第一篇：誠志日化工廠實習報告

誠志日化工廠實習報告

理學院應化091班周鵬20092973

摘要：

牙膏是和牙刷一起用于清潔牙齒表面的口腔衛生用品。牙膏應合下列要求：①必須能幫助去除牙齒表面的污垢、牙菌斑而不損傷牙釉質和牙本質；②必須有良好的清潔效果；③必須是無毒的，不刺激口腔粘膜；④須有可人的味道，使用后使口腔具有清新感；⑤必有化學的和物理的穩定性，在貯存期內穩定。普通牙膏的主要成分有磨擦劑、發泡劑、增稠劑、潤濕、香精等，功能性牙膏就是在普通牙膏中特別添加種有針對性的藥物，在清潔牙齒之外兼有防治牙的作用的口腔衛生用品。

前沿：

對于我們應用化學專業的學生，工廠的生產實習是我們學習生涯中必不可少的一部分，也是為了更好地學習專業知識前做的一項基礎措施。這個學期是我們大學生涯中最重要的一個學期，院里面今年也為我們準備的工廠實習。我們按照學校的安排于2112年6月4日去了誠志日化有限公司。在指導老師和工廠師傅的耐心指導下，我學到了很多課本上沒有的知識。那一刻，我們對于應用化玄學這個專業有了更深的了解。通過對化工廠工藝流程的主要設備的學習，使我們運用所學知識和分析實際能力得到提高。

2112年6月4日晴誠志日化有限公司指導老師：白玲江西誠志日化有限公司作為一個有著三十多年專業生產日用產品生產歷史的企業，它擁有國內先進的生產技術條件和生產設備，技術創新、產品開發能力居行業前列。公司以創新為動力，以市場為導向，引入高科技注入傳統產業，不斷提升產品的科技含量，充分利用現有的市場資源，不斷開發新產品、新技術、新工藝、使企業的核心競爭力不斷增強，為市場提供了堅強的“武器”資源。企業2003年開始貫徹實施ISO90012000標準，2004年2月通過北京中大遠華認證中心審核獲取證書。獲證后，企業按程序文件、質量手冊規范管理。公司質量管理體系運行良好，成效非常顯著，進一步促進了公司的持續健康發展。

初進誠志日化有限公司，在王工的帶領下我們首先觀看了誠志日化草珊瑚生產車間以及質檢部。讓我們對日用化工產品的生產工藝和生產設備有了更深刻的了解。之后，在王工的帶領下，我們來到了誠志日化有限公司的會議室，在王工的悉心指導下讓我們對日用化工品的生產盡心了相對細致地學習。此次王工給我們介紹的的主要是草珊瑚牙膏的生產工藝流程：

牙膏生產工藝概述 1 制膏過程 分計量投料、制膠、膏體捏合、研磨、真空脫氣、陳化等步驟。采用兩步法生產工藝，上述 步驟在同一制膏鍋內完成。根據工藝配方，先將香料、活性添加劑、穩定劑、糖精在預溶鍋或預混鍋中用純凈水溶解至 均勻，加入制膏鍋，再將液料儲罐中的液料分別計量加入制膏鍋，再加粉料；粉料添加完畢 后，再添加香料，進行刮板攪拌、均質攪拌、研磨；因

在捏和、研磨過程中，膏料中會產生 氣泡，故需同時進行抽真空，直至真空度達-0.096Mpa 為止，時間約為 50 分鐘。捏和作用 使膏料充分混合均勻，研磨目的使膏料細膩。捏合、研磨結束后，打出少量的膏體進行檢驗，合格后，再打入膏體儲存鍋進行陳化，使物料自然冷卻至常溫，同時使物料充分膨脹形成均 相的粘合體，提高物料的彈性，陳化時間約為 120 分鐘。在制膏過程中，因捏和、研磨過程 會磨擦放熱，故在夏季需用夾套冷卻水控制溫度≤45℃。2 灌包裝過程

分膏料裝灌及成品包裝二部分，裝灌在自動灌裝線上完成，裝灌過程中要調節好裝灌量、封 尾溫度和機器速度，定時檢查牙膏重量和封尾質量，灌裝結束后，再經自動裝盒、收縮膜熱 封、裝箱等成品后續商業化包裝處理，包裝過程中要調節好收縮溫度和機器速度，注意檢查 包裝材料質量和品種的一致性，并特別要注意防止空管、空盒現象，包裝結束后，按品種、時間分類堆放，進行檢驗，合格后，再入庫儲存。

原料：牙膏分膏體、軟管兩大部分。組成膏體的主要原料有以下幾種：

1、摩擦劑：摩擦劑是組織磨擦的主體。刷牙時，借助磨擦劑粉末與齒面的磨擦作 用，達到清潔牙齒的目的。磨擦劑一般應合乎口腔衛生要求，顆粒大小與硬度適中。常用 磨 擦劑有碳酸鈣、氫氧化鋁、磷酸鈣等。

2、洗滌劑：洗滌劑是配合磨擦來清除污垢的。刷牙時產生的泡沫可深入牙縫，或 牙刷達不到的地方，使油污和食物殘渣附著于泡沫上隨水漱出。膏體中使用的洗滌劑分為肥 皂型與合成洗滌劑型兩種，都屬于表面性洗滌劑。

3、賦形劑：賦形劑是起溢潤、增稠和防凍作用的，它能使膏體保持一定的稠度、光潔度、流頻性（亦屬塑性或彈性）、耐寒性和耐熱性。牙膏的賦形劑有甘油、水、酒精、淀粉、糖漿等。

4、膠著劑：膠著劑能防止膏體分離，使膏體具有一定可塑性。常用膠著劑為羧基 甲基纖維素，簡稱 CMC，是一種白色無味臭粉末。

5、甜味劑：甜味劑主要是消除膏體中其它原料的異味。一般采用糖精或糖精鈉作 甜味劑。

6、芳香劑：牙膏中配入芳香劑，不僅可以使膏體具有一定的香味，留香口腔，消 除口臭，而且還具有一定的殺菌功能。常用的香料有薄荷油、留蘭香油、各種水果香油、冬 青油、茴香油、龍腦油等天然香料。除此之外，在調配香料時也用一些人造香料。牙膏中香 料，一定要具有可食性和化學穩定性，以避免中毒或與其它原料，化學反應而變味。

7、緩沖劑：牙膏中的堿度（PH 值）不宜過高，加入緩沖劑是為了減少 OH 離子的 濃度。國內牙膏常用的緩沖劑有磷酸氫鈣等。

8、緩蝕劑：它起著抑制和減少軟管內壁的腐蝕作用。目前國內牙膏中的緩蝕劑是 水玻璃。利用水玻璃作緩蝕劑的道理是： 它能在鉛錫管和鋁管內壁表面形成硅酸鹽或二氧化 硅凝膠薄膜，使膏體與軟管隔離。達到保護軟管不受侵蝕的作用。但由于硅酸鹽和二氧化硅 凝膠分布不均勻，鋁管的穿孔問題仍不能很好解決。國內有的工廠采用軟管內壁噴涂一層酚 醛樹脂薄膜也是為了使軟管與膏體分離，達到緩蝕作用。

9、穩定劑：為了使膏體增厚，組織緊密，通常加入復合磷酸鹽作為穩定劑。

10、除膏體原料外，牙膏軟管的原料主要有鉛、錫、鋁，有時也用塑料。牙膏是一種含有多種成份的口腔衛生用品，它不僅可以清除殘留在齒縫間的食物殘渣和附于 表而后污垢，起清漂口腔的作用，同時由于在膏體中加入適量的藥物，從而對于防止細菌感 染，減少牙齒蛀損也有一定效果。

在當天下午，我們懷著不舍的心情離開了陳志日化有限公司。在那里我更加明確了自己的就業方向，同時對于化工工業生產和人們的日常生活之間的關系有了更加深入的了解。不管怎么說，今天的實習將會是我人生當中一筆寶貴的財富。

感謝理學院和誠志日化有限公司給了我這次參觀實習的機會，讓我們學會了很多知識，同時也感謝我們指導老師及工廠師傅的耐心講解。

參考文獻：精細化工工藝學、百度搜索、谷歌搜索。

第二篇：福州大學志誠學院認識實習計劃（精選）

福州大學志誠學院

電氣及自動化專業認識實習計劃

一、實習時間：2011年10月17日至2011年10月21日。

二、實習地點：福州利萊森瑪電機有限公司、福州紅廟嶺垃圾焚燒發電有限公司、福州鼓山

變電站中鋼（馬尾公司）。

三、實習對象：至誠學院電氣及自動化專業（09）學生191人。

四、實習日程安排：

1）10月17日（時間）09級1-4班學生（地點）、進行入廠的安全教育。

2）10月18日1、2班到紅廟嶺垃圾焚燒發電有限公司，帶隊教師：徐旺平、莊秀娟。3）10月18日3、4班到福州利萊森瑪電機有限公司，帶隊教師：林雪健、陳秀菊。4）10月19日1、2班到福州利萊森瑪電機有限公司，帶隊教師：徐旺平、莊秀娟。5）10月19日3、4班到紅廟嶺垃圾焚燒發電有限公司，帶隊教師：林雪健、陳秀菊。6）10月20日1、2班到中鋼（馬尾公司），帶隊教師：林雪健、莊秀娟。

7）10月20日3、4班到福州鼓山變電站，帶隊教師：徐旺平、陳秀菊。

8）10月21日1、2班到福州鼓山變電站，帶隊教師：林雪健、莊秀娟。

9）10月21日3、4班到中鋼（馬尾公司），帶隊教師：徐旺平、陳秀菊。

五、實習考核：指導實習的教師應對每個學生的實習情況進行考察。根據學生在實習期間的實習態度、實習日記和實習心得及實習報告的質量，實習日記每天不少于800字，實習報告不少于8000字，確定考查成績。無實習日記、實習報告、實習期間曠課。成績按不及格計。實習日記、實習報告于10月28日交。

備注：到工廠企業實習期間，每天上午7:45在校北門集合，各班長和小組長負責點名。8：00正點開車。遲到者以曠課論處。

福州大學至誠學院電氣工程系

2011．9．20

第三篇：張志誠：團隊精神

張志誠：團隊精神

各位來自全國各地的朋友、尊敬的老師、企業家，大家晚上好！首先調查一下有曾經過張志誠演講的朋友舉手？有這么多，首先掌聲鼓勵一下。從來沒有看我的光盤和書的朋友請舉手？掌聲送他們。學習有兩種狀態，一種是輕松快樂的學習，一種是痛苦緊張的學習。全體站起來，精神打起來，好運自然帶，用力拍一拍，告訴左邊的朋友，你今天好有魅力，讓我擁抱一下可以嗎？前后左右五個朋友，來個激情的擁抱，說我好喜歡你。再次雙手舉起來，掌聲，達到巔峰狀態。尊敬的優秀伙伴，每一位尊敬的老師，今天在這里報告一個主題，叫團隊精神。

首先做一個心得體會給大家分享一下，過去十多年一直致力于團隊的建設，和做銷售、帶團隊、做自己企業內部的培訓，我一直在實踐自己的團隊，在打造過程中，有許多心得體會，把成功的秘訣一定分享給在座的伙伴。我覺得一個人不僅講很多理論，同時要付諸行動，于是就創辦了自己的教育訓練機構，叫天智，天時地利人和要智慧，一開始只有三個人，過去三年時間里，我們經過一個比較穩健而且快速的發展，打造了將近四百人的團隊，按照目標計劃讓團隊創造出更好的成績。塑造團隊精神的課程，這個課程叫魔鬼訓練營。今天所有分享的理論，假如對你有幫助的話，請掌聲鼓勵一下，覺得有些理論還有成長的地方，請再次掌聲鼓勵一下，在座的企業家都是我的老師。

小成功靠個人，大成功必須靠團隊，所以很少人能做好，帶來沒有完美的個人，只有完美的團隊，如何去打造一個團隊，小企業靠個人，大企業必須靠團隊。接下來分享團隊精神，總結了十大觀念，四個字贏在團隊，有很多成功的企業家、講師，我分享我個人一個觀念，我個人不太主張個人創業，作為一個老板辛酸苦辣，在央視節目叫贏在中國，下一個主題叫贏在團隊，不是每一個人都是可以創業的，會面臨方方面面的挑戰，有的人要成功，要融入一個團隊，塑造團隊精神有十大關鍵，是我過去十多年的學習。

第一個，一個團隊必須有明確的共同愿景。愿景就好比員工心靈的房子，愿景非常重要，一個沒有愿景的團隊做不強做不大，愿景是一個企業未來的目標，未來的戰略規劃，影響著企業的方方面面。愿景概括了企業的未來目標、使命及核心價值，是企業哲學中最核心的內容，企業最終希望實現的愿景，它像燈塔一樣能為企業指明了前進的方向，指導著企業的所有細節，是企業的靈魂。個人愿景、團隊愿景、組織愿景。在我的團隊里面，愿景可以團結人、吸引人，一年兩年三年，甚至五年十年目標的時候，很多人跟隨你，愿景可以激勵人，愿景在困難時期起到非常重要的作用。按照自己目標往前走，我們活得輕輕松松快快樂樂，不管競爭對手多么強大，只要有我們的愿景、目標、定位，找到我們的差異化、競爭力，我們可以持續做強做大。學習三天時間，真是非常佩服大家學習的精神。愿景是在競爭中取勝的有利武器，可以告訴我們一個企業為什么存在，一個沒有目標的企業，就像失去船舵的航船。我跟很多企業老板說，今年怎么做，大部分老板是知道的，五年怎么做，很多老板就搖頭，一個企業至少要做一個六年以上的愿景規劃，至少知道在未來三到六年做什么事，經過該去三年發展，規劃出三年的目標，規劃出六年目標干什么，能看出未來的目標，第二完美的機制規則，為什么企業做不強做不久，因為沒有合理的利益分配，首先分享兩句非常重要的話：一個人一生的成就由他的態度、觀念和自我修煉所決定，下一句話一個企業的成敗由它的結構、合理的利益，以及它的團隊學習力所決定。比如我們在第一演講的時候，一個尊敬企業家演講時候說，別人講的時候在下面拼命做筆記，他的名字叫朱新禮，一年拿出兩千多萬給員工發獎金發福利，我沒有看到他驕傲的樣子。越成功的人士，心態越歸零，態度越

謙虛，12月8、9日，請劉景斕老師、李強老師、陳安之老師等六個人做演講，講課的時候，臺下做一個老板，張老師我有60億的身價，可不可以跟我溝通一下，我說60億身價不關我的事。前幾天，很多次李踐老師演講，李踐老師非常成功，可是李踐老師非常熱愛學習，總是充滿微笑。一個企業成敗由它的結構合理的利益和學習力所決定。第三個一個團隊必須有一個領導的核心，這個領導核心可能是一個人，但最好是一個團隊，我們知道團隊領頭人的重要性。昨天有個老師分享了一些觀點，有些過激的地方，首先領頭人必須卓越的領頭人，我們分享的是一個團隊有一個領導核心，這個領導核心就是企業的管理架構，至少應該有重要的崗位角色，第一個是董事長、總裁，當家人的意思，企業架構是角色，企業是一個三角的架構，老板做思考和學習，思考企業未來戰略的方向，我在聽課的過程中，我心潮澎湃，未來三年六年應該如何加速發展。第二個思考有沒有選對人和用對人，睡覺之前通常給自己半小時明天干什么，后天干什么，寫出工作日志，每個月把自己關三天時間思考，做總裁的角色抓思考、抓決策，第二個角色是總經理，侯志奎老師講到了喬家大院，講到了大管理，戰略方向，第三個角色叫做營銷總監，只有營銷才能創造利潤，其他的一切都是成敗，作為營銷總監了解營銷系統、策略，要不斷的去學習，這三個角色非常重要，企業總監重要的總監是公關總監，企業做大之后，工商、稅務、新聞媒體各個方面的問題都過來了，這個架構非常的，這個架構形成了企業的領導的核心，光有領導核心是不夠的，還需要合理的利益分配。國內外有許多成功企業，大部分都是股份制，很多老板是在用自己傳統的智慧，用自己的思想管理自己的企業，管人，有人跟我說我的財富越分越多，每次把股份分出去了，財富越多，假如不舍得把利益分配，這個企業做不強做不久。第四個團隊的使命感，是團隊集體的使命感，不是個人的英雄主義，為社會做什么貢獻，不是個人英雄主義，劉景斕每年辦這個活動，我跟著辦了八年，看到我們劉景斕學習型中國就是他人生中的一種使命，人間遠景文化網站的意思把學習型中國辦一百年的意思，使命感非常重要，不管是韋爾奇還是馬云，他們都說了一句非常重要的話，領導者領導的是使命感和價值觀。

之前搞不懂這個問題，后來在公司搞使命感，我在鄭州開始創業，我跟團隊做了一個使命感，為中原崛起、企業發展、個人成長貢獻一份力量，用了這樣一個使命感，我們的員工很有自豪感，出去向客戶推銷課程的時候，慢慢養成一種自豪感，不僅在跟顧客介紹課程，在幫助客戶企業成長提高，每天早晨大會，大聲的朗誦公司的使命感，必須會熟悉熟背公司所有的文化理念。之后我們就開始做全國市場，就我調整了使命感用個人行銷力量，重新注冊了一家公司，叫志誠訓練機構，為中華民族的偉大復興奮斗終生，為中國經濟的騰飛貢獻一份力量，全心全意做好教育訓練，這是我的使命感。第五個是價值觀，主導企業員工思想行為的準則，一個企業沒有價值觀，企業永遠自己的企業文化，做使勁最好的服務，諾基亞科技以人為本。說一下我們公司內部價值觀，六個價值觀：第一叫做品質，第二個叫做專業，第三個叫做服務，第四個叫做效率，第五個叫做敬業，第六個叫做團隊，價值觀指導所有成員的行為規則，做事要有品質，今天講課，在三天不斷的準備內容，用品質思想指導員工行為規則，第二個是專業，未來一定是贏到專業，四年前我的課程服務一家保險公司，當時是系統當中倒數第一名，我連續做了九期魔鬼訓練，這個保險公司奇跡的變成中國的第一名，我跟他談保險聊保險，總經理非常感嘆，我發現你不做保險，但是保險知識比我懂得還要多。第三個叫服務，服務勝于銷售，未來增加核心競爭力服務非常重要，是全世界最好的服務。我把最好的服務做一個理念的分享，最好的服務就是幫助客戶成功致富，有一家酒店我幫他一年介紹顧客五百萬的營業額，敬業就是認真、努力、付出、全力以赴，在宗教里面敬業是對每一個宗教徒最基本的要求，看不起懶惰頹廢的人，然后是儲備，作風行為以團隊為大局，第六個團隊精神，我們公司設立了三個精神，三個叫團隊精神，我的魔鬼訓練做了636期，每一期開班三百人，每次都擋外面50－100個人，把三百人分成九個團隊，最后達到冠軍團

隊，考核指標是全力以赴超越自己的體力，他們坐在水里面，這兩天是他們的汗水和淚水，他們覺得不可思議，是什么精神？一個團隊的精神，一個人不努力，他們都拿不到冠軍團隊，當團隊每個人有朝強團隊精神的時候，有機體榮譽感，迸發出來團隊的潛能，要贏就贏在團隊。

團隊各成員之間必須相互信賴，這幾年越來越優秀的團隊不斷出現，在北京、上海、廣東不斷為企業內部做培訓，給真心食品做了四天的培訓，天時不如地利，地利不如人和，最主要的是溝通，晚上九十點給主管打電話，問家庭好不好，領導就是溝通，必須心與心與成員發生碰撞，第一個是溝通。第二個是認同，一個團隊里面的人，大家觀念不一樣，學歷不一樣，背景不一樣，讓這些人走到一起打造高績效團隊，要相互的認同，沒有完美的個人，只有完美的團隊。做一個領導心胸要拓寬，吸納各種各樣的人才。

第八個，各成員之間必須相互幫助，要有奉獻精神，米盧說態度決定一切，踢足球的這些人不是體力不差，缺的是團隊精神。以合作代替斗爭，在團隊里相互幫助，從企業角度來講，做一個明確的分工，職責分清，各責其職。

第九個團隊要有良好的氛圍，就是環境，等于企業的文化，聽陳安之老師講課說企業管理就是管人，就是帶作風，一流的團隊精神文化氛圍會一般的人變得優秀，讓優秀的人變得卓越。要塑造一流的氛圍，一個企業一定要慎重的選擇你的中高層?！读羷Α氛f李云龍的精神，是打仗拼命不要命的人，選擇的領導選的都是跟他一樣。團隊精神讓每一個員工看到領導，我就是拼命三郎，總經理跟我們一樣努力，營銷總監跟我們一樣，員工受我們的感染一樣的努力。

第十個一個團隊要有良好的運行的規則和程序，沒有規矩不成方圓。談到了西游記，唐僧師徒五人，還有一匹馬，孫悟空最厲害，八戒、沙僧、小馬龍也很厲害，最笨最窩囊的人是唐僧，唐僧是企業的總經理，良好的運行規則和程序，競爭機制、獎懲機制，塑造團隊精神和企業的文化。

接下來有一個非常重要的信息告訴大家，我認為口才很一般，能力很一般，我認為我是比較努力的人，我在做我自己的事情，今天帶著我的團隊一起來到現場，我的團隊成員從基層業務員變成經理、總監、股東，接下來為現場送大家一個新年禮物，做一個團隊展示，以熱烈掌聲請我們的戰友們閃亮登場。我本人比較笨，我就靠我的團隊，再次用掌聲謝謝各位。創建學習型的個人和團隊，在過去三年時間里，公司快速的發展，我曾經自己飄飄然過，我看到劉景斕學習型中國做得如此成功，給了我很多的感受，經驗是負債，學習是資產，未來競爭，不是一個人對另外一個人的競爭，而是一個團隊對另一個團隊的競爭，未來的競爭不是一群人與另外一群人學歷的競爭，而是一個團隊與另一個團隊學習力的競爭。我覺得學習真的是很重要，讓學習力成為企業的第一生產力，企業制勝第一資本。學習力，未來唯一持久的競爭力，學習是投資而不是消費，學習很貴，不學習更貴。最后把韋爾奇的話送給大家“你可以拒絕學習，但你的競爭對手卻不會”。

第四篇：工廠實習報告

自2011年3月23日來到我們公司，已有三個多月。在這三個月里，分別在科室，跟硫化機車間主任，硫化車間實習實干，并寫下了實習報告。通過這三個多月的實習，我對公司的情況有了一定的了解，對產品的生產有了一定的了解。在這三個月里，看到公司生產有序，公司逐漸壯大，感覺自己的選擇是沒錯的。同時也準備好了用自己的知識，為公司的發展盡一份力量，希望我的這篇機車間實習報告可以給大家提供參考范例。

在硫化車間實干的這一個月里，我的收獲非常大。在這一個月里，我積極和王勝主任溝通，在這一個月里多接觸一些模具，多生產一些產品，遇到一些問題積極思考，在王主任的幫助下將遇到的問題進行分析，找到解決問題的方法。例如，在生產的過程中，常遇到產品起癩現象，影響產品的外觀，嚴重的會使產品不合格，造成浪費。經過了解，這種現象主要是硫化時有氣體沒能排出造成的。解決的辦法是多回幾次模放放氣，并在起癩處放少量膠，這樣能大大減少起癩現象。

在科室，跟硫化機車間主任實習期間，我努力了解我們的生產情況，學習一些解決問題的方法，同時積極去干一些力所能及的事情，為領導多分擔一些事務。在這期間，看到領導們每遇到事情都不怕臟，不怕累，起到一個帶頭作用，讓我很佩服，也為自己樹立了榜樣。

在實習過程中，我也發現了一些問題，我們在生產（轉載自中國教育文摘http://www.edUzhai.net，請保留此標記。）過程中對硫化工藝沒有要求，在生產的時候大多是靠經驗對溫度，時間進行控制，這對產品的穩定性沒有保障。硫化的三要素硫化時間，硫化壓力，硫化溫度決定硫化產品的質量。

第一，我們要想發展，需要我們努力提高產品質量，以提高我們在同行業中的競爭力。我們在生產過程中要逐漸對硫化工藝進行控制，以生產出產品質量更加穩定的產品。

第二，通過交流我了解到，煉膠受天氣的影響比較大，例如，我們加工的管子膠，膠方中的石蠟規定放0。7份，在夏天放到0。4~0。5份的時候，膠料已經不容易從膠車上拉下來，如果按照膠方中的量，膠可能粘在膠管上，很難扒下來，而到冬天的時候，加到0。7份的時候，膠料太硬，車間在生產的時候很不好用，往往要加到0。9~1份。

第三，我們的膠方在調試或有新膠方時，缺少跟蹤，缺少完善，往往在某些時候嚴格按照膠方加出的膠，車間反映不好用，我們又缺少專門從事膠方調試的人，而只能靠煉膠工人自己調試，這樣不利于公司長期發展。

雖然自己已經畢業兩年，但對橡膠深入的生產還不夠，對生產的知識了解不多。我會努力學習，用我的知識為公司的發展盡自己的一份力量。來到我們這里，已經三個月了，望公司領導對我的表現作出評價，若有機會，我希望公司領導多多幫助，我會在領導的帶領下隨公司的發展一起成長。

本文《2011機車間實習報告》來自中國教育文摘，查看更多與相關文章請到http://www.eduZhai.net。

第五篇：工廠實習報告

1.東風汽車公司簡介

東風汽車公司發動機廠位于中國湖北省十堰市。現有工業建筑面積28萬平方米，各類設備2300多臺(套)，固定資產4.69億元，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農配套的多品種汽車發動機生產企業，具有年產20余萬臺發動機的綜合生產能力。發動機廠積累了三十年的發動機制造經驗，累計生產了近200萬臺發動機，不僅有著堅實的管理基礎、先進的硬件設施和高質量的產品，而且有著一支訓練有素的員工隊伍。

東風汽車公司（前身為中國第二汽車制造廠）始建于1969年，是中國汽車行業三大集團之一。主營業務覆蓋乘用車、商用車、發動機、零部件、裝備和汽車水平事業。經過近四十年的發展建設，公司擁有實力強大的研發體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務網絡體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業布局。主要業務分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地。

2007年，公司在冊職工12.1萬人，產銷汽車113.7萬輛，實現銷售收入1648億元，國內汽車市場綜合占有率為12.94%。綜合實力位居中國企業500強第20位和中國制造業500強第5位。2007年，公司中重型商用車市場占有率位居國內第一；中型客車位居國內第一；輕型商用車位居國內第二；SUV位居國內第二；轎車位居國內第三。1975年，“東風”兩噸半越野車投產。

1978年，“東風”五噸載貨車投產，三噸半越野車通過國家鑒定。

1979年下半年，國家財政困難，國民經濟開始調整。國務院將二汽列為“停建、緩建項目”。在這一嚴峻形勢面前，二汽向國務院提出了“量入為出，自籌資金，續建二汽”的報告，得到國務院的批準。

從1980年起，二汽在確保上繳國家全部利潤、稅金、折舊費提成的前提下，自籌資金3.3億元，完成了續建和更新。

1980年至1983年四年間，二汽“東風牌”汽車開始出口。

1981年4月，以二汽為主體，以“東風”系列產品為紐帶，二汽組建了跨部門、跨省區的“東風汽車工業聯營公司”，從而打破了我國汽車“品種單一”、“各自為戰”和“小而全”的格局，發展了“東風”系列產品。

1982年底，東風汽車聯營公司已生產出各種專用車13類50余種。

1978年至1983年的五年間，二汽大力推行全面質量管理的科學管理方法，完成了技術中心、教育中心和裝備中心等三大中心的建設任務。

1986年，二汽建成了年產10萬輛汽車的生產能力，超過當時的一汽。二汽生產的東風牌汽車紅遍大江南北，在國內基本上是無與匹敵。在對越自衛反擊戰中，二汽生產的軍車越野性能卓越，二汽更因此一夜成名。

近年來，公司根據汽車產業發展趨勢和自身規模實力的定位，確立了建設“永續發展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發展的東風”的發展愿景，并相應提出了“打造國內最強、國際一流的汽車制造商；創造國際居前、中國領先的盈利率；實現可持續成長，為股東、客戶、員工和社會長期創造價值”的事業夢想。目前，公司各項事業已進入全面快速發展的新階段，新的發展也必將為中國汽車工業做出新的更大貢獻。2.安全教育

我們來到發動機廠，懷抱一個目的就是實習，發動機廠在車間、設備及材料等方面為我們提供了生產實習的硬件。在實習過程中，我們的生產實習內容、生產安全要求、組織管理過程都實際接觸于企業的生產環境。但是在生產實習過程中最重要的還是安全問題，只有在保證安全的提交下，實習才有意義。為此發動機廠在4月6號的下午為我們安排了有關于工廠實習安全教育及注意事項的講座，對我們的行為規范提出了一下的幾點具體要求： ① 必須整隊進出廠，按廠內標示行走，要有組織紀律性，不能單獨行動。

② 不帶食物進廠，不隨意亂扔垃圾，不隨地吐痰。

③ 不準在廠房周圍、馬路兩側、車間門口處、綠化草坪坐歇。

④ 廠區內不準打撲克，不準吸煙，違者將根據有關規定處罰。

⑤ 生產現場嚴禁使用照相機、攝像機以及可拍照手機，違者將對實習學校嚴格考核。⑥ 在生產現場不要隨意靠近機床，特別是旋轉設備；不要停留在吊車臂下，不要在生產現場扎堆圍觀，時刻注意安全。

⑦ 在實習過程中，不要亂動按鈕，工件、檢測儀器等，造成不良后果責任自負，照價賠償；并且不準將作業指導書從套中取出，違者將對實習學校嚴格考核。3.發動機廠實習內容 3.1.雜件作業部

雜件作業部主要是為發動機廠的其它幾個重要部門服務的，生產一些特殊的零件，或者進行一些特殊面的加工。

左圖是一個加工的的零件，右圖工廠的師傅為該零件專門設計的夾具。在雜件作業部中師傅介紹了很多專用夾具，還用就是鉆孔專用的定位夾具。大開眼界。

3.2.曲軸作業部

曲軸是活塞式發動機中最重要、承受負荷最大的零件之一。其主要功用是將活塞的往復運動通過連桿變成回轉運動，即把燃料燃燒的爆發力通過活塞、連桿轉變成扭矩輸送出去做功，同時還帶動發動機本身的配氣機構和相關系統工作。

在生產實習中，我們了解到，在康明斯曲軸車間里的曲軸毛坯材料為48MnV，制造方法是整體鍛造，而在西城作業部的曲軸毛坯材料則為QT700-2，制造方法是整體鑄造的。在確定曲軸的加工工藝路線前，應該要明確曲軸要達到的性能要求，然后確立曲軸的加工任務，最后便是曲軸余量的分配。

東風二汽中，曲軸作業部分兩個廠。西城作業部和康明斯作業部。西城作業部的口號就是：激活每一個細胞，喚醒每一條蛟龍；理念產生規則，規則形成體系。3.2.1.曲軸及其部件

康明斯6B的曲軸在康明斯作業部，其毛坯材料為48MV，整體鍛造而成。加工過程的定位方式主要是兩點：①中心孔定位；②1、7主軸頸，連桿頸，工藝孔配合定位。曲軸部件如下圖（1）。

3.2.2.曲軸特點和作用

曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個主軸頸、一個連桿軸頸和一個曲柄組成了一個曲拐，曲軸的曲拐數目等于氣缸數(直列式發動機)；V型發動機曲軸的曲拐數等于氣缸數的一半。主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承的數目不僅與發動機氣缸數目有關，還取決于曲軸的支承方式。曲軸的支承方式一般有兩種，一種是全支承曲軸，另一種是非全支承曲軸。曲軸的形狀和曲拐相對位置(即曲拐的布置)取決于氣缸數、氣缸排列和發動機的發火順序。

曲軸的作用: 它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變為旋轉的動力，傳給底盤的傳動機構。同時，驅動配氣機構和其它輔助裝置，如風扇、水泵、發電機等。工作時，曲軸承受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復雜，并且承受交變負荷的沖擊作用。同時，曲軸又是高速旋轉件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤滑良好。3.2.3.曲軸的工藝分析 材料與毛坯

曲軸毛坯的制造方法有鍛造和鑄造兩種。曲軸采用的材料有45鋼、45Mn2和40Cr等。鍛造鋼件毛坯有好的耐磨性，可得到有利的纖維組織，可獲得最佳的截面模量和緊密的細晶粒相組織。曲軸鑄件一般是球墨鑄鐵，球墨鑄鐵曲軸鑄造工藝好，有利于獲得較合理的結構形式，在大批量生產中可采用精密鑄造，其機械性能以接近一般中碳鋼。康明斯作業部6B曲軸為鍛造件（48MV），而西城作業部的柴油機曲軸為鑄造件（QT700-2 球墨鑄鐵）。

加工工藝

Ⅰ、定位基準的選擇

粗基準的選擇：曲軸加工第一工序銑端面、鉆中心孔。通常以兩端主軸頸的外圓表面和中間主軸頸的軸肩為粗基準。

精基準的選擇：包括徑向、軸向和角度的定為基準。徑向定位主要以中心線為基準；軸向定位用曲軸一端的端面或軸肩。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺。Ⅱ、工藝路線的擬定

曲軸機械加工工藝過程可分為三個階段：粗加工——熱處理——精加工。在加工過程中間還要安排檢驗、清洗和探傷、校直等工序。具體如下：

曲軸工藝特點：結構復雜，加工的尺寸精度、形位精度和表面質量要求較高；剛性較差，屬于易變形的異形軸類零件。

本次實習參觀兩個曲軸生產車間，一個是在西城作業部用于舊式發動機的，另外一個是東風公司這幾年剛投入生產的康明斯發動機曲軸生產線。以下表格是兩種曲軸的對比：

舊式曲軸 康明斯發動機曲軸 時間 4月7號 4月8號 地點 西城作業部 康明斯曲軸車間 毛坯工藝 鑄造 鍛造 材料 700QT 48MnV 特色 油封和法蘭盤分開 油封和法蘭盤合在一起 加工工藝流程車端面 粗車第四主軸頸 粗車第四主軸頸 粗磨第四主軸頸 3 粗磨第四主軸頸 粗車2.4.6軸頸 4 粗車主軸頸 精車2.4.6軸頸 5 半精車主軸頸 打標機打零件號 6 精車主軸頸 銑連趕頸 7 銑角向定位面 后端面鉆角，工藝孔 8 車連桿頸 主軸頸，連趕頸鉆直油孔，斜油孔 9 車平衡塊 倒油孔角（防熱加工產生裂紋）10 鉆、絞工藝孔 熱處理，表面淬火（鍛件若變形采用回火恢復）11 锪球孔 校核（用鋼叉打擊表面除氧化皮，除銹）12 鉆直孔 鉆角（第二工藝孔）鉆一、七斜油孔 半精磨1.7主軸頸 14 鉆三、五斜油孔 定位1.7主軸中心孔 15 R沉割 精車第6主軸頸 16 連桿頸淬火 精磨6個連桿軸 主軸頸淬火 精磨主軸頸，先2.4.7再3.5.6 18 精磨第四主軸頸 精磨后封油外圓 19 精磨1、7主軸頸 精車后封油孔端角 20 精磨皮、齒軸頸 精車皮帶輪軸頸 21 精磨油封軸頸 油封孔倒角，去毛刺，拋光 精磨2、3、5、6主軸頸 鉆前后端面螺紋底孔，再攻絲 23 精磨連桿頸 熒光磁粉表面探傷 24 銑鍵槽 在齒輪軸頸鉆定位銷孔 25 鉆兩端孔 動平衡鉆孔 鉆6個直徑為∮6孔、擴小頭孔 砂帶精拋光 27 擴3個至∮10.647及小頭孔攻絲 最終精銑 28 攻絲 終檢 29 連桿頸R滾壓 防銹包裝 30 主軸頸R滾壓

軸頸變形檢測

滾壓校直

精車油封端面

軸承孔加工

曲軸精平衡

去重

曲軸精平衡

粗拋光所有軸頸 39 精拋光所有軸頸

清洗油道孔

在曲軸加工的過程中，無論是康明斯作業部，還是西城作業部。我都看見了加工過程中用到許多工藝孔，工藝孔多數是用了加工過程的輔助定位，3.3.缸體

汽缸體是發動機的基礎零件和骨架，同時又是發動機總裝配時的基準零件。發動機各機構和系統的零部件都安裝在它的內部和外部。

發動機工作時，汽缸體承受著各種大小、方向呈周期性變化的氣體壓力、慣性力及力矩的作用，因此要求汽缸體要具有合適的材料，合理的結構、尺寸和重量，足夠的剛度，加工性能好，使用、安裝、維修方便，且密封性、抗震性和抗腐蝕性良好?，F代汽車上基本都采用水冷多缸發動機，對于多缸發動機，氣缸的排列形式決定了發動機外型尺寸和結構特點，對發動機機體的剛度和強度也有影響，并關系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式，V型和對置式三種。

汽缸體的工藝特點是：結構、形狀復雜；加工的平面、孔多；內部成空腔，壁厚不均，剛度低；加工精度要求高，屬于典型的箱體類加工零件。本次實習參觀了兩個不同的缸體車間，一個在西城作業部，一個是新投入生產的用于康明斯發動機的6105缸體 6105缸體加工工藝過程 工序號 工序名稱 設備及型號 10 銑定位凸臺 粗銑底平面、龍門面、對口面、頂平面 雙面臥式數控銑床EGZ741 60 粗鏜缸套底孔 鏜床 DX5-C4 70 粗銑前后端面 雙柱銑床 DX142-C1 80 精銑前后端面 雙柱銑床 DX142-C1 90 汽缸體打流水號 氣動標記機 100 銑主軸承座兩側面 單面臥式組合機DX6-C1 120 銑主軸承孔瓦片槽 單面臥式組合機DX6-C1 130 擴第1、2、4、5凸輪軸底孔 組合機 140 擴第3凸輪軸底孔 組合機 DX7-C2 150 槍鉆前后端主油道孔及油泵座內油道孔 雙面臥式槍鉆 160 槍鉆2個橫油道深孔及頂面2個深油孔 雙面臥式槍鉆 170 鉆5個橫油道孔及12個止推桿孔 組合機DX8-C5 180 鉆主軸承孔內7個斜油孔 組合機自動線 210 粗鏜缸套 鏜床 220 人工吹風橫油道

240 兩側凸后臺面及導向以及輪系加工 臥式加工中心 250 前銷孔后環孔出砂孔及凸輪軸凹孔及部分螺孔加工 臥式加工中心 260 噴油水孔、缸蓋螺栓孔、定位環孔以及瓦蓋定位環孔加工 臥式加工中心 270 底面油泵殼螺孔、瓦蓋螺栓孔、深油孔、噴油水孔加工 臥式加工中心 300 水壓試驗，加工缸套孔 水壓試驗機 340 缸孔分組及壓缸套 液壓機 350 擰緊瓦蓋螺栓 主軸承蓋兩軸電動擰緊機 360 粗鏜主軸承孔、凸輪軸襯套底孔 臥式鏜床 370 半精鏜主軸承孔、精鏜凸輪軸襯套底孔 臥式鏜床 380 鉸凸輪軸襯套底孔 組合機 390 清洗 清洗機 R49028 400 吹前后端面、機冷器面和底面孔系

410 壓凸輪軸襯套 滾壓機 420 粗車第四軸承止推面 組合機 430 精車第四軸承止推面 組合機

440 精鏜主凸孔、惰輪軸孔、前銷、輪泵座銷孔、后環 臥式鏜床 450 擴挺桿孔 組合機 460 第二次擴挺桿孔 組合機 470 精鏜挺桿孔 組合機 480 鉸挺桿孔 組合機

490 6個7°橫油孔及機油標尺孔加工

500 粗鏜缸套孔 鏜床 510 缸孔倒角 組合機 520 精鏜缸套孔 鏜床

530 粗珩磨缸孔 格林珩磨機 540 缸體刷鍍（返修）

550 清洗 清洗機

560 壓裝前后堵蓋、凸輪軸后堵蓋、壓緊側面出砂孔、碗形塞 壓床 570 檢查氣密性

580 缸孔分組及打號

缸體加工是一個集合切削平面，打孔等工藝過程。其中用到很多的定位夾具，最巧妙就是缸體的翻轉機構--鼠籠式翻轉機。還有就是用到很多數控加工中心，其中缸體的基準定位也是非常重要的，因為很多后期加工工藝都是以缸體作為基準的。3.4.連桿

連桿的作用是連接曲軸和活塞，把作用在活塞頂面的膨脹氣體所作的功傳給曲軸，推動曲軸轉動，從而將活塞的往復直線運動轉變為曲軸的旋轉運動，又受曲軸的驅動而帶動活塞壓縮氣缸中的氣體。

連桿材料一般是優質碳素鋼或合金剛。大批量生產鋼制連桿毛坯一般采用模鍛，且多采用整體鍛造，并將毛坯的大頭孔鍛成橢圓形，以保證加工切開后粗鏜孔余量均勻。鍛造好的連桿毛坯需調質處理，以得到細致均勻的回火索氏體組織，來改善性能，減少毛坯內應力。連桿的工藝特點是：外形復雜，不易定位；連桿的大、小頭是由細長的桿身連接，故剛性差，易彎曲、變形；尺寸精度、形位精度和表面質量要求高。在參觀連桿加工工序的時候，看見最巧妙的就是連桿上下半分離，利用鑄造時上下模放入分離劑，到加工時只要輕輕就可以分離，在用電弧打上編號，就可以一一對應，保證每對都能完美配合。

連桿機械加工工藝過程如下： 工序號 工序名稱 粗磨兩端面、基準面、端面、大小孔定位 2 鉆小頭孔 3 小頭孔倒角 4 拉小頭孔 拉兩側面，凸臺面 6 銑斷 拉大頭圓弧面兩側面 8 磨對口面 9 鉆螺栓孔 10 粗锪座面 11 精锪座面 12 銑鎖瓦槽 13 鉆油孔 人工去毛刺（對口面和窩座面）15 鉆連桿蓋沉孔 16 擴鉸螺栓孔 17 去毛刺 18 清洗 19 裝配 20 套螺母 擰緊力矩并校驗 22 擴大頭孔 23 大頭孔倒角 24 磨標記面 25 壓襯套 26 擠壓襯套 27 襯套孔倒角 28 精磨兩端面 29 精鏜大頭孔 30 珩磨大頭孔 31 精鏜小頭孔 32 總成清洗去毛刺 33 終檢

3.5.凸輪軸作業部

此車間主要生產的是汽油機和柴油機的凸輪軸。有兩條生產線：EQ6100汽油機，毛坯為鍛造件，次凸輪軸用于轉配中卡東風140的發動機，產量較少；康明斯柴油機，毛坯為球墨鑄鐵，此凸輪軸用于裝配重卡天龍、大力神的6C發動機，中卡、公交車、客車的6B發動機，以及輕卡猛士的4B發動機和越野天擎的4H發動機。3.5.1.凸輪軸

凸輪軸的作用是通過傳動件（挺桿、推桿、搖臂）準確地按一定時間控制氣門的開閉。凸輪軸工作時。凸輪外表面與挺柱間呈線接觸而不是面接觸，同時又受傳動機件沖擊力的作用，接觸應力大。因此要求凸輪軸有足夠的韌性和剛度，能承受沖擊載荷，受力后變形小，且凸輪表面具有較高的耐磨性。

為防止凸輪軸產生軸向竄動，在凸輪軸的一端設有推力軸承來對凸輪軸進行軸向定位。本次參觀的凸輪軸生產車間是由兩條生產線組成的。其中一條是汽油機EQ6100生產線，即將淘汰，主要用于生產備用維護凸輪軸。另一條是02年剛投入生產的康明斯系列6C6B4B4H生產線，主要用于柴油發動機機。

康明斯的凸輪軸6C6B4B4H和EQ6100生產線的加工工藝過程如下表： 工序 6C6B4B4H EQ6100 1 銑兩端面 車中間幾何定位圓、基圓作為支撐車2、4主軸頸2、4軸頸車油槽鉆工藝孔 粗磨第1主軸頸端面粗磨所有軸頸測量鍵槽位置度滾齒軸軸頸仿形加工凸輪中頻淬火對齒輪變形量校正粗磨正視齒輪面粗磨軸頸前端面精磨凸輪拋光探傷、檢測

3.6.發動機裝配

發動機的裝配是一個很關鍵的一環，裝配過程對配合的要求更高 六缸發動機的裝配過程，其裝配的過程如下： 1）打標簽 EQ6100N1＊62006900＊； 2)清洗（清洗機電加熱裝置）； 3）烘干并旋轉底朝上； N2 缸體上線； N3 裝主軸瓦； N4 裝曲軸；

N5 擰緊主軸承螺栓； N6 裝后油封； N7 裝飛輪殼； N8 裝飛輪； N9 裝壓盤；

N10 裝離合器殼； N11 裝活塞連桿總成； N12 擰緊連桿螺母； N13 裝正時齒輪室座； N14 裝凸輪軸；

N15 裝正時齒輪室蓋； N16 裝機油泵； N17 裝油底殼； W1 裝減震器；

W2 缺；W3裝缸蓋總成； W4預擰緊缸蓋螺栓 ； W5擰緊缸蓋螺栓； W6裝搖臂軸；

W7裝機油泵傳動軸； W8調氣門間隙； W9裝噴油器總成； W10裝氣缸蓋罩； W11裝空壓機；

W12裝排氣管；W13裝增壓器； W14裝增壓氣進氣管接頭； W15裝曲軸箱通風；

W16裝水泵；W17裝節溫器； W18裝風扇帶輪；W19裝放水閥； W20裝機冷器；W21噴漆室噴漆；

W22裝燃油濾清器、戰火線圈、高壓油泵、緊固件和機動器等。裝配完成后的發動機直接送去檢測車間檢測，啟動發動機連續工作數個小時，其中采樣各個數據進行分析，各項都通過才能出廠進行汽車的總裝配。整個過程非常嚴謹。

3.7.轎車配件生產車間；活塞，活塞環，軸瓦車間；變速箱

廠；車架廠；通用鑄造廠

以上這幾個生產車間去的時候主要是參觀，沒有很多時間和機會能接觸到師傅了解每個工藝的細節。不過大約了解到工藝流程。3.7.1.轎車配件生產車間 ZD30齒環加工工藝： 1.粗車內孔

2.粗車一端面，外圓及倒角 3.粗車另一端面及倒外角 4.精車內孔

5.精車外圓及倒內環角 6.滾齒 7.倒角 8.表面淬火 9.探傷 10.終檢 11.打標簽

3.7.2.活塞車間

GBT轎車生產線活塞加工工藝： 1． 車外圓

2． 車上端面平面 3． 銑孔內腔壁 4． 鉆油孔 5． 車頂部凸臺 6． 精車外圓 7． 精銑孔內壁

其中參觀了活塞表面探傷：

先在活塞表面添加油，然后用超聲波探測有沒有氣孔，有氣孔的話會導致發動機被擊穿。

3.7.3.活塞環車間

活塞環加工工藝流程： 1.成型車外圓及溝槽 2.精修開口 3.鍍前外觀檢查 4.鍍鉻

5.鍍后外觀檢查 6.粗磨開口及倒角 7.鍍后精磨平面 8.王行磨圓柱面 9.清洗

10.精磨開口及倒角 11.終磨平面 12.清洗

13.成型磨外溝槽 14.超聲波清洗 15.銑回油孔 16.精車內圓 17.車內R槽 18.磷化 19.外圓拋光 20.王行磨圓柱面 21.汽油清洗 22.成品檢查

3.7.4.軸瓦車間

軸瓦加工工藝流程： 1.落料 2.彎曲

3.倒角（三個面）4.沖油孔 5.鉆油槽 6.拉平面

3.8.總裝配廠 裝配流程是：

車架——裝發動機——裝變速機構——后橋——油箱——車輪——車頭——外殼——最后出廠 4.講座

4.1.曲軸工藝講座

4.1.1.曲軸加工工序設計

康明斯4H生產線（天景車）

鍛件

6B（48MnV）西城作業部

鑄件

QT200-2（需熱處理）步驟：

滿足實用功能和功用要求： 1.有很好的強度和剛度； 2.防沖擊韌性；

3.曲徑耐磨（提高耐磨性）； 4.抗疲勞性； 5.動不平衡量。

淬火：曲軸的早期磨損 1.表面硬度； 2.淬火層深；

3.淬火層深的馬氏體組織。曲軸圓角強化技術：

1.圓角滾壓技術：圓角大小，圓角形狀，圓角表面粗糙程度

利用機械設備去除余量的方法加工出曲軸。1.6B曲軸：365個技術要求

2.三個基本功：識圖和畫圖；識別出加工任務；余量的分配。3.加工任務：

4.外圓（13個軸徑外圓）車磨，拋光，大頭，法蘭軸徑。5.孔：直油孔，斜油孔，工藝孔。

6.工藝孔，工藝面：輔助加工，不能影響工件性能。

7.外圓基準：兩中心線連線。最遠兩主軸頸（1，7軸）中心連線，互為基準，反復定位

8.軸向基準：第4主軸徑的端面（止推面），精車止推面（防燒），基準轉換有

誤差（尺寸鏈的應用）

模板省略。

4.2.日產生產方式（NPW）簡介報告講座

所謂日產生產方式，就是在任何經營環境中，都應該為實現能夠產生利潤，包括海外生產基地和零件供應商，將各方的力量往一個目的集中，提高整體生產效率的日產公司的生產方式。即NPW體系，如下圖

以下為關于日產管理方式NPW體系的幾個重要概念：

目的：①提高客戶的滿意度。②有效利用資金。③提高制造能力。

特征：兩個不懈。不懈地追求我們的生產體制與客戶需求的同步；不懈地追求課題的顯現化和改革。

五個基本行動：QRQC（快速質量反應會議），訂單式生產，追求永無止境的改善，共同的人才培養體系。

三個對顧客的同步：品質同步，交期同步，成本同步。

同期生產的三大支柱：移動體制（生產管理）縮短，加工體制（工程管理）確定先后順序和時間計劃，作業順序體制（現場管理）充滿彈性的生產線。人性化生產線：不需走動，不需挑選，不需彎腰。

同期生產的五個領域：①徹底的生產順序+時間順序；②車輛的內制部品+P/T的同期化；③和客戶的同期化；④完成車輛輸送同期化；⑤生產銷售同期化。QCD改善：①KVT危險預知訓練；②DCPW小集團改善活動；③貫標：ISO9000、ISO14000、ISO18000；④全面質量管理TQM；⑤方針管理、現場管理、標桿管理；⑥準時化生產方式；⑦IE工業工程、生產柱；⑧TPM全員生產保全、計劃保全；⑨全面成本管理TCM。5.實習總結體會

東風汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業的骨干企業，而東風有限公司發動機廠是我們這次實習的重點單位，因為發動機的五大件（缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿）的加工用到了各種機床和工藝，很典型，通過對發動機制造的了解，可以更深刻理解機械零件的加工過程和工藝。期間也到了變速箱廠、車架廠、活塞加工廠、總裝配廠參觀實習，對汽車各個主要零件的生產過程有了整體的了解，擴展了我們的眼界和知識面。生產實習中我們基本達到一下目的：

1.通過生產實習加深學生對所學專業在國民經濟所處地位和作用的認識，激發學

生為振興中華而勤奮學習的熱情；

2.通過在工廠的觀察和分析機械產品從原材料到成品的過程，拓展專業視野，把

所學的知識條理化，系統化，學到書本上不能學到的專業知識；

3.做到理論聯系實際，培養學生分析和解決工程實際問題的能力，偉后續專業課的學習和畢業設計打下基礎；

4.改變傳統生產實習的方式，增加互聯網上制造業生產情況的調查和學生自主實習的內容，培養學生主動學習的能力，觀察分析問題的能力，理論聯系實際的能力，使學生的知識產生一次質的飛躍。

在湖北的14天，見了很多平時在學校沒見過的加工機床，大大的拓寬我個人的眼界，相信這會是我人生中一筆寶貴的財富。在湖北的實習生活中，我們也利用閑暇的時間游覽了十堰的一些旅游區，西溝瀑布，龍泉寺，武當山，等等。

這也大大拓寬我的人生閱歷，在這非常感謝學校為我們爭取到這樣彌足珍貴的機會。這14天學到的絕對是書本上學不到的機床加工中心，先進的管理技術，合理化的管理安排，我受益匪淺。其中最貼近我們專業的就是夾具技術，非常幸運的是我們的導師吳世雄老師就是教夾具的，途中吳世雄老師和我們詳細的講解非常到位，也非常精彩。還有李少老師不斷提出的問題也非常到位。在此非常感謝兩位老師。不過我在參觀實習的過程中看到更多的是不足和悲哀。

在每個加工車間中，但凡是精度要上去的加工中心都必須要進口的，通用加工中心，西門子加工中心，等等。在高精度儀器上就被別人掐住喉嚨，發展舉步維艱。其實總的來說，我國制造業形勢并不是外界所看好的那樣，專業人士才能了解到的悲哀外界總是不予以支持。其實一個國家強大的標致就是制造業，我們國家現時缺的高級技師，機械行業在社會的地位，報酬急需提高，不要以為自己拿了個MBA，學了個軟件就了不起，那樣對國家作用不大，基層的技術人員的不過關，你拿什么來管理。現在有些大學生報考大學時首先考慮都是管理金融方面的，作為一個理科生，對此我嗤之以鼻。盲目地以為到時畢業就是白領，舒服。對此我會不屑一顧，我衡量人的能力只看它是不是真的為社會為國家創造出實際的價值，是不是真的提高了生產力。

再者就是總結大會上講課老師所說的，日產先進的管理方法，在日本能適用，到東風二汽就舉步維艱，這個是個嚴重的社會問題。需要我們國家一步一步的去解決。總的來說，這次的二汽參觀實習給我帶來了知識上的補給，還有就是我人生價值觀上新的認識。再次感謝帶隊老師對我們無限的關懷和學校領導給我們這機會。