第一篇：班組安全管理模式

天津五洲國際班組安全文化建設

班組安全管理模式

班組安全管理模式，是指企業在班組安全管理過程中，或者在包括安全工作在內的更廣泛意義上(例如：安全、健康和環境管理方面)的管理理念、方法、做法和經驗，在此基礎上形成的管理模式。這一模式的應用將有助于班組安全管理長效機制的建立。

企業在班組安全中總結了一些好的管理方法和經驗，有的企業逐步形成了自己的班組安全管理模式，應在此基礎上堅持不懈地開展好這項工作，使班組安全管理的長效機制真正在班組內形成，并發揮積極作用。

在以往企業班組安全管理的過程中，有一些比較好的傳統做法，但往往由于沒有形成長效機制，沒有得到推廣，因此，沒有形成比較完整的系統模式。

另外，由于國家和企業安全管理的需求，很多企業都在積極推進HSE管理體系、職業安全健康管理體系的實施。但在推行過程中，往往沒有注意到體系與班組安全管理工作的有效結合，只是為了推行體系而推行體系，沒有在基層班組得到較好的落實，造成目前班組安全管理體系不健全。

因此，班組安全管理模式應當與時俱進，有更加廣泛的意義和豐富的內涵，從大安全觀的角度，思考和建立班組安全管理的模式，擴大班組安全管理的內容，形成體現現代安全管理理念和囊括先進做法的安全管理模式。

當前，科學的班組安全管理模式從廣義上講應當歸納為“HSE管理體系+有效傳統做法”的模式，也可以簡稱為“1+1”模式或“體系+傳統”模式。HSE管理體系雖然理念思想比較先進，但自身也有一些缺陷：例如在對基層班組工作的指導性和操作性上需要進一步完善。

目前，HSE管理體系在推行的過程中正逐步實現本土化，并逐步演變成一個綜合的管理體系，非常有必要與我國企業一些好的基層做法相結合，否則好的傳統做法不再使用，新的HSE管理體系又不能有效發揮作用，就會形成班組安全管理漏洞。所以，HSE管理體系與

企業有效的傳統做法相結合，形成新的班組安全管理模式，是可行的。

班組安全管理模式分類

不同類型、不同行業的企業班組安全管理會有所不同，會產生多種不同的安全管理模式。這些模式之間既有聯系又有區別。相同的地方，例如在出發點和核心的基礎的做法有相同之處，都貫徹PDCA循環方法，樹立持續改進的理念，包括一些通用的做法，比如安全教育和培訓等；區別在于每種安全管理模式體現了本行業、企業的特點，包括了本企業專有的做法。

下面簡單介紹幾種班組安全管理模式的內涵。

1．“HSE體系+傳統做法”模式

籠統地講，這種“體系+傳統”模式，應當包括許多種班組安全

管理模式，其中即包括了HSE管理體系在班組的做法，也包括了企業傳統的有效的班組管理做法。

其中班組安全管理模式中包括的HSE管理體系的理念包括了持續改進的思想，包括了危害辨識、變更管理、應急管理、HSE檢查、HSE方案、HSE作業指導書等各種要素，在以后會分別介紹。

傳統做法指班組合理化建議活動、班前班后會、不安全事件報告、三級安全教育、無隱患管理、“三標”建設、“5S'’管理、“三老四嚴”作風等，這些在班組內行之有效的傳統的企業管理做法。兩者有效結合，互為補充，在班組管理上融合了先進的安全管理理念和管理方法，大大提高了班組的安全管理水平。

2．“兩書一表”模式

這一模式是指HSE作業指導書、HSE作業計劃書和HSE現場檢查表模式，簡稱“兩書一表”，是一種企業基層組織HSE管理的一種模式，是HSE管理體系在基層的文件化表現，是適應國內外市場需要，推行HSE管理體系過程中結合企業實際發展起來的。

這一模式是班組內HSE管理體系的具體表現形式。在實行過程中耍按一定的格式和標準編制“兩書一表”，并建立相應的記錄，然后實施。

3．“兩書一表、一案一本”模式這一模式中的“兩書”指HSE作、ff，指導書和HSE作業計劃書，“一表”指HSE檢查表，“一案”指應急預案，“一本”指HSE管理記錄本，這也是企業基層組織HSE管理的一種模式，是HSE管理體系在企業基層的文件化表現。

這一模式與“兩書一表”模式不同的是，它增加和更加強調了應急預案和HSE管理記錄本兩項內容。實施前，同樣要按一定的格式和標準編制相應文件，建立相應的記錄，尤其是HSE營理記錄本，然后實施。

4．“一書兩卡一程序，HSE方案及警示錄”模式

這一模式也稱“121”模式，其中的“一書”指崗位作業指導書，“兩卡”指標準危害(隱患)分析卡和崗位安全須知卡，“一程序”指實施程序，“HSE方案”指HSE工作方案，與作業計劃書有相似的地方，“警示錄”是指將班組內發生的不安全事件及時收集、分析、反饋的一種安全教育機制。

這幾種模式都是在實踐中不斷發展起來的，適用于不同類型的企業班組，有相通的地方，比如崗位安全須知卡類似于“兩書一表”模式中的作業指導卡。

5．標準化班組模式

這種模式是以安全管理為核心，突出現場檢查和標準，力求實行班組管理標準化的一種模式。它首先要確立標準化班組建設的標準和考核制度，包括制度、現場、設備、人員等多方面，然后班組按這一標準實行，最后由企業定期組織考核，以此使班組管理實現標準化，提高班組的安全管理水平

第二篇：推行班組管理模式

推行“一二三四五”班組安全管理模式

一、內容

1、“一”：一條安全紅線；

2、“二”：組織好兩個例會，班前會和周例會；

3、“三”：三個目標，零違章、零缺陷、零事故；

4、“四”：四個確認，確認人的安全行為、確認物的安全狀態、確認環境因素的安全、確認管理到位；

5、“五”：推行班組“五步工作法”，停下、思考、識別、確認、執行；

二、樹立崗位員工安全紅線意識

班組所有崗位人員結合本班組所承擔的安全生產工作展開討論學習，并結合實際工作過程中本崗位存在的危險因素、危險點和安全隱患，結合安全生產工作實際制定每個崗位、每個人在安全生產工作過程中必須遵守、不可逾越的紅線及防范措施。

三、組織好倆個例會

兩個例會是指每日的班前會和每個星期的周例會。

班組是企業最基層的組織，是安全事故最可能發生的地方。抓好班組建設是車間安全生產的基礎，我車間把班組長的安全培訓，提高班組長的安全生產管理能力作為全年班組管理工作重點來抓。我們利用網絡和訂閱的《現代班組》精選出“安全不安全班組才是關鍵”，“作為班組長，所應承擔的安全職責有哪些？”、“班組長怎樣抓住協調安全工作關系的結合點”、“班組長的安全職責和權力”、“ 班組長如何對待下屬的“老毛病”、“班組長應學會不要面子”“搞好班組安全管理工作的探討”等文章，要求班組長認真學習，提高班組長安全管理知識，實現班組團隊安全。首先組織好班組每天的班前會。班前會的工作安排、危險源辨識、防范措施的制定可以為一天的安全生產工作打下良好的基礎，同時利用班前會開展各種形式的培訓，提高員工的安全素質。首先我車間在班前會上利用“每日一題”、“班前危害因素辨識”、班前“安全宣誓”等活動引導、培訓和營造良好的安全文化氛圍，使每個員工熟識本崗位所必備的安全知識，了解本崗位及周圍崗位存在的危險因素，從而按規章制度和標準完成各項工作，做到不傷害自己，留心他人崗位上的不安全行為，以及將自己的安全知識和經驗分享其他同事，做到不傷害他人和不被他人傷害，精心操作各種設施，實現互保和團隊安全。

其次組織好每個星期的周例會，車間建立了周例會制度，要求車間所有人員無特殊情況必須統一參加周五的周例會，例會內容嚴格按照制度要求和流程進行實施，例會要求班組長、安檢員、技術員、青安崗員、員工代表針對本周工作中存在的問題、主要以人的不安全行為和設備設施的不安全狀態為重點進行發言，車間需要對所有職工提出的問題逐一進行落實解決，針對車間領導包片負責要求車間領導為第一責任人，定時間督促相關責任人進行徹底的整改，并對整改結果進行統一備案。周例會召開促進車間領導、班組長、員工溝通與合作、也是達到安全生產的重要途徑。

四、班組追求三個目標

追求三個目標—“本質安全零事故、人員行為零違章、設備零缺陷”的安全管理目標。

一是將“本質安全零事故、零違章、零缺陷”作為我車間全年安全管理的基本目標。每年年初車間主任與各班組長、班組長與班組員工層層簽定“安全承包互保責任書”，明確車間、班組、員工安全績效目標，以及雙方承擔的責任和義務，同時強調責任的落實，規定“在其位、負起責”和“上標準崗、干安全活”，從而確保我車間全年各項生產經營目標的順利實現奠定堅實的基礎。

二是堅持強化過程控制，“零違章、零缺陷”是“本質安全零事故”的重要保障。零違章強調在日常工作中的人的不安全行為，零缺陷強調了設備的不安全狀態，只有把人的不安全行為和設備的不安全狀態作為車間日常工作的控制重點，才能有效保障本質安全零事故目標的實現。針對“零違章”安全目標實現，我車間成立了由車間主任為領導的反“三違”組織機構，明確各成員的主要職責，同時充分發揮班組長、青安崗員、群監網員的作用調動其反三違積極性。在反“三違”的過程中車間要求發揚“三鐵” 即鐵手碗、鐵心腸、鐵面孔的工作作風抓“三違”，進一步強化生產過程的安全監管和對工作現場的“三違”的查處力度，堅決做到以“三鐵”治“三違”，在全車間范圍內形成齊抓共管的高壓態勢，“三違”和事故同樣對待，對其中情節嚴重的，一律按“四不放過原則”從嚴從重處理，絕不姑息遷就，形成“誰不遵守紀律，就處罰誰”的濃厚氛圍；同時強化抓“三違”安全責任的落實，車間主任、副主任、安監員分片承包班組，所承包范圍的“三違”現象進行負責查處和整改，從強化紀律，嚴格規程，規范操作入手，實行安全生產問責制。車間每周周會針對日巡查、周檢查的結果對各班組存在的安全隱患進行通報，對發現安全生產隱患是否及時整改進行考核，并與班組的績效、安全獎掛鉤。推行個人控制違章，班組控制未遂和異常，車間控制輕傷和障礙的三級安全控制體系確保零違章。同時營造安全文化氛圍，充分利用現場目視化、櫥窗等多種宣傳形式，普及安全政策法規、規章制度等安全知識，在重要工作場所設置安全畫、指示牌、警示欄等標示。車間還以“安全生產月”、“安康杯”安全競賽等活動為載體，開展安全知識競賽和以安全為主題的演講、安全漫畫、攝影等豐富多彩的安全文化活動，引導員工“杜絕違章”。三是加強設備的維護保養、重視安全技術措施，提高我車間本質安全技術水平，事故致因理論認為，要避免事故應首先考慮如何通過改善物的系統可靠性來提高復雜系統的安全性。在日常工作過程中以超前的設備維護和保養來保證設備的完好率，杜絕設備帶病作業，同時通過對設備設施的技改技革來提高設備設施本質安全。以乳膠基質加料工藝為例，通過技術改造后，操作人員只需要點動按鈕即可對多功能炸藥車進行加料，改變了過去操作人員需要爬上多功能炸藥車車頂進行操作，減少了安全隱患，提高設備設施本質安全程度。

五、班組推行四個確認

四個確認既人、機、環、管確認

（一）人的安全行為確認

1、班前確認：

（1）認真作好“三查”，即查員工精神狀態，查是否酒后上崗，查持證及人員配置情況。（2）班組長向員工集中交代上一班安全生產的情況；（3）預報本班安全事故：明白做什么、怎么做以及做到什么程度；（4）結合班前進行安全知識互問互答、集體宣誓、背誦安全理念、親情宣誓，使員工心腦合一。

2、班中確認：班中巡視檢查，進行現場安全確認

做法：（1）進入崗位后，班組員工要巡視、查看地形，檢查有無安全隱患，設施、設備是否靈敏可靠，零、部件是否齊全完好，并手指口述進行安全確認；（2）班組長在班中要走動式管理，把發現問題填到《巡回記錄卡》上，讓員工簽字，做到發現問題當即解決，及時消除隱患。

十一、推行班組“2345”安全管理模式

即：“班組兩確認、員工三能、崗位四標、現場五化”的管理模式。

(一)班組安全兩確認

將企業文化滲透到班組安全管理中：（1）推行班組安全確認；（2）強化員工安全意識；（3）夯實班組安全管理。

1、班前確認：提出要求，班前互問互答

（1）認真作好“三查”，即查員工精神狀態，查是否酒后上崗，查持證及人員配置情況。（2）班組長向員工集中交代上一班安全生產和工程質量的情況；（3）預報本班安全事故：明白做什么、怎么做以及做到什么程度；（4）班前進行安全知識互問互答、集體宣誓、背誦安全理念、親情宣誓，使員工心腦合一。

2、班中確認：班中巡視檢查，進行現場安全確認

做法：（1）進入崗位后，班組員工要巡視、查看地形，檢查有無安全隱患，設施、設備是否靈敏可靠，零、部件是否齊全完好，并手指口述進行安全確認；（2）班組長在班中要走動式管理，把發現問題填到《巡回記錄卡》上，讓員工簽字，做到發現問題當即解決，及時消除隱患。

(二)員工三能

培養員工事前預防能力、緊急狀態處置能力和自救互救能力。

(三)崗位四標

（1）做到班組長安全素質達標；（2）員工安全裝備達標；（3）班組安全作業環境達標；（4）現場安全管理達標。

(四)推行現場五化

（1）現場管理規范化；（2）設備操作程序化；（3）制度執行軍事化；（4）班組行為團隊化；（5）工作考核科學化。五步工作法為標準

結合危險源再辨識過程把“五步工作法”作為員工日常行為的標準嚴格執行。“五步工作法”包括“暫停、思考、識別、確認、執行”五個步驟，在班組日常工作過程中，我們要求每位員工開始進行任何工作之前，先停一下問自己：

1．我是否具備了從事此項工作所需的技能和知識？ 2．我是否持有此項工作所要求的許可證或得到批準？ 3．我是否對此項工作的風險進行了識別，并采取措施以保證自己安全？

4．我是否檢查過我的活動不會危及或影響其他人員的安全？

5．我是否使用了正確的個人防護用品？

工作之前停頓一下，思考；〃觀察工作區域和環境；在你的腦子里，確定如何實施這項工作；識別此項工作中的風險；問自己如何控制這些風險；對自己準備采取的措施思考全面后，開始工作。

第三篇：煤礦“5s”班組管理模式

煤礦“5s”班組管理模式

開展煤礦班組建設工作以來，基層區隊班組、員工的反響一直不甚強烈，甚至于有抵觸情緒。究其原因主要是對班組考核評比的多，員工參與的少。本管理模式推行了一些做法，將原本員工感覺枯燥、復雜的考核管理，轉化為操作性強的活動管理，形成了目前的“5s”管理模式。

1、安全（safety）

（1）不安全行為“指標”管理

在礦本安管理體系的基礎上開展現場不安全行為自查活動。參與自查人員為班組長、技術員、副隊長、書記、隊長。以前隊內也要求管理人員現場要管安全、要查不安全行為，但并未做硬性規定，大家往往礙于情面，不做處罰，起不到警戒作用。

現在與以往不同的是隊內組織隊委會討論給各級管理人員制定不安全行為自查指標。隊長、書記每月查處不安全行為不少于5起，鑒于檢修班人員數量大，檢修班跟班隊長每月查處不安全行為不少于8起，生產班跟班隊長每月查處不安全行為不少于5起，技術員每月查處不安全行為不少于3起，班組長每月查處不安全行為不少于2起。

隊內自查不安全行為按照標準錄入本安管理系統相應板塊，并以礦內不安全行為獎懲標準的50%落實處罰。每月隊委會時統計各級管理人員自查不安全行為指標完成情況。未完成不安全行為自查指標的，對相應人員給予每缺少一次200元的處罰。這樣定出指標以后，管理人員帶著指標入井跟班，由以前的“遇見”不安全行為變為主動“尋找”不安全行為，員工在工作中為防止“被抓”，自覺按章作業，管理人員自身為了以身作則，也杜絕了違章指揮現象的發生。

（2）無不安全行為班組創建

與不安全行為自查結合，采取正向激勵措施，獎罰結合。開展無不安全行為班組創建活動。

活動的主要手段通過設立班組安全基金來激勵員工。根據各班組人數及工作性質確定各班組基金數額。檢修班人數多，工作量大且工作性質復雜，給予檢修班每月安全基金5000元；生產班每月安全基金2000元，安全基金按月考核和兌現。凡是被礦里查處班組一般不安全行為的，扣除班組安全基金300元/次，查處中等不安全行為扣除400元/次，查處重大不安全行為的扣除500元/次，查處特別重大不安全行為的扣除1000元/次，直至把安全基金扣完為止。若班組內出現輕傷以上安全事故，則班組安全基金一次性扣除，另外必須按照事故進行追查。最后班組剩余基金作為班組自主活動經費。

基金經費來源為自查活動的罰金，若當月罰金不足，則從工資總額中提取。這種做法在各班組中形成了一種安全競爭氛圍。

2、學習（study）

（1）“學習型區隊”班前會“每日一考”活動

為促進學習，提升員工理論水平，開展“學習型區隊”班前會“每日一考”活動。隊內制作每日一考抽題箱，由技術員將關于煤礦安全生產的理論知識、本隊工作面技術參數制作成考題，打印在紙條上，放在抽題箱內。根據考題難易程度確定獎勵工分標準（10分至50分不等）。每班班前會上由值班人員隨機指定一名班組員工抽題作答，并由值班人員判斷回答是否正確?；卮鹫_者由班長現場將相應獎勵記錄在生產日志上?；卮鸩徽_者由值班人員給出正確答案，但不做處罰?；卮疬^的考題現場作廢，不再放入抽題箱。這樣久而久之，員工不必花費時間去刻意學習，在輕松愉快的氛圍中就掌握了知識。

日常每日一考試題為礦井安全、采掘、一通三防、機電常識。隊內每個新工作面開工前由隊內技術員將新工作面《作業規程》、《操作規程》進行培訓，然后將《作業規程》及《操作規程》中相關技術措施、參數制作成每日一考試題。這樣員工可以很快熟悉新工作面相關技術要求，在工作中能盡快融入新環境，大大地提高了工作效率。

（2）班組集中自學活動

為提升班組整體技能水平，隊內要求各班組每月組織兩次班組內部集中學習，要求帶班隊長、班組長及班組內全體員工參加。學習內容由班組自定，可以學習安全生產知識、設備維護保養知識、常見故障處理常識；可以學習兄弟單位

工作經驗；也可以學習有利于安全生產、身心健康的其它知識。班組內可以向隊內申請邀請服務工程師授課，也可以由班組內技能熟練、經驗豐富的員工講解，旨在答疑解惑，提升班組員工素質。

每次培訓由隊內培訓管理員現場拍攝視頻或照片，連同培訓課件一同上報到礦內培訓組，可為授課教師申請培訓費，也可申報礦內征集的培訓亮點。這樣隊內各班組有經驗、有技能的員工就很樂意將自己的知識、經驗與大家分享。

3、節約（save）

煤炭行業的黃金十年不復存在，當今煤礦企業，競爭激烈，節約成本無疑是提高生產效益的一個重要手段。

（1）班組合并，節省人力資源

大膽創新，打破常規，將全員班組重新劃分。首先將三個生產班合并為2個生產班，合并后每個生產班多增加1人，員工休班采取班組內部輪休制，多余人員并入檢修班。另外將檢修班劃分為3個小組，分別為檢修組、電氣組和輔助組。這樣劃分之后，生產班節省了人力資源，且將檢修班原本雜亂的工作細化到各個小組，各個小組再將具體工作落實到具體責任人，這樣井下工作無論巨細，事事有人干，事事有人管，極大的提高了工作效率。這種做法打破了以前生產單位三個班組互相倒班的老方法，給區隊注入了新的活力，成效顯著。

（2）指標分解，節約物力資源

檢修班將成本考核中的井下材料十項考核指標分解到各小組，每月成本考核結果中各項節超、獎罰全部兌現到各小組。這樣檢修班各小組各自分管本組內材料領取、使用、回收工作，就像居家過日子，精打細算，節約的都是自己的，人人為這個“家”著想，以此調動小組員工節支降耗的積極性。

生產班成本節約管理工作則與礦支護材料考核相結合。制定支護材料管控辦法。生產班生產過程中每班使用的每項支護材料做好登記，由跟班隊長做好監督；每月底核算員統計各班組進尺，技術員根據支護設計和各班組掘進進尺計算所用需支護材料，與班組實際領用支護材料進行對比考核；然后將質量組對區隊的考核獎罰結果落實到各班組，同樣調動了員工成本節約的自覺性。

4、建議（suggest）

在煤炭生產技術日益成熟的今天，改革創新工作舉步維艱，為在創新工作中

取得突破，開展全員合理化建議征集工作。

鑒于煤礦工人工作的特殊性，大多數員工都不愿主動動腦、主動為隊內出謀劃策。因此，此項工作開展之初，要采取強制措施，隊內強制全員每月每名員工必須提報一條合理化建議。合理化建議內容必須是促進礦內、隊內安全生產、成本節約、提升效率的可行性措施。每月底隊內召開隊委會對當月合理化建議進行會審，對礦井、區隊發展有利的給予采納，適合本隊使用的隊內采用，適合推廣應用的以五小成果形式上報到礦內。員工合理化建議被隊內采納的每條給予100至200元獎勵，上報礦內被采納的給予500至1000元獎勵。

這樣執行一段時間之后，已由最初的強制征集建議轉變為員工積極踴躍上報建議，有的員工甚至上報多條建議，從而使創新工作變得簡單。

5、團結（solidarity）

一根筷子輕輕被折斷，十雙筷子牢牢抱成團。團結是一個團隊不斷前行的不竭動力。

加強各班組之間的團結，采用“四個一”活動來增進員工之間、班組之間的團結。每年組織一次班組拓展訓練，每月召開一次班組長座談會，每月召開一次員工代表座談會，每月組織一次家屬座談會。通過這“四個一”活動來統一全員思想、了解員工思想動態、增進團結。

第四篇：班組建設案例管理模式分享——動力火車班組

動力火車案例管理模式

案例管理模式分享

班組建設中案例管理法是大道至簡、道外無法的管理工具，我們應當將案例管理法在日常管理中充分應用，有故事，有提問，有思考，時刻著眼于經驗的借鑒，教訓的吸取和自身問題的解決。通過學習與實踐，我們也切實了解到案例管理法確實是班組建設很好的工具，通過案例讓大家參與討論分析，獲得共同提高，并易于結合實際在工作中運用。

案例分為標桿型、提問型、創新型、圖片型、對話型等形式，讓全員充分在啟發中思考問題，在比較中認識問題，在探索中研究問題，在思維中說明問題，在對話中闡釋問題，以問題為師，以同事為師，將工作生活中的問題與困惑提出后經過評議解決，在成員中分享，最終達到共同提升的目的。

動力火車班組制定了案例管理的一系列運作管理制度，力求發現每位員工的亮點，工作中的問題所在，做到切實有行動，切實有改善。以下是動力火車班組案例管理運作模式的相關總結：

1.案例采集

動力火車案例管理模式

采用輪值的制度，每月設定一名負責人，督促大家根據相關要求發現案例，并以文字的形式記錄下來。

2.案例分享

在班組例會上由案例提交人與全員分享案例，以圖片，文字等形式，提出問題，并全員交流，共同學習。

3.案例評價

由輪值負責人組織全員對分享的案例進行價值評價，究竟案例說明的問題能為大家提出何方面的警示，或是何方面的提升，為最后采納入庫提供依據。

4.案例入庫

將經過以上流程的案例由學習委員統一收集編入班組案例

集，以便為班組日后共同分享學習提供幫助。

針對管理法在組織中的運用，我們建立了值案例化育機制，充分調動員工全員參與的積極性，努力做到人人是老師，事事是案例，切實將案例變成管理班組的一項重要舉措，時刻著眼于經驗的借鑒與問題的解決，吸納教訓，總結經驗，為穩步推動班組建設上水平做更大貢獻。

第五篇：地鐵“大安全管理模式”

地鐵“大安全管理模式”

地鐵泛指高峰小時單向運輸能力在3～6萬人左右，地下、地面、高架運行線路三者結合的一種大容量軌道交通系統。人類自1863年1月在英國倫敦開通 ●１９９５年７月２５日，法國巴黎一列地鐵列車發生炸彈爆炸事件，造成８人死亡、１１７人受傷。

●１９９５年１０月２８日，阿塞拜疆首都巴庫的一列地鐵列車失火，造成３００多人喪生，其中多數人死于毒氣中毒。

●１９９６年６月１１日，俄羅斯莫斯科一地鐵列車在行進途中突然發生爆炸，造成４人死亡，７人受傷。

●１９９９年８月２３日，德國科隆發生地鐵列車撞擊事故，造成６７人受傷，其中７人重傷。

●２００３年１月２５日，英國首都倫敦市中心發生地鐵列車出軌事故，３２名乘客受傷。

●２００３年２月１８日，韓國大邱市地鐵發生人為縱火事件，導致１９８人死亡，１４７人受傷。

●２００３年８月２８日，英國首都倫敦和英格蘭東南部部分地區突然發生重大停電事故，倫敦近三分之二地鐵停運，大約２５萬人被困在倫敦地鐵中。

●2004年２月６日早晨，俄羅斯首都莫斯科一地鐵列車發生爆炸，造成至少３０人喪生，７０人受傷。

●2001年12月4日晚，北京地鐵一號線一名女子在站臺上候車，當車駛入站臺時，被擁擠人流擠下站臺，當場被列車壓死。

●2002年4月4日，上海地鐵二號線因機械故障車門無法開啟，停運30分鐘。

●2003年3月20日，上海地鐵三號線閘門自動解鎖拖鉤故障，停運60多分鐘。

●2003年7月15日上海地鐵一號線蓮花路到莘莊的列車突然停電，被迫停運62分鐘。經查明原因是由于地鐵牽引變電站直流開關跳閘，列車蓄電池虧電過量，致使列車無法正常啟動。

以上事故都產生了不良社會影響，有些還造成了重大傷亡，給乘客的身心和生命帶來危害。地鐵事故的主要因素包括：社會因素（治安案件、公共事故）、人為因素、技術因素和自然因素等。大安全管理模式

地鐵作為大容量公共交通工具，其安全性直接關系到廣大乘客的生命安全。地鐵一旦發生事故，將成為公眾輿論的焦點，不僅帶來不利的政治影響，經濟損失也將十分嚴重。安全運營是地鐵運輸的首要目標和基本原則，其內容主要包括地鐵治安安全、行車安全、乘客人身安全、消防安全、設備安全、地鐵員工人身安全等。

地鐵運輸安全是一個龐大復雜的系統工程，結合安全管理內容，應該從國家安全、社會安全、人身安全、生產安全、生活安全等目標出發，建立大安全管理模式（立法、組織、機構、管理體系等）。無論是人身傷亡事故，還是財產損失事故，無論是列車出軌事故，還是重大停電事故，甚至是火災或治安案件，都對地鐵運營造成危害和損害。因此，把地鐵的行車安全、乘客人身安全、消防、治安、環保等專業，進行綜合管理，對于提高地鐵的綜合管理效率和降低運營管理成本有著重要的作用。

廣州地鐵從立法、組織、機構、管理體系等方面建立了大安全管理模式。在1999年 廣州地鐵運營安全提供了有效的法律保障。在組織、機構方面，安全委員會負責領導決策，安全稽查部統一監督管理廣州地鐵的行車安全、乘客人身安全、設備安全、員工人身安全、消防、治安、環保等。管理體系采用精簡高效的安全網絡管理，由人數不多的專職安全人員（必須持有廣東省注冊安全主任證）和廣大的兼職安全員（一般由工班長、車間技術員兼任）組成縱向到底、橫向到邊的安全網絡，由安全網絡帶動，形成全體、全員的大安全管理。廣州地鐵在1999年