第一篇：客運班車經營承諾書

客運班車經營承諾書

XX市道路運輸管理處：

我單位將嚴格遵守國家、省有關法律法規的要求，切實履行安全生產主體責任。

我們承諾努力推行客運班車集約化經營，杜絕掛靠經營，對客車XXXX的運行安全負責。

特此承諾。

XXXXX

XXXX年X月X日

第二篇：客運班車經濟責任經營合同

客運班車經濟責任經營合同

甲方：

乙方：

為體現客運班車經營的透明度，充分調動雙方的積極性，實現雙方“利益共享、風險共擔”的經營目的，明確甲、乙雙方的責任、權利和義務，經雙方協商一致，并在乙方已閱知、理解并自愿承諾遵守甲方的《全州縣客運公司安全生產管理規范》及《廣西道路客運班線經營信譽考核辦法》等各項有關規章制度的情況下，簽訂本合同。

第一條客運班車經濟責任經營是甲方對乙方實行“確保上交核定客運班車經濟管理費，成本自理、自負盈虧”單車考核的一種責任明確的管理方式。在合同期內，乙方承擔該車生產經營的全部責任。

第二條乙方自有客車以甲方名稱登記掛告經營。車牌號為（），客車掛靠經營不是產權轉移，客車產權仍屬乙方。

第三條甲方將客運班線至的線路（線路牌號碼：），交給乙方從事經濟責任經營。

第四條經營期限：從簽訂合同之日算起，即年月日起至年月日止。

第五條乙方如因市場需要更新車輛的，經乙方申請并經甲方同意后方可更新車輛，更新車輛手續按甲方的購車辦法辦理。

第六條乙方每月向甲方交納的上繳費用包括代收代繳稅費和核定的客運班車經濟責任管理費。

1、代收代繳稅費，包括營業稅金及附加、車船使用稅等（隨國家政策調整而增減）。

2、乙方必須按“先交后營”的原則，每月按時足額向甲方支付經濟責任管理費，每月的經濟責任管理費（在每個月15日前交清）。經濟責任管理費為：XX東班線車輛每月2800元；XX班線車輛每月1300元；其它鄰省、縣際、鄉鎮班線車輛每月700元。乙方不得以任何理由拒交或拖欠經濟責任管理費，否則甲方有權終止與乙方簽訂的客運班車經濟責任經營合同，該班線經營權另行招標。（凡各班線車輛臨時停運的，經濟責任管理費一律按月足額交納給甲方）

第七條在客運班車經濟責任經營合同內，客車保險業務由甲方指定保險公司統一投保。客車投保額按線路共分二類：第一類：跨省長途班線、跨市線路投保為第三者責任險100萬元，交強險12萬元，承運人險50萬元/座；第二類：鄰省線路、縣際線路、鄉鎮線路投保為第三者責任險50萬元，交強險12萬元，承運人險30萬元/座。凡不參加甲方統一保險業務的，甲方有權終止與乙方簽訂的客運班車經濟責任經營合同。

第八條為確保生產經營安全有序，乙方須向甲方一次性交納安全風險押金：

交納安全風險押金分為：跨省班車為陸千元/年，跨市班車為肆仟元/年，市內班車為貳仟

元/年。

安全風險押金由甲方作為專款儲備，主要用于乙方合同期間的行車事故處理、服務質量投訴事件處理、商務事故損失的開支，開支完后須一個月內補足，否則甲方有權終止合同。合同終止后，如乙方無過失則由甲方退還乙方，不計息。如乙方有過失，造成甲方經濟損失，則以該保證金用以充抵甲方的損失，多退少補，不計息。

第九條合同期滿，乙方在交還甲方的線路牌證和交清甲方的各項費用后，經甲方同意，可以在甲方內部競標原線路或其它線路，也可經營甲方提供的勿需競標的線路。

合同期滿，乙方經甲方按《廣西道路客運班線經營信譽考核辦法》考核，平均分每年達到80分以上，并接受甲方提供的調整客運班車經濟責任管理費，甲方可不經招投標再與乙方續簽經營原線路貳年以內合同。合同期滿后，甲乙雙方均可以單方選擇終止合同，另一方應無條件予以同意。

第十條合同期未滿，因不可抗力或政策的原因造成甲方無法繼續向乙方提供原經營的線路牌證，原合同自行終止，雙方重新協商簽訂合同。如協商不成，原合同也自行終止。

第十一條合同終止后，乙方應交還甲方的線路牌證和交清甲方的客運班車經濟責任管理費及代收代繳稅費，并須在一個月內將車輛轉出甲方的戶籍。

第十二條雙方的權利、責任和義務：

（一）甲方：

1、按照上級行政管理機關的要求和行業管理部門規定及公司的規章制度，加強對經營車輛的統一管理，維護正常的生產經營秩序。

2、按照合同確定的經營線路提供合法的營運牌證。

3、對車輛駕駛員和乘務員進行安全和職業道德教育及有償的業務知識培訓、安全檢查和管理，及進協助乙方處理交通事故和各種糾紛。

4、統一辦理各種稅費及車輛運行的有關牌證。

（二）乙方：

1、必須承擔所有的經營成本并按時向甲方交清上繳客運班車經濟責任管理費及代收代繳稅費。

2、必須遵守國家法律法令、交通運政法規、運價政策，文明經營，維護企業的利益和信譽。如必須遵守的安全送達、及時救助、妥善保管行包及快件、不超載、不拒載的承運人義務等等。

3、嚴格遵守行業管理部門及甲方制定的規章制度，服從甲方的統一管理，遵守《全州縣客運公司安全生產管理規范》。

4、乙方負有妥善維護、保管線路牌和客運班車的義務，同時不得私自轉讓、出租、抵押甲方的線路牌和車輛戶籍或其它損害甲方利益的行業。否則，造成的一切后果及經濟損失由乙方承擔。

5、嚴格遵守甲方的安全管理及事故處理的規定。必須按甲方的風險統籌規定，按時足額交納安全風險押金。

6、必須遵守甲方的車輛技術管理規定，加強愛車例保，定期到甲方指定的廠家進行車輛二級維護保養，不得對車輛進行技術改造，按規定進行車輛例檢年檢季檢，確保車輛的技術狀況良好。

7、乙方不得擾亂正常的生產經營秩序，不得聚眾鬧事、打架、斗毆、串聯罷運、堵塞交通，否則甲方有權終止合同，情節嚴重的移交司法部門依法處理。

8、不得以任何理由拒絕按時、按質、按量完成戰備、防汛、搶險、救災或政府提出的緊急任務等特殊運輸任務。

9、必須無條件接受國家或行業管理部門為推進企業技術進步和生產現代化而必須配置的車輛技術設備（GPS車載終端、行車記錄儀等），費用由乙方自理。

（三）其他：

1、客運線路牌所有權屬于甲方。

2、乙方發生行車事故后，其經濟損失由乙方承擔，乙方不得以任何借口推卸經濟完畢的，乙方不準將使用權轉讓給他人。

第十三條違約責任和處理

1、乙方在合同期內如有違反行業和甲方的管理規定，則必須接受行業和甲方的處罰，直至取消經營資格。

2、乙方必須在甲方規定的期限內按時交清各項費用，如逾期不交，逾期每天按所欠費用的5‰收取違約金。

3、乙方未經甲方同意，凡有擅自出租、轉讓班車使用權或班車經營權，欠費總額超過二個月未繳經濟責任管理費的情況之一者，甲方有權終止合同并收回客運線路牌。

4、甲方擅自提前終止合同，須賠償乙方由此造成的經濟損失，但因不可抗力和國家政策變動造成的除外。

5、乙方不經甲方同意擅自提前終止合同，須向甲方交納合同期內交納的全部費用余額，造成甲方其它經濟損失的，另行賠償。但因不可抗力和國家政策變動造成的除外。

第十四條本合同發生糾紛后，雙方可協商解決，如協商不成，可提交甲方所在地的仲裁委員會仲裁。

第十五條本合同未盡事宜，甲乙雙方可協商予以補充，但須另行簽訂與本合同具有同等法律效力的補充協議。

第十六條本合同一式貳份，甲方乙方雙方各執壹份，自雙方簽字之日起生效。

甲方：XX乙方：

身份證：

地址：XX

年月日簽字

第三篇：客運班車進站經營協議書新版(正版)

常州市客運班車進站經營協議書

甲方： 乙方：

為加強我市道路客運行業管理，規范客運汽車站和道路客運班車經營者經營行為，維護站、運雙方以及廣大旅客的合法權益，本著公平、公正、合法的原則，甲、乙雙方協商一致，達成如下協議：

一、營運安排：

1、起訖站點：班車線路 站至，主要途經線路走向，全程 公里。

2、日發班次、時刻：乙方班車日發班次為 班，編排車次為，發車形式為（定時或流水）班車，發車時間為。

3、投放車型類別及票價：乙方該班線投放客車為 級 型 座，車牌號為，全程核定票價為 元。

二、雙方權利和義務(一)甲方的權利和義務

1、甲方應嚴格執行公路客運行業主管部門的規定，按規定的進站程序、批準的營運線路、車輛和班次接軌乙方班車。

2、甲方的硬件設施和管理狀況須符合相應等級客運站的基本要求，并以良好的車輛資質、信譽和規范管理，為乙方班車提供組織客源、站內開班宣傳和全部站務作業服務。

3、甲方應加強內部管理，提高站務（包括售票、檢票、稽查、問訊、衛生、行包、裝卸、寄存等）人員的素質，實行持證上崗，掛牌優

質服務，接受乙方和旅客的監督。

4、甲方應加強安全管理，配備必要的設備管理、車輛檢修和檢查易燃易爆易腐品的儀器及檢查其它禁運物品的人員，制定完善的安全管理制度。對乙方客車及司機存在的安全隱患，應及時提出整改措施加以整改。

5、甲方應嚴格履行“三不進站”、“六不出站”管理要求，即危險品不進站、無關人員不進站（發車區）、無關車輛不進站；超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、“出站登記表”未經審核簽字不出站、乘客和駕駛員不系安全帶不出站。加強重點部位的防控和查堵，切實將安全管理措施落實到位。

6、甲方必須嚴格按“客運線路審批表”上核準的起訖點、停靠站點和經核定的班次、發車時間、票價標準售票，除負責發售乙方班車當日客票外，并按車站規定時間發售預售票，不得違反規定違價售票或退票。

（二）乙方的權利和義務

1、乙方應守法經營，遵守站規站約，其投放營運的車輛必須做到營運手續、證照齊全有效，車況良好，車容車貌整潔，張貼價目表，噴涂監督電話，按規定使用空調等車輛服務設施，并按規定放臵營運線路牌和進站證，不準懸臵自制標志牌。

2、乙方應嚴格遵守甲方“三不進站”、“六不出站”中的相關管理規定和甲方各項安全管理規范，積極配合、服從甲方人員的安全檢查，嚴禁攜帶危險品、嚴禁超載等。

3、乙方必須保證客運車輛每日行程在400公里以上的，必須選配

兩名符合要求的駕駛員，交換駕駛，且連續工作時間不得超過4小時，嚴禁疲勞駕駛。

4、乙方必須按運管部門核定的線路行駛，城區內嚴禁不按規定站點停靠、上下客等。

5、乙方客運車輛車廂內不得堆放、攜帶危害旅客人身安全和健康的物品。

6、乙方必須保證客車在甲方站正班準點發車，如因年檢大修、事故等原因需報停3天以內，須提前報請甲方批準；報停3天以上，必須書面報請運輸處批準。

7、乙方班車經營途中必須使用、執行運管部門規定的票據和核定的票價，途中嚴禁違價售票、使用廢票、假票。

8、乙方班車出站后嚴禁沿途帶客，嚴禁采用不正當競爭手段私自組客、倒客、甩客、賣客、嚴禁搶檔、堵道、堵車以及侵犯旅客及其他經營者利益的行為發生。

9、乙方按規定向甲方繳納遵章規范經營、遵守協議保證金：每輛車必須交納1萬元經營保證金。乙方因違規違約應扣違約金（原則上在保證金中扣除），次月再次補足經營保證金方可進站，并須由乙方在30日內補足，否則甲方有權停班；甲方違約由乙方舉報運管部門監督查處。乙方所交繳的保證金在其申請長期停班（6個月以上）后由甲方退還（因違約被扣除的除外）。

三、費用結算

四、違約責任

1、甲方擅自接納無進站手續的班車進站經營、擅自變動班車發車時間、超載售票、越線售票等給乙方造成損失，乙方有權向運營部門提

出申訴，并索取相應的賠償。

2、乙方班車除不抗力因素外，延誤班車發車或脫班，區內班車延誤半小時，區外班車延誤兩小時以內，按誤班處理，超過者按脫班處理。誤班按每車次核定座位票價總額的10-30%計處，脫班按200%計處（此項違約金可在當月結算室扣除）。因甲方責任造成的班車誤班或脫班，甲方則按上述標準向乙方支付誤班、脫班費。

3、甲方對乙方班車安全管理上提出的整改措施，乙方若拒絕或拖延執行，甲方有權報請運管部門予以查處，并按次扣除保證金200元。

4、乙方班車報停須辦理報停手續，否則按脫班論處。對擅自報停一個月以上或不進站經營一個月以上的班車，甲方有權報請運管部門予以查處。

5、乙方必須按《進站證》指定的進出路線行駛，班車不得在車站周圍和市區沿途私自帶客、拖檔、搶擋、賣檔、賣客、途中拋客、倒客、宰客和粗暴待客，一經查實，甲方有權按次就所受信譽損失向乙方扣除保證金200元。

6、乙方車輛車容不整、有大面積脫漆、玻璃缺損、車廂內外不潔，影響甲方服務質量和信譽，經指出后仍未改正的，甲方有權扣除乙方保證金200元。

7、乙方班車進站后不按甲方指定場所傾倒車廂內垃圾，甲方按次扣除乙方保證金50元。

8、由于提前發車，造成旅客漏乘，由責任方全部補償旅客損失以及損失方。

五、附則

1、甲、乙雙方違約處理收取違約金，均須出具合法有效的票據。

2、本協議甲、乙雙方簽字蓋章后生效，有效期為 1 年。自 年 月 日至 年 月 日。

3、本協議一式二份，甲、乙雙方各執一份。

4、本協議未盡事宜，甲、乙雙方協商解決。

5、甲、乙雙方如對本協議違約處理有爭議，由當事人雙方協商和調解，協議或調解不成，從以下兩種方式中選擇其中一種（在所選后括號內打√）。

①提交xx市仲裁委員會仲裁（）。②依法向xx市人民法院起訴（）。

6、甲、乙雙方存在違反國家道路運輸管理法規、規章行為的，由行政管理部門依法給予相應的行政處罰，直至取消經營資格，構成犯罪的移交司法機關處理。

甲方：(蓋章)乙方：(蓋章)

簽約日期： 年 月 日

簽約日期： 年 月 日

第四篇：運輸公司直達快速客運班車經營管理制度

文章標題：運輸公司直達快速客運班車經營管理制度

第一章總則

第一條為適應運輸市場細分化，差異化服務的要求，滿足不同層次旅客乘車需求，塑造企業品牌，提高經濟效益，公司決定推行直達快速客運班車業務(以下簡稱直達快客)。

第二條直達快客以“安全、快速、方便、舒適”為宗旨。

實行“服務承諾

制”，其主要內容是：

1、安全正點，一票直達，中途不上旅客；

2、統一著裝，佩證上崗，優質服務；

3、車容、車貌整潔。

第二章經營方式

第四條直達快客實行“公車公營”，以“一流的車輛，一流的設施，一流的服務項目”打造極品線路和服務品牌，實現社會效益和經濟效益的同步增長。不進行個人或集體承包經營，已承包的應逐步實行“公車公營”改造，承包期滿后公司收回公營。

第五條車輛由市公司統一選購，統一標志，實行專門管理。

第六條司、乘人員由市公司統一招聘，統一培訓，佩證上崗，實行薪酬制。

第三章管理體制

第七條市公司暫設直達快客管理辦公室，負責班線開拓，跟蹤管理的情況收集和綜合、協調。業務管理由相關職能部室受理。各開通直達快客的單位，可根據車輛發展情況，設立車隊或分隊，配備相應的專職管理人員，并報備市公司。同時應配備一名專（兼）職副經理負責快班客運的全面工作。

第八條車隊（分隊）必須單列管理，實行內部收支獨立核算，單獨向市公司呈報財務、統計、運輸、安全、機務、勞資等綜合報表。

第九條班線開通、班次安排，由市公司在充分進行市場調查論證的基礎上統一確定，在同一班線上必須實行“五統一”（即：車型、班次、票價、服務、管理），嚴格執行市公司制定的《直達快客車輛運行管理辦法》，以保證班次的正常運行。

第十條車輛運行實行兩級調度制，即市公司運輸處為一級調度，負責班次計劃的編排與調整，運力安排與調濟，運價確定與監督，運行紀律的檢查與監督，運行矛盾的調處和加班、包車運力調控，分公司為二級調度，負責運行計劃實施落實和車輛運行的現場管理，收集運行中存在的問題及時匯報處理，對一級調度負責。

第十一條開行直達快客的車輛應設立專窗售票、專門候車室、專用通道、專用車庫、專門電話，實行專門服務、專線發車。

第十二條分（子）公司必須搞好車輛管理，嚴格執行車輛強制維護制度，提高車輛完好率。嚴格執行車輛技術經濟定額指標的考核標準和要求，降低運輸成本。車輛的維修必須在符合維修資格的本單位指定修理廠（車間）進行。

第十三條直達快班的駕駛員、乘務員，一律實行聘用制，按市公司制定的統一標準公開招聘（在同等條例下企業職工可優先聘用）。在聘用的司乘人員培訓考核合格后方能上崗，經聘用的人員分別向市公司交納信譽風險保證金，（其標準另行規定）；所有保證金均不計息，解聘時結退。另每人預交600元服裝費，按實際制作費個人負擔70，此款由分公司財務收取建帳，帶款到市公司領取服裝后，實行多退少補結算。凡受聘人員均實行淘汰制，按考核計分標準逐月考評，年終匯總，得分最少者，即被淘汰解聘。

第十四條凡聘用的駕、乘人員以及其他從事快班客運的工作人員，都必須嚴格遵守直達快班的工作規范，按市公司的管理規定進行嚴格的管理與考核，受聘人員的工資按市公司制定的《直達快班客運各類人員工資分配考核辦法》執行。

第十五條確保行車安全是直達快客的首要工作，分（子）公司應嚴格執行市公司制定的《行車安全管理辦法》及其他相關規定，加強安全教育和安全檢查，正確處理安全與生產矛盾，堅持安全一票否決制。

第四章收入與分配

第十六條財務必須執行“收支兩條線”的管理制度，營收設立專門帳戶，所有的客票、行包收入必須全額在次月的三日前上繳市公司。營收結算，在同一線路上正班營收按“利益共享，風險共擔”的“捆綁式”結算方式由市公司統一進行結算劃撥。包車及非對開單位派車接駁所得營收不實行捆綁，實行誰運誰得。共營線路上，對方派車頂班而導致空駛者，缺班方應填寫放空單作為捆綁結算的依據。

第十七條車站原則上按售票金額10提取站務費，行包運輸按15提取勞務費，站務費進入車站收入。

第十八條直達快客車輛應實行個車、車隊（分隊）兩級成本核算，嚴格執行《直達快客財務核算細則》。車輛折舊費全額上交市公司。

第十九條直達快客車輛（分隊）管理人員、司乘人員的工資與分（子）公司脫鉤。

第五章獎勵與處罰

第二十條凡從事快班客運的管理人員，駕、乘人員必須自覺遵守企業規章制度，嚴格履行自己的崗位職責和服務規范要求，對工作做出成績，經考核優秀者，可參與年終評先，市公司按規定給予嘉獎。凡不嚴格按照各自崗位職責和服務規范要

第五篇：客運班車進站協議書

客運班車進站協議書

甲方：

乙方：

為規范客運班車的進站經營行為，強化服務質量的提高，明確站營的權利和義務，甲乙雙方本著平等互利，協商一致，就乙方客運車輛加入甲方經營簽訂如下協議：

一、乙方所屬客運車輛進入甲方經營，應服從甲方制定的各項管理規定。

二、雙方的權利和義務

1、乙方所屬客運車輛必須正班正點運行，不得擅自停班、晚點、壓班、壓點。因特殊情況報停班次，乙方需與甲方協商，經甲方同意后方可停班。對造成旅客無法改乘或退票的，甲方有權安排車輛頂班。頂班費一承包人承擔。對因途中帶客造成聯網售票的配客站的旅客不能及時運送的，按脫班處理。

2、乙方所屬客運車輛承包人因嚴格執行稽查管理規定接受車站（簽證點）驗票，出站車輛無票乘客一律由車站補票，不得拒絕和抵制查驗、補票，不得在站區、市區,開發區上下旅客。

3、乙方所屬客運車輛承包人及駕乘人員應努力提高服務質量，改善服務態度，不得發生繞客、倒客串線經營和粗暴待客現象。

4、乙方所屬客運車輛進入甲方站、場，應服從甲方管理和指揮，按規定速度和路線減速慢行；下客必須到規定的下客處下客；保持車輛清潔衛生，車容車貌良好，停放有序；承包人及駕乘人員不得在站區、場內拉客、亂倒垃圾。

5、甲方應積極為乙方組織客源，不得出售人情票、有票不售或不按規定檢票，不得向承包人索拿卡要。

6、乙方所屬客運車輛每日必須進行報班安全門檢，取得安全門檢合格證，駕駛員持有效證件，車輛應配全安全設備后，甲方方可檢票發車。

7、甲乙雙方應重視安全生產、不售超載票，不發超載車，加強對“三品”的查堵，嚴禁危險品上車。

8、甲乙雙方應按運管、物價部門核定的票價售票，不得擅自張價、降價。

9、乙方班車應積極配合車站做好行包、快件的運輸工作。承包人及駕乘人員不得在甲方車站內外私自上下行包、快件；不得以任何理由拒載行包和快件。

10、駕乘人員不得進入票房、檢票人員作業區域。

11、乙方所屬客運車輛承包人已了解本協議，認可乙方代為簽定本協議，并承諾遵守，服從甲方的管理。

三、違約處理

1、甲方發生下列行為之一，視為違約并按以下規定支付違約金：

（1）出售人情票、有票不售、不按規定剪票或向承包人卡拿要的每次支付承包人100元。

（2）違反本協議第二條第8款規定支付承包人200元。

（3）違反本協議第二條第8款規定，按運管、物價部門處理。

2、承包人生下列行為之一，視為違約并按以下規定支付違約金：

（1）擅自停班，支付甲方信譽損失費200元，并承擔旅客的賠賞費；每晚點10分鐘付甲方信譽損失費10元；以次類推。對脫班或晚點30分鐘的班車，甲方有權頂班。

（2）站外市區,開發區上下旅客，每次向付甲方支付違約金500元。

（3）不規范行為造成甲方服務質量投訴的，每次向甲方支付違約金200-500元。

（4）拒絕和抵制甲方查驗，按本款第2條處理外；當班車營收不予結算，情節嚴重的，停止運行，按脫班處理。

（5）駕駛員不服從指揮不在下客處下客，或亂停放車輛每次支付違約金50元。

（6）駕乘人員在站區拉客每次向甲方支付違約金200-500元，駕乘人員在站內亂扔煙頭的每次向甲方支付違約金10元，駕乘人員亂倒垃圾的，每次向甲方支付違約金50元。

（7）乙方違反第條第6款規定的，造成班車不能發車的按脫班處理。

（8）乙方違反第條第7款規定的，停止運行，直到安全隱患消除，并賠賞損失。

（9）進站車輛臟，甲方有權要求車輛予以清洗，否則不予發車按脫班處理。

本協議自年月日執行。甲乙雙方簽字后生效。

甲方簽字：乙方簽字：