第一篇：樁基施工方案

2.2.3樁基施工

2.2.3.1壓樁施工工藝流程見壓樁工藝流程圖

2.2.3.2壓樁施工技術(shù)措施

1）、壓樁前先對場地進行平整，清除地下及地上障礙物。施工現(xiàn)場施工用電應滿足200KW。

2）、施工前，根據(jù)設(shè)計圖紙測放軸線樁位，設(shè)置軸線控制點和水準基點，交監(jiān)理復核簽證，樁位中心設(shè)置臨時標樁。

3）、水平吊樁采用二端鉤吊，駁樁嚴禁遠距離拖拉。

4）、插樁前應對樁位樣樁進行復核，在確認樣樁準確的情況下方可插裝。

5）、插樁就位后，用兩臺經(jīng)緯儀相互交叉成90o測樁的垂直度，樁插入土中的垂直度偏差不得超過樁長的0.5％。

6）、壓樁以設(shè)計要求的終壓值（5000KN）為標準，標高控制為輔。

7）、電焊接樁時，上、下節(jié)樁的中心線偏差不大于5mm，節(jié)點彎曲高不得大于樁長的千分之一，且不大于20mm。施焊前，端板要保持清潔，焊縫要連續(xù)飽滿，焊縫寬度和堆高要符合設(shè)計要求。及時清除焊渣，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方可繼續(xù)沉樁并及時辦好驗收手續(xù)。

8）、在壓樁過程中，如發(fā)現(xiàn)下列情況者應及時與各有關(guān)方面研究情況，確定是否繼續(xù)施工：

（1）、最終壓入力大于樁身材料強度標準值，而樁仍難以壓至設(shè)計標高。

（2）、樁壓至設(shè)計標高，但壓樁力明顯偏低。

（3）、樁發(fā)生明顯的偏移和移動。

（4）、樁身露筋和樁身有明顯裂縫，超過規(guī)范。

（5）、樁頂破碎，樁身突然彎曲，無法沉入土內(nèi)。

2.2.3.3壓樁施工質(zhì)量保證措施

1）、樁的起吊

（1）、PHC樁應達到張放強度方可起吊運輸。

（2）、樁在起吊和搬運時，必須做到平衡并不得破壞，水平吊運時采用兩端鉤吊，單點起吊時吊點距樁端0.293L（L為樁的單節(jié)長度）吊點位置應符合設(shè)計規(guī)定。

（3）、吊樁的設(shè)備機具需安全可靠，索具，夾具須經(jīng)計算有足夠的強度。吊樁用鋼絲繩索具長度應一致。

2）、樁的堆放

（1）、樁的堆放地要平整堅實，不能產(chǎn)生不均勻沉陷。

（2）、堆放層數(shù)不得超過三層，底層設(shè)置楔形塞木以防滾垛。

3)、樁的沉入

（1）、壓樁時，樁的混凝土強度須達規(guī)范要求。

（2）、壓樁施工要嚴格按施工組織設(shè)計中規(guī)定的施工流水作業(yè)順序進行。

（3）、壓樁前，要按施工圖核對樁號，并要復核樣樁位置是否正確。

（4）、樁于壓入前，要清除樁表面的附著物，并在樁的側(cè)面畫上深度尺寸標志線。

（5）、樁提升就位（又稱“插樁”）前，樁機機身要調(diào)整水平。

（6）、若插樁時，樁未能對準樁位，應將樁拔起重插，若因遇地下障礙物，樁偏離樁位時，應將其拔起，清除地下障礙物，將孔回填后；重新放上“樣樁”，再次插樁。

（7）、插樁和壓樁過程中，都必須采用兩臺擺放位置互為正交的經(jīng)緯儀，控制樁身的垂直度。

（8）、壓樁施工系隱蔽工程，應做好沉樁記錄，作為驗收時鑒定質(zhì)量的依據(jù)。

4）、接樁

本工程采用KRII500半自動電焊機接樁，點焊接裝施工工藝要求如下：

（1）、焊焊絲必須符合要求，需由供應商提供質(zhì)量保證資料。

（2）、上、下節(jié)樁對準后，將樁壓緊。

（3）、接樁時，上、下節(jié)樁的中心線偏差不得大于5mm，節(jié)點彎曲失高不得大于樁長千分之一，且不大于20mm。

（4）、施焊前，端板要除去銹跡、污垢，保持清潔。

（5）、接樁時，上節(jié)樁與下節(jié)樁應對直，軸向錯位不得大于2mm,坡口根部應平整密貼。

（6）、焊接工藝應符合下列要求：

上下端板應除污、除銹，坡口處呈現(xiàn)金屬光澤，方可施焊；將端板周圍的焊縫接口焊滿；其外觀質(zhì)量等級達到《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》中二級焊縫質(zhì)量；第一根樁接樁時，應試焊確定電流強強度，焊接時電流強度應與所使用的焊機和焊絲相匹配，應對稱、均勻、連續(xù)施焊，根部必須焊透，表面加強焊縫高度為1-2mm，力求平滑。焊接后應進行外觀檢查，焊縫不得有凹痕、咬邊、焊瘤、夾渣、裂縫等表面缺陷，發(fā)現(xiàn)缺陷時應返修，但同一條焊縫返修次數(shù)不得超過兩次；臨時定位電焊與正式電焊同等重要，如有凹痕、咬邊、焊瘤、夾渣、裂縫等表面缺陷，應在正式焊接前消除；大風和雨天，應有可靠的防風、防雨措施，否則不得進行焊接施工；

（7）每個電焊接頭，施工單位除需自行進行質(zhì)量檢驗外，還需會同業(yè)主、監(jiān)理進行隱蔽工程驗收。

5）、送樁

送樁是沉樁施工中最后一道工序，由于“送樁桿”和樁存在不連續(xù)面，會使“送樁桿”與樁的斷面存在間隙或差異，使樁頂受到過大應力，導致樁頂破碎，還會造成樁的局部彎曲。因此，對于沉樁施工中的送樁，不能掉以輕心。嚴格按下列要求執(zhí)行。

（1）送樁前應對樁位再作一次復測并記錄詳細，有異常情況及時通知有關(guān)單位作出補救

措施。

（2）送樁桿上應有尺寸標志，以便測讀樁頂標高，控制樁的入土深度。

（3）送樁桿與樁頂?shù)慕佑|面間，應加襯墊，防止樁頂壓碎。襯墊需經(jīng)常更換，送樁桿與

樁頂接觸面要保持密貼。控制送樁深度時，不要加上襯墊的厚度。

（4）送樁時，若不控制“送樁桿”垂直度，送樁后很容易使樁平面位置產(chǎn)生偏差，尤其

是送樁深度越深，樁的偏斜越大。故施工中必須保證送樁桿與樁身的縱向軸線保持一致。送樁時，需用兩臺互為正交的經(jīng)緯儀觀測控制送樁的垂直度。

（5）拔起送樁桿，切忌偏心。

（6）樁壓完后全部進行復壓。

（7）本工程樁在終樁后應樁孔底部灌筑微膨脹混凝土并及時回填樁孔洞。

2.2.4復壓

在單體工程完成后進行樁身復壓，全站儀定位，用送樁桿復壓，控制樁身上浮及保證承載力，控制樁頂標高。

第二篇：樁基施工方案

挖孔樁基礎(chǔ)驗收應檢查下列資料

1）地基基礎(chǔ)設(shè)計交底紀要及首次地基驗槽會議紀要

2）地基基礎(chǔ)方面的設(shè)計變更

3）樁位測量放線圖

4）挖孔樁檢查記錄（一樁一表）5）挖孔樁施工記錄

6）樁底巖石單軸抗壓強度報告

7）柱底3d（或5m深度范圍）鉆芯報告

8）原材料部分（合格證、出廠檢驗報告、備案證、見證送取委托單、復檢報告、配合比報告、鋼筋焊接報告等）9）鋼筋隱蔽檢查記錄 10）砼澆灌許可證 11）砼試塊強度檢測報告 12）樁身砼強度動測報告 13）分部工程質(zhì)量驗收記錄

不用開挖而施工的一種細長型基礎(chǔ)。

所屬學科：

電力（一級學科）；輸電線路（二級學科）

定義2：

由樁和承臺構(gòu)成的深基礎(chǔ)

除一些前期資料，大概就是下面的資料；但存檔資料，每個地方檔案館要求會有一些差別，還是去當?shù)貦n案館問問比較保險。1 開工報告 施工組織設(shè)計方案報審表 3 施工組織設(shè)計方案 4 焊工上崗證 5 鋼材報審表 鋼材質(zhì)報書 鋼材出廠質(zhì)量證明和試驗單匯總表 8 鋼筋力學性能檢測報告 9 鋼筋焊接性能檢測報告 10 焊條質(zhì)保書、合格證 11 試成孔報驗申請表

12設(shè)備報審表 混凝土抗壓強度試驗報告單匯總表 14 混凝土強度質(zhì)量評定表 15 混凝土抗壓強度檢測報告 16 鋼筋籠報驗申請表 17 鋼筋籠隱蔽檢查記錄 18 焊接接頭檢查記錄 19 混凝土報驗申請表 20 混凝土施工檢查記錄 21 混凝土澆灌許可證 鉆孔灌注樁灌注施工檢查記錄 23 樁基(子分部)工程驗收記錄 24 樁基鋼筋分項工程質(zhì)量驗收記錄 25 樁基混凝土分項工程質(zhì)量驗收記錄 26 鋼筋籠檢驗批質(zhì)量驗收記錄 混凝土原材料及配合比設(shè)計檢驗批質(zhì)量驗收記錄 28 混凝土施工檢驗批質(zhì)量驗收記錄 混凝土灌注樁(鋼筋籠)工程檢驗批質(zhì)量驗收記錄 30 混凝土灌注樁工程檢驗批質(zhì)量驗收記錄 31 放樣技術(shù)符合 32 中間驗收記錄

樁基低應變動力檢測報告、靜荷載檢測報告 34 鉆孔灌注樁鉆孔施工檢查記錄 35 樁位偏移檢查記錄

36樁位竣工圖

37基礎(chǔ)灌注樁竣工報告

第三篇：樁基冬季施工方案

冬季施工方案

一、冬季施工準備工作

1、當工地晝夜平均氣溫（每天6、14、21時所測室外溫度的平均值）低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時，砼工程按冬季施工辦理。

2、為保證工程施工質(zhì)量，在冬季的12月20至次年的3月10日嚴格按冬季施工要求進行施工。

3、開工前與當?shù)貧庀蟛块T簽訂服務合同，及時掌握天氣預報的氣象變化趨勢及動態(tài)，以利于安排施工，做好預防準備工作。

4、根據(jù)本工程施工的具體情況，確定冬季施工需要采取防護的具體工程項目或工作內(nèi)容，制定相應的冬季施工防護措施，并在物資和機械做好儲備和保養(yǎng)工作。

5、施工機械加強冬季保養(yǎng)，對加水、加油潤滑部件勤檢查，勤更換，防止凍裂設(shè)備。

6、檢查職工住房及倉庫是否達到過冬條件，及時按照冬季施工保護措施施作過冬篷，準備好加溫及烤火器件。當采用煤爐和暖棚施工時，作好防火、防煤氣中毒措施，棚內(nèi)必須有通風口，保證通風良好，并準備好各種搶救設(shè)備。

7、在進入冬季前施工現(xiàn)場提前作好防寒保暖工作，對人行道路、腳手架上跳板和作業(yè)場所采取防滑措施。

二、橋涵工程冬季施工保證措施

2.1、冬季條件下灌注的砼，在遭受凍結(jié)之前，采用普通硅酸鹽水泥配置的混凝土其臨界抗凍強度不低于設(shè)計標號的30%，在充水凍融條件下使用的砼，開始受凍時的強度不低于設(shè)計標號的70%。

2.2、冬季施工的砼配制、拌合、運輸：

2.2.1、為減少、防止混凝土凍害，選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量，此時可適當提高水泥標號，水泥標號不底于P.O 32.5。當混凝土摻用防凍劑（外加劑）時，其試配強度較設(shè)計強度提高一個等級。在鋼筋混凝土中禁止摻用氯鹽類防凍劑，以防止氯鹽銹蝕鋼筋。

2.2.2、拌合設(shè)備進行防寒處理，設(shè)置在溫度不低于10℃暖棚內(nèi)。拌制砼前及停止拌制后用熱水洗刷拌合機滾筒。拌制砼時，砂石骨料的溫度保持在0℃以

上，拌合用水溫度不低于5℃。必要時，先將拌合用水加熱。當加熱水不能滿足拌合溫度時，可再將骨料均勻加熱。

2.2.3、水及骨料按熱工計算和實際試拌，確定滿足混凝土澆注需要的加熱溫度。

2.2.4、水的加熱溫度不宜高于80℃。當骨料不加熱時，水可加熱至80℃。以上，此時要先投入骨料和已加熱的水進行攪拌均勻，再加水泥，以免水泥與熱水直接接觸。

2.2.5、當加熱水不能滿足要求時，可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應高于60℃。片石混凝土摻用的片石可預熱。

2.2.6、水泥不得直接加熱，可以在使用前轉(zhuǎn)運入暖棚內(nèi)預熱。

2.2.7、砼的運輸過程快裝快卸，不得中途轉(zhuǎn)運或受阻，運送中覆蓋保溫防寒。當拌制的混凝土出現(xiàn)坍落度減小或發(fā)生速凝現(xiàn)象時，應進行重新調(diào)整拌和料堤的加熱溫度。

2.2.8、混凝土拌合時間較常溫施工延長50%左右，對于摻有外加劑的混凝土拌制時間應取常溫拌制時間的1.5倍。砼卸出拌合機時的最高允許溫度為40℃，低溫早強砼的拌合溫度不高于30℃。

2.2.9、骨料不得帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質(zhì)，嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。

2.2.10、拌制摻用外加劑的混凝土時，當外加劑為粉劑時，可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入。當外加劑為液體，使用前按要求配置成規(guī)定溶液，然后根據(jù)使用要求，用規(guī)定濃度溶液再配置成施工溶液。各溶液分別放置于有明顯標志的容器內(nèi)，不得混淆。

2.2.11、冬季施工運輸混凝土拌和物時，盡量減少混凝土拌和物熱量損失措施：

1）正確選擇拌和機擺放位置，盡量縮短運輸距離，選擇最佳運輸路線，縮短運輸時間。

2）正確選擇運輸容器的形式、大小和保溫材料。對長距離的運輸，采用混凝土輸送車，容量根據(jù)混凝土施工用量和澆注時間選擇。距離較小時可采用敞開式運輸車，但必須進行加蓋隔熱材料。

3）盡量減少裝卸次數(shù)并合理組織裝入、運輸和卸出混凝土工作。

2.3、冬季施工的砼澆注：

2.3.1、混凝土澆注前，清除干凈模板和鋼筋上的冰雪和污垢，當環(huán)境氣溫低于-10℃時，采用暖棚法將直徑大于25mm的鋼筋加熱至正溫。

2.3.2、砼的灌注溫度，在任何情況下均不低于5℃，細薄截面砼結(jié)構(gòu)的灌注溫度不宜低于10℃，砼分層連續(xù)灌注，中途不間斷，每層灌注厚度不大于20Cm，并采用機械搗固。

2.3.3、新、舊混凝土施工縫的清理：

1）前層混凝土的強度不得小于1.2Mpa。

2）施工縫處的水泥砂漿、松動石子或松弱混凝土必須鑿除干凈，并用水沖洗干凈，但不得有積水。

3）新混凝土在澆注前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿。然后再繼續(xù)澆注新層混凝土。施工縫處的新層混凝土要重點搗實。

2.4、冬季施工的砼養(yǎng)護：

2.4.2混凝土摻加防凍劑的養(yǎng)護：

1）混凝土外露表面采用采膠布加草袋進行覆蓋，在負溫情況下不得澆水養(yǎng)護。

2）混凝土養(yǎng)護初期的溫度，不得低于防凍劑規(guī)定的溫度，當達不到規(guī)定的溫度時，且混凝土強度小于3.5Mpa時要采取保溫措施，使混凝土溫度不低于防凍劑規(guī)定的溫度。

2.5.2、混凝土與環(huán)境的溫差不得大于15℃，當溫度差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆蓋措施，如覆蓋草袋及彩膠布。

2.5.3、采用暖棚法養(yǎng)護的混凝土，當養(yǎng)護完畢后得環(huán)境氣溫仍在0℃以下時，應待混凝土冷卻至5℃以下后，方可拆除模板。

2.6、冬季施工混凝土質(zhì)量檢查

2.6.1、冬季混凝土質(zhì)量檢查除滿足一般混凝土要求外還要滿足下列要求。

2.6.2、在砼拌制和灌注期間，測定水和粗細骨料裝入攪拌機時的溫度、砼的拌制溫度、灌注溫度和環(huán)境溫度。每一工作班至少檢測4次。用低溫早強砼或用

蓄熱法養(yǎng)護砼時，在灌注后3天內(nèi)隨時進行檢測。

4、鋼筋工程冬季施工保證措施

在負溫條件下，鋼筋的力學性能發(fā)生變化，屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加，加工性能下降。

4.1、冬期鋼筋的閃光對焊采用在室內(nèi)進行，焊接時的環(huán)境氣溫不低于0℃。

4.2、鋼筋提前運入加工棚內(nèi)，焊接完畢后的鋼筋待完全冷卻后才能搬運往室外。

4.3、在困難條件下，對以承受靜力荷載為主的鋼筋，閃光對焊的環(huán)境氣溫可適當降低至-10℃。

4.4、冬期電弧焊接時，有防雪、防風、及保溫措施，并選擇韌性較好的焊條。焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。

4.5、幫條焊時幫條與主筋之間采用五點定位焊固定，搭接焊時用兩點固定，定位焊縫應離幫條或搭接端部20mm以上，幫條與搭接焊縫厚度不小于0.3d，并不大于4mm，焊縫寬度不得小于0.7d，并不得小于8mm。

四、機械設(shè)備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作措施

1、在進入冬季前對所有機械設(shè)備做全面的維修和保養(yǎng)，作好油水管理工作，結(jié)合機械設(shè)備的換季保養(yǎng)，及時更換相應牌號的潤滑油；對使用防凍液的機械設(shè)備確保防凍液符合當?shù)胤纼鲆螅晃词褂梅纼鲆旱臋C械設(shè)備要采取相應的防凍措施（采取停機后排放冷卻水或進入暖棚車間內(nèi)）

2、各種車輛使用的燃油，要根據(jù)環(huán)境氣溫選擇相應的型號，冷車起步時，要先低速運行一段路程后再逐步提高車速。

3、冬季車輛啟動發(fā)動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統(tǒng)進行淤熱，以防止發(fā)生火災。

4、冰雪天行車，汽車要設(shè)置防滑鏈；司機在出車前檢查確認車輛的制動裝置是否達到良好狀態(tài)，不滿足要求時不得出車，遇有六級以上大風、大雪大霧不良氣候時停止運行。

5、嚴格執(zhí)行定機定人制度，機械保管人員要堅守崗位，看管好設(shè)備，并作好相應的記錄。嚴格執(zhí)行派車單作業(yè)票制度。

第四篇：淺談溶洞樁基施工工藝及施工方案

淺談溶洞樁基施工工藝及施工方案

1、概述

樁基礎(chǔ)在橋梁中起著至關(guān)重要的作用,其質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到整座橋梁的穩(wěn)定性和使用的耐久性.因此要求技術(shù)人員在施工過程中必須嚴格控制好各道施工工藝及質(zhì)量要求.其中所處地質(zhì)巖溶發(fā)育較活躍的樁基（溶洞基樁）施工難度更大,需要我們有更多的責任心和時間去完成任務.與非溶洞樁相比較,溶洞樁所處地質(zhì)巖溶發(fā)育活躍，各工點地質(zhì)情況也不盡相同，乃至同一承臺下相鄰兩根樁基的地質(zhì)情況都有很大的差別,技術(shù)人員難以判斷下邊的情況,也很難推測樁基在施工過程中會出現(xiàn)什么樣的情況。因此技術(shù)人員必須熟悉設(shè)計院所給的地址剖面圖,以地質(zhì)剖面圖為依據(jù)初步判斷出在施工過程中可能會出現(xiàn)的情況,同時為突發(fā)情況做好充分的準備。溶洞填充物一般為軟塑狀或松散等物，在鉆孔施工過程中容易出現(xiàn)漏漿、塌孔、卡鉆、掉錘、偏孔等事故，造成施工困難。技術(shù)人員在施工中必須熟悉各工點的具體地質(zhì)情況，選擇合適的施工方法，在保證質(zhì)量的同時，施工能安全順利的進行。

溶洞一般可以分為:小型溶洞(單層洞高小于2m,全填充,以小型溶槽,溶溝,小裂隙等形式出現(xiàn))；一般溶洞(洞高小于2m的半填充溶洞或2～5m的全填充溶洞，兩層以下串珠狀溶洞)；大型溶洞（兩層以上串珠狀有填充的溶洞；5m以上全填充溶洞或半填充溶洞）；特大型溶洞（多層串珠狀以填充或半填充，溶洞的規(guī)模覆蓋到其他樁位或承臺，甚至更大）。

對技術(shù)員進行崗前培訓，目的是提高技術(shù)員的責任心和安全意識，了解溶洞在施工過程中所帶來的困難和危及其造成后果的嚴重性。但溶洞所造成的后果也并非想象中那么可怕，其關(guān)鍵是技術(shù)員在遇到突發(fā)情況時應沉著冷靜，頭腦清醒，運用平時所學和經(jīng)驗積累，做出自己合理的處理方案，以便及時解決問題。做好對施工隊伍施工技術(shù)交底和安全技術(shù)交底，帶領(lǐng)施工隊伍共同完成每一根樁基。

2、施工方案

以現(xiàn)有的溶洞樁施工技術(shù)為指導,利用已往的施工經(jīng)驗和實例為參考,同時以設(shè)計圖紙為依據(jù)擬定出一定的施工方案。施工過程中出現(xiàn)的實際情況應采取相應的處理方案，出現(xiàn)意外和重大情況及時報告上級領(lǐng)導，通過會議決定做出有效的解決方案。鉆機選擇： 回旋鉆機成孔速度快、清孔快，護壁效果好，但是鉆頭提起慢漏漿后容易埋鉆，穿過溶洞時容易偏孔。沖擊鉆機鉆頭提起快，糾偏孔容易，適合于所有巖層。但是穿過溶洞時容易卡鉆，過黏土層容易糊鉆。相

對而言，選用沖擊鉆機成孔，對溶洞的處理更方便。

2.1施工準備

2.1.1現(xiàn)場準備

根據(jù)現(xiàn)場實際情況平整場地，做好鉆孔施工平臺，做到“三通一平”。平臺若處濕軟地基時（稻田，魚塘，河邊）盡量使用三皮土換填，同時紅線邊挖設(shè)滿足施工要求的排水溝，切記不要使用碎石或片石來鋪設(shè)平臺，防止給后續(xù)施工工作帶來麻煩。墩位溶洞較為復雜的，泥漿池盡可能大些，盡量能滿足儲備單根樁的泥漿量，或現(xiàn)場配備一臺泥漿車和一臺泥渣車，及時將多余的泥漿和渣運輸?shù)街付ǖ臈壴鼒觯ＷC現(xiàn)場滿足施工要求和防止環(huán)境污染，樹立公司文明施工形象。結(jié)合現(xiàn)場地形狀況，鋪設(shè)給水管道，鑒于墩位溶洞復雜情況，在附近備好漏漿回填所需的黏土、片石（長邊15cm～30cm左右）、水泥，以便漏漿時能迅速補給避免孔內(nèi)發(fā)生大面積坍塌。同時根據(jù)設(shè)計樁徑備好相應規(guī)格的鋼護筒，以便塌孔后完全回填結(jié)束需要護筒加長時使用。

2.1.2技術(shù)準備

項目部對技術(shù)員進行二級技術(shù)交底并要求其認真學習二級技術(shù)交底內(nèi)容，同時研究墩位地質(zhì)情況，決定開孔順序，做好現(xiàn)場三級技術(shù)交底工作，提出保證工程質(zhì)量和施工技術(shù)安全的技術(shù)措施。根據(jù)地質(zhì)剖面圖分析巖溶節(jié)理裂隙走向，按溶洞的大小、多少、巖面的高低等條件進行，一般以由深到淺、由多到少、由大到小的原則確定，有利于及時封閉溶洞，隔斷通道。對于特大型溶洞或者地質(zhì)較復雜溶洞，應備足材料，制定出具體的處理措施。經(jīng)過技術(shù)研究，采用高壓注漿方法提前加固，注漿時選擇外圍側(cè)樁。對于溶洞形狀較復雜和多層溶洞，要運用地質(zhì)鉆孔資料，做出確保施工質(zhì)量和安全的技術(shù)方案，并于開工前向工班做好技術(shù)交底。全體工作人員應提高對溶洞樁基施工認識，同時消除對其的恐懼心理。

2.2施工工藝

2.2.1測量放樣

現(xiàn)場技術(shù)員確定樁基開孔順序之后進行測量放樣，打點采用先打木樁，木樁上釘釘子，同時通知施工隊到現(xiàn)場進行樁位交接和現(xiàn)場技術(shù)交底。要求施工隊進行護樁及時、合理的埋設(shè)，做好樁位的保護工作，盡可能有效快速的進行下一道工序。

2.2.2護筒埋設(shè)

一般樁位，護筒長度達到1.5m～2.0m即可，護筒直徑比設(shè)計樁徑大20cm～30cm，特殊地質(zhì)

2.2.5安裝鋼筋籠及聲測管的布設(shè)

鋼筋籠主筋接頭采用搭接焊形式。檢查的主要內(nèi)容有：鋼筋籠的高度是否滿足要求，主筋根數(shù)是否正確，箍筋間距是否滿足設(shè)計要求，加強筋根數(shù)，間距是否正確，焊接接縫是 否滿足設(shè)計規(guī)范（機械連接的接口是否規(guī)范），鋼筋籠直徑是否達到設(shè)計要求，各種鋼筋的標號是否正確，鋼筋的銹蝕情況是否嚴重。每一截面上接頭數(shù)量不超過50％。加強箍筋與主笳連接全部焊接，鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝符合要求。鋼筋骨架的保護層厚度由厚7cm，直徑15cm的圓形C30水泥砂漿墊塊來保證，砂漿墊塊按豎向每隔2m設(shè)一道，每一道沿圓周布置至少4個，使用16t汽車吊裝鋼筋籠，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。聲測管按照設(shè)計圖紙進行安裝，一般樁長≥40m時布設(shè)聲測管，樁基直徑≤150cm設(shè)三根聲測管，樁徑＞150cm設(shè)四根聲測管，按橋梁走向大里程十二點鐘為起點分布均勻，按順時針編號A、B、C或A、B、C、D。聲測管在加工場安裝時,按鋼筋籠分節(jié)定位聲測管,三根聲測管按120°均勻布設(shè),聲測管捆扎在鋼筋的內(nèi)側(cè),聲測管之間互相平行順直,并用防滑鉤固定其位置,防止在安裝鋼筋籠時滑落。如無筋區(qū)長度過大時需考慮對無配筋區(qū)聲測管的定位及固定。采用6根均勻分布的Ⅱ級<16主筋,每隔2 m設(shè)Ⅱ級<16箍筋一道為聲測管定位和固定的鋼筋骨架。其接頭連接和固定方式與其他聲測管一致，接口必須處理好，防止水泥漿漏進去，每個接口現(xiàn)場技術(shù)人員必須親自檢查。聲測管的最下端一節(jié)應封閉，封口方式:聲測管底口與鋼板封蓋焊接,底口與封蓋處應焊滿,確保不漏水。底節(jié)聲測管固定采用圓環(huán)鋼筋箍住底節(jié)聲測管,并與主筋焊接牢固,其中圓環(huán)鋼筋與聲測管點焊兩處,與主筋接觸位置滿焊。另外可以采用小于聲測管內(nèi)經(jīng)的塑料水管插入其中，以防水泥槳跑人管內(nèi)堵管，到混凝土澆筑結(jié)束后一兩天或檢樁的時候拔出，保證檢樁工作的順利進行。

2.2.6灌注水下砼

由于水下灌注混凝土的要求是導管必須在較大氣壓下，以便有良好的水密性，因此做導管水密性的現(xiàn)場試驗檢查也變得尤為重要。現(xiàn)場做導管的水密試驗：將導管連接好（導管的連接長度與灌注時需要的導管長度一致或稍長），然后將底部封堵，其內(nèi)注滿水，1、用專用的水密實驗檢測設(shè)備進行檢測；

2、導管用吊車吊起，保持豎直，以便觀察導管的漏水情況，如無或極輕微漏水現(xiàn)象則導管的水密性滿足要求；

3、用泥漿泵抽水并注入導管，給導管加壓一定時間，看其各個接口處是否漏水。

水下混凝土坍落度采用180mm～200mm，和易性較好。沒有離析的混凝土，在灌注混凝土開盤后，為保證首批連續(xù)入孔混凝土量，必須滿足導管底節(jié)埋入混凝土深度不小于1m，水下混凝土應連續(xù)灌注，中間不得停頓。在灌注的過程中，一定要根據(jù)灌注的速度提升導管，但導管埋入

混凝土的深度不得小于2m，不宜大于6m。水下混凝土灌注面：應高出樁頂設(shè)計標高0.5m，以便清除浮漿，確保混凝土質(zhì)量。現(xiàn)場技術(shù)員要做好記錄工作，主要記錄的內(nèi)容有：每次次拔管的時間，拔管后混凝土的埋置深度，混凝土已經(jīng)灌注的高度，剩余導管的節(jié)數(shù)及其長度。

在灌注水下混凝土的過程中，由于施工條件的限制或者施工主管因素，經(jīng)常會導致混凝土堵管現(xiàn)象。堵管即混凝土在導管內(nèi)不能順利的流入而導致灌注暫停。

導致堵管現(xiàn)象常見的三個原因：

1、由于施工條件的限制，混凝土不能及時的運送到現(xiàn)場，致使已經(jīng)灌注的混凝土由于較長時間沒有翻動而漸漸開始初凝，當再次灌注混凝土的時候，混凝土的沖擊力不足以沖擊導管口遺留的混凝土。

2、由于混凝土在攪拌過程中比較干燥（設(shè)計要求灌注水下混凝土時混凝土的坍落度保證在180～220mm），在導管內(nèi)不能夠順暢的流入，導致底部的混凝土由于流動性差而擁堵。

3、下雨太大或等待時間太長，導管內(nèi)進入一部分水，導致混凝土局部沖刷，出現(xiàn)堵管。

解決此問題的方法：在等待時間太長時，過一段時間指揮工人動一動導管，盡量保證導管口混凝土和易性，用吊車或鉆機吊住導管，左右輕輕搖動，切記不能搖動過大，容易導致導管偏位，即不在中心位置（如果導管不在中心位置容易導致樁基一側(cè)密實，另一側(cè)松散，從而影響樁基質(zhì)量），上下輕輕提，切記拔出導管不能過多，活動導管也要保證導管埋深在2～6米之間。如果需要拆管，等混凝土到現(xiàn)場在進行拆管，效果會好很多；換打漏斗將混凝土放滿漏斗，然后上下提升導管，靠上部混凝土壓力將新鮮混凝土注入孔內(nèi)；也可用錘子敲擊導管，能夠使導管內(nèi)的混凝土在受到振動后可以順暢流入孔內(nèi)。

3、鉆孔過程中出現(xiàn)問題及預防和處理措施

對于工程中較差的地質(zhì)狀況，必須針對成樁過程中可能出現(xiàn)的意外情況，采取以下必要的預防及處理措施：

3.1鉆進過程中漏漿

發(fā)生原因：鉆孔樁位有溶洞或裂隙。預防措施：無具體預防措施

處理措施：①在孔口附近備足優(yōu)質(zhì)黏土、片石，當出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象時，立即用挖掘機向孔內(nèi)回填黏土，必要時向孔內(nèi)投入整袋水泥進行堵漏。②如漏漿數(shù)量有限，在回補漿液后漿面恢復，則表示遇到的是不連通溶洞。若進尺正常，則表明溶洞較小，可繼續(xù)鉆進；若進尺突然加快，則表明遇到較大的填充物不密實的溶洞，向孔內(nèi)拋

填片石和團狀黏土反復沖砸，使孔周圍形成完

預防措施：①了解樁位下的地質(zhì)情況，遇到特殊巖層時，鉆機操作手應使用小沖程，慢慢進尺，最好做到一次成孔；②鉆進過程中必須經(jīng)常利用護樁檢查鋼絲繩的位置，查看是否發(fā)生位移，以便發(fā)現(xiàn)問題，及時處理；

處理措施：隨時觀察鋼絲繩的位置，如發(fā)生偏移，表示已發(fā)生斜孔，如傾斜度在規(guī)范允許偏 差內(nèi)，可繼續(xù)鉆進。如超出規(guī)范，則應采取向孔內(nèi)反復回填片石，反復修孔的措施，復鉆的時候采用小沖程鉆進，必須少量、逐步的修正斜孔，如一次不到位，反復以上修正過程，直到孔的傾斜度滿足規(guī)范要求；如采取以上措施，孔仍得不到修正，應將錘頭加大，重復以上過程進行修正，從開始記錄偏孔位置到上次的孔底位置使用加大錘徑的錘修孔，結(jié)束后再更換為原來錘徑的錘進行鉆孔；

3.4清孔過程中漏漿

發(fā)生原因：清孔過程中較稀的泥漿沖洗，可能致使原來已被堵好的溶洞出現(xiàn)漏漿的情況。預防措施:無具體的預防措施

采取措施：①測量孔底沉碴厚度，若沉碴明顯減少，則表明漏漿位置處于孔底，該層不宜作為持力層，則按上述第四條情況處理，繼續(xù)鉆進，直至下一巖層內(nèi)2倍樁徑且大于3m處；②若漏漿數(shù)量有限，可繼續(xù)清孔，正常施工；③若漏漿無法回補滿，孔內(nèi)沉碴厚度無變化，則查看原有鉆進記錄，判斷該孔在哪個深度上漏漿，采用回填團狀熟黏土至溶洞以上，沖擊堵漏，直至正常；④若無法堵漏可采取樁內(nèi)預埋壓漿管，采用樁底后壓漿技術(shù)處理孔底沉碴。

3.5灌注過程中漏漿

發(fā)生原因：原有的溶洞堵口被比重較大的混凝土壓破。預防措施：無具體的預防措施

處理措施：①灌注現(xiàn)場始終保持有兩輛以上的罐車待灌；②在灌注混凝土時，始終保持孔口以上的導管長度在5m左右；③如遇灌孔時漏漿，則將導管隨漿面同時下放，保持導管埋深；④若出現(xiàn)大方量超灌，且混凝土面不上升，可在灌注一定方量后暫停片刻，再進行灌注；⑤溶洞樁灌孔前，通知混凝土供應商以便保證混凝土供應及時，保證灌注過程中現(xiàn)場存放有足夠量的混凝土。

3.6浮籠

發(fā)生原因：混凝土坍落度太小，和易性差；灌注混凝土時速度過快；鋼筋籠沒有固定好；

第五篇：樁基溶洞處理施工方案

滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋

溶洞、斜巖處理專項施工方案

我合同段地處江西省中部偏西，橋址位于丘陵緩坡地帶，地貌單元為剝蝕堆積地貌，地勢較開闊，隸屬于贛西中低山與丘陵區(qū)，地貌基本形態(tài)有低山、高低丘陵、平原微丘，南北高，中間低平，植被及地表水系發(fā)育，地下水可劃分為第四系松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和巖溶水三大類。路線范圍內(nèi)溶巖發(fā)育，暗河、溶洞、溶溝、溶槽等密集分布，地表水、地下水對混凝土、鋼筋混凝土中的鋼筋具弱腐蝕作用。

一、工程概況

我部地處溶洞地帶，根據(jù)該橋地質(zhì)勘察報告資料顯示，橋梁區(qū)地層上部主要由第四系土層、殘積層組成，下伏基巖為二疊系下統(tǒng)茅口組中風化灰?guī)r構(gòu)成，其地質(zhì)情況由上至下依次分別為素填土、粉質(zhì)粘土、礫質(zhì)粘性土、中分化灰?guī)r，隱伏巖溶、溶蝕裂隙較發(fā)育，且有溶洞。該橋共166根樁，其中直徑1.6m樁有44根，直徑1.5m樁有106根，直徑1.2m樁有16根;根據(jù)地質(zhì)勘探提供的資料，其中有溶洞的有73根，溶洞分布貫徹全橋，以5~10m洞深為多，洞深小的為1~2m，大的達到29.2m，且有相當一部分為一個樁基有多層溶洞。該橋共分A、B、C線，其中A線為主線，上部結(jié)構(gòu)為普通鋼筋砼連續(xù)梁和預應力連續(xù)梁兩種形式，共13聯(lián)，普通鋼筋砼連續(xù)梁12聯(lián)，預應力連續(xù)梁1聯(lián)，橋長為1022.5m；B、C線各為東西方向引入的聯(lián)絡線，上部結(jié)構(gòu)為整幅普通鋼筋砼連續(xù)梁，橋長都為87.78m。橋面寬度變化較大，典型橋梁橫斷面主要有20米、10.5米、9米三種類型。滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋

二、施工準備

1、了解地質(zhì)情況，測定樁位，平整場地

2、詳細了解樁基樁位地質(zhì)、水文資料，掌握溶洞出現(xiàn)的位置，并大致推斷其范圍、大小以及充填情況，并制定合適的施工方案和施工技術(shù)保障措施。

3、每個孔位的地質(zhì)柱狀圖和施工方案都單獨列出，發(fā)給有關(guān)人員，讓具體操作者、技術(shù)人員、作業(yè)隊長都知道溶洞的位置、大小、充填情況以及應采取的施工方案。

4、根據(jù)現(xiàn)場的地形地貌整理出成片施工場地，以便于堆放材料，樁區(qū)地表要建截、排水及防護設(shè)施，對樁頂坡土清刷減載。

5、材料準備：工地現(xiàn)場常備相當數(shù)量的片石、粘土、水泥和編織袋

6、機械準備：裝載機50型一臺，25T吊車一臺，1m3挖掘機兩臺。

7、人員準備：當現(xiàn)場鉆機接近溶洞頂部時，為加強協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工，現(xiàn)場除了派遣機械操作人員值班外，還要派技術(shù)人員和主要管理人員現(xiàn)場值班，確保現(xiàn)場施工的協(xié)調(diào)一致。

8、泥漿池設(shè)置

為便于出碴，泥漿池盡量就近設(shè)置，四周臨邊防護措施到位。

9、備好各工序所需要的機具器材和供排水、照明設(shè)施，并設(shè)置位移的標志。滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋

三、溶洞樁基施工方案

3.1 方案概述

根據(jù)溶洞劃分標準可按以下分類：

a、按溶洞的大小分有小溶洞（洞高<2.0m）和大溶洞（洞高≥2.0m）。

b、按洞內(nèi)有無填充物分：有充填，已填滿，包括亞砂土和亞粘土充填，有可塑、軟塑和流塑之分；半充填，有一半左右充填，另一半無填充；無充填物，為空洞。

c、按是否漏水分：全漏水，與其它溶洞相連；半漏水；不漏水。d、按溶洞垂向數(shù)量分：單個溶洞和多個溶洞。

根據(jù)地質(zhì)勘察資料描述，本工程溶洞主要是全填充式，填充物為可塑-軟塑狀含礫粘土和軟塑狀含礫粘土兩種形式，局部可能有半填充式和無填充式形式；溶洞大小分布不均，小的洞高為1~2米，大的洞高達到了29米，且相當一部分垂向具有多個溶洞；由于溶洞較多，相互之間串聯(lián)可能性較大，漏漿具有普遍性；有時一個溶洞具備以上多種形式，本文主要闡述沖擊鉆成孔狀態(tài)下的溶洞處理。

3.2 方案的選擇

根據(jù)溶洞情況，可采用以下幾種處理方法： a、預處理（注漿法、旋噴帷幕法）b、鋼護筒跟進

c、投放拋填物（拋填片石、粘土、水泥或幾種的混合物）d、灌注混凝土 滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋

首先方案的選擇應遵循保證安全、質(zhì)量、工期、造價低原則，針對本工程溶洞分布主要在地面20m以下的深度，顯然預處理（注漿法、旋噴帷幕法）和鋼護筒跟進兩種施工方法不適宜本工程。注漿雖然處理效果好，但在地面以下20m這個深度注漿，不僅施工難度大、工期長，而且造價大，不符合最優(yōu)方案；鋼護筒跟進沖孔在大于20m深時需進行多段鋼護筒焊接跟進，如此操作復雜繁瑣且需要大型振動機械設(shè)備，在鋼護筒振動下沉過程中容易發(fā)生孔偏斜，且鋼護筒取出時焊接處容易脫落，造成鋼護筒難以取出，成孔也是造價大、工期長，不適合采納；本工程因為溶洞多為全填充式，而投放拋填物（拋填片石、粘土、水泥或幾種的混合物）和灌注混凝土易于操作簡單、方便，能起到有效護壁的作用，且一次不成功可反復進行，片石和粘土當?shù)剌^豐富，取材方便、經(jīng)濟；采用該施工方法無論是對工期影響和增加工程造價范圍均明顯優(yōu)于前兩種方案。為確保方案最優(yōu)化，工程各參建方專門組織技術(shù)人員討論、研究方案最終確定一般常規(guī)使用投放拋填物（拋填片石、粘土、水泥或幾種的混合物）和灌注混凝土兩種方案，對于個別施工難度特別大的再具體分析處理。

3.3 方案的施工方法

3.3.1 常規(guī)成孔法(按照無溶洞地質(zhì)考慮)當溶洞內(nèi)有充填物，是可塑的礫質(zhì)粘土，在沖孔過程中始終能有效護壁，并且溶洞不漏水，這時不管溶洞有多大，也不管溶洞垂向數(shù)量多少，都可以不考慮溶洞的存在，而按照正常無溶洞的地質(zhì)情況施工。

3.3.2 片石、粘土、水泥或幾種混合物筑壁法

a、溶洞內(nèi)有填充物，是可塑的礫質(zhì)粘土，溶洞高度不太大，在沖孔過程中始終能有效護壁，但存在漏水，護筒內(nèi)水頭高度不能保持時，可采用投放粘土回填沖擊，不循環(huán)泥漿干打幾分鐘，使回填物充 滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋

分密實，再加漿提高水頭到正常高度，讓粘土充分擠入溶洞，堵住漏洞。

b、溶洞內(nèi)有填充物，是軟塑的礫質(zhì)粘土，溶洞高度不太大，在沖孔過程中不能有效護壁、易塌孔，可采用片石或片石+粘土按一定比例投放回填沖擊，形成有效護壁。

c、溶洞內(nèi)無充填或半充填，溶洞高度不太大，而且存在漏水，可采用片石+粘土或片石+粘土+水泥按一定比例投放回填，形成有效護壁。不循環(huán)泥漿干打幾分鐘，使回填物充分密實，再加漿提高水頭到正常高度，讓粘土與片石混合物充分擠入溶洞，將漏漿處堵住后再使用小沖程繼續(xù)鉆進，形成人工泥石護壁

d、當有的溶洞與地下暗河或其他溶洞相通,泥漿迅速流走,水頭高度急劇下降,造成漏漿。施工時要在孔邊盡可能多備足一定數(shù)量的片石和粘土,一旦出現(xiàn)漏漿,及時多回填片石和粘土沖擊造壁,并馬上補水,防止水頭高度繼續(xù)下降。

e、地質(zhì)資料揭示無溶洞或只有很小的溶洞，但突然發(fā)生跑漿，估計是擠破了旁邊大溶洞的洞壁，或小溶洞與旁邊的大溶洞是相連的。采取投放片石、粘土和水泥一起固化起到護壁作用，使鉆孔順利通過巖溶區(qū)。

f、遇到溶洞高度大，一般在2m~10m時，或連體薄層深洞迅速跨塌，為防止出現(xiàn)掉錘、卡錘現(xiàn)象，在快到溶洞項板2m距離位置時應低錘輕沖擊、慢沖擊，減少溶洞大面積垮塌掉錘現(xiàn)象，進入大溶洞時，應及時拋填大粒徑片石、粘土和袋裝水泥，回填、沖擊應反復進行，滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋

每次回填應高于溶洞頂2~3m，直至溶洞沖壓擠密實且不塌孔為止。

3.3.3 灌注混凝土

溶洞在采用以上各種方法回填仍不能產(chǎn)生有效護壁時，采用C30混凝土按水下混凝土灌注進行填充，重新進行沖孔，保證有效護壁樁基順利成孔。

3.4 施工中出現(xiàn)的問題及處理

3.4.1 坍 孔

如果有透水層,當沖擊到溶洞后,由于突然漏漿造成水頭高度急劇下降,透水層失穩(wěn),形成漏斗狀坍孔。

預防坍孔的方法: ①采用沖擊鉆沖孔施工時,可將鋼護筒坐落在亞粘土層上,再繼續(xù)沖擊成孔;②發(fā)現(xiàn)漏漿及時補水。坍孔的處理方法: a.當成孔深度不大時,可全孔回填粘土,暫停一段時間后再深埋鋼護筒到不透水層,方可重新鉆孔;b.當成孔深度較大時,可將鋼護筒一直坐落在坍孔的剌叭口下緣的亞粘土層上,護筒周圍回填粘土,擠實,再重新鉆孔。

3.4.2 卡 鉆 卡鉆的原因和處理方法: ① 沖擊鉆刃腳磨鈍、孔徑變小造成卡鉆,應經(jīng)常對沖擊鉆進行補刃;② 孔不圓,形成梅花孔,最好用五刃和四刃鉆頭打圓孔,不用一 滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋

字鉆;③十字孔、探頭石、落石等物卡鉆，或鉆頭卡在溶洞內(nèi)，上下提動無效時，用“一”字形或半月形小鉆頭沿孔壁障礙物處沖擊，將障礙物擊破或擠走，提出鉆頭。鉆頭在沖擊填充的片石時,沖擊后彈起的石塊將鉆頭和孔壁的空隙擠住,鉆頭不能上下,可用小沖擊鉆沖動,或用沖吸的方法將卡在鉆頭上的石碴松動后再提出。

④鉆頭被溶洞頂板卡住時，可用漏斗形鋼套管順著大繩下入至鉆頭頂，導出鉆頭。鉆頭提出后用小沖程慢慢修孔，必要時回填片石、黏土重鉆。

⑤發(fā)生卡鉆事故后，不宜強提鉆頭,免得拉壞機械,拉斷鋼絲繩,掉鉆頭。當鉆頭可以上下活動時，利用鉆機上下提動鉆頭，并用撬棍拔動大繩使鉆頭旋轉(zhuǎn)，反復多次，提出鉆頭。

3.4.3 斜 孔

①由于石灰?guī)r地區(qū)的基巖面高低起伏，壁面陡峭，樁錘入巖時，碰到陡峭的基巖傾斜壁面，發(fā)生方向偏斜，導致斜孔。

②由于溶洞面傾斜或出現(xiàn)探頭石,致使鉆頭沿軟的低的部位下滑造成斜孔。

解決辦法是當發(fā)現(xiàn)鉆孔傾斜應提出鉆頭，向孔內(nèi)拋入3m左右厚片石，片石強度與基巖強度相當，拋入片石后以小沖程沖擊鉆進方法校正鉆孔，如一次不能糾偏，應反復回填沖擊，直至校正為止。如遇多次拋填片石小沖程鉆進仍難糾偏時，需清孔后在孔斜段以水下混凝土灌注方式灌注高強度混凝土，待混凝土達到強度后再重新沖擊鉆 滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋

進。

3.4.4 埋鉆

埋鉆是由坍孔造成的。施工中發(fā)現(xiàn)漏漿應立即將鉆頭提到孔外,如果未及時提鉆,漏漿后坍孔,鉆頭便被埋在孔中。

處理方法: ①人工挖土鋼護筒跟進法。樁孔進尺10m以內(nèi),地下水易于控制,沒有大的承壓力,人可以下到樁孔中去邊挖坍落的泥石,邊護筒跟進,一直挖到鉆頭位置,護筒也跟進到鉆頭位置。

②真空吸渣法。將導管置于坍孔的底部,用大型空壓機通過50～66mm鋼管壓入空氣吸出沉渣，這種方法適用于坍孔石頭的粒徑不大于25mm的情況。

3.4.5 其它注意問題

① 遇到較大的土洞、空溶洞時，或連體薄層深洞迅速跨塌，出現(xiàn)掉錘現(xiàn)象，在快到溶洞項板2m距離位置時應低錘輕沖擊、慢沖擊，減少溶洞大面積跨塌掉錘現(xiàn)象。

② 混凝土坍落度以18～20cm為宜；澆筑導管必須密閉良好，澆筑時先放置隔水塞，澆注混凝土必須連續(xù)、快速；混凝土灌注比理論計算偏大是孔中有漿浸入溶洞，在溶洞地區(qū)澆筑樁基混凝土應增加。3.5 工程目前出現(xiàn)的問題及處理的效果

① 目前溶洞出現(xiàn)的形式多表現(xiàn)為漏漿和孔壁坍塌同時發(fā)生，處理的方法有反復拋片石、粘土和水泥混合物，均成功成孔，這種方法是目前處理的較多也較成功的。例如A-28-0、A-33-0和A-38-1等 滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋

② 有的溶洞表現(xiàn)為多次拋投片石、粘土和水泥混合物不能成孔，最終灌注混凝土填充，目前出現(xiàn)的不是很多，例如A-8-1和A-38-0等。

③ 地質(zhì)資料里沒有溶洞，但在施工過程中出現(xiàn)了溶洞，這種情況出現(xiàn)的頻率較多，還有地質(zhì)資料里沒有溶洞，在施工過程中也沒出現(xiàn)溶洞，但在澆筑混凝土過程中或灌注成樁后，混凝土漏掉，造成需重新沖孔，例如B-0a-0澆筑完混凝土，孔內(nèi)混凝土基本漏完，壓力瞬間減小，造成孔坍塌，鋼筋籠無法取出，重新成孔代價大；有些是少量漏，造成樁長不夠，需接樁，也有可能造成縮孔或樁內(nèi)夾泥的風險，這種情況可能是孔洞壁附近有溶洞，因為混凝土壓力比泥漿大，當超過護壁的臨界壓力時，瞬間坍塌，造成混凝土漏到溶洞中去。

④ 本工程范圍內(nèi)根據(jù)地質(zhì)資料反應，存在兩處特別大的溶洞，分別為A-28b-1洞深為18.2m和A-46-0洞深為29.2m，目前還未施工。A-28b-1地質(zhì)描述為填充物為可塑-軟塑狀含礫粘土，A-46-0地質(zhì)描述為填充物為軟塑狀含礫粘土，可以預見的是，由于洞比較深在沖孔過程中有大范圍垮塌的危險，施工方法有待論證。

四、質(zhì)量檢測標準

護壁必須牢固可靠，阻止孔壁周圍滲水，防止塌孔。在沖孔過程中，必須要求作業(yè)隊每班沖擊時，重新與復樁對中心點，用探孔器檢查其孔徑和垂直度是否符合設(shè)計及規(guī)范要求，如不符合要求，必須立即修整達到要求后才允許沖擊工作，樁位誤差不得大于50mm，孔的傾斜率不得大于1％。滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋

五、安全保證措施

5.1 施工現(xiàn)場安全

（1）嚴格執(zhí)行安全規(guī)定，施工嚴格執(zhí)行安全防護措施、戴好安全帽、不準穿拖鞋的規(guī)定，上平臺工作的人員必須佩戴安全帶。

（2）施工過程中應嚴防鐵件、鋼絲繩等雜物墜落。

（3）認真執(zhí)行氧氣、乙炔的防爆安全規(guī)定，并進行嚴格管理。（4）電焊機的設(shè)備必須符合安全要求，防止潮濕漏電。（5）隨時檢查用電線路、工用具是否完好，確保生產(chǎn)安全。（6）嚴格執(zhí)行電器安全操作規(guī)程，經(jīng)常安排有關(guān)人員對整個施工現(xiàn)場的電器設(shè)備進行安全檢查，值班人員值班時不得離開崗位，確保用電安全。

（7）現(xiàn)場施工用電要有電工專門管理，要有良好的接地裝置，用電區(qū)要設(shè)置安全警示牌，同時電線走線要規(guī)范，不得隨意接線。

（8）大型設(shè)備必須是有操作證的專人指揮。（9）施工過程中要確保夜間照明充足。

（10）鉆孔過程中其余樁鋼護筒必須設(shè)置圍欄及安全網(wǎng)進行防護，圍欄高度1.2m。

5.2 起重安全

（1）起重用工、索、具嚴格按相關(guān)規(guī)范要求取用安全系數(shù)，保證其使用安全。

（2）定期對工、索、具進行檢查。

（3）在定位過程中應嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，指揮收攬時，信號必須統(tǒng)一，手勢明顯，哨音清晰。

（4）吊物時，吊臂與被起吊物下嚴禁站人，對違反操作規(guī)定和不安全的作業(yè)及時加以糾正或制止。

六、質(zhì)量保證措施

6.1 施工組織管理方面的措施

（1）邀請設(shè)計、監(jiān)理、勘探等單位專家參加技術(shù)研討會，制訂切實可行的施工方案。滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋

（2）對施工人員進行技術(shù)培訓，制定相應的規(guī)章制度，使施工人員有章可循，強化組織指揮，建立必要的獎懲制度。

（3）組織技術(shù)革新、質(zhì)量管理和科技攻關(guān)組。

6.2 施工技術(shù)措施

溶洞地質(zhì)同一般地質(zhì)相比較，其特點表現(xiàn)在它的非均質(zhì)性和非密實性，反映在鉆孔施工中的形式為：A．空隙漏漿造成塌孔；B．難以形成符合設(shè)計樁徑的標準圓孔；C．水下砼灌注流失無法估量，容易造成斷樁。

（1）漏漿、坍孔的技術(shù)對策

① 要求沖鉆人員隨時對照地質(zhì)鉆探資料檢查孔內(nèi)水頭高度、泥漿稠度和鉆頭負荷是否正常。

② 進行散拋填。將堅硬片石、粘土及水泥作成混合物，視漏漿程度反復拋填沖擊。

（2）偏孔的技術(shù)對策

①溶溝、溶槽、巖面起伏不平。在鉆孔穿過覆蓋層或溶洞填充物接觸溶洞頂板時，鉆孔速度會明顯降低，主繩擺動大，遇此情況應馬上提出鉆頭，拋入堅硬片石、碎石和塊狀黃土，以小沖程沖擊，待沖到原位后第二次拋入相同配備的混合物以大沖程沖擊，反復進行，直到不偏孔為止。

②溶洞側(cè)壁侵入孔徑。以加入大塊片石為主，并適當降低泥漿比重，回填后以小沖程鉆進，鉆頭平穩(wěn)后再加大沖程造孔。

（3）卡鉆的技術(shù)對策 滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋

①司鉆人員隨時觀察鉆機負荷和主繩擺動情況，發(fā)現(xiàn)卡鉆征兆及時提起鉆頭進行拋填處理。

②在距溶洞頂板以上30-50cm處改變鉆孔沖程和沖擊次數(shù)，采用慢打輕擊，進入溶洞后反復拋填片石、黃土及水泥。

③改變鉆頭形式。在原十字形鉆頭上焊圈，把十字形連接起來，使之減慢鉆進速度，一次成孔并圓順。

（4）掉鉆的技術(shù)對策

①鉆頭龍門與鉆體區(qū)段間加工成圓弧過渡，防止斷面尺寸突變，形成薄弱部位引起應力集中而斷裂。

②在鉆孔過程中要經(jīng)常檢查鉆具、鋼絲繩、鉆頭直徑磨損程度，發(fā)現(xiàn)超限應及時更換。

（5）樁底嵌入巖層深度的保證措施

①鉆頭應用優(yōu)質(zhì)45號鑄鋼制造，幾何形狀要能避免鑄造時產(chǎn)生熱拉應力和使用時應力集中現(xiàn)象，現(xiàn)場補焊以履帶板、鋼軌頭做補焊材料，用鑄鋼焊條堆焊，施焊部位先預熱，由技術(shù)嫻熟的電焊工施焊，確保補焊質(zhì)量。

②鉆孔各階段應采用不同的泥漿比重及粘度。

七、環(huán)境保護措施

1、生產(chǎn)垃圾處理堆放在指定地點，集中統(tǒng)一處理。

2、生活垃圾不得向居民區(qū)排放，需要集中收集，運送指定地方集中處理。

3、施工機械的廢油要存放在廢油桶內(nèi)，集中處理，嚴禁隨意排放。

4、生產(chǎn)用油料必須嚴格保管，防止泄漏，污染環(huán)境。滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋

5、棄土不得隨意堆放，須運至指定棄土場。

6、靠近生活水源的施工，用溝壕同生活水源隔開，避免污染生活源。

7、施工產(chǎn)生的廢漿要用專用汽車拉運至監(jiān)理工程師指定的地點傾倒，并設(shè)滲坑進行處理，不得排放到河流、水溝、灌溉系統(tǒng)里，以免造成河流和水源污染。

8、運輸水泥、砂、石、土等如有漏失，及時清掃干凈，保持道路整潔。

9、配備專用灑水車，對施工現(xiàn)場和運輸?shù)缆方?jīng)常進行灑水濕潤，減少揚塵。

10、砼、穩(wěn)定土拌和站應有防塵措施。操作人員要配備必要的勞保防護用品。

八、文明施工措施

1、規(guī)范施工區(qū)域場容場貌，材料機具擺放整齊，現(xiàn)場不隨意亂丟煙頭等生活垃圾；

2、現(xiàn)場主要施工人員佩戴好上崗證，持證上崗，穿戴整潔，不穿拖鞋進入施工區(qū)域，展現(xiàn)良好的精神風貌；

3、現(xiàn)場施工標志牌、安全標志標牌、操作規(guī)程、溫馨小提示、文明施工標語懸掛在醒目位置，與場地布置統(tǒng)一協(xié)調(diào)，展示良好的企業(yè)文化；

4、加強精神文明建設(shè)，開展勞動競賽、工地文體活動等，豐富廣大職工業(yè)余文化生活，構(gòu)建和諧項目；

5、尊重當?shù)孛耧L民俗，加強與當?shù)卣?lián)系，搞好路地共建。

6、深入開展創(chuàng)建文明工地活動。