第一篇：班組長安全培訓(xùn)講義

班組長安全培訓(xùn)講義

一、班組長安全生產(chǎn)職責：

1、貫徹執(zhí)行公司對安全生產(chǎn)的規(guī)定和要求，全面負責本班組的安全生產(chǎn)工作；

2、組織并參加安全生產(chǎn)活動，堅持班前講安全、班中檢查安全、班后總結(jié)安全；

3、組織職員學(xué)習(xí)并執(zhí)行公司和車間各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全技術(shù)規(guī)程，教育職工遵紀守法，制止違章和違反勞動紀律行為；

4、負責對新上崗人員進行崗位安全教育；

5、負責班組安全檢查，及時消除不安全因素，并報告上級。發(fā)生事故立即報告，組織搶救，保護好現(xiàn)場，做好記錄；

6、搞好生產(chǎn)設(shè)備、安全裝備、消防設(shè)施、防護器材和應(yīng)急器具的檢查維護工作，使其保持良好；督促教育職員合理使用勞動保護用品、用具，并會正確使用滅火器材；

7、抓好班組安全、衛(wèi)生建設(shè)，保持作業(yè)現(xiàn)場整齊、清潔，實現(xiàn)文明生產(chǎn)。對安全生產(chǎn)先進個人要給予表彰和獎勵。

二、提倡班組長心中樹立有“九”最思想：

最重要的信息，是安全生產(chǎn)情況；

最重要的事情，是防止一切事故發(fā)生；

最忌諱的做法，是對“三違”睜一只眼閉一只眼； 最煩惱的時刻，是聽到有傷亡的消息； 最好的行動，是排除險情要沖在前；

最美好的宿愿，是當一名合格的班組“保護神”； 最愿意做的事，是讓組員高高興興上班；

最美妙的祝福，是盼望每一名組員安安全全工作； 最大的心愿，是讓大家都平安。

三、班組安全管理要堅持“六有”、“六無”

六有：

1、安全有目標；

2、管理有規(guī)章；

3、操作有規(guī)程；

4、檢查有記錄；

5、考核有依據(jù)；

6、班組有安全員。

六無：

1、生產(chǎn)無事故；

2、作業(yè)無“三違”

3、設(shè)備無缺陷；

4、環(huán)境無隱患；

5、制度無缺陷；

6、教育無遺漏。

四、班組安全管理制度

行政性制度：

1、安全教育制度；

2、安全崗位培訓(xùn)制度；

3、安全崗位責任制度；

4、安全生產(chǎn)考核獎懲制度；

5、工傷調(diào)查報告制度

技術(shù)性制度：

1、安全技術(shù)操作規(guī)程；

2、安全衛(wèi)生技術(shù)標準；

3、建安工程技術(shù)規(guī)則；

4、防火防爆安全規(guī)定；

5、機械設(shè)備維修保養(yǎng)制度

班組長安全培訓(xùn)講義

五、班組日常安全檢查的“四查”

? 查思想：

1、安全管理是否已擺上班組議事日程？查班組會議記錄

2、班組安全員是否已明確？查安全員工作記錄

3、班組安全制度和安全操作規(guī)程是否已健全？查登記冊

4、及時處理班組發(fā)生的各類事故及未遂事故，是否已堅持“四不放過”原則？查班組事故處理記錄

5、班組安全思想教育是否堅持進行？查班前或班后會議記錄等

6、整改措施是否符合安全要求，整改完后由誰負責驗收等。

? 查紀律

1、組織紀律方面――查是否做到服從分配，服從調(diào)度，服從安全監(jiān)督

2、時間紀律方面――查是否遵守考勤制度和工作時間，做到工作時間不做與生產(chǎn)無關(guān)的事，不串崗、不在機器運行時做別的事情等。

3、技術(shù)紀律――主要查生產(chǎn)操作和現(xiàn)場管理是否嚴格遵守工藝紀律、執(zhí)行工藝規(guī)程和安全操作規(guī)程等情況。

? 查隱患

1、檢查各類設(shè)備的安全運行和維修狀況

2、檢查各種機電設(shè)備的防護是否完好齊全

3、檢查有毒有害氣體、蒸汽、粉塵的防護措施是否落到實處

4、檢查易燃易爆物質(zhì)和劇毒物質(zhì)的貯存、運輸和使用情況

5、檢查個人防護用品的性能和使用情況

6、檢查通風、照明條件情況

7、檢查有無安全出口、安全通道及其堵塞情況，必須保持通道寬闊、暢通 ? 查措施

1、整改項目要有專人負責，由負責人以書面或口頭的方式在班組內(nèi)說明內(nèi)容；

2、落實整改人員明確其責任；

3、有關(guān)班組和人員的聯(lián)系與配合以及對他們的要求；

4、實施前工具、材料、防護用具的準備情況，是否符合安全要求；

5、措施方案是否是當前最佳辦法，參與人員是否都完全明白；

6、有無臨時應(yīng)變措施，是否可行；

7、整改項目現(xiàn)場有無安全設(shè)施和標識；

六、班組安全工作要防“跑、冒、滴、漏”

防跑――班組安全會的內(nèi)容常常跑調(diào)；

防冒――防止冒險、冒失；

防滴――班組安全教育如同在下“毛毛雨“系統(tǒng)性不強、針對性不強、宣傳力度不夠、學(xué)習(xí)內(nèi)容比較虛、意義講得多，安全規(guī)程談得少，安全案例分析講得少。防漏――強調(diào)的是“五同時”不是班前一句話“上班要注意安全”。

班組長安全培訓(xùn)講義

第二篇：班組長培訓(xùn)講義

班組長培訓(xùn)講義

一、班組長培訓(xùn)的必要性

1.1班組長的定義

班組長是指在生產(chǎn)現(xiàn)場，直接管理某一工序的生產(chǎn)員工，對其作業(yè)的過程質(zhì)量和生產(chǎn)結(jié)果負責的人。

班組長一般由車間主管任命或由群眾推選，經(jīng)批準而產(chǎn)生。

班組長的工作是對現(xiàn)場的作業(yè)人員、材料、設(shè)備、作業(yè)方法、生產(chǎn)環(huán)境等生產(chǎn)要素，直接指揮和監(jiān)督，以實現(xiàn)企業(yè)的各項管理目標。

（1）

班組長的使命

班組長的使命是：為了實現(xiàn)所屬組織（車間、部門）的生產(chǎn)任務(wù)，根據(jù)現(xiàn)有的條件，經(jīng)過科學(xué)管理、合理調(diào)度，從而高效率地按期完成自己所應(yīng)承擔的份內(nèi)業(yè)務(wù)。

（2）班組長的任務(wù)

指揮工作：即保質(zhì)保量完成上級（車間、部門）下達的計劃任務(wù)（產(chǎn)品或服務(wù)）；

領(lǐng)導(dǎo)員工：提高下屬的協(xié)調(diào)能力，按節(jié)拍、有步驟地完成任務(wù)，營造有意義的工作氛圍；

（3）班組長應(yīng)有的素養(yǎng)

具有發(fā)現(xiàn)問題的意識；

具有創(chuàng)新的意識；

具有良好的崗位技能；

具有良好的組織協(xié)調(diào)能力；

具有一定的社會知識和被人信賴的人格魅力。1.2企業(yè)的班組設(shè)置

一是按工種劃分：把同工種的若干工人組成班組；

二是按班次劃分：把從事某種相同或相近工作的工人分成幾個班，輪流倒班；

1.3班組長的角色認知

（1）對企業(yè)來說

班組長是最基層的管理人員，直接管理作業(yè)人員，企業(yè)各職能部門的管理意圖都要通過班組來貫徹落實，這就是所謂的班組管理“上有千條線，下穿一根針”的特殊性。公司的企業(yè)文化建設(shè)和物質(zhì)生產(chǎn)的實現(xiàn)都要通過班組來最終實現(xiàn)。因此，班組長是 Q（品質(zhì)）、C（成本）、D（交貨期）指標實現(xiàn)的最直接的責任者。

（2）對車間主管來說

班組長是車間主管人員的命令、決定的貫徹者和執(zhí)行者，同時對自己的某方面工作起著輔助和補充作用。而且，班組長在對現(xiàn)場管理過程中，起著承上啟下的作用，既要貫徹上級下達的各項生產(chǎn)、交貨期、質(zhì)量、環(huán)境保護、“6S”管理、企業(yè)理念、企業(yè)各項規(guī)章制度等工作，又是生產(chǎn)主管、車間主管與現(xiàn)場作業(yè)員工溝通的橋梁。（3）對作業(yè)員工來說

班組長是直接的領(lǐng)導(dǎo)，并對其進行作業(yè)指導(dǎo)，評價其作業(yè)能力及作業(yè)成果。

1.5班組在企業(yè)中的地位和作用

（1）班組是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的基本單位；

企業(yè)生存的目的和意義在于利潤，班組的存在是因為能實現(xiàn)這個目的； 企業(yè)要降低成本、提高勞動生產(chǎn)率，首先就要從班組抓起。

（2）班組是企業(yè)最基層的管理單位；

（3）班組是生產(chǎn)流程的銜接要素；

（4）班組是提高職工素質(zhì)的基本場所；

（5）班組是激發(fā)創(chuàng)意、解決問題的團隊。

二、班組管理的原則 2.1班組管理的內(nèi)涵

（1）管理的目的：高品質(zhì)、低成本、嚴格遵守交貨期；

（2）管理的內(nèi)容：質(zhì)量管理（又分為質(zhì)量管理活動和實物質(zhì)量管理）、成本管理、過程控制管理、設(shè)備管理等；

（3）管理的步驟：P（計劃、策劃）；D（實施生產(chǎn)活動）；C（評價實績與標準的差異）；A（總結(jié)調(diào)整，排除差異，繼續(xù)改進）。

（4）制度：按照公司頒布的質(zhì)量管理體系程序文件、管理的標準、工藝技術(shù)文件、操作規(guī)程，分公司頒布的二級管理制度等，也可根據(jù)實際情況制訂適合于班組的諸如操作規(guī)范之類的三級管理規(guī)定。

2.2 班組管理應(yīng)遵循的原則

（1）溝通至上的原則：溝通是人與人之間交流的橋梁，也是消除隔閡、增進團隊凝聚力的有效工具。公司推行的“班前會”就是班組內(nèi)部

交流的平臺，班組長在每次會議之前應(yīng)該準備好發(fā)言的內(nèi)容，有的放矢，不要使會議的內(nèi)容空洞無味。

（2）以身作則、公正公平的原則： “己之不欲，勿施于人”，身正才能服眾，打鐵還得自身硬。班組長擔負著班組生產(chǎn)調(diào)度的重要職責，由于一線員工的收入直接與計件相關(guān)，作為班組長在調(diào)度安排工作任務(wù)時，應(yīng)秉公辦事，這樣才能贏得員工的理解、支持和尊重。

（3）令行禁止的執(zhí)行力原則： “上有千條線，下穿一根針”，班組作為企業(yè)生產(chǎn)的細胞，是整個企業(yè)生產(chǎn)鏈條中不可缺少的環(huán)節(jié)。現(xiàn)代化工業(yè)大生產(chǎn)的生產(chǎn)過程，具有很強的連續(xù)性和節(jié)奏性，一個班組生產(chǎn)脫節(jié)，就會影響一條生產(chǎn)線，甚至影響整個企業(yè)生產(chǎn)的連續(xù)性和均衡性。因此，令行禁止的執(zhí)行力對班組管理來說是至關(guān)重要的基本原則。

（4）心細如發(fā)的細微管理原則：班組管理縱橫交錯，內(nèi)容繁雜、虛實相間。企業(yè)文化建設(shè)的落實、員工思想動態(tài)的掌握、生產(chǎn)任務(wù)的落實、工藝紀律的貫徹、設(shè)備保養(yǎng)的落實、班組出勤狀況和月度目標的考核等等，都要班組長組織落實，因此，班組長應(yīng)該養(yǎng)成心細如發(fā)的 良好習(xí)慣，才不至于丟東拉西、手忙腳亂。

三、班組的現(xiàn)場管理

3.1現(xiàn)場的質(zhì)量管理

產(chǎn)品質(zhì)量的特性包括“性能”、“壽命”、“可靠性”、“安全性”和“經(jīng)濟性”，從班組管理的角度來看，其質(zhì)量管理的主要任務(wù)：一是嚴格按照工藝要求進行過程控制，使過程控制符合工藝要求，以提高產(chǎn)品的可靠性；二

是隨時注意做好在制品的標識工作，防止誤用現(xiàn)象發(fā)生；三是對以往的錯誤成因進行總結(jié)，防止再次發(fā)生，即所謂的“吃一塹，長一智”；四是盡可能地組織班內(nèi)員工開展 QC 管理小組活動，有選擇地利用 QC 新老七種工具提升現(xiàn)場質(zhì)量管理的水平。

3.2現(xiàn)場的成本管理

產(chǎn)品的成本構(gòu)成，是通過產(chǎn)品制造的過程來形成的。根據(jù)日本豐田汽車公司豐田生產(chǎn)方式（TPS）創(chuàng)始人大野耐一的觀點，生產(chǎn)現(xiàn)場存在著八大浪費。而我們目前一般能夠認識到的只是浪費現(xiàn)象中的“冰山一角”。

（1）現(xiàn)場管理中降低成本的途徑有以下幾條：

a）改進質(zhì)量：如在保證產(chǎn)品質(zhì)量符合標準要求的前提下，對產(chǎn)品的工藝質(zhì)量進行改進。

對構(gòu)成產(chǎn)品的五大要素（人、機、料、法、測，簡稱 5M）進行改進。b）提高工效：就是在對工作效率認真細致地研究之后，采取提高工作效率的改進措施。C）減少機器的停機時間：

作為班組長，就要以身作則，認真履行設(shè)備日常保養(yǎng)的職責。在每次開機之前和規(guī)定的時間段，對設(shè)備進行日點檢，以消除隱患，提高設(shè)備的完好率和運轉(zhuǎn)率。

（2）常見的八大浪費

在工廠中最為常見的浪費主要有八大類，分別是：不良的產(chǎn)生、修理的浪費，過分加工的浪費，動作的浪費，搬運的浪費，庫存的浪費，制造過多、過早的浪費，等待的浪費和管理的浪費。下面具體分析各類浪費現(xiàn)象。

1．不良、修理的浪費

所謂不良、修理的浪費，指的是由于工廠內(nèi)出現(xiàn)不良品，需要進行處置的時間、人力、物力上的浪費，以及由此造成的相關(guān)損失。這類浪費具體包括：材料的損失、不良品變成廢品；設(shè)備、人員和工時的損失；額外的修復(fù)、鑒別、追加檢查的損失；

2．加工的浪費

加工的浪費也叫過分加工的浪費，主要包含兩層含義：第一是多余的加工和過分精確的加工，例如實際加工精度過高造成資源浪費；第二是需要多余的作業(yè)時間和輔助設(shè)備，3．動作的浪費

動作的浪費現(xiàn)象在很多企業(yè)的生產(chǎn)線中都存在，常見的動作浪費主要有以下 12種：兩手空閑、單手空閑、作業(yè)動作突然停止、作業(yè)動作過大、左右手交換、步行過多、轉(zhuǎn)身的角度太大，移動中變換“狀態(tài)”、不明技巧、伸背動作、彎腰動作以及重復(fù)動作和不必要的動 作等，這些動作的浪費造成了時間和體力上的不必要消耗。

4．搬運的浪費

從JIT的角度來看，搬運是一種不產(chǎn)生附加價值的動作，而不產(chǎn)生價值的工作都屬于浪費。搬運的浪費具體表現(xiàn)為放置、堆積、移動、整列等動作浪費，由此而帶來物品移動所需空間的浪費、時間的浪費和人力工具的占用等不良后果。

5．庫存的浪費

6．制造過多、過早的浪費

7．等待的浪費

由于生產(chǎn)原料供應(yīng)中斷、作業(yè)不平衡和生產(chǎn)計劃安排不當?shù)仍蛟斐傻臒o事可做的等待，被稱為等待的浪費。生產(chǎn)線上不同品種之間的切換，如果準備工作不夠充分，勢必造成等待的浪費；每天的工作量變動幅度過大，有時很忙，有時造成人員、設(shè)備閑置不用；上游的工序出現(xiàn)問題，導(dǎo)致下游工序無事可做。此外，生產(chǎn)線勞逸不均等現(xiàn)象的存在，也是造成等待浪費的重要原因。

8．管理的浪費

3.3 現(xiàn)場的“6S”管理

“6S”管理活動包括：整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETSU）/規(guī)范（Seiketsu）、安全（SAFETY）、素養(yǎng)（SHITSUKE）。

3.4 交貨期管理

目前，我公司影響交貨期的主要因素有： a)溝通不暢；

b)服務(wù)意識不強，沒有樹立下道工序就是顧客的經(jīng)營理念； c）生產(chǎn)能力瓶頸因素的制約。

3.5 現(xiàn)場的設(shè)備管理

（1）設(shè)備管理發(fā)展的演變階段：事后維修階段，預(yù)防維修階段，設(shè)備的綜合管理階段；

（2）設(shè)備的分類：生產(chǎn)工藝設(shè)備，輔助生產(chǎn)設(shè)備；

（3）設(shè)備維修保養(yǎng)的基本內(nèi)容：

a）日常保養(yǎng)：

b）一級保養(yǎng)： c）二級保養(yǎng)： d）三級保養(yǎng)： 設(shè)備的檢查：一般分為日常檢查和定期檢查。

a）日常檢查即每日檢查或交接班檢查，一般由操作工人每天對設(shè)備做一般性的檢查工作，同日常維護結(jié)合起來，目的是發(fā)現(xiàn)不正常的技術(shù)狀況，進行必要維護工作。

b）定期檢查，是按計劃由專業(yè)維修人員對設(shè)備定期進行的檢查，目的是掌握設(shè)備的技術(shù)狀況，零件的實際磨損狀況，以作好修理前的準備工作。定期檢查可分為年、月、周、日等。

（5）對班組設(shè)備管理的要求

嚴格按照設(shè)備日點檢的要求在交接班時進行設(shè)備的例行檢查，并將檢查結(jié)果在交接班的 記錄中如實填寫，以掌握設(shè)備在本班前的運行狀況，以便發(fā)現(xiàn)問題及時解決，消除設(shè)備事故的隱患；

當班期間隨時密切注意設(shè)備的運行情況，發(fā)現(xiàn)有螺絲松動和掉落及時由操作工擰緊；發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常及時停機，并進行檢查，排除故障，嚴禁為圖趕計件使設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)；樹立人機一體化的新型設(shè)備管理理念，堅決擯棄操作和保養(yǎng)兩張皮的弊端。

3.6 現(xiàn)場實際作業(yè)應(yīng)把握的內(nèi)容

1．生產(chǎn)作業(yè)計劃是否明確合理；

2．生產(chǎn)計劃（工作計劃、作業(yè)計劃）與實際情況之間的差異（困難）；

3．計劃調(diào)整對人員、設(shè)備及其他方面的影響；

4．人員出勤、異常的狀況。員工精神狀態(tài)、士氣；

5．員工的工作技能（技術(shù)能力、速度、程度）；

6．缺料、設(shè)備故障等引起的停產(chǎn)時間；

7．不良現(xiàn)象發(fā)生的原因及對策，不良品的善后處理；

8．原材料、半成品、在制品、工裝夾具、輔助材料是否齊全；

9．工作方法是否合適，是否存在浪費，有無可改善之處。

四、正確認識和把握班前會

（1）班前會制——是有效溝通、保持高昂士氣的平臺

班前會是指利用上班前 5—10分鐘的時間，班內(nèi)全體員工集中在一起，互相問候，交流信息、總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)和安排工作的一種管理方式。

（2）班前會的重要性

人員點到的場所；

生產(chǎn)活動效果總結(jié)交流的場所；

新的班次作業(yè)任務(wù)下達的場所；

揚長避短，喚起注意的場所；

基于以上重要性，班前會決不是可有可無的形式和過場，即使占用了工作時間也應(yīng)該堅持。也就是通常人們所說的“磨刀不誤砍柴功”。

（3）班前會的好處

有利于增進團隊的凝聚力，促進團隊內(nèi)部的溝通；

有利于振奮團隊的精神；

有利于培養(yǎng)員工按時上班、文明禮貌的良好習(xí)慣；

有利于提高班組長的語言表達能力和領(lǐng)導(dǎo)能力；

有利于促進班組的民主建設(shè)，鼓勵員工積極參與管理；

有利于提高工作效率。

（4）班前會的內(nèi)容

集合人員，報數(shù)點到（通過報數(shù)聲音判斷員工的精神狀態(tài)）；

總結(jié)上一個班次的工作，通報不足，表揚優(yōu)秀。即養(yǎng)成揚長抑短的“正氣”氛圍；

傳達本班次的生產(chǎn)計劃和基本活動，說明注意事項；

公司最新動態(tài)和指示的發(fā)布；

鼓舞員工的干勁；

宣布作業(yè)的開始。

第三篇：班組長培訓(xùn)講義

班組長培訓(xùn)講義

大家好！

歡迎大家參加今天的學(xué)習(xí)，大家工作都非常忙，也很累，有的才上了夜班，非常辛苦，能打著精神來參加我們的培訓(xùn)，在這里我非常感謝大家的配合！

首先做個自我介紹，我姓漆，漆志軍，油漆的漆，有志氣的志，軍人的軍。今后，我們將共同學(xué)習(xí)，一起提高。

以前我一提到學(xué)習(xí)就頭痛，總覺得學(xué)那什么阿基米德定律、帕斯卡定律，好像跟我的工作與生活關(guān)系也不大嘛，所以，今天我們學(xué)習(xí)的，跟我們實際操作有很大關(guān)系，就是怎么去教工人去操作。

第四篇：機務(wù)班組長培訓(xùn)講義

牢記機務(wù)責任 提升個人能力

為南航機務(wù)健康發(fā)展做貢獻

----機務(wù)系統(tǒng)班組長培訓(xùn)講義

一、要充分認識到機務(wù)安全責任大于天 機務(wù)人的責任：機務(wù)安全責任大于天

1、機務(wù)工作安全責任比天大，是因為機務(wù)安全在航空公司中重要安全地位所決定的，直接關(guān)系到公司的發(fā)展大局。航空公司發(fā)展的基礎(chǔ)是安全。沒有安全，就沒有發(fā)展。一位總局的領(lǐng)導(dǎo)曾經(jīng)說過，航空公司的安全責任中機務(wù)占70%以上。

2、機務(wù)工作安全責任比天大，是因為機務(wù)安全承載著人民生命和國家財產(chǎn)的重大責任。馬斯洛認為，安全需要是人類僅次于生理需要的第二大需要。因此，人類的生存和發(fā)展與安全保障息息相關(guān)。任何牽涉到人民生命安全的所有活動，絲毫不得馬虎。

3、機務(wù)工作安全責任比天大，是因為機務(wù)安全承擔著社會的期望和國家的形象，同時關(guān)乎到社會安定。民航工作與我國的改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)密切相關(guān)。它關(guān)系著人民生命財產(chǎn)安全，關(guān)系著國家形象，責任十分重大。民航作為一個國家經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的窗口，經(jīng)濟越發(fā)展，社會越進步，人民和社會的期望就越高。

二、要大力培養(yǎng)和提升機務(wù)人的素養(yǎng)

1、總體上看，機務(wù)隊伍是完全值得信賴、敢于擔當?shù)囊恢ш犖椤?/p>

（1）管理團隊思想上的高度統(tǒng)一。這是實現(xiàn)機務(wù)系統(tǒng)進步的思想保障。

（2）上上下下行動上的高度統(tǒng)一。這是實現(xiàn)機務(wù)系統(tǒng)進步的力量源頭。

（3）科學(xué)的理念和方法。這是實現(xiàn)機務(wù)系統(tǒng)進步的重要抓手。

（4）機務(wù)員工積極進取的可貴品質(zhì)。這是實現(xiàn)機務(wù)系統(tǒng)進步的精神所在。

2、近三年機務(wù)系統(tǒng)所取得的成績：三年邁出三大步。它的標志就是，我們在矩陣式管理框架下，系統(tǒng)管控能力提升了，系統(tǒng)與運行支援能力提升了，系統(tǒng)保障水平有較大幅度的提高，管理創(chuàng)新和科技應(yīng)用邁上了新臺階，工程管理職能逐步走向軌道，航材集中統(tǒng)一管理取得明顯成效。

3、當前機務(wù)系統(tǒng)面臨的形勢和主要任務(wù)。

（1）公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和國際化推進帶來的挑戰(zhàn)。

（2）奪取藍天安全鉆石獎。

（3）矩陣式管理迫切需要機務(wù)維修資源進一步優(yōu)化。

（4）SKYTRAX對標對機務(wù)工作的影響。

(5)樞紐化建設(shè)

4、當前存在的主要矛盾：公司和機務(wù)系統(tǒng)的快速發(fā)展與當前的基礎(chǔ)管理薄弱的矛盾更加突出。

基于以上形勢和任務(wù)，當前大力培養(yǎng)和提升機務(wù)人素養(yǎng)尤為迫切。機務(wù)人的素養(yǎng)核心就是要敢于擔當責任，基本方法就是抓作風建設(shè)、能力建設(shè)和文化建設(shè)。

三、抓“三建”，要把班組作為著力點和落地點

機務(wù)隊伍建設(shè)的重點就是要在機務(wù)系統(tǒng)大力開展作風建設(shè)、能力建設(shè)和文化建設(shè)。在班組中抓“三建”，目的就是要貼近基層、貼近崗位、打牢基礎(chǔ)、提升能力。

1、班組是實踐“三建”活動的基礎(chǔ)和土壤。

（1）在班組抓“三建”，要成為我們抓機務(wù)隊伍建設(shè)的一個突破口和著力點。

（2）在班組抓“三建”，要與機務(wù)特色班組建設(shè)、“五零”競賽、管理提升活動緊密結(jié)合起來。

（3）加強班組長隊伍建設(shè)，要使班組長成為“三建”的執(zhí)行者、監(jiān)督者和推行者。

2、充分認識“三建”之間的辯證統(tǒng)一關(guān)系。

作風是確保任務(wù)完成的保障。

能力是確保任務(wù)完成的基礎(chǔ)。

文化則是確保任務(wù)完成的持續(xù)，是企業(yè)管理的最高層次

和境界。

3、“三建”活動只有在班組落地才能取得實效。

（1）班組是維修生產(chǎn)活動最基層單位和最小的單元，是“安全、正常、舒適”維修標準的直接責任體。

（2）班組是機務(wù)安全和發(fā)展的堅實基石。安全的基礎(chǔ)在基層，發(fā)展的基礎(chǔ)也在基層。成績主要來源于基層，而問題往往也發(fā)生在基層。班組“三建”抓好了，在很大程度上夯實了機務(wù)系統(tǒng)發(fā)展的基礎(chǔ)。

(3)建立和完善以班組長為核心的生產(chǎn)指揮、組織協(xié)調(diào)、崗位協(xié)作等職能，整合和優(yōu)化班組各項資源，實現(xiàn)班組目標。

四、抓“三建”，要始終堅持機務(wù)工作基本準則

1、維護作風建設(shè)

維護作風的基本和核心就是按章辦事和誠實守信。按章辦事是實現(xiàn)維修安全的基礎(chǔ)，誠實守信是機務(wù)人的立業(yè)之本。抓維護作風建設(shè)，歸根到底就是抓怎樣做人做事，做人的根本是誠實守信，做事的根本就是按章辦事。

根據(jù)近五年的不安全等級事件的統(tǒng)計, 違反操作規(guī)程、違反手冊規(guī)定的不安全事件占50%以上。

（1）按章辦事要排除一切外界因素干擾。比如時間壓力、疲勞壓力、上級干擾、同事干擾、部門壓力等。

（2）按章辦事要正確應(yīng)對非正常情況的挑戰(zhàn)。比如生產(chǎn)旺季、運力緊張、機械故障、大面積延誤等。

（3）按章辦事要時刻堅持安全底線。安全底線的總體要求是：工作標準和行為規(guī)范必須確保在安全范圍內(nèi)。絲毫的退讓和通融都有可能導(dǎo)致安全管理系統(tǒng)的全線崩潰。

（4）按章辦事要堅持團隊意識。要在班組形成規(guī)章意識，倡導(dǎo)良好工作習(xí)慣。自己按章辦事，也要求別人按章辦事。安全管理工作不能依賴于某一個部門或個人，而必須是全員共同參與，多角度、全范圍地加以考慮。

（5）按章辦事要敢于說“不”。

在維護技能上：不懂就是不懂；

在技術(shù)標準上：不是就是不是；

在安全規(guī)章上：不行就是不行。

在對待違章事件上：要堅決說“不”，對違章行為“零容忍”，防止違章成為一個習(xí)慣，防止對違章麻木不仁，防止違章的“蝴蝶效應(yīng)”。

2、能力建設(shè)

能力建設(shè)的重點抓班組長看得到、抓得起的能力。班組長工作在基層、在一線，對基層的問題應(yīng)該最有發(fā)言權(quán)。首先要看得到，能夠及時發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的問題和苗頭。抓得起，就是要有辦法，能想辦法，有效地解決問題，消除隱患。

（1）學(xué)習(xí)能力。

（2）執(zhí)行能力。

（3）管理能力。

（4）信息技術(shù)應(yīng)用能力。

3、文化建設(shè)

（1）機務(wù)文化首先是安全文化，安全文化的核心就是按章辦事，具體體現(xiàn)在所有流程和環(huán)節(jié)都嚴格遵守規(guī)章制度，各崗位自覺維護安全體系。

（2）要做一個有道德的機務(wù)人。時刻牢記肩負的重托和使命，不做有違良心和道德的行為，不突破道德底線，不犧牲機務(wù)原則，犧牲原則不可能實現(xiàn)整體的長遠利益。

（3）要大力營造“零容忍”的工作態(tài)度，對安全“零容忍”、對缺陷“零容忍”。

（4）要大力培育良好工作習(xí)慣，建立和完善員工行為規(guī)范。堅持“三個好習(xí)慣”，進一步豐富工作好習(xí)慣。

第五篇：班組長安全生產(chǎn)管理(授課講義)

第一章 安全生產(chǎn)管理制度

1.安全生產(chǎn)分析會制度 2.安全生產(chǎn)目標管理制度 3.行車規(guī)章管理制度 4.勞動安全管理制度 5.行車事故管理制度 6.安全信息管理制度

7.安全生產(chǎn)專項整治管理制度 8.安全生產(chǎn)危險源控制管理制度 9.行車設(shè)備質(zhì)量控制制度 10.現(xiàn)場作業(yè)控制制度 11.安全生產(chǎn)結(jié)合部管理制度

12.安全生產(chǎn)應(yīng)急處臵和事故救援管理制度 13.安全專項控制管理制度

第一節(jié) 總 則

1.落實部、局和段有關(guān)要求，把好安全生產(chǎn)關(guān)鍵，不斷提升線橋設(shè)備質(zhì)量，規(guī)范安全生產(chǎn)管理，對不能解決的問題制定臨時防范措施，確保安全生產(chǎn)。動態(tài)掌握線橋設(shè)備變更情況（每月）。

2.根據(jù)季節(jié)特點、不同時期的安全重點及安全關(guān)鍵，制訂防洪、防脹、防斷、專項整治等預(yù)防性措施。制訂災(zāi)害性及關(guān)鍵項目應(yīng)急搶險預(yù)案。細化各項預(yù)案及處臵措施。對安全管理薄弱、存在問題較多的重點設(shè)備、人員，組織分析，實行重點整治，重點幫促。組織安全專項檢查及抽查，保證階段目標實現(xiàn)。

3.對管內(nèi)的安全防護設(shè)施，做好日常檢查、維護和建賬管理。4.根據(jù)營業(yè)線施工管理有關(guān)規(guī)定，參與制訂施工方案。按規(guī)定與要求組織參加施工全過程，卡控安全關(guān)鍵和薄弱處所，確保安全、質(zhì)量與正點開通。執(zhí)行施工項目質(zhì)量驗收考核辦法，開通前指定負責人檢查驗收。嚴把開通關(guān)。

5.根據(jù)軌檢車、動檢車、車載、便攜式添乘儀等動態(tài)數(shù)據(jù)和靜態(tài)檢查結(jié)果，掌握線橋設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，合理安排維修工作。不斷探索維修方式方法和先進經(jīng)驗。

6.嚴格小型養(yǎng)路機械使用管理和規(guī)定。

第二章 安全生產(chǎn)責任制度

1安全生產(chǎn)責任制度 1.1班組長負責制

班組長深入現(xiàn)場調(diào)查研究，解決安全生產(chǎn)、和職工生活中的實際問題，執(zhí)行好規(guī)章和標準。運用合理、科學(xué)管理方法，采用方針目標管理，全面質(zhì)量管理，標準化管理，不斷提高職工素質(zhì)，設(shè)備質(zhì)量，實現(xiàn)規(guī)范管理。

1.2 定期分析安全管理情況，針對存在的問題，制定有效的防范措施。

1.3 按照四不放過原則組織召開違章違紀及設(shè)備故障分析會。

1.4 及時組織防斷、防脹、防寒等季節(jié)性安全分析，制定防脹、防斷、防寒等安全措施，并組織落實。

1.5 檢查、掌握本班組安全管理情況，對安全管理薄弱、問題比較多的重點組織分析，并重點抓好整改。

1.6 經(jīng)常性開展人身行車安全隱患排查工作，組織開展專項整治工作，確保人身、行車安全，實現(xiàn)安全目標。

1.7每月落實安全管理問題的銷號。

1.8深入現(xiàn)場，根據(jù)不同時期安全情況，及時采取預(yù)防性措施，對發(fā)現(xiàn)的不安全問題及時整改解決。

1.9安全生產(chǎn)責任追究制度

安全（路風）責任追究制度 第一部分：行車事故（路風）責任追究

崗位責任追究的內(nèi)容及方式 發(fā)生安全生產(chǎn)、路風路譽等方面事故、問題，由于管理不到位原因，按照逐級負責制和崗位責任制，根據(jù)事故、問題的等級和責任大小，按隸屬關(guān)系和管理權(quán)限，從嚴追究有關(guān)人員責任。主要行政處分包括：警告、記過、記大過、辭職（引咎辭職、責令辭職）、撤職、解除勞動合同。

第二部分：發(fā)生設(shè)備故障和嚴重設(shè)備質(zhì)量問題的責任追究 發(fā)生責任設(shè)備故障和嚴重設(shè)備質(zhì)量問題，按安全生產(chǎn)責任制考核辦法考核（邯工安2010年36號文）。

第三章 安全生產(chǎn)管理制度

按照“四不放過”的原則進行認真分析，準確查找事故發(fā)生的原因，制訂具體整改措施落實執(zhí)行。

安全生產(chǎn)目標管理制度

1.認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，積極探索安全生產(chǎn)規(guī)律，不斷健全和完善有效的安全管理機制，確保安全有序可控，基本穩(wěn)定。

2.定期檢查貫徹落實部、局、段有關(guān)安全文件、通報，及時傳達和落實領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)安全的指示，狠抓落實，確保政令暢通。

3.全面掌握安全生產(chǎn)動態(tài)，及時分析、總結(jié)安全管理中出現(xiàn)的傾向性問題，總結(jié)經(jīng)驗。對安全重點，采取措施，有效控制。

4.堅持“四不放過”的原則，按照《事規(guī)》和北京鐵路局關(guān)于公布《北京鐵路局鐵路交通事故應(yīng)急救援及調(diào)查處理補充規(guī)定》的通知（京鐵安監(jiān)【2008】28號）的有關(guān)規(guī)定，對發(fā)生的各類違章違紀及事故（故障）進行認真的調(diào)查、分析，并有針對性地制定防范措施。

勞動安全管理制度

北京鐵路局工務(wù)系統(tǒng)作業(yè)人員防機車車輛撞軋的卡死規(guī)定（暫行）執(zhí)行京工函【2007】23號文件。

工務(wù)防護及人身安全補充細化措施執(zhí)行京工函【2009】10號文件：附件4：工務(wù)防護及人身安全補充細化措施

要認真落實勞動保護和安全管理責任，克服“重行車，輕人身”的傾向，把勞動安全工作納入安全管理、安全監(jiān)控、安全考核體系，督促檢查履行勞動安全管理職責。及時制定有力措施，切實抓好落實。

基本要求

1．接班前要充分休息，嚴禁飲酒，接班前飲酒的，應(yīng)立即停止其工作。

2．按規(guī)定著裝，正確佩戴、使用勞動防護用品和安全防護用品，不準使用不合格的安全用品、工具及測試設(shè)備。現(xiàn)場作業(yè)人員嚴禁穿高、中跟鞋，以防扭傷。

3．橫越鐵路時，應(yīng)“一停、二看、三通過”，注意機車、車輛動態(tài)及腳下有無障礙物，嚴禁搶越股道。

4．嚴格執(zhí)行作業(yè)標準、操作規(guī)程等有關(guān)安全規(guī)章制度，不簡化作業(yè)過程。電氣化區(qū)段嚴格執(zhí)行鐵道部《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》有關(guān)規(guī)定。

5．嚴禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立或在車底下避雨、乘涼、休息。嚴禁扒乘機車、車輛，以車代步。

6．橫越停留車輛時，嚴禁鉆車，應(yīng)從停留車輛兩端5米以外繞行，并注意車輛動態(tài)和鄰線來車。

7．除線路檢查人員外，順線路行走時，不準走道心和枕木頭。在線路附近作業(yè)時，人員、設(shè)備、工具(包括手持工具)不得侵入限界；上線路作業(yè)、檢查或檢測等，必須2人以上（巡道工、巡守工除外），并穿戴防護用品；在線路上檢查、作業(yè)時禁止使用手機。

8．機動車駕駛員要嚴格執(zhí)行道路交通安全法規(guī)。非專職司機不準駕駛公車。

9.嚴禁職工上下班騎自行車、摩托車等交通工具（指從工區(qū)到作業(yè)現(xiàn)場）。

10.電器使用安全。嚴禁用金屬絲代替保險絲；嚴禁非專6

業(yè)人員處理電器故障；移動各類電器時必須先切斷電源，嚴禁帶負荷拔電器插銷，嚴禁在電器設(shè)備上搭放其它物品，手持手動電器設(shè)備必須加裝漏電保護器。

11.特種設(shè)備操作安全。鍋爐、壓力容器等特種設(shè)備未經(jīng)檢驗或檢驗不合格嚴禁使用；嚴禁鍋爐、起重機械、電梯、廠內(nèi)機動車輛無使用證運用；特種設(shè)備安全附件不齊全或校驗不合格嚴禁使用；鍋爐、壓力容器嚴禁超壓使用；熱水鍋爐嚴禁缺水運行；

12.氧氣瓶和乙炔瓶共同使用時，兩瓶相距必須在5米以上, 乙炔瓶不得靠近熱源和電器設(shè)備，乙炔瓶與明火的距離不得小于10米，且布臵在明火的上風或側(cè)風方向。使用氧乙炔設(shè)備時，操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動保護用品，其他人員應(yīng)遠離噴嘴前方，防止燒傷。搬運時嚴禁碰撞，運輸時不得混裝。

避車要求

1.線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的線橋設(shè)備情況、列車運行速度、密度和各種信號顯示方法，并注意瞭望，及時下道避車。

2.步行上下班時，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。在站內(nèi)如必須走道心時，應(yīng)在其前后設(shè)臵專人防護。進路信號辨認不清時，應(yīng)及時下道避車。

3.作業(yè)人員下道避車時應(yīng)遵守以下規(guī)定: 距鋼軌頭部外側(cè)距離: ⑴.Vmax≤120 km/h時，一般應(yīng)滿足2m； ⑵．120km/h＜Vmax≤160km/h時，不小于2.5m； ⑶.160km/h＜Vmax≤200km/h時，不小于3.0m。⑷.200km/h＜Vmax時，不小于3.2m。本線來車按下列距離下道完畢: ⑴.Vmax≤60 km/h時，不小于500m；

⑵.60km/h＜Vmax≤120 km/h時，不小于800m； ⑶.120km/h＜Vmax≤160km/h時，不小于1400m； ⑷.160km/h＜Vmax≤200km/h時，不小于2000m。⑸.200km/h＜Vmax時，不小于3200m。鄰線（線間距小于6.5m）來車下道規(guī)定: 本線不封鎖時：

⑴.鄰線速度Vmax≤60 km/h時，本線可不下道； ⑵.60 km/h＜鄰線速度Vmax≤120km/h時，來車可不下道，但本線必須停止作業(yè)；

⑶.鄰線速度Vmax＞120km/h時，下道距離不小于1400m； ⑷.瞭望條件不良，鄰線來車時本線必須下道。本線封鎖時：

⑴.鄰線速度Vmax≤120km/h時，本線可不下道； ⑵.120km/h ＜鄰線速度Vmax≤160 km/h時，本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)；

⑶.鄰線速度Vmax＞160km/h時，本線必須下道，距離不小于2000m。

在站內(nèi)其它線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不少于500m，鄰線來車時可不下道，但必須停止作業(yè)。列車進路不明時必須下道避車。

速度小于120km/h區(qū)段，瞭望條件大于2000m以上時，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業(yè)，鄰線來車可不下道。

4.在站內(nèi)其它線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不少于500m，鄰線來車時可不下道，但必須停止作業(yè)。列車進路不明時必須下道避車。

5.速度小于120km/h區(qū)段，瞭望條件大于2000m以上時，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業(yè)，鄰線來車可不下道。

6.人員下道避車時應(yīng)面向列車認真瞭望,防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。同時，必須將作業(yè)機具、材料移出線路, 放臵、堆碼牢固,不得侵入限界,兩線間不得停留人員和放臵機具、材料。

7.下道避車必須堅持集體在本線一側(cè)路肩上下道，禁止在兩線間和鄰線避車。站內(nèi)作業(yè)，本線來車有條件的在本線外側(cè)路肩上下道，否則先下道至兩線間確認臨線無車時在臨線和第三線間避車，并隨時注意臨線和第三線來車情況，禁止在其它股道上避車。

8.嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。

9.遇有降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。

10.線路允許速度Vmax≤120km/h的區(qū)段，遇有降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣及瞭望困難地段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。

線路允許速度Vmax＞120km/h的區(qū)段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。

作業(yè)要求

1．各種施工作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)臵防護，防護未設(shè)好或防護時通訊設(shè)備故障禁止上道。遇降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣或膫望條件不良地段要增設(shè)防護人員，防護中斷聯(lián)系或機械故障時嚴禁繼續(xù)施工。

2.各項施工必須嚴格執(zhí)行本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程。兩人及以上作業(yè)要單一指揮，密切聯(lián)系，協(xié)調(diào)配合。扛抬、撥移時，要呼喚應(yīng)答，統(tǒng)一動作，同起同落，確保安全。

3．上道施工作業(yè)必須把“先設(shè)臵防護后作業(yè)”作為一條剛性制度來執(zhí)行，施工作業(yè)地段必須設(shè)臵明顯的標志（如作業(yè)標、減速信號、減速地點標等），在不良天氣情況下要增設(shè)防護力量，同時加強車機聯(lián)控和站區(qū)聯(lián)勞協(xié)作工作，確保通信暢通、防護到位。

4.線路上有礙行車安全的作業(yè)必須在天窗點內(nèi)進行。作業(yè)前，施工負責人必須對參加作業(yè)的人員進行有針對性的安全教育和技術(shù)交底，認真檢查機具和安全防護設(shè)備情況，按規(guī)定設(shè)臵防護。作業(yè)過程中，防護員要及時、準確、清晰地傳遞信息和信號，嚴格執(zhí)行人員下道避車的有關(guān)規(guī)定。遇有臨時處理設(shè)備故障，必須按規(guī)定要點，嚴格執(zhí)行登、消記制度，并按規(guī)定進行防護。

5．在線路上進行巡檢作業(yè)，要認真執(zhí)行勤回頭瞭望制度，按規(guī)定及時下道避車。通過橋梁、隧道時，要注意來車，隨時做好避車準備。遇有降霧、暴風雨、雪、揚沙等惡劣天氣，了望困難，以及行車速度在120公里/小時及以上的區(qū)段，巡檢人員必須在路肩上行走，并認真觀察線路狀態(tài)；對于重點監(jiān)護設(shè)備，應(yīng)10

在確認兩端無來車的情況下，方可上道進行查看簽認。大編組場、編組站應(yīng)執(zhí)行一人巡檢，一人防護制度，防止車輛傷害。

6.施工單位要加強與單位調(diào)度和當?shù)貧庀蟛块T的聯(lián)系，隨時掌握天氣變化情況，在不良天氣來臨前，要對施工地段采取保安措施，在雷雨、大霧等嚴重惡劣天氣下禁止施工作業(yè)。

7.施工單位要結(jié)合施工的具體項目內(nèi)容，制定完善在雷雨、大霧等惡劣天氣條件下的施工安全預(yù)案，要將確保勞動安全放在突出重要的位臵。

8.遇到不良天氣，每日施工作業(yè)前要將當日天氣情況、施工作業(yè)標準和辦法納入班前學(xué)習(xí)內(nèi)容，要結(jié)合施工作業(yè)內(nèi)容、地點、人員情況對當日的施工作業(yè)安全要領(lǐng)進行重點教育，還要結(jié)合當日天氣的特點有針對性地進行防滑、防摔、防車輛傷害等內(nèi)容的安全教育，分析安全隱患，對關(guān)鍵環(huán)節(jié)開展作業(yè)前安全預(yù)想，包保盯崗人員要加大現(xiàn)場安全巡視力度，確保施工作業(yè)安全。施工作業(yè)過程中要發(fā)揮好勞動安全的“自控、互控、他控”機制，確保安全工作得到有效控制。

9.腳手架、橋臺、橋墩以及高塹、高路堤作業(yè)時要采取必要的防滑措施，避免高空墜落等人身事故的發(fā)生。

10.山區(qū)施工車輛在遇降大暴雨時，必須采取防滑及降速措施；遇到大霧時要開啟霧燈并減速運行，雷電天氣要避免在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避，以免發(fā)生人身傷害。

11．在電氣化區(qū)段作業(yè)時，嚴禁登上車頂進行作業(yè)，人員及攜帶物品距接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分不得少于2米。雨天作業(yè)必須離開接觸網(wǎng)支柱、接地線等設(shè)備；更換鋼軌、夾板及道岔主要部件時，應(yīng)先設(shè)好臨時回流電線。高邊車卸料必須在停電的條件下，方可進行。

12．采石作業(yè)應(yīng)加強防護，防止撞、砸等人身傷害。對爆破器材的管理、使用和運送，應(yīng)嚴格按照“爆炸物品管理規(guī)則”和“關(guān)于爆炸物品管理規(guī)則的補充規(guī)定”辦理。執(zhí)行爆破任務(wù)的人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)、考試合格。

13．在進行挖土方作業(yè)時，不得在同一坡面的垂直線上上下同時開工，不得在上層挖土、下層運土，更不得掏底挖土，并應(yīng)按規(guī)定在坑、溝旁設(shè)臵圍欄或蓋板，設(shè)臵安全邊坡或者固壁支架；施工地點要做好安全防護，夜間設(shè)紅燈示警，工程竣工后應(yīng)將坑、溝填平。

14.嚴禁低職代高職作業(yè)或監(jiān)控。

15.高空作業(yè)必須系安全帶、戴安全帽，安全帶要高掛低用。16.在沒有與民工簽訂有效協(xié)議或沒有路工帶領(lǐng)時嚴禁民工上道作業(yè)。

17.接到停工通知書后必須停止施工。

18.行車主要工種人員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格、持證上崗。19.新進、轉(zhuǎn)崗、晉升人員必須經(jīng)安全及任職資格培訓(xùn)、考試合格、持證上崗。

20.行車工種工班長必須先培訓(xùn)、考試合格后持證上崗。21.臨時用工人員必須經(jīng)安全教育、培訓(xùn)，持臨時《上崗證》上崗作業(yè)。

22.各單位應(yīng)經(jīng)常對員工進行勞動安全教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)操作技術(shù)。員工在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過段或段以上單位教育培訓(xùn)，考試合格。新工人、臨時工必須提前進行安全技術(shù)教育，并經(jīng)考試合格，未經(jīng)安全技術(shù)教育或經(jīng)教育但12

考試不合格者，不得上道作業(yè)。

23.從事軌道車、大型養(yǎng)路機械等自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊（熔）接工作及特種設(shè)備操作人員，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、考試合格，取得相應(yīng)資格，方可上崗。

24.進行接觸粉塵、有毒物品、易燃、易爆物品的作業(yè)，使用電器、機械，以及高空作業(yè)等，必須按規(guī)定使用勞動保護用品。

25.對易燃、易爆及有毒物品，必須有專人保管，儲藏時應(yīng)與建筑物、煙火及水源隔離；搬運裝卸及使用時，應(yīng)嚴格按規(guī)定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。

26.野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避。酷暑、嚴寒季節(jié)，應(yīng)采取切實措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。

27.禁止穿迷彩服和紅色衣服上線路作業(yè)。

28.乘坐工程列車、軌道車和軌道平車時，嚴禁在車輛運行中上下車，不準攀登在扶手、車梯上，嚴禁站在或坐在車輛端部和裝載較高的物件上。上下車時要注意鄰線來車。嚴禁貨運汽車拉人。

29.嚴禁“天窗”點外從事“天窗”點內(nèi)的施工作業(yè)項目。

主要工種要求

一、線路工

1.各項施工必須嚴格執(zhí)行本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程。嚴禁未進行安全教育，未設(shè)防護就開始作業(yè)，在長大橋梁、隧道及了望條件不良地段作業(yè)時還應(yīng)增設(shè)防護人員。

2.線路施工作業(yè)，必須在符合規(guī)定的施工負責人領(lǐng)導(dǎo)下進行，施工負責人應(yīng)根據(jù)人員、作業(yè)項目、天氣等情況，具體布臵勞動安全事項；大、中、維修施工，作業(yè)地段不宜過長，并不得指派單人到防護區(qū)段以外的線路上作業(yè)。

3.線路上進行有礙行車安全的作業(yè)必須在天窗點內(nèi)進行。作業(yè)前，施工負責人必須對參加作業(yè)的人員進行有針對性的安全教育和技術(shù)交底。按規(guī)定設(shè)臵防護，并檢查通訊設(shè)備和機具狀態(tài)良好，方準上道作業(yè),嚴禁不良機具上道。作業(yè)過程中，防護員要及時、準確、清晰地傳遞信息和信號，嚴格執(zhí)行人員下道避車的有關(guān)規(guī)定。遇有臨時處理設(shè)備故障，必須按規(guī)定要點，嚴格執(zhí)行登、消記制度，并按規(guī)定進行防護。

4.大中型養(yǎng)路機械作業(yè)必須有專人隨作業(yè)機械防護，配備通訊設(shè)備與遠方防護員聯(lián)系，監(jiān)視鄰線列車情況，鄰線來車時作業(yè)車應(yīng)鳴笛示警，防護員及時督促兩線間人員按規(guī)定避車；

5更換道岔或人員集中的施工作業(yè)除專人防護外，兩線間要設(shè)防護繩，鄰線來車時兩端拉緊防護繩，提醒或迫使作業(yè)人員撤出限界以外。

6.線路大中修施工作業(yè)范圍和距離要嚴格控制，分組、分段設(shè)臵專人防護，人員集中地段應(yīng)設(shè)防護繩，鄰線來車可不下道，但本線必須停止作業(yè)，人員、機具必須撤出兩線間。鄰線來車若膫望條件不良時，必須下道避車。兩線間不得停留人員和存放工具，且不得侵入限界。

7.進行“天窗點”外作業(yè)時，必須設(shè)臵專人防護，不論本線或鄰線來車均一律按規(guī)定距離下道避車。

8.抬運鋼軌、軌枕、岔心等笨重物體，要統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)配合，呼喚應(yīng)答，統(tǒng)一動作，同起同落，并注意腳下有無障礙物，14

防止傷人。

9.使用撬棍翻動鋼軌時，應(yīng)組織有經(jīng)驗的人員操作，其他人員應(yīng)遠離撬棍和鋼軌翻動方向，禁止用手翻動鋼軌。原則上只許一人操作，如必須二人翻轉(zhuǎn)時，應(yīng)指定一人指揮,統(tǒng)一動作,撬動方向不準正對本人，非作業(yè)人員應(yīng)遠離操作人員和鋼軌翻轉(zhuǎn)方向。

10.進行扒碴、搗固、起打道釘?shù)茸鳂I(yè)要拉開一定距離，防止互相干擾，工具傷人。

11.在道岔尖軌處作業(yè)，手腳不得伸入尖軌與基本軌之間或站在軌面及滑床板上，在確認道岔不搬動的情況下，尖軌與基本軌中間應(yīng)加防護木塞，防止擠傷手腳。

12.進行鋼軌焊補、鋁熱焊接頭、硫磺錨固等作業(yè)必須嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，按規(guī)定穿戴使用勞保用品，非作業(yè)人員嚴禁接近。

13.嚴禁作業(yè)人員由車底下、車鉤上傳遞工具材料。14.作業(yè)前，施工作業(yè)負責人和機具使用人員應(yīng)對機具進行檢查，機具狀態(tài)不良或安全附件失效的機具嚴禁上線使用。

15.在線路上進行下列作業(yè)時應(yīng)注意： ⑴維修作業(yè)嚴禁使用齒條式起道機。

⑵多人在一起作業(yè)時應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間應(yīng)保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。

⑶分組人工搗固時，前后距離應(yīng)不少于3根軌枕，作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。多組搗固機械同時搗固時，前后距離應(yīng)不少于3m，走行應(yīng)保持同步。

⑷使用撬棍撥道時，撬棍應(yīng)插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，嚴禁騎壓或肩扛撬棍撥道 ⑸改道打道釘時嚴禁錘擊鋼軌，不準用搗鎬打道釘。分組打道釘時，前后距離應(yīng)不少于6根木枕。在無人行道的橋面上作業(yè)時，起鋼軌外口道釘，應(yīng)站在道心內(nèi)側(cè)并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。

16.剁除鋼軌飛邊時，要戴好護目眼鏡，禁止面對面作業(yè)。17.硫磺錨固作業(yè)，應(yīng)注意下列事項：

⑴熔制錨固材料時，應(yīng)戴好防護用品，火源要設(shè)在離鋼軌5m以外的下風方向，人員應(yīng)站在上風處操作。

⑵熔制時應(yīng)按比例先放沙子、水泥，后放硫磺、石蠟，當熔化成漿糊狀時不準再填入硫磺。

⑶向軌枕孔內(nèi)灌注溶液時，應(yīng)使用專用器具，并要端穩(wěn)、灌準、適量，防止濺灑燙傷。

二、橋隧工、路基工

1.橋梁登高作業(yè)必須穿防滑鞋（絕緣鞋），防止滑落和扭傷。高空作業(yè)的腳手架，要嚴格按照架子工規(guī)定的質(zhì)量搭設(shè)（超過3米的腳手架，平臺應(yīng)設(shè)不低于1.1米的欄桿并設(shè)安全扶梯），架板要鋪滿，不得有活動板和探頭板；施工負責人應(yīng)經(jīng)常檢查，保證穩(wěn)固牢靠，任何情況下不得超負荷。登高作業(yè)人員不得攜帶笨重的工具和材料。

2.在距離地面2米及以上的高空作業(yè)、雙層作業(yè)、懸崖和陡坡上施工，必須戴安全帽、系安全帶或安全繩,每次使用前應(yīng)對安全設(shè)施進行詳細檢查，確認完好有效，方可進行作業(yè),安全帶必須按規(guī)定定期進行耐拉試驗。一般情況下盡量避免垂直雙層作業(yè)，確須雙層作業(yè)，必須有專人監(jiān)視，并堅持互換應(yīng)答制度。

3.在橋面上作業(yè)時，必須設(shè)臵專人防護，并注意了望，發(fā)現(xiàn)16

來車及時按規(guī)定距離下道避車，不能撤出橋外的要在避車臺上避車；要及時清除橋面上和人行道上露出的尖鐵釘和鐵絲。

4.上下橋必須由橋頭或檢查梯上下，嚴禁用繩索或攀爬電桿上下；從橋下轉(zhuǎn)橋上作業(yè)時，應(yīng)首先和橋面上防護人員聯(lián)系，確認無車時方可上橋；裝卸護軌螺栓及鉤螺栓時，不得向橋外方使勁，防止扳手打滑跌落橋下。

5.拆除作業(yè)，周圍應(yīng)設(shè)臵圍欄，并派人監(jiān)護，拆除順序應(yīng)由上而下，平行作業(yè)；拆下的料具應(yīng)向下傳遞或用繩吊下，禁止拋扔，傳遞時應(yīng)上下呼應(yīng)，相互關(guān)照，拆下的舊料應(yīng)及時堆碼整齊。

6.進行噴涂或瀝青作業(yè)時應(yīng)按規(guī)定穿戴勞保用品，防風鏡、防塵口罩和手套，必須系好帶子，身體暴露部分應(yīng)涂上凡士林。工作中感到頭疼、暈眩、心悸或惡心時，應(yīng)及時離開工地。

7.架空橋面上禁止人員停留；走移工字鋼時，支點必須平整牢固，工字鋼側(cè)面必須設(shè)斜撐防護，走移工字鋼和抽穿鋼枕時必須統(tǒng)一指揮；起道機手應(yīng)由經(jīng)考試合格的路工擔任，并做到人不離機、手不離把。

8.頂進挖土作業(yè)，挖土上方必須設(shè)臵專職觀測人員，監(jiān)視開挖面變化，挖土人員必須戴安全帽；機械挖土應(yīng)設(shè)臵專人指揮機械操作，嚴禁超挖，防止塌方傷人。

9.頂進作業(yè)，機械操作人員必須由經(jīng)考試合格的路工擔任，其它人員必須撤離基坑，嚴禁施工人員接近或跨越頂鐵，不準在頂鐵和后背上站人。

10.架設(shè)跨電氣化鐵路的公路橋梁，梁縫要隨時堵塞，防止電線、鋼絲繩等從梁縫掉到接觸網(wǎng)線上；檢查、測量跨線橋高度作業(yè)禁止使用導(dǎo)電的鋼尺、皮尺，并確認在停電狀態(tài)下進行。11.挖孔樁作業(yè)時要先觀測土質(zhì)和水文等情況；施工時必須采用空壁支護，認真觀測土體變化，井口應(yīng)高出地面；孔深超過10米時，應(yīng)增設(shè)通風設(shè)備進行通風換氣。

12.使用風鎬、電錘作業(yè)時，操作人員應(yīng)由經(jīng)考試合格的路工擔任，按規(guī)定佩戴防護口罩和眼鏡等勞保用品；作業(yè)時其它人員應(yīng)遠離其周圍。

13.用鋼釬鑿除混凝土作業(yè)時，應(yīng)用抱鉗夾緊鋼釬，打錘人員不得戴手套，以免滑脫，錘把長度要適當，扶鋼釬者與持錘者要成90度角，不準面對面作業(yè)；在沒有絕對安全保證措施時，不準采用爆破方法作業(yè)。

14.進行混凝土作業(yè)時，作業(yè)前應(yīng)對周圍環(huán)境認真檢查，確保運輸?shù)缆菲秸挾茸銐颍_手架牢固標準；雙層或高空灌注時，應(yīng)堅持呼喚應(yīng)答，當確認安全時，方可傾倒混凝土；運輸車上坡采用鋼索掛鉤時，應(yīng)單車運行，在坡底設(shè)臵安全檔，所經(jīng)路線范圍內(nèi)禁止人員停留。

15.患有高血壓、心臟病、恐高癥等職業(yè)禁忌癥者，嚴禁高空作業(yè)。

16.橋涵大維修作業(yè)，遇到山區(qū)山洪暴發(fā)或平原遇到江河水位暴漲時不得下水作業(yè)。

三、道口工

1.道口交接班人必須保證足夠睡眠，精神飽滿，衣帽整齊，不得飲酒，提前30分鐘達到崗位。交班人應(yīng)交清上級有關(guān)安全指示和當班安全情況，亟待處理的問題以及工具、信號、備品和設(shè)備等。接班人應(yīng)清點數(shù)量，檢查設(shè)備，確認無誤，并在交接薄上簽字。

2.道口工值班時嚴格執(zhí)行“十不”制度：接班前不飲酒，不遲到早退，不無故缺勤，不自行調(diào)換班次，不擅離崗位，不間斷了望，不看書報，不聽收（錄）音機，不打瞌睡，不與人閑談。

3.道口工必須按規(guī)定著裝，正確佩帶、使用勞動保護用品。4.道口工必須熟悉防護辦法和聯(lián)控用語，道口發(fā)生故障時嚴格執(zhí)行“先防護，后處理”的規(guī)定；多人看守道口發(fā)生故障時應(yīng)按照故障安全防護預(yù)案中規(guī)定的人員分工，各負其責，按程序進行防護，做到緊張有序，忙而不亂。

5.多人看守道口來車時應(yīng)執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，相互協(xié)調(diào)一致。6.道口工必須按規(guī)定立崗，不準漏接列車和脫崗。7.道口工要按時上崗，堅守崗位，集中精力，認真了望，掌握列車運行時刻，適時關(guān)閉欄桿（欄門），顯示規(guī)定信號，確保道口安全。

8.道口工接車時應(yīng)右手持攏起的黃旗，左手持攏起的紅旗，（夜間為白色燈光）站在距外股鋼軌2m以外的安全處所，面向來車方向迎車，并注意運行車輛防止旅客拋仍雜物或列車繩索、墜落物體傷害，同時應(yīng)觀察車輛運行狀態(tài)和地方行人、車輛，防止搶越構(gòu)成人身傷害。

9.凡道口替班人員，必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，發(fā)給替班證，持證上崗。未經(jīng)培訓(xùn)考試合格的替班人員嚴禁上崗。

四、巡道工

1.安全、教育等部門，每年對巡道工進行一次集中培訓(xùn)，培訓(xùn)要結(jié)合巡道工的具體工作和年齡、文化情況進行一對一的演練考核，尤其是針對提速調(diào)圖后大量新技術(shù)、新知識的應(yīng)用進行適應(yīng)性培訓(xùn)，對考試不合格者禁止上線巡道。2.巡道工的選用，嚴禁將聽覺、視覺不良的職工或身體上有嚴重慢性病的人員，選為巡道工，確保其人身安全。巡道工必須由經(jīng)培訓(xùn)合格，持證上崗且身體健康的路工擔任。

3.段、車間要至少每隔兩年對每名巡道工進行一次健康體檢，發(fā)現(xiàn)有嚴重疾病、危及勞動安全的巡道工，要及時給予治療或調(diào)換崗位，防范巡道途中發(fā)生意外。

4.工務(wù)段要定期對巡道工的工作情況進行專題調(diào)研，對確因年齡偏大、身體不適、文化偏低的巡道工要及時調(diào)換崗位；對巡查里程長短不一的問題要及時進行里程調(diào)整。

5.在班組設(shè)立專門的巡道工待班室，巡道工要保持班前休息不得少于六小時，同時嚴禁巡道工在24小時內(nèi)當班16小時，保證有足夠的精力投入到巡道工作中去。

6.巡道工確因有病不能執(zhí)行任務(wù)時，可提前四小時向班組負責人請假，班組應(yīng)重新安排人員。

7.巡道工之間在交接班時，交班人要注意觀察接班人的精神面貌和身體狀況，發(fā)現(xiàn)飲酒、精神萎靡不振或身體有嚴重疾病時，要立即向班組匯報，制止其上道巡查。

8.巡查時，應(yīng)按巡回圖所規(guī)定的路線，走行速度不大于3km/h。在單線上，一般走左側(cè)軌枕頭，復(fù)線地上，一般應(yīng)迎著列車運行方向巡查，但要注意背后來車。

9.迎接列車時，原則上應(yīng)站在列車前進方向左側(cè)路肩上，距最外側(cè)鋼軌不少于《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條規(guī)定距離接送列車，單線也可以就地站在右側(cè)，絕對禁止搶越線路去迎車。

10.巡道工上道作業(yè)必須按規(guī)定配戴標志，穿反光馬夾、頭戴工作帽、佩帶標志，標準著裝，巡道工應(yīng)熟悉管內(nèi)線橋設(shè)備情20

況，了解列車運行速度、密度和各種信號顯示方法，巡查時做到50米回頭望,注意前后來車,及時下道迎接列車, 禁止在兩線間和鄰線避車。

11.巡道工在區(qū)間或站內(nèi)正線上巡查，應(yīng)在列車到達作業(yè)地點前按規(guī)定距離下道，下道避車必須堅持在本線一側(cè)路肩上下道；下道后，面向列車尾部，在列車通過時應(yīng)注意車上散開的蓬布、繩索、鐵線、活動車門及轉(zhuǎn)載不穩(wěn)定的貨物等墜落,防止被打傷。

12.雙線區(qū)段禁止站在兩線中間或鄰線上迎車,站內(nèi)應(yīng)站到寬闊的兩線中間或路肩上,?如為橋梁、隧道,應(yīng)站在避車臺或避車洞內(nèi),如無此設(shè)備應(yīng)走出橋梁或隧道外,雙線另一線來車時,也必須下道避車。

13.巡道工通過橋梁、隧道時，要時刻注意來車，隨時做好避車準備。冬季嚴禁衣帽遮耳。在曲線地段的隧道進出口和遇有降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣、了望困難以及行車速度 120km/h 以上的區(qū)段，巡道人員可在路肩上行走，但應(yīng)注意察看線路狀態(tài)，特別是焊縫、輕傷軌件等關(guān)鍵地點，嚴格執(zhí)行傷損軌件點名制度，也可實行雙人巡道，其中一人專職防護。

五、設(shè)備檢查、勘測、探傷工及巡守工、巡山工

1.線路作業(yè)和巡檢、探傷、勘測人員，必須熟悉管內(nèi)的線橋設(shè)備情況、列車運行速度、密度和各種信號顯示方法，并注意了望，及時下道避車。避車距離按照《鐵路工務(wù)安全規(guī)規(guī)》第3.2.3條執(zhí)行。

2.在線路上進行巡檢、探傷、勘測作業(yè)，要認真執(zhí)行勤回頭了望制度，及時下道避車。在復(fù)線區(qū)段鄰線來車必須下道。3.看守工必須堅守崗位，按規(guī)定巡查。

4.鋼軌探傷上道作業(yè)前必須仔細檢查儀器及有關(guān)備品，由施工負責人布臵安全注意事項，落實防護措施，未設(shè)臵防護禁止探傷作業(yè)。時速160km及以上區(qū)段禁止利用列車間隔進行探傷作業(yè)。

5.凡在線路上進行設(shè)備檢查，必須設(shè)專人防護。除線路檢查人員外，順線路行走時，不準走道心和枕木頭。在線路附近作業(yè)時，人員、設(shè)備、工具(包括手持工具)不得侵入限界；上線路作業(yè)、檢查或檢測等，必須2人以上（巡道工、巡守工除外），并穿戴防護用品；在線路上作業(yè)時禁止使用手機。

6.嚴格按照《安規(guī)》規(guī)定的距離下道避車。

7.探傷、線路勘測作業(yè)必須在流動作業(yè)（或上下班）點前后v≤120km/h為800m、120km/h＜v≤140km/h 為

1100m、140km/h＜v≤160km/h為1400m、160km/h＜v≤200km/h為2000m及作業(yè)地點設(shè)專人防護，并配備對講機，隨作業(yè)點移動，并應(yīng)加強聯(lián)系，嚴格執(zhí)行應(yīng)答制度，當聯(lián)系中斷時，按照來車辦理及時通知下道。單人作業(yè)必須配備對講機。復(fù)線地段、了望條件較好、鄰線來車可不下道，但應(yīng)停止作業(yè)，并做好隨時下道準備，當了望條件不良時必須下道避車。

8.巡山工上山巡視及工區(qū)進行刷坡、掃石等作業(yè)時要攜帶驅(qū)蚊香水、蛇藥等備品，防止有毒蚊蟲叮咬；高空作業(yè)必須系安全帶、戴安全帽，安全帶要高掛低用；巡山工必須按規(guī)定巡回檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時報告。

六、防護員

1.防護員必須是經(jīng)考試合格的路工擔任，必須做到持證上22

崗。

2.防護人員必須在路肩上，注意觀察前后來車情況，當車輛進路無法辨認時，必須立即通知巡檢人員下道避車，嚴禁兩人同時走道心、距離較近一起閑聊，防止車輛傷害。

3.各級人員上道檢查設(shè)備，必須按規(guī)定設(shè)專職防護，防護人員備品必須齊全有效并熟知其使用方法，遇有來車及時通知設(shè)備檢查人員下道避車。

4.工地防護員必須按標準設(shè)臵防護標志；防護標志要位臵準確、顏色清晰、字跡工整、顯示正確；并經(jīng)常保持與駐站聯(lián)絡(luò)員的通訊聯(lián)系，掌握列車運行時分，督促施工人員及時下道，未經(jīng)施工負責人同意不得撤除防護。

5.駐站聯(lián)絡(luò)員根據(jù)施工負責人命令按規(guī)定在《行車設(shè)備施工登記簿》(簡稱運統(tǒng)-46)上辦理施工登、消記手續(xù)，及時通報列車運行情況，準確地向施工負責人傳達施工命令。

6.各類線路施工作業(yè)，駐站防護與工地防護員必須認真履行崗位職責，應(yīng)至少每3～5分鐘聯(lián)系一次，如聯(lián)系中斷，工地防護員必須立即通知施工負責人停止作業(yè)，確保作業(yè)人員人身及行車安全。

7.施工負責人、防護員，必須攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備。鋼軌探傷作業(yè)防護員、道口看守員及看守人員，均應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備，隨時監(jiān)聽列車運行情況。發(fā)生異常情況時可直接通報車站值班員或列車司機。

8.防護員要熟知聯(lián)控用語、防護方法和列車運行圖，工作中使用規(guī)范防護用語，嚴禁私自脫崗、離崗。

9.遇到風、雪、雨、霧等惡劣天氣及夜間施工作業(yè)時，防護員要牢固樹立安全意識，加強自身安全意識，防止人身傷害。

10.防護員必須按規(guī)定著裝，佩戴明顯標志，正確使用勞動保護用品。

11.防護員必須按要求如實登記施工區(qū)間列車運行情況。

七、軌道車司乘人員（含吊軌作業(yè)車、軌道平車）1.車未停穩(wěn)不準人員上下車、裝卸物料和作業(yè)；

2.軌道車在運行中，必須關(guān)閉車門；運送施工人員的軌道平車必須設(shè)臵端板、側(cè)板和防護欄，禁止人員在平板車上站立和坐在側(cè)板、端板、連接處或倚靠防護欄桿；

3.復(fù)線區(qū)段不準從相鄰線路一側(cè)上下人員、裝卸物料，作業(yè)時不得侵入鄰線限界；

4.在電氣化區(qū)段作業(yè)時，人員及攜帶物品要與附近帶電設(shè)備保持規(guī)定的安全距離；停電作業(yè)時，沒接好地線，施工負責人沒宣布作業(yè)開始，不準升起作業(yè)平臺，作業(yè)人員不準登上作業(yè)平臺；

5.車移動或作業(yè)平臺升降、轉(zhuǎn)向時，不準人員上、下作業(yè)平臺；

6.不準沒有關(guān)好作業(yè)平臺防護門就進行作業(yè)；作業(yè)人員出防護柵欄外作業(yè)時，必須使用安全帶；

7.作業(yè)時，車移動的速度不準超過10公里/小時； 8.作業(yè)平臺未歸位，人員未撤離工作臺，不準撤地線消令。

9、裝有空調(diào)的軌道車要定期檢查電氣絕緣情況，確保用電安全。

10.軌道車在沿線各站停車過夜時，必須采取防溜措施，同時嚴格按規(guī)定設(shè)臵好防護。

11.嚴禁未經(jīng)審驗合格的軌道車、軌道平車上線運行。

12.嚴禁軌道車未安裝運行記錄器、車機聯(lián)控電臺或設(shè)備不良時運行。

13.軌道車、軌道平車定檢過期或超過大修周期嚴禁上道運行。

14.軌道車行車備品、起復(fù)設(shè)備不齊全、失效時嚴禁運行。15.軌道車存在《軌道車管理規(guī)則》中所列病害之一時嚴禁運行。

16.軌道車乘務(wù)人員不足2人嚴禁運行。

八、汽車駕駛員

1.駕駛員必須牢固樹立安全意識，經(jīng)過培訓(xùn)并取得駕照方可上崗，駕駛證應(yīng)當符合國務(wù)院公安部門規(guī)定的駕駛許可條件，駕駛技能符合要求，要嚴格執(zhí)行《中華人員共和國道路交通安全法》的規(guī)定，遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛；駕照按時進行審核，駕照的級別和駕駛的車輛相符合。

2.嚴禁無駕駛證駕駛機動車輛；嚴禁駕駛員酒后駕駛機動車輛；禁止非專職司機駕駛公車；機動車輛狀態(tài)不良嚴禁運行；飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。

3.駕駛員駕駛機動車上道路行駛前，應(yīng)當對機動車的安全技術(shù)性能進行認真檢查；不得駕駛安全設(shè)施不全或者機件不符合技術(shù)標準等具有安全隱患的機動車。

4.機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應(yīng)當保持安全車速。夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時，應(yīng)當降低行駛速度。

5.機動車載人不得超過核定的人數(shù)，客運機動車不得違反規(guī)定載貨。

6.禁止貨運機動車載客。貨運機動車需要附載作業(yè)人員的，應(yīng)當設(shè)臵保護作業(yè)人員的安全措施。

7.機動車行駛時，駕駛?cè)藨?yīng)當按規(guī)定使用安全帶，機動車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時，駕駛?cè)藨?yīng)當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應(yīng)當持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設(shè)臵警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。