第一篇：有仲裁協(xié)議的海上貨物運輸合同范本

海上貨物運輸合同

訂立合同雙方：_______________

甲方：________________

乙方：________________

甲方詳細地址：______________

乙方詳細地址：________________

根據(jù)《合同法》和__________海上運輸管理規(guī)定的要求，經(jīng)雙方協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

第一條 運輸方法

乙方調(diào)派_____噸位船舶一艘(船舶_____吊貨設備)，應甲方要求由_____港運至_____港，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。

第二條 貨物集中

甲方應按乙方指定時間，將_____貨物于_____天內(nèi)集中于港，貨物集齊后，乙方應在5天內(nèi)派船裝運。

第三條 裝船時間

甲方聯(lián)系到達港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實并準備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起_____小時內(nèi)裝完貨物。

第四條 運到期限

船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于_____小時內(nèi)將貨物運到目的港。否則按貨規(guī)第3條規(guī)定承擔滯延費用。

第五條 啟航聯(lián)系

乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準備，如需領(lǐng)航時亦通知甲方按時派引航員領(lǐng)航，費用由_____方負擔。

第六條 卸船時間

甲方保證乙方船舶抵達_____港錨地，自下錨時起于_____小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時0.075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。

第七條 運輸質(zhì)量

乙方裝船時，甲方應派員監(jiān)裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運送_____貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負責。

第八條運輸費用

按__________水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費_____元，空駛費按運費的50%計_____，全船運費為_____元，一次計收。

港口裝船費用，按_____港口收費規(guī)則有關(guān)費率計收。卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。

第九條 費用結(jié)算

本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應先付給乙方預付運輸費用_____元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補。

第十條 爭議的解決辦法

凡因本合同產(chǎn)生的或與本合同有關(guān)的一切爭議，由雙方協(xié)商解決；協(xié)商不成的，應提交惠州仲裁委員會進行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力。

第十一條 本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式_____份，交_____等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照_____交通廳海上運輸管理的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商，作出補充規(guī)定。補充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交_____公證處公證(或工商行政管理機關(guān)鑒證)。

甲方：__________(蓋章)乙方：__________(蓋章)代表人：_____(簽章)開戶銀行：__________賬號：__________

第二篇：海上貨物運輸合同（精選）

什么是海上貨物運輸合同

海上貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港的合同。

海上貨物運輸合同如何確立？

承運人或者托運人可以要求書面確認海上貨物運輸合同的成立。但是，航次租船合同應當書面訂立。電報、電傳和傳真具有書面效力。

承運人的責任

承運人對集裝箱裝運的貨物的責任期間，是指從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。承運人對非集裝箱裝運的貨物的責任期間，是指從貨物裝上船時起至卸下船時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。在承運人的責任期間，貨物發(fā)生滅失或者損壞，承運人應當負賠償責任。

如何判斷承運人應負賠償責任？

貨物未能在明確約定的時間內(nèi)，在約定的卸貨港交付的，為遲延交付。

除依照規(guī)定承運人不負賠償責任的情形外，由于承運人的過失，致使貨物因遲延交付而滅失或者損壞的，承運人應當負賠償責任。

除依照規(guī)定承運人不負賠償責任的情形外，由于承運人的過失，致使貨物因遲延交付而遭受經(jīng)濟損失的，即使貨物沒有滅失或者損壞，承運人仍然應當負賠償責任。

承運人未能在規(guī)定的時間屆滿六十日內(nèi)交付貨物，有權(quán)對貨物滅失提出賠償請求的人可以認為貨物已經(jīng)滅失。

在什么情況下承運人不負賠償責任？

在責任期間貨物發(fā)生的滅失或者損壞是由于下列原因之一造成的承運人不負賠償責任：

（一）船長、船員、引航員或者承運人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失：

（二）火災，但是由于承運人本人的過失所造成的除外；

（三）天災，海上或者其他可航水域的危險或者意外事故；

（四）戰(zhàn)爭或者武裝沖突；

（五）政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押；

（六）罷工、停工或者勞動受到限制；

（七）在海上救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn)；

（八）托運人、貨物所有人或者他們的代理人的行為；

（九）貨物的自然特性或者固有缺陷；

（十）貨物包裝不良或者標志欠缺、不清；

（十一）經(jīng)謹慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷；

（十二）非由于承運人或者承運人的受雇人、代理人的過失造成的其他原因。

承運人依照前款規(guī)定免除賠償責任的，除第（二）項規(guī)定的原因外，應當負舉證責任。

合同樣本可參考本站《海運運輸合同》

第三篇：海上貨物運輸合同糾紛案件

寧波大學答題紙

（2010 —2011學年第二學期）

課號：課程名稱：改卷教師：學號：姓名：得分：案例分析

海上貨物運輸合同糾紛案件

國內(nèi)S公司向國外H公司購買一批貨物，G公司是S公司的外貿(mào)代理人，其以自己的名義向保險公司投保，發(fā)生貨損理賠，一審法院認為，根據(jù)合同的相對性原則，該批貨物所有權(quán)只有H公司和S公司之間進行轉(zhuǎn)移。G公司不能也無需承擔運輸途中的風險，故對保險標的不具有保險利益。二審法院回避外貿(mào)代理人是否具有保險利益的問題。S公司是貨物的買方，G公司是S公司的代理方，G公司就貨物向保險公司投保，是受S公司的委托。G公司代理S公司與保險公司簽訂的保險合同是成立且有效的。

（1）沒有進出口權(quán)的企業(yè)對貨物是否具有保險利益？

（2）進口企業(yè)對未辦理進口許可證的貨物是否具有保險利益？

（3）外貿(mào)代理人是否具有保險利益？

（1）答：企業(yè)有無進出口權(quán)對企業(yè)的保險利益無直接影響。該企業(yè)雖是貨物所有權(quán)人，但企業(yè)對貨物有無保險利益還須視貨物保險合同的情況而定。保險利益,指投保人或被保險人對保險標的具有的法律上認可的利益，又稱可保利益，保險法要求財產(chǎn)保險中，被保險人在保險事故發(fā)生時對保險標的須具有保險利益，否則保險合同無效。當代理人以被代理企業(yè)的名義訂立保險合同時，該企業(yè)為投保人和被保險人，在此情況下，無進出口權(quán)的企業(yè)無疑對貨物有保險利益。當代理人以自己的名義簽訂保險合同時，屬于間接代理，依據(jù)合同法的規(guī)定，企業(yè)可享有代理人對保險人的權(quán)利，因此也具有保險利益

（2）答：依據(jù)保險法原理，企業(yè)對其享有所有權(quán)的貨物無疑是具有保險利益的，但是在企業(yè)未辦理進口許可證的情況下，依據(jù)《中華人民共和國海關(guān)行政處罰實施條例》 “第十四條 違反國家進出口管理規(guī)定，進出口國家限制進出口的貨物，進出口貨物的收發(fā)貨人向海關(guān)申報時不能提交許可證件的，進出口貨物不予放行，處貨物價值30%以下罰款。違反國家進出口管理規(guī)定，進出口屬于自動進出口許可管理的貨物，進出口貨物的收發(fā)貨人向海關(guān)申報時不能提交自動許可證明的，進出口貨物不予放行”，企業(yè)將無法取得貨物，此種情形屬于違法法律法規(guī)規(guī)定，一般不屬于保險合同所規(guī)定的保險事故或者屬于免責事由，企業(yè)及時具有保險利益也將無法獲得賠償。

（3）答：在外貿(mào)代理人以自己名義訂立保險合同的情況下，代理人是在企業(yè)的委托之下行使代理人權(quán)利、履行代理人職責，依據(jù)委托合同關(guān)系，代理人對貨物享有因合同而產(chǎn)生的保險利益。在代理人以企業(yè)（被代理人）名義訂立保險合同時，合同直接約束企業(yè)和保險人，代理人無疑不具有保險利益。

寧波大學答題紙

（2010 —2011學年第二學期）

課號：課程名稱：改卷教師：學號：姓名：得分：

第四篇：海上貨物運輸合同（一）

承運人：________________（甲方）

托運人：________________（乙方）

甲乙雙方根據(jù)《中華人民共和國合同法》的規(guī)定，經(jīng)協(xié)商，訂立本合同。

第一條　運輸方式

甲方調(diào)__________噸位船舶一艘，按照乙方的要求由__________港運至__________港，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。

第二條　裝船時間

乙方于_______ 年 _____月____日將貨物集中于出發(fā)港，由甲方負責裝船（也可以由乙方裝船，甲方指導）。自船舶抵港已靠好碼頭時起____日內(nèi)裝完貨物。

第三條　運到期限

船舶自裝船之______日起日運至到達港。逾期運到，甲方須向乙方支付______違約金。

第四條　卸船時間

船舶到達后，乙方負責卸船。乙方應在______時內(nèi)卸完貨物。因乙方責任遲延卸貨的，每遲______支付______違約金。

第五條　運輸質(zhì)量

甲方應當保證貨物運輸?shù)陌踩Ｘ浳镌谶\輸途中發(fā)生損壞、滅失的，由甲方按實際損失承擔賠償責任。

第六條 運輸費用

雙方約定，乙方按每噸______元向甲方支付運輸費用______元。港口裝卸費用按規(guī)定辦理。

第七條　費用結(jié)算

本合同簽訂后3日內(nèi)，乙方預付運輸費用______元。在卸貨后，雙方據(jù)實計算，多退少補。

第八條　法律適用

本合同發(fā)生糾紛，雙方同意由中國國際貿(mào)易仲裁委員會仲裁裁決，適用中華人民共和國法律處理。

第九條　附則

本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份。

承運人：____________托運人：_______________

法定代表人：________法定代表人：___________

______年____月____日

附：

海上貨物運輸合同是指承運人與托運人之間訂立的旨在明確海上貨物運輸權(quán)利義務關(guān)系的協(xié)議。本格式為海上貨物運輸合同參考文本。在具體辦理貨物承運手續(xù)時，各種運輸單證也是合同的組成部分。

海上貨物運輸合同的主要內(nèi)容包括：（1）承運人、托運人的名稱、地址、郵政編碼、聯(lián)系電話；（2）貨物名稱、數(shù)量、重量、包裝等基本情況；（3）裝船港、到達港、中轉(zhuǎn)港名稱；（4）運費及其支付方式；（5）違約責任。

簽訂海上貨物運輸合同，應當按照海商法的規(guī)定，明確各自的權(quán)利義務。涉外海上貨物運輸，往往涉及第三國的法律規(guī)定，在合同中應明確法律適用及糾紛處理方式等問題。另外，運輸單證作為合同的組成部分，承運人應當按照單證記載的要求，認真填寫，避免因填寫不清而導致糾紛。

第五篇：第四章 海上貨物運輸合同

第四章 海上貨物運輸合同

第一節(jié) 海上貨物運輸合同概述

一、海上貨物運輸合同的概念

二、海上貨物運輸合同的特點

三、海上貨物運輸合同的種類

四、海上貨物運輸合同的訂立和解除

第二節(jié) 海上貨物運輸合同當事人的權(quán)利、義務和責任

一、托運人的權(quán)利、義務和責任

二、承運人的權(quán)利和義務

三、承運人的責任

四、實際承運人的責任

第三節(jié) 運輸單證

一、提單

二、海運單

三、電子提單

第四節(jié) 運輸單證

一、《海牙規(guī)則》

二、《維斯比規(guī)則》

三、《漢堡規(guī)則》

第五節(jié) 航次租船合同

一、航次租船合同概述

二、航次租船合同的主要內(nèi)容

第六節(jié) 多式聯(lián)運合同

一、多式聯(lián)運合同概述

二、多式聯(lián)運單證

三、多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任形式

四、有關(guān)多式聯(lián)運的國際公約和規(guī)則

第七節(jié) 國內(nèi)水路貨物運輸合同

一、國內(nèi)水路貨物運輸和國內(nèi)水路貨物運輸合同的概念

二、《國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則》的主要內(nèi)容