第一篇：21世紀中國航運業(yè)發(fā)展趨勢航運市場

21世紀中國航運業(yè)發(fā)展趨勢航運市場 據(jù)預測，今后3至5年內(nèi)世界GDP增長率將會保持在3%至4%之間。根據(jù)經(jīng)濟增長與世界貿(mào)易年增長率的基本關系推測，未來3至5年內(nèi)，世界貿(mào)易年均增長率應在6%左右。

展望今后一段時間的世界經(jīng)濟形勢，我認為，亞洲經(jīng)濟在經(jīng)歷亞洲金融危機后，經(jīng)濟改革和結構調(diào)整已初見成效，抵御經(jīng)濟放緩和外部沖擊的能力明顯增強，將能繼續(xù)保持較快的增長速度。美國經(jīng)濟由于經(jīng)濟基礎良好，在消除“9·11”事件的影響后將會走強。

國際化程度很高的國際海運業(yè)將有一個更加寬松的經(jīng)營環(huán)境，將在世界貿(mào)易領域里進一步發(fā)展、壯大。

航運業(yè)的競爭愈演愈烈

伴隨經(jīng)濟全球化進程的加快，跨國公司不斷在世界各地建立起自己的生產(chǎn)基地，跨國公司在世界各地的投資、生產(chǎn)和經(jīng)營將導致成品以及高附加值的工業(yè)制成品等適箱貨源的增加，使集裝箱運輸在今后相當一段時間內(nèi)繼續(xù)保持較快的增長。

隨著以信息技術為代表的高新技術的發(fā)展，世界經(jīng)濟正在從工業(yè)經(jīng)濟向知識經(jīng)濟過渡，必將引起產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整，從而對航運需求產(chǎn)生影響。在國際貿(mào)易中，商品的技術含量不斷提高，對運輸?shù)囊笠矊⒉粩嗵岣撸\力結構也將發(fā)生相應的變化，技術含量高的集裝箱運輸、液化氣和化學品運輸將會有較好的市場前景。

從蒸汽機的產(chǎn)生，到計算機的廣泛應用以及信息技術的發(fā)展，船舶建造一直是跟蹤世界先進技術的主要行業(yè)。計算機信息技術、現(xiàn)代通訊方式、新材料技術、新能源技術等都是在它產(chǎn)生不久即投入到造船、建港及國際航運之中，我相信，今后將有更多的高新技術在船舶中得到應用。由于各種運輸方式激烈競爭，服務對象對于時間的要求越來越高，社會公眾對于安全、防止海洋污染更加關注以及船舶經(jīng)營者努力降低成本等因素，決定了21世紀船舶技術將向大型化、專業(yè)化、智能化、快速化及防污性能良好的方向發(fā)展。

及時、準確、全方位服務是航運業(yè)發(fā)展的主要趨勢。客戶對航運企業(yè)的服務水平和服務質(zhì)量方面的要求越來越高，強烈要求航運企業(yè)能夠提供更加快捷、更加可靠、方便靈活的供應鏈管理，并進一步要求承運人提供所謂的“無縫服務”，從包裝、陸運、集運、海運、報關、分包再到陸運、交貨提供完整的運輸服務體系，并對所有點到點的運輸全過程進行監(jiān)控。

航運業(yè)競爭將愈演愈烈，參與競爭的企業(yè)不僅包括班輪公司，也包括中間代理商、內(nèi)陸運輸企業(yè)等。要想在未來的環(huán)境中占據(jù)優(yōu)勢，獲得成功，必須保證其服務水平不僅能夠達到基本要求，而且還能提供增值服務，同時在信息系統(tǒng)及物流管理技術上要具備領先地位。

中國航運業(yè)有著難得的發(fā)展機遇

融入世界經(jīng)濟體系，將給中國航運業(yè)帶來難得的發(fā)展機遇。主要表現(xiàn)在：一是國內(nèi)外政

治、經(jīng)濟環(huán)境明顯改善，有利于促進中國對外貿(mào)易的進一步發(fā)展，運輸需求將會明顯增加，為航運業(yè)的發(fā)展提供充足的貨源。二是交通基礎設施建設的力度加大和利用外資的規(guī)模擴大，將進一步改善港口、航道等交通基礎設施和運輸裝備技術水平，使中國港口和航運現(xiàn)代化進程大大加快。三是中國航運市場化進程將加快，促進市場競爭機制不斷完善，有利于中國航運業(yè)整體服務水平的提高，有利于提高航運企業(yè)的國際競爭力。

中國航運業(yè)面臨挑戰(zhàn)

一是我國正處于經(jīng)濟體制轉軌時期，法律法規(guī)不健全，市場機制不完善，適應WTO規(guī)則的水運管理體系尚未真正建立。要為中外航運經(jīng)營者創(chuàng)造一個良好的競爭環(huán)境還需要作出艱苦的努力。二是中國港航企業(yè)無論是資金實力、技術水平和管理人才諸方面與發(fā)達國家的企業(yè)相比還有一定差距，競爭能力不強。三是中國水運基礎設施一些方面還比較薄弱，結構不合理的矛盾十分突出，港口和航道還不能適應船舶大型化發(fā)展的需要，水運基礎設施建設的任務相當繁重。

船舶運力結構將逐步改善

改革開放使我國國際航運市場逐步與世界市場接軌，大大促進了我國航運事業(yè)的發(fā)展。我國船舶結構逐步優(yōu)化，船舶艘數(shù)由37萬多艘降到26萬艘，船舶載重噸位由3000多萬噸增加到5000萬載重噸，從事國際貿(mào)易運輸?shù)拇牥l(fā)展到3700多萬載重噸。一些國際航運公司進行了優(yōu)化重組，一批代表世界先進水平的集裝箱船和特種船舶加入我國船隊，中遠集團的集裝箱船隊在世界20大班輪中名列第7位，中遠集團、中海集團、中外運集團已經(jīng)成為我國國際航運的主力船隊。

港口建設還要加大力度

國際航運業(yè)和我國對外貿(mào)易運輸?shù)男枰蟠蟠龠M了沿海港口建設，年吞吐量萬噸以上的港口已有2000余個，其中對外開放港口達130多個，每年接納世界100多個國家和地區(qū)62400多艘船舶。江海主要港口萬噸級以上深水泊位達到780多個。2000年，全國主要港口完成吞吐量近22億多噸，其中外貿(mào)吞吐量完成近6億噸。我國港口能力緊張的狀況初步緩解，但結構性矛盾十分突出，還不能滿足未來國際貿(mào)易發(fā)展的需要，新一輪港口建設和結構調(diào)整將在世紀之初展開。

集裝箱運輸將大力發(fā)展

我國集裝箱運輸起步較晚，但是發(fā)展很快。我國港口集裝箱吞吐量連續(xù)12年保持超過25%的增長速度，2000年突破2500萬標準箱。從我國大陸港口開辟的國際班輪航線有300條，每月3000多個航班。我國大陸已有7個港口突破了100萬TEU。隨著貿(mào)易的逐步擴大，運輸集裝化程度的提高，中國發(fā)展集裝箱運輸?shù)臐摿薮蟆?/p>

21世紀中國航運政策的調(diào)整方向明確

推進航運市場對外開放，逐步與國際通行規(guī)則接軌

面對來自WTO和經(jīng)濟全球化的機遇和挑戰(zhàn)，我們將加快立法進程，培育市場機制，加快交通基礎設施建設步伐，努力為中外航運經(jīng)營者創(chuàng)造一個良好的競爭環(huán)境，建立和完善統(tǒng)一開放、競爭有序的水運市場，促進我國水運行業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。

加快航運基礎設施建設，為中外航運經(jīng)營者提供良好的港口服務

我國將繼續(xù)加強港口、航道等水運基礎設施建設。要繼續(xù)加強主樞紐港的建設，相應發(fā)展地區(qū)性重要港口，適度建設地方中小港口，逐步拓展以現(xiàn)代綜合物流為中心的現(xiàn)代化港口功能。要大力改善主要大江大河出海口航道及主要樞紐港航道的通航條件，加快建設集裝箱、散貨大型深水碼頭泊位，適應國際海運船舶大型化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢。重點建設、改造集裝箱樞紐港，相應發(fā)展支線港和喂給港。要加快港口配套設施建設和功能開發(fā)，使港口區(qū)域逐步形成工業(yè)、商貿(mào)和物流中心。

加快科技創(chuàng)新，優(yōu)化航運業(yè)結構，促進航運的發(fā)展

適應國際航運市場發(fā)展趨勢，鼓勵科技創(chuàng)新，我們將積極推進航運業(yè)結構調(diào)整。一是加快船舶運力結構調(diào)整，推動遠洋、沿海船舶向大型化、專業(yè)化、高速化方向發(fā)展，重點發(fā)展大型散貨船、大型油輪、集裝箱船、液化氣船、汽車滾裝船；推動內(nèi)河船舶向標準化、系列化方向發(fā)展，重點發(fā)展內(nèi)河自航船、頂推船隊、江海直達船、集裝箱船；二是加快運輸結構調(diào)整，推動水路常規(guī)客運向高速化、旅游化、客滾化、區(qū)域化方向發(fā)展，推進煤、油、糧、礦等散貨專業(yè)化運輸系統(tǒng)，提高船舶平均噸位，發(fā)展規(guī)模運輸；三是加快航運企業(yè)結構調(diào)整，鼓勵企業(yè)向規(guī)模化、集團化發(fā)展。

積極推動現(xiàn)代物流的發(fā)展

中國物流發(fā)展還處于起步階段，市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。港口作為物質(zhì)的集散地，在發(fā)展物流方面具有特殊的優(yōu)勢。國際海上集裝箱運輸?shù)目焖侔l(fā)展，圍繞港口和國際航運，各地建立了配套的集裝箱中轉貨運站場，港口集疏運系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)逐步完善，把港口城市建設成為物流中心的條件基本成熟。我們鼓勵中外航運公司根據(jù)自身實際，盡早參與物流服務的市場競爭，為中國國際貿(mào)易的發(fā)展提供高質(zhì)量的運輸服務。

第二篇：我國航運業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢（定稿）

我國航運業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

我國有18000多公里的海岸線和12.3萬公里的內(nèi)河航運線，得天獨厚的自然條件為我國航運業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎。我國經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，特別是實施改革開放二十多年來國民經(jīng)濟持續(xù)、快速、穩(wěn)定的發(fā)展，為我國航運事業(yè)的興起與發(fā)展提供了難得的機遇和動力。中國外貿(mào)出口貨物的84%由航運完成。中國國際海運船舶占世界商船隊總量的5.3%，集裝箱位占世界總量的5.0%，船隊總運力在世界商船隊中排名第五位，成為世界航運大國之一。航運在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了巨大的作用。當然，我國的航運業(yè)也存在一些問題和不足。1.1航運公司不少，但組織規(guī)模較小，缺乏必要的競爭實力

目前從事干散貨經(jīng)營的航運公司，其規(guī)模和實力大多比較小，網(wǎng)絡化的經(jīng)營組織尚未形成。如在中國境內(nèi)登記注冊從事國際海上運輸?shù)暮竭\公司290家，除中遠、中海集團等少數(shù)企業(yè)擁有較大規(guī)模和較強實力外，其他航運公司規(guī)模普遍弱小，平均船舶運力不足1萬載重噸，且單船公司占全部航運公司的60%以上，不能發(fā)揮規(guī)模經(jīng)營并取得規(guī)模效益優(yōu)勢，抵御市場風險能力弱。國內(nèi)航運公司從事國內(nèi)航運的企業(yè)5000多家，擁有船舶17萬艘，近2000萬噸，其中運力超過10萬載重噸的船公司約巧家，運力超過100萬載重噸的只有中海集團和長航集團。由于公司規(guī)模小、抵御市場風險能力低，規(guī)模經(jīng)濟效益難于發(fā)揮，在市場上的競爭力不強。單船公司比例大，加劇了市場活動中的無序競爭，不利于規(guī)范、維護航運市場的秩序。

1.2我國國際航運公司缺乏專業(yè)化分工

由于缺乏一遇到某種運輸市場供求關系改善，很容易造成一哄而起，容易形成低水平航運的惡性競爭，不便于形成專業(yè)特色和市場競爭優(yōu)勢，不利于建立規(guī)范的航運市場秩序，不利于企業(yè)經(jīng)營中社會和經(jīng)濟效益的提高。沒有專業(yè)化分工的市場，其技術進步和產(chǎn)業(yè)升級必然緩慢，從而不能形成必要的市場進入技術壁壘，而進入壁壘低，又為過度進入和過度競爭埋下了“隱患”。

1.3船舶老舊、噸位小、船型和技術設備落后

中國國際航運船舶平均船齡為15.7年，其中原油船12.2年，集裝箱船13.5年，多用途船、散貨船、成品油船為15-17年之間，客船、冷藏船、液化石油氣船、雜貨船平均在19-23年之間。沿海航運中80%左右的散貨船、油船和40%左右的雜貨船齡在20年以上，其主力型散貨船、原油船和大噸位雜貨船的平均船齡均在24年以上，內(nèi)河運輸船隊中的老齡化更為突出。國內(nèi)航運中98%的動力是機動船，主要為散貨船隊、雜貨船隊和油船隊，其中1-5萬噸重的散貨船和油船是沿海船隊的主力船型，均占總載重噸的80%左右。內(nèi)河航運中，長江水系的機運船和駁船運力相當，船型大多為散雜貨船，除油船規(guī)模大些外，其他專用船隊規(guī)模均很小，機型復雜；珠江水系分節(jié)駁船占一半以上，分節(jié)駁頂推船型為主要方式。這在相當程度上制約著航運的快速、高效、安全運行，不利于航運業(yè)的快速健康發(fā)展，降低了公司在市場中的競爭優(yōu)勢和社會經(jīng)濟效益。

1.4航運公司管理水平總體較低，經(jīng)營管理和服務水平有待進一步提高

多數(shù)航運公司內(nèi)部管理章程沒有形成，經(jīng)營管理粗放，且缺乏必要的服務規(guī)范，很難提供規(guī)范化的運營服務，服務質(zhì)量較低。我國航運的管理水平，科學的物流理論的運用，合理的操作流程的研究普及度也很不夠。因此，要保持和促進我國航運的良好發(fā)展勢頭，就要認真研究解決目前航運存在的突出問題。1.5我國航運經(jīng)營管理專業(yè)人才短缺

我國航運的快速發(fā)展，對專業(yè)人才提出了巨大需求，同時由于我國有著低成本的人才資本優(yōu)勢，跨國公司采取人才本地化策略，使得人才更加匱乏。主要表現(xiàn)在：人才總量相對不足，結構不盡合理，創(chuàng)新能力亟待提高；人才工作的制度和機制不夠健全，人才的積極性、主動性、創(chuàng)造性還沒有得到充分發(fā)揮。而目前我國仍然缺乏規(guī)范的專業(yè)人才培育途徑，專業(yè)人才的供需矛盾更突出，阻礙著干散貨船舶經(jīng)營的快速發(fā)展。

1.6其他問題

一是我國正處于經(jīng)濟體制轉軌時期，法律法規(guī)不健全，市場機制不完善，適應WTO規(guī)則的水運管理體系尚未真正建立。要為中外航運經(jīng)營者創(chuàng)造一個良好的競爭環(huán)境還需要作出艱苦的努力。二是中國港航企業(yè)無論是資金實力、技術水平和管理人才諸方面與發(fā)達國家的企業(yè)相比還有一定差距，競爭能力不強。三是中國水運基礎設施一些方面還比較薄弱，結構不合理的矛盾十分突出，港口和航道還不能適應船舶大型化發(fā)展的需要，水運基礎設施建設的任務相當繁重。

中國航運業(yè)面臨的發(fā)展機遇

航運業(yè)作為世界經(jīng)濟重要的基礎性和服務性行業(yè)，是實現(xiàn)國際貿(mào)易的重要保障，推進經(jīng)濟結構調(diào)整的堅實基礎，在促進世界經(jīng)濟發(fā)展和人類社會進步中有著不可替代的作用。而航運業(yè)為中國的對外貿(mào)易發(fā)展，鞏固世界主要貿(mào)易大國的地位提供了便利的運輸服務,其興衰榮辱與國內(nèi)外總體的經(jīng)濟、貿(mào)易、社會和政策法規(guī)的發(fā)展態(tài)勢關系密切。由此而論，中國航運業(yè)面臨著許多有利的發(fā)展機遇。2.1航運需求持續(xù)旺盛，市場規(guī)模不斷擴大

隨著國民經(jīng)濟和對外貿(mào)易保持高速發(fā)展，我國生成的海運量呈現(xiàn)快速增長，國際、國內(nèi)航運需求旺盛。中國已成為全球航運市場最具活力和增長潛力的市場之一，并成為驅動全球海運需求增長和推動全球航運市場步入一個較長的繁榮期的主要動力來源。從國際需求來看，20世紀80年代以前，國際分工基本格局是原材料由發(fā)展中國家向發(fā)達國家流動，制成品由發(fā)達國家向發(fā)展中國家流動。而80年代后跨國公司的出現(xiàn)使跨國投資增長，發(fā)展中國家用自有原料或進口原材料進行生產(chǎn)。制成品尤其勞動力密集型制品開始由發(fā)展中國家大量向發(fā)達國家出口。目前，中國在國際分工中的地位是世界制造中心之一，2008年，港口完成貨物吞吐量58.7億噸，比上年增長11.5%；其中外貿(mào)貨物吞吐量19.2億噸，增長7%，連續(xù)4年保持世界第一。據(jù)初步預測，未來15年內(nèi)的中國集裝箱運輸市場發(fā)展?jié)摿薮螅?010年中國集裝箱吞吐量將達到1.4億TEU。中國作為世界經(jīng)貿(mào)大國的地位將進一步凸現(xiàn)，將為航運業(yè)發(fā)展提供巨大需求動力。

從國內(nèi)需求來看，隨著我國經(jīng)濟的的快速發(fā)展和全面建設小康社會戰(zhàn)略的推進，我國內(nèi)需的不斷擴大，各類資源需求量快速上升，為各行各業(yè)的發(fā)展提供了強烈的需求和廣闊的空間，特別是煤炭、石油、鐵礦石和集裝箱運輸需求繼續(xù)上升。同時，隨著中國西部大開發(fā)、東北老工業(yè)基地振興、中部崛起和東部率先實現(xiàn)現(xiàn)代化的國家總體發(fā)展戰(zhàn)略的實施，勢必對航運業(yè)提出更大的時代需求。處于工業(yè)化進程中的中國，在未來較長時期內(nèi)將以鋼鐵、化工、汽車、機械、有色金屬等為代表的重化工業(yè)作為主導產(chǎn)業(yè)，重化工業(yè)是能源和原材料資源的消耗大戶，以石油、煤炭、礦石為主要貨種的重點物資運輸必將大幅攀升。而以制造加工業(yè)為依托、特別是其中適箱產(chǎn)業(yè)為依托的內(nèi)外集裝箱運量更將快步進入全面起飛的新階段。伴隨著國內(nèi)航運需求的迅速，一個規(guī)模龐大的國內(nèi)航運市場已形成。2.2科學發(fā)展為我國航運業(yè)指明了航向

今天的中國，綜合國力增強了，國際地位提高了，人民生活顯著改善了，同外部世界的聯(lián)系更緊密了。我們搞航運的人都發(fā)現(xiàn),近年來在國際貿(mào)易中“中國因素”已成為各種經(jīng)貿(mào)指標、數(shù)據(jù)、分析中的最大亮點和關鍵因素,充分顯示了中國經(jīng)濟的發(fā)展的力量。業(yè)從側面充分表明科學發(fā)展觀這一重大戰(zhàn)略思想和相應的科學理論體系，使中國航運業(yè)的發(fā)展邁出了堅實的步伐。

科學技術是第一生產(chǎn)力，全球科學技術領域的交流合作和日益進步，現(xiàn)代航海技術、管理技術和高新技術等在航運業(yè)的廣泛應用，使航運服務的便捷、高效和低成本成為可能，從而給航運業(yè)帶來巨大的推動力。航運企業(yè)應充分發(fā)揮在行業(yè)技術創(chuàng)新的主體作用，加強航運科技成果的交流共享和推廣應用，特別是應加強船舶建造和航海技術的研究，并用現(xiàn)代信息化改造業(yè)務、再造流程，提高航運服務質(zhì)量、效率和競爭實力。

科學技術的日益進步，為我國的航運業(yè)發(fā)展提供了有利的環(huán)境，而隨著世界各國、各地區(qū)之間在航運科學管理技術領域的交流與合作的加強，中國航運業(yè)將進一步分享現(xiàn)代科學技術和管理理念的新成果，推動了我國航運業(yè)運輸方式、運輸工具、運輸組織和管理理念的革命性變化，實現(xiàn)了航運業(yè)技術進步和設備更新改造，促進了航運業(yè)的集約增長。

同時，我國航運業(yè)更加重視世界航運的節(jié)能環(huán)保工作，更多地加強航運節(jié)能減排方面的技術交流和合作，積極有效協(xié)調(diào)行動，有利于建設我們共同的碧海藍天。2.3港口業(yè)與航運業(yè)互動合作，為航運業(yè)的發(fā)展奠定堅實基礎

在經(jīng)濟全球化的今天，中國港口的發(fā)展已經(jīng)與中國航運業(yè)共命運。港口業(yè)和航運業(yè)的互動合作有利于這兩大行業(yè)的雙贏和可持續(xù)發(fā)展。航運企業(yè)與港口合作可以擴大港口處理能力，使港口獲得穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的港口服務并能有穩(wěn)定的收益。而對于航運企業(yè)來說與港口運營商合資可以開發(fā)新的市場，更好地提高資源利用率、降低投資風險。2.4航運政策的調(diào)整，促進航運業(yè)的發(fā)展

海運業(yè)對一個國家的政治、經(jīng)濟、軍事等方面具有不可低估的作用,受到各海運國家的重視和扶持, 并相應制定了一系列的優(yōu)惠政策。但隨著國際海運自由化進程的不斷發(fā)展, 取消貿(mào)易壁壘和貿(mào)易保護, 實現(xiàn)世界貿(mào)易自由化的呼聲日益高漲, 迫使各海運國家重新審視其海運政策, 并不同程度地進行了調(diào)整和修改。

為了適應開放的需要，中國自1995年開始，對國內(nèi)航運業(yè)進行了從宏觀到微觀的多個層面的改革。經(jīng)過多年的改革，中國航運政策基本形成了一個由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟過渡，與中國經(jīng)濟相適應的，具有明顯的中國特色的航運政策，而隨著中國加入WTO，中國自覺地按照WTO反歧視和最惠國待遇原則一視同仁地對待國內(nèi)外航運企業(yè)，自然選擇了偏向自由化的航運政策，以競爭促進本國航運業(yè)的發(fā)展。中國采用自由化航運政策，有自然的要素稟賦；而且，中國作為世界工廠的地位逐漸形成，為航運業(yè)發(fā)展提供了豐富的貨源。因此，在理論上，中國是適合采取自由化航運政策的。

中國自由化航運政策的逐步形成，真正始于1992年《中美航運備忘錄》的簽訂。自《備忘錄》簽訂后，中國航運市場陸續(xù)對外開放，并且走在許多行業(yè)的前面，開放的力度比歐、美、日本等發(fā)達國家還要大。目前，在集裝箱班輪運輸領域，外資班輪公司承擔運輸?shù)闹袊硟?nèi)出口貨物量在80%左右，有100多家班輪運輸公司在中國從事進出口海上運輸服務；在干散貨運輸方面，如鐵礦石運輸達到70%以上；原油運輸占到90%。對外開放使我國航運業(yè)和物流業(yè)打破傳統(tǒng)壟斷，走向了市場化，并且使中國國內(nèi)的同業(yè)競爭達到了國際水平，它使中國航運業(yè)在全球的競爭力逐步增強。

發(fā)展趨勢

a.港口航運聯(lián)合戰(zhàn)略

航運公司與港口的合作歷史是比較悠久的，從上個世紀90年代開始，隨著集裝箱運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，特別是集裝箱船舶大型化趨勢，對國際集裝箱樞紐港的競爭提出了更高的要求，從而導致港口與船公司的合作出現(xiàn)了新的局面。目前，世界上主要班輪公司幾乎都在我國港口投資經(jīng)營碼頭。班輪公司不斷加大投資經(jīng)營的力度，已成為碼頭經(jīng)營的主角。

港航合作對航運公司而言會帶來巨大的收益，尤其是船公司參與投資碼頭將有助于確保班輪公司對掛靠港口泊位的獨家使用權，保證本公司的船期和服務質(zhì)量，進一步控制各項成本的支出。同時也有助于班輪公司控制最為重要的物流節(jié)點，從而提供物流鏈管理的附加值服務，有助于航運公司業(yè)務與碼頭、代理業(yè)務統(tǒng)一化和標準化。由于港航業(yè)合作發(fā)展的戰(zhàn)略意義已被業(yè)界所關注，因而目前港航合作已經(jīng)成為國際集裝箱運輸市場和國際集裝箱樞紐港競爭發(fā)展的必然趨勢。另外，港口是航運物流系統(tǒng)中最重要的節(jié)點，在航運公司發(fā)展全球物流網(wǎng)絡的過程中起著舉足輕重的作用。展望未來，我國港口航運聯(lián)合成為必然趨勢，這是我國海運業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇之一。b.發(fā)展全球物流戰(zhàn)略

及時、準確、全方位服務是航運業(yè)發(fā)展的主要趨勢。客戶對航運企業(yè)的服務水平和服務質(zhì)量方面的要求越來越高，強烈要求航運企業(yè)能夠提供更加快捷、更加可靠、方便靈活的供應鏈管理，并進一步要求承運人提供所謂的“無縫物流服務”，從貨物包裝、陸運、集運、海運、報關、分包再到陸運、交貨提供完整的一體化運輸服務體系，并對所有點到點的運輸全過程進行實時監(jiān)控。這種市場需求也預示著國際航運企業(yè)將進一步完善其全球物流網(wǎng)絡。大多數(shù)跨國航運集團都有著豐富的物流業(yè)經(jīng)驗，特別是一些航運巨頭早就在發(fā)展其全球物流網(wǎng)絡。

馬士基物流目前已經(jīng)在90個國家建立自己的物流服務網(wǎng)絡，在中國已設立了13家分公司，業(yè)務覆蓋了中國幾乎所有的重點貨物流通區(qū)域。NYK也確定了其全球物流發(fā)展短期戰(zhàn)略，在集團內(nèi)部進一步加強并擴張物流業(yè)務的力量，把全球劃分為六大區(qū)域，分別是美洲、歐洲、大洋洲、亞洲、中國和日本。其中又以中國和北美為優(yōu)先發(fā)展的市場。長榮海運也早在2002年年中表示，該集團將打破經(jīng)營傳統(tǒng)，涉足貨運及物流業(yè)務。長榮將陸續(xù)在中國大陸、東南亞、印度次大陸以及南美等目標地區(qū)增加有關貨運及物流相關業(yè)務的投入，包括設立貨運站、集裝箱堆場、倉儲以及卡車運輸?shù)葮I(yè)務，這些表明長榮海運將全面進入物流領域。這些航運巨頭將憑借其在海運、港口經(jīng)營等諸多環(huán)節(jié)上的優(yōu)勢，在國內(nèi)進行全方位的物流業(yè)務拓展。我國航運企業(yè)應該抓住機遇，大力發(fā)展物流網(wǎng)絡，增強國際競爭力。c.航運企業(yè)聯(lián)盟、兼并策略

隨著經(jīng)濟全球化的推進，上世紀90年代后期世界航運出現(xiàn)了聯(lián)盟、兼并、收購的浪潮。使全球班輪的擁有量越來越集中于一些航運巨頭。2000年20大班輪箱運公司擁有全球全集裝箱船舶噸位的70％以上。21世紀以來，其中最大的航運兼并案莫過于馬士基成功收購鐵行渣華。2005年5月，馬士基集團宣布以23億歐元的價格并購世界上第三大班輪公司鐵行渣華，使馬士基的市場份額從12％增加到17％，更夯牢了其全球航運老大的地位。

隨后，2005年10月7日，全球兩大班輪公司聯(lián)盟——偉大聯(lián)盟與新世界聯(lián)盟在香港宣布，雙方將在重點貿(mào)易干線實行合作計劃。偉大聯(lián)盟由日本郵船、赫伯羅特航運、東方海外及馬來西亞國際航運組成，而新世界聯(lián)盟則由美國總統(tǒng)輪船、現(xiàn)代商船及商船三井等船公司組成。兩者的合作聯(lián)盟，有利于增強兩大聯(lián)盟成員的競爭力，這也推動了世界航運業(yè)集中化的趨勢。

無論是全球兩大班輪公司聯(lián)盟還是馬士基成功收購鐵行渣華，都表明全球班輪業(yè)開始進入一個規(guī)模宏大的競爭與合作的新格局。戰(zhàn)略聯(lián)盟也是國際航運業(yè)順應國際航運市場環(huán)境變化的必然趨勢。從長遠看，我國航運企業(yè)應積極運用兼并收購戰(zhàn)略，聯(lián)合的對象可以是國內(nèi)航運企業(yè)，也可以是國外的航運企業(yè)，從而擴大集裝箱運輸企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模，增強企業(yè)實力，提高經(jīng)營效率，提高我國企業(yè)在國際上的競爭力，以便在世界航運市場中占有更多的份額。同時，我國政府主管部門應該加強宏觀調(diào)控，借鑒海運發(fā)達國家政府的經(jīng)驗，對兼并收購等聯(lián)合行為采取積極支持態(tài)度，通過制定或完善法律、法規(guī)為我國集裝箱航運企業(yè)兼并收購等聯(lián)合活動最終創(chuàng)建一個公平、有序、健康的航運市場環(huán)境。d.優(yōu)化船隊結構

我國船隊數(shù)量上看似龐大，但結構上存在明顯缺陷：散貨船比例相對較高，而油輪和集裝箱輪比例不高；外資航運企業(yè)在石油運輸上占有巨大優(yōu)勢，我國的原油運輸只能大量依靠外輪。過分依靠散貨運輸?shù)暮竭\結構是不完善不健全的、單一的依賴結構將會降低抵御風險的能力。盡管中遠等國有龍頭企業(yè)擁有并定購多艘大型集裝箱輪，但其他中小航運企業(yè)船隊的運力非常低下。最主要的原因是，大部分企業(yè)并沒有長遠市場規(guī)劃意識，僅依靠低價盲目攬貨，卻經(jīng)常伴隨低利潤帶來的低質(zhì)量、管理混亂，最終走進死胡同。

我國航運企業(yè)應該必須充分利用“入世”后金融市場的開放政策，運用各種融資手段，建造大型船舶，淘汰落后船舶。在提高船速方面作出相應的措施，因為提高船速可以減少航線配船數(shù)，從而減少船舶投資，并且有利于提高運輸質(zhì)量及提高集裝箱及有關設備的利用率。在船齡方面，制定船齡標準，通過強制性措施報廢過舊的集裝箱船舶，鼓勵船舶所有人更新船舶和拆解運力，達到優(yōu)化船隊結構的目的。同時鼓勵船隊強強聯(lián)合，以提高整體的競爭力。

其他

推進航運市場對外開放，逐步與國際通行規(guī)則接軌

面對來自WTO和經(jīng)濟全球化的機遇和挑戰(zhàn)，我們將加快立法進程，培育市場機制，加快交通基礎設施建設步伐，努力為中外航運經(jīng)營者創(chuàng)造一個良好的競爭環(huán)境，建立和完善統(tǒng)一開放、競爭有序的水運市場，促進我國水運行業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。

加快航運基礎設施建設，為中外航運經(jīng)營者提供良好的港口服務

我國將繼續(xù)加強港口、航道等水運基礎設施建設。要繼續(xù)加強主樞紐港的建設，相應發(fā)展地區(qū)性重要港口，適度建設地方中小港口，逐步拓展以現(xiàn)代綜合物流為中心的現(xiàn)代化港口功能。要大力改善主要大江大河出海口航道及主要樞紐港航道的通航條件，加快建設集裝箱、散貨大型深水碼頭泊位，適應國際海運船舶大型化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢。重點建設、改造集裝箱樞紐港，相應發(fā)展支線港和喂給港。要加快港口配套設施建設和功能開發(fā)，使港口區(qū)域逐步形成工業(yè)、商貿(mào)和物流中心。

加快科技創(chuàng)新，優(yōu)化航運業(yè)結構，促進航運的發(fā)展

適應國際航運市場發(fā)展趨勢，鼓勵科技創(chuàng)新，我們將積極推進航運業(yè)結構調(diào)整。一是加快船舶運力結構調(diào)整，推動遠洋、沿海船舶向大型化、專業(yè)化、高速化方向發(fā)展，重點發(fā)展大型散貨船、大型油輪、集裝箱船、液化氣船、汽車滾裝船；推動內(nèi)河船舶向標準化、系列化方向發(fā)展，重點發(fā)展內(nèi)河自航船、頂推船隊、江海直達船、集裝箱船；二是加快運輸結構調(diào)整，推動水路常規(guī)客運向高速化、旅游化、客滾化、區(qū)域化方向發(fā)展，推進煤、油、糧、礦等散貨專業(yè)化運輸系統(tǒng)，提高船舶平均噸位，發(fā)展規(guī)模運輸；三是加快航運企業(yè)結構調(diào)整，鼓勵企業(yè)向規(guī)模化、集團化發(fā)展。

第三篇：中國減肥市場發(fā)展趨勢分析

項目介紹流程：

針對目前國內(nèi)減肥產(chǎn)品五花八門、品種繁多的局面，但與此相對應的是，減肥產(chǎn)品的功效如何卻令人深思。消費者認為對國內(nèi)的減肥產(chǎn)品信心不足，更愿意嘗試國外進口的、有信譽、有影響力的品牌。無論是消費者，還是經(jīng)銷商，都體驗到減肥市場競爭的混亂。所以眼下減肥市場的競爭雖然激烈，但總體上還很粗糙、原始。由于肥胖是高血壓、糖尿病、血脂異常、冠心病、心肌梗死、卒中、乳腺癌等多種癌癥發(fā)生的主要危險因素。因而人們不光為了苗條，還為了健康，這使得消費者對減肥藥的需求增大，現(xiàn)如今，減肥市場存在著巨大空缺，還有很多潛在的市場機會。于是，減肥方式與瘦身服務可以走創(chuàng)新之路，另辟蹊徑——通過構建更順暢、更完整的瘦身服務體系，達到瘦身事半功倍的效果。于是我們的創(chuàng)意“體重管理”應運而生，減肥效果如何是消費者選擇購買的最主要因素，只有那些真正有效的、對消費者的身體最小傷害的減肥產(chǎn)品和方式，才會被消費者所接受。我們“體重管理”的宗旨是以服務質(zhì)量為核心，好的服務水平會令顧客感到滿意，贏得好的口碑。管理是以服務型為主的網(wǎng)站，迎合了顧客對減肥產(chǎn)品要求不斷提高的的需求。因為當前減肥市場以服務型為主的在線減肥網(wǎng)站還比較少，所以體重管理的推出將會迅速在減肥市場獲取一定的市場份額。即使在體重管理服務被模仿時，瘦身服務在在線減肥市場必然已有知名度與一定數(shù)量的用戶，屆時，體重管理將不斷創(chuàng)新，完善服務，憑借知名度與忠實用戶，再創(chuàng)高峰。專業(yè)人士分析，“后西布曲明”時代，只有真正健康、無害的減肥產(chǎn)品，才能主宰國內(nèi)減肥市場。

體重管理流程：該服務主要是在互聯(lián)網(wǎng)的幫助下，設置一系列問題參數(shù)，有患者提供身體的詳細問題信息，由智能體重秤和智能手環(huán)等一類高科技產(chǎn)品進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，然后系統(tǒng)根據(jù)這些信息，屏幕上會生成一個3D圖像，之后由專業(yè)的體重管理咨詢師對該顧客進行問題分析，并列出顧客以后的改進方向。讓顧客按照體重管理咨詢師設計的辦法去進行實施，從而漸漸地達到體重管理的目的。我們體重管理服務的優(yōu)勢：體重管理是由專業(yè)的專家團隊，對肥胖患者進行針對性私人瘦身方案定制。肥胖者通過運用高科技對患者的運動進行有效監(jiān)控，如智能手環(huán)，（計數(shù)每天的運動里程）由營養(yǎng)師設計健康的食搭配與方案，做到健康瘦身。由于一些肥胖患者擔心線下買減肥產(chǎn)品或尋求減肥機構容易泄露個人隱私，如個人體重，信息方面，不想讓他人知道，并且機構一般要價都比較高，而線上瘦身求助比較便宜，而這也是線上體重管理的優(yōu)勢。所以更希望求助線上瘦身，既可以保護個人隱私又相對實惠。所以我相信我們這種創(chuàng)意是可取的，特色效果不好，機構不好，貴，體驗者放第一位 找方法監(jiān)控飲食。加肥胖壞處，項目主題。策略與方式要改。特色多加

測卡路里，必須詳細細節(jié)，針對性個性服務，業(yè)務流程文字加圖 理前中后要加 會員制度是附帶，調(diào)研線上還是線下好

bim.減肥的作用目的，為了治病

線上不完整 加手表

特色調(diào)研 管

產(chǎn)品介紹往上加

實施對象表格

戰(zhàn)略拓展

特點：通過高科技分析，營養(yǎng)師或專家制定，需要收費

進行有效監(jiān)督

減肥市場讓人們覺得我們是服務，重在市場

是正規(guī)的

線上保護個人隱私

患者各種信息收集

npv 效果

中國減肥市場發(fā)展趨勢分析

2010年10月30日，國家食品藥品監(jiān)督管理局正式發(fā)布通知，決定停止西布曲明制劑和原料藥在我國的生產(chǎn)、銷售和使用，暢銷了十余年的減肥明星產(chǎn)品“曲美”等一系列含有“西布曲明”的減肥產(chǎn)品在中國全面退市。

曲美下架減肥市場重新布局

國內(nèi)的減肥市場，主要以藥物減肥和非藥物減肥為主流。以“曲美”為代表的15種減肥藥的禁售，終止了“西布曲明”這個國內(nèi)減肥藥的老大地位，藥物減肥面臨真空時代，減肥市場面臨重大轉型。西布曲明的退市，在各方人士的眼中有著不同的解讀，但嗅覺敏銳的業(yè)內(nèi)人士立即意識到其中蘊藏的巨大機會。在中國，減肥市場正呈幾何級增長，肥胖患者已經(jīng)超過9000萬，51%的少年兒童屬肥胖者，發(fā)達城市有近1/3的成年人超重。減肥產(chǎn)品的年銷售額約為100億元，且年銷售額正以每年23%的速度激增。

如此巨大的市場不僅吸引了2000多家國內(nèi)的中小醫(yī)藥、食品等企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營減肥產(chǎn)品，同時也有不少大型醫(yī)藥企業(yè)，甚至境外醫(yī)藥廠家也紛紛參與其中。據(jù)統(tǒng)計，“西布曲明”系列減肥藥，占據(jù)著超過25%的市場份額，此次的強制下架，為市場的供需關系和商業(yè)格局，必將產(chǎn)生巨大的影響。

國內(nèi)減肥市場，向左還是向右？

目前國內(nèi)的減肥市場，可謂五花八門，從運動減肥、食療減肥，到藥物減肥、器械減肥、手術抽脂減肥、針灸減肥等等，格局混亂。近年來，隨著國內(nèi)肥胖人群的與日俱增，由此引發(fā)的減肥負面新聞也頻頻曝光。一方面是苯丙胺、芬氟拉明等減肥成分的一再禁用，另一方面，則是被減肥市場的高利潤所吸引的大批不具備正規(guī)資質(zhì)的企業(yè)被曝光，使得減肥市場的負面新聞不斷，引發(fā)了整個行業(yè)的信任危機。

無論是消費者，還是經(jīng)銷商，都體驗到減肥市場競爭的混亂。特別是口服型的減肥產(chǎn)品，以其服用、攜帶方便等特點，一直占據(jù)著相對較大的市場份額，也成為了許多不法商販的必爭之地。然而，高市場份額的“西布曲明”的退市，敲響了人們“健康減肥”的意識警鐘，也加速了國內(nèi)減肥產(chǎn)品市場的優(yōu)勝劣汰和產(chǎn)品升級。專業(yè)人士分析，“后西布曲明”時代，只有真正健康、無害的減肥產(chǎn)品，才能主宰國內(nèi)減肥市場。

順應消費者需求，奧利司他逆風飛揚！

減肥藥發(fā)揮效用的途徑有抑制食欲、增加代謝、抑制脂肪吸收等，而在產(chǎn)品的選擇上，擁有正規(guī)藥品批文的產(chǎn)品無疑是市場的焦點。據(jù)了解，目前擁有正規(guī)藥品批文的減肥產(chǎn)品，只有奧利司他。奧利司他區(qū)別于其他減肥成分的最大特點就是，它不作用于中樞神經(jīng)，不抑制食欲，而是通過抑制腸道脂肪酶活性來減少脂肪吸收，安全性極高，也是目前全球唯一可用于青少年的安全減肥藥品。

奧利司他的代表性藥物是瑞士羅氏公司的賽尼可，但因羅氏在2007年將其全球OTC業(yè)務出售給了德國拜耳公司，使賽尼可在中國市場基本無貨。記者在查詢國家食品藥品監(jiān)督管理局(SFDA)網(wǎng)站相關情況時了解到，國內(nèi)也已經(jīng)有了奧利司他類的減肥產(chǎn)品。據(jù)了解，重慶植恩藥業(yè)有限公司歷時6年，研發(fā)出擁有自主知識產(chǎn)權的雅塑奧利司他膠囊，純度更高，副作用小，其合成工藝獲國內(nèi)發(fā)明專利3項，國際發(fā)明專利1項受理，并通過國家十二五項目“重大新藥創(chuàng)制”科技重大專項立項。

雅塑可謂是“賽尼可”的升級版，預計年后即將上市。

西布曲明走后，為減肥市場留下了近25億元的巨大空缺，在這個重新洗牌的時候，誰能真正把握良機，打造出一個迅速崛起的成功品牌呢？在消費者的健康減肥意識被猛醒的當下，任何夸大、虛假的宣傳無疑是自掘墳墓，只有嚴把產(chǎn)品質(zhì)量的“硬條件”，才是企業(yè)的制勝之道。后西布曲明時代，唯有順應減肥市場需求的變化，方能逆風飛揚！

（信息來源：中國投資報告網(wǎng)）

2011-03-09

一、綜述：零落成泥碾作塵，唯有癡如故

比戀愛中的女人更癡狂的，是為曼妙身材罔顧一切的減肥女性。愛美是女人的天性，擁有天使般的容貌和魔鬼般的身材，是普天下女人最熱切的夢想。限于與生俱來的遺傳基因，不是每個女人都能擁有天使般的容貌；但只要肯付出代價，至少在理論上，每個女人都能擁有魔鬼般的身材！自20世紀八十年代以來，隨著中國人的餐桌、身姿和錢袋日漸豐盈，以瘦為美的“骨感”漸成社會審美時尚的主流；而當越來越多的中國女性為了一副曼妙身材不惜付出金錢、健康乃至生命的代價，一個歷經(jīng)20年蓬勃發(fā)展，有著“野火燒不盡、春風吹又生”般強韌生命力的百億減肥市場，也就由此應運而生。

愛美的女人當仁不讓地成為減肥市場的消費主體，而女性愛沖動、易盲從、情感重于理智的消費特點，也在這個市場表露無遺。融合了一點點癡迷、一點點傻氣和一點點瘋狂的“癡狂”，既是減肥市場最主要的消費行為特征，也是解讀減肥市場過去、現(xiàn)在和將來的一把鑰匙。從消費需求的角度分析，這種帶有濃厚非理性色彩的“癡狂”，具備以下基本特性：

1、急迫性：

消費行為的普遍急切，構成了減肥市場的核心特性。對廣大減肥女性來說，這種消費急迫性主要體現(xiàn)在以下方面：

（1）急于兌現(xiàn)消費需求：

高度成熟的減肥市場不需要市場教育，進入成本極低。減肥女性們尋求解決之道的心情是如此地焦急、迫切，以至推廣者只需振臂一呼，她們就會聞風而至、踴躍購買；哪怕再平庸的減肥產(chǎn)品，只要宣傳得法，也能如愿以償?shù)胤忠槐p肥之所以成為醫(yī)藥保健品行業(yè)永恒的市場熱點，之所以如磁石般引得萬千廠商競相為之折腰，原因正在于此。

（2）急于體認產(chǎn)品功效：

減肥女性們孜孜以求的，是立竿見影的減肥效果，在產(chǎn)品功效上沒有任何耐性可言。只要產(chǎn)品能夠迅速起效，什么樣的副作用她們都能忍受，即便為此透支健康乃至生命，也在所不惜；而如果不能在短時間內(nèi)體認到明顯的效果感，再安全的產(chǎn)品，她們也會毫不猶豫地舍棄。繪聲繪色的效果感描述和言過其實的功效承諾之所以成為減肥產(chǎn)品屢試不爽的宣傳主題，在產(chǎn)品中私下添加違禁藥物之所以蔚然成風、屢禁不止，原因正在于此。

2、盲目性：

消費行為的盲目輕率，是減肥市場的基本特性。對廣大減肥女性來說，這種消費盲目性集中體現(xiàn)在以下方面：

（1）盲從：減肥女性普遍缺乏主見，有著濃厚的從眾心理，在購買決策上很容易被媒體廣告所營造的輿論氛圍所左右，或受他人影響——往往是哪個產(chǎn)品的廣告聲勢大，就購買哪個產(chǎn)品；哪個產(chǎn)品在銷售終端賣得好，就跟風購買哪個產(chǎn)品。減肥產(chǎn)品的運作之所以嚴重依賴于媒體廣告的瘋狂投放，“強者愈強、贏家通吃”的馬太效應之所以在減肥市場屢見不鮮，原因正在于此。

（2）輕信：不顧一切的愛美之心和交易雙方嚴重的信息不對稱，動搖了絕大多數(shù)減肥女性的消費理智，讓她們在這個問題上徹底喪失了平常心和正常判斷能力，變得幼稚而輕信；以至于連廠商炮制的那些明顯有違常識的銷售說辭，她們也能照單全收、深信不疑，結果自然是“上了一當又一當，當當不一樣”。匪夷所思的奇技淫巧和形形色色的虛假宣傳之所以在減肥市場層出不窮，原因正在于此。

3、多變性：

消費行為的復雜多變，是減肥市場的重要特性。對廣大減肥女性來說，這種消費多變性主要體現(xiàn)在以下方面：

（1）沖動性：

絕大多數(shù)減肥女性的購買決策并非深思熟慮的產(chǎn)物，而是一時興之所致的結果——事先并無購買計劃，完全受促銷活動現(xiàn)場火暴氣氛的渲染，或者受終端銷售人員現(xiàn)場推介的影響，出于一時沖動臨時達成的購買行為，至少占減肥產(chǎn)品總銷售額的1/3以上。終端導購和促銷活動之所以成為運作減肥產(chǎn)品的必殺技、重頭戲，原因正在于此。

（2）隨意性：

善變的女人，有著最難捉摸的心思，消費隨意性極強。哪怕已經(jīng)做出了購買某品牌產(chǎn)品的決策，但在最終購買行為發(fā)生之前，她們隨時都可能改換門庭，讓推廣者功虧一簣；所以運作減肥產(chǎn)品，講究的是“落袋為安”——絕不能只依賴媒體廣告，冀期望于消費者的指名購買；必須高度重視銷售流程上的每一環(huán)節(jié)，尤其是圍繞銷售終端精心設計攔截與反攔截戰(zhàn)術，力爭全程把握消費者，防止她們在最后關頭改弦易轍。

（3）低忠誠度：

一方面因為減肥產(chǎn)品的實際功效和宣傳承諾普遍脫節(jié)，一方面是出于女人喜新厭舊的涼薄天性，在“沒有最好，只有更好”的減肥市場，建立在消費者由衷滿意基礎上的品牌忠誠和美譽，已瀕臨絕跡；而在產(chǎn)品科技含量普遍低下、企業(yè)經(jīng)營心態(tài)普遍急功近利的背景下，任何試圖建立品牌忠誠的營銷舉措，都注定風險重重。減肥產(chǎn)品的平均生命周期之所以只有短短的1-2年，以“短、平、快”為特征的短線炒作之所以占據(jù)市場主流，原因正在于此。

4、周期性：

消費行為按照特定時間周期有規(guī)律地循環(huán)往復，是減肥市場的固有屬性。對廣大減肥女性來說，這種消費周期性主要體現(xiàn)在以下方面：

（1）季節(jié)性：

如同一場周期性發(fā)作的熱病，每年春風乍起時，當愛美的女人紛紛褪去臃腫冬衣、換上靚麗春裝，蟄伏了整整一個冬季的減肥市場就此轟然開啟，并在“五一”前后，進入一年中最紅火的銷售高峰期。減肥市場的季節(jié)性是如此之強，以至錯過這個銷售旺季，就約等于錯過了這一整年的大好商機；而每年一度的“五一”大限，就是這些產(chǎn)品決勝負的分界線、定生死的鬼門關。

（2）往復性：

盡管每個減肥產(chǎn)品都信誓旦旦地保證“絕不反彈”，盡管每位成功減肥的女性都夢想從此永葆窈窕身材，然而，只要飲食習慣和生活方式不做出重大改變，每年秋冬季節(jié)的體重回升就無可避免；次年春季，這些癡心不改的減肥女性就勢必再次加入浩浩蕩蕩的減肥大軍，構成支撐減肥市場過半銷量的中堅消費群體——這種同一群體年復一年循環(huán)往復消費的獨特現(xiàn)象，正是減肥市場長盛不衰，年年有機會、歲歲出黑馬的最大誘因。

基于中國減肥市場的以上根本特性，近年來市場之所以越來越難做，絕非市場萎縮惹的禍，其根源在于日益嚴重的產(chǎn)品同質(zhì)化引發(fā)的過度惡性競爭——大家一味地拼文案、拼整版、拼廣告、拼價格，以至“文案障目、不見森林”，陷入營銷同質(zhì)化的窠臼而不自知。面對年銷售規(guī)模近百億、多年來穩(wěn)步持續(xù)增長的減肥市場，只要拿出“零落成泥碾作塵，唯有癡如故”的勁頭苦苦鉆營，可供拿捏的潛在市場機會可謂俯拾皆是；而把握機遇、決勝市場的關鍵，就在于跳脫營銷窠臼、放手創(chuàng)新產(chǎn)品。

二、科技：我花開時百花殺

每一次革命性的科技進步，都會引發(fā)相關產(chǎn)業(yè)格局的顛覆與重整，減肥市場自然也不例外。決定減肥產(chǎn)品能否占據(jù)市場特別是處方藥和OTC市場高端，并以“我花開時百花殺”的沖天霸氣撞擊市場生態(tài)、重整產(chǎn)業(yè)格局的，永遠是科技因素。遺憾的是，在這出科技大戲中唱主角的，歷來都是舶來的西藥成分。自2000年以來，以鹽酸西布曲明（Sibutramine）為原料、月服用成本約300元的曲美，和以奧利斯他（Orlistat）為原料、月服用成本近800元的賽尼可，一直分執(zhí)減肥藥市場和減肥處方藥市場之牛耳。高端減肥藥市場將出現(xiàn)如下變動：

1、鹽酸西布曲明：回光返照

歷經(jīng)曲美、澳曲輕等一線品牌為期5年的市場教育，鹽酸西布曲明在減肥市場賺得缽滿盆滿的同時，也取得了近跡于家喻戶曉的高知名度。當品牌的神秘面紗剝落殆盡；當越來越多的消費者發(fā)現(xiàn)：除了太極集團的曲美和長澳制藥的澳曲輕外，還有太多成分同為鹽酸西布曲明，但知名度和價格卻遠遠低于前者的二線減肥藥品牌；鹽酸西布曲明勢必迎來最后的晚餐：一場刺刀見紅、驚心動魄的價格戰(zhàn)在所難免！

2005年，減肥茶“9快9”打著揭開行業(yè)暴利黑幕的旗號反戈一擊，以“凌厲的宣傳攻勢+低廉的零售價格”掀起一場低價風暴，所到之處，幾乎把所有消費者和潛在消費者盡括囊中。類似的低價風暴必將在減肥藥市場上演：手握成本優(yōu)勢的二、三線鹽酸西布曲明品牌，完全可以輕裝上陣，或者悄悄跟在曲美后面，大打終端攔截的價格戰(zhàn)；或者一不做、二不休，發(fā)起“舍得一身剮、敢把皇帝拉下馬”的宣傳攻勢，樹起讓利于消費者的大旗，堂堂正正地劫收曲美、澳曲輕等一線品牌可觀的市場遺澤。

2、奧利斯他：偏安一隅

作為國際制藥巨頭羅氏公司的掌上明珠，系出名門的奧利斯他（中文名“賽尼可”）和鹽酸西布曲明幾乎同步進入中國市場，然而5年過去，和鹽酸西布曲明的代表品牌曲美相比，無論現(xiàn)實銷量還是品牌影響力，賽尼可都遠不能望其項背。盡管如此，隨著奧利斯他在中國的專利保護期行將結束，國內(nèi)仍有多家藥廠有意仿制。限于奧利斯他的先天不足和羅氏公司市場運作的水土不服，賽尼可仍將偏安減肥處方藥一隅；而對國內(nèi)藥廠來說，奧利斯他的產(chǎn)品特性不適合中國市場，并不具備很高的仿制價值。

說賽尼可的市場運作水土不服，是因為羅氏的初始推廣思路就側重于醫(yī)院臨床，冀期望于以肥胖癥患者為主的減肥處方藥市場；而醫(yī)院從來不是、也斷難成為中國減肥市場的高產(chǎn)區(qū)和主戰(zhàn)場。雖然近年來羅氏一直嘗試著把推廣重心向OTC逐步轉移，但在江湖氣十足的中國減肥市場，乖乖女式的賽尼可注定難有出頭天。

讓賽尼可舉步維艱的另一個重要因素，是奧利斯他產(chǎn)品特性的先天不足減肥效果慢，且副作用明顯。奧利斯他的減肥作用機理在于減少人體腸道對脂肪的吸收，但減少的幅度只有30%，而且服用初期腹痛、脂肪瀉的比率近乎100%。在速效第一的中國減肥市場，這樣的產(chǎn)品功效并無競爭力可言，也與其近800元的月服用成本不相符合。

3、共軛亞油酸（CLA）：方興未艾

目前最值得關注、最有可能帶來市場突破的減肥科技，是近年來方興未艾的生物減肥制劑共軛亞油酸（Conjugated Linoleic Acid，簡稱CLA）。

共軛亞油酸是亞油酸的異構體，可從植物油、牛奶、肉類中大規(guī)模提煉。它能夠刺激人體脂肪酶分解脂肪，促進肌肉中的肌紅蛋白形成通俗地說，就是把脂肪變成肌肉。和鹽酸西布曲明、奧利斯他等減肥原料藥相比，CLA不但更有利于消費者達到減肥/健美目的，還具有抗腫瘤、抗氧化、降低膽固醇、提高免疫力、提高骨骼密度等功能，而且?guī)缀醪淮嬖谌魏胃弊饔谩Ｗ钪匾氖牵航刂?005年底，中國市場上以CLA為原料的減肥產(chǎn)品寥寥無幾。對有志于成為減肥市場新一代霸主的企業(yè)來說，CLA意味著歷史性的市場機遇。

CLA雖然領科技潮流之先，代表著減肥產(chǎn)品的發(fā)展方向，但相對于中國市場而言，它的一些產(chǎn)品特性。比如減肥功效相對緩慢，以及減肥不減重的作用特點，都很難被消費者接受。如果把CLA僅僅當作一種普通減肥產(chǎn)品，按照傳統(tǒng)營銷思路來操作，不但面臨重重的市場阻力和高昂的教育成本，更埋沒了產(chǎn)品本身的科技優(yōu)勢；而且稍有不慎，就成了為他人做嫁衣裳的“市場先烈”。

CLA最有前途、也最可行的市場出路，是和專業(yè)化的健康管理服務，以及系列化的健康食品工業(yè)相結合，通過構建以健康管理服務為龍頭、系列健康食品為載體、品牌連鎖專賣為渠道的完備經(jīng)營體系，把它做成一個集減肥、健身、養(yǎng)生、美食于一體的新興產(chǎn)業(yè)。

三、功能：亂花漸欲迷人眼

在減肥市場上，足以顛覆產(chǎn)業(yè)格局的科技突破可遇而不可求，對廣大中小企業(yè)來說，可謂遠水解不了近渴；研發(fā)能力有限的中小企業(yè)要想在競爭白熱化的減肥市場脫穎而出，還得圍繞消費者需求想辦法，在產(chǎn)品功能上發(fā)掘刁鉆狠辣的創(chuàng)新角度，致力于獨樹一幟的產(chǎn)品功能創(chuàng)新——唯其如此，才能讓減肥女性們耳目一新，為之意亂情迷，為之芳心暗許；唯其如此，才能避開那些“拼文案、拼廣告、拼價格”的“拼命三郎”，在千軍萬馬中從容不迫、一騎絕塵。

之所以把產(chǎn)品功能創(chuàng)新放在首位，是因為減肥市場屬于徹頭徹尾的功能市場，而功能性就是減肥產(chǎn)品最核心的屬性。對減肥產(chǎn)品來說，怎樣的功能定位，決定著怎樣的目標人群、怎樣的核心訴求、怎樣的銷售說辭；而一旦產(chǎn)品功能定位確定下來，宣傳訴求中的利益點、支持點、記憶點，以及產(chǎn)品的差異優(yōu)勢、理論包裝、作用機理，就都隨之塵埃落定、眼下減肥市場的競爭雖然激烈，但總體上還很粗糙、原始，還有很多潛在的市場機會。事實上，減肥產(chǎn)品的功能創(chuàng)新之路完全可以沿著以下兩個方向延伸：一是人群細分——從形形色色的減肥消費群體中細分出市場機會最大的一隅，以此來確定產(chǎn)品功能；二是功能組合——發(fā)掘與減肥緊密攸關的其它消費需求，將產(chǎn)品的減肥功能與之有機融合。預計：減肥市場，以下類型產(chǎn)品的市場潛力不容小覷：

1、針對青年女性，以保持身材，而非單純減肥為核心訴求的產(chǎn)品。

在購買減肥品的女性消費者中，至少1/4體重和體形均處于正常范圍，而在35歲以下的青年女性中，這個比率更高達1/3。事實上，真正打動這個消費群體的，并非單純減肥，而是對年齡增長/身材走樣的恐懼。針對這個細分人群，以保持身材，而非單純減肥為核心訴求，不但有“大印象”減肥茶這樣的光輝榜樣，而且因為這個群體對“速效”并不敏感，企業(yè)可以脫離過度承諾的苦海，致力于長線經(jīng)營、塑造品牌。

2、針對老年群體和肥胖男性，訴求“穩(wěn)步減肥+保心降脂”的產(chǎn)品。

同樣對鼓吹“速效”的過度承諾不敏感的，還有以老年人——特別是老年女性——和肥胖男性為主體的消費人群。許多人誤以為只有中青年女性才會購買減肥品，其實，50歲以上的老年女性和男性購買者至少占據(jù)了減肥市場的1/4，是一只既不容忽視、更大有所為的“市場潛力股”。僅以老年人群為例，考慮到中國正在進入老齡社會的現(xiàn)實，這個消費群體不但基數(shù)龐大，而且購買力也毫不遜色，在“千金難買老來瘦”的訴求下，將穩(wěn)步減肥和保心降脂功能合二為一，完全可以打開一片市場新天地。

3、完美融合減肥、排毒兩大功能，以潤腸通便不腹瀉為輔助訴求的產(chǎn)品。

把潤腸通便功能作為減肥產(chǎn)品的輔助訴求，是減肥市場的老生常談。首先，以需求的急迫性和廣泛性而論，潤腸通便本身就是一個絕不亞于減肥市場的龐大版塊；其次，這兩大市場的消費人群高度重疊——都以中青年女性為主；而且基于人體生理特點，減肥和通便這兩大功能有著不言自明的強關聯(lián)性。正因為如此，長期以來，打著“減肥+排毒”旗號，把減肥、通便、美容等相關利益點一網(wǎng)打盡，已成減肥產(chǎn)品——特別是低檔減肥茶的的濫觴；而減肥茶的共同缺陷，則是產(chǎn)品功效差，缺乏價值感；其劇烈腹瀉的副作用，更讓消費者望而生畏。

曾經(jīng)火暴一時的減肥茶行將被市場淘汰，最有希望取代其市場地位的升級換代產(chǎn)品，是持水性膳食纖維和甲殼素。以產(chǎn)品特性而論，持水性膳食纖維和甲殼素不但解決了最令消費者反感的腹瀉副作用，而且以它們?yōu)樵系漠a(chǎn)品——無論減肥還是通便——產(chǎn)品功效均無庸置疑。以市場行銷而論，持水性膳食纖維和甲殼素基于獨特原料的功效優(yōu)勢，為市場宣傳提供了堅實策劃基礎；而對市場推廣者來說，它們與生俱來的神秘感、科技感和價值感，更意味著豐厚的產(chǎn)品利潤、廣闊的炒作空間。

4、完美融合減肥、祛斑兩大功能，以調(diào)理女性內(nèi)分泌為輔助訴求的產(chǎn)品。

熟悉女性保健品和化妝品市場的朋友都知道，減肥是事關女人身材的第一美體需求，而祛斑則是事關女人容貌的第一美容需求；和減肥產(chǎn)品相比，祛斑產(chǎn)品的市場規(guī)模有過之而無不及。只要抓住以32歲以上中年女性為主的市場消費群體，緊扣調(diào)理女性內(nèi)分泌這個功能訴求主題，通過獨特的產(chǎn)品設計和靈活的產(chǎn)品組合，完全可以實現(xiàn)減肥、祛斑這兩大功能的無縫對接和完美融合——同時滿足中年女性群體最期盼的兩大消費渴望，一舉囊括橫跨美容、美體兩大版塊的豐厚市場份額。

對中年女性來說，身材走樣和面部色斑，是她們最關切的兩大問題。由于中年女性的脂肪通常向腰、腹部，以及四肢上端集中，表現(xiàn)為典型的向心型肥胖，有別于普通肥胖人群，緊緊抓住這個重要特點，完全可以把中年女性的肥胖原因歸咎于內(nèi)分泌水平的變化與失調(diào)，從而順理成章地把身材走樣和面部色斑問題合二為一，進而水到渠成地提出“減肥+祛斑”的一攬子解決方案。預計在減肥產(chǎn)品中適當添加雌激素成分，或者推出“雌激素制品（也可以是其它調(diào)節(jié)女性內(nèi)分泌的醫(yī)藥保健品）+減肥產(chǎn)品”的產(chǎn)品組合，有望成為市場新熱點。

總之，通過推出產(chǎn)品組合，而非單一產(chǎn)品，來賦予產(chǎn)品靈活多樣的功能定位，必將成為減肥市場的主流。從營銷實戰(zhàn)的角度出發(fā)，在競爭激烈的減肥市場上，哪怕只是把不同劑型的普通產(chǎn)品組合到一起，都可以包裝成有助于產(chǎn)品脫穎而出的差異化優(yōu)勢；哪怕只是故弄玄虛，把產(chǎn)品的服用方式復雜化、儀式化，都可以成為打動消費者的美麗緣由。

四、產(chǎn)品：映日荷花別樣紅

減肥市場每況愈下的根源，是營銷同質(zhì)化引發(fā)的過度惡性競爭；而營銷同質(zhì)化的根源，則在于成千上萬技術落后、形態(tài)單一的同質(zhì)化減肥產(chǎn)品。回顧中國減肥市場20多年來的風雨歷程，以口服成分和化學減肥為基本特征的藥品、保健品始終充斥市場，占據(jù)了八成以上的市場份額；而以外用成分和物理減肥為特征的減肥器械、日化用品，以及低脂低熱的普通減肥食品，則長期處于拾遺補缺的市場邊緣。

未來，這種不對稱、不均衡的畸形市場格局將被打破；從最根本的產(chǎn)品形態(tài)入手，在傳統(tǒng)的藥品、保健品范疇之外謀求產(chǎn)品創(chuàng)新，將成為減肥市場最具活力的增長點。

基于產(chǎn)品形態(tài)的迥然不同，和口服的藥品、保健品相比，減肥器械、日化用品和普通減肥食品的差異化優(yōu)勢可謂與生俱來、得天獨厚：首先，這些產(chǎn)品的作用過程高度直觀，產(chǎn)品機理易于理解，產(chǎn)品價值明確可信，產(chǎn)品功效快速可感，消費者的信任障礙和說服難度要小得多；其次，這些產(chǎn)品獨特的產(chǎn)品形態(tài)本身就構成市場壁壘，可以有效阻止，或者大大遲滯競爭對手的模仿跟進；最后，這些產(chǎn)品完全擺脫了現(xiàn)行政策法規(guī)對醫(yī)藥保健品的重重束縛，可以有效規(guī)避政府部門的市場監(jiān)管——特別是自2005年7月1日《保健食品廣告審批暫行條例》正式實施以來空前嚴厲的廣告監(jiān)管。預計：未來幾年將有越來越多的企業(yè)致力于開發(fā)推廣以下品類的減肥產(chǎn)品，從此一勞永逸地脫離營銷同質(zhì)化的無邊苦海。

1、日化用品：近年來，以減肥為訴求的功能性日化用品，如洗面奶、香皂等，逐漸在減肥市場占據(jù)了一席之地，索芙特就是其中的代表品牌和佼佼者。這類產(chǎn)品在保有日化產(chǎn)品原始使用價值的同時，有機融入了減肥功能；由于開創(chuàng)了全新的產(chǎn)品品類，一時間吸引了大批嘗試性購買者。然而，限于產(chǎn)品功效的先天不足，一旦產(chǎn)品新鮮感隨著時間的流逝喪失殆盡，這類產(chǎn)品也就走到了生命周期的盡頭。求新求異、短促突擊，是此類產(chǎn)品的運作訣竅。

市場開發(fā)方向：早晚使用，利用特異香型壓制食欲、增加飽腹感的減肥牙膏，以及飯前餐后配合使用的套裝漱口液。

2、減肥器械：近年來引領物理減肥潮流的器械類產(chǎn)品，主要包括以下三大分支：一是減肥儀器，以安必信、山浦為代表品牌，已經(jīng)從20世紀末的氣血循環(huán)儀發(fā)展到今天的精密微電子儀器；二是以婷美為代表品牌，以功能性內(nèi)衣、腰帶為主的減肥服飾；三是以國外進口/國內(nèi)仿制為主的室內(nèi)運動器械。專業(yè)化、電子化、配套化，是此類產(chǎn)品的發(fā)展方向；“大型商場銷售專柜+電視廣告專題片（電視購物）”，是運作此類產(chǎn)品的不二法門。

市場開發(fā)方向：集減肥、香熏、排毒、衛(wèi)浴、保健為一體的家用桑拿設備。

3、減肥食品：在歐美發(fā)達國家，以減肥為訴求的功能性食品飲料，絕對是牢牢占據(jù)減肥市場大半壁江山的主流；而在中國，普通減肥食品卻遠未取得與其自身價值相稱的市場地位。相對于中國減肥市場，這類產(chǎn)品的致命缺陷有三：一是產(chǎn)品不成系列，通常只是單一食品或飲料，沒有一條足以覆蓋消費者日常飲食的、豐富完整的產(chǎn)品線；二是欠缺服務意識，不能為顧客提供減肥資訊和指導，增值服務一片空白；三是市場宣傳不力，從策劃、傳播到招商，可謂一塌糊涂。隨著民眾消費意識的日趨成熟，只要運作得當，此類產(chǎn)品的發(fā)展?jié)摿Σ豢上蘖俊?/p>

市場開發(fā)方向：可為顧客量身定做個性化的專業(yè)食療減肥方案，同時提供各種低糖、低脂、低熱食品飲料的品牌連鎖店。

4、美體沙龍：近年來，針對中高收入的中老年人群體，為之提供專業(yè)化、個性化健康顧問服務的健康管理產(chǎn)業(yè)，已成為中國醫(yī)療保健市場的新熱點。然而，專門針對中青年女性這個特殊消費群體，在提供常規(guī)健康顧問服務之外，以美容、美體顧問服務為特色的女性健康管理市場，卻還處于一片空白。未來若干年內(nèi)，將健康/美麗這兩大功能訴求有機融合、以貴婦俱樂部為市場感召的高檔會所，將取代傳統(tǒng)美容院，搶占美容美體市場的高端。

市場開發(fā)方向：面向中高收入女性，以美容/美體健康顧問服務為特色，兼具健身、美容、保健、社交、休閑等功能的美體沙龍。

五、推廣：后先勿與時花競

真正的營銷，早在產(chǎn)品進入市場前就已開始；所謂推廣，不過是在已然鑄成的產(chǎn)品宿命中苦苦尋求一條最優(yōu)路徑。然而，面對復雜多變、一貫不可以常理度之的中國減肥市場，即使僅就“推廣”而言，仍然有些必須尊重的基本規(guī)律不可不提；而對志在決勝市場的推廣者來說，只要銳意創(chuàng)新，就總能找到出奇制勝的謀略和手段。下面，將從市場實操的角度出發(fā)，側重于價格策略、渠道體系、整合傳播三方面簡要闡述。

1、價格：欲擒故縱

在產(chǎn)品同質(zhì)化和營銷同質(zhì)化日趨嚴重的大背景下，減肥產(chǎn)品的零售價格持續(xù)走低、直至賣穿，是行業(yè)大勢所趨——“九快九”減肥茶的快速成功就是明證。作為市場推廣的最重要手段之一，無原則、無策略、無節(jié)制的單純降價并不可取；立足全局、和其他推廣舉措緊密配合的“欲擒故縱”式的價格策略，才能把價格因素的促銷作用發(fā)揮到極致。

①先聲奪人：搶在對手前面制定最具競爭力的低廉價格，從而最大限度地搶占市場，是低價策略的首要目的。搶占市場的含義有二：一是最大限度地吸引更多的消費者購買，二是最大限度地增加每個消費者的購買數(shù)量，而這兩大要點完全可以并行不悖。在實際市場操作中，消費者普遍關注的產(chǎn)品的單位零售價格和日均服用成本盡可以放得很低，以刺激嘗試性購買；但市場宣傳中一定要強化療程概念，同時精心制定以“療程裝”為核心的捆綁促銷政策，力爭在銷售現(xiàn)場實現(xiàn)單位交易額最大化。

②高低搭配：通過設計不同配方、不同劑型、不同功能的產(chǎn)品組合，賦予產(chǎn)品高低搭配、機動靈活的價格組合。比如推出“速效減肥+保持身材”的產(chǎn)品組合，以“速效”為功能訴求的產(chǎn)品盡可以賣得貴一點，快速收回成本、牟取利潤；而以“定型”為訴求的產(chǎn)品則可以價格低廉，以利于消費者長期服用、維系消費忠誠。

③水淹七軍：對于實力雄厚的中高檔減肥產(chǎn)品來說，完全可以利用“價格”這柄市場利器，打一場速戰(zhàn)速決的殲滅戰(zhàn)。第一階段，不妨以高價格、高檔次的品牌形象高調(diào)進入市場，通過高密度、大力度的集中宣傳炒作，來達到造勢、蓄勢的市場目的；等到市場氛圍趨于成熟的第二階段，一舉開閘放水——通過高折扣、大規(guī)模的讓利促銷活動，將競爭對手一網(wǎng)打盡，把市場份額一掃而光。

2、渠道：另辟蹊徑

長期以來，藥店、商場和超市一直都是減肥產(chǎn)品的主要銷售渠道。近年來，這條主渠道正被日益滋長的兩大毒瘤所堵塞：一是終端攔截攻防戰(zhàn)愈演愈烈、防不勝防；二是越來越多的傳統(tǒng)商業(yè)渠道和終端客源枯竭、趨于沒落。作為醫(yī)藥保健品市場的重中之重和老生常談，有關減肥產(chǎn)品如何運作傳統(tǒng)渠道和終端的文章著述，早已汗牛充棟；而我們想在這里著重探討的，是如何因應渠道環(huán)境的劇變，大膽創(chuàng)新、另辟蹊徑——通過構建更順暢、更利于終端宣傳的渠道體系，達到事半功倍的推廣目的。

①反客為主：對減肥產(chǎn)品來說，坐擁大批中高收入女性客戶的美容院、化妝品店（商場的化妝品專柜）、健身房等等，是既現(xiàn)實可行、又大有潛力的優(yōu)質(zhì)銷售渠道；而通過優(yōu)勢互補、利益捆綁的合作機制，它們完全可以成為減肥產(chǎn)品的銷售主渠道。以美容院線為例，它們的優(yōu)勢在于擁有現(xiàn)成的客戶資源，而減肥產(chǎn)品的優(yōu)勢則在于強大、高超的市場宣傳能力。對美容院來說，如果能共享減肥產(chǎn)品的宣傳資源，不但可以直接帶來客源，也有助于增進其自身的品牌形象；所以只要減肥產(chǎn)品的推廣者們善于宣傳造勢，反客為主、掌控渠道的主動權并不難。

②步步為營：限于消費者的盲目和產(chǎn)品功效的先天不足，長期以來，“打一槍換一個地方”的流寇心態(tài)在減肥市場長盛不衰。隨著競爭加劇，日益稀缺的消費者資源和越來越高的營銷成本逼著企業(yè)端正經(jīng)營心態(tài)，老老實實地建設“根據(jù)地”——自建銷售渠道，為消費者提供塌塌實實的產(chǎn)品和服務，以實現(xiàn)銷售和利潤的長期最大化。預計：以品牌連鎖為主要經(jīng)營模式的美體沙龍和減肥食品店，將漸成減肥市場的主流。

3、傳播：不拘一格

近年來，統(tǒng)統(tǒng)擠在一線大中型城市，把賭注統(tǒng)統(tǒng)押在整版報紙廣告上，幾乎成了運作減肥市場的唯一定律。有道是“實踐出真知”、“存在即合理”，這個被絕大多數(shù)減肥產(chǎn)品欣然采納的操作模式，固然有其符合市場規(guī)律的一面；但我們也應該看到，在成就了少數(shù)成功減肥產(chǎn)品的同時，這種千篇一律的營銷手法，也讓更多產(chǎn)品陷入惡性競爭、血本無歸的市場泥潭。要擺脫這種成本高昂、日趨低效的同質(zhì)化傳播手段，就必須不拘一格、因時而變。對減肥市場的逐鹿者們，有以下忠告：

①重視以中小城市和廣大城鄉(xiāng)結合部為主的區(qū)域市場；

②減少對媒體廣告的致命依賴，妥善運用包括現(xiàn)場活動、事件營銷在內(nèi)的多種傳播手段；

③正確認識女性平均讀報率遠低于男性的事實，特別是在閱報習慣較差的北方地區(qū)，市場宣傳應以電視廣告為重心。

資料一：

中國減肥市場發(fā)展趨勢分析

2010年10月30日，國家食品藥品監(jiān)督管理局正式發(fā)布通知，決定停止西布曲明制劑和原料藥在我國的生產(chǎn)、銷售和使用，暢銷了十余年的減肥明星產(chǎn)品“曲美”等一系列含有“西布曲明”的減肥產(chǎn)品在中國全面退市。

曲美下架減肥市場重新布局

國內(nèi)的減肥市場，主要以藥物減肥和非藥物減肥為主流。以“曲美”為代表的15種減肥藥的禁售，終止了“西布曲明”這個國內(nèi)減肥藥的老大地位，藥物減肥面臨真空時代，減肥市場面臨重大轉型。西布曲明的退市，在各方人士的眼中有著不同的解讀，但嗅覺敏銳的業(yè)內(nèi)人士立即意識到其中蘊藏的巨大機會。在中國，減肥市場正呈幾何級增長，肥胖患者已經(jīng)超過9000萬，51%的少年兒童屬肥胖者，發(fā)達城市有近1/3的成年人超重。減肥產(chǎn)品的年銷售額約為100億元，且年銷售額正以每年23%的速度激增。

如此巨大的市場不僅吸引了2000多家國內(nèi)的中小醫(yī)藥、食品等企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營減肥產(chǎn)品，同時也有不少大型醫(yī)藥企業(yè)，甚至境外醫(yī)藥廠家也紛紛參與其中。據(jù)統(tǒng)計，“西布曲明”系列減肥藥，占據(jù)著超過25%的市場份額，此次的強制下架，為市場的供需關系和商業(yè)格局，必將產(chǎn)生巨大的影響。

國內(nèi)減肥市場，向左還是向右？

目前國內(nèi)的減肥市場，可謂五花八門，從運動減肥、食療減肥，到藥物減肥、器械減肥、手術抽脂減肥、針灸減肥等等，格局混亂。近年來，隨著國內(nèi)肥胖人群的與日俱增，由此引發(fā)的減肥負面新聞也頻頻曝光。一方面是苯丙胺、芬氟拉明等減肥成分的一再禁用，另一方面，則是被減肥市場的高利潤所吸引的大批不具備正規(guī)資質(zhì)的企業(yè)被曝光，使得減肥市場的負面新聞不斷，引發(fā)了整個行業(yè)的信任危機。

無論是消費者，還是經(jīng)銷商，都體驗到減肥市場競爭的混亂。特別是口服型的減肥產(chǎn)品，以其服用、攜帶方便等特點，一直占據(jù)著相對較大的市場份額，也成為了許多不法商販的必爭之地。然而，高市場份額的“西布曲明”的退市，敲響了人們“健康減肥”的意識警鐘，也加速了國內(nèi)減肥產(chǎn)品市場的優(yōu)勝劣汰和產(chǎn)品升級。專業(yè)人士分析，“后西布曲明”時代，只有真正健康、無害的減肥產(chǎn)品，才能主宰國內(nèi)減肥市場。

順應消費者需求，奧利司他逆風飛揚！

減肥藥發(fā)揮效用的途徑有抑制食欲、增加代謝、抑制脂肪吸收等，而在產(chǎn)品的選擇上，擁有正規(guī)藥品批文的產(chǎn)品無疑是市場的焦點。據(jù)了解，目前擁有正規(guī)藥品批文的減肥產(chǎn)品，只有奧利司他。奧利司他區(qū)別于其他減肥成分的最大特點就是，它不作用于中樞神經(jīng)，不抑制食欲，而是通過抑制腸道脂肪酶活性來減少脂肪吸收，安全性極高，也是目前全球唯一可用于青少年的安全減肥藥品。

奧利司他的代表性藥物是瑞士羅氏公司的賽尼可，但因羅氏在2007年將其全球OTC業(yè)務出售給了德國拜耳公司，使賽尼可在中國市場基本無貨。記者在查詢國家食品藥品監(jiān)督管理局(SFDA)網(wǎng)站相關情況時了解到，國內(nèi)也已經(jīng)有了奧利司他類的減肥產(chǎn)品。據(jù)了解，重慶植恩藥業(yè)有限公司歷時6年，研發(fā)出擁有自主知識產(chǎn)權的雅塑奧利司他膠囊，純度更高，副作用小，其合成工藝獲國內(nèi)發(fā)明專利3項，國際發(fā)明專利1項受理，并通過國家十二五項目“重大新藥創(chuàng)制”科技重大專項立項。

雅塑可謂是“賽尼可”的升級版，預計年后即將上市。

西布曲明走后，為減肥市場留下了近25億元的巨大空缺，在這個重新洗牌的時候，誰能真正把握良機，打造出一個迅速崛起的成功品牌呢？在消費者的健康減肥意識被猛醒的當下，任何夸大、虛假的宣傳無疑是自掘墳墓，只有嚴把產(chǎn)品質(zhì)量的“硬條件”，才是企業(yè)的制勝之道。后西布曲明時代，唯有順應減肥市場需求的變化，方能逆風飛揚！

（信息來源：中國投資報告網(wǎng)）

2011-03-09

第四篇：2011年中國餐飲市場發(fā)展趨勢分析

2011年中國餐飲市場發(fā)展趨勢分析

中國餐飲市場經(jīng)過多年的改革與發(fā)展，已進入一個新階段，市場競爭形勢也發(fā)生一些新的變化。把握這種變化趨勢，研究制定正確對策，對餐飲企業(yè)來說是至關重要。

第五篇：中國鋁型材市場及未來發(fā)展趨勢

中國鋁型材市場及未來發(fā)展趨勢

鋁型材作為鋁加工材的主要品種之一，以其獨特的裝飾性、優(yōu)良的隔音、保溫及可回收性廣泛應用于建筑領域，而又憑借其一次擠壓成型及較高的機械物理性能、良好的導熱性能及較高的比強度等優(yōu)點，被愈來愈廣泛地用于交通運輸、電子、機械、輕工、石油、化工、航空、航天等領域。

1、鋁型材的生產(chǎn)

中國鋁型材的生產(chǎn)始于20世紀五十年代，1952年東北鋁合金加工廠開始建設并于1956年投產(chǎn)，開始了中國鋁型材的生產(chǎn)，之后，國家又建設了西南鋁業(yè)有限責任公司、西北鋁加工廠等鋁型材生產(chǎn)基地，當時產(chǎn)品主要為軍工服務；隨著建筑市場需求的拉動，一批國營鋁型材企業(yè)相繼投產(chǎn)，如北京鋁材廠、天津鋁合金廠、廣東有色金屬加工廠、成都鋁材廠、營口鋁材廠等。一批合資和外資企業(yè)獲準在中國辦廠，如深圳華加日鋁業(yè)有限公司、臺山市金橋鋁型材有限公司、深圳西林鋁型材廠等。一批民營企業(yè)迅速崛起，如廣東興發(fā)鋁型材廠有限公司等。這些企業(yè)主要裝備和工藝都是引進的，中國鋁型材工業(yè)生產(chǎn)技術和裝備水平提高了一大步；20世紀90年代后，中國鋁型材快速發(fā)展，一大批民營企業(yè)陸續(xù)建成投產(chǎn)，產(chǎn)量迅猛增長，成為世界鋁型材生產(chǎn)大國，進入21世紀我國鋁型材企業(yè)積極進行產(chǎn)業(yè)結構及產(chǎn)品結構的深層次調(diào)整，企業(yè)向著集團化、大型化、專業(yè)化發(fā)展，企業(yè)數(shù)量逐漸減少，產(chǎn)品質(zhì)量提高，品種、規(guī)格不斷增加。據(jù)統(tǒng)計，到2008年底，我國共有鋁型材企業(yè)600余家，產(chǎn)能約865萬噸，產(chǎn)量主要分布在珠江三角洲、長江三角洲和環(huán)渤海灣工業(yè)發(fā)達區(qū)域，其中產(chǎn)能大于10萬噸的企業(yè)在10家左右，產(chǎn)能在5～10萬噸的企業(yè)在30家以上。

2鋁型材的市場消費現(xiàn)狀

隨著全球經(jīng)濟增長及鋁型材用途的不斷擴展，世界鋁型材消費量一直呈上升態(tài)勢，2001年世界鋁型材消費量約860萬噸，2008年達到1400萬噸以上，2001～2008年年均增長率為7.2%，2009年世界鋁型

材消費量估計在1500萬噸以上。初步預計2015年世界鋁型材消費量達1800萬噸以上（2009～2015年均增長率按3%考慮）。

但從地區(qū)來看,2001～2009年全球主要地區(qū)消費量呈現(xiàn)出不同走勢,中國消費量比例迅速上升,而歐洲和北美洲呈現(xiàn)出下降趨勢。截至

2009年,中國消費量占全球消費量比達到50％以上,而歐洲、北美洲和日本分別僅占21％、8％、6％。

從應用領域來看,建筑行業(yè)仍然是鋁型材應用的主要領域,遠遠超過其他領域消費量,消費量逐年上漲, 2009年其占總消費量的比例達63％。分地區(qū)看,北美、歐洲等發(fā)達地區(qū)2009年鋁型材在工業(yè)領域的消費平均比重已經(jīng)超過50％,而中國鋁型材在工業(yè)領域的消費量僅30％左右,工業(yè)領域的消費比例相對較低。

從人均消費量而言，我國鋁型材人均消費量6千克/人.年，遠遠超過了世界人均消費量，甚至超過了美國、法國等國家，是世界鋁型材消

費大國。

3.主要產(chǎn)品市場分析

3.1建筑型材

建筑型材主要用作鋁合金門窗和幕墻的框架，同建筑行業(yè)以及城鎮(zhèn)化過程息息相關。

中國擁有世界上最大的建筑市場，全國建筑總面積已經(jīng)超過400億平方米，預計今后每年城鎮(zhèn)將新增建筑面積16～20億平方米，若按門窗面積占房屋建筑面積15％,鋁制門窗占有率55％,每平方米門窗需要8公斤鋁建筑型材計算，則每年新增住宅對鋁建筑型材的需求為120萬噸左右。

舊有建筑更新、改造對建筑鋁型材的需求,從國際經(jīng)驗看,當一國人均住房面積大于25～35平方米時,該國舊有建筑更新將進入高速增長階段。我國從目前至2020年都將處于該階段。以我國現(xiàn)有各類建筑面積450億平方米為例,每年約有10％即45億平方米的建筑需改造,建筑鋁型材需求量約297萬噸。

隨著新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)的大規(guī)模建設,建筑鋁型材產(chǎn)業(yè)的規(guī)模效應顯現(xiàn),使得建筑鋁型材價格逐漸降低,良好的性價比使得建筑鋁型材在我國農(nóng)村廣泛應用。有資料顯示2015年新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建筑鋁型材需求量在100萬噸以上。

綜上所述，未來幾年中國鋁建筑型材年均消費量在550萬噸以上。

3.2工業(yè)型材

隨著經(jīng)濟發(fā)展和工業(yè)技術水平的提高，鋁型材在我國工業(yè)用特殊結構材的應用領域不斷拓寬，產(chǎn)品的消費量也越來越大，有些產(chǎn)品已成為我國發(fā)展高新技術產(chǎn)業(yè)不可缺少的基礎原材料。如與電力半導體器件配套的鋁型材散熱器、電動機擠壓鋁殼體、齒輪泵殼體用鋁合金擠壓型材等都是重點推廣使用的產(chǎn)品。隨著鐵路、公路交通車輛的高速化、輕型化、節(jié)能化、美觀化的發(fā)展，鋁合金結構型材在這方面的應用也顯示了其特有的優(yōu)越性。

（1）汽車用鋁型材

隨著現(xiàn)代汽車節(jié)能降耗要求的不斷高漲，安全和環(huán)保法規(guī)日趨嚴格，汽車輕量化的要求更為迫切。汽車鋁型材主要被用來制作框架結構件或門窗等部件。車輛的車身門梁、橫梁、發(fā)動機架、座駕、行李架、運動架、天窗架、散熱器固定框等部位均可使用鋁合金型材。

未來我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，對鋁需求將與日俱增。中國2009年汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1300萬大關，成為世界第一汽車大國，到2010年，全球汽車保有量將達到10億輛，中國將突破7000萬輛。按照2009年產(chǎn)量1300萬輛計算，平均每輛車使用30公斤鋁型材，那么2009年用于汽車行業(yè)的鋁型材約39萬噸。

（2）列車和城市軌道交通用鋁型材

根據(jù)鐵道部公布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》最新調(diào)整方案，我國鐵路建設投資總規(guī)模12年內(nèi)將突破5萬億元，鐵路將新增4萬多公里營業(yè)里程。屆時，60％以上的火車線上開行電氣化列車，到2020年，我國時速在250公里以上的鐵路里程將達1.6萬公里。鋁型材車體具有輕量化、密封性、抗腐蝕性較高等性能，可以大量用于軌道交通車輛，在時速200公里以上高速列車車體上具有絕對的優(yōu)勢，目前，在時速200公里以上高速列車招標材質(zhì)制造上主要為鋁合金車輛，每輛車的整體車身鋁材平均用量約10噸，其中90%以上為大斷面空心鋁型材。

在軌道交通業(yè)方面，目前國內(nèi)已批準了28個特大城市的地鐵建設規(guī)劃，到2010年將建成地鐵480公里，2020年總里程將達6100公里。2010至2015年地鐵建設投資規(guī)劃額將達11568億元，將是2010年的5.93倍。假如每公里配備10節(jié)車廂，每節(jié)車廂平均需要3噸鋁型材，僅車廂利用鋁型材就要新增15萬噸以上。

6．結語

隨著中國大規(guī)模的基建投資和工業(yè)化進程的快速推進，鋁型材作為建筑領域和機械工業(yè)領域里重要的應用材料，其生產(chǎn)與消費必將得到進一步發(fā)展，但競爭也會日趨激烈，一些產(chǎn)品定位中低檔市場且生產(chǎn)工藝和裝備技術落后的企業(yè)將面臨市場、資金、成本、能耗、技術等多方面的壓力,逐漸被市場淘汰,取而代之的將是一批規(guī)模化、專業(yè)化并且具有一定競爭能力的現(xiàn)代化企業(yè)，中國的鋁型材產(chǎn)業(yè)將會更好、更健康、高質(zhì)量的向前發(fā)展。