設計住區，就是設計城市

Residential Area Design equals to Urban Design

——淺談城市設計對于住區設計的重要性

The important influences of urban design to residential area design

雷亮

（深圳市華陽國際工程設計股份有限公司）

摘要： 本文研究了城市設計對于住區設計的重要性，通過對城市設計概念的梳理、對SOM公司的城市設計原則的分析，試圖找出街區式住區設計的最關鍵點，為設計更好的城市提供一些理論參考。

Abstract: This article studies the importance of urban design to residential area design.It tries to analyse the basic principles of urban design from the book of SOM,to find the key points of nowadays residential areas design.To make a better living environments of the future city, these principles are valuable to not only architects and planners, but also every citizen living in the city.關鍵詞：住區設計 城市設計 SOM

Keyword: Residential area design, urban design, SOM

一．引言

隨著城市的發展，住區也在不斷地變化：逐漸從過去的郊區大盤、城鄉大盤模式轉變為街區模式，從過去的“圍城”封閉模式轉變為開放復合模式。住區正在不斷地積極融入城市當中。所以，對于建筑師來說，我們不僅僅是在設計住區，我們更是在設計城市。城市設計的知識對于住區設計至關重要。

那么，城市設計到底應該關注什么？城市設計的存在意義真的只是作為城市規劃和建筑設計的銜接者就夠了嗎？住區怎么積極地融合在城市當中？街區模式到底有什么實質性的價值？

二．住區是城市的一部分 | 住區需要積極地融入城市

筆者生活在深圳，這座一線城市的發展見證了住區設計從大盤模式、城鄉模式一步步地轉向街區模式的歷程。

過去的住區，出現了大量用圍墻圍堵的“孤島”。無論是高層住宅、多層洋房，還是低層別墅，都遵循著一個“金邊銀角炒肚子“的規劃價值觀：住宅沿城市干道一字排開，不犧牲規劃用地任何一個角部，肚子里面一定要想方設法留出一個或若干個大花園。這種模式非常符合市場的需求，也非常容易復制，所以層出不窮、屢試不鮮。

在城中心的大盤往往會在城市道路一側設置沿街商業，但長度非常大，同質化的商業界面經常跨越兩個或三個大街區。郊區大盤、城鄉大盤大部分則往往只配套少量的生活性商業，城市界面基本上都用圍墻代替。這種界面是呆板消極、冰冷自我、沒有活力的。無論在這種住區旁邊設計商業中心也好、還是辦公中心也好，其活力都會被無情的隔斷掉，住區會大大損害城市的連續性和多樣性。

過去的街區單邊尺度往往超過了200米甚至是300米，按照人的平均步速60~80米/秒計算，走完一個街區需要至少要4分鐘到5分鐘以上。人們無法穿越街區，更無法便捷地到達其他目的地。

01超尺度的住區，用圍墻保護的孤島（圖片來源：百度地圖）

02 過長的城市界面，過長的步行體驗（圖片來源：百度地圖）

理想的城市街區的確非常復雜，但我們至少有著一個共同的價值觀：街區應該以人為本，給不同需求的人提供多樣化的路徑選擇；街區的界面不應太長太單調，應該有不同的表情和空間變化節點。

我們都喜歡在熱鬧的商業中心購物消費，我們都喜歡在多樣的CBD里工作學習，我們都希望城市街區是可達性高、多樣豐富、個性鮮明的。住區也一樣，它不應成為城市街區的異類，它需要積極地融入城市格局中。

住區用地尺度不能過大，應該遵循“小街區密路網”的城市設計原則，即邊長150米或以下。即便是若干個住區統一開發，也應該把城市道路留給行人，把便利的可達性留給社會，提倡多樣化的住區界面。

但是，僅僅實現“小街區密路網”的用地尺度控制就可以了嗎？把便利性做夠就能實現住區積極融入城市了嗎？就能成為一個好的城市設計嗎？在“小街區密路網“這個載體上，如何充分地實現土地價值？如何融合政治、經濟、文化、社會等綜合訴求？這些都是城市設計需要關注和回答的問題。

三．城市設計的重要性 | SOM的城市設計原則

東南大學的王建國教授主持編寫了《城市設計》，非常鮮明地指出：“從廣義看，城市設計系指對城市社會的空間環境設計，即對城市人工環境的種種建設活動加以優化和調節。”過去，我們片面地把城市設計理解為一個設計階段，在城市規劃之后、建筑設計之前。仿佛城市設計僅僅是銜接規劃和建筑的過渡體。這是一種狹義、缺乏整體觀的理解。

回溯城市發展史，“從古代直到工業革命，城市規劃和城市設計基本上是一回事，并附屬于建筑學。” “城市規劃綜合了經濟、技術、社會、環境四者的規劃，追求的是經濟效益、社會效益、環境效益三者的平衡發展。”“城市設計所關注的是人與城市形體環境的關系和城市生活空間的營造，具有較多的文化和審美的含義，以及使用舒適和心律滿足的要求。”

實際上，“總體規劃、分區規劃、詳細規劃及專項規劃中都包含城市設計的內容。”了解城市設計是對設計師的基本要求，具有城市設計意識是設計師必須具備的基本素質。

對城市設計理論產生過最深遠影響的人莫過于凱文?林奇。他在《城市意象》這本名作中提到：“在城市中每一個感官都會產生反應，綜合之后就成為印象。城市意象的特性常常是概念性的，而不是被感知的有形體。最驚人的是，描述大都傾向于借助街道的名稱和使用功能，而非視覺意象。”他提出設計師都耳熟能詳的城市意象五元素：路徑、邊界、區域、節點、標志物。很多設計師把這五元素等同于好的城市設計，仿佛只要設計中關注到這五點，就完成了一個滿意的城市設計作品。這是本末倒置的理解。城市意象不等于好的城市設計。每一個城市都具有這五元素，無論是大尺度的區域中心，還是小尺度的街區。這就好比每個人都有頭有腳，但不是每個人都能成為高顏值的明星。

城市意象的五元素是“認識論”，不是“方法論”。那么，方法論在哪里？誰在回答？

SOM回答得最清晰。

SOM之所以成為設計行業的領軍者，主要是依靠“兩條腿”走路：一個是城市設計業務，一個是超高層建筑設計業務。它出版了一本書《城市營造：21世紀城市設計的九項原則》，非常完整地描述了他們在城市設計方面的價值觀。對于凱文?林奇，他們是這樣理解的：“凱文?林奇提出了他認為成功城市所共有的一些品質，并相信這些品質可作為世界上幾乎所有城市的設計規范，他稱這種方法為“城市設計的規范化理論”……基于林奇的部分理論，本書提出了一套原則，這套原則已經被證明在引導與傳達城市營造理念過程中是有價值的。”

03 SOM的城市設計九原則（圖片來源：《城市營造：21世紀城市設計的九項原則》）

這九項原則代表了SOM的城市設計價值觀。

第一個原則“可持續性”是一個宏觀策略，是對于維持整個生態環境的基本態度，是“對環境的承諾”。首先要保證自然環境的可持續性，其次才是保證城市環境。所以，在規劃設計中，自然必須放在城市的前面。當設計范圍內城市發展和自然保護或調整有沖突的時候，必須以自然影響最小化為先提原則。

第二至第五原則是具體設計方法：對于城市街區設計來說，可達性對應的就是“小街區密路網”，而多樣性對應的是混合街區形式；開放空間概念涵蓋大尺度的自然和小尺度的街角綠地，兼容性則是指城市街區中的建筑如何協調共生。

第六至第八原則偏重于政策層面：激勵政策對應的是城市更新；適應性強調城市設計是一個持續改進優化的過程、不是“一錘子買賣”；開發強度與TOD緊湊型開發模式相關。

第九原則也是具體設計方法，識別性很好的對應了凱文?林奇的城市意象五元素的“標志物”。城市設計需要關注的識別性對象不一定都是建筑，它可以是一個雕塑、一個廣告牌、一顆樹，也可以是一個小廣場、一幅畫，這充分說明城市設計的范疇遠遠超越了建筑設計。

SOM在發表這九項原則之后并沒有停滯不前，隨著他們在全球各個城市的設計經驗不斷積累，以及城市發展不斷發生的多元變化沖擊，SOM在2018年前后進一步提出了新的十項原則，公開發布在SOM的官方網站上。

04 SOM的城市設計十原則（圖片來源：SOM官方網站）

05 SOM的城市設計從九原則發展為十原則（圖片來源：作者自繪）

這新的十原則關注視野更加宏觀、策略性更加明確。與之前的九原則相比，SOM的城市設計范疇大大增加了，經濟、食品、廢舊、水源、能源、氣候這六個要素都是新增加的。如果說之前的九原則偏重于方法論，那么新的十原則更傾向于認識論。

四．設計住區，就是設計城市

住區作為城市的重要組成部分，必須遵循城市設計的原則；對于建筑師來說，必須以城市設計為指引，將住區的規劃、產品、氛圍設計有機的整合，進行一體化設計。

1.SOM的城市設計原則對于住區設計的啟示

對于以前的九原則來說，可持續、可達、多樣性、開放空間、兼容性、識別性這六點最有用。

可持續性是一個宏觀背景和要求，這一點前文已經簡述。

可達性是在用地規劃階段影響最大的，我國當前已經采納了“小街區密路網”理念，在法規層面對可達性給與支持。可達性的最主要目的是“促進通行便利”，關鍵是“便于步行”和“以人為本”。眾所周知，美國在發展過程中經歷了嚴重的“城市空心化”問題：白天巨量的人流涌進城市內工作，汽車成了馬路的主人，交通不堪重負。到了晚上，白領們都離開城市，涌回城郊的別墅區，城市變成了低收入人群的聚居地，黑暗、危險。必須把道路還給行人，必須把人的健康放在第一位。那就是鼓勵步行，減少車行。直接的策略就是建立適宜步行尺度的“小街區、密路網”。

06 可達性（圖片來源：作者自繪）

多樣性強調的是不同功能的混合。這里有個明確的觀點：不要擔心過于嚴格的設計要點會扼殺建筑師的想象力，只要不同的建筑師來設計，再“不近人情”的“法規”下都會誕生多樣的城市面貌。住區設計不能再重復以前的大盤模式：一種戶型打天下、一種建筑圖章化，這種過于功利的開發思路不能適應街區式住區的設計。為了融入城市，住區應該多樣化，住區界面必須混合多元化，保持多樣性與選擇性。

07 多樣性（圖片來源：作者自繪）

開放空間不等同于公共空間，這是一個從宏觀到微觀的系統概念。無論是宏大尺度的自然棲息地開放空間，還是細小規模的綠地廣場，都離不開“自然”這個主題。這一點對于住區至關重要，因為人都是喜歡自然的，好的城市必然是擁有自然的城市，住區不能獨占資源，用圍墻把所有的自然都包住，城市的開放空間和住區的開放空間需要貫通、交融。

08 開放空間（圖片來源：作者自繪）

兼容性主要是指：對于整個住區的建筑群來說，每一棟建筑應該有著怎樣的定位？這就好比一群上班族，每個人都有不同的職業和外表特征，個性和共性如何兼容？主次如何分配？

09 兼容性（圖片來源：作者自繪）

識別性是與林奇的城市五要素中“標志性”相呼應的。我們對于標志的識別和印象，構成了我們對城市的重要心理圖示。我們會更容易記住那些標志，更容易喜歡上那些“美”的標志。住區的標識性塑造也就是城市的標識性塑造。

標識性（圖片來源：作者自繪）

2.住區設計需要一體化

如果我們把住區設計概括為三個重要部分：規劃設計、產品設計、氛圍設計，那么這三個部分必須是互為影響、密不可分的，必須一體化。過去的大盤住區往往把規劃設計等同于產品排列，忽視了產品與規劃的互動，把氛圍設計簡單理解為建筑立面設計，忽視了建筑與景觀、室內的互動。

住區的規劃需要在產品排列的基礎上基礎，融入可達性、多樣性和開放空間的理念，根據不同用地的城市屬性、市場屬性、政治經濟文化訴求，綜合進行空間規劃。

住區的氛圍設計至關重要。規劃和產品決定了氛圍的基調，建筑、景觀、室內三者共同構成了氛圍的營造。

首先，建筑的氛圍直接影響了城市的氛圍，因此兼容性是設計的關鍵，設計師必須要回答這些問題：城市界面由什么構成？建筑的主次、高低、前后等等關系如何把握？居住功能、商業功能、配套功能等等如何協調統一？

其次，識別性需要準確界定：并非所有的識別性都應該由英雄主義式的建筑物承擔。令人難忘的住區印象，不一定是它的規模有多大、它的房子有多高、它的大門有多炫……也許，一個開放的街角公園，就能讓人記住這里；也許，一個通往隔壁社區的跨街天橋，就能讓人稱贊不已；也許，一條熱鬧的商業內街，就能讓周邊所有的年輕人都匯集在此……

城市設計融入住區設計策略（圖片來源：作者自繪）

五．結語

過去的住區設計往往將圍墻等同于城市界面，往往將自然空間封閉在一群居住建筑組成的大圈圈或小圈圈立面，這是一種“圍城”：好像保護了居者的生活、保證了私密，但也將城市活力拒之門外；好像維護了居者的優越感、營造了尊貴，但也恰恰表現出了冷漠和自負。

住區的安全肯定不是只有圍墻或街鋪才能實現，街區式住區也不是意味著所有空間都要無底限地完全開放。城市設計需要正確地融入住區設計的各個階段，設計師必須有城市設計的知識背景和主動意識。

以人為本、步行優先，不是一個空洞的口號。小街區密路網，是未來城市的發展方向，住區必然要遵守這個策略。尊重自然、文化、市場的要求，把可持續性、可達性、多樣性、兼容性融入住區設計當中，創造宜人的開放空間、城市標識性，是SOM在城市設計方面總結的寶貴經驗，我們應該學習并融會貫通。

未來的住區和城市其他街區一樣，將變得更低碳、更自然、更高密、更宜居、更高效、更人性。作為建筑師或規劃師的我們，應該讓自己成為合格且與時俱進的城市設計師，為城市美好的未來添色增彩。

未來城市與未來住區共命運（圖片來源：作者自繪）

參考文獻

[1]王建國，《城市設計》，東南大學出版社，2011-01

[2]約翰?倫德?寇耿，《城市營造：21世紀城市設計的九項原則》，江蘇人民出版社，2013-07

[3]彼得?卡爾索普，《TOD在中國：面向低碳城市的土地使用與交通規劃設計指南》，中國建筑工業出版社，2014-01