第一篇：物流專業(yè)畢業(yè)論文_第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

廣 東 輕 工 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院

畢 業(yè) 論 文

題目：第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

引言

物流從初期的實(shí)踐到今天全球范圍內(nèi)的蓬勃發(fā)展僅僅經(jīng)歷了80多年的歷史，作為現(xiàn)代物流業(yè)的標(biāo)志和代表的第三方物流在西方出現(xiàn)只有二十多年的時(shí)間，但已經(jīng)形成一定的規(guī)模；而當(dāng)其在中國(guó)處于短短十多年的孕育發(fā)展過程時(shí)，歐美世界級(jí)的大型物流企業(yè)已經(jīng)開始走上并購、重組和聯(lián)合的道路。從某種程度上講，現(xiàn)代第三方物流的產(chǎn)生和發(fā)展體現(xiàn)了其內(nèi)在的規(guī)模經(jīng)濟(jì)特性。從規(guī)模經(jīng)濟(jì)的支撐條件這個(gè)角度探討第三方物流的規(guī)模經(jīng)濟(jì)特性，以尋求現(xiàn)代第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢(shì)。

第三方物流定義：

第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。1

第三方物流，英文表達(dá)為Third-Party Logistics，簡(jiǎn)稱3PL，也簡(jiǎn)稱TPL，是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。最常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。由于業(yè)的服務(wù)方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流（contract Logistics）”。

第三方物流產(chǎn)生的原因：

1．第三方物流產(chǎn)生是社會(huì)分工的結(jié)果。在Out-souring 等新型管理理念的影響下, 各企業(yè)為增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力, 而將企業(yè)的資金、人力、物力投人到其核心業(yè)務(wù)上去, 尋求社會(huì)化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化。專業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中分離出來, 其中包括物流業(yè)。將物流業(yè)務(wù)委托給第三方專業(yè)物流公司負(fù)責(zé), 可降低物流成本, 完善物流活動(dòng)的服務(wù)功能。

2．第三方物流的產(chǎn)生是新型管理理念的要求。進(jìn)人20 世紀(jì)90 年代后, 信息技術(shù)特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展與社會(huì)分工的進(jìn)一步細(xì)化, 推動(dòng)著管理技術(shù)和思想的迅速更新, 由此產(chǎn)生了供應(yīng)鏈、虛擬企業(yè)等一系列強(qiáng)調(diào)外部協(xié)調(diào)和合作的新型管理理念, 既增加了物流活動(dòng)的復(fù)雜性, 又對(duì)物流活動(dòng)提出了零庫存、準(zhǔn)時(shí)制、快速反應(yīng)。有效的顧客反應(yīng)等更高的要求, 使一般企業(yè)很難承擔(dān)此類業(yè)務(wù), 由此產(chǎn)生了專業(yè)化物流服務(wù)的需求。第三方物流的思想正是為滿足這種需求而產(chǎn)生的。它的出現(xiàn)一方面迎合了個(gè)性需求時(shí)代企業(yè)間專業(yè)合作(資源配置)不斷變化的要求, 另一方面實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出物流的整合, 提高了物流服務(wù)質(zhì)量, 加強(qiáng)了對(duì)供應(yīng)鏈的全面控制和協(xié)調(diào), 促進(jìn)供應(yīng)鏈達(dá)到整體最佳性。

3．改善物流與強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力相結(jié)合意識(shí)的萌芽。物流研究與物流實(shí)踐經(jīng)歷了成本導(dǎo)向、利潤(rùn)導(dǎo)向、競(jìng)爭(zhēng)力導(dǎo)向等幾個(gè)階段。將物流改善與競(jìng)爭(zhēng)力提高的目標(biāo)相結(jié)合是物流理論與技術(shù)成熟的標(biāo)志。這是第三方物流概念出現(xiàn)的邏輯基礎(chǔ)。

4．物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)激化導(dǎo)致綜合物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)自由化和貿(mào)易全球化的發(fā)展, 物流領(lǐng)域的政策不斷放寬, 同時(shí)也導(dǎo)致物流企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)的激化, 物流企業(yè)不斷地拓展服務(wù)內(nèi)涵和外延, 從而導(dǎo)致第三方物流的出現(xiàn)。這是第三方物流概念出現(xiàn)的歷史基礎(chǔ)。

中國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀

第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務(wù)的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現(xiàn)代物流主流服務(wù)模式。一個(gè)國(guó)家第三方物流發(fā)展水平代表著本國(guó)物流的發(fā)展進(jìn)程。在全國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新形勢(shì)下，大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)質(zhì)量升級(jí)的一條重要渠道，也是我國(guó)傳統(tǒng)運(yùn)輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。自上世紀(jì)90年代中期，第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國(guó)以來，已經(jīng)有了長(zhǎng)足發(fā)展，并呈現(xiàn)出較為明顯的特征。主要的特征有：

第一，總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮蟆？傮w上講，第三方物流在我國(guó)處于起步階段，企業(yè)物流和公眾物流服務(wù)仍然是社會(huì)物流的主要形式，嚴(yán)格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時(shí)期難以明顯改觀。同時(shí)，第三方物流在中國(guó)已經(jīng)有了大約十年的探討過程和發(fā)展過程，在全球經(jīng)濟(jì)一體化影響下，中國(guó)正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國(guó)家之一。

第二，需求的不平衡性較強(qiáng)。不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進(jìn)的與傳統(tǒng)的物流模式并存。一方面中國(guó)日趨成為全球制造業(yè)的中心，進(jìn)入中國(guó)的先進(jìn)制造業(yè)和分銷業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領(lǐng)域。這些企業(yè)物流理念先進(jìn)、物流外包水平高、供應(yīng)鏈管理要求嚴(yán)格且自主性較強(qiáng)，對(duì)第三方物流服務(wù)需求迫切、要求高。從另一方面來看，我國(guó)物流社會(huì)化、專業(yè)化程度依然較低。國(guó)內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存在明顯的差異。

第三，行業(yè)集中度較低。根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)的分析，2006年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)大約有18000多個(gè)服務(wù)商和終端，排名前十位的服務(wù)商占市場(chǎng)總額僅13%(這可能是很粗略的估計(jì))，沒有一家物流企業(yè)的市場(chǎng)份額超過2%，說明我國(guó)物流行業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)充分的整合。在競(jìng)爭(zhēng)模式上主要體現(xiàn)在成本與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而對(duì)第三方

物流所帶來的供應(yīng)鏈增值效應(yīng)關(guān)注不夠，低水平的過度競(jìng)爭(zhēng)成為我國(guó)第三方物流發(fā)展的瓶頸問題，大家在行業(yè)中可能都感覺到這種競(jìng)爭(zhēng)壓力。根據(jù)分析，我國(guó)第三方物流行業(yè)目前利潤(rùn)率為3%-8%左右，行業(yè)利潤(rùn)空間尚未完全挖掘出來，和國(guó)際上相比差距還是很大。

我國(guó)第三方物流發(fā)展的趨勢(shì)

十一五期間，現(xiàn)代物流作為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注與支持，第三方物流發(fā)展進(jìn)一步加快了進(jìn)程，在服務(wù)內(nèi)涵、經(jīng)營(yíng)模式、功能建設(shè)等方面發(fā)生了深遠(yuǎn)的變革，呈現(xiàn)出良好發(fā)展趨勢(shì)。

第一，服務(wù)鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強(qiáng)。一方面供需雙方合作不斷加深，服務(wù)模式日趨完善。

成本方面我們?cè)倏吹谌轿锪鞣?wù)深化的直接結(jié)果是專業(yè)的細(xì)分。第三方物流企業(yè)也越來越專注于特定的目標(biāo)市場(chǎng)，以充分發(fā)揮其專業(yè)的優(yōu)勢(shì)。目前中國(guó)外運(yùn)股份有限公司鎖定在IT、汽車行業(yè)、家用電器、化工、快速消費(fèi)品等幾個(gè)目標(biāo)行業(yè)集中發(fā)展，專業(yè)細(xì)分程度也在進(jìn)一步加強(qiáng)。從過去什么都做的物流轉(zhuǎn)變成更加專業(yè)化的劃分，按照市場(chǎng)和生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)要求，企業(yè)也在做一些相應(yīng)變化。

第二，服務(wù)范圍向金融領(lǐng)域擴(kuò)展。中國(guó)外運(yùn)股份有限公司也在探討市場(chǎng)對(duì)外運(yùn)產(chǎn)生的一些新的需求、新的機(jī)會(huì)。物流、現(xiàn)金流、資金流是供應(yīng)鏈三大組成部分。在我國(guó)信用體系尚不健全的體系下，中小企業(yè)因資金鏈斷裂而造成的采購與供應(yīng)短缺是造成供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的重要因素，前些年在流通行業(yè)比較明顯。由此以質(zhì)押、監(jiān)管為代表的物流金融服務(wù)得到較大發(fā)展，包括中外運(yùn)、中遠(yuǎn)在內(nèi)的企業(yè)紛紛開展此項(xiàng)業(yè)務(wù)。

第三，物流行業(yè)的整合趨勢(shì)非常明顯。全球經(jīng)濟(jì)一體化所帶來的是物流全球化進(jìn)程，這一進(jìn)程正在向中國(guó)擴(kuò)展，自第三方物流概念引入國(guó)內(nèi)起，以兼并收購為特征的全球物流整合深刻改變了物流市場(chǎng)格局。一大批知名的第三方物流企業(yè)消失，一批巨型的物流大集團(tuán)在整合過程中迅速發(fā)展壯大，市場(chǎng)集中度明顯提升。以德國(guó)郵政為例，由幾家德國(guó)本土郵政企業(yè)經(jīng)過私有化之后，在短短十年時(shí)間里先后并購了DHL等物流巨頭，并以DHL為平臺(tái)集中打造第三方物流服務(wù)平臺(tái)。

近幾年，外資對(duì)國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)并購明顯升溫，進(jìn)一步加快了中國(guó)第三方物流企業(yè)的全球化進(jìn)程，也使第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)展到資本競(jìng)爭(zhēng)，這也是一個(gè)顯著的特征。資本手段越來越成為物流企業(yè)做強(qiáng)做大的重要途徑。經(jīng)過十多年發(fā)展，中國(guó)物流走向了理性、有序的發(fā)展軌道，官產(chǎn)學(xué)研等物流各界的溝通與協(xié)同不斷加強(qiáng)，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷改善。未來幾年將是我國(guó)第三方物流的關(guān)鍵成長(zhǎng)時(shí)期，中國(guó)外運(yùn)股份有限公司作為中國(guó)最大的綜合物流企業(yè)之一以及第三方物流服務(wù)的積極倡導(dǎo)者，將一如既往與社會(huì)各界保持密切交流、合作與溝通，與大家共同發(fā)展。

畢業(yè)論文成績(jī)：

指導(dǎo)教師簽名：

2011年10月20 日

第二篇：物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

（復(fù)制轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處，否則后果自負(fù)！）

物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。近年來，世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。

中國(guó)物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大。進(jìn)入21世紀(jì)以來，在國(guó)家繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國(guó)物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示：2010年以來，在國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需政策的推動(dòng)下，物流市場(chǎng)整合步伐加快，呈現(xiàn)出明顯的季節(jié)性和結(jié)構(gòu)性變化。2011年，我國(guó)物流運(yùn)行形勢(shì)總體良好，社會(huì)物流總額達(dá)到158.4萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)12.3%。2012年1-7月，我國(guó)社會(huì)物流總額為98.3萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.8%，總體來看，社會(huì)物流需求仍然保持適度增長(zhǎng)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行提供了有力支撐。

未來中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢(shì)與特征。伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴(kuò)張；與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應(yīng)，物流產(chǎn)業(yè)的集中度將進(jìn)一步提升；隨著物流市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來越細(xì)；物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境將日趨規(guī)范，市場(chǎng)秩序與環(huán)境條件也將進(jìn)一步優(yōu)化。各級(jí)政府陸續(xù)出臺(tái)的相關(guān)配套政策，為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。“十二五”期間，中國(guó)經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，物流行業(yè)面臨重大發(fā)展機(jī)遇，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細(xì)分市場(chǎng)投資前景樂觀。

2013-2017年中國(guó)物流行業(yè)深度調(diào)研與前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告，共二十章。首先介紹了物流的定義、分類及物流系統(tǒng)等，接著分析了國(guó)際國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的總體概況，然后具體介紹了航空物流、港口物流、鐵路物流、公路物流及其他物流細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r。隨后，報(bào)告對(duì)物流行業(yè)做了區(qū)域發(fā)展分析、重點(diǎn)行業(yè)物流發(fā)展分析、第三方物流分析、第四方物流分析和投資潛力分析。最后，報(bào)告對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展趨及前景進(jìn)行了科學(xué)的預(yù)測(cè)。您若想對(duì)物流行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資物流相關(guān)行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

資料來源：前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國(guó)物流行業(yè)深度調(diào)研與前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告，百度報(bào)告名稱可看報(bào)告詳細(xì)內(nèi)容。

第三篇：汽車物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

（復(fù)制轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處，否則后果自負(fù)！）

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為汽車物流行業(yè)提供了巨大的增長(zhǎng)空間，作為汽車產(chǎn)業(yè)支撐的汽車物流行業(yè)，市場(chǎng)規(guī)模也繼續(xù)擴(kuò)大，取得了大幅增長(zhǎng)。目前，一批國(guó)有大型企業(yè)，如中遠(yuǎn)、中海、中郵、中鐵已紛紛將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到汽車物流領(lǐng)域。汽車物流的發(fā)展已進(jìn)入以整車物流為主、向零部件入廠物流、零部件售后物流以及進(jìn)出口物流方向延伸的競(jìng)爭(zhēng)新格局。

從我國(guó)汽車物流行業(yè)總體上來看，供求關(guān)系逐漸穩(wěn)定，市場(chǎng)集中逐步提高，貫穿產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè)體系不斷完善，整個(gè)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)定快速發(fā)展時(shí)期。目前，我國(guó)已經(jīng)形成東北、京津、武漢、上海、廣州、西南六大汽車物流集群。國(guó)內(nèi)大型汽車物流企業(yè)在中國(guó)汽車高速成長(zhǎng)中，獲得了穩(wěn)固的業(yè)務(wù)和良好的收入，打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)，伴隨汽車出口在實(shí)現(xiàn)自身業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)也打開了國(guó)際市場(chǎng)通道。

未來我國(guó)汽車市場(chǎng)仍將快速增長(zhǎng)，汽車物流市場(chǎng)將依舊繁榮。“十二五”是我國(guó)加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的關(guān)鍵時(shí)期，汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，將成為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的領(lǐng)跑者。汽車物流作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐條件之一，將不僅做好產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)保障，也將成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要引擎。

前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國(guó)汽車物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析報(bào)告，共十一章。首先介紹了汽車物流的概念、行業(yè)特點(diǎn)、主要模式等，接著分析了國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)和國(guó)內(nèi)外汽車物流行業(yè)的現(xiàn)狀，然后具體介紹了整車物流、汽車零部件物流、第三方汽車物流的發(fā)展。隨后，報(bào)告對(duì)汽車物流行業(yè)做了企業(yè)發(fā)展分析、供應(yīng)鏈分析、信息化分析和重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析，最后分析了汽車物流行業(yè)的未來前景與發(fā)展趨勢(shì)。

資料來源：前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國(guó)汽車物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析報(bào)告，百度報(bào)告名稱可看報(bào)告詳細(xì)內(nèi)容。

第四篇：物流中心發(fā)展現(xiàn)狀及前景趨勢(shì)分析

物流中心發(fā)展現(xiàn)狀及前景趨勢(shì)分析

資料來源：前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國(guó)物流中心開發(fā)運(yùn)營(yíng)模式與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告，百度報(bào)告名稱可看報(bào)告詳細(xì)內(nèi)容。

物流中心的主要功能是大規(guī)模集結(jié)、吞吐貨物，因此必須具備運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、分揀、裝卸、搬運(yùn)、配載、包裝、加工、單證處理、信息傳遞、結(jié)算等主要功能，以及貿(mào)易、展示、貨運(yùn)代理、報(bào)關(guān)檢驗(yàn)、物流方案設(shè)計(jì)等一系列延伸功能。

物流中心行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：

20世紀(jì)90年代后，中國(guó)的商業(yè)形式發(fā)生重大變化，徘徊了十年之久的超市突然之間被人們接受，大型超市、連鎖店蜂涌而起，百貨公司也在走向聯(lián)合，并擴(kuò)大自己營(yíng)業(yè)規(guī)模，配送中心應(yīng)運(yùn)而生。隨著我國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，新式的物流中心開始在中國(guó)興起。

近幾年，各種形式的物流中心如雨后春筍般發(fā)展起來。我國(guó)各地城市為構(gòu)筑現(xiàn)代流通平臺(tái)，集聚物流，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，紛紛大力發(fā)展物流中心：2010年11月16日，山東省最大的現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心在濟(jì)南市槐蔭工業(yè)園區(qū)奠基；2011年1月24日，貴陽西部化工物流中心項(xiàng)目正式啟動(dòng)；2011年4月8日，珠海保稅區(qū)亞太國(guó)際物流中心項(xiàng)目奠基啟動(dòng)；2012年4月8日，黔中商貿(mào)物流中心破土動(dòng)工；2012年5月27日，營(yíng)口港現(xiàn)代物流服務(wù)中心正式開工；2013年7月，溫州開建浙南閩北規(guī)模最大的現(xiàn)代冷鏈物流中心，天津物產(chǎn)遷安綜合物流中心在遷安北方鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)開工建設(shè)……

物流中心行業(yè)前景趨勢(shì)分析：

2013年以來，物流業(yè)繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。目前中國(guó)已初步具備了大力發(fā)展物流中心的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)條件。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，在不斷推進(jìn)改革的條件下，中國(guó)物流中心的發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)新階段，其前景十分可觀。

前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國(guó)物流中心開發(fā)運(yùn)營(yíng)模式與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告，共十五章。首先介紹了物流產(chǎn)業(yè)及物流中心的相關(guān)概念和國(guó)內(nèi)外物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，接著分析了國(guó)際國(guó)內(nèi)物流中心的發(fā)展概況。然后分別介紹了城市物流中心、綜合型物流中心、區(qū)域型物流中心以及應(yīng)急型物流中心的發(fā)展。隨后，報(bào)告對(duì)物流中心做了區(qū)域發(fā)展分析、管理分析、規(guī)劃設(shè)計(jì)分析和建設(shè)分析，并分析了物流中心運(yùn)輸體系和配送體系的發(fā)展情況。最后對(duì)物流中心的未來發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了科學(xué)的預(yù)測(cè)。

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第五篇：鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

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鋼鐵物流是以“鋼鐵”為載體，以“物流”為運(yùn)作，以“信息”為核心，集鋼材貿(mào)易、電子商務(wù)、三方物流為一體，資金流、信息流、物流相互促、進(jìn)相互融合，涵蓋建筑行業(yè)、冶金行業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流四大行業(yè)的交叉行業(yè)。

我國(guó)是世界上鋼鐵物流規(guī)模最大的國(guó)家。伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展和鋼鐵產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)，鋼鐵行業(yè)物流也得到了迅速發(fā)展。2010年中國(guó)鋼鐵物流量超過30億噸，已“居中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)物流量之最”。不僅如此，我國(guó)鋼鐵物流量增長(zhǎng)速度也位居世界前列。

近幾年，我國(guó)鋼鐵物流業(yè)不僅總體規(guī)模在擴(kuò)大，而且在傳統(tǒng)的鋼鐵現(xiàn)貨交易基礎(chǔ)上發(fā)展了許多具有現(xiàn)代服務(wù)功能的新領(lǐng)域。涌現(xiàn)了一批現(xiàn)代化集鋼材倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和交易等為一體的鋼鐵物流園區(qū)，鋼鐵電子商務(wù)也得到不斷的完善、創(chuàng)新和推廣，這將有助于全面提升我國(guó)現(xiàn)代鋼鐵物流加工配送服務(wù)功能并改善我國(guó)鋼鐵流通格局。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示：2011年，國(guó)內(nèi)大中型鋼企在全國(guó)13個(gè)城市投資建設(shè)現(xiàn)代物流園，具備倉儲(chǔ)信息、物流金融、電子商務(wù)等一體化功能。2011年我國(guó)鋼鐵物流市場(chǎng)規(guī)模則超過1400億元。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁穩(wěn)定增長(zhǎng)，重化工業(yè)的快速發(fā)展，重大基礎(chǔ)設(shè)施和住宅的大規(guī)模建設(shè)，拉動(dòng)了中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)和消費(fèi)大幅增長(zhǎng)，給中國(guó)鋼鐵物流業(yè)帶來重大發(fā)展機(jī)遇。由于中國(guó)鋼鐵物流明顯滯后于鋼鐵生產(chǎn)，因此存在很大的發(fā)展空間。近年來出現(xiàn)的鋼鐵熱，使鋼鐵企業(yè)遍地開花，全國(guó)現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)數(shù)千家，每家鋼鐵企業(yè)周圍都相繼出現(xiàn)了一定規(guī)模的物流企業(yè)群。隨著鋼鐵業(yè)的發(fā)展，“十二五”時(shí)期，我國(guó)鋼鐵物流的流通范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大，前景十分廣闊，鋼鐵物流量將以年均10%以上的速度增長(zhǎng)。同時(shí)，我國(guó)鋼鐵物流增值空間也將進(jìn)一步得到提升。

前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國(guó)鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告，共十一章。首先介紹了鋼鐵物流的相關(guān)概念、分類等，接著分析了國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)和鋼鐵物流業(yè)的現(xiàn)狀，然后介紹了中國(guó)現(xiàn)代鋼鐵物流的發(fā)展。隨后，報(bào)告對(duì)鋼鐵物流業(yè)供應(yīng)鏈、區(qū)域發(fā)展、重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況、鋼鐵流通業(yè)做了細(xì)致的剖析，最后重點(diǎn)分析了鋼鐵物流業(yè)的投資狀況，并科學(xué)預(yù)測(cè)了其未來的發(fā)展趨勢(shì)。

資料來源：前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國(guó)鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告，百度報(bào)告名稱可看報(bào)告詳細(xì)內(nèi)容。