第一篇：北京調研報告

北京調研

實習報告

1天壇 故宮 頤和園 2清華 北大 798藝術中心 CCTV 國家大劇院 鳥巢 水立方 當代MOMA 三里屯 怪院子 國家博物館

北京調研實習報告

身為帝都，北京有著三千余年的建城史和八百五十余年的建都史,歷史非常悠久。它薈萃了元、明、清以來的中華文化，擁有眾多名勝古跡和人文景觀。所以我們來到了北京，來看看首都的建筑，感受它的風采。

關于北京，想必大家的第一印象會是長城吧，不是說“不到長城非好漢”嗎？還有天安門廣場，那里有人民英雄紀念碑以及毛澤東紀念館。或許你還會想到那個聲音空靈的西單女孩，唱著《西單的女孩》，還有北京的烤鴨之類的小吃等等，但是，作為有著悠久歷史及文化背景而且發展迅速的首都，北京的建筑也非常值得一看，值得細細品味一番。

從9月6號到9月11號，雖然只有短短的六天，卻也讓我對北京有了一個初步的認識。我漫步在皇家園林，感受著明凈舒適；堂而皇之地走過只有皇帝才能走的正門；來到古代祭祀的天壇，體會著這里的莊嚴氛圍。歷史的車輪飛快地駛過，畫風一轉，我們又來到了現代化大都市，走在鳥巢里，驚嘆著結構的錯綜復雜，站在高高的站臺上俯視，彌補了我沒在這看北京奧運的遺憾；在水立方中，了解各國的文化；又來到學子云集的高校清華北大，感受到這里不一樣的學習氛圍，也欣賞到不同色調、不同風格的建筑；不可不提的是798藝術中心，藝術氛圍真的很濃厚，有著各種各樣的小店，風格迥異的建筑；我們還去了很多很多地方，在不同的建筑中穿行，體驗著空間，驚嘆于它們奇妙的構思。

我們由古到今看一下吧。

北京老建筑——天壇

天壇的建筑主要在內壇內，從南到北排列在一條直線上，我們從南門進入，所以先看了圜丘壇。我們站在圜丘壇最上面的圓石上說話，想體驗一把古代皇上的威風，聽聽到底這聲音有多震撼人心，但是由于人實在太多，聽到的只是周圍嘈雜的聲音。這圓石叫天心石，其外環砌石板九塊，在外一圈為十八，依次遞增，直至九九八十一塊，寓意“九重天”。

后來，我們接著往北走，接著是皇穹宇。

皇穹宇是供奉圜丘壇祭祀神位的場所，存放祭祀神牌的處所。有東西醅廡各五間，整點及東西廡共圍于一平整光滑的園墻之內，人們站在不同的位置面墻說話，站在遠處墻邊的人，可以清晰聽到，此為回音壁。

轉過皇穹宇，走在長360米、高出地面的甬道——丹陛橋上，由南往北，漸升漸高，象征著步步高升。

祈年殿是古都北京象征性的建筑，也是世界上最著名的神殿。它的卓越不僅在于其精巧的建筑設計，更在于其建筑結構體現了中國古代的哲學思想和天文知識，殿內的內容豐富多彩。可惜，不知是何原因大殿暫不開放，我們無法進去觀展、拜謁，只有在殿外聽聽介紹、合影留念了。

從天壇宮殿里出來，看到一群爺爺奶奶在做活動，臉上洋溢著輕快的笑，讓人的內心一下子活躍了起來。他們給這個古老的建筑加入了濃濃的生氣。

天壇是我國和世界上現存最大的古代祭祀性建筑群，它所注重的或者說想表現的是對上天的敬畏，所以天壇修建得并不很是高大，也沒有像故宮那樣聲勢浩大。

中國古建筑——故宮

初見：剛見到故宮時，便被它巍峨的氣勢所震撼。高高的城樓，金黃色的琉璃瓦頂，朱紅色的大門，在藍天白云以及遠處綠樹的襯托下，顯得輝煌而燦爛。走進故宮，沿著中線一路走來，從跌宕起伏的建筑樂章中，可以體會到盛世皇朝的浩瀚。

總體布局：整個故宮呈南北縱長的矩形，城墻內外包轉，四面各開一門，外繞稱為“筒子河”的護城河，四面各有一角尺平面的角樓。故宮東西基本呈中心對稱，若延伸中軸線，向南有直出皇城抵達北京內城正門的前導空間，向北有作為故宮背景的景山作為后續收束。故宮的建筑布局有“外朝”“內廷”之分。外朝以太和、中和、保和三大殿為中心，是皇上舉行大典、召見大臣、行使權力的地方。內廷有乾清宮、交泰殿、坤寧宮等，是皇帝處理日常政務及皇妃們居住、游玩、奉神的地方。

九五之尊：中國古代都是非常迷信的，皇帝身處高位，尤為的迷信。而“九五之尊”導致了“九”和“五”，象征最尊貴最威嚴的皇權。如天安門城樓的開間為九間，進深為五間，合而即為“九五”。北京城由外城正門永定門到太和門為止，共有九座，而由皇城正門大明門到太和門，則為五座，也是“九五至尊”的象征。還有太和殿宮苑之寬與前三殿臺基之寬的比值即為9:5.這樣的例子有很多。古代的設計者是多么地用心才能將這座宮殿設計出來。

尺度：從故宮里面可以看到設計者對于尺度的把握。在舉行盛大典禮時會在太和殿里進行，所以太和殿內部很高，渲染出皇權的威嚴，震懾民心；而像東西六宮是嬪妃居住的地方，房間則尺度小了一些，有生活居住的感覺。

另一方面，建筑尺度過大，會使得建筑顯得大而無當；或尺度過小，建筑則會顯得像是模型了。故宮各尺度處理得很好。太和殿是整個宮殿的核心，象征著皇權的最高權力，必須具有特別巨大的體量，但實際上平時并沒有多少人在其中活動，也沒有太多的室內陳設，顯得室內尺度過于高大而空曠。為了減弱過大尺度給人留下的不良印象，設計者強調了當心間：有六根金色大柱矗立著，上空有金色藻井；下方設置須彌式寶座，后面放置金色屏風和御座，寶座上及其附近集中布置陳設。當心間光線也比較明亮，顯得格外突出。

感受：故宮的建筑真是非常令人震撼。我們可以感覺到皇權的至高無上，不僅僅從建筑的高與大體現出來，那些精雕細琢的雕刻及彩繪也可以展現。但是我也能從其中感受到孤獨，這么大的地方，很容易產生空虛寂寞之感。

北京的老建筑——頤和園

中國現存規模最大、保存最完整的皇家園林，中國四大名園之一。這次，我要去看看皇家園林是個什么樣子。

細節：頤和園內很多窗子形狀不一，很耐看。不僅看著大氣，也增添了很多趣味性，很好得體現了古典皇家園林風味。

統一與變化：長廊位于萬壽山南麓，全長728米，共273間，是中國園林中最長的游廊，廊上的每根枋梁上都有彩繪，包括山水風景、花鳥魚蟲、人物典故等，畫中的人物畫均取材于中國古典名著。長廊內的建筑形式是有韻律的，這體現了統一；而隨著在長廊內的移動，隨著長廊的高低起伏和曲折變化，會看到不一樣的景致，這就是變化。這種統一與變化既體現了皇家園林的莊重，同時也不會過于呆板，給園子增添了活潑的氣氛。

布局：頤和園的布局有兩大特點。一是自然的山水骨架影響布局，有山有水是頤和園最初的布局，后來經改造形成萬壽山和昆明湖，這樣的山水骨架就為頤和園大的整體布局定下了大的框架，再加利用和改造，就形成了古典皇家園林所特有的“一池三山”的特點。二是功能的分區顯示布局特點，頤和園根據使用功能基本可以分為三個區：政治活動區、生活區、風景區。前兩個區集中在東宮門，而風景區則主要集中在萬壽山和昆明湖周圍，眾多的建筑和景點構成了頤和園的主要內容，同時也顯示出了頤和園布局的整體脈絡，主次分明。這樣的布局形式不僅很好的和原有的地形相結合，也成就了這座古典皇家園林的使用功能。

空間：頤和園用對比的手法很好地展示了空間的概念。在佛香閣對面的西堤則是一塊細長的堤岸，兩者體量和空間大小的對比很鮮明的體現出了萬壽山的高大和威嚴，烘托出了頤和園這個皇家園林的的威嚴和大氣。另外在局部的設計中，設計師也通過植物，假山，建筑等通過障景等手法使得空間產生開合變化，給人們的視覺產生刺激，體現出空間的多變合趣味性。例如頤和園的蘇州街，設計這通過夾景的手法，利用兩邊自然的山石使得整條街幾區幾折、空間開合變化，使得人們視線反復變化。這種手法無意間使得空間的縱深感加強，有效得實現了空間上的變化。

局部形式美：色彩與裝飾。故宮的建筑，絕大多數是金黃色的琉璃瓦頂，紅柱，紅墻，紅的氣氛。建筑的室內色彩多根據其功能加以處理。中軸線上主體建筑地位重要，殿堂內天花和梁枋多施青綠彩畫，朱紅門窗，大量使用金色裝飾，以濃墨重彩烘托莊重華貴的氣氛。但在帝后休憩娛樂的寢宮里，色彩處理則完全不同。門窗、槅扇、天花通常保持木材本色，內墻為白色粉壁或糊以白紙，裝飾物的風格與色彩偏向素樸淡雅，加上室內的紅木家具和陳設，整體色調趨向平和寧靜。

感受：頤和園這座皇家園林，很是精致和美麗。整個園林按照固有的山和水進行改造，構成了現在的框架，又經過精巧的布局，使整個園林整齊而生動，再運用多種手法，使得景色豐富，空間富于變化，我們可以獲得不同角度的美麗景色。我們可以學習它的手法，在以后的建筑道路上更進一步。

看完北京這些承載著文化老建筑，我們不禁嘆服于它們的精致與華美。在過去，幾乎所有的建筑物都以幾何形狀出現，隨著時代的發展有些建筑只不過被拉長了，倒立后成了摩天大廈，像北京的京廣中心等，北京的建筑造型有了本質的變化，它沖破了傳統的理念和思維。像國家體育館，中央電視總部大樓，國家游泳中心等申奧成功后。接下來，我們來感受一下北京的現代化的建筑。

北京建筑——清華

綜述：清華校園以南門主路為線分為東區、西區。西區校園為老校區，以美式的校園布局和眾多西洋風格的磚石結構歷史建筑為特色。包括清華早期四大建筑——大禮堂、科學館、西體育館以及圖書館（一期）。東區則以50年代興建的蘇式主樓為主體，有九十年代開始在主樓前后新建的建筑館、法學院、經管學院、逸夫科技館等現代風格的建筑物。而我們參觀的主要是墨菲設計的“紅區”。紅區”是西片包括圖書館、大禮堂、西操場在內的“老清華”，清華紅區的建筑大多是20世紀20-50年代的建筑作品。

材料：紅區內的建筑都是以紅磚鋪面，遠遠看來，給人以典雅古樸的感覺。當日光從天上灑下，照在紅磚墻上，我們似乎來到了古老的歐洲。紅區之所以稱為紅區，就是這些紅色建筑的緣故。

不足之處：建筑師墨菲用規則式園林的設計方法，利用建筑軸線來控制園林布局，與以柔見長的中國古典園林結合甚為生硬，此外，規劃圖中大量東西朝向的建筑，顯然也忽視了中國建筑文化中對朝向的重視。

感想：走在清華大學的路上，感覺到有一種濃厚的學習氛圍。同時，清華大學的綠化環境很好，路旁開滿了各式各樣的花，是人的心情變得很愉悅。遠處的教學樓掩映在樹蔭下，有一種朦朧感油然而生。清華紅區的建筑總體來說是洋式的，雖與北大是同一個設計師墨菲設計，卻與北大的古典風格很是不同，不過它們有各自不同的優點，值得我們學習。

北京建筑——北京大學

美麗的未名湖畔

總體布局：北大以未名湖為中心，呈四周分布。主要建筑有校門、辦公樓、圖書館、外文樓、體育館、南北閣1－6院、島亭、水塔和男女生宿舍等，全部為清宮式建筑風格。建筑大分散，小集中，主軸線為東西向。各群組大都為三合院式，總體布局合理，局部尺度適宜，與自然地形地貌結合緊湊。

形式：建筑物多為二、三層，主要建筑用灰瓦紅柱，石造臺階，淺色墻面，檐下有斗拱梁枋，施以彩畫；次要建筑取民居園林形式，湖邊水塔為八角密檐式。北京大學的建筑多是以青灰色為主色調的，與清華大學很是不同。同時，北大的建筑多為中國古典風格，很是高貴典雅。同時，清華大學體現了一種奮進的精神，而北大的建筑則給人一種悠然感，能夠讓你的心靈平靜下來。

感想：在北京大學僅僅逛了一小圈。看了圖書館，未名湖，博雅塔，還有凱旋樓。實在是遺憾，來北大竟然不能看到它的完整環境。未名湖與博雅塔實在是一不錯景致，湖面波光粼粼，博雅塔巍然聳立，兩相映襯。北大校園里有一種莫名的人文氣息，或許是以前的無數文人以及這里奮發的學子留下的。

北京的新建筑－央視大樓

第一印象：在還未去北京之前，對央視大樓很是久仰。像是兩條懸臂，在空中相接，微微傾斜的角度，懸空的相接處，感覺隨時會倒下來，當然，這只是我個人的想法，事實上，它很牢固，經受著時間的考驗。

外形：我們自然不能進入這么機密的地方，只是繞著CCTV走了一圈，所以我只能談談對它外形的感受。

CCTV外形奇特。它像是將一個環扭曲而成，有一種流動的生命感。兩棟塔樓估計有兩百米高，分別以一定的角度傾斜，在空中由懸臂連接，而底部還有幾層樓，像是想以它自己的重量，去拉住傾斜的塔樓，防止它們倒下去。兩個Z字形的斜塔，像一對戀人一樣擁抱在了一起。顏色以灰和白為主色調，渲染出一種莊重的氛圍。在遠處來看，竟與藍天白云有著奇妙的和諧感。表面有著凌亂卻不失美感的格子，很好地融入了藝術。同時，表面看起來光可鑒人，有著現代化特有的感覺。

總體感受：央視大樓備受爭議，因為它的——高造價、體量巨大、無法融入周遭環境的設計，但我覺得，它激發人們的想象力和創造力，本以為不可能實現的力學問題，卻在大家的努力下，成功了。同時，它具有雕塑般的美感，給人以全新的感受，不再是追求高層建筑，卻以獨特的形體吸引了大眾的眼光。

北京新建筑——三里屯village

初見時，覺得三里屯與當代MOMA有些相似，同樣是色彩繽紛，不過一個較為低調，一個分外開放，另外兩者都采用了格子的外表。

形式：三里屯village是為開放式購物區，由19座低密度的當代建筑布局而成，整個項目分為南、北兩個區域，既與周邊建筑融合在同一個區域之中，同時也保持著相對的獨立性。南區建筑風格前衛個性、色彩繽紛，多用興奮神經的紅和橙色調，獨棟建筑之間縱橫交錯的連接體現了老北京胡同的風味；北區開放庭院式格局、多棟鉆石型建筑的設計靈感主要源自北京的四合院，建筑風格更多地突出了城市財富和生活時尚，淺綠色的色調相對沉穩。

材料：三里屯village的一大特色是多種建筑外表皮材料，各種玻璃、金屬板材、石板、格柵、金屬裝飾架等等。自然材料運用，是典型的隈研吾建筑風格。木頭，石頭和竹子都是這里的主要建材或是裝飾性材料。玻璃幕墻出現地最為頻繁，幾乎所有商店都用透明玻璃窗來突出里面的商品。

細節：三里屯里的燈設計地簡單大方，沒有很是華麗，讓人覺得親切自然。中央有一個噴泉，可以變換著花樣噴出水流，增添了趣味性，許多孩子甚至年輕人都在里面玩，氛圍很好。人與建筑很好地進行了溝通，這樣才能更深入地了解建筑。同時，在頂部，還可以看到對面的三里屯sohu的全景。

感悟：在營造精致華麗的時尚氛圍同時，我們也可以感覺到這個建筑是親切宜人的，而不是沒有人情味的，它沒有鋼筋水泥的冰冷，也沒有摩天大樓的震撼，更沒有政府建筑的莊重與壓抑具備了作為一個購物區該有的親和。我想，建筑的高度、尺度、豐富的空間及外表形式是形成這種感覺的主要因素。

北京的新建筑——798藝術區

到北京，說什么都得來看看來看看798藝術區。

2003年美國的《新聞周刊》評選年度世界城市時，首次把北京列入其中，不是因為奧運，也不是因為快速成長的經濟，而是“798藝術區的存在與發展，證明了北京作為世界之都的潛力與發展”。世界聞名的潛力與發展，竟來自于民間力量造就的藝術區，也讓世界對北京有了不同以往的城市印象，藝術影響的力量，真不容小覷.去之前，我以為798藝術中心只是一個小小的建筑，到了之后，真是震驚了一番。

這里有著各種各樣的小店。藝術空間，畫廊，時尚店鋪，酒吧飯店，個人工作室，還有公司。總的來說，非常的有藝術氛圍。這里的人來自四面八方，英國，美國，德國，法國等等，他們安靜地進行著自己的藝術創作，我們在旁邊靜靜地欣賞，寧靜而美好，周圍涌動的是一種共鳴，一種知己的感覺。隨便走走，可以看到很多家自主設計的小店，店主的臉上熱情洋溢，讓你不好意思不去看一下那些獨特的設計。

我最喜歡的是街上隨處可見的涂鴉。在長長的紅磚墻上，小小的角落里，以及各種可以畫得地方，你可以看到那些肆意張揚的涂鴉，或明艷，或純凈，或清新，或可愛，深深地吸引著路邊的人。大家紛紛拍照，合影，將這張揚的青春留在照片上。

798藝術中心的功用也很不小。在這里，可以舉辦各種藝術展覽，還可以進行商業活動，同時，我們可以在這里收到來自國際的關于藝術的信息。這里的交通路線也設計得流暢，在里面轉轉是不會迷路的，北京的新建筑——國家大劇院

外部：首先，我對國家大劇院的外形很驚奇。正如人們所說，它就是一個蛋。一個很簡單的建筑。水仿佛賦予了建筑以生命，我似乎感覺到蛋內所孕育的蓬勃生命力。外殼是由鋁合金和玻璃兩種材質結合，就像是緩緩拉開的帷幕，夜晚時分，人們便可透過玻璃看到里面燈火輝煌。入口處涂成了紅色，是為了與故宮交相呼應

內部：走過一個長長的臺階，我們來到了入口處。頭上是朱紅色，面前是一米寬左右的柱子，營造了一種古典美，很符合大劇院的氛圍。然后我們經過了一個長長的走廊，頭上有水在歡快地流動，一層層的波浪襲來，我好像來到了水底，我很喜歡這種設計，給人帶來美好的想象。同時，上面也有良好的光線射入，節省了用電。之后就來到了三個劇場所在的大廳，分別是音樂廳，歌劇院，戲劇院。三個劇場完全獨立，卻可透過空中走廊相互連接。歌劇院以華麗的金色為主色調，音樂廳則呈現白色清新的風格，而戲劇院一絲布墻面展現傳統京劇的氣氛，分別體現了各自的特色。

結構：人們透過鈦金屬的表面可覷見內部深紅色的木飾，歌劇院半透明的金殼內的猩紅大廳以及大劇院觀眾的所有活動。音樂和劇場的外部為銀色立面，從外部可以眺望大劇院內部的街道、廣場、樓廳、休息室內活動的人群。大劇院內部的不斷運動體現出建筑物的活力。它是一個既簡單又復雜，既明晰又隱秘的肌體。

這是一座為動作、舞蹈、音樂、戲劇、聲音、舞臺而設計的建筑，是一個感性化的人的設計。里面營造的氛圍很不錯，周圍墻壁上貼的各類展出，廊道上擺放的各類模型，古代服飾，都能營造出藝術氛圍。

北京新建筑——國家體育場(鳥巢)

初見：作為2008北京奧運會的體育場，鳥巢向來為人們所津津樂道，因為它外露的鋼架。

結構外露的鳥巢

見到鳥巢時，很是震驚。照片上的鳥巢到底沒有真正見到的鳥巢有氣魄。整個建筑是灰色的，巨大跨度的鋼桁架竟能交織成像鳥巢似的網，層層疊疊，在陽光的照射下，反射出明亮的光，讓人贊嘆于她的美麗。而灰色的鋼構與土紅色的碗狀體育場看臺，其實就是結合了北京的灰磚建筑和故宮的紅兩種色調，表達了中國的東方意象。

紅與灰的結合

形式：鳥巢的形式具有顛覆性，它將我們從傳統的體育場印象中解放出來，完全是一種浪漫的詩意的解決方案。互相交織的鋼價看似很混亂，但是在這一種“亂”中又隱隱體現出一種“序”。鳥巢的形式除了表皮外，建筑的形體卻是完全順應體育場的技術要求所產生的馬鞍狀。

結構：鳥巢的網狀結構表現出理念“外觀即結構，結構即形體”。體育場由一系列輻射式門式鋼桁架圍繞碗狀坐席區旋轉而成，室內觀光樓梯做成外部網架的延伸。形象明確純凈，外觀即為純粹的建筑結構，建筑與結構完整統一，為國內外特有建筑。結構的組件相互支撐，形成網絡時的構架，他就像樹枝編制的鳥巢，其立面、樓梯及屋頂有機的融為一體。

以人為本：鳥巢的設計中有著“以人為本”的理念。比如為殘疾人考慮的無障礙衛生間設置；提供助聽器及比賽講解無線廣播系統，為聽力及視力損傷的觀眾提供好的觀賽條件；連續的碗狀看臺保證全場觀眾據場內中心視距在140米以內；合理的流線設計，使得觀眾、運動員、記者的路線無交叉，機動車與行人無交叉。

賽后：奧運會后國家體育場成為既能開展各項體育文化活動，滿足廣大市民健身娛樂需求，又能為各類商業活動提供相關服務，成為集體育競技、文藝演出、展覽會務、健身娛樂、廣告開發、賓館餐飲、購物休閑、都市旅游于一體的大型綜合性的國際文化體育中心。

小小不足：廁所與周圍環境渾然一體，如果不是認真尋找，很難發現廁所的門，門與周圍的顏色完全融為一體，我覺得，可以將門單獨設計一個圖案或是特殊的形狀，方便觀眾尋找。

北京新建筑——國家游泳中心（水立方)

形體：提到“水立方”，我就想到了這句諺語“沒有規矩，不成方圓”。而“水立方”就是以這樣的方形格局呼應了中國建筑里的合體體系，并與鄰近的“鳥巢”構成了“天圓地方”關系，很好地詮釋了中國文化。在外觀上，圓弧線條的鳥巢與棱角分明的水立方彼此產生了對應關系，而且，隱約透出紅色看臺座位的鳥巢，與泛著藍光冷色調的水立方，在色系上也有著獨立鮮明的特色。

構思：水立方最令人津津樂道的，就是以模仿水分子結構的巧思，博得世人的驚嘆，其建筑立面酷似水分子結構的幾何形狀，就像藍色的泡泡墻，能夠馬上令人聯想到相關的水上運動，甚至當我們置身其中，也能有像在水中流動的感覺，很好地體現了“游泳中心”的功能。在晚上，建筑會呈現五彩繽紛的色彩，分外美麗。

材料:為了打造像水泡般的分子結構視覺效果，PTW建筑師事務所使用了新型材質-ETFE

膜。這種材料特色在于具熱學性能、透光性，并能防腐蝕，不僅夏季容易散熱，冬季還能保溫；也因為質地很輕，不需以厚重的鋼結構支撐；加之清潔容易，即使沾染灰塵，只要用水就能夠清潔，ETFE膜是目前用在大跨度空間建筑的主要材質之一，為21世紀極具代表性的新型建筑材料。使用過程中，需要先將ETFE膜充氣，使之成為3000多個氣枕，然后再鋪設于水立方上。

細節：從水立方出來時，看到出口處有著淺淺的清澈的水，水下面光滑的鵝卵石清晰可見，頓感設計很精心。這處小小的水池與水立方上的泡泡交相呼應，相映成趣，一真一假。

總結：盛宴落幕，標志著新征程的起航。水立方將承載著北京奧運會綠色、科技、人文的精神，為后奧運時代的北京發展增光添彩，為北京走向世界之城的歷史進程中發出光和熱，共同為錦繡中華創造更加燦爛美好的未來。

北京新建筑——當代MOMA

構思：美國著名建筑師史蒂芬·霍爾在2005年公布了當代MOMA的設計概念，讓人震撼的是，靈感來源于法國繪畫大師馬蒂斯的名作《舞》，以“穿越城市”為主要目標，八棟高層公寓樓及一棟酒店在16-18層的空中通過大型鋼結構連廊連成一體。

材料：從外觀來看，當代MOMA采用磨砂氧化鋁般的立面，從而使整個建筑體顯得十分輕盈。

空間：當代MOMA以9個公寓連結在一起，形成一個環狀，圍繞著中間的水上樂園和電影院。水上樂園凌空在水上，周圍以噴泉應景，看上去宛如仙境，水上樂園彼此間以水上廊道連接，遠看，就像是水上的一處樂園。

最大特色：通過設計組織功能。以九個公寓環繞，并在空中形成通道，位于裙樓圍合中的水中影院在屋面通過連廊與裙樓屋頂花園相連。地面、空中、地下不同功能的建筑單體有機結合在一起，形成了從居住、商業到娛樂、休閑的立體化建筑空間。這是建筑最大的特色——通過設計組織功能，提供人們更為積極的生活方式，開放、交流、內外融合以形成充滿生機和活力的社區環境。

我喜歡的地方：色彩的運用。第一次見到

這個建筑，便被它豐富的色彩所吸引。立面的色彩看似毫無規律，卻給人賞心悅目的感覺，以及水上樂園橘黃色的顏色，清新愉悅，與周圍環境融和得很好。還有大片水域的使用，給這棟建筑增添了靈動之氣。

結論在當代MOMA的規劃設計中，更多考慮了未來城市的生活模式，引入了復合功能的概念，實現開放功能的城市社區，在這里不單是居住功能，而且能夠和諧的工作，娛樂、休閑消費、交通，作為一個匯集精品商業與國際文化的開放社區，充滿生氣與活力，將創造更和諧的國際化生活氛圍，不僅為社區創造更舒適的環境，更多的交往機會，也將完善城市區域功能

北京新建筑——長城腳下的公社之怪院子

一聽“怪院子”，就知道這個院子不是普通的院子，待見到了，恍然大悟，原來是以這個院子不規則的外形來命名的。

結構：這棟房子的設計者是嚴迅奇，他以傳統合院建筑作為主體概念，但他認為，傳統合院建筑并不注重外部景觀，在意的是內部結構，所以特意將坐落于長城腳下的院子呈現扭曲狀，希望這棟房子想嵌在山坡上一樣。而我看來，怪院子扭曲的樣子，和蜿蜒的長城交相呼應。

形式：這個院子從不同的角度看，分別有著不同的樣子，很是有趣，可見設計者的匠心獨具。同時，從正面看，白墻上特意留了幾個類似摩斯密碼組合般的洞口，與現代鋼構的玻璃立面交相輝映，成了現代感十足的院落建筑。而一層的白色墻面與二層錯開一部分，形成一種錯落的美感。

材料：這棟建筑以單純的元素——白色的墻面、木質地板、石材鋪面還有磚材的使用傳達出寧靜的鄉村生活，給人以回歸純樸自然的感覺。遮擋外露西南向立面的竹子格柵表現了浪漫的氣氛，與建筑及變形的庭院相映成趣。而黑色的部分開了整片的玻璃幕墻，使得室內明亮通透。

空間：它維持了傳統提供了一個私人而舒適的空間，卻也提供了以一個開放空間的手法，引入外部混沌的環境來消灰原有的空間感。同時，它又滿足了大家對現代房屋的多功能需求，因此，社區空間并不存在于某個特定的功能分區內，而比較像一個多功能空間，可以以滑軌屏風來分隔不同的次空間以滿足不同規模的團體，同時，這些空間可以交流、重疊和間隔。

北京的新建筑——國家博物館

北京有一個很特殊的建筑，它不像北京的其他建筑，比如央視大樓，鳥巢，國家大劇院那樣追求高和另類，反而選擇了“正常”，它就是承載了中華幾千年文明的國家博物館。

形式：國家博物館給我的第一感覺是厚重，柱子很粗，墻體很厚，連休憩的長凳都分外的厚，當然，這種厚重感正是博物館需要的。而入口大廳異乎尋常的高度，可以讓我們感覺到莊嚴肅穆。

功能空間組織:進入國家博物館，可以看到一個很大的南北展開的“入口大廳”，它凈高有30米，這個通高大門廳非常有震撼力。這里是整個國家博物館的交通樞紐，承擔著人流緩沖和公共服務的功能，同時也有展廳的功能。入口大廳東面正中間是中央大廳及二層的二號中央大廳，中央兩側分別為南北區，均為四層的展示空間，中央大廳下方是報告廳和劇院。南面老館為五層的科研，辦公場所。機房，衛生間，工作間均被放置在不同位置的交接處，既方便，又不妨礙大家的觀賞。

垂直交通空間：國家博物館的入口大廳兩側布置了對稱的交通廊，分別有直跑式樓梯和自動扶梯，向東上升，分別作為南北區的交通軸。入口大廳南北側還設有分別向南北上升的大樓梯，到達南北兩側的連廊，可通向上層展廳。這種在垂直交通上使用朝一個方向逐層上升的扶梯或樓梯，不僅能讓參觀者一目了然，能準確到達所需樓層，同時創造排比的氣勢，使空間更有深遠感。

材料：在主入口大廳，一個石材基座托起木頂結構的墻面，上面的屋頂采用了中國古代建筑中的“藻井”模式，地面和基座各層墻面的鋪裝采用了花崗巖，使主入口大氣磅礴卻又有一個舒適溫馨的氛圍。博物館的屋頂由略帶弧度的古銅色金屬鋁板覆蓋，這是對故宮宮殿金黃色琉璃瓦頂的重新演繹。

感想：北京的幾個大型建筑物因其奇特的造型飽受建筑業的質疑。而公眾對它們的看法也由新奇到自豪，再而不安，其中原因就是沒有保證新老建筑和諧共生。我們應當使新老建筑和諧共處，使城市空間更為均衡，這樣，城市才不會成為建筑的垃圾場。另外，財大氣粗并不一定是好的建筑，要保證合理實用才是關鍵。

報告總結

我們由古到今走了一些北京的建筑，看了很多，也有很多感慨。由過去的琉璃瓦頂，紅墻磚瓦到如今的高樓大廈，玻璃幕墻，建筑風格真是變了許多，技術在進步，材料也在更新換代，我們的建筑也不再局限于一個中國，而是勇敢地接受了外來的建筑，學習他們的長處，增強自己的能力。

通過這次北京之行，我覺得自己學到了很多。我明白了如何去觀察建筑，要觀察它的材料使用得是否合理，為何采用這種材料；我懂得了如何體驗空間，僅看照片是體會不到內部空間的奧秘的，只有親身體驗，才能體會到它是如何引導及秩序性；并且，尺度也是非常重要的，國家博物館設計得需要高大厚重一些，而798藝術區則需要更親切，尺度可以小一些。看完故宮、頤和園和天壇，我分別了解到中國古代的宮殿、園林還有祭祀分別有著怎樣的特點，我初步了解了中國古代的建筑特征，看到了斗拱、藻井、吻獸等等；看完清華北大，我了解到了不同于武漢大學的校園建筑，感受到不一樣的建筑風格；看完798藝術區、央視大樓、國家大劇院、鳥巢、水立方、當代MOMA、三里屯、怪院子還有國家博物館，我見到了不同于古代方方正正、規規矩矩的建筑，看到了許多奇形怪狀的建筑，還有打破常規思維的建筑，也在真正的別墅里游覽了一下。

雖然這次北京之行很累，畢竟每天要跑三、四個地方，還要暴曬，大家都黑了一圈，也瘦了好多，但是我們的收獲也不小，學到了很多東西，每個人都覺得是值得的。

第二篇：北京調研報告

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城市軌道交通設施養護管理工作調研報告 北京市交通委路政局劉長革 1969 年 10 月 1 日，隨著全長 23.6 公里的地鐵一期工程建成通車至今，結束了中國沒有地鐵的歷史。至今，北京地鐵已開通運營 9 條線路，運營里程 228 公里，車站147 座，其中既有運營四十余年的 1、2 號線，也有近年來投入使用的 13 號線、八通線、4 號線、5 號線、10 號線一期、奧運支線和機場線。2010 年底還將開通大興、亦莊、房山、昌平、15 號線（一期）五條新線，線路總長增加到 336 公里，車站 197 座，線路形式也由地下線路為主的格局，發展為地下、地面、高架等多種形式并存的局面，北京市城市軌道交通進入網絡化運營時代。隨著網絡化運營時代的來臨，軌道交通設施養護工作量大大增加，對設施的養護管理也提出了新的更高的要求。為積極應對這一新的局面，對地鐵運營企業、資產管理單位、設施養護單位，就軌道交通養護管理工作進行了調研，以便進一步了解設施狀況、理清管理體制、解決存在問題、理清發展思路、提高設施養護管理工作水平。

一、軌道基礎設施基本情況 軌道基礎設施主要包括軌道線路、橋梁、區間隧道和路基、車站、車輛段及區間附屬設施等，其中除了軌道線路設施外的其他設施均為土建設施。1）線路設施包括鋼軌、軌枕、扣件、道床、道岔、接觸軌系統、感應板系統、防爬設備、軌道加強設備、道口及其它附屬設備等；

2）橋梁設施包括梁、墩臺、支座、欄桿、步行道、聲屏障等； 3）區間隧道和路基包括洞體結構、道床、涵洞、路基、護網、排水溝等； 4）車站設施包括站廳、站臺及附屬用房、出入口、風道、風亭等設施； 5）車輛段和停車場包括停車列檢庫、洗車庫、架修庫、定修庫、月修庫及其他生產輔助用房等。已開通運營的 9 條線路總長 228 公里，其中車站 147 座車站建筑面積 150.1 萬平方米；隧道長 144.7 公里，橋梁長 49 公里，地面線路長 37.6 公里；10 座車輛段和 1 座停車場建筑面積 110.34 萬平方米。如表 1 所示。表 1 既有線土建設施統計表 車站 車輛段/ 停車場 運營 建 筑 面 占地面 建 筑 面 橋梁 隧道 地面線線路 里程 數量 積 數量 積 積 萬平米 公頃 萬平米1 號線 31 － 32.7 － 23 35.58 2 67 33.422 號線 23 － 23 － 18 19.49 1 18 13.4513 號線 41 12.5 3.3 25.2 16 12.17 1 39 9.06八通線 19 10 9 23 7.92 1 23 4.455 號線 28 10.5 17 0.5 13 21.79 2 57 16.1810 號線 25 － 24.7 － 22 24.53 1 16 13.368 號線 4 － 5.9 － 4 4.18 － －機場線 29 16 11.1 1.9 4 2.6 1 13 10.834 號線 28 － 27 1 24 21.86 2 38.09 9.59合計 228 50 144.7 37.6 147 150.1 10 71.09 110.34 年底即將開通運營的 5 條新線線路總長 108 公里，其中車站 50座車站建筑面積 53.68 萬平方米；隧道長 41.2 公里，橋梁長 63 公里，地面線路長 3.15 公里；5 座車輛段與停車場總建筑面積 36.14萬平方米。如表 2 所示。表2 5 條新線線土建設施統計表 車站 車輛段/ 停車場 運營里程 橋梁 隧道 地面線 項目 建筑面積 建筑面積（KM）（KM）（KM）（KM）數量 數量 萬平米 萬平米 亦莊線 22 14.2 7.6 0.7 14 13.9 1 6.11 房山線 23 20.1 2.9 0.5 10 7.14 1 6.4 昌平線 21 16 3.6 1.7 7 5.57 1 4.45 15 號線（Ⅰ）20 10 10.1 8 10.17 1 12.48 大興線 22 3.6 17.4 0.25 11 16.9 1 6.7 合計 108 63 41.2 3.15 50 53.68 5 36.14 表3 14 條線路土建設施統計表 車站 車輛段/ 停車場 運營里程 橋梁 隧道 地面線 項目 建筑面積 建筑面積（KM）（KM）（KM）（KM）數量 數量 萬平米 萬平米 9 條既有線 228 49 141.6 37.6 147 150.1 10 110.34 5 條新線 108 63 41.2 3.15 50 53.68 5 36.14 合計 336 112 183 41 197 203.78 15 146.48 到 2010 年底，運營的 14 條新線線路總長 336 公里，其中車站197 座車站建筑面積 203.78 萬平方米；隧道長 183 公里，橋梁長 112公里，地面線路長 41 公里；15 座車輛段與停車場總建筑面積 146。48 萬平方米。設施養護里程增加 47.4，其中養護作業工作量大的橋梁部分將增加 128.7，隧道線路增加 29，地面線路增加 8.4；養護的車站數量增加 34，車站建筑面積增加 35.8％；車輛段數量增加50％，車輛段建筑面積增加 32.8。設施養護維護的工作量將大大增加，見表 3。

二、設施病害發展情況 通過調研發現，近年來在軌道設施中出現了鋼軌波磨、橋梁支座變形超標、車站及隧道區間滲漏等諸多病害，既影響了運營服務質量，也給運營安全帶來隱患。

1、鋼軌波磨，部分 地鐵 4 號線、5 號線和 10 號線開通不久（3 個月～1 年）區段鋼軌即出現異常波浪磨耗現象（見圖 1）。截止 2010 年 10 月，4號線異常波磨路段增至 59 處，其中嚴重路段約 10 公里；5 號線發生波磨現象的曲線有 30 條，占總曲線數量的 30.3（5 號線正線共有曲線 99 條），其中嚴重路段 7.5 公里；10 號線產生波磨現象區段共計26 段，其中曲線 20 條，總曲線數量的 19.8（10 號線正線共有曲線101 條），其中嚴重路段約 5.5 公里。波磨地段振動噪聲增大，影響乘客乘車舒適性，并引起車輛部件損壞，且在波磨嚴重地段易發生扣件失效情況，影響行車安全。圖 1 5 號線立水橋南鋼軌波磨及扣件失效情況

2、橋梁支座變形 地鐵 5 號線、13 號線和八通線部分橋梁支座出現支座位移、變，造成局部支承面積減小，支座受力形超標、開裂等現象（見圖 2）不均勻，影響橋梁受力。除此以外，軌道橋梁病害包括主梁和墩臺裂縫、混凝土剝落，伸縮縫、泄水管、聲屏障等附屬結構缺損，抗震設施的銷棒傾斜、螺栓孔混凝土剝落等。圖 2 5 號線 137-2 號支座破損、不均勻外鼓及剪切角超限

3、結構滲漏 結構滲漏問題是城市軌道交通結構比較普遍的主要病害，尤以地下結構為重。地下結構防水層因常年使用出現局部老化、破損而使得周邊土體內的水滲入結構，隧道結構也因裂縫、變形縫止水帶破損而形成了滲漏水通道（見圖 3）。滲漏問題在車站和車輛段設備用房也。有所出現（見圖 4）圖 3 柳-東隧道伸縮縫滲漏 圖 4 東四十條站內頂板裂縫滲漏

4、地面線路排水不暢 13 號線地面線路多處排水溝堵塞、涵洞不通、嚴重的成為死涵（見圖 5），雨季路基排水不暢，長時間浸泡軌道基礎設施，對設施健康造成危害。圖5 13 號線死涵 此外，軌道設施方面還存在地面線路邊坡還不通程度存在土壤流失、六棱磚破損、邊坡變形，車輛段地基不均勻沉降等病害。

三、現狀軌道設施養護體制、機制 軌道設施的養護工作涉及政府行業管理部門、軌道資產管理部門和軌道運營企業及設施養護單位。政府層面，交通委路政局（軌道養護管理處）負責城市軌道及其附屬設施設施養護的管理，是行業的管理部門； 北京市基礎設施投資公司是地鐵資產管理單位，負責專項養護資金的籌措； 城市軌道交通線路運營公司（北京地鐵和京港地鐵），負責城市軌道交通線路基礎設施的養護維修。以北京地鐵運營公司為例，軌道交通線路基礎設施養護維修采用三級管理模式： 總公司房產部、設備部負責土建、軌道設施全面監管；各線路運營分公司（安質部）是設施管理的主體；地鐵建安公司、地鐵線路公司按照內部市場化的原則具體負責養護工作的實施。公司實行“兩類作業、三種檢查、四種維修”的養護維修制度： 兩類作業是檢查作業和維修作業；三種檢查是日常檢查、定期檢查和專項檢查 ；四種維修是日常養護維修、專項維修、大中修和搶險搶修； 根據檢查的情況和結果進行狀態評定；根據評定結果對橋隧設施進行日常養護維修、中修、大修、搶險搶修，以加強對城市軌道交通線路設施的管理與維修、養護工作； “四種維修”中“日常維修”是根據設施狀態評定的結果，對設施進行的經常性、局部性、預防性的養護維修工作。“中修”是根據設施狀態評定的結果，對單項或多項設施進行的有針對性的維修整 “大修”是以根治病害、恢復結構功能、提高使用能力為目治工作。“搶險的，是根據設施的大修周期或狀態評定結果確定的計劃維修。搶修”是對突發事件造成設備、設施出現隱患的部位及確保運營安全而進行的應急救援和緊急維修工作。

四、養護管理相關標準、規范和管理辦法 在軌道設施養護管理相關標準、規范和管理辦法方面，鐵道部已經建立了基本的管理框架體系，編制出臺的一系列相應的規范、標準，但關于城市軌道交通設施養護管理的相關的管理辦法尚有待細化，相應的規范、標準也有待完善。在行業管理法規方面，2005 年 8 月 1 日中華人民共和國建設部令第 140 號《城市軌道交通運營管理辦法》開始施行，2009 年 6 月26 日北京市政府第 213 號令《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》頒布，構成了養護管理的上位法規基礎。在此上位法規基礎上，交通委路政局分別于 2007 年到 2009 年，先后出臺了《北京市城市軌道交通基礎設施養護維修監督管理辦法》（京路法制發〔2007〕375、號 2007 年 7 月 19 日）《地下工程穿越交通設施安全監管暫行辦法》（京路法制發〔2008〕64 號 2008 年 2 月 11 日）和《北京市城市軌（京路軌建發〔2009〕395 號道交通線路設施移交和備案管理辦法》2009 年 8 月 4 日），建立了軌道交通基礎設施養護維修監督管理、地下工程穿越交通設施安全監管和軌道交通線路設施移交和備案管理辦法。在軌道設施養護技術規范方面，鐵道部的規范比較齊全如設施評、定就有《鐵路橋隧建筑物劣化評定標準 鋼梁》《鐵路橋隧建筑物劣、、化評定標準 隧道》《鐵路橋隧建筑物劣化評定標準 支座》《鐵路橋隧建筑物劣化評定標準、涵渠》 《鐵路橋隧建筑物劣化評定標準、混凝土梁》《鐵路橋隧建筑物劣化評定標準）等七項部 墩臺基礎》頒標準；國家也有相關規范如《城市軌道交通技術規范》、（GB50308-2008）（GB50490-2009）《城市軌道交通工程測量規范》、（、《《地鐵設計規范》 GB50157－2003）地下鐵道工程施工及驗收規范》（GB502992003 版）；近幾年，交通委路政局也先后編制了《城市軌道交通工程質量驗收標準》、（DB11/T311.1-2005）《城市軌道交通 ；此外，北京地鐵運營公司也有許多企業標設施養護維修技術規范》 《北京市地鐵建筑安裝公司土建設備、設施維修規則》等準如： 從總體上看，無論是相關管理規定，還是相關技術規范，都還沒有形成完整的、系統的關于軌道設施養護管理的一整套的相關管理規定和技術規范、標準。例如：“城市軌道交通設施檢測技術要求”和“城市軌道交通設施狀況技術評定方法”尚沒有地方標準；也沒有頒、布“城市軌道交通設施維修養護技術規程”“城市軌道交通設施維修養護質量考評技術規定”和“城市軌道交通設施維修養護工程定額”、等規范。在管理方面也缺乏“軌道交通設施巡查管理辦法”“城市軌道交通控制保護區管理規定”和“軌道交通連接工程建設、維修改造工程管理規定”等規范性文件。因此，城市軌道交通設施養護的技術規范、標準和和管理辦法，還有許多有待補充、修訂和完善。

五、軌道設施養護管理存在的主要問題 從行業管理角度，目前軌道設施養護管理主要存在以下四方面問題：

1、不具備監測設施運行狀況的技術手段，難以滿足網絡化運營條件下，設施安全、應急和維修養護管理的需要 目前對設施的狀態主要采取例行巡查、檢查方式，而且以人工檢查為主，缺乏信息化、實時、動態的監測手段，難以掌握設施的實時狀態，對于設施的運行狀況以及設施病害的發生發展缺少連續性監測。管理部門對行業設施的狀況，多是通過企業

養護管理和養護單位的匯報報告獲得信息，缺乏一手直接掌握設施狀態的手段，無法直接“感知”。，在一定程度上造成了管理的“粗放型”和“盲目性”

2、不具備評價設施健康狀況和養護工作質量的方法和指標體系，難以準確、合理、科學安排設施的維修養護工作 隨著北京市軌道交通網的高速建設，軌道交通的建設和運營也呈現多投資模式、多家建設管理單位、多加設計、施工企業、多運營主體的特點。從既有線和新線暴露的各種問題看，無論的規劃設計、建設管理、施工安裝等各個環節，均缺乏考慮養護維修作業需求的科學的、系統的、完整的、統一所標準規范體系，各單位在標準選取和執行上存在較大差異，在硬件上給軌道交通設施的運營使用和養護維護帶來不便或造成困難。在運營養護階段，隨著五條新線即將投入運營，軌道交通設施的養護工作任務將會十分繁重。尤其是在保證設施安全，提高養護質量方面，急需軌道設施養護技術規程、評價設施健康狀況和養護工作質量的方法和指標體系等標準或規范，以加強設施養護的技術管理工作，在保證軌道交通工程的運營安全前提下，提高設施養護工作質量和效率，縮減養護維修成本。

3、設施養護管理的法規、政策有待細化，管理機制、標準、規范有待健全 《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》在宏觀上明確了相關單位的責任，但缺乏細化條款，后期的管理工作存在職責模糊地帶，給相關工作的協調帶來困難。比如“第十八條 地下管線敷設在城市軌道交通控制保護區內的，地下管線的所有者或者管理者應當加強管線的巡查、維護和管理，保。明確了地下管障管線安全運行，避免影響城市軌道交通運營安全”線的所有者或者管理者應當加強管線的巡查、維護和管理，但是沒有明確與軌道管理部門就管線的巡查、維護和管理溝通通報機制，使得軌道管理部門不能及時掌握控制保護區內地下管線的最新安全狀態，也就無法及時了解對軌道設施的安全影響情況。地面線沿線樹木的安全管理方面，《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》明確規定了各方責任，但在具體方案協調、實施中，效率不高，周期較長。難以保證在最短時間內解決問題。缺乏對于巡檢及養護維修需要進入綠地等問題與綠化管理部門的高效工作機制。在大型維修養護設備方面，由于一直沒有形成固定、規范的設備資金渠道，現階段缺乏大型的檢測維修養護設備。設施的日常檢測和養護維修主要采用人工作業，檢測養護效率較低，尤其是橋梁、高架車站等設施的檢測和維修采用人工輔助梯子或腳手架進行高空作業，難以滿足土建設施檢測維修作業質量和作業效率的需要。北京地鐵運營公司目前僅有大型維修養護設備 8 輛，分別為軌道檢查車 1 輛、鋼軌探傷車 2 輛、鋼軌打磨車 2 輛（其中 1 輛供機場線專用），綜合維修車 2 輛，軌道式橋梁檢測車 1 臺。沒有配備隧道檢測設備、用于橋梁檢測養護的高空作業車、橋梁檢測車、液壓升降平臺和橋梁頂升設備等，設施巡查、檢測主要依靠人工方式，已不能滿足設施巡查、檢測的作業工作數量和質量的要求；已配備的維修養護設備如軌道檢查車和鋼軌打磨車等設備，按照設備作業能力測算，設備配備數量也均不足。

4、基礎數據不完整，缺乏統一數據標準，存在信息孤島現象，信息缺乏整合、分析，數據利用率低，有數據無信息 我市城市軌道交通設施設備信息化程度較低，各條線路建成年代差異較大，雖然開發了一些信息化管理系統，但資料儲存狀態不一致，大量的圖紙等資料堆積，不便查詢，整體上基礎數據不完整，缺乏統一數據標準，數據無法或缺乏整合，造成信息孤島現象。同時對既有數據缺乏整合、分析，即時有大量的數據，也沒有形成能夠精確指導生產作業的有效信息，難以實施精細化管理。

六、下一步工作思路 本著 基于目前行業管理存在的主要問題，“直接感知，科學評定，依法行政”的管理思路，為加強行業監管，實施科學、精細化管理，提高行業管理水平。下一步，一要逐步建立軌道養護管理監測手段，能夠看見、聽見和感知設施養護實時狀況，能夠獲取和掌握設施養護的一手資料和數據，改變缺監測手段的局面；二要逐步形成對維養工作和設施狀態的科學的評定、評價標準和方法，改變對維養工作和設施狀況難評定的局面；三要逐步建立健全相關法規和管理辦法、改變行業管理法規和機制不健全的局面；四要逐步建立對維修養護數據的統計分析系統，用數據量化指導設施養護工作，改變目前養護管理粗放的局面。具體包括以下幾方面工作：

1、夯實基礎，建立監測手段，掌握一手信息 開發建設軌道交通基礎設施數據庫，形成軌道設備設施臺帳，做到家底清； 開發建設城市軌道交通設施運行狀態監測系統和建設控制保護區在施工程安全監控系統，隨時掌握軌道設施的運行狀況和控制保護區內在施工程的工程進展和安全狀況，做到情況明。在全面采集各種檢測方式產生的檢測數據基礎上，基于統一標準對數據進行整合，建立軌道交通基礎設施數據庫，以實現對軌道交通設施狀態的更透徹的感知和實現對軌道交通設施狀態信息的更全面的互聯互通。以上工作已選取 13 號線東段為試驗段，進行軌道交通基礎設施運行監測系統的研發工作，逐步完善系統的功能，并通過數據的積累和總結，研究軌道交通設施狀態分析評價及預測方法，實現對軌道交通設施狀態的更智能的洞察。

2、完善規章，健全規范標準，依法依規行政 完善設施狀態監測和評定技術規范，編制和出臺：城市軌道交通設施檢測技術要求和城市軌道交通設施狀況技術評定方法兩項技術規范； 完善軌道設施養護相關規范，編制：城市軌道交通設施維修養護技術要求、城市軌道交通設施維修養護技術規程、城市軌道交通設施維修養護質量考評指標體系和城市軌道交通設施維修養護工程定額； 完善新建工程穿越地鐵既有設施全過程.

第三篇：北京房展會調研報告

北京房展會調研報告

部門：市場研展部調研人：楊光、田路艷、劉文剛、趙衛東調研日期：2011.9.18

一、參展樓盤羅列（附件《北京房展會項目資料匯總》）

二、房展會評選

1、最感動的一句廣告語

北京百旺·茉莉園：尚風尚水一半山水 一半家

海南清水灣：只有閉上眼才能看不見海

郎峰：誰說55m2≠2居·80m2≠3居，“幸福置業，一步到位”。

2、可以借鑒的廣告語

北京惠友荷園：臨校而居，孩子的未來從這里開始

北京水木清華：城市文脈·書香世家

北京唐寧ONE：百年守望，今起一宅傳城

香江公園：一切為了孩子

惠友.荷園：臨校而居，孩子的未來從這里開始

3、最吸引人的活動

綠地國際花都精裝公寓

活動內容：展會期間購房贈送5萬元“拎包入住”大禮。

看似優惠金額并不誘人，但贈送物品但卻結合項目精裝特點，家用電器、家居用品，真正使項目達到拎包入住的效果。效果直接，能夠直達目標客戶群心理。

4、比較失敗的活動

5、最吸引人的展臺布置

海南圣淘沙項目（附展位圖）

6、現場氣氛最好的展臺

鴻坤理想城：南四環4號線地鐵旁，對項目進行七大幸福點描述，主要體現項目 的交通和教育資源優勢。本次房展會鴻坤地產集團三盤聯動，展位規模較大，吸 引了很多客戶到現場進行咨詢。

7、最有借鑒意義的樓盤

水木清華——固安核心學院派大盤 投資自住兩相宜

宏強水木清華地處永定河畔的京南名城固安，新源街與育才南路交匯處向南200米處，西鄰大型別墅區，北側位固安核心商圈，南邊為名校固安一中。

項目整體采用Artdeco風格的純板式建筑，環境好，居住舒適度高。

項目雖處固安縣城，遠離北京，車程為一個小時左右。但營銷團隊項目針對周邊較好的教育資源并結合項目未來區域發展優勢，進行了充分挖掘。

水木清華是在固安一個核心區域，緊靠著廊坊唯一兩個省重點中學之一，固安一中，是一座50年的重點中學。

項目主要是以學院，文化底蘊，突出了人文精神對人的關懷。靠近新中街，周邊配套完善，醫院、商店離的都不遠；出社區不遠就能上106國道，自駕車進入北京市區很方便。

三、房展會調研分析

1、房展會看市場

今年北京秋季房展會為期4天，共匯集了100余家房地產企業，180余個中外項目。與今年春季房展基本持平，同比去年118個增長了37%。中信、中鐵建、首開、雅居樂、綠地等品牌開發商悉數到場。參展項目仍主要由北京及環京周邊項目、外埠以及海外項目三大部分組成。除40余個北京項目和20余個海外項目外，埠外項目多達120余個。主要分布在河北、天津、山東、遼寧、海南以及香港等地，物業類型涉及普通住宅、公寓、洋房、別墅及商業項目等。北京的參展樓盤大多是在售樓盤，沒有出現新樓盤集中亮相的那種“光輝歷史”。而那些未參展的不限購、地段優良、交通便利、產品迎合需求等樓盤卻未參展。

2、房展會看政策

縱觀房展會現場，“冷清”、“觀望”、“僵持”成為本次房展會的核心詞匯，絕大多數看房人都是沖著折扣而來，但京市樓盤參展項目的折扣力度明顯不足。房展上的外地項目成了成交熱點。最熱的當屬主打海主題的地產項目。而其中，海南的項目最紅火，現場人氣氛圍較濃。

這此次房展會現場人氣就可以看出，在限購令的壓力下，一線城市的房地產市場已經取得明顯的調控效果，二三線城市正在限購令的風頭浪尖；展前的中秋節假期，京城樓市就呈現“冰點交易量”，成交情況不容樂觀。房企可能想借這次給在售樓盤一次樹形象、立口碑的機會，以促進銷售。這從一個側面看出了，在當前限購環境下，能購房能力的人越來越少，而能購房的還在觀望，樓市“憂

患”重重。房地產宏觀調控政策沒有松動跡象，購房者持續觀望在情理之中，意味著未來樓市成交量將繼續下滑。

3、房展會看金九銀十

值樓市“金九銀十”之際，從北京秋季房展會現場可以看到，“降”字成了本屆展會的主題，優惠從9．5折到9．8折不等，如懷柔的天恒·半山世家、延慶的原鄉美利堅、陽光假日別墅等。除了直接打折，也有價格暗降。北京房山區的天恒·樂活城就推出2萬元抵10萬元活動。另外，送裝修、送家電、送物業費，也成為促銷手段，秋季房展推出優惠折扣的樓盤數量相較今年春季房展多出一倍。然而，這些優惠措施，被不少看房人稱為“小打小鬧”，購房人觀望情緒濃厚，看的人、問的人多，真正購房簽約的少，看房者的買房意向和動力明顯不足。房展會首日觀展的人流量為29250人次，低于春季房展；北京和外地項目合計意向成交約百余套，低于去年秋季展會。房展會上一片喊降銷量下滑，樓市“金九月”遇冷。

4、房展會看創新

（1）創新科技

（2）創新營銷

調研人員剛剛踏入房展大廳，就遭遇銷售人員的“圍攻”。為了招攬客戶，不少樓盤搞起了“多盯一”戰術。在展館東門門口，兩個銷售人員盯上了一對看房的年輕夫婦，其中一人不停地向男方介紹項目信息，另外一人三步并作兩步擋在女方面前，介紹起該項目的優惠打折等。年輕夫婦“逃離”后，兩人又立馬“圍攻”一名40多歲的中年看房者。

在本屆秋季房展會上，海外、外埠樓盤項目優惠力度要比北京本地的大得多。部分樓盤項目打出了一次性付款打折優惠、一些海景房項目甚至以“免費旅游、包食宿”的招牌來吸引看房者。而且，參展商們在宣傳冊、現場表演方面也下足了工夫。

5、展會亮點

此次房展的最大一個亮點是眾多國際地產項目參展，多達72個，占總參展項目的四成還多，分別來自美國、英國、澳大利亞、新西蘭、加拿大、新加坡等20個國家。這些國外的房產項目看準了中國人的巨大購買力、對房產投資的強烈興趣、對留學移民的熱切和對在海外擁有房產的崇拜。說白了，外國房企到中

國搶市場了，“外患”就在眼前。在這次房展會上，我們看到的東西的確是“更國際”和“更優惠”了，可是隱藏在背后的是外國房產項目到中國搶市場的企圖，以及中國房企面對政策調控而下降的樓市不得不進行以“折”為主的優惠促銷、宣傳。

四、房展會心得體會

1、整體北京樓市呈現一種“高不成低不就”的局面

此次展會有近80%的樓盤都為外地或遠郊樓盤，在7環之外。這些樓盤雖然規模大，檔次高，且價位遠低于北京6環之內的樓盤。但通過觀察，多數購房者對此并不感冒。因為，多數北京人購房還是比較希望在市區內4—5環購買，因為不論是工作還是生活都要方便一些，但是北京目前環內房屋價格又是他們無法承受的。因此，現在的消費者處于一種“高不成低不就”的購房狀態，觀望的情緒較為濃厚。

2、遠郊或外地項目的價值提煉

遠郊和外地項目利用產品的高檔次包裝，并且結合教育，等附加配套資源，輔以較低的價格，實現高性價比，吸引北京區域客戶進行購房。這也是，這次展會印象比較深刻的地方。一個好的房地產項目，地段是必須的。但如果一個項目在無優勢地段支撐的前提下，該如何進行，這也是未來房地產發展必然經歷的階段。首先，充分挖掘項目周邊的優勢資源，教育、醫療等配套，或者交通便捷的優勢，打造成為自身獨具的優勢。其次，增加項目附加值，提升項目檔次。最后，將項目中心化，與原來的所謂的中心做比較，達到以項目為中心來進行距離測算。

3、樓盤異地展示

這次遠郊和外地項目大舉進軍北京，看著正是北京這么一大塊巨大的市場。其實，也為我們的項目今后的營銷思路帶來了一些啟發——異地展示。這些項目之所以參加此次展示，看重的是北京巨大的市場份額，而龐大的客戶群體。而我們項目今后發展，可以以新鄉為中心，向外拓展，尋找與我們項目訴求比較接近的客戶群體所在的區域，這樣大范圍撒網，可以收到不錯的效果。

4、唐寧one項目

初進唐寧one項目，被項目的細節所吸引，無論是入門處擺放的盆花，還是那路邊指引牌，無一不透漏出項目對于細節的追求和把握。

細節也是龍湖地產一貫秉承的，龍湖打造的景觀示范區也是無人可以抵擋的。唐寧one項目的成功，通過這次近距離觀察，主要的原因還是來源于對于教育資源的充分挖掘和龍湖的品牌。這也是龍湖在北京第一個非別墅項目，對于一個造別墅的公司，造高層品質會更高。

立源咨詢北京房展會參觀組

2011年9月23日

第四篇：北京銀行調研報告

北京銀行調研報告

時間：2011年12月26日

地點：北京銀行西內支行

北京銀行中間業務共有十項：代理國際結算、券商業務、代銷企業債、企業債和可轉換債券擔保、委托理財業務、第三方存管、基金業務、直銷代辦、保險業務、信托業務。其中我想重點介紹以下業務：

券商業務

證券交易結算資金清算業務

業務簡介：北京銀行擁有存管銀行業務的全部資格，具備豐富的客戶交易結算資金存管業務經驗，可開立客戶交易結算資金專用存款賬戶，結算公司清算備付金賬戶和自有資金專用存款賬戶，為資本市場機構客戶提供全面安全的資金管理。

適用對象：券商、結算公司

業務特點：北京銀行為券商提供賬戶管理，資金清算和資金托管，券商獲得超額準備金存款利率；無風險。

注意事項：券商必須在存管銀行開立客戶交易結算資金專用存款賬戶，在主存管銀行開立自有資金專用存款賬戶，一個券商只允許開立一個自有資金專用存款賬戶。結算公司在一家結算銀行只能開立一個清算備付金專用存款賬戶。

基金業務

代銷開放式基金

業務簡介：北京銀行開發的基金代銷系統運行穩定安全，通過該系統，可受理基金開戶、認購、申購、贖回、分紅、轉換等全部投資代理業務，投資者可在北京銀行各營業網點享受到方便快捷的開放式基金銷售服務。北京銀行代理開放式基金業務，將極大的促進基金發起人的基金銷售。

適用對象：機構和個人投資者。

業務特點：通過銀行網點實現基金公司的基金銷售，為投資者提供基金各方面的專業化咨詢，幫助客戶合理選擇基金品種，規避風險。

注意事項：收益較高，以基金專業人士的運作來為投資者獲得資本市場收益；具有市場風險。

保險業務

保險兼業代理

業務簡介：北京銀行與多家保險公司建立了保險兼業代理關系，代理保險公司授權的保險業務，包括代收保費、代賣保險、代理支付保險理賠金，利用北京銀行眾多的網點和高素質的營銷隊伍宣傳推廣保險公司產品，為廣大投保人提供全方位的保險理財服務。保險公司可降低營銷成本，有效拓展客戶資源，提升企業和產品的知名度。

適用對象：個人、機構投資者和金融機構。

業務特點：一站式服務，代理保險收費、賠付、辦理質押貸款等全方位保險業務服務。投資者可以靈活選擇不同保險公司的多種產品，同時銀行也可為客戶量身定做保險理財計劃。注意事項：獲得各家保險公司的多種產品，同時享受銀行其他金融產品和服務；存在銀行人員保險專業知識缺乏帶來的可能影響。

信托業務

代理資金信托計劃資金收付

業務簡介：此業務指北京銀行接受信托投資公司的委托，通過北京銀行營業網點，代理銷售資金信托產品。在代銷結束后，根據委托公司的指令，將銷售募集資金劃付至指定銀行賬戶，或代為行使資金托管職責，為投資人提供信托收益分配和信托資金到期兌付等一系列服務。適用對象：信托投資公司、機構和個人投資者。

業務特點：利用北京銀行128家網點和高素質的營銷人員，可極大的促進信托公司信托計劃的營銷，解決銷售渠道和客戶資源問題，并為銀信合作的更廣泛開展打下基礎。

注意事項：信托產品的收益和損失都由信托財產承擔，投資者的收益或損失具有不確定性。

我想談談通過這次調研獲得感受。通過與銀行的工作人員的交談，首先感覺待客的禮儀很重要。注重禮節禮貌言談舉止才能得到客戶的喜愛。其次，通過這次調研，讓我懂得了更多的銀行相關知識，讓我知道什么是商業銀行的中間業務，中間業務都包括那些項目等等。調研期間，我認真向銀行工作人員詢問相關問題，銀行的工作人員也耐心的為我解說，這使我的內心得到了很大的安慰。

總體來說，通過這次的調研活動是我受益匪淺，很多很多的知識與事實運用的技巧都是在學校、和網上無法學習到得，所以以后向這種的實踐、實習活動還要多多參與，這樣才能為今后畢業能夠更早的融入這個社會做準備。意味著學習書本上的知識，而不欲與實踐，那么讀再多的書也是徒勞的。

金融系 證券2班

2010102204陳宇峰

第五篇：北京考察調研報告 （范文模版）

北京市工程造價咨詢企業調研報告（征求意見稿）

南京市造價管理處顧天寧

為貫徹落實江蘇省2014年工程造價管理工作目標，提升咨詢企業市場競爭能力，提升咨詢企業內部管理水平，提升咨詢企業咨詢成果質量，繼而全面提升工程造價行業的管理水平，2014年6月10日至13日，由江蘇省工程造價管理協會常務理事，江蘇捷宏工程咨詢有限責任公司吳紅鷗總經理帶隊，專程赴北京市，實地調研學習當今中國工程造價屆領軍企業——天職（北京）國際工程項目管理有限公司（以下簡稱天職公司）和北京中昌工程咨詢有限公司（以下簡稱中昌公司），在工程造價領域的現代企業管理理念和企業發展戰略，收獲頗豐。

在京期間，中國建設工程造價管理協會吳佐民秘書長、施笠副秘書長在百忙中親切接見了江蘇省調研學習組，并就中國工程造價行業的國際化合作和可持續發展做了精辟論述。下面就本次調研學習情況作一小結，以饗各位同行。不足之處，敬請批評指正。

一、中國特色社會主義是企業做大做強做優之源動力

（一）企業內部管理實施社會主義計劃經濟管理模式

1、不論是天職公司還是中昌公司，在公司組織架構設置、工作目標制定和工作任務分配等方面都傳承了社會主義計劃經濟管理之精華，各工作事業部崗位設置科學合理，管理人員和技術人員分工明確，各司其職。如中昌公司制定的《北京中昌工程咨詢有限公司工時定額（試行）》，對提高企業的工作效益，強化企業的組織管理工作起到了積極地推動作用。

2、在員工薪酬管理方面，為保障咨詢人員業務實施的獨立性，兩公司摒棄了“提成制”，代之以“綜合年薪制”，即參照事業單位薪酬管理模式，施行基礎性績效工資加獎勵性績效工資——員工根據各自崗位、技術等級、工作年限、月度目標考核等基本情況按月領取基礎性績效工資和部分獎勵性績效工資，年底由公司人力資源部牽頭成立工作業務目標考核組，根據考核情況兌現獎勵性績效工資。此外，為留住人才、關愛員工，公司每年還為員工額外辦理“補充養老金”，補充養老金是對那些忠誠于為本企業服務到退休的員工而專門設立的。

3、在企業文化建設方面，天職公司和中昌公司都為緩解員工緊張的工作壓力，定期、不定期組織開展輕松地的業余生活，構建人與人之間的體貼關懷，彰顯企業對員工的人文關愛和心理疏導——這一點，在職場辦 1

公環境的設計和業務研討環境的規劃上，天職公司可謂巧奪天工、精美絕倫。

（二）企業外部實施中國特色社會主義市場經濟管理模式

隨著改革的深入和發展,我國進入到社會主義現代化建設新時期，市場經濟體制得到進一步的鞏固和完善，工程造價行業經歷了從無到有的過程，造價咨詢企業也從小到大發展壯大起來，市場各層面的競爭壓力也隨之而來。

1、明晰的發展戰略是企業做大做強的前提 發展戰略是企業創始人和高管們在市場經濟條件下首要關注的焦點之一，天職公司和中昌公司尤其如此，無論是市場競爭戰略、營銷戰略、發展戰略、品牌戰略，還是技術開發戰略、人才開發戰略、資源開發戰略、信息化戰略等等，始終引領著企業不斷走向輝煌，走向卓越。

2、行業品牌效應為企業做大做強帶來更多機遇

市場經濟的特點之一就是打破了地域界限、行業界限，天職公司和中昌公司在某一領域的品牌效應為其跨地域、跨行業發展贏得了先機，如天職公司在大型公共建筑與商業地產、化工煤炭與工業、公共交通、電力工程等領域，中昌公司在城市軌道交通、石油化工、房屋建筑工程等領域都具有極高的知名度和美譽度，得到了市場的廣泛認可。

3、標準化服務是贏得市場的關鍵 天職公司和中昌公司在承攬業務、提供工程造價咨詢服務時，都有一整套企業內部管理標準、工程造價咨詢服務標準，如天職公司《建設項目跟蹤審計實務（跟蹤審計必備實務操作規范與指南）》、《工程竣工決算編制系統》、《全過程造價咨詢操作規程》，中昌公司《北京中昌工程咨詢有限公司工時定額（試行）》、《中昌BIM咨詢簡介》、《建設項目全過程造價管理系統》等都是由兩公司自行編制并施行的標準化管理手冊，這樣，在激烈的市場競爭環境中，在提供誠信、高效、優質的服務需求下，在確保咨詢成果質量第一的前提下，兩公司在北京，在全國都贏得了諸多市場，更贏得了業界同行的高度贊譽。

二、高端人才的引進和培育是企業可持續發展之根本

天職公司和中昌公司都十分注重企業人才的引進和培育，一是從“娃娃”抓起，每年在全國重點高校公開招聘品學兼優的學子，由人力資源部負責崗前培訓、素質教育，并根據每位學子的特質安排在恰當的部門，適合的崗位，使其樂于工作，樂于奉獻，樂于為本企業服務一生——即使調

2離，他們也會時常想起母企，只要一有機會就提供業務資訊；二是引進高端人才。隨著當今科學技術的迅猛發展，工程建設領域相繼出現了“BIM”、“IT技術”、“云端”等新科技，如何盡快消化吸收，使其為工程造價所用，兩公司都投入了巨資，引進培育本企業高端人才，成立研發中心，第一時間研發出適合本行業發展的技術成果，以保證企業可持續發展，并引領業界與新科技成果早日接軌。

三、高端產品的吸納和創新是企業承攬業務之法寶

如前所言，近年來工程建設領域相繼出現了“BIM”、“IT技術”、“云端”等新科技，如何適應工程建設各階段涌現的高科技成果，將其對接運用到工程造價咨詢活動中，天職公司和中昌公司可謂高瞻遠矚，相繼開發了工程項目管理信息系統、云端審計系列系統、云端咨詢系列系統、建設項目全過程造價管理系統、建筑材料價格信息系統、投資估算動態生成系統等，既實現了高科技成果在工程造價領域的轉化運用，又引入了信息化審批流程，構建了咨詢業務的陽光下操作，也贏得了造價咨詢市場的認同。

四、企業信息化建設是現代企業管理之必須

天職公司和中昌公司之所以有今天的成就，離不開公司在信息化建設方面的不間斷投入，不論是公司的經營管理或是造價咨詢業務的開展，公司在發展擴張的不同階段都投入了大量人力、財力，尤其是企業高管們傾注了大量的智慧，可以說，沒有信息化建設就沒有天職公司和中昌公司今天之成就和豐碩成果。

五、企業家的團隊精神和心路歷程

作為本次考察調研的意外收獲，就是天職公司張超總經理應邀暢談的個人心路歷程：一是八十年代在改革浪潮中的艱難跋涉；二是九十年代在市場經濟博弈中的方略規劃；三是二十一世紀的百年夢想——始終是天職公司，包括張總在內的所有高管和員工們每時每刻所迸發出的工作熱情，永不停滯的創新愿景和戰無不勝精神斗志。

本次調研，也為工程造價管理機構提出了二大熱點課題：一是如何有效解決同業間的無序競爭、惡意壓價；二是如何有效監管注冊造價工程師執業資格證書的掛靠問題，構建誠信和諧的市場環境。

二O一四年六月十七日