第一篇：制造體系實習報告

制造體系實習報告

一、實習人：

二、實習人崗位目標：財務

三、實習部門：生產部、物資供應部、工藝保障部、品質管理部

四、實習要求：

1、熟悉制造體系整體工作流程

2、熟悉制造體系各個部門關鍵崗位人員

五、實習內容：

1、生產部：熟悉整個生產流程（查看了有關生產部的公司文件），包括生產通知單的下發（相關部門的確認）、調度根據通知單在金蝶K3軟件上生成生產計劃并下推之庫房配料、生產線根據生產計劃在庫房領料并生產入庫，每周三調度要根據商務部的通知制定下周一周計劃提交給相關部門。實際參與到生產過程中（參加了保護監控產品的生產）

2、物資供應部：熟悉采購流程（查看了有關物資供應部的公司文件），采購訂單初始形成的過程，物資供應部的供應商的選擇、合同的簽訂、權限的設定。庫房物資流轉流程，庫房根據生產計劃生成采購訂單供采購審核、根據品質保障部的檢驗單辦理原材料和產成品半成品的入庫、簡單了解了庫存原材料的種類和品種、庫房根據生產領料單配置第二天生產線所需原材料、在金蝶K3系統形成入庫單和出庫單。

3、工藝保障部：熟悉工藝保障部的工作性質（查看了有關工藝保障部的公司文件），根據技術文件下發工藝文件指導生產線的具體生產

過程、在金蝶K3系統建立和維護BOM，工藝變更的具體流程。

4、品質管理部：熟悉品質保障部的工作流程（查看了有關品質保障部的公司文件），參與到產成品和原材料的檢驗過程中，了解了檢驗過程發現問題后的處理方式（產成品要求生產部維修或找原因、原材料要把檢驗問題反饋到物資供應部處理）。

5、熟悉了整個制造體系主要負責人的人名及職責。

六、實習過程中的體會

因為本人的應聘崗位是財務崗位所以對制造體系與財務相關的比較關注

1、財務與制造體系間的銜接不夠，從制造體系工作的流程來看除在金蝶K3軟件上財務提取數據外并沒看到財務具體參與到生產過程中，因制造體系的整體流程是需要財務進行財務核算的，如果財務不能深入的參與到制造體系中來就不能準確及時的進行生產過程的核算。

2、財務對庫房實物監管不足，財務沒有制定相關的盤點制度，也沒有進行日常的定期和不定期的存貨盤點（庫房介紹）。

3、公司相關制度執行不到位，比如公司有關于產品原材料的質量要求和規范但實際執行過程中并沒有嚴格要求。

4、公司關于制造體系的相關文件中幾乎沒有與財務相關的規定和要求，這也是由于財務和制造體系溝通不足造成的，這樣也會影響到財務的核算。

第二篇：體系實習報告

各位大俠，有誰有公司體系實習與診斷報告呀，賞我一份吧！我頭疼呀并不支持大學生的這種剽竊行為(說的有點難聽哈，不過確實是良藥苦口)，體系實習報告。自己嚼的饅頭才香。你不自己真實的體會是學不到東西的。像實習報告之類的確實做體系的都可以幫到你，但是你自己不領會，對你是損失的。有什么問題可以問，但是你得自己寫，OK?我并不承認剽竊別人的東西，只是我想知道需要寫些什么，實習報告《體系實習報告》。pS：我不是剛畢業的大學生，我工作已經兩年了。實習這會所見到的問題我已經記下來。只是慚愧的是不知道以什么形式表達而已，你也知道做體系的有點尷尬。呵呵，好的，偶收回。偶還以為你是大學生呢，呵呵~這個你參考一下。你在搜索里輸入“實習報告”還可以查到幾個看了看還是用自己的思路比較好些。管他得，豁出去了。我怎么不覺得做體系會尷尬?一般對于中國企業來說做體系的永遠是和其他部門處于一個對立的狀態。如果老總重視體系你的工作就好做，如果不重視，你的工作是做不走的。這就是地位的尷尬。

第三篇：制造中心實習報告

制造中心實習報告

我在制作中心的實習時間是兩周，這兩周我收獲頗多。因為同事們的熱心幫助，我不僅順利的完成了實習任務，還了解到我們公司的企業文化！

第一周是在面料跟單部，在這一周里，我了解到：

1、如何切分計劃，按生產任務，落實到每個業務員；

2、物料生產過程跟進，對出現的品質異常及時反饋處理解決；

3、根據合同期及大貨實際進度，做好每周回貨計劃；

4、錄入檢驗報告。

由于采購計劃會的時間不對，所以這次實習未能接觸，我會在以后的時間補上的！另外我還深入的了解了面輔料跟單部和物流部之間的業務交流，面輔料跟單部主要和原料倉庫聯系較多。

第二周是在代工部，這一周我學到了：

1、根據計劃運營部下達訂單量進行產能和資源的評估；

2、根據面料回貨期，制定成衣發單計劃；

3、鎖定成衣加工廠及價格；

4、對生產進度表進行更新與維護；

5、關注計劃員走單和合同到位情況

6、及時正確填報周回貨計劃并通知相關部門；

7、跟進成衣到庫、品檢和入庫情況

8、做好外廠與內部之間問題的溝通與協調

在代工部學到的東西比較多，跟成品倉庫接觸的也比較多。另外我也咨詢了一些和成品倉業務聯系中常常出現的矛盾等。

總體感覺，制造中心的工作氛圍非常好，同事之間樂于坦誠交流和幫助，雖然很忙很累，但是大家的責任心和工作熱情很積極，領導們很注重對下屬的培養和交流。

通過在制造中心的實習，我越來越喜歡日播這個大家庭，也為自己能有幸進入日播公司而感到慶幸，急切想為日播的發展奉獻出自己的一份力量！

張海超

2011-5-15

第四篇：制造車間實習報告

制造車間實習報告

一 流水線效率

流水線的生產以生產設備為主，進行產品的單元作業時要求員工的綜合素質較高，不論是操作技能、文化水平、產品的認知程度，都須具有一定水平。手工作業是以員工為主，勞動密集型生產，要求員工的手工技能比較強，對員工的文化程度要求不高，這些行業多是以體力勞動為主，同時含有一些手工技巧輔助制作。然而生產流水線并不是一開始就有的，剛開始許多企業的產品是分階段生產的?，F在改成流水線生產，這就要求了管理階層要在流水線生產過程之中進行有效控制。流水線生產管理過程當中，人是最積極、最活躍的因素，與其它生產因素相比，人具有一直支配性，屬第一資源。水、電、物料資源用完后不可再生，而人不一樣，工作了一天，吃頓飯休息幾個小時后又會恢復到原動力。所以，在流水線生產管理中，如何調動操作人員的積極性與能動性，使其才有所用，物有所出，才是關鍵。

首先是標準作業時間，也就是當站需要的時間。保持從第一站到最后一站的時間一致，然后產品按照一定的間距投入。此外還需要掌握最快時間，取整條生產線所有工位最短時間的平均值。統計線速最快的時間，考慮員工能不能反應過來。同時也需要留出一定的處理問題時間。產品越好做，空隙可以適當減少甚至不留，線速也可以適當提升。因為人人都能有足夠的時間完成操作；產品越不好做就得降低速度。

其次是人性化管理。給予員工一定的獎勵制度與福利，讓員工不是為了給自己賺錢而打工。但這個制度與福利是要有一定條件的。比如說間隔一段時間請他們聚餐之類的（不要讓員工掏錢，而是上級請客），再比如說提升工廠內一些服務（比如說就餐）的檔次。

不過再好的制度也會有人渾水摸魚，所以還是需要結合現實情況而不斷變動。要合理的，公平的，適用的解決方案。

管理階層要嚴格把關，做好一下幾點：流水線控制最重要的一點就是平衡，不要有瓶頸。做好生產流水線的平衡工作是最基礎的；注意流水線的堆積問題，流水線上一旦出現了堆積就要立即進行協調處

理；產品各工序分布要均勻，人員管理紀律要統一；在流水線指定一個關鍵工序為質控點，分一個組長在流水線最后一個工位，進行初檢，有些產品可以即時檢修；計算好節拍及利用率，設備完好率及維修率，材料一致性等等。主要是SOP的掌控。

生產流水線的管理比流水線的組織和設計更加重要，一旦管理不當，將會功虧一簣，達不到預期的目的。因此，除了做好上述五點之外，還應當了解員工的生活、心里的想法。在生產上指導他們，在生活中處處關心他們，為他們著想，他們的積極性也高了，有好的建議和意見也提出來了，于是在流水線上首先就產生了一種團結向上奮進的力量。這種力量，我們稱之為“凝聚力”。正所謂“凝聚產生力量，團結誕生興旺”。人心團結，所向被靡。

二 產品品質管理

眾所周知品質是企業的生命。有一流的品質，才會有廣闊的市場。那企業如何才能提高產品品質，將是每個企業永恒的話題。首先須從原材料把關，嚴格杜絕不良品入庫，并進入生產線。那如何才能把好這第一關呢？

第一關：原材料（責任部門：采購、品管）采購人員需挑選有資質的供應商，確保所購買的物料，品質達到要求。品管人員協助采購督促供應商提高品質。物料到貨后，品管需嚴加把關。合格品方可入庫。

第二關：物料的儲存（責任部門：倉儲部門）物料的儲存在品質管理中同樣很重要，因搬運、儲存不當而造成物料的不良時有發生。所有倉管人員一定須按照重下輕上的原則，注意輕拿輕放。還要做些防塵、防潮、防曬、防銹等工作，不定期對物料進行查看，確保物料儲存的質量。

第三關：制造生產（責任部門：制造生產部門）物料進入生產線后，首先須避免因為操作或使用不當，而造成物料作業不良。每工段及相互工段需進行自檢、互檢、及抽檢。成品需品管進行檢查，合格品才可以入庫,進行銷售。

第五篇：飛行器制造實習報告.

機 電 工 程 學 院 學 生 實習報 告(2010 學年 一 學期 專業名稱:飛行器制造工程 年 級: 學 號: 姓 名: 評定成績: 指導教師簽名: 2010年 11月 9日 機電工程學院實習報告 實習目的

這次實習是我們畢業前的一次綜合性實習。本次實習為了拓展我們的知識面 , 擴大與社會 的接觸面 , 增加我們在社會競爭中的經驗 , 鍛煉和提高我們的能力 , 以便在以后畢業后能真正 走入社會 , 能夠適應國內外的經濟形勢的變化 , 并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的 問題 , 經學校研究并征得中航工業西安飛機制造有限公司的同意, 由專業老師帶隊, 在西飛國 際進行了一次比較全面的實習, 在實習中讓同學們進一步運用所學知識分析和解決實際專業 問題 , 提高我們的實際工作能力 , 為畢業實習和頂崗實習打下良好的基礎。

實習內容

2011年 10月 11日到 2011年 10月 22日,我們在西飛國際進行了為期兩個星期的實習, 通過西飛工作人員的協調和安排,我們在實習過程中北分為兩個階段:

第一階段:11日至 15日,我們在飛機總裝車間進行實習。第二階段:18日至 22日,我們在飛機鈑金總廠進行實習。

西飛公司是中國西安飛機工業集團的核心企業, 是中國航空工業總公司所屬科研、設計、生產、制造一體化的大型飛機研制、生產企業,我國大中型軍民用飛機設計制造定點基地, 國家一級企業。西飛公司建立于 1958年。30多年來先后研制了近30種型號的飛機,生產制 造了近20種型號的飛機,銷售飛機數百架。生產軍用飛機、民用飛機、國外民用飛機零部件 和非航空產品等四大系列產品。

西飛集團公司在 40多年的發展中,先后研制、生產了 20余種型號的軍民用飛機。軍用 飛機主要有“飛豹”、轟六系列飛機等。其中 5個機型 30架飛機參加了國慶 50周年閱兵式。民用飛機主要有運七系列飛機和新舟 60飛機等。其中新舟 60飛機是我國首次嚴格按照與國 際標準接軌的 CCAR25部進行設計、生產和試飛驗證的飛機。它在安全性、可靠性、舒適性、經濟性、維護性等方面已達到或接近當代世界同類先進支線客機的水平。1980年西飛集團公 司率先走出國門,先后與美國、加拿大、意大利、法國、德國等世界著名航空公司進行航空

產品合作生產。由西飛集團公司承擔生產的國外航空零部件主要有美國波音 737-700垂直尾 翼、747組合件,法航空客門、翼盒,加航 CL415組合件,意航 ATR72飛機 16段等。

西飛集團公司堅持“飛機為主,多種經營,高科技,外向型”的發展戰略和“用戶至上, 以人為本系統管理,持續改進”的質量方針,不斷深化改革,強化管理,加快發展,與國內 外合作伙伴和社會各界協同創造卓越,力求成為國內著名、世界知名的現代航空企業集團。在飛機總裝車間的實習中,我們看到了國產最新型號的 MA-60飛機的總裝過程,并且有 幸進入到國產轟炸機 H6K 型的總裝車間參觀。而在鈑金總廠車間實習中,通過我們自己參觀 和實習師傅的講解及演示,讓我們大概了解了飛機鈑金的成型過程。

在鈑金總廠的實習過程中,我又從另外一個方面了解了飛機生產與其他產業在生產中的 不同,鈑金零件在飛機整個零件總數上占有相當大的比例,而鈑金零件的生產、加工、成型、噴漆等工序也是相當的繁瑣和復雜,也深切體會到了工人師傅在生產飛機時的付出和努力。

對中國航空工業現狀的認識

在沒有來西飛之前,我們從書本,雜志,網絡上獲取和了解到中國航空工業的現狀,這 些內容或多或少失去一些真實性。來到西飛后, 和技術人員親自交談, 親自去廠房看流水線, 我們才切身感受我國航空工業的現狀。

西飛公司是中國西安飛機工業集團的核心企業,是中國航空工業總公司所屬科研、設計、生產、制造一體化的大型飛機研制、生產企業,我國大中型軍民用飛機設計制造定點基地, 國家一級企業。西飛公司建立于 1958年。30多年來先后研制了近30種型號的飛機,生產制 造了近20種型號的飛機,銷售飛機數百架。生產軍用飛機、民用飛機、國外民用飛機零部件 和非航空產品等四大系列產品。

“我們的航天工業處于世界領先地位, 但我們的航空工業落后發達國家不止 20年” , 這是 維修處的胡工程師說的。我們親自聽到。在實習這個過程中,我的第一直觀感受,我們的生 產設備,我們的管理水平,企業的職工素質與他們還是有相當大的差距。這實際上大大削弱 了我國航空企業在勞動力資源豐富方面的優勢。西飛有三萬多名職工,有 200多個子公司, 是這樣一個臃腫的機構。在設備方面,我們參觀了數控車間,就那一個車間,很多其他車間 還是靠人手工作業。在市場引導方面,長期在計劃經濟模式下發展的中國航空工業,在過去 數十年中,盡管也為中國航空事業的發展做出過巨大貢獻,但在以商品生產為核心、以企業

經營為支柱的今天,航空工業部門的困難表現得越來越突出。譬如,西飛有三條流水線,轟 6,運 7,殲轟 7。

實習體會

為期兩個星期的實習工作使我成長了不少 , 從中有不少感悟 , 下面就是我的一點心得 : 第一是要真誠 :你可以偽裝你的面孔你的心 , 但絕不可以忽略真誠的力量。記得第一天來 這里時 , 心里不可避免的有些疑惑 :不知道帶隊老師怎么樣 , 應該去怎么做 , 要去干些什么等等!踏進大門后 , 只見幾個陌生的人用莫名而疑惑的眼神看著我。我微笑著和他們打招呼 , 尷尬的 局面立刻得到了緩解 , 大家都很友善的微笑歡迎我們的到來。從那天起 , 我養成了一個習慣 , 每天早上見到他們都要微笑的說聲 :“早” , 那是我心底真誠的問候。我總覺得 , 經常有一些細 微的東西容易被我們忽略 , 比如輕輕的一聲問候 , 它卻表達了對老師同事對朋友的尊重關心 , 也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天的時間 , 我就和師傅們打成一片 , 很好的跟他們交 流溝通學習, 我想 , 應該是我的真誠 , 換得了他們對我的信任。

第二是激情與耐心 :激情與耐心 , 就像火與冰 , 看似兩種完全不同的東西 , 卻能碰撞出最美 麗的火花。在西飛國際中,大部分的工作的是人為手工完成,在工作中,我們一定要具有足 夠的耐心,飛機的裝配,主要是由鉚釘完成連接,在一架飛機上,需要成千上萬的鉚釘,這 就需要我們一定具有足夠的耐心才能完成這樣的工作。而激情則是推動我們在工作中發現問 題,解決問題,專研工藝,對設備進行研發,讓我們在工作中不斷前進的強勁動力,如果在 工作中沒有激情,那么你完成的只不過是一道工序,而不是工作,你將體會不到工作給你帶 來的快樂!第三是 “主動出擊” :當你可以選擇的時候 , 把主動權握在自己手中。在實習期間 , 我會主 動的跟工人師傅交流,在交流過程中提出自己不懂的問題和對所學專業的疑惑,工人師傅就 像朋友那樣與我交流 , 談生活學習以及未來的工作 , 通過這些我就和工人師傅走的很近, 在實習中 , 他們會教我怎么做事 , 使我獲得很多收獲而且和他們相處的都很愉快。

第四是感受到學校和社會的距離, 在學校 , 只有學習的氛圍 , 畢竟學校是學習的場所 , 每一 個學生都在為取得更高的成績而努力。而這里是工作的場所 , 每個人都會為了獲得更多的報酬 而努力 , 無論是學習還是工作 , 都存在著競爭 , 在競爭中就要不斷學習別人先進的地方 , 也要不 斷學習別人怎樣做人 , 以提高自身的能力!記得老師曾經說過大學是一個小社會 , 但我總覺得

校園里總少不了那份可愛的純真 , 那份真誠 , 盡管是大學高校 , 學生還終歸保持著學生的身份。而走進企業 , 接觸各種各樣的客戶、同事、上司等等 , 關系復雜 , 得去面對從未面對過的一切。記得在我校舉行的招聘會上所反映出來的其中一個問題是 , 學生的實際操作能力與在校理論 學習有一定的差距。在這次實踐中 , 這一點我感受很深。在學校 , 理論的學習很多 , 而且是多方 面的 , 幾乎是面面俱到;而在實際工作中 , 可能會遇到書本上沒學到的 , 又可能是書本上的知識 一點都用不上的情況?；蛟S工作中運用到的只是很簡單的問題 , 只要套公式似的就能完成一項 任務。有時候我會埋怨 , 實際操作這么簡單 , 但為什么書本上的知識讓人學得這么吃力呢 ? 這是 社會與學校脫軌了嗎 ? 也許老師是正確的 , 雖然大學生生活不像踏入社會 , 但總算是社會的一 部分 , 這是不可否認的事實。但是有時也要感謝老師孜孜不倦地教導 , 有些問題有了課堂上地 認真消化 , 有平時作業作補充 , 我比一部人具有更高的起點 , 有了更多的知識層面去應付各種 工作上的問題 , 作為一名新世紀的大學生 , 應該懂得與社會上各方面的人交往 , 處理社會上所 發生的各方面的事情 , 這就意味著大學生要注意到社會實踐 , 社會實踐必不可少。畢竟四年大 學念完后 , 我已經不再是一名大學生 , 是社會中的一分子 , 要與社會交流 , 為社會做貢獻。只懂 得紙上談兵是遠遠不及的 , 以后的人生旅途是漫長的 , 為了鍛煉自己成為一名合格的、對社會 有用的人才 , 多接觸社會是很有必要的。很多在學校讀書的人都說寧愿出去工作 , 不愿在校讀 書;而已在社會上的人都寧愿回校讀書。在這我要說的是 , 我們上學 , 學習先進的科學知識 , 為 的都是將來走進社會 , 獻出自己的一份力量 , 我們應該在今天努力掌握專業知識 , 明天才能更 好地為社會服務。

“千里之行 , 始于足下” , 這兩個星期短暫而又充實的實習, 我認為對我走向社會起到了一 個橋梁的作用 , 過渡的作用 , 是人生的一段重要的經歷 , 也是一個重要步驟 , 對將來走上工作崗 位也有著很大幫助 , 可以避免我畢業后的眼高手低現象。向他人虛心求教 , 遵守組織紀律和單 位規章制度 , 與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹 , 好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自工人師傅的教導 , 這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到 , 在工作中和同事保持良好的關系 是很重要的。做事首先要學做人 , 要明白做人的道理 , 如何與人相處是現代社會的做人的一

個 最基本的問題。對于自己這樣一個即將走向社會的大學生來說 , 需要學習的東西還有很多。短短的兩周匆匆而逝, 但是讓我們學到了在課堂中學不到的知識。知道了走上社會后的艱 險與困難。通過自身的工作學習看到了自己身上的不足。為我們今后的工作留下了寶貴的經 歷。從點滴做起這事我兩周的學會的最深刻的道理。通過這次實習,我對我們專業的疑惑全 解了,知道了究竟是干什么的,做哪方面的工作,也了解了飛機的制造過程,鞏固了專業知 識的同時也增加了行業責任感。