第一篇：煤炭行業現狀及發展前景

平頂山市煤炭行業發展狀況調查

姓名：陳璐 班級：會計一班 學號：100801011017

一、煤炭行業發展現狀

1.國內煤炭行業發展現狀

從國內看，國民經濟繼續保持平穩較快發展，工業化和城鎮化進程加快，煤炭消費量還將持續增加。考慮到調整能源結構、保護環境、控制PM2.5 污染等因素的影響，煤炭在一次能源結構中的比重將明顯下降。合理控制煤炭消費總量，限制粗放型經濟對煤炭的不合理需求，降低煤炭消費增速，也是煤炭工業可持續發展的客觀需要，2015 年消費總量宜控制在39 億噸左右。瓦斯、水害、地溫、地壓等自然災害日趨嚴重，煤礦安全生產和生態環境保護要求更加嚴格，生產成本不斷增加。東中部煤礦轉產和資源型城市轉型難度大，西部生態環境脆弱，實現安全發展、節約發展、清潔發展任務艱巨。

2.平頂山市煤炭資源及其開發利用狀況

(1).煤炭資源分布狀況

平頂山市位于河南省的中南部, 轄二市、四縣、四區。平頂山礦區的煤炭資源包括平頂山煤田、韓梁煤田、臨汝煤田、禹州煤田的黃道礦和登封煤田的暴雨山礦區, 含煤面積1374km2, 總儲8.39Gt(總噸位), 其中國家統配煤礦平煤集團開發區域的儲量, 占全市總儲量的86.53%。

(2).煤炭資源開發利用現狀

平頂山礦區煤炭品種齊全, 煤質好, 開采技術條件優越, 又臨近南方缺煤省份, 區位優勢明顯。多年來,平頂山市原煤產量一直在河南省保持第一位。平頂山市開采的原煤除部分銷往外地外, 主要用于發電、煉焦、建材、工業鍋爐、取暖和民用

2010年1—12月我國原煤產量

比增長12.7%。其中6月份當月完成3.15億噸，同比增長10.5%。2011年上半年全國煤炭銷量完成17.1億噸，同比增長13.8%。其中6月份當月完成3.08億噸，同比增長13.6%。煤炭運量快速增加。上半年全國鐵路煤炭發送量完成11.1億噸，同比增長13.2%。其中6月份當月完成1.81億噸，同比增長8.3%。

二、對于煤炭行業發展分析

與發達國家相比，我國煤炭行業技術水平整體呈現參差不齊、相對較低的特點，中小型煤炭企業技術水平較低，但行業內的部分大型企業已經具備國際先進技術水平。我國煤炭資源開采條件在世界主要產煤國家中屬于中等偏下，而機械化程度也相對較低。根據煤炭“十一五”規劃，大型煤礦采掘機械化程度達到95%以上，中型煤礦僅達到80%以上，小型煤礦機械化、半機械化程度達到40%，而美國、澳大利亞等主要產煤國采煤機械化程度則高達100%。我國盡管經過近20 年的發展已實現了國產采煤裝備的大型化、系統化、現代化，主要煤礦區已基本實現了綜合機械化高效、安全生產，但從實踐看，國產綜采裝備在整體可靠性、自動化程度上還存在一定差距。目前我國大部分煤礦采用傳統的輔助運輸方式，與安全高產高效礦井綜采綜掘的現代化系統很不匹配，存在用人多、效率低、事故率高、設備周轉慢等問題，已成為制約我國煤炭生產發展的薄弱環節，亟待解決。

近年來，世界煤炭行業技術水平發生了很大變化，主要表現在以下幾個方面：一是以高分辨率三維地震勘探技術為核心的精細物勘探技術，結合其他的高精度、數字勘探技術的應用推廣，極大地提高了井田精細化勘探程度，為大型礦井設計提供了技術保障；二是煤礦綜采成套裝備水平得到提升，大功率電牽引采煤機，具有電液控制功能的大采高強力液壓支架，大運力重型刮板運輸機及轉載機的應用使得礦井的建設高產、高效；三是潔凈煤技術水平不斷提升，煤炭資源的綜合加工利用技術加快發展。煤炭的洗選加工是潔凈煤技術的源頭，重介選煤技術取得積極進展和廣泛推廣，實現了傳統洗煤工藝的升級和改造。同時，浮選技術也日趨完善，有效地提高了精煤回收率和浮選效果。

煤炭行業景氣指數高位運行

構成煤炭行業景氣指數的5個指標（經季節調整剔除季節因素和隨機因素）中，有2個指標處于上升態勢，分別是：煤炭行業從業人員年平均數發展速度、煤炭行業產品出廠價格指數；有3個指標表現出小幅下滑，分別是：煤炭行業產量發展速度、煤炭行業稅金總額發展速度、煤炭行業利潤總額發展速度。2011年2季度，煤炭行業預警指數的10個構成指標中，有5個指標處于“綠燈區”，分別是：煤炭開采和洗選業產品出廠價格指數、銷存比、煤炭行業應收賬款周轉率、煤炭行業稅金總額發展速度、煤炭行業銷售收入發展速度；3個指標處于“紅燈區”，分別是：煤炭行業產量發展速度、煤炭行業從業人員年平均數發展速度和出口額發展速度；1個指標處于“淺藍燈區”為：煤炭行業固定資產投資發展速度。1個指標處于 “黃燈區”，為：煤炭行業利潤總額發展速度。總體看來，煤炭行業當前依舊處于偏熱狀態。

近期國內動力煤價格繼續高位運行，顯示了國內鋼材建材等行業需求保持回升態勢，綜合來看高耗能行業恢復生產熱情，對能耗需求是不會降低的。今年煉焦煤價格具有上漲動力。不過政府對煤炭市場的調控將繼續抑制動力煤價格的上漲空間，但旺季需求將在一定程度上支撐煤價維持高位。春節前運力將繼續向電煤傾斜，煉焦煤和無煙煤供應繼續受到制約，而節能減排力度放松和鋼廠冬儲增加部分需求，在國外煤價支撐下，煉焦煤價格具有較強上漲動力。

近期國內動力煤價格繼續高位運行，顯示了國內鋼材建材等行業需求保持回升態勢，綜合來看高耗能行業恢復生產熱情，對能耗需求是不會降低的。今年煉焦煤價格具有上漲動力。不過政府對煤炭市場的調控將繼續抑制動力煤價格的上漲空間，但旺季需求將在一定程度上支撐煤價維持高位。春節前運力將繼續向電煤傾斜，煉焦煤和無煙煤供應繼續受到制約，而節能減排力度放松和鋼廠冬儲增加部分需求，在國外煤價支撐下，煉焦煤價格具有較強上漲動力。

煤炭工業的十二五布局將與十一五有較大變化。十二五期間全國煤炭生產開發布局將變為：控制東部、穩定中部，開發西部。在建設方面，東部將接續建設，中部適度建設，西部重點建設。到十二五末，東部的煤炭產量控制在5億噸以內，中部煤炭產產量占35%左右，西部煤炭產量增量占65%。屆時，北煤南運、西煤東調的規模將進一步擴大。而十一五期間，產業布局則以區域生產為主。根據煤炭資源、區位、市場等情況劃分煤炭調入區、煤炭調出區和煤炭自給區三個區域。其中調入區為京津冀、東北、華東、中南四個規劃區，調出區為晉陜蒙寧規劃區，自給區為西南、新甘青兩個規劃區。除了產業布局上的變化，大集團發展、企業兼并重組及小煤礦關停仍為重點。按照十一五的規劃，通過煤電、煤化、煤路等多元化發展，將形成6～8個億噸級和8～10個5000萬噸級大型煤炭企業集團，煤炭產量占全國的50%以上。然而十一五期間該目標實施較為艱難，這一目標將成為十二五的目標，并將大集團煤炭產量占全國的50%以上調整為大集團煤炭產量占全國的65%以上。不僅如此，十二五規劃還將煤礦企業的數量目標控制為4000家，而這也是十一五規劃中未曾提出的。這也就是說，十二五將對煤炭企業的總量進行更為具體和準確的控制與定位。小煤礦方面，十二五將繼續延續十一五的的關停方針。具體的，山西、內蒙古、寧夏、甘肅和新疆六省將以整合改造為重點，將30萬噸/年一下的小煤礦退出生產領域；云南和貴州采取上大壓小、整合改造和關閉淘汰相結合的方式減少小煤礦數量。特別的，遼寧、吉林、黑龍江、河北、河南和安徽六省由于靠近煤炭主產區，小煤礦十二五期間或大幅減少；而江蘇、福建、江西、湖北、湖南、廣西、四川、重慶8省區市的小煤礦也將逐步關閉和淘汰。根據規劃的目標，到2015年，30萬噸以下的小煤礦產量將減少為5億噸，占全國煤炭總產量的13%。屆時，煤炭總產量將達36～38億噸，大型煤礦占25億噸，將從十一五期間56%提高到66%，大型煤礦進一步成為產煤主導。

三、對平頂山煤炭行業的發展建議

1.搞好煤炭資源規劃, 規范資源開發行為

制定煤炭資源的開發利用規劃, 必須遵循合理布局、綜合勘查、合理開發、綜合利用開發與保護并重、開源與節流并舉的原則。根據發展趨勢,提出近期勘查、開發、利用與保護的戰略目標和遠景目標。在制訂規劃和計劃時, 應以市場為導向,優化產業結構與產品結構, 就清潔生產工藝選擇,潔凈煤技術利用, 礦井水、煤研石、粉煤灰、煤層氣等廢物資源化以及復墾土地的綜合利用等方面全面規劃, 合理布局。形成一批環境效益好、技術含量高、高附加值的產業群, 實現社會效益、經濟效益與環境效益的統一。

2.充分利用自身的區位優勢積極發展第三產業

新華區、湛河區與城市中心緊密相連，發展第三產業有著得天獨厚的優勢。然而，這一區位優勢目前沒有真正形成經濟優勢，第三產業從業人員還相當有限。所以，必須變區位優勢為經濟強勢，大力發展具有特色的第三產業，要突出中心

城區的商業特色，圍繞中心城市建設，依托和發揮傳統商品集散地的優勢，重點培育一批有較強輻射力的專業市場和商業經營網點，逐步形成以市帶縣、以城促鄉的市場網絡，創辦一批名牌店、特色店，不斷提高商業競爭能力；要突出街道社區的便民特色，著力培育娛樂一條街、小吃一條街、夜市一條街、科技一條街等，突出經營特色，擴大知名度及影響力。同時，要拓展新領域，扶持新行業，跳出“商貿型”經營圈子，樹立第三產業必須向多領域發展的觀念，積極招商引資，大力發展非公有制經濟，不斷提高第三產業的科技含量，推動其由勞動密集型向知識技術密集型轉化；要重點發展以服務業為主的第三產業，千方百計推進服務業的市場化、產業化和社會化進程，完善多層次、寬領域的服務業體系，使之逐步成為擴大就業的渠道、促進消費的主體、經濟增長的載體和中心城市的重要支撐產業。今后一個時期，要加快發展會計、審計、律師等中介服務業，發展與科技進步相關的咨詢、信息和技術服務業等；抓住城市住房制度改革和干部職工醫療制度改革的機遇，促進房地產開發業及醫療衛生保健、物業管理、家政服務等社會服務業的發展；切實把科技、教育、文化、體育當做一種產業來抓，推動城鄉第三產業向多樣化、多領域發展。

第二篇：2014煤炭行業難言復蘇 未來煤炭行業發展前景分析

2014煤炭行業難言復蘇 未來煤炭行業發展前景分析

回望2013年中國煤炭行業，煤化工無疑是繞不過去的重要名詞。爭議頗大的煤化工，在2013年迎來了“開閘放水”至關重要的一年。但也是在這一年，結束“黃金十年”的中國煤炭行業，煤價一路下跌、企業面臨巨大經營危機。

作為全球能源消耗第一大國，2012年煤炭占中國一次能源消費總量比約為66%，預計2013年我國全年原煤產量約為37億噸左右。

新型煤化工是煤炭行業未來發展的重要方向，也是煤炭企業轉型升級的關鍵所在，“上馬煤制氣、煤制油、煤制烯烴等項目乃大勢所趨”。

2012年我國煤炭生產總量約為36億噸，但實際生產能力高達40多億噸，明顯處于買方市場。而經濟的滑坡導致各行業對煤炭的需求也相對減少，與往年年底煤電油等能源供應緊張的情況相比，今年供應明顯寬松。

受到中國經濟發展以及環境保護、霧霾治理等因素影響，當前中國電力發電的煤炭需求基本保持平衡，整體需求不會超過38億噸，而且進口煤還會繼續增長。

根據前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國煤炭物流業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》分析：從整個供需平衡來說，煤炭需求不會出現大幅度增長，但需求結構會發生變化，經濟增速的平穩也使得煤炭需求會穩定在一定的水平。

根據煤炭資源、區域水資源和生態環境容量，適度發展現代煤化工產業，支持大型企業瞄準現代煤化工發展前沿，鼓勵企業通過自主研發、引進消化再創新，發展現代化煤化工技術和工藝，建設科技含量高、市場前景好、具有規模效益的現代煤化工和循環經濟骨干項目，推進煤炭產業和產品結構調整與優化。

第三篇：淺談皖北農業經濟現狀及發展前景

淺談皖北農業經濟現狀及發展前景

摘要：

皖北地區農業在中部地區乃至全國都占有重要地位。長期以來，該地區的農業經濟建設沒有得到重視，農業經營觀念落后，技術水平低下，經濟發展較慢。成為中部地區的一個經濟盆地，限制著皖北經濟的騰飛。隨著國家中部崛起的戰略的實施及安徽整體經濟發展的需要，皖北農業經濟的發展得到廣泛關注，一些相關的農業經濟扶持政策及優惠措施也開始實施。本文將對皖北經濟現狀及相關政策進行闡述，討論問題并提出對策，最后做出發展展望。關鍵詞：皖北；農業經濟；發展

正文：

皖北地區即安徽省淮河以北的縣市以及跨淮的縣市，包括淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜陽、淮南六市以及沿淮部分鳳陽縣、壽縣、霍邱縣。其是中原黃淮海經濟區的重要組成部分，國土面積約占安徽省的三分之一，總人口約占安徽省的一半。在安徽省占有較大部分的自然資源，然而其農業經濟卻相對落后。該區屬于黃淮海平原，歷史上曾是中原經濟區和江淮經濟區的重要組成部分，由于受到中國傳統經濟結構的影響，農業一直是該區經濟的支柱產業。不僅近代以前如此，就是現當代依然不能改變這種經濟結構。當前的產業結構不僅與在全國就已經落后的安徽全省的平均水平有較大差距，更與黨的十六大提出的奮斗目標相差甚遠。大力著手解決“三農”問題，全面建設小康社會是目前經濟工作的重要內容。下面我對皖北地區農業經濟落后的現狀及制約因素略作探討，并提出一些我的見解。一 皖北地區農業經濟現狀及制約因素

1.農業在三產中比例較大，農用資金缺乏，農民收入低 皖北地區耕地面積約占全省50%，人均耕地面積為全省的1.16倍。農作物播種面積及農業總產值在全省均占有較高的比例，農業人口比例更是高達82.7%，農民人均純收入較低。我的家鄉亳州更是在皖北六市的平均線以下，與皖中南地區的農民人均純收入相比，差距就更大了。在農業人口占絕大多數，人均收入低得狀況下，很顯然處在貧困落后的狀態。2.農業產業結構不合理 從農林牧漁的角度來看，皖北地區的種植業偏高是制約該區經濟發展的重要障礙。種植業的總產值占農業總產值得比例較高，而糧食作物在種植業中的比例又過高，經濟作物種植不足，可以說皖北的農業經營主要靠得就是以糧食為主的種植業。這種模式過于單一，導致其受自然因素的制約較多，存在相當程度的靠天收得現象。

3、自然災害頻發 皖北地區旱澇災害最為突出，一方面是氣候因素，夏雨多而集中，冬天較為干燥，一方面是水利設施不完善。每年此地區都會或大或小的發生澇災或旱災。給農業生產帶來巨大的損失。其土壤特質加劇了自然災害帶來的損失。

4、農村勞動力外向型轉移較嚴重 農村勞動力從農業向非農產業轉移，應該是調整經濟結構，發展第二、三產業，實施城鎮化建設的一個重要手段。轉移可分為拋荒型農業勞動力轉移和真正的農業剩余勞動力轉移，后一種是應該提倡的。從轉移的流向又可分為就地轉移和外向型轉移，皖北大量的農民實行的就是外向型轉移，雖然農民的收入得到提高，但對農業經濟確實一個沖擊。不能促進農業結構的完善也不能有效保持地方產業經濟長期持續的增長。

5、科技應用落后，農村人才缺乏 以生物技術和信息技術為主要內容的新的農業科技若較好地應用到農業，將使農業在其內涵、結構、體系等方面發生巨大變化。如細胞工程、胚胎移植、分子標記、轉基因技術、雜種優勢利用等技術應用于農業，將使農業產值大幅度提高。皖北地區對以上新技術雖有應用，但規模及范圍均有限。新科技的應用推廣需要高水平的人才，但是此地單位人口中受教育的比例卻遠遠低于全省，且存在嚴重的人才流失的現象。所以要確立科技致富的思想，提高農民的文化水平。

6、地區統籌需要及發展定位滯后 在東部優先發展，享受大量優惠政策的同時，也需要大量的勞動力發展的保證，而與之毗鄰人口稠密的皖北地區就成為優質勞動力的供給之地。此地區又作為國家重要的糧食生產基地，在確保全國糧食安全的問題上有重要意義，要求此地區要注重種植業。兩方面因素致使政府在此地的政策投入有限，沒能充分的調動皖北地區的農業經濟的發展潛力。

二、相應的對策

1、調整農業結構 調整農業結構是農業發展的一個永恒的主題，正對農產品商品率低、農業市場化程度低的問題，要著眼市場，立足市場，圍繞市場，進行農業結構的主動性調整。農業結構的調整可通過兩個途徑：一是引進優質高產品種，生產優質農產品；二是拓寬農產品出路，豐富農業產值結構。皖北各市政府也在此方面不斷的做出努力，如在提高農產品品質上面宣城市大力推廣良種并取得不錯效益。亳州市在農業生產上建立質量管理和環境管理體系，推廣農業成產標準化，加快無公害產品基地建設。在拓寬農產品出路方面，宣城市在建設“龍頭企業+行業協會+農民專業合作社+農戶”四位一體的產業組織體系。其他各市也提出了類似的計劃以增加農民的組織化程度促進農業的規模化生產和產業化經營。于此同時，加大資金投入和金融支持力度。充分挖掘皖北地區農業經濟增長潛力，在經濟得到發展的同時，其作為安徽乃至長三角地區的“大糧倉”、“大肉鋪”、“大菜園”，地位將會更加凸顯。

2、加大農業基礎設施建設 針對皖北地區旱澇頻發著重建設配套的水利設施，同時對砂漿黑土進行治理。改善土壤結構增加土壤容重，提高土壤有機質含量。通過這些措施的實施從而保證農產品的生產。

3、加大科技投入提高農民文化水平如建立鄉村圖書室，抓好新型農民培訓，完善農技推廣體系的建設，充實農技推廣內容。這些工作可為現代農業建設打下堅實的基礎。校地合作也發揮了重大作用，安徽農業大學與皖北各省市開展合作，將研究與當地農業經濟發展建設緊密結合起來，如與亳州聯合開展了糧食豐產工程、黃牛振興計劃、現代中藥產業基地建設等項目。并在合作項目中推廣使用生產技術，并幫助當地制定科學的技術規程。于此同時，當地政府也應注重人才的引進，建立起有效的技術推廣體系。只有農民文化素質的普遍提高，才能有效的將科技轉化為生產力，才能讓皖北農業上一個新的臺階。

4、扭轉勞動力的外向型轉移 隨著安徽省經濟的強勁增長，皖北地區落后的農業經濟越來越成為其經濟騰飛的限制，形勢要求省政府投入更多的精力去發展皖北經濟，而皖北經濟問題的核心就是如何解決好農業經濟問題。適逢此時，東部勞動密集型產業向技術密集型產業更新，勞動密集型產業向內轉移，皖北地區就是一個最佳的承接地區，這就為皖北地區農業經濟的轉型及發展提供了機遇。中部崛起戰略則為這次承接轉移的成功提供了政策支持。皖北各市也積極為承接產業轉移做準備，同時加大與當地農業相關的企業的招商力度，借機整合完善農業產業鏈。隨著城市的發展，外向型的勞動力轉移現象將得到扭轉，勞動力就地轉移及完善的城市帶動功能將為皖北地區的農業經濟的持續發展注入強勁的動力。政策支持 安徽省政府向皖北實施政策傾斜幫助其發展，這樣的工作已經逐步展開，如省農委出臺意見，明確今年將在糧食生產、特色產業、農業機械化、現代農業示范區和新農村建設等多個方面給予皖北地區資金和政策傾斜，加快推進皖北三市七縣現代農業發展。給皖北的省級農業龍頭企業提供財政貼息資金支持，促進農業產業化的形成。而且政府也采取了一些幫扶政策，如把亳州市作為省農機專業合作社發展的幫扶聯系市，推進當地的農業機械化建設。在出臺個項扶持政策的同時也要加強政策的落施力度。確保有實際長久的效果。

小結：皖北地區在認識到自身問題的同時，也要充分利用自身的優勢。把握發展機遇，各層政府充分發揮主導作用，積極謀發展。相信皖北會在中部崛起的大潮農業經濟結構會不斷完善，最終實現皖北的崛起。

參考文獻：《關于加快皖北和沿淮海部分實現發展的若干政策意見》

第四篇：汽車行業現狀及發展前景調研

汽車行業現狀及發展前景調研

杭州汽車消費者滿意度調查

一、主題簡介

隨著人們生活水平的提高，人們的生活以越來越離不開汽車，汽車行業是一個日益壯大的行業，隨著汽車工業技術的不斷革新，汽車行業在新時代的腳步下飛速發展，如今，汽車在現代都市中扮演越來越重要的角色，怎樣在一個消費者需求日益增加，行業競爭也越來越激烈的市場中求得一席之地，應該從多方面來考慮。

在歐美等西方發達國家中，汽車消費已經相當成熟。雖然汽車品牌眾多，但是價格卻都是普通工薪階級能接受的，中國的汽車市場正處于發育期，各個方面的服務都還不完善，但是我們正在努力朝著更好的方向發展，相信歐美的今天就是我們的明天。

二、調研時間

2012年7月3日至7月15日

三、調研情況 1.調研背景

在新的世紀新紀元中，隨著人們生活水平的不斷提高，生活追求也有所改變。而如今，隨著日益加快的生活節奏，方便的交通成了人們生活當中不可缺少的一部分，方便快捷的家庭小轎車更是越來越多的走進了千家萬戶。進入21 世紀以來，中國汽車行業雖然仍存在產業結構不合理、自主開發能力薄弱等問題，但整個行業高速發展，產業集中度不斷提高，產品技術水平明顯提升，已經成為世界汽車生產及消費大國。汽車消費市場無疑是一個很有潛力的市場，消費者對于汽車行業各方面服務的滿意度是汽車行業對技術或者服務進行改進的一個重要參考指標，我們小組就對杭州各個區域的汽車消

費滿意度進行了詳細的調查。2.調研目的

提升滿意度的根本目的在于降低客戶流失率，提升忠誠度，最終增加企業利潤。隨著中國汽車市場的持續發展，客戶滿意度水平與其他指標一起成為衡量企業競爭力的重要方面。但是，客戶服務由授權經銷商完成，廠商一方面需要了解經銷商提供服務的狀況，另一方面針對薄弱點提供反饋，并指導其改進，最后再對改進狀況做評估和跟蹤。對消費者進行汽車行業市場消費者滿意度調查，方便汽車行業中的佼佼者對汽車各方面存在的問題進行改進，更好的開發市場，確立產品的改進方向，拓展本品牌的市場發展空間，為更好的滿足大多數消費者的需求。3.調研方法

a)對杭州各個區域的汽車品牌4S店進行走訪，對4S店員工進行采訪，以及做問卷調查。

b)對各個大型超市的車庫進行汽車擁有者的滿意度調查 c)對上下班公交站臺的想要買車的人群進行問卷調查

收集以上的問卷調查，統計出結果，并對目前汽車消費市場存在的不滿意現象進行歸類，總結問題所在。4.現狀與問題

杭州的汽車消費者人群中，男性消費者占的比重較大，約占總人群的57.1%，消費者的年齡層次中，15~30歲的消費人群占總人數的40.6%，為第一大消費人群，而30~45歲的消費人群占總人數的35.4%，為第二大消費人群總的來看，汽車對年輕一代的需求量更大。對職業而言，各個方面職業的人群對汽車的需要程度幾乎相同，各個人群都在35%上下。杭州各個區域的汽車消費者更喜歡進口的汽車，約占總人數的57.1%，其原因有更看重品牌，更看重質量以及售后服務等等，而對價格的區間沒有太大的限制。對工薪一族的普通打工者來說，他們更愿意按揭分期付款，這樣可以減輕他們一次性全額付款的壓力。調查的人群中，54.9%的消費者對汽車行業目前的各方面服務感到比較滿意，感到不是很滿意的人群也占了32.6%，感到非常滿意以及非常不滿意的人群各為6.9%和6.2%。網上也有消保委汽車專業辦則對日常受理和處理的消費者投訴，進行梳理、匯總和分析，從投訴量和企業處理消費者投訴的解決率、成功率、投訴處理時限等方面進行調查。滿

意度調查總體評分為100分，問卷調查情況占總體評分的35%；專家調查占總體評分的35%；消費者投訴處理情況占總體評分的30%。

根據問卷調查，我們可以看出，女性消費者將在未來占有越來越大的比例，女性消費者更注重外觀，她們喜歡顏色亮麗外觀獨特能凸顯個性的時尚汽車，對性能方面的要求不是很高，但是她們大多數對高價格的接受能力比較弱，相比男性而言，女性消費者更注重售后服務以及售后保養。男性消費人群有向進軍豪車方面的趨勢，相比之前的消費人群，如今越來越多的男性消費者不把價格放在考慮的范圍之內。

相比歐洲發達國家而言，我國缺乏一套完善的鼓勵汽車的消費政策，尤其是我們國家采取了名族企業保護政策，對進口車輛的稅收征收過高，進口汽車進入中國的門檻過高，導致價格過高。另一方面，中國對國內汽車行業生產質量以及售后服務方面要求不嚴格，這就導致了國內品牌滯銷等問題，消費者寧愿花更多的錢買個安心也不愿意買國內一些低質量的車。5.解決方法

隨著經濟的發展，生活水平的提高，快節奏的杭州都市生活，人民對汽車需求越來越多。（1）產品設計

中國消費者對產品的獨特看法和需求越來越受到各汽車廠商的重視，面向中國消費者開發設計汽車已經成為現實。時尚、動感成為主流設計元素

女性消費者將在未來占有越來越大的比例，女性相信第一感覺，整體造型小巧玲瓏、外表靚麗、車身輕盈、活潑俏麗、顏色鮮艷的乖巧小車，通常都會是女性的最愛。

汽車消費的個性化需求開始顯現

隨著汽車普及率的提高，個性化無疑是汽車消費的趨勢。消費者對個性化的追求不僅體現在產品設計方面，也體現在契合消費者的個性化心理需求方面，彰顯個性的品牌主張也能滿足消費者對個性化的需要。比如一些跨界車、敞篷車和跑車不再是高檔車的專屬，中低端消費也有了更多的個性化選擇。節能環保新產品的需求

高油價時代加速新能源車破繭而出。混合動力將成為其中最先市場化的車型油耗

指標也將成為消費者選擇混合動力的重要標準而在混合動力車市場化的初期，環保概念也是消費者選擇的重要理由。（2）價格策略

消費者來說，肯定希望能買到高質低價的產品，同時還希望擁有良好的售后服務，以便獲得較低的維修成本，所以在參考品牌綜合實力的基礎上，價格越低越好；對于汽車廠家而言，既希望定個高價賺取最大的利潤，同時又不得不考慮到競爭對手和消費者的接受程度，還要考慮到上市場后降價促銷，所以在定價格面前也是花費心思。（3）地方政策

杭州或出臺機動車總量控制方案。杭州市制訂了節能減排計劃，并研究并出臺機動車總量的控制方案，以控制機動車保有量的增長速度。據了解，杭州要實施嚴格的機動車污染物排放標準，同時提高新車準入門檻，控制重型載貨汽車的增長率。確保“黃標車”全部淘汰，加大對淘汰車輛的補貼力度，推進強制報廢和淘汰車輛注銷工作。同時，今年，杭州可能進一步擴大市區禁行限行的區域范圍。從2011年10月8日早上7點開始，每個工作日（周一至周五）7：00—8:30；17:00—18:30早晚高峰時段限行。

四、總結

讀于我國汽車消費行業來說，每個人都會有自己的看法，我也參照了網壇上一些消費者的意見，其中有以為消費者是這樣說的：“那些品牌車的制造商資本玩的再好，產品不過硬，客戶使用一次就足夠，再怎么忽悠都不會回頭，也許合資品牌憑借外國月亮就是圓還能挽回一些，但國人對待國貨的苛刻心里則是另一番景象，玩什么都先把技術壘踏實了，切記，別人的施舍是換不來技術滴，技術不是萬能的，但沒有技術是萬萬不能滴，不換腦袋就換人可以很輕松實現，但是技術不是靠換人就可以解決的，目前除了合資車大舉進攻6萬以下市場外，還在技術層面上加以控制，目前所有與汽車相關的生產設備、加工設備都是外國進口，你玩的再好，累死累活，最后還不得乖乖掏大把銀子去購買他們的設備，也許您所處的行業決定了您的眼界，但從宏觀角度看汽車企業，我們要補的課實在是太多太多了，不要真的天真的以為資本可以解決一切的一切，持之以恒的精神失去了，到頭來一切都會是浮云。”看來消費者還是都很看重車的質量的，品牌汽車的

口碑很重要，它不像其他的小商品，消費者談論得不多，對于這種要用很多年的大件商品，大家肯定是打聽好了再買得，商家不能抱著忽悠一個是一個的思想，要把便民的政策落實到實處，真正的做好好的汽車，這才是一個長遠之計。現在的商家也可以參照歐洲先進的技術，對自身的不足之處進行改良，從制造、檢驗到后期的銷售以及服務，都要落實到實處，這樣，一定能在現今的基礎上有所提高的。

第五篇：中國通信業現狀及發展前景

題目比較大，我們在做的時候，主要談論幾個方面的問題。

一、宏觀環境未來通信行業發展有什么影響。在“十二五”期間宏觀環境有什么樣的變化。行業發展前景是上么樣的狀況。

二、行業發展環境與發展前景。

三、未來發展重點。

宏觀環境從供給和需求兩塊來看，首先看需求，一塊是經濟發展，整個未來經濟發展的趨勢是什么樣的？另外還一就社會需求或是什么樣的動向。首先經濟發展這一塊，這是FM預測的一個結果，“十二五”期間GDP增長率基本維持9%以上。去年金融危機的時候，國家對GDP的增長也有一個預測，預測是大少在8%以上，預測整個GDP的增長率應該是維持一個比較高的水平。可以看到我們也做過一個測算，電信

跟是跟市場高度相關的，“十二五”期間國民經濟的發展為通信行業的發展提供比較良好的驅動力。客戶和用戶是不一樣的，潛在的客戶叫做客戶，把上么樣的人作為客戶作為用戶？我們引進聯合國對于勞動力人口的定義，把16歲到64歲的人口作為勞動力人口，這一部分是具有勞動能力也是最具有消費力的。中國“十二五”三種客戶規模不斷的增長，其中包括個人客戶、家庭客戶、政企客戶。個人客戶中，我們看到“十二五”期間人口繼續維持增長的態勢，增速明顯放緩。這個數字還在增長，而且可以看到，右邊五黃色的部分人口結構不斷調整，隨著城鎮化水平的不斷提高，中國城鎮化用戶數的占比明顯提高，“十

二五”期間會占到5%-3.8%的水平，客戶規模增加了，消費能力也是在提高的。

家庭客戶，特別是隨著家庭小型化進程的不斷推進，我們會看“十二五”期間，家庭客戶的數量在大幅的增加，增速也是不斷的提升，明年的增速還會進一步的提升。從右邊的結構上可以看到，從政的家庭客戶進一步快速增長，跟個人客戶是相匹配的。這說明家庭客戶不但規模增加了，消費能力也在增加。政企客戶，在“十二五”期間增速也是非常明顯，明顯高于“十一五”。增速來源，主要是來源于個體工商戶，根據我們統計局的定義，他是七個人以下的小企業，叫做個體工商戶。這種企業一般即是老板又是員工。由于“十一五”期間對于個體工商戶政策的分開，個體工商戶將成為勞動人群的主蒞。客戶規模的增加，隨著消費能力的增加，消費能力的增加消費需且也是不斷的升級，早期滿足的是人機接入的需求。09年末，普及率達到86%，我們也將近100%的水平。所以說，消費者人均需求已經飽和了，主要轉向人均

帶寬上。

2010年的人均帶寬和2015年的帶寬相比，差不多增加5倍多左右。從全球來看，整個人均帶寬也是不斷的提升，中國電信明確提出，達到城市規模的人均20萬以上。消費對人的需求是不斷的升級。技術進步，通過OECD的一組數據可以看到，每一次技術的進步，可以看到對國家GDP的貢獻，都會有貢獻。從90年代初開始開始到05年期間，特別是2G和3G逐步普及，每一次技術進步都把GDP推高0.5個百分點。我們可以預計“十二五”期間，整個技術會有更多新的通信技術出來，包括LT、下一代互聯網，節能減排、移動寬帶等等。隨著信息通信網絡加快向移動化、寬帶化、泛在化的嚴謹，會有一個比較好的帶動作用。從清國外的情況，下一代基礎設施已經引領社會主義先進發展的領域。中國隨著國內3G寬帶網逐

步的建設和到位，中國運營和相關產業正在面臨新一輪的增長入侵。

“十二五”的規劃報告中，還有自主創新的相關報告的研究，我們會發現，國家轉變經濟增長方式的思路對于中國經濟社會的發展提出更高的要求。對中企業也提出更廣泛的意義，包括向農村和土地的發展希望整個電信產業有一個最優的秩序，有效的結合。近期國務院通過發展戰略培育等新興體。從剛才宏觀環

境來看，應該說對電信行業是一個非常利益豪華的環節，還是比較樂觀的。

對于未來電信行業的發展，應該說是形成非常大的挑戰。電信運營業發展趨于飽和，而且出現新的轉型、發展方式除外摸索的一個過程中，電信業面臨的全球增長，也會增加10%，國內也會放緩。金融危機之前，我們看到了增長率維持5%-6%左右。09年渡過金融危機之后，出現微型的反彈，反彈還會繼續持續。從總體上來講，不能改變電信運營業收入確實趨緩的態勢。“十二五”期間從收入和運營都會逐步下滑。盡管需求的總量在趨緩，但我們看到結構上仍然不斷的調整，上級給運營商提出了很高的要求。這種結構的變化，大家比較清楚，實際上是數據業務這一塊的占比會逐步的增加。數據業務、分化業務，包括寬帶介入收入，所有的都加在一起，可能會達到70%左右。拋除寬帶收入如果只算增值業務或者其他小業

務只是占10%左右。從收入占比來看，“十二五”期間移動化和寬帶和的特征會越來越突出。

互聯網挑戰來自兩個方面，一個是對網絡基礎設施層面的挑戰，另外一個是對業務的嚴重分流。基礎設施的挑戰，從04年到09年期間，以國內每兆對應的寬帶接入收入來比，09年到02年，整個國際出口周刊增加了10倍還要多，運營商獲得的收入還不及原來的一半，差不多只有1/3。所以整個互聯網對他的沖擊是非常大的，這個沖擊不僅僅是在于這個。從全球傳說的需求來看，原來都是通過中國通信來傳播，現在一半的網絡都是由互聯網提供的。即使這一半的收入也下降了2/3，而且還要不斷的競爭需求，互聯網瀏量的挑戰是非常大的。業務層面，網絡電話的沖擊有多嚴重？我們看一看，08年的時候只有50%的國際通話都是通過IP化提供的，而且數字不斷的增加。移動很多的電話內置（斯蓋批），對國內的挑戰非常大。網絡電話增勢強勁，傳統電信運營模式被動搖。互聯網不單單是對網絡這一塊，對業務這一塊也是一個非常大的慘食。寬帶接入市場目前是由電信和移動把持，整個寬帶市場接入普及率還是寬帶接入收入占

比不到10%，整個市場還是中國移動最大。

企業能力，我們有幾個方面，一個是我們國家的基礎設施水平仍然有待于提高。基礎設施水平主要體現兩個方面，一塊是數量方面，一塊是質量方面。數量上可以看，基礎設施的普及水平還存在很大的不足。把我們國家和全球平均的水平，我們把我們國家的固定移動和寬帶接入普及率和全國的水平做一個對比，我們會發現中國寬帶技術接入跟全球基本持批，固定電話是高于全球，移動電話還是低于全球的平均水平。

主要是因為我們國家整個量比較大，所以平均下來會比較低。

和OECD國家相比，差距是比較大的。同樣我們國家從各區域來看，網絡基礎設施名明顯存在二元化特征。這是普及率的情況，再看一下貸款的情況，貸款的水平。這里邊表示2009年8月，美國通信業協會做了一個調查，中國寬帶的速率是全球第71位，位居前兩位的韓國和日本分別是我們國家的11倍和8.8

倍。

第二塊的創新能力也有待于企業進一步的增強。對于國內、國外其他發達國家的研發金費和國外相比，中國研發金費的比例低，我們一般不講經費，講研發投入，一般占比會高一些。包括做一些移動基地的投入會高一些，即使高一些，也就是2%左右。非話業務，很大程度上依托與企業的研發水平，我們把08年和09年兩個進行對比，我們對比的企業主要包括國家的三家企業。我們會發現，一年過去之后，09年的時候只有中國電信拉近了了距離，因為他做了希望，移動收入規模比較小造成的。其他兩家企業拉打了非話業務收入占比的差距。也就是說，人家是不斷的往前改，相對來講中國移動和中國聯通等其他兩家

企業相比還是有一些滯后的。

企業能力還有一塊是利潤水平，國內利潤水平持續下緩，首先是用戶的低值化造成的，還有是創新造

成的，還有是行業內部的競爭加劇。

目前上市企業中國、聯通和中國電信基本上都是在40%以下，中國移動在50%邊緣，國際指明社會比較知名的比較，基本上徘徊在30%-40%之間。電信利潤水平會進一步的下滑，中國移動還有很大的下滑空

間，未來應該說企業的利潤水平也會再受到挑戰。

從我們對前面的環境和發展趨勢總結一下，“十二五”期間宏觀環境為電信業的發展提供了比較好的動力之時，也對產業創新提供了更好的要求。行業內部來看，電信業自身發展趨緩，面臨三個升級，競爭格局失衡，基礎設施亟待加強，互聯網技術擠壓和創新不足等諸多問題。加強基礎設施建設，滿足不斷升級的消費需求，優化競爭格局是“十二五”發展的關鍵。

未來作為整個行業的主體，運營企業和設備制造企業，他們未來的發展重點是什么。一個是網絡建設方面，他們的重點是什么；還有一塊是業務創新方面，還有一個是市場方面。未來網絡建設發展重點就是要寬帶基礎設施建設，國外很多發達國家都已經制定了自己的寬帶發展戰略，我們寬帶基礎設施，不管想建還是不想建肯定是要建，特別是面臨三網融合等方方面面的挑戰。“十一五”期間電信的投入基本上是在1.5萬億的規模，預計“十二五”期間投入會達到2萬億的規模。從結構上來看，“十一五”期間40%的投入是投入到寬帶上，我們在“十二五”期間80%的投入會投到寬帶上。這80%的投入主要是兩個方面，一個是移動寬帶，一個是固定寬帶。在移動寬帶方面，前期大量的投入到3G上，“十二五”開年，也就是2011年會進一步投入到3G建設中，把3G的收尾工作和剩下的資金都投入進去。接下來到“十二五”期末期間，各運營商對4G的建設態度不一樣了。2010年中國移動已經利用了TD-LTE構建了一個商用網，接下來會構建

LTE的商用網絡。對于TLE的早期建設會推遲到2012年開始建。“十二五”期末，全國的LTE網絡建設會

基本建成。固定互聯網，加快光纖寬帶接入網的建設。

下面有一個市場預測，預計“十二五”期末全國地區都可以實現光纖的覆蓋。剛才說到投資，運營商投資這一塊，設備投資怎么分解？剛才提到整個電信運營商出現微型訪談，實際上到2010年之后，整個設備的制造也會有一些，但是在2011年，對于設備制造這一塊，應該說不太樂觀。可能會進一步的下滑，為什么？前一陣子已經大量投入到3G，而2G投入也基本上停止了。所以說2010年的投入會進一步的下滑，但是2012年應該走出U型增長曲線的底度。

從國內的投資結構上來看，我們預計，未來寬帶和數據管理領域和增值業務領域，這應該是投資的重點。一直以來，從國際社會上也是這樣，移動基礎設施，這一塊基本是投資的大頭，基本上占50%左右，中國也是這樣。因為3G投入建設已經趨于尾聲，2010年移動設施這一塊的規模會減少，尤其是LTE的成本要比3G的成本低，因為很多是軟件的升級。所以移動這一塊，他的投入會占到30%多左右，而寬帶和

數據網會加大，原來是10%多，之后會漲到16%以上。

增值業務系統，這也體現了運營商轉型的一個態度，剛才提到的基礎設施、網絡這一塊。接下來談一談業務，電信運營業持續的轉型，目前來看有兩大熱點，剛才唐總也談了很多，從熱點來看，他的熱點是物聯網，從網絡結點來看是云計算。對于電信運營企業來講很重要的一塊是找準定位，90%以上都是把物聯網作為當地的發展重點，運營企業到底做什么你是要搞清楚的。我們把他分成坐標系，物聯網整個發展過程中，他的優勢是集中在跟通信相關的，具有網絡規模的部分，同時專業性不是很強的領域。大家都在提工業和信息的結合，真正做起來會很難，為什么？他們倆說的語言不一樣，通信是在說數據，工業做實體經濟，這中間如何對接？對接是非常困擾行業，不光是運營業，制造業等等也都是如此。不管怎么樣，首先要做自己熟悉的東西。目前來，電信運營商最熟悉的是公共安全和智能家居。接下來會介入一些領域，包括物流、電力、石油石化、安防等監測。

再有一塊是云計算，早期是由Google、亞馬遜等提出來，他們在這領域已經做了很多的工作。云計算受到運營商的關注，總體來看，云計算是一個很好的契合點，我們一直提信息化與工業化的融合。怎么融合？提到一個對接的問題。我們會發現越來越多的企業，他的需求運營商滿足不了，設備商也滿足不了，軟件商可能會滿足一部分，方方面面都是一個共同合作的意愿來滿足建立自己的合作需求。越來越大的企業，有的時候會傾向于自己抓信息化的建設，自己會有一個信息化的部門，會和軟件商談、會和運營商談，和方方面面的托管去管，真正成解決方案的自己來做。

這個時候，他可能需要一個通道。往前走會發現，這些事情還是擺不平，有一些計費、客戶關系管理，還是做不了。這個時候就需要一個智能通道，需要和運營商達成緊密的合作，如果把解決方案分到兩塊，一塊內網、一塊外網，是給企業自己來做，對于他們來說是進相對比較緊密的一個合作。他們之間實際上還是存在一定的分工，運營商提供一定的通信服務能力，而互聯網可能在軟件，或者說在管理平臺方面，他有他的優勢。這個時候我們發現，運營商、軟件企業和大眾型的客戶，他們之間會形成一個比較緊密的聯盟。云計算在一定程度上，解決了這樣一個問題。運營商可以做三個方面的工作，一方面是做純管，可能有50%的市場份額已經被刮風掉了，剩下50%這是一個可以做的方向。還有一個是他可以親自做一些服務，做因為音樂、移動、閱讀，這方面他有他的優勢，會發現很多產業化方面是非常強的。再有就是云計

算，云計算分這樣三個層次。

第一是IaaS，以基礎設施作為一個服務，大的主機拓展，這都是運營商天然的優勢，可以提供的。運營商把自己專業的服務通信能力，適當的推出去。給大用戶提供這樣一個平臺服務的能力，這個平臺能力是運營商獨有的，也有網絡互通問題。這個問題解決的話，PaaS這一塊也可為的。最頂層的ICIS直接進入，但可以通過合作進入。

有一些設備制造企業也開始做云計算，有一些起來已經開始做，而且在國外已經做的非常好。他做云計算，他的最大競爭對手就是運營商。特別是我們國家已經開始提供云計算的企業，類似于互聯網解決方案的企業。他在很大程度上替代了運營商，在國內怎么跟運營商進行重新的角色定位和分配的問題。最后一塊是市場，有農村市場，有國際市場。商務陳總也提到了，我們知道有50%的移動新增用戶是來自農村，有30%以上，1/3的寬帶用戶是來自農村，差不多40%的新能源用戶也是來自于農村，這是一個新興市場。隨著網絡經濟的不斷推動，越來越多的農民可以做淘寶，做網絡的銷售等等。網絡經濟的拉動，使得用戶

消費能力會得到進一步的刺激。

“十二五”期間，有一個口號家家能上網，信息無障礙”。能做到這一點，我相信農村市場會有進做大的可能，如果實際上真正要做到這一點，我們也會發現，他會對我們的網絡承載能力提相當大的挑戰。國際市場，國資委一直給運營商提壓力，就是要走出去。我們的研究認為，國際市場對于通信運營商而言，是定位的補充、戰略的補充，他的主要目的是提高用戶的忠誠度。國際市場是兩個，一個是到國外進公司，中國的企業還沒有這方面的努力，還很或缺。整個漫游的資費非常不透明，導致國際業務在相當一段時間內整個未來得發展前進也是比較模糊的。我們認為國際市場對“十二五”主要是定位戰略補充，只要給用戶提供國際業務就可以了。但國際市場對于經營設備制造企業而言，也是很重要的一快。電信運營市場需要飽和，傳達到電信設備這一塊，電信設備企業也要轉型，轉型體現兩方面。一塊是地域轉型，一塊是產品轉型，要做云計算、做有差異性的服務，會往價格高的方向走。我們知道中國的企業原來是大力發展中國家的增長，從07年的數據同樣可以看出很多的問題，華為基本上排在第二水平，豎的軸線。今年在七八月份的時候，諾基亞收購了摩托，整個通信制造產業不斷對抗華為崛起的新業務，應該還是會受到

很大的挑戰，及時不行的話，也要做。我們國家的設備制造企業在發達國家已經占了一席之地。未來的發展重點。一個是加強寬帶基礎設施建設，寬帶和數據網領域和增值業務系統領域是投資的重

點。推進企業持續轉型，物聯網和云計算將成為未來得主要方向。謝謝！