第一篇：礦山生活區規劃設計論文[范文模版]

摘要：瑞木鎳鈷項目礦山生活區地處山地環境，其基地自然環境特征，使規劃設計與建筑設計面臨機遇與挑戰。本方案充分利用自然環境的特征，保持、延續和拓展場地特點，確立了提升環境品質、減少工程量、合理安排各項功能的規劃目標。從而明確了規劃構思：依山而開，以共享向獨享、喧鬧向安靜漸變為原則組織功能布局結構；利用山地建構序列化、尺度適宜的公共空間系統；保留山體原始地形和植被形成綠色開放空間；利用生活區交通組織山地排水，并形成生活區與外界自然環境的視線通廊。依據構思采用山地規劃設計策略生成具有豐富空間感受、功能合理的生活區，并且實現生活區建筑與環境的共融、共生。

關鍵詞：山地；礦山生活區規劃；空間系統

0引言

瑞木礦山生活區是為在礦山工作的中方及外方員工設立的固定居住地，生活區本著“鄰居工作”原則，選址于距選礦廠1.5km的山地建設，總用地面積約為38374.7m2，總建筑面積約為13255m2。對生活區構成的多樣性和山地的復雜性分解、提煉和組合是礦山生活區的基本出發點，生活區形態上的種種空間表述其實是建立在這兩方面理性分析的基礎上，是生活區特殊的功能要求在獨特場地脈絡上投射、疊合的結果。

1場地分析

每一塊建設場地都有其特殊性，體現在其周邊用地構成、區位條件以及地理特征等方面。通過對這幾方面的分析，提煉出場地的特征要素作為生活區規劃的依據。同時，也歸納出場地中存在的需要解決的制約條件。礦山生活區位于坡度10%~25%不等的山丘之上，高差較大，主要建設用地為山丘頂部較平坦地區和朝向西、北的坡地。礦山進山路從場地邊盤旋通過，同時限定了場地北、東、南3邊的邊界[1]（見圖1）。場地特殊性給設計帶來一定的難度，生活區用地較為局促，同時山地較低的利用率增加了用地的緊張程度，部分場地坡向朝西，與建筑的合理朝向有一定矛盾，生活區發展受到周邊環境限制。北、東、南3面為礦山進山路，西面大部分地區坡度較陡，高差較大，這些因素限制了生活區在各方面的擴展，使可建設用地限于較小范圍。

2規劃目標

通過對場地理性分析和生活區特點的梳理，確立了明確的規劃目標，以礦山生活區建設為契機，保護和提升地區的環境品質，依山就勢，充分利用地形，營建與山地自然景觀相協調的運行高效的山地生活區，并最大限度地減少工程量、降低工程投資，合理安排生活區各項功能，建構有序承載各項需求活動的整體性生活基地。

3規劃構思

3.1依山而開，以共享向獨享、喧鬧向安靜漸變

為原則組織功能布局結構礦山生活區的功能布局原則是把公共性較強的建筑集中布置，組成處于控制地位的共享空間系統，其他的相對獨立的各類居住用房則圍繞該中心布置，共同形成一個讓不同空間同氣連枝的布局結構。喧鬧向安靜的過渡是共享向獨享漸變原則在這塊場地上的實用需求的詮釋。建設場地是一個呈圓錐臺的山丘，南側靠近礦山進山路的地方與進山路高差較小、坡度較緩但受外界影響大，適宜布置共享空間系統；西側用地坡度較大，但相對安靜，適宜安排體量較小的居住建筑的獨享空間系統。基于以上考慮，我們首先建立了一條連接礦山進山路的共享空間序列，以不同尺度的空間通過空間的收放、圍合程度的不同以容納不同活動并組織起給人豐富空間體驗、符合人體尺度的共享空間系統。序列空間始于生活區入口，延伸至社區保衛、餐廳、超市等限定的入口廣場，轉折后進入由會所、餐廳等圍合而成的中心廣場。形成了由開敞到圍合的轉變，使人在運動中得到不同空間感受，并且形成不同的交往場所[2]。

3.2依山地脈絡構建有序而自由的環境

3.2.1利用山地建構序列化、尺度適宜的公共空間系統

人們不同的行為心理對空間尺度常常有著不同的需求。從公共到私密，從城市到建筑，從宏偉到親切，人們需要不同的空間尺度給他們以提示，幫助他們定位。這就需要外部空間提供不同尺度的多層次空間體系，以滿足人們心理和認知上的需求。規劃中把外部空間劃分為3個等級，通過不同尺度的空間形成空間序列，構建多層次的空間體系。從生活區的公共空間，到生活區的半公共半私密空間，到生活區的私密空間。通過建筑語言使其各級空間具有歸屬感，對社區的形成有著重要意義。在場地南部較為平坦的地方，集中布置生活區的各公共建筑，利用各公共建筑不同的方位及不同的圍合程度建構一個富有活力，感受豐富的序列公共空間。在這樣的公共空間中，空間尺度較大，人們的活動具有一種匿名性，環境壓力小，空間的開放性和包容性都比較高，人們可以很容易進入這里，從而成功地實現生活區外與生活區內的轉換與過渡。而位于各個住宅組團入口的半公共空間，其空間尺度就可以適當縮小為與建筑體量相適應的建筑尺度。尺度的變化會使空間的領域感較之前的公共空間更強，位置也更加明確，進入這里的人們其身份以及所進行的活動亦隨著空間領域的明確而進一步得到確認。尺度的變化也標示了空間由公共向私密的轉換。最后，到了住宅組團內的各庭院單元，空間尺度則可以進一步縮小為更為宜人的尺度，從而為人們創造出親切、安全的空間環境[3]。

3.2.2保留山體原始地形和植被形成綠色開放空間

場地內坡度大于20%的較陡山地，規劃中基于生態的考慮不用于建設，使場地內建筑布置盡量緊密以減少占地。從而使山體形狀到植被都予以最大限度的保留，在生活區中保留了自然的寧靜和清新。從進山路望生活區，連綿不斷的綠色山體無疑是生活區最賞心悅目的自然背景，并且與山體上密集的臺地建筑群以一種肌理對比的方式共同構成一個富有張力的景觀。

3.2.3利用生活區交通系統合理組織山地排水，并形成生活區與外界自然環境的視線通廊

基于當地降雨量大的特點，積極利用生活區內道路的組織，形成合理的場地排水系統，保證場地內的干燥整潔，且通過放射形的支路形成與外界環境的視線通廊，從而有機的把生活區與自然環境融為一體，提升了生活區的空間品質，創造了宜人的住區。

3.3協調環境、降低工程量、充分利用山地的建筑設計和場地設計策略

建構于山地的生活區，場地的特殊性對建筑與場地設計都提出了較高要求，為滿足這些要求而采取了一系列的建筑和場地設計策略，從而生成一個形態獨特的生活區[4]。3.3.1山地建筑設計———階梯式建筑布置為了降低土方工程量、保存山體形狀，我們采用階梯式的建筑形式來適應山地的傾斜，從而使建筑與地形具有一種緊密關系。居住建筑分布于不同標高的4個臺地之上。2層的建筑室內不設樓梯而是通過不同臺地的標高層分別進入，通過與室外空間的結合形成富有趣味的生活空間。同時臺地上建筑的輪廓延山勢跌落，與山林環境協調。場地設計策略———依高差劃分臺地平整地形和擋土墻的多樣化設計為了防止可能發生的塌方和滑坡，保證土方穩定，生活區內設置了較多擋土墻。擋土墻的多樣化設計成為生活區的特色，提高了生活區環境質量。擋土墻根據高度、長度以及砌筑材料不同可以形成多種景觀。位于開放空間處較大面積處擋土墻可以借鑒當地木雕裝飾，主題根據所處位置不同而不同。

4總體規劃

4.1功能分區

依據規劃構思進行各功能分區的布局。入口進入景觀軸線，周圍布置次要公共建筑，包括超市、社區保衛、診所；場地中心區布置主要公共建筑，形成核心景觀區，包括餐廳、會所等。用地西側為中層以下員工住宅區，包括高管、普管和普通工人住宅區；西北側為中層員工住宅區；東北側為高管住宅區，住區配有獨立的活動場地及設施（見圖3）。

4.2道路交通系統規劃

依據地段的地形地貌，將生活區道路順應等高線布置，坡度盡量控制在3%~5%以內。對外交通：場地南側為礦山與生活區的快速路。內部交通：由于場地的限制，為了有效縮短道路長度，降低山地道路施工投資，依據道路使用效率采用環路和盡端路相結合的形式。生活區中部設置一條環形車道，各類機動車輛沿環路可到達各組團入口，將各組團連為一體。生活區西端設置盡端路，作為為生活區輔助機動車道。組團內部采取步行的交通形式。交通組織：生活區道路網規劃為3級，即主干道、次干道、宅前路。其中主干道路幅6m；次干道路幅2m；宅前路路幅1.5m。4.3景觀規劃依據共享向獨享、喧鬧向安靜漸變的功能布局原則，以入口為起始點，向住區景觀中心為次要景觀軸線，公共建筑中心區入口廣場為次要景觀軸線的轉折點，在此形成主要景觀軸線，結合各建筑之間的空間設置景觀節點。保留的大量植被和樹種的自然景觀和上述人工景觀軸線形成有機與無機、理性與感性的景觀形態。

參考文獻：

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第二篇：城市道路規劃設計論文

城市道路規劃設計應注意的問題

摘要 改革開放30年,我國城市建設的發展正經歷著質的飛躍,城市建設已取得了巨大的成就,城市化的進程突飛猛進的發展。與此同時,城市道路規劃管理作為一項能夠有效的調節城市空間的布局,改善人民的居住環境,促進城市經濟的行政管理工作之一,在步入快速發展的城市化階段中,城市道路規劃管理新的問題也逐漸的浮出水面。本文針對目前城市道路建設的現狀以及存在的問題進行了深入的分析,并提出了相應的改進措施。

關鍵詞 城市發展;道路規劃;快速發展;改進措施

城市道路規劃設計中的現狀以及應注意的問題

在歷史的浪潮中,取得巨大的輝煌必然會有一系列的問題產生。中國的城市建設已經取得讓世人所羨慕的成績,同時也面臨著許多大的問題。如果這些問題沒有被合理迅速的解決,那勢必會對我國的城市規劃建設有一定的影響。

1.1 城市道路規劃設計的現狀

1.1.1 城市的道路規劃隨意性

城市的建設,道路規劃先行。道路的規劃在建設中的地位很重要,城市建設依附與道路的規劃。所有的城市建設例如,城市的廣場,社區街道,旅游景觀等等的建設都應列入到城市道路規劃的行列中。而在目前的城市建設中,很難看到完整的道路規劃,通常表現的很隨意。可以理解出很多的原因,首先,所有的事物都在不斷的變化,沒有一成不變的事情,計劃沒有變化快;其次,從中牟取相應的利益,無論是地方政府還是個體的經驗者,他們更愿意在利益的驅使下,為尋求更多的財力,將土地出讓,這都將影響到城市的道路規劃的問題。

1.1.2 城市的道路規劃缺乏權威性和嚴肅性

在城市中一些領導為了自己的仕途得意,使得許多的城市道路規劃都是由人為而改變的,缺少嚴肅性。城市的道路規劃作為城市的重要一部分,其中重要性可想而知,所有城市的道路規劃權威性和嚴肅性應突出地表現出來。一旦城市的整體道路規劃確定下來,不能因為人為的因素的改變而改變。但目前的城市道路規劃中存在這樣的現象,即換屆、換領導,道路規劃馬上就變,僅僅以個人的意志為轉移,沒有考慮到道路規劃的權威性和嚴肅性,導致消耗了大量的城市的資源,影響城市的發展速度和質量。

1.1.3 城市的道路規劃中沒有體現出“以民為本”的原則

首先,從道路規劃過程看,人們群眾參與的程度是不夠的。其次,在道路規劃過程中,領導們總是以自己的意志進行判斷好壞是非,使道路規劃的獨立性和公開性被打破,人們的需要得不到反應。最后,城市的道路規劃的約束力不強,降低了人們對道路規劃的信任和關注。

1.1.4 道路規劃中有一系列不良的影響

首先,在城市的道路規劃中,完全忽視了對文化的保護意識。一個城市的發展壯大,需要有一個長期的歷史過程,伴隨長期的歷史過程必然會有大量的文化遺產遺留下來。在城市的道路規劃的過程中,那些有深厚文化的底蘊的文物古跡,名勝風景,文化遺產已經遭到嚴重的損壞;其次,在城市的道路規劃中,生態環境遭到破壞。在城市建設規劃一方面帶來了社會經濟的發展和煥然一新的城市面貌,另一方面卻對城市的生態環境產生強烈的沖擊。再次,在城市的道路規劃中,完全是追求速度忽視質量。有些城市完全是為了早日完成任務,早出功績,僅僅是追求城市的道路建設速度,完全忽視質量的問題,造成了人力、物力、財力的嚴重損失。

1.2 城市道路規劃設計存在的問題

首先,盲目的將道路拓寬,我國的城市道路紅線寬度普遍較窄,主干機動車道的道數較少,一般只有幾條。近些年,我國的城市道路的交通量在不斷的增加,在道路上堵車的現象越來越嚴重。為了解決許多機動車的要求,許多城市沒有經過具體的規劃就將一些舊的街道巷子拓寬,將機動車的道數增加到10條左右甚至更多。機動車的道路是越來越寬,占地面積越來越多,使得土地資源越來越少。其次在道路的交叉口設計缺乏合理性。大的交叉口是整個城市各類交通匯合、轉換、通過的地點,更是交通控制的地點,在交叉口范圍內,車速運行速度慢,通行的能力小,事故的高發地。在交叉口的設計中,交通設施不夠完善,主干道數不足,通行的能力與路段成反比,在交叉口排水的設施不暢,在下雨陰天雨水堆積;其次,與公路相比較,城市道路有一定的區別。城市道路功能的多樣性,組織很復雜,建筑密集,無論在地上還是地下布線很多,建設的周期短。由于城市道路是政府的工程,具有一定的特殊性,在建設的過程中,為了按照要求的工期完成,不得不降低標準。有許多主要的干道根本沒有采用科學的原理建設,由于基礎建設的不夠牢靠,許多主干道路在投入使用的不久,就出現路面斷裂,下沉等一些現象,嚴重影響了道路的使用質量。最后,在道路規劃建設中,忽視了我國的人口密集,行人與非機動車的交通量也是一個龐大的數目。在機動車迅猛發展的今天,行人與非機動車的交通量依然沒有變化。在九十年代末期,為了滿足機動車輛的增長,大幅度的壓縮人行道與非機動車道的占地面積,許多主干道路,相隔700~800m,甚至是1 000m都沒有一個人行道與非機動車道,致使行人們過街不方便,隨意的穿梭在大街上,輪闖紅燈的現象很普遍。導致了交通事故發生率逐年增高。城市道路規劃設計的基本措施

2.1 解決在城市道路規劃設計存在的問題

盡管我國的城市的道路紅線是普遍較窄,主干道的機動車道是比較少的,但是不可以任意的將一些舊的街道建造成超寬的機動車道,使得土地更加的緊張。在交叉口增強交通的信號,避免行人與機動車和非機動車相互的干擾對交通信號產生影響。對于道路上的排水設施要經常的檢查和維護,不能使雨天的積水對道路的交通有一定的影響。對與道路中的路面設計的問題,要根據科學來建造,不能因為政府的影響而違背科學的原理,要做好根基工作,將路基做好,不能使得剛剛投入使用的路面就沉降,路面斷開等問題產生。還有一些在城市道路規劃中工作的人員,在工作的過程中工作人員沒有一個嚴謹的工作態度沒有一個高的道德標準,不能完全的保證城市道路規劃設計有序的進行。

2.2 在城市道路的規劃過程中堅持“以民為本”的原則

在城市道路規劃過程中,要采用先進的理論與實踐知識相結合來規劃城市的建設,要依據本城市的經濟發展水平和城市所起的作用和所處地位,給城市做一個好的定位,制定一個有效的城市發展目標。城市道路規劃要堅持維護權威性和嚴肅性,不要頻繁的變換,否則必將導致建設工作的失誤。不能脫離實際的問題,可以從基礎著手,根據形勢進行研究,這對于城市的建設規劃很重要。要不斷的結合本身的問題,不斷完善城市道路的規劃體系,因地制宜,編造出更詳細更專業的道路規劃設計。要不斷加強對于城市道路規劃的宣傳力度,要人人參與,發動廣大群眾,多多為城市的道路建設提出寶貴的意見。

2.3 加強規劃實施監督

城市的道路規劃發展是一個任重道遠的任務。要保證城市的道路規劃的順利實施、順利進行,各級城市行政主管部門需要將規劃實施的監督工作落到實處。首先要做好土地的審批,使用,建設工作,嚴格監督正在進行的規劃工程,按照主管部門提出的要求完成。要經常進行監督檢查,若發現有些違法的行為,要按照相關的制度進行糾正或處理。只有相應的制度才能維護監督的權益,使得管理規劃工程更順利的進行下去。

2.4 提高道路規劃管理人員的業務素質

城市道路規劃管理的工作需要進一步落到實處,需要具體的操作,而規劃人員的業務素質和道德水準的高低,直接關系到道路規劃管理的效果,關系到能否正確的實施。有效的提高城市道路規劃管理工作人員的業務素質和道德水準,是保障規劃道路切實發揮作用的關鍵一步。結論

道路的規劃水平是衡量一個城市現代化水平的重要標志。提高城市道路規劃的管理水平,是城市交通發展的客觀趨勢。在道路的規劃過程中要嚴格堅持“以民為本”的原則,要樹立一定的權威性和嚴肅性,要重視對于文化遺產的保護,要著重保護生態的平衡,也要將道路的規劃建設有一個科學論證,理性分析,合理定位,要不斷的加強規劃實施監督,提高道路規劃管理人員的業務素質。從而有利的提高城市道路規劃設計水平。

參考文獻

[1]張旭.城市詳細規劃設計實訓[M].北京:北京理工大學出 版社,2010,5.[2]岑樂陶.城市道路交通規劃設計[M].北京:機械工業出版 社,2006,8.[3]張樂飛.城市道路工程[M].北京:人民交通出版,2008, 7.

第三篇：礦山救護論文

礦山救護技術裝備研究淺析

摘要：煤礦救護的職責和工作性質要求其每次災害事故處理都應高度重視，都要達到最佳的救災效果，對災害事故能夠進行迅速及時有效處理，并不發生自身傷亡事故和減少事故發生。進一步加強煤礦應急救援體系的研究，提升技術裝備的應用，才能更有針對性的為煤礦災害事故的發生提供應急救援服務。

關鍵詞：礦山救護技術 礦山救護裝備 救護的組織與保障 引言：我國是世界產煤大國。煤炭產量居世界首位，我國也是煤礦事故多發國；據權威部門統計，全國煤礦（包括我國重點煤礦、國營煤礦、鄉鎮煤礦、個體煤礦等）年死亡人數占全世界煤礦事故年死亡人數的三分之二以上，僅次于交通運輸事故，列第二位，因此必須對煤礦安全生產工作給予充分和高度重視。對煤礦救護自身來講，提高抗災水平和能力，提高救災效果，歷來是業務范圍之內經常研究的課題。煤礦救護隊應當經常總結日常管理及救災實戰經驗，不斷的探討提高救災效果的途徑與對策，克服不利因素，發揚有利因素，使煤礦救護隊的救災水平和救災效果日益完善與提高。應急救援裝備是礦山救援隊伍搞好煤礦安全技術工作、處理突發性事故時所必不可少的武器。配備精良先進的技術裝備是促進煤礦安全及救援工作的基礎和不可或缺的手段，也是提高救援實戰力的重要途徑。

礦山救護及應急救援是一項龐大、復雜的系統工程，需要建立強有力的全國性的管理系統。其主要職責是組織、指導和協調礦山救護工作，履行礦山救護及其應急救援行業管理的職能。

一、礦山救護組織結構 １、國家礦山救援指揮中心

國家安全生產監督管理總局成立礦山救援指揮中心，作為國家礦山救護及其應急救援委員會的辦事機構，負責組織、指導和協調全國礦山救護及應急救援的日常工作；組織研究制定有關礦山救護的工作條例、技術規程、方針政策；組織開展礦山救護技術的國際交流等；組織指導礦山救護的技術培訓和救護隊的質量審查認證，以及對安全產品的性能檢測和生產廠家的質量保證體系的檢查。礦山救援指揮中心配備具有實戰經驗的指揮員，具備技術支持能力。

當礦山發生重大（復雜）災變事故，需要得到礦山救援指揮中心技術支持時，礦山救援指揮中心可協調全國救援力量，協助制定救災方案，提出技術意見，并對復雜事故的調查分析取證提供足夠的技術支持。

國家礦山救援指揮中心的建立，將有效地對礦山的災險救護提供保障，并能更好地促進以預防為主的礦山安全生產。

２、省級礦山救援指揮中心

在省級煤礦安全監察機構或省負責煤礦安全監察的部門設立省級礦山救援指揮中心，負責組織、指導和協調所轄區域的礦山救護及其應急救援工作。省級礦山救援指揮中心，業務上將接受國家局礦山救援指揮中心的領導。

３、區域救護大隊 區域救護大隊是區域內礦山搶險救災技術支持中心。具有救護專家、救護設備和演習訓練中心。為保證有較強的戰斗力，區域救護大隊必須擁有３個以上的救護中隊，每個救護中隊應不少于４個救護小隊，每個救護小隊至少由９名隊員組成。區域救護大隊的現有隸屬關系不變、資金渠道不變，但要由國家安全生產監督管理總局利用技術改造資金對其進行重點裝備，提高技術水平和作戰能力。在礦山重大（復雜）事故應急救援時，應接受國家局救援指揮中心的協調和指揮。區域救護大隊的主要任務是：制定區域內的各礦救災方案，協調使用大型救災設備和出動人員，實施區域力量協調搶救；培訓礦山救護隊指戰員；參與礦山救護隊技術裝備的開發和試驗；必要時執行跨區域的應急救援任務。

４、礦山救護隊

各礦山救護隊的設置，將充分利用現有的救護資源，暫時維持目前現有的管理體制和資金渠道，但要根據周邊各礦的分布特點，擴大服務范圍。

二、礦山應急救護支持體系 1，技術支持

礦山應急救援工作具有技術強、難度大和情況復雜多變、處理困難等特點，一旦發生爆炸或火災等災變事故，往往需要動用數支礦山救護隊。為了保證礦山應急救援的有效、順利進行，必須建立應急救援技術支持體系。根據煤礦應急救援組織結構，它將分級設立、分級運作，統一指揮、統一協調，形成強有力的技術支撐。國家局礦山救援指揮中心的技術支持職能，將由各職能處室履行。主要是對重大惡性事故、極復雜災變事故的救護及其應急救援提供技術支持。

區域救護大隊是區域內礦山應急救援技術支持中心。可利用國家的重點資金支持，來提高其技術水平、裝備水平和作戰能力，能夠對本區域的應急救援提供支持和保障。必要時，在國家局礦山救援指揮中心的協調和指導下，可提供跨區域的應急救援技術支持和幫助。為了促進礦山救護技術的發展和技術進步，促進礦山應急救援整體水平的提高，在組建國家礦山救援指揮中心的同時還將組建國家礦山救護技術實驗中心和國家礦山救護技術培訓中心。

2、裝備保障

為保證礦山應急救援的及時、有效，和具備對重大、復雜災變事故的應急處理能力，必須建立礦山救護及其應急救援裝備保障體系，以形成全方位應急救援裝備的支持和保障。

國家局礦山救援指揮中心將配備先進、具備較高技術含量的救災技術裝備，為重大、復雜事故的搶險救災提供可靠的裝備支持。

區域救護大隊除按礦山救護大隊進行裝備外，還應根據區域內礦山災害特點，配備較先進和關鍵性的救災技術裝備，一旦發生較大災變事故，即可迅速投入使用，并對其他礦山救護隊也能形成有力的裝備支持。區域救護大隊是我國礦山應急救援的中堅力量，要不斷加快加強技術裝備和更新改造的步伐，要具有與其作用和地位相稱的裝備水平。礦山救護隊還要根據有關要求進行應急救援設施、設備、材料的儲備。如建立消防系統、消防材料庫等。礦山救護隊還應對礦山應急救援裝備材料的儲備、布局和狀態實施有效監督。

總結：礦山應急救援是安全生產一個極其重要的環節，關系黨和國家安全生產方針政策的貫徹落實，關系企業穩定，關系職工和人民群眾的生命安全。一要認清肩負的神圣職責，增強做好礦山應急救援工作的責任感和使命感。認清肩負的職責，強化責任意識，切實做好本職。二要牢記領導的重托，抓好救護工作。希望救護隊指戰員認真領會，轉變工作作風，盡職盡責，盡心盡力，積極主動地完成任務，以實際行動報答各級領導的關心，不辜負領導的期盼和重托。三要更新觀念，扎實開展好下井預防檢查、安全技術服務工作，實現安全救護。要進一步解放思想、更新觀念，端正態度，變搶救型救護為預防型、科學型救護。從開展井下預防檢查入手，真正做到“有巷必入，有疑必查”，及時排查各類事故隱患。要加強值班管理，保持高度警戒狀態，做到“召之即來，來之能戰，戰之能勝”。要積極參加礦井安全技術服務、事故處理工作，為礦井安全生產做出新貢獻。四要搞好練兵比武活動，進一步提高礦山救護隊伍的素質。救護隊伍不僅要有崇高的獻身精神和過硬的思想作風，更要有扎實的業務功底和熟練的救護技術。只有這樣，才能適應礦山安全生產形勢發展的需要，承擔起艱巨危險的搶險救災任務

第四篇：礦山救護論文

礦山事故調查與案例分析論文

班級：11級安管

姓名: 邢海濱 學號：07071101009

試論煤塵瓦斯爆炸事故發生的基本條件，有什么危害；在采煤工作中和掘進工作中應該怎樣避免這類事故。

摘要：在礦井生產建設中，發生災害的可能性極大。尤其是礦井災害爆炸事故的危害性尤為嚴重。因此，必須制定周密的礦井災害預防及處理計劃，掌握重大災變事故的處理原則方法和救援技術。發生礦井災變爆炸事故，必須首先對爆炸的類型和特點進行分析，了解事故的災害性，堅持自救和搶先救災相結合的處理措施，以便進行更好的搶險救災指揮和救護，使人員傷亡和財產損失降到最低。

關鍵詞：類型和特點、災害性、指揮、自救、處理措施

正文：煤礦災變爆炸事故不僅造成人員的傷亡，還嚴重破壞生產系統，甚至還會引發事故的連續發生，給搶險救災工作增加難度。因此，當礦井災變爆炸事故發生后，如何采取正確的搶險救災處理措施，積極救援遇險人員和處理事故，以及有效地防止突變事故的連續發生，是十分重要的。

1、礦井災變爆炸事故類型及特點

在煤礦事故中，煤礦事故一直居于首位，且爆炸產生的破壞性和

危害性尤為嚴重。造成煤礦瓦斯爆炸事故的主要物質是瓦斯和煤塵。生產過程涌出瓦斯與井下空氣混合的氣體，以及懸浮于空氣中的可爆性煤塵，一旦濃度達到爆炸界限，遇到引爆高溫熱源時，即可發生災變性爆炸釀成重大的礦井災害事故。按其災變爆炸事故特點、波及范圍和破壞程度可分為局部爆炸、大型爆炸和連續爆炸三種類型。如果對礦井災變爆炸事故的類型不明確，有可能在救災過程中再次發生爆炸事故，使得搶險救援工作中途停止，使得救援人員受傷或者遇難。

2、礦井爆炸事故的災害性

了解爆炸事故的災害性能為事故救援方案的確定提供一些資料，并預測在搶險救援工程中可能出現的意外情況，制定意外狀況的應急對策。礦井爆炸事故的災害性有以下三點：事故傷亡慘重、誘發礦井其他事故的發生、連續性爆炸。

3、災區人員撤離和自救措施

所謂“自救”，就是礦井發生意外災害事故時，在災區或受災變影響區域的每個工作人員避災和保護自己而采取的措施及方法。自救方法得當，能最大程度的減少損失，減少人員的傷亡。

礦井災害事故發生時，按照安全搶險救災的行動原則，首要任務是安全撤離人員和組織自救。礦井《災害預防與處理計劃》中規定組織災區人員撤離和自救的主要措施如下：

（1）及時通知災區和受災害威脅區域人員撤離的方法（如電話、音響、特殊氣味等），以及安全撤離的組織自救方法。

（2）事故災區和受災害威脅區域人員撤離避災線路、照明設施、路標及臨時避難硐室位置。

（3）災害事故的控制方法、實施措施步驟及使用條件。

（4）發生事故后，對井下人員的統計方法進入井人員和人數的控制方法。

（5）災害事故搶險救援人員行動路線和向避災待救人員供給空氣、食物和水的方法。

4、礦井爆炸事故的處理

礦井爆炸事故的處理是一項十分艱巨而復雜的工作，要做到安全、迅速地完成搶救遇險人員、撲滅災情和恢復生產工作。礦山救護隊除了明確處理礦井爆炸任務和發揮指戰員的智慧、勇敢精神外，還要采區安全有效的搶險救災技術措施。4.1 搶險救援措施

（1）選擇最短的路線，以最快的速度達到遇險人員最多的地點進行偵察、搶救。其方法：一是沿回風方向進入災區；二是沿進風方向進入災區。選擇哪條路線進入災區要根據實際情況判斷確定。一般來說，救護力量少時，要沿進風方向進入災區，因為在空氣新鮮的巷道中行進，對保持救護隊的戰斗力，減少隊員體力消耗有利。如果爆炸后，進風巷道跨塌、冒頂和堵塞，一時難以清理、維修，也可沿回風方向進入災區。但在回風中行進，有煙霧和有毒氣體的威脅，救護隊員的行進速度較慢，可是，這一帶往往也是遇險人員較集中的地方，救護力量多時，可以同時從進回風兩側派人進入。

（2）迅速恢復災區通風。采取一切可能采取的措施，迅速恢復災區的通風，排除爆炸產生的煙霧和有毒氣體，讓新鮮空氣不斷供給災區，是搶救遇險人員最有效的方法。但在恢復通風前，必須查明有無火源存在，否則回再次引起爆炸。

（3）反風。在緊急搶救遇險人員的特殊情況下，爆炸產生的大量有毒有害氣體，嚴重威脅回風方向的工作人員時，在確認進風方向的人員已安全撤退的情況下，可考慮采用反風。但對此必須十分慎重。不經過周密分析，盲目行動，往往會造成事故擴大。

（4）清除災區的巷道的堵塞物。瓦斯爆炸后發生冒頂，造成巷道堵塞，影響救護隊員進行偵察和搶救時，應考慮清理堵塞物的時間，若巷道堵塞嚴重，救護隊員在短時間內不能清除時，應考慮其它能盡快恢復通風救人的可行辦法，同時要恢復堵塞區外的通風，讓不佩帶呼吸器的人員能夠參加此項工作。在此情況下，救護隊員應在旁進行監護并要做好準備，一旦通路打開，立即進入災區搶救遇險人員。

（5）撲滅爆炸引起的火災。為了搶救遇險人員，防止事故蔓延和擴大，在災區內發現火災或殘留火源，應立即撲滅。火勢很大，一時難以撲滅時，應制止火焰向遇險人員所在地點蔓延，特別是在火源地點附近有外地積聚的盲洞，尤應千方百計防止火焰蔓延到盲洞附近，引起瓦斯爆炸；待遇險人員全部救出后，再進行滅火工作。火區內有遇險人員時，應全力滅火。火勢特大，并有引起瓦斯爆炸危險，用直接滅火法不能撲滅，并確認火區內遇險人員均已死亡無法救出活人時，可考慮先對火區進行封閉，控制火勢，用綜合滅火法滅火，待火災熄滅后，再找尋遇難人員的尸體。

（6）發生連續爆炸時，為了搶救遇險人員或封閉災區，救護隊指揮員在緊急情況下，也可利用兩次爆炸的間隔時間進行。但應嚴密監視通風、瓦斯情況并認真掌握連續爆炸中的時間間隔的規律，考慮在災區往返時間。當間隔時間不允許時，不能進入災區，否則，難以保證救護隊員的自身安全。在搶救事故中，要防止擴大事故，增加傷亡，決不允許用活人換死人。

（7）最先到達事故礦井的小隊，擔負搶救遇險人員和災區的偵察任務。在煤塵大、煙霧濃的情況下進行偵察時救護隊員應沿巷道排成斜線分段式前進。發現還有可能救活的遇險人員，應迅速救出災區。發現確已死亡遇難人員，應標明位置，繼續向前偵察。偵察時，除搶救遇險人員外，還應特別偵察火源、瓦斯以及爆炸點的情況，頂板冒落范圍，支架、水管、風管、電氣設備、局部通風機、通風構筑物的位置、倒向，爆炸生成物的流動方向及其蔓延情況，災區風量分布、風流方向、氣體成分等，并做好記錄，供救災指揮部研究全面搶救方案。

（8）第二個到達事故礦井的小隊應配合第一小隊完成搶救人員和偵察災區的任務，或是根據指揮部的命令擔負待機任務。待機地點應選在距災區最近、有新鮮空氣的地點，待機任務主要是做好緊急救人的準備工作。

（9）恢復通風設施時，首先恢復主要的、最容易恢復的通風設施。損壞嚴重，一時難以恢復的通風設施，可用臨時設施代替。恢復獨頭通風時，除將局部通風機安在新鮮空氣處外，應按排放瓦斯的要求進行。4.2 防止事故擴大的措施

礦井瓦斯、煤塵爆炸后除造成巨大的損失外，甚至還會引起連續爆炸，礦井火災及冒頂等二次災害，所以發生災變后要積極采取措施防止事故擴大。

（1）礦井每年至少組織一次反風救災演習，以便在發生災害時進行反風救災提供經驗。

（2）有煤塵爆炸危險的礦井的兩翼、相鄰的采區、相鄰的煤層或工作面，都必須用隔爆水槽或巖粉棚隔開，在所有運輸巷道和回風巷道中必須撒布巖粉。

（3）發生重大事故時，各相關領導人員必須盡快趕到現場組織搶救，以爭取時間，采取有效措施防止事故進一步擴大。

（4）要采取措施防止二次火源或瓦斯、煤塵爆炸的發生。

（5）當發生瓦斯、煤塵爆炸通風系統遭到破壞時，應立即組織人員盡快恢復通風系統，一般情況下主扇都要保持正常運轉；如果通風系統不能及時恢復，要派救護隊員向災區送自救器，搶救災區人員。

（6）為防止瓦斯、煤塵事故的蔓延、除恢復通風系統、切斷電源區的電源外，還要有計劃地排放發生事故時聚集的有毒有害氣體。

（7）搶救瓦斯、煤塵爆炸或火災事故的遇難人員時，必須在救災指揮部的統一指揮下，以救護隊為主進行搶救。

5、礦井爆炸事故搶險處理領導與指揮

煤礦重大災害事故救援的過程是各個部門協同作戰，統一調度，將事故損失降到最低程度的過程。領導與指揮在事故應急救援中起著至關重要的作用，如果指揮得力很快能夠發現問題，阻止事故進一步惡化，有效地減少人員傷亡和財產損失。否則，很有可能貽誤戰機造成更大的人員傷亡和財產損失。

災變事故搶險救援處理的領導與指揮必須體現以下原則：（1）指揮系統合理。（2）權威性與靈活性相結合。（3）搶險救援指揮準確。（4）分級指揮。（5）堅持以人為本。

6、結論

本文所述的礦井災變爆炸事故的處理及救護技術的主要在于：（1）礦井災變爆炸事故類型及特點。（2）礦井爆炸事故的災害性。（3）災區人員撤離和自救措施。（4）搶險救援措施和防止事故擴大的措施。（5）礦井爆炸事故搶險處理領導與指揮。學習心得：通過學習我懂得了當礦井事故發生后，如何采取正確的搶險救災處理措施，救援遇險人員和處理事故，以及有效地防止突變事故的連續發生。參考文獻

1、《礦山救護》，2002年，中國礦業大學出版社。

2、《煤礦安全規程》，1984年，煤炭工業出版社。

3、《礦井通風與安全》，1979年，冶金工業出版社。

第五篇：礦山法律法規論文題目

結業方式

論文標題

1.我國礦山法律法規制度的現狀及其發展趨勢

2.我國煤礦法律法規的缺陷與建設

3.我國煤礦安全法律法規的整體性要求

4.我國煤礦的法律地位及法治化進程

論文要求

1.論點正確；

2.論證充分（最好有案例）；

3.結論明確，便于總結與反饋；

4.論文必須手寫于A4紙上；

5.論文字數不少于5000字。