第一篇：馬鋼認知實習總結

認識實習報告

一，實習的意義和目的1,認識實習是教學計劃主要部分，它是培養學生的實踐等解決實際問題的第二課堂,它是專業知識培養的搖籃，也是對工業生產流水線的直接認識與認知。

2,因為實踐是檢驗真理的唯一標準．在課堂上，我們學習了很多理論知識，但是如果我們在實際當中不能靈活運用，那就等于沒有學．實習就是將我們在課堂上學的理論知識運用到實戰中。

3,近距離的體驗，了解我們所學習的知識該如何應用以及將來的工作去向實習中應該深入實際，認真觀察，獲取直接經驗知識，鞏固所學基本理論，保質保量的完成指導老師所布置任務。

4學習工人師傅和工程技術人員的勤勞刻苦的優秀品質和敬業奉獻的良好作風，培養我們的實踐能力和創新能力，開拓我們的視野，培養生產實際中研究、觀察、分析、解決問題的能力。

5,通過認知實習，了解和鞏固專業思想創造條件，在實踐中了解專業、熟悉專業、熱愛專業。鞏固和加深理解在課堂所學的理論知識，讓自己的理論知識更加扎實,專業技能更加過硬,更加善于理論聯系實際。再有，通過到工廠去參觀各種工藝流程，為進一步學習技術基礎和專業課程奠定基礎。

6,我們應該通過實習達到以下目的：了解馬鋼焦化廠，馬鋼熱電廠，馬鋼第一能源總廠的主要產品、成果、設備及部門產品的生產工藝等；了解工廠進行材料加工實際生產的設備、工藝、工模具、產品缺陷等技術問題，為以后的學習和科研積累感性認識。

二、實習要求

1，實習期間應該注意安全，做到“三不傷害”，即實習中不傷害別人、不傷害自己、同時自己不被別人傷害。,2，實習期間一定要聽從帶隊老師的指揮，不要擅自離隊，更不要隨意觸碰機器的按鈕或開關。

3，不得遲到、早退、曠實習等，如因特殊原因不能按時到達或不能去實習應向班長或帶隊老師請假；

4，實習期間仔細觀察，認真聽老師或師傅的講解，遇到不懂得地方可以提出來，隨時做筆記；

5，實習期間要嚴肅認真，禁止喧嘩打鬧。

三，實習單位

馬鋼焦化廠，馬鋼熱電廠，馬鋼第一能源總廠

四，實習時間

2013年3月11日———2013年3月15日

五，實習日程安排

3.11日（星期一）上午：動員大會..下午：租借安全帽

3.12號（星期二）上午：馬鋼焦化廠——備煤區下午:馬鋼焦化廠——化產區

3.13號（星期三）上午：馬鋼焦化廠——煉焦區下午：查資料、寫實習日志

3.14號（星期四）上午：馬鋼熱電廠下午：查資料、寫實習日志

3.15號（星期五）上午：馬鋼第一能源總廠下午：查資料、寫實習日志 六，主要生產設施

（1）備煤車間：煤倉 配煤室 粉碎機室 皮帶機運輸系統 煤制樣室

（2）煉焦車間：煤塔焦爐 裝煤設施 推焦設施 攔焦設施 熄焦塔 篩運焦工段

（3）煤氣凈化車間：冷鼓工段脫氨工段 粗苯工段

（4）公輔設施：廢水處理站 供配電系統 給排水系統 綜合水泵房 備煤除塵系統 篩運焦系統化驗室等設施 制冷站等

（5）總共序位：備煤——煉焦——化產——污水處理

七，實習內容

（一）馬鋼焦化廠——備煤

備煤工藝流程：原料煤——卸煤設施——受煤坑——皮帶——煤場——配煤槽——配煤設備——粉碎機——貯煤塔——煉焦

1、煤的接收與儲存以及各種煤的作用

原料煤一般以汽車火車的方式從各地運輸過來。當汽車、火車到達后，與受煤坑定位后，用螺旋卸煤機把煤卸到料倉里，當送料小車開啟料倉開口后，用皮帶把煤料運到規定位置。但是，每個料倉一次只能盛放同一種類別的煤。為了保證焦爐的連續生產和穩定焦爐煤的質量，應根據煤質的類別用堆取料機把運來的煤卸放在煤場的各規定位置。馬鋼焦化廠的備煤車間用的氣煤、肥煤、焦煤和瘦煤四種，按規定分別堆放在煤場的五個區。

（1）氣煤．氣煤在加熱時能產生較多的膠質體．但這種膠質體的熱穩定性差，容易分解。氣煤由半焦轉變為焦炭時，產生大量揮發物：因此收縮度大，形成焦炭縱裂紋多，塊度小，機械強度名日氏。但在配煤中配入氣煤，可以音化工產品的回收率．降低煤的膨脹壓力。

（2）肥煤．肥煤在加熱時能產生大量膠質體．熱穩定性較好．成焦時熔融性較好，但是由于肥煤成焦時，其內部應力未及時松馳。會產生較多的橫裂紋。肥煤在配煤中的作用很重要。被認為是基礎煤，因此它具有很強的粘結力，可以粘結一部分弱粘煤煉成強度較好的冶金焦炭。

（3）焦煤（通常稱主焦煤）。煉焦煤具有中等揮發分與中等膠質層，單獨煉焦時形成熱穩定性很好的膠質體。能煉制成塊大、裂紋少、耐磨性好的焦炭，在工業不發達時常用它單獨煉焦。但在現代室式焦爐中用焦煤單獨煉焦時，由于收縮小，膨脹壓力大，造成推焦困難．甚至損壞焦爐。在配煤中它可以起到提高焦炭強度的作用。

（4）瘦煤。瘦煤在加熱時產生的膠質體t 少，形成的焦炭塊度大，裂紋少，但不耐磨。在配煤中配入瘦煤可以增加焦炭的塊度。

為了保證焦炭的質量，利于生產操作，配煤應遵循以下原則：

①配合煤的性質與本廠的煤料預處理工藝以及煉焦條件相適應，保證煉出的焦炭質量符合規定的技術質量指標，滿足用戶的需求。

②焦爐生產中，注意不要產生過大的膨脹壓力，在結焦末期要有足夠的收縮度，避免推焦困難和損壞爐體。

③充分利用本地區的資源，做到運輸合理，盡量縮短煤源的平均距離，便于車輛的調配，降低生產成本。

④在盡可能的情況下，適當多配一些高揮發性的煤，以增加化學產品的產率。

⑤在保證煤炭質量的前提下，應多配氣煤等弱黏結性煤，盡量少用優質焦煤，努力做到合理利用中國的煤炭資源。

2、配煤過程

當需要哪種煤時，用堆取料機通過皮帶把煤輸送到斗槽里，斗槽里的煤再次通過皮帶送向配煤盤按要求進行配煤。

3、煤的粉碎

在進入粉碎機之前，一部分達到原料煤細度的煤直接由皮帶運往煤塔，另一部分未達標的由配煤工段運來的配合煤則先經除鐵裝置將煤料中的鐵件吸凈后進入粉碎機，再由皮帶運往煤塔。所謂高溫煉焦，就是煤在隔絕空氣加熱到950-1050℃，經過干燥、熱解、熔融、黏結、固化、收縮等過程最終得到焦炭。

（二）馬鋼焦化廠——煉焦:

1、煉焦生產工藝流程

由備煤車間送來的配合煤裝入煤塔，裝煤車按作業計劃從煤塔取煤，經計量后裝入炭化室內。煤料在炭化室內經過一個結焦周期的高溫干餾制成焦炭并產生荒煤氣。

炭化室內的焦炭成熟后，用推焦車推出，經攔焦車導入熄焦車內，并由電機車牽引熄焦車到熄焦塔內進行噴水熄焦。熄焦后的焦炭卸至涼焦臺上，冷卻一定時間后送往篩焦工段，經篩分按級別貯存待運。

煤在炭化室干餾過程中產生的荒煤氣匯集到炭化室頂部空間，經過上升管、橋管進入集氣管。約700℃左右的荒煤氣在橋管內被氨水噴灑冷卻至90℃左右。荒煤氣中的焦油等同時被冷凝下來。煤氣和冷凝下來的焦油等同氨水一起經過吸煤氣管送入煤氣凈化車間。

煉焦區的主要設施：

1）炭化室

炭化室是接受煤料并對裝爐煤料隔絕空氣進行干餾焦碳的爐室，一般由硅質耐火材料砌筑而成。炭化室位于兩側燃燒室之間，頂部由3-4個加煤孔，并有1-2個導出干餾煤氣的上升管，它的兩端為內襯耐火材料的鑄鐵爐門。

2）燃燒室

燃燒室位于炭化室兩側，是煤氣燃燒的地方，煤氣與空氣在其中混合燃燒，產生的熱量傳給爐墻，間接加熱炭化室中煤料，對其進行高溫干餾，燃燒室一般用硅磚砌筑。

3）爐頂區

JN43-58-Ⅱ型焦爐爐頂區砌有裝煤孔、上升管孔、看火孔、洪爐孔和拉條鉤等。爐頂的實心部分由砌爐過程中的廢耐火磚砌筑，爐頂表面用耐磨性好、能抵抗雨水侵蝕的缸磚砌筑。

2、護爐機械設備

焦爐四大車有：裝煤車、推焦車、攔焦車和熄焦車。其中裝煤車是在焦爐爐頂上由煤塔轉自取煤并往炭化室裝煤的焦爐機械，推焦車的作用是完成啟閉機械爐門、推焦、平煤等操作，攔焦車的作用是啟閉焦側爐門將炭化室推出的爐餅通過導焦槽導入熄焦車中以完成出焦操作，熄焦車的作用是用以接受炭化室推出的弘叫，并送往熄焦塔通過水噴灑而將其熄滅，然后再把焦炭卸至涼焦臺上。

護爐設備是包括爐柱、保護板、縱橫拉條、彈簧、爐門框、抵抗墻及機側、焦側操作臺等。主要作用是利用可調節的彈簧的勢能連續不斷的向砌體施加足夠的、分布均勻合理的保護性壓力，使砌體在自身膨脹和外力作用下仍能保持完整性和嚴密性，并有足夠的強度從而保證焦爐的正常生產。

加熱煤氣供入設備，大型焦爐一般為復熱式，可用兩種煤氣加熱，作用是向焦爐輸送和調節加壓煤氣。

荒煤氣導出設備包括：上升管、橋管、水封閥、集氣管、吸氣管、焦油盒以及相應的噴灑氨水系統。其作用為：一是將出爐荒煤氣順利導出，不致因爐門刀邊附近煤氣壓力過高而引起冒煙冒火，但又要保持和控制炭化室在整個結焦過程中為正壓；二是將出爐荒煤氣適度冷卻，不致因溫度過高而引起設備變形，阻力聲高和鼓風、冷凝的負荷增大，但又要保持焦油和氨水良好的流動性。

3、熄焦過程和設備

所謂干熄焦，是相對濕熄焦而言的，是指采用惰性氣體將紅焦降溫冷卻的一種熄焦方法。在干熄焦過程中，1000℃的紅焦從干熄爐頂部裝入，130℃的低溫惰性循環氣體由循環風機鼓入干熄爐冷卻段紅焦層內，吸收紅焦顯熱，冷卻后的焦炭（低于200℃）從干熄爐底部排出，從干熄爐環形煙道出來的高溫惰性氣體流經干熄焦鍋爐進行熱交換，鍋爐產生蒸汽，冷卻后的惰性氣體由循環風機重新鼓入干熄爐，惰性氣體在封閉的系統內循環使用。這樣有眾多的好處：

1，吸收紅焦的熱量，節約能源

2，改善焦炭的質量 3，改善了環境，減少污染

（三）馬鋼焦化廠——化產

煉焦化學產品的回收:

1、煤氣的初冷和焦油的回收

1）荒煤氣的主要成分有凈焦爐煤氣、水蒸氣、煤焦油氣、苯族烴、氨、萘、硫化氫、其他硫化物、氰化氫等氰化物、吡啶鹽等。

回收生產工藝的組成為：焦爐炭化室生成的荒煤氣在化學產品回收車間進行冷卻、輸送、回收煤焦油、氨、硫、苯族烴等化學產品，同時凈化煤氣。煤氣凈化車間由冷凝鼓風工段、AS脫硫工段、硫銨工段、終冷洗苯工段、粗苯蒸餾工段等工段組成，2）煤氣流程如下：荒煤氣→初冷器→電捕焦油器→鼓風機→預冷塔→脫硫塔→噴淋式飽和器→洗終冷塔→洗苯塔→凈煤氣。

3）具體流程如下：來自焦爐82℃的荒煤氣，與焦油和氨水沿吸煤氣管道至氣夜分離器，氣夜分離后荒煤氣由上部出來，進入橫管式初冷器分兩段冷卻。上段用循環水，下段用低溫水將煤氣冷卻到21-22℃。由橫管式初冷器下部排出的煤氣，進入電捕焦油器，除掉煤氣中夾帶的焦油，再由鼓風機壓送至脫硫工段。由氣夜分離器分離下來的焦油和氨水首先進入機械化氨水澄清槽，在此進行氨水、焦油和焦油渣的分離。上部的氨水流入循環氨水中間槽，再由循環氨水泵送到焦爐集氣管噴灑冷卻煤氣，剩余氨水送至剩余氨水槽。澄清槽下部的焦油靠靜壓流入焦油分離器，進一步進行焦油和焦油渣的沉降分解，焦油用焦油泵送往油庫工段焦油貯槽。機械化氨水澄清槽和焦油分離器底部沉降的焦油渣刮至焦油渣車，定期送往煤場，人工摻入煉焦煤中。進入剩余氨水槽的剩余氨水用剩余氨水泵送入除焦油器，脫除焦油后自流到剩余氨水中間槽，再用剩余氨水中間泵送至硫銨工段剩余蒸氨裝置，脫除的焦油自流到地下放空槽。

4）回收煉焦化學產品具有重要的意義。

來自焦爐的荒煤氣，經冷卻和用各種吸收劑處理后，可以提取出煤焦油、氨、萘、硫化氫、氰化氫及粗苯等化學產品，并得到凈焦爐煤氣，氨可以用于制取硫酸銨和無水氨；煤氣中所含的氫可用于制造合成氨、合成甲醇、雙氧水、環己烷等，合成氨可進一步制成尿素、硝酸銨和碳酸氫銨等化肥；所含的乙烯可用于制取乙醇和三氯乙烷的原料，硫化氫是生產單斜硫和元素硫的原料，粗苯和煤焦油都是很復雜的半成品，經精制加工后，可得到的產品有：二硫化碳、苯、甲苯、三甲苯、古馬隆、酚、甲酚和吡啶鹽及瀝青等，這些產品有廣泛的用途，是合成纖維、塑料、染料、合成橡膠、醫藥、農藥、耐輻射材料、耐高溫材料以及國防工業的重要原料。

2）主要設備的構造及工作原理

①橫管式初冷器

焦化系統生產中煤氣橫管式初冷器主要結構是包括初冷器殼體、冷卻管管束。橫管式初冷器殼體是由鋼板焊制而成的直立的長方形器體，殼體的前后兩側是初冷器的管板，管板外裝有封頭。在殼體側面上、中部有噴灑液接管，頂部為煤氣入口，底部有煤氣出口。在橫管式初冷器的操作中，除了冷卻焦爐煤氣外，在冷卻器頂部及中部噴灑冷凝液，來吸收焦爐煤氣中的萘，并沖刷掉冷卻管上沉積的萘，從而有效的提高了傳熱效率。

②電捕焦油器

電捕焦油器器體是由鋼板卷制而成的筒體與器頂封頭、器底拱形底組合而成。

電捕焦油器的電場有正電極、負電極組合而成。其正極是又鋼管制成，其鋼管固定在上下管板上，管板與電捕焦油器筒體焊接而成。電場的負極，裝在由絕緣箱垂下桿懸拉的吊架上，其吊桿吊架均有不銹鋼制成，吊桿上裝著阻力帽以阻止氣體沖擊絕緣箱。電場負極由不銹鋼制成，電暈極板下懸吊著鉛墜，以拉直電暈極，電暈極下部由不銹鋼制成的下吊架固定位置，電暈極線分別穿入電場沉淀焦油餓正極鋼管中心。

2、脫硫工段和硫銨工段（AS脫硫洗氨法）

ＡＳ循環脫硫洗氨工藝的特點

1、脫硫效率高

2、操作難度大

3、節約了資源

4、減輕了生化廢水處理負擔，（四）熱電廠實習部分。

馬鋼熱電廠為火力發電廠，采用煤炭作為一次能源，利用皮帶傳送技術，向鍋爐輸送經處理過的煤粉，煤粉燃燒加熱鍋爐使鍋爐中的水變為水蒸汽，經一次加熱之后，水蒸汽進入高壓缸。為了提高熱效率，應對水蒸汽進行二次加熱，水蒸汽進入中壓缸。通過利用中壓缸的蒸汽去推動汽輪發電機發電。從中壓缸引出進入對稱的低壓缸。已經作過功的蒸汽一部分從中間段抽出供給換熱器或相關用汽企業（供熱），其余部分流經凝汽器水冷，成為40度左右的飽和水作為再利用水。40度左右的飽和水經過凝結水泵，經過低壓加熱器到除氧器中，此時為160度左右的飽和水，經過除氧器除氧，利用給水泵送入高壓加熱器中，其中高壓加熱器利用再加熱蒸汽作為加熱燃料，最后流入鍋爐進行再次利用。以上就是一次生產流程。

（五）第一能源總廠

污水處理廠技術人員就該廠的設計思想，工藝流程，調試運行和操作管理等方面作報告廠內的工作原理與情況，并向我們簡單介紹。讓我們簡單的了解污水處理廠的污水組成及進出水的水質處理能力，處理程度，處理效率，污水處理和污水處置的工藝流程以及構筑物選型等情況。

經過老師現場的逐個介紹熟悉和了解各項裝置的作用，熟悉和了解污水泵房、污泥泵房、空壓機房、操作規程，工作情況，自動控制技術及有關指標熟悉和了解化驗室的工作情況、化驗項目及方法，各主要項目的分析數據，主要化驗設備及化驗室的總體布置情況。

八．實習總結或體會

在為期五天的專業認知中、我學到了很多書本上我學不到東西，通過這次的認知給我們提供了一次理論聯系實際的機會．在認知過程中所學到的讓我受益匪淺．為我在以后的學習中打下了基礎．我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，每位老師對我都能盡心盡力地指導和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點一滴的溫暖讓我很感激他們。因此我們必須認真學習專業知識并掌握好所學的專業知識，在實踐中磨練自己，使得所學到的專業知識可以融會貫通，懂得學以致用，讓自己成為一名合格的工作者、一名合格的工程師，貢獻自己的微博力量。

通過實習，可以了解自己與理想的差距，在以后的學習中，可以有側重地彌補某些方面的不足。所以我要說實習的日子過得很平淡，甚至有些苦，但絕對是值得付出的。

雖然我們即將走向社會，但作為一個剛踏入社會的年輕人，幾乎沒有任何社會經驗。以前作為一名學生，和踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這次實習，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。我感觸很深的另一點就是：大學生畢業工作，要從基層做起，踏踏實實，認真做好每一件事，不能好高騖遠，同時要有不怕苦不怕累的精神。工作的環境往往和大學環境截然不同，大學生活是輕松的、舒適的;而一旦走上工作崗位，那種氛圍將不復存在，伴隨著的將是緊張、忙碌、競爭，有的環境可能還會比較艱苦，不愛崗就下崗，很有道理，如果我們不能正確看待自己，不想如何去適應現有的生活，而有的是對現實生活的抱怨和不滿，這樣的話，我們不但不能在所在的崗位上有所發展，很可能會被淘汰，公司的一位經理和我們說了他的經歷，他告訴我們，從基層做起，一步一步來，不能怕吃苦，凡是一個成功的人背后都付出了超乎常人的努力。的確如此，苦盡才會甘來，吃苦是一個人成長最好的方式，我們不能害怕吃苦，要做的就是端正自己的態度，從一點一滴做起，逐漸的積累工作經驗。

在接下來的這些日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師和公司領導在這段時間里對我的指導和教誨，我從中受益非淺。在實習期間的每一件小事中，我們能夠體會到人際關系、機會、評價、競爭、成功、失敗等各種我們在今后經常會遇到的事件，相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的重要基石。而在這剩下的半年中，我們能再學些什么，再做些什么，這短短的幾天能給我們很好的啟示。

實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段寶貴經歷，而這次實習的意義，對我來說已不再是完成學分、完成畢業實習的任務，而是我們真正在實踐中開始接觸社會、了解社會的一次重要機會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，增長了見識，開闊了視野，為我以后走上工作崗位打下了堅實的基礎.

第二篇：馬鋼認知實習報告

關于在馬鋼進行認知實習的報告

一、實習目的: 1.了解馬鋼文化的博大精深。

2.初步了解馬鋼焦化廠、一鋼扎、二鋼扎、三鋼扎、四鋼扎的主要產品、成果、設備及部門產品的生產工藝等。

3.通過本次的認知實習，為以后的工作、學習和科研積累感性認識。

二、實習單位：

馬鋼焦化廠、一鋼扎、二鋼扎、三鋼扎、四鋼扎

三、實習時間：

2013年9月2日——2013年9月5日

四、實習的日程安排：

下午2：30，馬鋼四鋼扎。9月3日：上午8：30，馬鋼焦化廠 9月4日：上午8：30，馬鋼一鋼扎

9月5日：上午8：30，馬鋼二鋼扎，下午2：30，馬鋼三鋼扎 9月2日：上午8:30，老師開會，通知實習的時間地點及實習過程的注意事項；

五、實習內容：

本次認知實習的地點在馬鞍山鋼鐵有限公司，那我們必先了解一下馬鋼文化，這樣我們才不虛此行。

馬鋼是我國特大型鋼鐵聯合企業，由安徽省政府授權經營，現具備1800萬噸鋼配套生產規模，總資產921億元，員工5.4萬人。2011年，馬鋼鋼產量1668萬噸，實現營業收入923億元。在SBB（環球鋼訊）2011年全球前20大鋼企排名中，馬鋼位列第19位。

馬鋼是靠自身積累、滾動發展起來的老國有企業，1953年馬鞍山鐵廠恢復出鐵；1958年馬鞍山鋼鐵公司成立；1993年成功實施股份制改制，分立為馬鋼總公司和馬鞍山鋼鐵股份有限公司，馬鞍山鋼鐵股份有限公司成為我國鋼鐵行業第一家A+H股上市公司；1998年馬鋼總公司依法改制為馬鋼（集團）控股有限公司。

馬鋼擁有礦產資源業、鋼鐵主業、非鋼產業三大板塊。其中，礦產資源業以鐵礦石為主，業務集中于礦業公司，下轄南山礦、姑山礦、桃沖礦、羅河礦、張莊礦，現具備1000萬噸鐵礦石年生產能力；鋼鐵主業集中于馬鋼股份公司，主營黑色金屬冶煉及其壓延加工與產品銷售，擁有冷熱軋薄板、鍍鋅板、彩涂板、硅鋼、高速線（棒）材、H型鋼、車輪（輪箍）等世界一流的生產線，形成獨具特色的“板、型、線、輪”產品結構，板帶比超過50%；非鋼產業涉及金融、環保、物流、貿易、工程設計、鋼結構、設備制造及安裝、技術咨詢及勞務服務等領域。

在新的歷史起點上，面對鋼鐵行業發展大勢，馬鋼將堅定不移地實施人才發展戰略、技術創新戰略、綠色發展戰略、多元經營戰略，走“鋼鐵主業強、非鋼產業活、體制機制新、經營績效好”的特色發展之路，加快轉型升級，壯大競爭優勢，著力促進企業與環境、社會共贏發展。

本次生產實習是我們應用化學專業在四年大學期間的第一次實習，雖然每天只實習了半天，但真的學到了很多東西，這些知識是我們在書本上無法學到的。了解了馬鋼文化，下面我來介紹一下，這四天我在這些實習單位所學到的知識。馬鋼四鋼扎：

9月2日下午2:30,我們專業的學生在指定地點集合乘校車去馬鋼四鋼扎。下車后，我們排好隊伍跟著領隊的師傅走向工廠內部，進門后，我震驚了，如此大的規模，我還是第一次見到。為了保證大家的安全，馬鋼專門提供給我們綠色通道，經過師傅們的允許，我們許多同學都拿出自己的手機進行拍照。在這一間大廠房里呈現出許多樓梯和房子，這些都是生產所必需的操作室。許多薄鋼板垂直掛在高處，還有很多卷成卷的鋼板，每一卷有3000多米長。第一個半天就這樣快速的過去了，雖然天氣很熱，但我們并不覺得累，因為我們學到了許多知識。馬鋼焦化廠：

3號上午，我們去了馬鋼焦化廠。說實話，這里的環境是真心的不好，雖然綠化做得很好，但是依然擋不住這里的粉塵。焦化廠的生產線是與我們所學的理論知識嚴格保持一致的，尤其是我們的化工原理課程，比如說，精餾塔、堿洗塔、氨水分離循環系統、脫酚系統等。通過帶領師傅的介紹，我了解了煉焦工藝:

1、煉焦生產工藝流程：

由備煤車間送來的配合煤裝入煤塔，裝煤車按作業計劃從煤塔取煤，經計量后裝入炭化室內。煤料在炭化室內經過一個結焦周期的高溫干餾制成焦炭并產生荒煤氣。炭化室內的焦炭成熟后，用推焦車推出，經攔焦車導入熄焦車內，并由電機車牽引熄焦車到熄焦塔內進行噴水熄焦。熄焦后的焦炭卸至涼焦臺上，冷卻一定時間后送往篩焦工段，經篩分按級別貯存待運。煤在炭化室干餾過程中產生的荒煤氣匯集到炭化室頂部空間，經過上升管、橋管進入集氣管。約700℃左右的荒煤氣在橋管內被氨水噴灑冷卻至90℃左右。荒煤氣中的焦油等同時被冷凝下來。煤氣和冷凝下來的焦油等同氨水一起經過吸煤氣管送入煤氣凈化車間。煉焦區的主要設施： 1）炭化室 炭化室是接受煤料并對裝爐煤料隔絕空氣進行干餾焦碳的爐室，一般由硅質耐火材料砌筑而成。炭化室位于兩側燃燒室之間，頂部由3-4個加煤孔，并有1-2個導出干餾煤氣的上升管，它的兩端為內襯耐火材料的鑄鐵爐門。2）燃燒室

燃燒室位于炭化室兩側，是煤氣燃燒的地方，煤氣與空氣在其中混合燃燒，產生的熱量傳給爐墻，間接加熱炭化室中煤料，對其進行高溫干餾，燃燒室一般用硅磚砌筑。3）爐頂區

JN43-58-Ⅱ型焦爐爐頂區砌有裝煤孔、上升管孔、看火孔、洪爐孔和拉條鉤等。爐頂的實心部分由砌爐過程中的廢耐火磚砌筑，爐頂表面用耐磨性好、能抵抗雨水侵蝕的缸磚砌筑。

2、護爐機械設備

焦爐四大車有：裝煤車、推焦車、攔焦車和熄焦車。其中裝煤車是在焦爐爐頂上由煤塔轉自取煤并往炭化室裝煤的焦爐機械，推焦車的作用是完成啟閉機械爐門、推焦、平煤等操作，攔焦車的作用是啟閉焦側爐門將炭化室推出的爐餅通過導焦槽導入熄焦車中以完成出焦操作，熄焦車的作用是用以接受炭化室推出的弘叫，并送往熄焦塔通過水噴灑而將其熄滅，然后再把焦炭卸至涼焦臺上。

護爐設備是包括爐柱、保護板、縱橫拉條、彈簧、爐門框、抵抗墻及機側、焦側操作臺等。主要作用是利用可調節的彈簧的勢能連續不斷的向砌體施加足夠的、分布均勻合理的保護性壓力，使砌體在自身膨脹和外力作用下仍能保持完整性和嚴密性，并有足夠的強度從而保證焦爐的正常生產。加熱煤氣供入設備，大型焦爐一般為復熱式，可用兩種煤氣加熱，作用是向焦爐輸送和調節加壓煤氣。

荒煤氣導出設備包括：上升管、橋管、水封閥、集氣管、吸氣管、焦油盒以及相應的噴灑氨水系統。其作用為：一是將出爐荒煤氣順利導出，不致因爐門刀邊附近煤氣壓力過高而引起冒煙冒火，但又要保持和控制炭化室在整個結焦過程中為正壓；二是將出爐荒煤氣適度冷卻，不致因溫度過高而引起設備變形，阻力聲高和鼓風、冷凝的負荷增大，但又要保持焦油和氨水良好的流動性。

3、熄焦過程和設備

所謂干熄焦，是相對濕熄焦而言的，是指采用惰性氣體將紅焦降溫冷卻的一種熄焦方法。在干熄焦過程中，1000℃的紅焦從干熄爐頂部裝入，130℃的低溫惰性循環氣體由循環風機鼓入干熄爐冷卻段紅焦層內，吸收紅焦顯熱，冷卻后的焦炭（低于200℃）從干熄爐底部排出，從干熄爐環形煙道出來的高溫惰性氣體流經干熄焦鍋爐進行熱交換，鍋爐產生蒸汽，冷卻后的惰性氣體由循環風機重新鼓入干熄爐，惰性氣體在封閉的系統內循環使用。這樣有眾多的好處： 1，吸收紅焦的熱量，節約能源 2，改善焦炭的質量 3，改善了環境，減少污染 馬鋼一鋼扎：

4號上午，我們去了一鋼扎，我們首先聽了一個講座。從中我們了解到，馬鞍山鋼鐵公司第一煉鋼廠位于雨山區,東靠寧蕪公路,西連馬鋼第三煉鋼廠,北接馬鋼修廠,南鄰馬鋼中板廠和初軋廠,全廠占地面積24萬平方米。第一煉鋼廠原屬車輪輪箍廠的平爐車間1963年5月正式建廠。同年10月31日13時煉出第一爐平爐鋼水。到1985年,一鋼廠有煉鋼、鑄錠、整模、原料、整錠、筑爐、除塵、機修8個生產車間(隊)和18個科室.職工1403人,其中工人1066人,技術人員72人,管理人員95人,服務人員108人,其他人員62人。年末固定資產原值4591.70萬元。該廠產品共40個鋼種,主要有車輪輪箍鋼、普通碳素鋼、優質碳素結構鋼、低合金鋼、輕軌鋼、船板等;鋼錠有圓錠、扁錠、方錠;副產品有水淬鋼渣。主要設備有:185噸雙槍頂吹氧固定式堿性平爐2座,爐底面積分別為63平方米,66平方米第一煉鋼廠。現有固定資產原值4592萬元,生產設備170臺,各種電機43臺,生產設備總重量約4158.67噸，全廠設備完好率95.19%。馬鋼二鋼扎：

5號上午，我們去參觀了二鋼扎，在此，我看到了我人生中最壯觀的景象。當1600-1800℃的鐵水倒入魚雷罐車時，我感覺到了火山爆發的場景。至今，讓我久久難以忘懷。

第二鋼軋總廠高速線材生產線年產量達65萬噸，全引進德國SMS設備技術，生產設備先進，產品質量高。主要生產碳素結構鋼、優質碳素結構鋼、低合金鋼、焊條鋼等品種的線材。第二軋鋼廠主要設備有端進端出連續燃油加熱爐3座三輥開口銷軸式軋機2套160噸臥式熱剪機1臺200噸偏心活塞壓桿門式熱剪機2臺直徑1500毫米熱鋸機1臺250噸單點門式冷剪機1臺直徑550 600毫米懸臂輥式矯直機各2臺金屬切削機床79臺鍛壓設備1臺各類電動機1069臺全廠裝機總容量2 07萬千瓦設備總重量5063噸固定資產原值402萬元。馬鋼三鋼扎:

5號下午，我們去了三鋼扎，這里給我印象最深的是廠子里到處都是火紅火紅的，還有很多倉庫。可能是由于要裝卸原料和成品的緣故，地面顯得很老舊。第三鋼軋總廠高速線材生產線是馬鋼的線材精品生產線，年產量達70萬噸。2003 年馬鋼股份有限公司為滿足國內金屬制品行業對高質量高速線材品種的需求，對現有的高速線材軋機進行了升級改造，確立了發展品種材、精品材的戰略，把冷鐓鋼作為重點開發品種。經過全面改造的馬鋼新高速線材軋機，全新引進德國 SMS公司最新一代線材軋機，具有世界首創的單線多通道柔性切換（馬鋼與SMS 共有專利），可實現熱機軋制工藝技術，具有低溫（750℃）軋制的超重載精軋機組和減定徑機，CCT工藝控制，全線的數字化控制和在線測徑技術。

實習總結及體會：

在這短短的四天的實習中，我學到了很多書本上沒有的知識，我更懂得了理論與實踐相結合硬道理。如果只是憑我們學的理論知識來解決現實生活中的問題是遠遠不夠的。在認知過程中所學到的讓我受益匪淺，為我在以后的學習中打 下了基礎。我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。因此我們必須認真學習專業知識并掌握好所學的專業知識，在實踐中磨練自己，使得所學到的專業知識可以融會貫通。

這次實習讓我感觸很深的另一點就是：大學生畢業工作，要從基層做起，踏踏實實，認真做好每一件事，不能好高騖遠，同時要有不怕苦不怕累的精神。工作的環境往往和大學環境截然不同，大學生活是輕松的、舒適的;而一旦走上工作崗位，那種氛圍將不復存在，伴隨著的將是緊張、忙碌、競爭，有的環境可能還會比較艱苦，不愛崗就下崗，很有道理。如果我們不能正確看待自己，不想如何去適應現有的生活，而有的是對現實生活的抱怨和不滿，這樣的話，我們不但不能在所在的崗位上有所發展，很可能會被淘汰，凡是一個成功的人背后都付出了超乎常人的努力。的確如此，苦盡才會甘來，吃苦是一個人成長最好的方式，我們不能害怕吃苦，要做的就是端正自己的態度，從一點一滴做起，逐漸的積累工作經驗。

通過這次實習，我更了解到了鋼鐵行業是如此的至關重要。隨著科技的不斷發展，新工藝，新技術的發明和引進促使生產水平正在提高。安全問題，環境問題等等一系列問題都正在被解決，因此鋼鐵行業存在著很大的機遇。作為一名工科的大學生，我們應該努力學習科學知識，為我們中華民族的崛起而奮斗。

安徽工業大學

認知實習總結報告

學院：化學與化工學院

班級：應化102班

學號：109034275

姓名：臧利亞

第三篇：馬鋼認知實習報告

馬鋼認知實習報告(略有不足 僅供參考)摘要：認知實習是大學生學習中的重要環節，特別是材料成型專業的大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實習中了解本專業學習內容，既開拓了視野，又增長了見識，為我們即將學習的專業課打下了堅實的基礎。實習背景

轉眼間，大學兩年的學習生活也畫上了圓滿的句號，迎來了炎炎夏日，我們的假期實習也即將開始，為在學校學習內容的基礎上，更加深入的理解即將所學的專業知識，增強感性認識，熟悉軋鋼專業流程，將實際與理論相結合，提高實際動手能力，同時認識自身的不足，明確努力的方向，學會融入企業和社會，我們2009級材料成型與控制工程專業將進行暑期實習工作，8月19日上午我們在教室里開了年級會，輔導員與實習老師詳細地說明實踐教學的性質與任務、實踐的目的與基本要求以及考核方式和辦法。本次實習是我們在校學習期間理論聯系實際、增長實踐知識的重要手段和方法。認識實習主要對馬鋼生產車間進行參觀，了解生產設備和生產工藝流程。通過本學期對金屬學與熱處理、金屬壓力加工概論、工程力學等課程的學習，為我們這次認識實習打下了堅實的基礎。實習目的

接觸實際，了解生產原理、生產工藝和生產設備；熟悉生產環境，增強對即將所學的專業理論知識的感性認識，并獲取實際知識。具體

要求如下：

1．通過此次的認知實習使我們更深入地認識鋼鐵生產企業的概貌，了解鋼鐵企業的主要生產設備和主要生產工藝，增加對本專業學科范圍的感性認識；進一步了解材料成型專業在國民經濟建設中地位、作用和發展趨勢；

2．初步了解所學專業理論知識，培養觀察和分析實際鋼鐵材料生產過程的初步能力；并為學好后續專業課及搞好專業課課程設計奠定良好的基礎；

3．熟悉本專業技術人員的工作職責和工作范圍，獲得材料生產的初步知識；

4．虛心向工人和技術人員學習，培養熱愛專業、熱愛勞動、熱愛工農的品德。

社會實踐的前三天，沈曉輝老師在教室里給我們詳細講解了煉鐵原理、線材生產過程、H型鋼生產過程和車輪輪箍生產過程及它們的生產設備等。并且觀看了寶鋼和馬鋼的相關視頻。第四天開始乘校車到馬鋼各分廠實踐學習。馬鋼簡介

馬鋼位于安徽省馬鞍山市，是我國特大型鋼鐵聯合企業之一，是安徽省最大的工業企業，主營業務為黑色金屬冶煉及其壓延加工與產品銷售、鋼鐵產品延伸加工、礦產品采選、建筑、設計、鋼結構、設備制造及安裝、技術咨詢及勞務服務等，其中鋼鐵生產業務集中于馬鞍山鋼鐵股份有限公司。現由安徽省人民政府國有資產監督管理委員

會直接監管。地處我國經濟最具活力的長三角經濟圈，臨江近海，交通便捷，周邊地區鐵礦石等資源儲量豐富。馬鋼現具備1800萬噸鋼配套生產規模，總資產超過800億元。在2008年中國企業500強中位列80位,在中國制造業500強中位列33位。

馬鋼的前身馬鞍山鐵廠成立于1953年，1958年成立馬鞍山鋼鐵公司，1993年進行了股份改制，分立為馬鞍山馬鋼總公司和馬鞍山鋼鐵股份有限公司，1998年，馬鞍山馬鋼總公司依法改制為馬鋼（集團）控股有限公司。馬鋼在做大做強鋼鐵主業的同時，非鋼產業也取得了新的進展，中外合資比亞西鋼筋焊網有限公司、馬鋼嘉華商品混凝土有限公司以及和菱包裝公司、蕪湖、廣州加工配送中心等一批非鋼產業新項目陸續成立或開始興建。在加快發展鋼鐵主業的同時，馬鋼集團堅持多元化發展戰略，積極發展非鋼產業，在冶金裝備制造、鋼材產品深加工、礦產品開發、建筑、設計、房地產、資源綜合利用等多個領域形成了效益增長點，其中冶金裝備制造、工程建筑、鋼結構等產業已成為馬鋼集團非鋼支柱產業和品牌產業。截止2003年底，馬鋼主要參股和控股子公司共有十幾個，其中主要包括馬鋼國際經濟貿易總公司、馬鋼設計研究院有限責任公司、馬鋼(香港)有限公司、馬鋼控制技術有限責任公司等。在50多年的發展歷程中，馬鋼為中國鋼鐵工業發展作出了獨特貢獻：中國第一個火車車輪輪箍生產廠、第一套高速線材軋機、第一條熱軋大H型鋼生產線、鋼鐵行業第一只面向全球發行的股票都誕生在這里。

馬鋼集團現擁有世界一流的冷熱軋薄板、鍍鋅板、彩涂板、大小

H型鋼、高速線（棒）材、高速車輪等生產線，主體裝備實現大型化和現代化，70%的工藝裝備達到世界先進水平，形成了獨具特色的“板、型、線、輪”產品結構。產品出口到50多個國家和地區，廣泛應用于航空、鐵路、海洋、汽車、家電、造船、建筑、機械制造等領域及國家重點工程，其中H型鋼、車輪產品為“中國名牌”產品。

馬鋼集團現有員工近6萬人；二級單位49家，其中全資（子）公司23家；合資公司18家，境外公司3家。2007年生產鐵1269.8萬噸、鋼1416.5萬噸、鋼材1318.7萬噸，集團實現銷售收入超過500億元，股份公司實現利潤24.8億元。2008年上半年，生產鋼795.4萬噸，集團實現銷售收入391.8億元。

主要榮譽有：H型鋼和車輪兩大產品被評為中國名牌產品；高速車輪、專用H型鋼和冷鐓鋼等三個系列產品擁有了自主知識產權和核心技術。“熱軋H型鋼產品的開發與應用技術研究”獲國家科技進步二等獎、冶金科學技術特等獎；“轉爐—CSP流程批量生產冷軋板技術集成與創新”項目獲國家科學技術進步獎二等獎。先后榮獲全國“五一”勞動獎狀、全國國有企業創建“四好”領導班子先進集體、“全國重合同、守信用企業”、國家技能人才培育突出貢獻獎、全國模范勞動關系和諧企業、全國質量效益型先進企業等榮譽稱號，集團公司黨委榮獲全國先進基層黨組織稱號。

近年來，馬鋼緊緊圍繞“做強鋼鐵主業，發展非鋼產業，建立現代企業制度”三大發展戰略，內抓管理，外拓市場，企業經濟運行的質量和效益逐年提高。2001年馬鋼在全省率先突破銷售收入100億元大關，2008年粗鋼產量達到1560萬噸，集團實現銷售收入700多億元，實現稅后利潤25億元，在國內冶金行業居第五位。企業先后榮獲全國“五一”勞動獎狀、全國“重合同、守信用”先進單位、全國冶金思想政治工作先進企業、安徽省全心全意依靠職工辦企業十佳單位等榮譽稱號。

當前，總投資達250多億元的馬鋼新區工程全面竣工，形成1600萬噸鋼配套生產規模。在此基礎上，馬鋼將繼續推進以產品結構調整為主的鋼鐵主業結構調整，力爭早日成為具有較強國際競爭力的現代化大型企業集團。

馬鋼是繼寶鋼、鞍鋼和沙鋼之后第4個進入世界級鋼鐵企業的中國鋼鐵企業。WSD通過對馬鋼的實地考察和企業生產、經營、發展數據比較分析，認為經過香港上市、企業改革和產業結構調整，馬鋼在生產經營方面有了突飛猛進的發展，高速的產能發展和產品結構的大幅調整使馬鋼成為中國發展速度最快的鋼鐵企業之一。馬鋼的優勢包括：高水平的企業管理人員和上市后規范化的企業管理；宏偉的企業發展戰略和規劃；相對優勢的地理位置和資源供給條件；相對低的生產經營成本；較低的勞動力成本；較為合理的后部產品結構以及良好的現金流量和資金平衡狀況等。2005年起馬鋼進行了較大規模的產業結構調整，廢棄部分能耗大，污染大的設備。至2007年

底馬鋼已成1為一千萬噸級以上大型鋼鐵企業。站在新起點上的馬鋼，將秉承“創業、創新、創造”的企業精神和“敬人、精業、共贏”的企業價值觀，加快實踐“鋼鐵主業強、非鋼產業活、體制機制新、經營績效好”的特色發展之路，著力打造“人文馬鋼、科技馬鋼、綠色馬鋼”，不斷開創又好又快發展的新局面！

進場學習

馬鋼車輪輪箍生產

第一天，參觀了馬鋼的車輪輪箍廠

老師帶我們去了馬鋼的車輪廠，我們在一間很大的教學室，車輪廠的工作人員細心的為我們講解了真個車輪的制作流程及清楚明了的向我們講解有關輪箍的重要知識，馬鋼車輪廠的發展歷史和基礎成就。這個廠區是馬鋼股份有限公司車輪輪箍分公司，始建于1961年，1964年全面建成投產。經營銷售車輪、輪箍環件、輪件、盤件、鍛件六大系列產品，品種規格達1300多種。產品覆蓋面涵及鐵路機車車輛、機械、化工、石油、紡織、冶金、礦山、航天、港口、地鐵等行業。后來工作人員又向我們介紹了產品的生產流程，我們參觀的路線也是根據產品的生產流程來進行的。他們的侃侃而談，使我很羨慕，正是因為有了這些技術和知識都過硬的工作人員，才有了蒸蒸日上，日新月異的馬鋼，他們是最值得尊敬的人。

這個廠主要生產火車用的車輪，包括客車和貨車。這也是馬鋼的拳頭

產品，馬鋼從上世紀60年代就開始生產火車車輪，在98年以前，在國內的車輪市場中處于壟斷地位，至今，馬鋼仍是亞洲最大的火車車輪生產廠，進些年，馬鋼不斷研發新技術，新工藝，目前，我國高速客車中，80%的車輪都是由馬鋼提供的。并且還遠銷南亞，中亞，北美等地區。我們感到非常的自豪與欣慰。

在細細的講解之后，我們來到期盼已久的馬鋼車輪生產線。跟著解說員慢慢的踏上階梯，發現這條建有十幾年之久的生產線真的上了年紀，歲月蹉跎了機器的表面，墻壁上的裂痕，設備上的污垢，突然讓我對這條年邁的生產線肅然起敬。

我們對于生產線上的每一部分都充滿了新鮮感，到處指指點點，結合剛剛的解說，猜想這個環節的主要作用。

慢慢的走，慢慢的感受。從鐵塊被巨大的電鋸切割成等比例的鐵胚，慢慢的再將鐵胚送入高溫熔爐將其燒化。看到無人駕駛的機器手將燒得通紅的鐵胚子取出，我們激動的尖叫，解說員看著我們欣喜如狂的樣子無奈的笑了。鐵胚子被送入成型的熱軋機，滾滾的白煙之后，鐵胚子已經變成了車輪的形狀了。接下來一條很長的運輸線，將其冷卻，鍍膜，打字，打磨，檢查硬度等等。完成之后就被一個落一個的裝好了。

這個廠從無到有、從小到大、從大到強的發展歷程，不僅真實記錄了中國車輪和輪箍從依賴進口受“洋氣”，到自力更生揚眉吐氣，再到成為世界一流，產品出口到俄羅斯、美國、東南亞和歐洲等20

多個國家和地區的風雨彩虹歷程，同時也真實地書寫了中國的發展速度，為中國鐵路的五次大提速起到了積極的促進作用。

新中國成立后，由于國內工業基礎薄弱，生產出的鑄鐵車輪質量差，使用壽命短，發生事故多。建設一座大型車輪輪箍廠，擺上了國民經濟建設的重要議事日程。1961年春，中共中央書記處召開會議，專題討論車輪輪箍廠的建設問題。時任中共中央總書記的鄧小平主持會議。與會人員認為，馬鞍山鋼鐵公司是發展鋼鐵工業和建設車輪輪箍廠的理想之地。鄧小平認真聽取了每一位同志的發言后說：“目前國家經濟十分困難，但再困難車輪輪箍廠一定要建，這就是把錢用在了刀刃上。我雖沒到過馬鞍山，但馬鞍山地處江南，交通和資源條件都好，這是辦鋼鐵企業的優勢嘛！我看廠子就在馬鞍山建設。”

事實證明了小平同志的高瞻遠矚。在當時極其艱難困苦的條件下，經過3年的晝夜奮戰，1963年11月18日，馬鋼車輪輪箍廠成功軋制出第一個國產輪箍。1964年7月29日，車輪系統又成功地軋制出我國第一個直徑840毫米的輾鋼整體車輪。至此，我國第一個車輪輪箍廠在馬鋼全面建成，宣告了中國火車只能使用“洋輪、洋箍”的歷史從此結束。

40年滄桑巨變，馬鋼車輪輪箍已擁有車輪、輪箍等多種產品系

列，被廣泛應用于鐵路運輸、航空航天、國防軍事等諸多領域，并已躋身世界一流的車輪輪箍制造企業，產品出口到20多個國家和地區。尤為自豪的是，馬鋼車輪在我國五次鐵路大提速中，與國外生產廠家叫板，力挫群雄，揚威國際，并在秦沈線上創造了時速320公里的紀錄，成功載起了中國第一列高速列車。

馬鋼股份有限公司車輪輪箍廠發揮擴建改造后的車輪和輪箍生產線工藝技術優勢。截至今年11月底，在 確保完成國家對車輪、輪箍產品指令性計劃基礎上，他們先后成功開發時速為250公里客車輪等近20項新品 種。靠科技加速產品延伸開發和質量升級，基本滿足了我國鐵路機車載重、高速發展需求。32年來，馬鋼已累計向國家提供了310多萬噸合格車輪和輪箍，不僅基本滿足了我國鐵路運輸生產需要，而且先后出口東南亞周邊等10多個國家和地區。如今，這個廠已能生產7大類、近2000個不同規格的產品。產品服務領域從鐵道延伸到機械、石油、化工、地質、紡織、航天和國防等工業部門，產品遍及全國28個省、市、自治區。60年代后期，我國鐵路客、機貨機車全部用上了國產車輪和輪箍，時速由不到60公里提高到70公里 以上。進入80年代后.馬鋼先后投入4000多萬元資金進行工藝設備改造。從1984年起，廢除了延續20多年 的老標準，全面實行國家B級及國際通用標準，使我國客、貨機車時速提高到80至100公里。僅產品質量升級 這一項，這個廠為國家年創直接經濟效益達1億。

生產的工藝流程

馬鋼輪箍工程分為車輪、輪箍兩個生產系統。車輪生產流程為

1、轉爐冶煉→鋼包精煉→圓坯連鑄，再用切錠機床切割鋼錠，切割后的鋼錠通過28米環形加熱爐加熱，經高壓水除鱗。

2、隨后鋼坯先在第一臺30MN（3000噸）水壓機鐓粗、定徑、壓痕，用第二臺80MN水壓機上模鍛成形，經臥式七輥車輪軋機軋制。再用第三臺30MN水壓機上沖孔、壓彎及矯正整形。

3、軋制后的車輪毛坯經等溫、粗加工、熱處理(淬火、回火)、精加工、拋丸、打印、超聲波探傷、磁粉探傷、靜平衡試驗等工序，最后檢查入庫。機組平均每小時生產96個車輪。

輪箍生產流程包括30MN水壓機、粗軋機、精軋機、輪箍加熱爐、淬火加熱爐等設備，機組每小時生產56個輪箍。一般一批車輪從軋制到最后出廠需要2周時間，通過這些繁復的工序，可見列車車輪制造之復雜。馬鋼車輪產品

車輪與輪箍不同于一般機械零件產品，它們主要用于鐵路運輸。確定車輪輪箍廠的設計規模首先應考慮鐵路運輸(即市場)的需求，以及投資及經濟效益、原材料供應和建廠條件。車輪與輪箍的主要生產設備是壓軋機組生產線，根據壓軋機組生產線中壓機和軋機的配置情況(噸位、臺數和機械化水平)，一條車輪壓軋機組生產線年生產能力為10～17萬t，一條輪箍壓軋機組生產線年生產能力為3～7萬t。

車輪輪箍廠的設計規模一般以年產車輪lO萬t、輪箍(包括環形件)3萬t為宜。車輪與輪箍的產品方案也要針對用戶的需求情況制定，中國鐵路車輪以貨車輪(φ840mm)為主，約占90％，客車輪(φ915mm)及其它車輪(φ1050～1250mm)數量較少，但作為裝備能力因素也應予以考慮。另外，在工廠產品方案中根據市場情況還要適當安排一些其它輪種(吊車輪、地鐵輪、齒輪坯等)以增加工廠的市場適應性與調節能力。

馬鋼主要車輪產品有 ：GE-P3車輪：出口美國通用電器公司的系列產品之一，按美國AAR標準生產。2003年開始出口，每年出口約1萬件。AT840車輪：供法國阿爾斯通公司地鐵的車輪，出口布達佩斯，2003年開始供貨，訂貨量逐年增加，現每年供1500件左右。ZC970車輪：為株洲出口澳大利亞整車配套產品，軸重40噸，每年供貨4500件左右。KKD車輪：供鐵道部客車使用的車輪，按鐵標組織生產，最高運行時速達200公里/小時。約45000件/年。HDSA車輪：供鐵道部貨車使用的車輪，按鐵標組織生產，最高運行時速達120公里/小時。約160000件/年。HDEA車輪：供鐵道部貨車使用的重載車輪，按鐵標組織生產，約150000件/年。K1250A車輪：出口國外外徑最大、重量最重的機車輪，外徑1250mm，重量852Kg。韓國NEWTEC公司近年采購數百件。馬鋼H型鋼生產 馬鋼H型鋼概述

H型鋼產品的規格型號多,應用范圍廣。但市場需求依賴國家或

地區的經濟發展水平,經濟越發達,對H 型鋼產品的需求越大,在一定時間內,幾乎成幾何級數增長。我國的經濟發展很不平衡,各地區對H 型鋼的需求也差別很大。但有一個特點是共同的,即一個工程或一個用戶,只要選擇使用H型鋼,就一定是多個規格,不同定尺長度,分幾次提貨。生產廠為了滿足用戶的要求,應該按用戶訂單組織生產。但生產廠為了降低生產成本,讓利與消費者,又必須擴大生產規模。這就需要很大的企業成品庫存和社會庫存,需要專業化的社會加工配售服務。馬鋼H 型鋼廠和萊蕪中型廠建成投產前,我國對熱軋H 型鋼的少量需求完全依賴進口。用戶實際使用成本很高,而且得不到售后服務。現在馬鋼已基本建成了H 型鋼全國銷售網,社會儲備已達8萬多噸,基本滿足零散小客戶的需求。但是H 型鋼是大型材,用戶在使用中不便任意裁接修整。所以多數工程用戶,經常對所用H 型鋼提出附加要求。因此,H 型鋼的生產不能象普通型材或板帶材那樣,大批量地按照一個標準、一兩種固定的長度生產,然后推向市場。特別在現階段,H 型鋼的國內市場仍然處于培育發展階段,供求都很不發達。為了適應用戶的不同要求,馬鋼現在是按訂單組織生產。按照GB/ T 1126321998 標準,馬鋼能生產的22 個型號50 多種規格H 型鋼,每個月基本上都安排生產一次,少數型號市場需求較大,有時一個月要安排生產兩次。在H 型鋼的生產組織過程中,計劃編制特別嚴格。因為工程用戶不要非訂單長度的鋼材,那么,一個規格一種長度就對應只需要一個確定的截面、確定的坯長和確定鋼種的鋼坯。每個月要生產幾個鋼種,數十種規格H 型鋼,就需要確定數量的各種坯料數十個,而且必須一一

對應。為此,馬鋼建立了一套有效的管理軟件,很好地解決了這個問題。2002年馬鋼H 型鋼的月產量已超過65 000 t ,年產量已達77 萬t ,大大超過設計年產量。H型鋼的生產工藝

馬鋼的H型鋼采用全連續軋制生產工藝，整個軋制線由15 架無牌坊軋機組成, 其中粗軋機組5 架、中精軋機組10架。設置了計算機自動控制系統, 用來完成物料跟蹤、工藝參數和軋輥參數設定及生產計劃、管理等工作, 生產效率和自動化水平高, 操作控制簡捷, 是我國第1條具有世界先進水平的中小型H型鋼全連續軋制生產線。馬鋼煉鋼與線材生產 馬鋼線材鋼概述

馬鋼第三鋼軋總廠線材分廠是目前國內重要的線材生產基地，于2002-2003年與SMS公司合作，對主體設備進行全面改造，形成了70萬噸/年的高品質線材生產能力。在軋制工藝上能夠實現世界先進的工藝技術——熱機軋制，多途徑的大圓盤活套控制技術，為控軋控冷工藝的良好實施提供了基礎；加長的斯太爾摩空冷輥道可實現延遲、強迫等冷卻方式。馬鋼線材鋼生產工藝

線材一般采用高線生產。

一、通過步進式加熱爐將方坯加熱至1100攝氏度以上；

二、加熱后的方坯出爐，進行高壓水除鱗；

三、進入粗軋機軋制，粗軋機為熱連軋機組；

四、粗軋后的軋件進入水冷段進行降溫，以控制其內部金相組織；

五、離開水冷段后進入中軋機

和精軋機進行進一步軋制；

六、精軋后的軋件由吐絲機吐出形成盤卷狀；

七、盤卷狀的線材在空冷段中冷卻前進；

八、在空冷段的末端，線材由集卷器打成卷筒狀；

九、打成卷筒狀后的線材送入打捆機打捆；

十、進入成品庫。

線材是指直徑為5-22mm的熱軋圓鋼或相當此斷面的異形鋼，因以盤卷形式交貨，故又通稱為盤條。常見的線材產品規格直徑為5-13mm。

根據軋機的不同可分為高速線材（高線）和普通線材（普線）兩種。

高線采用高速線材軋機上軋制，生產節奏快、盤較大（包中盤元通常是整根、最大盤重可達2500kg）、包裝通常比較緊匝、漂亮。高線是指用“高速無扭軋機”軋制的盤條。軋制速度在80-160米/秒，每根重量（盤）在1.8-2.5噸，尺寸公差精度高（可達到0.02mm），在軋制過程中可通過調整工藝參數（特別是在冷卻線上）來保證產品的不同要求。

普線是指用“普通軋機（一般是橫列式復二重軋機）”軋制的盤條。軋制速度20-60米/秒，每根重量（盤）在0.4-0.6噸（市場上見到的一般是三根六頭為一大盤），在軋制過程中僅可通過冷卻線上風冷或空冷來保證產品性能。普線是用普通軋機軋制、一般盤重較小，一包通常由幾段盤元包裝而成、包裝較松、較凌亂。普通線材扎機已被列為落后產能，將被逐步淘汰。

線材的特點是斷面小、長度大，對尺寸精度和表面質量要求較高。主

要的軋制工序有：

1）坯料 線材的坯料以連鑄小方坯為主，其邊長一般為120~150mm，長度一般在6~12米左右。在實際生產中，采用目測、電磁感應探傷和超聲波探傷等方式檢驗連鑄小方坯的質量；

2）加熱 一般采用步進式加熱爐加熱。加熱的要求是氧化脫碳少、鋼坯不發生扭曲、不產生過熱過燒等。現代化的高速線材軋機坯料大且長，這就要求加熱溫度均勻、溫度波動范圍小。

3）軋制 線材的斷面比較單一，因此軋機專業化程度較高。由于坯料到成品，總延伸較大，因此軋機架數較多，一般為21~28架，分為粗、中、精軋機組。目前高速線材軋機成品出口速度已達100m/s以上。

4）精整 由于現代線材軋制速度較高，軋制中溫降較小甚至是升溫軋制，因此線材精軋后的溫度很高，為保證產品質量，要進行散卷控制冷卻。根據產品用途有珠光體控制冷卻和馬氏體控制冷卻。

對本專業的評價：

我認為材料成型專業在課程設置方面充分了考慮現代社會的需求，重視學生能力培養。在寬厚的自然科學、技術科學和材料成形理論知識的基礎上，設置有彈性與塑性力學基礎、金屬塑性變形與軋制基礎、金屬學與熱處理等專業基礎課程，還設有材料加工新技術、金屬壓力加工概論、創新學等專業選修課程。既讓我們掌握了一定的專業知識和技能，又提高了創新開發能力。

未來選擇的發展的方向：

我國目前正在成為國際的制造中心，成為制造業大國，而模具是各種產品大批量生產的基礎裝備，沒有模具就不能實現批量生產，提高產品質量、降低成本。一個國家從制造大國走向制造強國，模具在其中扮演著十分重要的角色。日本是世界經濟和工業強國，他能在第二次世界大戰中很快從廢墟中崛起，很大程度是因為他在上世紀五十年代的工業振興綱要中，把模具作為其核心發展的戰略目標，促進其工業、國民經濟的振興和發展。目前，我國制造業發展速度很快，原因之一也是我國在“九五”規劃到“十一五”規劃中，都把模具列為重點發展的基礎工業和重點扶持產業，產業的發展極大地推動該產業及其相關產業鏈的人才的需求。

模具行業涉及的產業面很寬，比如金屬產品制造業、塑料產品制造業及各種包裝產品等。同時，模具技術集設計、制造、產品造型、軟件應用為一體，集先進制造技術運用為一體。不難看出，模具設計與制造專業的就業面很廣，社會需求很大。

結合自己對此方面的興趣，所以我未來比較傾向于材料成型與模具設計制造專業。一方面我相信自己可以更加全身心的投入到未來的工作中，另一方面，我會更加努力，將自己在學校所學內容融入到社會工作中，努力做到學以致用。實習體會：

首先，做事要膽大心細，特別是心細方面，做事要仔細認真，因為通過參觀，知道了鋼鐵廠是一個高強度的工作環境，很多工作都要

經過設備儀器的精確控制，很多的機械操作都帶有一定的危險性，如果操作人員一時走神，就可能造成一發不可收拾的后果，所以我們工作都要有一絲不茍的態度，不論我們在鋼鐵廠工作，還是在其他行業從事工作，我們都要有仔細認真的敬業精神。

其次，讓我體會最深的就是一分耕耘，一分收獲，你所投入的精力、時間與最后想得到的物質、精神回報是成正比的；在這個競爭日益激烈的社會上，你只有不斷提高自己各方面的綜合能力，去努力拼搏，積極工作，使自己的價值在實際工作中得到更多的體現，只有這樣，才能有所成就，才能得到同事的認可。

第三，在工作中要有強烈的團體意識，盡可能融入公司已有的文化，具有大局觀。不管是上司，還是與同事之間，都要形成融洽的關系，相互配合，相互監督，相互幫忙，取長補短，分工明確，在各自崗位上發揮最大作用，形成一個強大的戰斗群體，在激烈的商場上戰無不勝，勇往直前。

通過這次生產實習，更加深入的了解了鋼鐵企業的生產工藝流程，生產環境以及企業規模，同時了解了企業的運作模式，進一步加深了對專業知識的認識，了解了安全方面的工作范圍與責任，把書本上學到的知識很好的轉換到了工作當中，同時也看到了自己的不足，知道了自己的短處，可以有的放矢的解決這些問題，也知道了學習中的重點，實習期間也懂得了扎實的專業知識是你提高工作水平的堅實基礎.在學校學習專業知識時,可能感覺枯燥無味,但當你工作以后,你才會發現專業知識是多么的重要，對我今后專業知識的學習起到了

很大的作用。致謝：

最后感謝學校以及馬鋼給我們這次到現場實習的機會，增加了我們的社會經驗，進一步認識了自己的專業知識，同時也感謝實習帶隊老師和馬鋼的工作人員，是帶隊老師的周密計劃和安排使我們有針對性的了解了與自己專業知識息息相關生產工藝，讓我們事半功倍的完成了這次實習，是馬鋼工作人員現場的詳細介紹與課堂的精彩講演讓我們更加深入的了解了參觀現場的生產與環境。再次感謝學校的大力支持與馬鋼的熱情接待。

第四篇：馬鋼認知實習報告

篇一：安徽工業大學 馬鋼認識實習報告

安徽工業大學材料學院

--2010級認識實習報告

姓名： 金杰靈

學號： 109024445 專業： 材料成型4、5日

目錄

點.........................................2 的.........................................3 程.........................................3 容.........................................3 程.........................................3 1.廠??????????????????..3(1)h藝的發展???????????...4(2)h軋制方式????????????6 2.司第四鋼軋總廠?????????7 3.廠???????????????...10 得?????????????????..13 認識實習報告

鋼股份有限公司第四鋼軋總廠、馬鋼車輪輪箍公司 馬鋼簡介：

班級： 型102班 指導老師：錢健清 實習時間：7月

3、一、實習地

二、實習目

三、實習流

四、實習內

五、實習過h型鋼型鋼生產工型鋼的主要馬鋼股份有限公馬鋼車輪輪箍

六、實習心

一、實習地點 馬鋼h型鋼廠、馬列33位。

馬鋼的前身馬鞍山

鐵廠成立于1953 年，1958年成立馬鞍山鋼鐵公司，1993 年進行了股份改制，分立為馬鞍山馬鋼

總公司和馬鞍山鋼鐵股份有限公司，1998 年，馬鞍山馬鋼總公司依法改制為馬鋼

（集團）控股有限公司。馬鋼在做大做

強鋼鐵主業的同時，非鋼產業也取得了新的進展，中外合資比亞西鋼筋焊網有限公司、馬鋼嘉華商品混凝土有限公司以及和菱包裝公司、蕪湖、廣州加工配送中心等一批非鋼產業新項目陸續成立或開始興建。在加快發展鋼鐵主業的同時，馬鋼集團堅持多元化發展戰略，積極發展非鋼產業，在冶金裝備制造、鋼材產品深加工、礦產品開發、建筑、設計、房地產、資源綜合利用等多個領域形成了效益增長點，其中冶金裝備制造、工程建筑、鋼結構等產業已成為馬鋼集團非鋼支柱產業和品牌產業。截止2003年底，馬鋼主要參股和控股子公司共有十幾個，其中主要包括馬鋼國際經濟貿易總公司、馬鋼設計研究院有限責任公司、馬鋼(香港)有限公司、馬鋼控制技術有限責任公司等。在50多年的發展歷程中，馬鋼為中國鋼鐵工業發展作出了獨特貢獻：中國第一個火車車輪輪箍生產廠、第一套

高速線材軋機、第一條熱軋大h型鋼生產線、鋼鐵行業第一只面向全球發行的股票都誕生在這里。

二、實習目的通過本次實習能夠認識到鋼鐵是怎么煉成的，以及通過實際參觀，接觸實際，了解社會。然后通過查詢資料，了解鋼鐵是怎么貿易的，以及了解中國鋼鐵生產狀況、銷售狀況。

三、實習流程 7月3號：馬鋼h型鋼廠制造流程參觀。

7月4號：馬鋼第四總扎廠制造流程參觀。

7月5號：馬鋼車輪輪箍公司工藝介紹、制造流程參觀。

四、實習內容 1.安全教育與學習動員。在實習開始，學院組織我們進行安全教育，講解安全問題的重要性和在實習過程中遇到的潛在危險。如：進入車間必須戴安全帽，不能擅自單獨行動。國貿系汪主任給我們簡單講解了鋼鐵是怎么煉成的以及鋼鐵是如何貿易的。包老師簡單布置了實習的任務。2.組織參觀。由各廠技術人員和實習老師帶領，下現場參觀。3.書寫實習報告。結合在工廠的所見所聞和心得體會，撰寫實習報告。

五、實習過程 1.h型鋼廠

我們滿懷期待的走進了馬鋼的h鋼鐵廠，事先從網上了解到馬鋼h型鋼廠是我國一家軋制h型鋼鐵廠，他的設備是上個世紀九十年代最先進的，進入到內部的時候發現并不是很大這完全符合了h鋼的與混凝土結構自重相比輕,結構自重的降低，減少了結構設計內力，可使建筑結構基礎處理要求低，施工簡便，造價降低和與焊接h型鋼相比，能明顯地省工省料，減少原材料、能源和人工的消耗，殘余應力低，外觀和表面質量好的特點，于是不得不感慨人類的聰明才智，如此精確的合理利用和節約，剛來到h型鋼感覺就是環境比車輪廠要好很多，大道兩邊的花爭艷。工廠的占地面積也是翻倍的擴大了。在公交車上馬鋼的工程師已經熱情洋溢的給我們講了第二冶煉廠的概況了。

下車后并一邊領我們參觀煉鐵的設備，一邊給我們講解生產流程。通過他的講解是我明白了煉鐵的原料，煉鐵的原理和反應，以及煉鐵反應的特點。最重要的是這里的管理；這里的設備；有這樣的員工；在加上現代化的生產工藝使我受益匪淺。其中重要的是我們能直觀地了解萬能軋機的各項技術和其配套的相關設備。

通過工程師的講解我知道馬鋼h型鋼廠是我國一家軋制h型鋼的，他的設備是上個世紀九十年代最先進的，馬鋼萬能型鋼廠是我國引進的具有九十年代初先進水平的第一條型鋼軋機生產線。

參觀h型鋼的生產線，整條線上的高溫讓我們滿臉大汗，這次的生產線教車輪廠要短了許多。從通紅的粗料h型鋼被來來回回的鍛煉，變成了細長的h型鋼，運送到下個環節，切割兩頭的不規則鋼。再次燒化拉長，再次切割，打磨。然后冷卻就完成了。

從1998年馬鋼第一條熱軋h-型鋼生產線投產以來，到現在中國已形成了近600萬噸的熱軋h-型鋼生產能力。h-型鋼是由工字型鋼優化發展而成的一種斷面力學性能更為優良的經濟型斷面鋼材，尤其斷面與英文字母“h”相同而得名。其特點如下：

（1）翼緣寬，側向剛度大。抗彎能力強。

（2）翼緣兩表面相互平行使得連接、加工、安裝簡便。

（3）與焊攝工字鋼相比，成本低，精度高，殘余應力小，無需昂貴的焊接材料和焊縫檢測，節約鋼結構制作成本30%左右。

篇二：馬鋼認知實習總結

認識實習報告

一，實習的意義和目的

1,認識實習是教學計劃主要部分，它是培養學生的實踐等解決實際問題的第二課堂,它是專業知識培養的搖籃，也是對工業生產流水線的直接認識與認知。

2,因為實踐是檢驗真理的唯一標準．在課堂上，我們學習了很多理論知識，但是如果我們在實際當中不能靈活運用，那就等于沒有學．實習就是將我們在課堂上學的理論知識運用到實戰中。

3,近距離的體驗，了解我們所學習的知識該如何應用以及將來的工作去向實習中應該深入實際，認真觀察，獲取直接經驗知識，鞏固所學基本理論，保質保量的完成指導老師所布置任務。

4學習工人師傅和工程技術人員的勤勞刻苦的優秀品質和敬業奉獻的良好作風，培養我們的實踐能力和創新能力，開拓我們的視野，培養生產實際中研究、觀察、分析、解決問題的能力。

5,通過認知實習，了解和鞏固專業思想創造條件，在實踐中了解專業、熟悉專業、熱愛專業。鞏固和加深理解在課堂所學的理論知識，讓自己的理論知識更加扎實,專業技能更加過硬,更加善于理論聯系實際。再有，通過到工廠去參觀各種工藝流程，為進一步學習技術基礎和專業課程奠定基礎。6,我們應該通過實習達到以下目的：了解馬鋼焦化廠，馬鋼熱電廠，馬鋼第一能源總廠的主要產品、成果、設備及部門產品的生產工藝等；了解工廠進行材料加工實際生產的設備、工藝、工模具、產品缺陷等技術問題，為以后的學習和科研積累感性認識。

二、實習要求 1，實習期間應該注意安全，做到“三不傷害”，即實習中不傷害別人、不傷害自己、同時自己不被別人傷害。, 2，實習期間一定要聽從帶隊老師的指揮，不要擅自離隊，更不要隨意觸碰機器的按鈕或開關。3，不得遲到、早退、曠實習等，如因特殊原因不能按時到達或不能去實習應向班長或帶隊老師請假； 4，實習期間仔細觀察，認真聽老師或師傅的講解，遇到不懂得地方可以提出來，隨時做筆記； 5，實習期間要嚴肅認真，禁止喧嘩打鬧。

三，實習單位

馬鋼焦化廠，馬鋼熱電廠，馬鋼第一能源總廠

四，實習時間 2013年3月11日———2013年3月15日

五，實習日程安排 3.11日（星期一）上午：動員大會..下午：租借安全帽

3.12號（星期二）上午：馬鋼焦化廠——備煤區 下午:馬鋼焦化廠——化產區

3.13號（星期三）上午：馬鋼焦化廠——煉焦區 下午：查資料、寫實習日志

3.14號（星期四）上午：馬鋼熱電廠 下午：查資料、寫實習日志 3.15號（星期五）上午：馬鋼第一能源總廠 下午：查資料、寫實習日志 六，主要生產設施

（1）備煤車間：煤倉 配煤室 粉碎機室 皮帶機運輸系統 煤制樣室

（2）煉焦車間：煤塔焦爐 裝煤設施 推焦設施 攔焦設施 熄焦塔 篩運焦工段

（3）煤氣凈化車間：冷鼓工段脫氨工段 粗苯工段

（4）公輔設施：廢水處理站 供配電系統 給排水系統 綜合水泵房 備煤除塵系統 篩運焦系統化驗室等設施 制冷站等

（5）總共序位：備煤——煉焦——化產——污水處理

七，實習內容

（一）馬鋼焦化廠——備煤

備煤工藝流程：原料煤——卸煤設施——受煤坑——皮帶——煤場——配煤槽——配煤設備——粉碎機——貯煤塔——煉焦

1、煤的接收與儲存以及各種煤的作用

原料煤一般以汽車火車的方式從各地運輸過來。當汽車、火車到達后，與受煤坑定位后，用螺旋卸煤機把煤卸到料倉里，當送料小車開啟料倉開口后，用皮帶把煤料運到規定位置。但是，每個料倉一次只能盛放同一種類別的煤。為了保證焦爐的連續生產和穩定焦爐煤的質量，應根據煤質的類別用堆取料機把運來的煤卸放在煤場的各規定位置。馬鋼焦化廠的備煤車間用的氣煤、肥煤、焦煤和瘦煤四種，按規定分別堆放在煤場的五個區。

（1）氣煤．氣煤在加熱時能產生較多的膠質體．但這種膠質體的熱穩定性差，容易分解。氣煤由半焦轉變為焦炭時，產生大量揮發物：因此收縮度大，形成焦炭縱裂紋多，塊度小，機械強度名日氏。但在配煤中配入氣煤，可以音化工產品的回收率．降低煤的膨脹壓力。

（2）肥煤．肥煤在加熱時能產生大量膠質體．熱穩定性較好．成焦時熔融性較好，但是由于肥煤成焦時，其內部應力未及時松馳。會產生較多的橫裂紋。肥煤在配煤中的作用很重要。被認為是基礎煤，因此它具有很強的粘結力，可以粘結一部分弱粘煤煉成強度較好的冶金焦炭。

（3）焦煤（通常稱主焦煤）。煉焦煤具有中等揮發分與中等膠質層，單獨煉焦時形成熱穩定性很好的膠質體。能煉制成塊大、裂紋少、耐磨性好的焦炭，在工業不發達時常用它單獨煉焦。但在現代室式焦爐中用焦煤單獨煉焦時，由于收縮小，膨脹壓力大，造成推焦困難．甚至損壞焦爐。在配煤中它可以起到提高焦炭強度的作用。

（4）瘦煤。瘦煤在加熱時產生的膠質體t 少，形成的焦炭塊度大，裂紋少，但不耐磨。在配煤中配入瘦煤可以增加焦炭的塊度。

為了保證焦炭的質量，利于生產操作，配煤應遵循以下原則：

①配合煤的性質與本廠的煤料預處理工藝以及煉焦條件相適應，保證煉出的焦炭質量符合規定的技術質量指標，滿足用戶的需求。

②焦爐生產中，注意不要產生過大的膨脹壓力，在結焦末期要有足夠的收縮度，避免推焦困難和損壞爐體。

③充分利用本地區的資源，做到運輸合理，盡量縮短煤源的平均距離，便于車輛的調配，降低生產成本。

④在盡可能的情況下，適當多配一些高揮發性的煤，以增加化學產品的產率。

⑤在保證煤炭質量的前提下，應多配氣煤等弱黏結性煤，盡量少用優質焦煤，努力做到合理利用中國的煤炭資源。

2、配煤過程

當需要哪種煤時，用堆取料機通過皮帶把煤輸送到斗槽里，斗槽里的煤再次通過皮帶送向配煤盤按要求進行配煤。

3、煤的粉碎

在進入粉碎機之前，一部分達到原料煤細度的煤直接由皮帶運往煤塔，另一部分未達標的由配煤工段運來的配合煤則先經除鐵裝置將煤料中的鐵件吸凈后進入粉碎機，再由皮帶運往煤塔。所謂高溫煉焦，就是煤在隔絕空氣加熱到950-1050℃，經過干燥、熱解、熔融、黏結、固化、收縮等過程最終得到焦炭。

（二）馬鋼焦化廠——煉焦:

1、煉焦生產工藝流程

由備煤車間送來的配合煤裝入煤塔，裝煤車按作業計劃從煤塔取煤，經計量后裝入炭化室內。煤料在炭化室內經過一個結焦周期的高溫干餾制成焦炭并產生荒煤氣。

炭化室內的焦炭成熟后，用推焦車推出，經攔焦車導入熄焦車內，并由電機車牽引熄焦車到熄焦塔內進行噴水熄焦。熄焦后的焦炭卸至涼焦臺上，冷卻一定時間后送往篩焦工段，經篩分按級別貯存待運。

煤在炭化室干餾過程中產生的荒煤氣匯集到炭化室頂部空間，經過上升管、橋管進入集氣管。約700℃左右的荒煤氣在橋管內被氨水噴灑冷卻至90℃左右。荒煤氣中的焦油等同時被冷凝下來。煤氣和冷凝下來的焦油等同氨水一起經過吸煤氣管送入煤氣凈化車間。

煉焦區的主要設施： 1）炭化室

炭化室是接受煤料并對裝爐煤料隔絕空氣進行干餾焦碳的爐室，一般由硅質耐火材料砌筑而成。炭化室位于兩側燃燒室之間，頂部由3-4個加煤孔，并有1-2個導出干餾煤氣的上升管，它的兩端為內襯耐火材料的鑄鐵爐門。2）燃燒室

燃燒室位于炭化室兩側，是煤氣燃燒的地方，煤氣與空氣在其中混合燃燒，產生的熱量傳給爐墻，間接加熱炭化室中煤料，對其進行高溫干餾，燃燒室一般用硅磚砌筑。

3）爐頂區

jn43-58-ⅱ型焦爐爐頂區砌有裝煤孔、上升管孔、看火孔、洪爐孔和拉條鉤等。爐頂的實心部分由砌爐過程中的廢耐火磚砌筑，爐頂表面用耐磨性好、能抵抗雨水侵蝕的缸磚砌筑。

2、護爐機械設備

焦爐四大車有：裝煤車、推焦車、攔焦車和熄焦車。其中裝煤車是在焦爐爐頂上由煤塔轉自取煤并往炭化室裝煤的焦爐機械，推焦車的作用是完成啟閉機械爐門、推焦、平煤等操作，攔焦車的作用是啟閉焦側爐門將炭化室推出的爐餅通過導焦槽導入熄焦車中以完成出焦操作，熄焦車的作用是用以接受炭化室推出的弘叫，并送往熄焦塔通過水噴灑而將其熄滅，然后再把焦炭卸至涼焦臺上。

護爐設備是包括爐柱、保護板、縱橫拉條、彈簧、爐門框、抵抗墻及機側、焦側操作臺等。主要作用是利用可調節的彈簧的勢能連續不斷的向砌體施加足夠的、分布均勻合理的保護性壓力，使砌體在自身膨脹和外力作用下仍能保持完整性和嚴密性，并有足夠的強度從而保證焦爐的正常生產。

加熱煤氣供入設備，大型焦爐一般為復熱式，可用兩種煤氣加熱，作用是向焦爐輸送和調節加壓煤氣。

荒煤氣導出設備包括：上升管、橋管、水封閥、集氣管、吸氣管、焦油盒以及相應的噴灑氨水系統。其作用為：一是將出爐荒煤氣順利導出，不致因爐門刀邊附近煤氣壓力過高而引起冒煙冒火，但又要保持和控制炭化室在整個結焦過程中為正壓；二是將出爐荒煤氣適度冷卻，不致因溫度過高而引起設備變形，阻力聲高和鼓風、冷凝的負荷增大，但又要保持焦油和氨水良好的流動性。

3、熄焦過程和設備

所謂干熄焦，是相對濕熄焦而言的，是指采用惰性氣體將紅焦降溫冷卻的一種熄焦方法。在干熄焦過程中，1000℃的紅焦從干熄爐頂部裝入，130℃的低溫惰性循環氣體由循環風機鼓入干熄爐冷卻段紅焦層內，吸收紅焦顯熱，冷卻后的焦炭（低于200℃）從干熄爐底部排出，從干熄爐環形煙道出來的高溫惰性氣體流經干熄焦鍋爐進行熱交換，鍋爐產生蒸汽，冷卻后

的惰性氣體由循環風機重新鼓入干熄爐，惰性氣體在封閉的系統內循環使用。這樣有眾多的好處：

1，吸收紅焦的熱量，節約能源

2，改善焦炭的質量 3，改善了環境，減少污染

（三）馬鋼焦化廠——化產

煉焦化學產品的回收:

1、煤氣的初冷和焦油的回收

1）荒煤氣的主要成分有凈焦爐煤氣、水蒸氣、煤焦油氣、苯族烴、氨、萘、硫化氫、其他硫化物、氰化氫等氰化物、吡啶鹽等。

回收生產工藝的組成為：焦爐炭化室生成的荒煤氣在化學產品回收車間進行冷卻、輸送、回收煤焦油、氨、硫、苯族烴等化學產品，同時凈化煤氣。煤氣凈化車間由冷凝鼓風工段、as脫硫工段、硫銨工段、終冷洗苯工段、粗苯蒸餾工段等工段組成，2）煤氣流程如下：荒煤氣→初冷器→電捕焦油器→鼓風機→預冷塔→脫硫塔→噴淋式飽和器→洗終冷塔→洗苯塔→凈煤氣。

3）具體流程如下：來自焦爐82℃的荒煤氣，與焦油和氨水沿吸煤氣管道至氣夜分離器，氣夜分離后荒煤氣由上部出來，進入橫管式初冷器分兩段冷卻。上段用循環水，下段用低溫水將煤氣冷卻到21-22℃。由橫管式初冷器下部排出的煤氣，進入電捕焦油器，除掉煤氣中夾帶的焦油，再由鼓風機壓送至脫硫工段。由氣夜分離器分離下來的焦油和氨水首先進入機械化氨水澄清槽，在此進行氨水、焦油和焦油渣的分離。上部的氨水流入循環氨水中間槽，再由循環氨水泵送到焦爐集氣管噴灑冷卻煤氣，剩余氨水送至剩余氨水槽。澄清槽下部的焦油靠靜壓流入焦油分離器，進一步進行焦油和焦油渣的沉降分解，焦油用焦油泵送往油庫工段焦油貯槽。機械化氨水澄清槽和焦油分離器底部沉降的焦油渣刮至焦油渣車，定期送往煤場，人工摻入煉焦煤中。進入剩余氨水槽的剩余氨水用剩余氨水泵送入除焦油器，脫除焦油后自流到剩余氨水中間槽，再用剩余氨水中間泵送至硫銨工段剩余蒸氨裝置，脫除的焦油自流到地下放空槽。4）回收煉焦化學產品具有重要的意義。

來自焦爐的荒煤氣，經冷卻和用各種吸收劑處理后，可以提取出煤焦油、氨、萘、硫化氫、氰化氫及粗苯等化學產品，并得到凈焦爐煤氣，氨可以用于制取硫酸銨和無水氨；煤氣中所含的氫可用于制造合成氨、合成甲醇、雙氧水、環己烷等，合成氨可進一步制成尿素、硝酸銨和碳酸氫銨等化肥；所含的乙烯可用于制取乙醇和三氯乙烷的原料，硫化氫是生產單斜硫和元素硫的原料，粗苯和煤焦油都是很復雜的半成品，經精制加工后，可得到的產品有：二硫化碳、苯、甲苯、三甲苯、古馬隆、酚、甲酚和吡啶鹽及瀝青等，這些產品有廣泛的用途，是合成纖維、塑料、染料、合成橡膠、醫藥、農藥、耐輻射材料、耐高溫材料以及國防工業的重要原料。2）主要設備的構造及工作原理

①橫管式初冷器

焦化系統生產中煤氣橫管式初冷器主要結構是包括初冷器殼體、冷卻管管束。橫管式初冷器殼體是由鋼板焊制而成的直立的長方形器體，殼體的前后兩側是初冷器的管板，管板外裝有封頭。在殼體側面上、中部有噴灑液接管，頂部為煤氣入口，底部有煤氣出口。在橫管式初冷器的操作中，除了冷卻焦爐煤氣外，在冷卻器頂部及中部噴灑冷凝液，來吸收焦爐煤氣中的萘，并沖刷掉冷卻管上沉積的萘，從而有效的提高了傳熱效率。

②電捕焦油器

電捕焦油器器體是由鋼板卷制而成的筒體與器頂封頭、器底拱形底組合而成。電捕焦油器的電場有正電極、負電極組合而成。其正極是又鋼管制成，其鋼管固定在上下管板上，管板與電捕焦油器筒體焊接而成。電場的負極，裝在由絕緣箱垂下桿懸拉的吊架上，其吊桿吊架均有不銹鋼制成，吊桿上裝著阻力帽以阻止氣體沖擊絕緣箱。電場負極由不銹鋼制成，電暈極板下懸吊著鉛墜，以拉直電暈極，電暈極下部由不銹鋼制成的下吊架固定位置，電暈極線分別穿入電場沉淀焦油餓正極鋼管中心。

2、脫硫工段和硫銨工段（as脫硫洗氨法）

ａｓ循環脫硫洗氨工藝的特點

1、脫硫效率高

2、操作難度大

3、節約了資源

4、減輕了生化廢水處理負擔，（四）熱電廠實習部分。

馬鋼熱電廠為火力發電廠，采用煤炭作為一次能源，利用皮帶傳送技術，向鍋爐輸送經處理過的煤粉，煤粉燃燒加熱鍋爐使鍋爐中的水變為水蒸汽，經一次加熱之后，水蒸汽進入高壓缸。為了提高熱效率，應對水蒸汽進行二次加熱，水蒸汽進入中壓缸。通過利用中壓缸的蒸汽去推動汽輪發電機發電。從中壓缸引出進入對稱的低壓缸。已經作過功的蒸汽一部分從中間段抽出供給換熱器或相關用汽企業（供熱），其余部分流經凝汽器水冷，成為40度左右的飽和水作為再利用水。40度左右的飽和水經過凝結水泵，經過低壓加熱器到除氧器中，此時為160度左右的飽和水，經過除氧器除氧，利用給水泵送入高壓加熱器中，其中高壓加熱器利用再加熱蒸汽作為加熱燃料，最后流入鍋爐進行再次利用。以上就是一次生產流程。

（五）第一能源總廠

污水處理廠技術人員就該廠的設計思想，工藝流程，調試運行和操作管理等方面作報告廠內的工作原理與情況，并向我們簡單介紹。讓我們簡單的了解污水處理廠的污水組成及進出水的水質處理能力，處理程度，處理效率，污水處理和污水處置的工藝流程以及構筑物選型等情況。

經過老師現場的逐個介紹熟悉和了解各項裝置的作用，熟悉和了解污水泵房、污泥泵房、空壓機房、操作規程，工作情況，自動控制技術及有關指標熟悉和了解化驗室的工作情況、化驗項目及方法，各主要項目的分析數據，主要化驗設備及化驗室的總體布置情況。

八．實習總結或體會

在為期五天的專業認知中、我學到了很多書本上我學不到東西，通過這次的認知給我們提供了一次理論聯系實際的機會．在認知過程中所學到的讓我受益匪淺．為我在以后的學習中打下了基礎．我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，每位老師對我都能盡心盡力地指導和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點一滴的溫暖讓我很感激他們。因此我們必須認真學習專業知識并掌握好所學的專業知識，在實踐中磨練自己，使得所學到的專業知識可以融會貫通，懂得學以致用，讓自己成為一名合格的工作者、一名合格的工程師，貢獻自己的微博力量。

通過實習，可以了解自己與理想的差距，在以后的學習中，可以有側重地彌補某些方面的不足。所以我要說實習的日子過得很平淡，甚至有些苦，但絕對是值得付出的。

雖然我們即將走向社會，但作為一個剛踏入社會的年輕人，幾乎沒有任何社會經驗。以前作為一名學生，和踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這次實習，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態 篇三：2012馬鋼認識實習報告

安徽工業大學

認識實習報告

學院：材料科學與工程

專業班級：材料101班

學號：姓名：劉超 指導老師：方俊飛、陳燕

完成時間：2012年7月6日

目 錄

前

言 ??2 實習目的及意義 ???2 馬鋼h型鋼廠 ???3 1.1 產品介紹 3 1.2 h型鋼生產線???4 馬鋼第四鋼軋總廠?5 2.1 公司簡介 5 2.2 產品簡介 6 2.3 熱軋2250帶鋼生產線 ???7 馬鋼車輪輪轂廠 ??9 3.1 公司簡介?9 3.2 產品簡介 10 3.3 輪轂生產線 ???12 實習感想 ?13 前 言

時間的飛逝讓我始終跟不上他的腳步！在不知不覺中我已經度過了兩年的大學時光。

在這兩年里我學到了很多知識，但是我卻對我的專業了解很膚淺。學校為了讓我們更好的了解我們的專業和我們未來的方向，也為我們能更好的學習即將到來的大三的專業課，特地為我們組織了實習。學校為我們安排的暑期認識實習課程是非常有意義的，使我們對自己的專業有了更具體的了解，也提高了我們應用所學知識、分析解決問題的能力，對我們來說，確實是一次自身素質的提高過程。校外認識實習是大學生素質全面提高的重要環節，是學生將所學知識應用于社會的重要過程。它既是學生學習、研究和實踐成果的全面展示，又是對學生素質和綜合能力的一次全面檢驗。這次進工廠實習以及接觸社會是很有必要的，因為只有我們對實際的東西有較為深刻的了解，才能更有意識地在大學期間多學一些對自己有用的東西，使自己更充實，從而我們走出社會后才能更好地服務社會。由此2012年7月3號，我們材料科學與工程學院開始了為期3天的工廠認識實習。

我們實習的工廠馬鋼。馬鋼位于安徽省馬鞍山市，是我國特大型鋼鐵聯合企業之一，是安徽省最大的工業企業，主營業務為黑色金屬冶煉及其壓延加工與產品銷售、鋼鐵產品延伸加工、礦產品采選、建筑、設計、鋼結構、設備制造及安裝、技術咨詢及勞務服務等，其中鋼鐵生產業務集中于馬鞍山鋼鐵股份有限公司。

實習目的及意義

大學是當代社會的中流力量，而大學生就是砥柱的每一份。為了深入地了解應用物理專業在現代電子科技產品中的重要作用，同時也給大學生對自己未來的規劃提供更好的現實性建議，學院組合了應用物理專業的同學在長沙市高新區的兩家電子產品公司進行為期兩天的認識實習，使學生在參觀學習的工程中進一步了解怎樣將理論知識轉化為生產力，同時將之與實踐結合起來，提高同學們的綜合素質，為日后的學習、科研積累感性認識。

馬鋼h型鋼

1.1 產品簡介 1.1.1 h型鋼概念：腹板

（常稱為腰）與兩翼緣（常稱

為腿）相垂直，翼緣內、外兩

側邊相互平行，腿端平直，棱

角分明，故也被稱為“平行腿

工字鋼”。因其翼緣較寬，又稱 為“平行寬翼緣工字鋼”。h型

鋼有熱軋和焊接兩大類，因其

斷面形似英文字母“h”，故稱

為h型鋼。

1.1.2 產品規格：h型鋼gb/t 11263，jis g 3192，astm a6/a6m,bs4等各國h型鋼標準中h400以下與b200以下規格；工字鋼gb/t 706中20a~40c；槽鋼gb/t 706中25a~40c。

1.1.3 馬鋼h型鋼生產規模

馬鋼h 型鋼廠具有目前國內自動化程度較高的現代化大型h 型鋼生產線,自1998 年年底投產以來,截止2002 年12 月,已按各種標準開發生產了170 個規格的h 型鋼產品,其產品規格覆蓋了翼緣高度125～410mm、腹板高度175～800mm、線質量25～280kg/ m 范圍內的所有國標、日標、美標和英標h 型鋼。表1 是該廠投產幾年來產品開發與生產的情況統計。

表1 馬鋼h型鋼廠歷年產品開發與生產情況

1.2 h型鋼生產線 1.2.1 生產線規模：馬鋼小h型鋼的設計年生產能力50萬噸，其中h型鋼42萬噸，其它型鋼（工字鋼、槽鋼）8萬噸。

1.2.2 生產工藝流程及特點

a近終型異形坯軋制h型鋼。

采用近終型異形坯軋制h 型鋼具有以下4個主要優點:一是開坯道次明顯減少, 生產節奏加快;二是由于軋制時間縮短, 所以軋件溫降小, 一般可使軋件溫降減少100 ℃;三是能使軋制力降低30 % , 軋制能耗減少20 %;四是能提高綜合成材率。

b 全連續軋制

整個軋制線由15 架無牌坊軋機組成, 其中粗軋機組5 架、中精軋機組10 架, 布置在5.5m 高的平臺上, 采用全連續軋制工藝, 快速更換機架系統, 主傳動全部采用交流變頻調速數字控制系統。萬能軋機軋輥輥身長度短, 軋輥撓度小, 可獲得良好的產品尺寸公差。精軋機架間采用微張力控制, 而且軋機具有較大的生產能力。設置了計算機3 級自動控制系統, 用來完成物料跟蹤、工藝參數和軋輥參數設定及生產計劃管理，等工作, 生產效率和自動化水平高, 操作控制簡捷, 是我國第1條具有世界先進水平的中小型h型鋼全連續軋制生產線。

c 步進式冷床水冷

經15 架粗、中、精軋機組全連續軋制后,軋件終軋溫度較高, 經異型飛剪切頭尾及倍尺后進入步進式冷床冷卻。冷床設有強制水霧噴淋冷卻系統, 根據需要對軋件進行水霧噴淋強化冷卻, 下冷床溫度低于80 ℃。為提高軋件冷卻質量和矯直質量, 軋件在冷床上采用長尺冷卻方式, 最大長度為78m。d 在線尺寸測量

為了提高所軋h 型鋼產品的外形尺寸精度,降低軋廢, 在精軋機出口側、飛剪之前設置了在線尺寸測量儀, 對軋件進行在線測量。

e 馬鋼h型鋼生產工藝流程框圖：

篇四：馬鋼認識實習報告

安徽工業大學

認識實習報告

學院： 材料科學與工程 班級： 材料114班 學號：姓名： 劉歡 指導老師：盧云 完成時間：2013年7月12日

目 錄

前

言 ???2 實習目的及意義 ???2 馬鋼h型鋼廠 3 1.1 產品介紹 3 1.2 h型鋼生產線???4 馬鋼第四鋼冷軋總廠??5 2.1 公司簡介 5 2.2 冷軋生產裝備特點?6 2.3工藝技術特點 ???8 2.4質量控制和水平??10 馬鋼車輪輪轂廠 ???11 3.1 公司簡介?11 3.2 產品簡介 12 3.3 輪轂生產線 ???13 實習感想 ?15 前 言

時間的飛逝讓我始終跟不上他的腳步！在不知不覺中我已經度過了兩年的大學時光。從初入大學的欣喜到豐富的課余生活，從社團活動到一門門課程在手中通過，我獲得的不只是知識還有友愛的同學，親密的舍友，友善的學長，當然還有美麗大方的學姐，幫過我的人很多，有一些難關我我們一起面對過的，我為自己感到榮幸。在這兩年里我學到了很多基礎知識，但是我卻對我的專業課程知之甚少。學校為了讓我們更好的了解我們的專業和我們未來的方向，也為我們能更好的學習即將到來的大三的專業課，特地為我們組織了實習。學校為我們安排的暑期認識實習課程是非常有意義的，使我們對自己的專業有了更具體的了解，也提高了我們應用所學知識、分析解決問題的能力，對我們來說，確實是一次自身素質的提高過程。校外認識實習是大學生素質全面提高的重要環節，是學生將所學知識應用于社會的重要過程。它既是學生學習、研究和實踐成果的全面展示，又是對學生素質和綜合能力的一次全面檢驗。這次進工廠實習以及接觸社會是很有必要的，因為只有我們對實際的東西有較為深刻的了解，才能更有意識地在大學期間多學一些對自己有用的東西，使自己更充實，從而我們走出社會后才能更好地服務社會。由此2013年7月11號，我們材料科學與工程學院開始了為期2天的工廠認識實習。

我們實習的工廠馬鋼。馬鋼位于安徽省馬鞍山市，是我國特大型鋼鐵聯合企業之一，是安徽省最大的工業企業，主營業務為黑色金屬冶煉及其壓延加工與產品銷售、鋼鐵產品延伸加工、礦產品采選、建筑、設計、鋼結構、設備制造及安裝、技術咨詢及勞務服務等，其中鋼鐵生產業務集中于馬鞍山鋼鐵股份有限公司。

實習目的及意義

大學是當代社會的中流力量，而大學生就是砥柱的每一份。為了深入地了解應用物理專業在現代電子科技產品中的重要作用，同時也給大學生對自己未來的規劃提供更好的現實性建議，學院組合了應用物理專業的同學在長沙市高新區的兩家電子產品公司進行為期兩天的認識實習，使學生在參觀學習的工程中進一步了解怎樣將理論知識轉化為生產力，同時將之與實踐結合起來，提高同學們的綜合素質，為日后的學習、科研積累感性認識。

馬鋼h型鋼

1.1 產品簡介 1.1.1 h型鋼概念：腹板

（常稱為腰）與兩翼緣（常稱

為腿）相垂直，翼緣內、外兩

側邊相互平行，腿端平直，棱

角分明，故也被稱為“平行腿

工字鋼”。因其翼緣較寬，又稱

為“平行寬翼緣工字鋼”。h型

鋼有熱軋和焊接兩大類，因其

斷面形似英文字母“h”，故稱

為h型鋼。

1.1.2 產品規格：h型鋼gb/t 11263，jis g 3192，astm a6/a6m,bs4等各國h型鋼標準中h400以下與b200以下規格；工字鋼gb/t 706中20a~40c；槽鋼gb/t 706中25a~40c。

1.1.3 馬鋼h型鋼生產規模

馬鋼h 型鋼廠具有目前國內自動化程度較高的現代化大型h 型鋼生產線,自1998 年年底投產以來,截止2002 年12 月,已按各種標準開發生產了170 個規格的h 型鋼產品,其產品規格覆蓋了翼緣高度125～410mm、腹板高度175～800mm、線質量25～280kg/ m 范圍內的所有國標、日標、美標和英標h 型鋼。表1 是該廠投產幾年來產品開發與生產的情況統計。

表1 馬鋼h型鋼廠歷年產品開發與生產情況

1.2 h型鋼生產線 1.2.1 生產線規模：馬鋼小h型鋼的設計年生產能力50萬噸，其中h型鋼42萬噸，其它型鋼（工字鋼、槽鋼）8萬噸。

1.2.2 生產工藝流程及特點

a近終型異形坯軋制h型鋼。

采用近終型異形坯軋制h 型鋼具有以下4個主要優點:一是開坯道次明顯減少, 生產節奏加快;二是由于軋制時間縮短, 所以軋件溫降小, 一般可使軋件溫降減少100 ℃;三是能使軋制力降低30 % , 軋制能耗減少20 %;四是能提高綜合成材率。

b 全連續軋制

整個軋制線由15 架無牌坊軋機組成, 其中粗軋機組5 架、中精軋機組10 架, 布置在5.5m 高的平臺上, 采用全連續軋制工藝, 快速更換機架系統, 主傳動全部采用交流變頻調速數字控制系統。萬能軋機軋輥輥身長度短, 軋輥撓度小, 可獲得良好的產品尺寸公差。精軋機架間采用微張力控制, 而且軋機具有較大的生產能力。設置了計算機3 級自動控制系統, 用來完成物料跟蹤、工藝參數和軋輥參數設定及生產計劃管理，等工作, 生產效率和自動化水平高, 操作控制簡捷, 是我國第1條具有世界先進水平的中小型h型鋼全連續軋制生產線。

c 步進式冷床水冷

經15 架粗、中、精軋機組全連續軋制后,軋件終軋溫度較高, 經異型飛剪切頭尾及倍尺后進入步進式冷床冷卻。冷床設有強制水霧噴淋冷卻系統, 根據需要對軋件進行水霧噴淋強化冷卻, 下冷床溫度低于80 ℃。為提高軋件冷卻質量和矯直質量, 軋件在冷床上采用長尺冷卻方式, 最大長度為78m。

d 在線尺寸測量

為了提高所軋h 型鋼產品的外形尺寸精度,降低軋廢, 在精軋機出口側、飛剪之前設置了在線尺寸測量儀, 對軋件進行在線測量。

e 馬鋼h型鋼生產工藝流程框圖：

篇五：馬鋼認知實習報告

關于在馬鋼進行認知實習的報告

一、實習目的: 1.了解馬鋼文化的博大精深。

2.初步了解馬鋼焦化廠、一鋼扎、二鋼扎、三鋼扎、四鋼扎的主要產品、成果、設備及部門產品的生產工藝等。3.通過本次的認知實習，為以后的工作、學習和科研積累感性認識。

二、實習單位：

馬鋼焦化廠、一鋼扎、二鋼扎、三鋼扎、四鋼扎

三、實習時間： 2013年9月2日——2013年9月5日

四、實習的日程安排：

下午2：30，馬鋼四鋼扎。

9月3日：上午8：30，馬鋼焦化廠

9月4日：上午8：30，馬鋼一鋼扎

9月5日：上午8：30，馬鋼二鋼扎，下午2：30，馬鋼三鋼扎 9月2日：上午8:30，老師開會，通知實習的時間地點及實習過程的注意事項；

五、實習內容：

本次認知實習的地點在馬鞍山鋼鐵有限公司，那我們必先了解一下馬鋼文化，這樣我們才不虛此行。

馬鋼是我國特大型鋼鐵聯合企業，由安徽省政府授權經營，現具備1800萬噸鋼配套生產規模，總資產921億元，員工5.4萬人。2011年，馬鋼鋼產量1668萬噸，實現營業收入923億元。在sbb（環球鋼訊）2011年全球前20大鋼企排名中，馬鋼位列第19位。

馬鋼是靠自身積累、滾動發展起來的老國有企業，1953年馬鞍山鐵廠恢復出鐵；1958年馬鞍山鋼鐵公司成立；1993年成功實施股份制改制，分立為馬鋼總公司和馬鞍山鋼鐵股份有限公司，馬鞍山鋼鐵股份有限公司成為我國鋼鐵行業第一家a+h股上市公司；1998年馬鋼總公司依法改制為馬鋼（集團）控股有限公司。

馬鋼擁有礦產資源業、鋼鐵主業、非鋼產業三大板塊。其中，礦產資源業以鐵礦石為主，業務集中于礦業公司，下轄南山礦、姑山礦、桃沖礦、羅河礦、張莊礦，現具備1000萬噸鐵礦石年生產能力；鋼鐵主業集中于馬鋼股份公司，主營黑色金屬冶煉及其壓延加工與產品銷售，擁有冷熱軋薄板、鍍鋅板、彩涂板、硅鋼、高速線（棒）材、h型鋼、車輪（輪箍）等世界一流的生產線，形成獨具

特色的“板、型、線、輪”產品結構，板帶比超過50%；非鋼產業涉及金融、環保、物流、貿易、工程設計、鋼結構、設備制造及安裝、技術咨詢及勞務服務等領域。

在新的歷史起點上，面對鋼鐵行業發展大勢，馬鋼將堅定不移地實施人才發展戰略、技術創新戰略、綠色發展戰略、多元經營戰略，走“鋼鐵主業強、非鋼產業活、體制機制新、經營績效好”的特色發展之路，加快轉型升級，壯大競爭優勢，著力促進企業與環境、社會共贏發展。

本次生產實習是我們應用化學專業在四年大學期間的第一次實習，雖然每天只實習了半天，但真的學到了很多東西，這些知識是我們在書本上無法學到的。了解了馬鋼文化，下面我來介紹一下，這四天我在這些實習單位所學到的知識。馬鋼四鋼扎：

9月2日下午2:30,我們專業的學生在指定地點集合乘校車去馬鋼四鋼扎。下車后，我們排好隊伍跟著領隊的師傅走向工廠內部，進門后，我震驚了，如此大的規模，我還是第一次見到。為了保證大家的安全，馬鋼專門提供給我們綠色通道，經過師傅們的允許，我們許多同學都拿出自己的手機進行拍照。在這一間大廠房里呈現出許多樓梯和房子，這些都是生產所必需的操作室。許多薄鋼板垂直掛在高處，還有很多卷成卷的鋼板，每一卷有3000多米長。第一個半天就這樣快速的過去了，雖然天氣很熱，但我們并不覺得累，因為我們學到了許多知識。馬鋼焦化廠： 3號上午，我們去了馬鋼焦化廠。說實話，這里的環境是真心的不好，雖然綠化做得很好，但是依然擋不住這里的粉塵。焦化廠的生產線是與我們所學的理論知識嚴格保持一致的，尤其是我們的化工原理課程，比如說，精餾塔、堿洗塔、氨水分離循環系統、脫酚系統等。通過帶領師傅的介紹，我了解了煉焦工藝:

1、煉焦生產工藝流程：

由備煤車間送來的配合煤裝入煤塔，裝煤車按作業計劃從煤塔取煤，經計量后裝入炭化室內。煤料在炭化室內經過一個結焦周期的高溫干餾制成焦炭并產生荒煤氣。炭化室內的焦炭成熟后，用推焦車推出，經攔焦車導入熄焦車內，并由電機車牽引熄焦車到熄焦塔內進行噴水熄焦。熄焦后的焦炭卸至涼焦臺上，冷卻一定時間后送往篩焦工段，經篩分按級別貯存待運。煤在炭化室干餾過程中產生的荒煤氣匯集到炭化室頂部空間，經過上升管、橋管進入集氣管。約700℃左右的荒煤氣在橋管內被氨水噴灑冷卻至90℃左右。荒煤氣中的焦油等同時被冷凝下來。煤氣和冷凝下來的焦油等同氨水一起經過吸煤氣管送入煤氣凈化車間。煉焦區的主要設施： 1）炭化室

炭化室是接受煤料并對裝爐煤料隔絕空氣進行干餾焦碳的爐室，一般由硅質耐火材料砌筑而成。炭化室位于兩側燃燒室之間，頂部由3-4個加煤孔，并有1-2個導出干餾煤氣的上升管，它的兩端為內襯耐火材料的鑄鐵爐門。

2）燃燒室

燃燒室位于炭化室兩側，是煤氣燃燒的地方，煤氣與空氣在其中混合燃燒，產生的熱量傳給爐墻，間接加熱炭化室中煤料，對其進行高溫干餾，燃燒室一般用硅磚砌筑。

3）爐頂區

jn43-58-ⅱ型焦爐爐頂區砌有裝煤孔、上升管孔、看火孔、洪爐孔和拉條鉤等。爐頂的實心部分由砌爐過程中的廢耐火磚砌筑，爐頂表面用耐磨性好、能抵抗雨水侵蝕的缸磚砌筑。

2、護爐機械設備

焦爐四大車有：裝煤車、推焦車、攔焦車和熄焦車。其中裝煤車是在焦爐爐頂上由煤塔轉自取煤并往炭化室裝煤的焦爐機械，推焦車的作用是完成啟閉機械爐門、推焦、平煤等操作，攔焦車的作用是啟閉焦側爐門將炭化室推出的爐餅通過導焦槽導入熄焦車中以完成出焦操作，熄焦車的作用是用以接受炭化室推出的弘叫，并送往熄焦塔通過水噴灑而將其熄滅，然后再把焦炭卸至涼焦臺上。護爐設備是包括爐柱、保護板、縱橫拉條、彈簧、爐門框、抵抗墻及機側、焦側操作臺等。主要作用是利用可調節的彈簧的勢能連續不斷的向砌體施加足夠的、分布均勻合理的保護性壓力，使砌體在自身膨脹和外力作用下仍能保持完整性和嚴密性，并有足夠的強度從而保證焦爐的正常生產。加熱煤氣供入設備，大型焦爐一般為復熱式，可用兩種煤氣加熱，作用是向焦爐輸送和調節加壓煤氣。荒煤氣導出設備包括：上升管、橋管、水封閥、集氣管、吸氣管、焦油盒以及相應的噴灑氨水系統。其作用為：一是將出爐荒煤氣順利導出，不致因爐門刀邊附近煤氣壓力過高而引起冒煙冒火，但又要保持和控制炭化室在整個結焦過程中為正壓；二是將出爐荒煤氣適度冷卻，不致因溫度過高而引起設備變形，阻力聲高和鼓風、冷凝的負荷增大，但又要保持焦油和氨水良好的流動性。

3、熄焦過程和設備

所謂干熄焦，是相對濕熄焦而言的，是指采用惰性氣體將紅焦降溫冷卻的一種熄焦方法。在干熄焦過程中，1000℃的紅焦從干熄爐頂部裝入，130℃的低溫惰性循環氣體由循環風機鼓入干熄爐冷卻段紅焦層內，吸收紅焦顯熱，冷卻后的焦炭（低于200℃）從干熄爐底部排出，從干熄爐環形煙道出來的高溫惰性氣體流經干熄焦鍋爐進行熱交換，鍋爐產生蒸汽，冷卻后的惰性氣體由循環風機重新鼓入干熄爐，惰性氣體在封閉的系統內循環使用。這樣有眾多的好處：

1，吸收紅焦的熱量，節約能源

2，改善焦炭的質量 3，改善了環境，減少污染

馬鋼一鋼扎： 4號上午，我們去了一鋼扎，我們首先聽了一個講座。從中我們了解到，馬鞍山鋼鐵公司第一煉鋼廠位于雨山區,東靠寧蕪公路,西連馬鋼第三煉鋼廠,北接馬鋼修廠,南鄰馬鋼中板廠和初軋廠,全廠占地面積24萬平方米。第一煉鋼廠原屬車輪輪箍廠的平爐車間1963年5月正式建廠。同年10月31日13時煉出第一爐平爐鋼水。到1985年,一鋼廠有煉鋼、鑄錠、整模、原料、整錠、筑爐、除塵、機修8個生產車間(隊)和18個科室.職工1403人,其中工人1066人,技術人員72人,管理人員95人,服務人員108人,其他人員62人。年末固定資產原值4591.70萬元。該廠產品共40個鋼種,主要有車輪輪箍鋼、普通碳素鋼、優質碳素結構鋼、低合金鋼、輕軌鋼、船板等;鋼錠有圓錠、扁錠、方錠;副產品有水淬鋼渣。主要設備有:185噸雙槍頂吹氧固定式堿性平爐2座,爐底面積分別為63平方米,66平方米第一煉鋼廠。現有固定資產原值4592萬元,生產設備170臺,各種電機43臺,生產設備總重量約4158.67噸，全廠設備完好率95.19%。

馬鋼二鋼扎： 5號上午，我們去參觀了二鋼扎，在此，我看到了我人生中最壯觀的景象。當1600-1800℃的鐵水倒入魚雷罐車時，我感覺到了火山爆發的場景。至今，讓我久久難以忘懷。

第二鋼軋總廠高速線材生產線年產量達65萬噸，全引進德國sms設備技術，生產設備先進，產品質量高。主要生產碳素結構鋼、優質碳素結構鋼、低合金鋼、焊條鋼等品種的線材。第二軋鋼廠主要設備有端進端出連續燃油加熱爐3座三輥開口銷軸式軋機2套160噸臥式熱剪機1臺200噸偏心活塞壓桿門式熱剪機2臺直徑1500毫米熱鋸機1臺250噸單點門式冷剪機1臺直徑550 600毫米懸臂輥式矯直機各2臺金屬切削機床79臺鍛壓設備1臺各類電動機1069臺全廠裝機總容量2 07萬千瓦設備總重量5063噸固定資產原值402萬元。

馬鋼三鋼扎: 5號下午，我們去了三鋼扎，這里給我印象最深的是廠子里到處都是火紅火紅的，還有很多倉庫。可能是由于要裝卸原料和成品的緣故，地面顯得很老舊。第三鋼軋總廠高速線材生產線是馬鋼的線材精品生產線，年產量達70萬噸。2003 年馬鋼股份有限公司為滿足國內金屬制品行業對高質量高速線材品種的需求，對現有的高速線材軋機進行了升級改造，確立了發展品種材、精品材的戰略，把冷鐓鋼作為重點開發品種。經過全面改造的馬鋼新高速線材軋機，全新引進德國

sms公司最新一代線材軋機，具有世界首創的單線多通道柔性切換（馬鋼與sms 共有專利），可實現熱機軋制工藝技術，具有低溫（750℃）軋制的超重載精軋機組和減定徑機，cct工藝控制，全線的數字化控制和在線測徑技術。實習總結及體會：

在這短短的四天的實習中，我學到了很多書本上沒有的知識，我更懂得了理論與實踐相結合硬道理。如果只是憑我們學的理論知識來解決現實生活中的問題是遠遠不夠的。在認知過程中所學到的讓我受益匪淺，為我在以后的學習中打 下了基礎。我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。因此我們必須認真學習專業知識并掌握好所學的專業知識，在實踐中磨練自己，使得所學到的專業知識可以融會貫通。

這次實習讓我感觸很深的另一點就是：大學生畢業工作，要從基層做起，踏踏實實，認真做好每一件事，不能好高騖遠，同時要有不怕苦不怕累的精神。工作的環境往往和大學環境截然不同，大學生活是輕松的、舒適的;而一旦走上工作崗位，那種氛圍將不復存在，伴隨著的將是緊張、忙碌、競爭，有的環境可能還會比較艱苦，不愛崗就下崗，很有道理。如果我們不能正確看待自己，不想如何去適應現有的生活，而有的是對現實生活的抱怨和不滿，這樣的話，我們不但不能在所在的崗位上有所發展，很可能會被淘汰，凡是一個成功的人背后都付出了超乎常人的努力。的確如此，苦盡才會甘來，吃苦是一個人成長最好的方式，我們不能害怕吃苦，要做的就是端正自己的態度，從一點一滴做起，逐漸的積累工作經驗。

通過這次實習，我更了解到了鋼鐵行業是如此的至關重要。隨著科技的不斷發展，新工藝，新技術的發明和引進促使生產水平正在提高。安全問題，環境問題等等一系列問題都正在被解決，因此鋼鐵行業存在著很大的機遇。作為一名工科的大學生，我們應該努力學習科學知識，為我們中華民族的崛起而奮斗。

第五篇：2013安工大化工馬鋼認知實習報告

安徽工業大學化工學院 馬鋼認知實習報告

班級:應化102 姓名：

學號：

指導教師：岳彩波

實習地點：馬鋼股份有限公司 實習時間：2013年9月2日—5日

馬鋼認知實習報告

一、實習目的

為了加強同學們對整個煉鋼生產工藝流程的了解，使同學們切身體會到我們所學的化學及化工知識在實際生產中的運用，并加深對我們未來可能會從事的行業的了解，學院組織我們前往馬鋼進行了為期四天的認知實習。時間雖短，但我們能夠走出校門，進入工廠參觀實際生產過程，對我們來說是一次非常寶貴的機會，值得好好珍惜，認真學習對自身有用的知識。

二、實習單位：接待我們實習的馬鋼是中國特大型鋼鐵聯合企業和重要的鋼材生產基地，隸屬安徽省管轄，主營業務為黑色金屬冶煉及其壓延加工與產品銷售、鋼鐵產品延伸加工、礦產品采選、建筑、設計、鋼結構、設備制造及安裝、技術咨詢及勞務服務等，其中鋼鐵生產業務集中于馬鞍山鋼鐵股份有限公司。

馬鋼前身是成立于1953年的馬鞍山鐵廠。1958年，馬鞍山鋼鐵公司成立。1993年，馬鋼進行股份制改制，分立為馬鞍山馬鋼總公司和馬鞍山鋼鐵股份有限公司。1998年，馬鞍山馬鋼總公司改制為馬鋼（集團）控股有限公司。在50多年的發展歷程中，馬鋼為中國鋼鐵工業發展作出了獨特貢獻：中國第一個火車車輪輪箍生產廠、第一套高速線材軋機、第一條熱軋大H型鋼生產線、鋼鐵行業第一只面向全球發行的股票都誕生在這里。

馬鋼現擁有世界一流的冷熱軋薄板、鍍鋅板、彩涂板、大小H型鋼、高速線（棒）材、高速車輪等生產線，主體裝備實現大型化和現代化，70%的工藝裝備達到世界先進水平，形成了獨具特色的“板、型、線、輪”產品結構。產品出口到50多個國家和地區，廣泛應用于航空、鐵路、海洋、汽車、家電、造船、建筑、機械制造等領域及國家重點工程，其中H型鋼、車輪產品為“中國名牌”產品。

在加快發展鋼鐵主業的同時，馬鋼堅持多元化發展戰略，積極發展非鋼產業，在冶金裝備制造、鋼材產品深加工、礦產品開發、建筑、設計、房地產、資源綜合利用等多個領域形成了效益增長點，其中冶金裝備制造、工程建筑、鋼結構等產業已成為馬鋼非鋼支柱產業和品牌產業。

近年來，馬鋼榮獲全國“五一”勞動獎狀、全國國有企業創建“四好”領導班子先進集體、“全國重合同、守信用企業”、國家技能人才培育突出貢獻獎、全國模范勞動關系和諧企業、全國質量效益型先進企業等榮譽稱號，集團公司黨委榮獲全國先進基層黨組織稱號。

在這次實習過程中，馬鋼公司為我們提供了大力的支持和幫助，所有帶領我們參觀的工作人員都十分耐心、詳細的為我們介紹了各項生產工藝，他們都辛苦了，非常感謝他們，我們從中學到了很多東西。

三、實習內容： 本次實習我們分別參觀了第一鋼軋總廠、第二鋼總軋廠、第三鋼總軋廠、第四鋼軋總廠和焦化廠，其中最讓我映像深刻的是焦化廠，因為它和我們所學專業聯系最密切。

（一）馬鋼焦化廠

焦化廠的環境十分惡劣，到處都是黑色粉塵，我們參觀了一圈之后，裸露的皮膚上和鼻孔里就已經附著了很多煤炭小顆粒，那么長期在作業區工作的員工的狀況可想而知。環境雖然惡劣但依然阻擋不了我們追求知識的熱情，我們詳細了解到了煉焦和化產的完整的工藝流程。煉焦：

1、煉焦生產工藝流程

由備煤車間送來的配合煤裝入煤塔，裝煤車按作業計劃從煤塔取煤，經計量后裝入炭化室內。煤料在炭化室內經過一個結焦周期的高溫干餾制成焦炭并產生荒煤氣。

炭化室內的焦炭成熟后，用推焦車推出，經攔焦車導入熄焦車內，并由電機車牽引熄焦車到熄焦塔內進行噴水熄焦。熄焦后的焦炭卸至涼焦臺上，冷卻一定時間后送往篩焦工段，經篩分按級別貯存待運。

煤在炭化室干餾過程中產生的荒煤氣匯集到炭化室頂部空間，經過上升管、橋管進入集氣管。約700℃左右的荒煤氣在橋管內被氨水噴灑冷卻至90℃左右。荒煤氣中的焦油等同時被冷凝下來。煤氣和冷凝下來的焦油等同氨水一起經過吸煤氣管送入煤氣凈化車間。

2、焦爐四大車有：裝煤車、推焦車、攔焦車和熄焦車。其中裝煤車是在焦爐爐頂上由煤塔轉自取煤并往炭化室裝煤的焦爐機械，推焦車的作用是完成啟閉機械爐門、推焦、平煤等操作，攔焦車的作用是啟閉焦側爐門將炭化室推出的爐餅通過導焦槽導入熄焦車中以完成出焦操作，熄焦車的作用是用以接受炭化室推出的弘叫，并送往熄焦塔通過水噴灑而將其熄滅，然后再把焦炭卸至涼焦臺上。化產——煉焦化學產品的回收:

1、煤氣的初冷和焦油的回收

1）荒煤氣的主要成分有凈焦爐煤氣、水蒸氣、煤焦油氣、苯族烴、氨、萘、硫化氫、其他硫化物、氰化氫等氰化物、吡啶鹽等。

回收生產工藝的組成為：焦爐炭化室生成的荒煤氣在化學產品回收車間進行冷卻、輸送、回收煤焦油、氨、硫、苯族烴等化學產品，同時凈化煤氣。煤氣凈化車間由冷凝鼓風工段、AS脫硫工段、硫銨工段、終冷洗苯工段、粗苯蒸餾工段等工段組成，2）煤氣流程如下：荒煤氣→初冷器→電捕焦油器→鼓風機→預冷塔→脫硫塔→噴淋式飽和器→洗終冷塔→洗苯塔→凈煤氣。

3）具體流程如下：來自焦爐82℃的荒煤氣，與焦油和氨水沿吸煤氣管道至氣夜分離器，氣夜分離后荒煤氣由上部出來，進入橫管式初冷器分兩段冷卻。上段用循環水，下段用低溫水將煤氣冷卻到21-22℃。由橫管式初冷器下部排出的煤氣，進入電捕焦油器，除掉煤氣中夾帶的焦油，再由鼓風機壓送至脫硫工段。由氣夜分離器分離下來的焦油和氨水首先進入機械化氨水澄清槽，在此進行氨水、焦油和焦油渣的分離。上部的氨水流入循環氨水中間槽，再由循環氨水泵送到焦爐集氣管噴灑冷卻煤氣，剩余氨水送至剩余氨水槽。澄清槽下部的焦油靠靜壓流入焦油分離器，進一步進行焦油和焦油渣的沉降分解，焦油用焦油泵送往油庫工段焦油貯槽。機械化氨水澄清槽和焦油分離器底部沉降的焦油渣刮至焦油渣車，定期送往煤場，人工摻入煉焦煤中。進入剩余氨水槽的剩余氨水用剩余氨水泵送入除焦油器，脫除焦油后自流到剩余氨水中間槽，再用剩余氨水中間泵送至硫銨工段剩余蒸氨裝置，脫除的焦油自流到地下放空槽。4）回收煉焦化學產品具有重要的意義。

來自焦爐的荒煤氣，經冷卻和用各種吸收劑處理后，可以提取出煤焦油、氨、萘、硫化氫、氰化氫及粗苯等化學產品，并得到凈焦爐煤氣，氨可以用于制取硫酸銨和無水氨；煤氣中所含的氫可用于制造合成氨、合成甲醇、雙氧水、環己烷等，合成氨可進一步制成尿素、硝酸銨和碳酸氫銨等化肥；所含的乙烯可用于制取乙醇和三氯乙烷的原料，硫化氫是生產單斜硫和元素硫的原料，粗苯和煤焦油都是很復雜的半成品，經精制加工后，可得到的產品有：二硫化碳、苯、甲苯、三甲苯、古馬隆、酚、甲酚和吡啶鹽及瀝青等，這些產品有廣泛的用途，是合成纖維、塑料、染料、合成橡膠、醫藥、農藥、耐輻射材料、耐高溫材料以及國防工業的重要原料。

（二）在第一鋼軋總廠我們重點了解了2250熱軋工藝流程： 加熱好的板坯出爐后通過輸送輥道輸送，經過高壓水除鱗裝置除鱗后，將板坯送入定寬壓力機進行側壓定寬。定寬壓力機可對板坯進行最大為350mm的側壓，然后由輥道運送進入第一架四輥可逆粗軋機進行1-3道次軋制，再進入第二架四輥可逆粗軋機進行3-5道次軋制后將板坯軋制成厚度約為30-60mm的中間坯。在各粗軋機前裝有立輥軋機對中間坯的寬度進行控制。

不能進入精軋機的中間坯，直接送到中間輥道上，再由廢品推出裝置將其推到中間輥道操作側進行自然冷卻。

粗軋后的中間坯依據品種和規格的不同確定是否采用中間保溫輥道的保溫罩。有些特殊品種需通過板坯邊部感應加熱器對邊部溫降進行補償。中間坯在進入切頭剪前將速度降低到切頭剪的入口速度，然后由切頭剪（根據頭尾形狀進行優化剪切）切除中間坯頭尾。切頭后的中間坯再由精軋除鱗箱用高壓水除去二次氧化鐵皮，然后進入七機架精軋機進行軋制，達到最終的產品厚度。精軋機軋出的帶鋼在輸出輥道上，由高效的層流冷卻系統將熱軋帶鋼由終軋溫度冷卻到卷取溫度。經地下卷取機卷取后，打捆、稱重、標記，再運至煉鋼分廠。

（三）馬鋼第二煉鋼總廠

第二煉鋼廠于1959年3月7日正式成立。因為它現有的設備都是在最初的設備基礎上改進和擴建的，所以在第二鋼扎廠我們能跟清楚的看到整個生產過程，相較于其他新建的鋼扎廠。第二煉鋼廠的主要產品有轉爐鋼,電爐鋼,釩渣,冶金白云石和焦油白云石爐襯磚5種。生產過程：二鋼扎的鋼是由一鋼煉制的鋼水通過魚雷罐由火車運到二鋼，首先在二鋼加入少量廢鐵進入高爐，再將鋼水進行連鑄最后形成鋼坯，最后將鋼坯進行多次軋制，鋼坯尺寸不斷變小，最后變成棒材、線材，在進行剪切，捆制。

（四）在馬鋼第三煉鋼總廠（H型鋼鐵廠）我目睹了一塊鋼鐵是如何冷卻如何在機器上不斷地滾動而不不斷的被拉長被修磨的，當時看的人心情澎湃。總體上認為H型鋼生產工藝的發展經歷了3個階段：第一階段：模鑄鋼錠經初軋軋制成矩形坯或異型坯，加熱后送入開坯機和萬能軋機軋制成形。第二階段：采用連鑄方坯、連鑄異形坯生產H型鋼，鋼坯經加熱、開坯和萬能軋制成形。第三階段：緊湊式H型鋼生產。采用近終型連鑄異形坯，由連鑄機、加熱爐及萬能串列式軋機組組成。

（五）在馬鋼第四煉鋼總廠 我們參觀了高線生產過程：

1、通過步進式加熱爐將方坯加熱至1100攝氏度以上

2、加熱后的方坯出爐，進行高壓水除鱗；

3、進入粗軋機軋制，粗軋；機為熱連軋機組；

4、粗軋后的軋件進入水冷段進行降溫，以控制其內部金相組織；

5、離開水冷段后進入中軋機和精軋機進行進一步軋制；

六、精軋后的軋件由吐絲機吐出形成盤卷狀；

七、盤卷狀的線材在空冷段中冷卻前進；

八、在空冷段的末端，線材由集卷器打成卷筒狀；

九、打成卷筒狀后的線材送入打捆機打捆；

十、進入成品庫。

四、實習總結及體會 ：此次認知實習我受益匪淺，也感觸頗多，其中最深的感受就是為了今后能更好的學習專業知識，更好的進行科研工作，豐富我們的知識和閱歷，進工廠實習是一個行之有效的辦法。

在這里我見識了鋼鐵的煉制過程的千錘百煉，煉的是鋼，也是人的意志，四天的實習管中窺豹，我們的老工人們多少年如一日，堅守在自己的崗位上，吃苦耐勞、兢兢業業煉好鋼。短暫的實習時間過去了，我們知道了鋼鐵是怎樣煉成的，也知道了老員工是怎樣煉成的。作為一名大學生，我們應該多向這些老員工學習，多方面鍛煉自己，培養吃苦耐勞的品質和創新精神，為祖國的強大作出自己的努力與貢獻。同時我們也要努力學習，為了將來有能力改善他們的工作環境，同時也使自己有一個良好的工作環境。

這次認識實習不僅使我們了解現今的生產水平，實地參觀的生產作業，也讓我們避免死讀書種種弊端，也讓我們感受到現今我國的生產力水平，等待我們我拿去提高，讓我們明白現今生產的優點與不足。我認為這次實習讓我學到了在生產工藝之外更重要的東西。