第一篇：寶馬案例分析

案例分析

案例中的寶馬車(chē)主的汽車(chē)在多次維修后仍有大大小小的問(wèn)題，而在記者采訪(fǎng)中，福州中寶的洪小姐卻說(shuō)“汽車(chē)并沒(méi)有像許先生所說(shuō)的那樣存在安全隱患，危機(jī)生命危險(xiǎn)”，這樣的說(shuō)法沒(méi)有站在消費(fèi)者的立場(chǎng)上想問(wèn)題，忽略了許先生這兩年來(lái)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢使用問(wèn)題車(chē)的感受；接著公關(guān)部的陳小姐又以無(wú)中生有的姿態(tài)鄉(xiāng)記者說(shuō)“許先生一直不肯配合維修”這樣的話(huà)，未免令消費(fèi)者心寒；最后當(dāng)記者提出“什么情況才能達(dá)到寶馬汽車(chē)的退換標(biāo)準(zhǔn)”時(shí)，陳小姐的態(tài)度卻是含糊不清，沒(méi)有做出明確的答復(fù)，讓記者生疑，也給更多的寶馬顧客以及隱形客戶(hù)帶來(lái)疑問(wèn)。

當(dāng)許先生要獲取權(quán)威機(jī)構(gòu)的質(zhì)量認(rèn)定的時(shí)候，卻被告知不止福建省的鑒定中心沒(méi)有相應(yīng)的技術(shù)支持，最權(quán)威的三家國(guó)家級(jí)檢測(cè)機(jī)構(gòu)也不一定有設(shè)備支持。

當(dāng)想要使用法律武器維權(quán)時(shí)卻因國(guó)家的汽車(chē)三包政策尚未出臺(tái)，可能敗訴。案例中，一． 福州中寶的客戶(hù)服務(wù)另消費(fèi)者寒心，一是態(tài)度強(qiáng)硬沒(méi)有站在消費(fèi)者的立場(chǎng)上想問(wèn)題，給予消費(fèi)者適當(dāng)?shù)男睦戆参浚欢窃诮邮懿稍L(fǎng)時(shí)

無(wú)中生有，詆毀客戶(hù)部肯配合維修

二． 寶馬汽車(chē)公司總部在中國(guó)的質(zhì)量鑒定中心的技術(shù)水平較低，說(shuō)明寶

馬汽車(chē)公司對(duì)于中國(guó)區(qū)的顧客的重視度還不夠

三． 國(guó)家的政策也是消費(fèi)者投訴無(wú)門(mén)的重要原因，國(guó)家政策和法律是消

費(fèi)者維權(quán)的重要依據(jù)，應(yīng)當(dāng)給予大力重視。

從案例中得到的啟示：

一． 當(dāng)投訴客服中心無(wú)法決定是否能夠達(dá)到消費(fèi)者的要求時(shí)，應(yīng)該給予消費(fèi)

者適當(dāng)?shù)男睦戆参浚屜M(fèi)者覺(jué)得盡管沒(méi)有達(dá)到自己的要求，但是不至于受氣，心理不平衡等，可能還是愿意接受該公司的建議的。

二． 當(dāng)利益各方難以取得平衡時(shí)，任何拖延戰(zhàn)術(shù)只會(huì)使問(wèn)題時(shí)，更加復(fù)雜，積累更多的社會(huì)矛盾。顧客投訴無(wú)果，造成的損失不止是金錢(qián)上的，還是時(shí)間上、精神上的。久而久之必將造成客戶(hù)的流失。對(duì)公司也會(huì)造成負(fù)面影響。

三． 國(guó)家的政策與法律本來(lái)就是消費(fèi)者維權(quán)的重要依據(jù)，國(guó)家汽車(chē)三包政策的出臺(tái)不能再拖了。

四． 寶馬汽車(chē)公司總部必須加強(qiáng)對(duì)中國(guó)區(qū)投訴機(jī)制的管理和對(duì)客服人員的培

訓(xùn)，同時(shí)提高質(zhì)量鑒定中心的技術(shù)水平。

第二篇：長(zhǎng)沙寶馬4s店swot分析

SWOT分析

Bayerische Motoren Werke（寶馬）是一種高檔轎車(chē)的領(lǐng)先制造商和摩托車(chē)。公司擁有廣泛的全球影響力。強(qiáng)大的地理分布操作可以讓公司領(lǐng)導(dǎo)和發(fā)展市場(chǎng)的存在，從而使它蔓延風(fēng)險(xiǎn)跨市場(chǎng)。然而，增加的競(jìng)爭(zhēng)可能進(jìn)一步導(dǎo)致價(jià)格向下的

壓力，該公司的財(cái)務(wù)狀況和結(jié)果的影響操作。優(yōu)勢(shì)

一、在全球的廣泛存在寶馬具有廣泛的全球影響力。它生產(chǎn)的產(chǎn)品分布在24個(gè)地點(diǎn)，在四大洲的13個(gè)國(guó)家，包括寶馬汽車(chē)和摩托車(chē)七車(chē)廠(chǎng)；英國(guó)牛津的工廠(chǎng)；三發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)和四個(gè)植物成分與特殊功能；八裝配廠(chǎng)。該公司目前經(jīng)營(yíng)的裝配廠(chǎng)在雅加達(dá)與外部合作伙伴的幫助，印度尼西亞；加里寧格勒，開(kāi)羅，埃及，俄羅斯；羅勇；吉隆坡，馬來(lái)西亞，泰國(guó)；欽奈，印度。

同時(shí)，寶馬致力于保持和加強(qiáng)其在關(guān)鍵市場(chǎng)在全世界的存在。寶馬銷(xiāo)售公司在阿根廷，澳大利亞，奧地利，比利時(shí)，巴西，加拿大，丹麥，芬蘭，法國(guó)，德國(guó)，英國(guó)，希臘，匈牙利，印度尼西亞，愛(ài)爾蘭，意大利，日本，盧森堡，馬來(lái)西亞，墨西哥，荷蘭，新西蘭，挪威，菲律賓，波蘭，葡萄牙，俄羅斯，南非，韓國(guó)，西班牙，瑞典，瑞士，泰國(guó)，和美國(guó)。強(qiáng)大的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)幫助公司不斷提高生產(chǎn)率，以評(píng)估的機(jī)會(huì)，降低成本，并提高全球進(jìn)程。

此外，它也有助于寶馬提高訂單履行和滿(mǎn)足客戶(hù)需求的可靠性。該公司已在所有主要市場(chǎng)的存在，是不依賴(lài)于任何特定的地理。在2009財(cái)年，德國(guó)，寶馬最大的地區(qū)市場(chǎng)，占22.6%總收入，而美國(guó)，英國(guó)，歐洲其他地區(qū)，非洲、亞洲、大洋洲和其他國(guó)家美洲的分別占21%，8%，25.5%，19.4%和總收入的3.6%。因此，業(yè)務(wù)廣泛的地理分布允許寶馬在領(lǐng)先的存在開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，使公司在市場(chǎng)傳播的風(fēng)險(xiǎn)。

二、強(qiáng)大的品牌形象

寶馬是世界領(lǐng)先的汽車(chē)品牌。在BrandZ排名前100的調(diào)查通過(guò)影響市場(chǎng)調(diào)研公司Millward Brown進(jìn)行，寶馬品牌出現(xiàn)在第一位置。2010，寶馬設(shè)法超越豐田與最有價(jià)值的汽車(chē)品牌一個(gè)價(jià)值21800000000美元，前100名單上排名25。公司強(qiáng)大的品牌圖像給它顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，可以幫助公司注冊(cè)更高的銷(xiāo)售生長(zhǎng)在國(guó)內(nèi)，以及在國(guó)際市場(chǎng)。品牌識(shí)別可以寶馬充電地價(jià)房?jī)r(jià)比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手從而寄存器相對(duì)更高的利潤(rùn)。

三、強(qiáng)大的研發(fā)能力

寶馬已在研究和開(kāi)發(fā)（R＆D）的強(qiáng)烈關(guān)注。公司擁有多個(gè)研發(fā)中心位于美國(guó)，日本，中國(guó)和其他國(guó)家。其研發(fā)中心包括，寶馬集團(tuán)研究創(chuàng)新中心（FIZ）；寶馬集團(tuán)技術(shù)研究；和寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)工作室。該中心還包括寶馬集團(tuán)工程和排放測(cè)試中心；寶馬集團(tuán)技術(shù)處；寶馬汽車(chē)；和寶馬集團(tuán)發(fā)展辦公室。

強(qiáng)大的研發(fā)重點(diǎn)幫助在開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，提供優(yōu)越的質(zhì)量鑒別產(chǎn)品公司，改進(jìn)了其品牌形象。例如，在歐洲的SPE汽車(chē)部門(mén)獎(jiǎng)比賽的2009，國(guó)際社會(huì)提出了塑料中最高獎(jiǎng)?lì)悇e的“外部”和“內(nèi)部”寶馬。公司也承認(rèn)，其強(qiáng)大的創(chuàng)新能力。

它擁有約60000的設(shè)計(jì)公用事業(yè)和保護(hù)的權(quán)利。強(qiáng)大的研發(fā)能力，使公司能夠開(kāi)發(fā)出更好的產(chǎn)品，這允許它保持在其各自的企業(yè)前列，區(qū)分其產(chǎn)品一個(gè)高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。

弱勢(shì)

一、寶馬的主要市場(chǎng)表現(xiàn)不佳

寶馬記錄表現(xiàn)不佳，其銷(xiāo)量在四個(gè)地理市場(chǎng)包括美國(guó)，英國(guó)，歐洲和美洲的余下地方。從美國(guó)到e10628百萬(wàn)收入（14822.1美元百萬(wàn)）在2009財(cái)年，與2008年相比減少了6.4%。同樣，來(lái)自英國(guó)的收入達(dá)到e4078百萬(wàn)（5687300000美元）在2009財(cái)年，與2008年相比減少了17%。在同一年，歐洲其他國(guó)家（不包括德國(guó)和英國(guó)）的占25.5%總收入。

從該地區(qū)的收入達(dá)到e12911百萬(wàn)（***美元）在2009財(cái)年，與2008年相比減少了18.2%。美洲的休息，在2009財(cái)年的收入中占總數(shù)的3.6%。從美洲其余收入達(dá)e1805百萬(wàn)（2517300000美元）在2009年，與2008年相比減少了7.2%。在美國(guó)，財(cái)政收入的貢獻(xiàn)下降，英國(guó)，歐洲和美洲的其他地方抵消了收入見(jiàn)證了德國(guó)和非洲、亞洲、大洋洲的增長(zhǎng)。因此，寶馬的主要市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，最終可能會(huì)影響公司的財(cái)務(wù)性能。

二、減少生產(chǎn)和交付

本公司生產(chǎn)的汽車(chē)生產(chǎn)和交付過(guò)程中目睹了顯著下降財(cái)政年2007至財(cái)政年2009。在2009年，汽車(chē)總產(chǎn)量為1258417輛，相比在2007財(cái)年的1541503輛汽車(chē)在2009年交付。1286310臺(tái)，相比在2007財(cái)年的1500678個(gè)單位。同樣，寶馬摩托車(chē)生產(chǎn)87306單位在2009年，相比2007財(cái)年102467單位。在2009財(cái)年，82631寶馬摩托車(chē)送到了客戶(hù)，相比104396摩托車(chē)發(fā)表在2007財(cái)年的生產(chǎn)量。符合需求下降減少。因此，這樣的下降，生產(chǎn)和交付將影響公司的整體財(cái)務(wù)性能，從而導(dǎo)致不確定的未來(lái)的擴(kuò)展計(jì)劃。

機(jī)遇

一、汽車(chē)工業(yè)的復(fù)蘇之路

經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的銷(xiāo)售下降，汽車(chē)行業(yè)提供的為期一年的衰退復(fù)蘇的跡象。復(fù)蘇的預(yù)測(cè)是漸進(jìn)的，延伸到明年及以后的性能。在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)將加速，與預(yù)期的年復(fù)合五年期為2009-2014 11.5%的增長(zhǎng)率，預(yù)計(jì)將推動(dòng)行業(yè)向2014年底2526600000000的價(jià)值。市場(chǎng)預(yù)測(cè)量達(dá)到965000002014輛，自2009以來(lái)增長(zhǎng)了48.5%。乘用車(chē)銷(xiāo)售證明是最有利可圖的為全球汽車(chē)行業(yè)2009，發(fā)電總收入1***0美元，相當(dāng)于80.3%，行業(yè)的整體價(jià)值。

寶馬是一個(gè)領(lǐng)先的乘用車(chē)制造商。不斷擴(kuò)大的最終市場(chǎng)將有可能推動(dòng)該公司的產(chǎn)品和服務(wù)的需求。準(zhǔn)備從混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的需求增加，效益全球輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（HEV）的需求預(yù)計(jì)將達(dá)到四百萬(wàn)臺(tái)的2015。不斷上漲的能源成本和增加的排放法規(guī)有可能增加的需求混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率和減少污染比汽油更柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。成本差異的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)光的車(chē)輛之間的預(yù)期隨著產(chǎn)量的增加下降。混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的主要市場(chǎng)將在黑社會(huì)的國(guó)家（美國(guó)，西歐，日本），盡管迅速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)也將經(jīng)歷了較強(qiáng)的這些燃油效率和環(huán)保車(chē)的需求。

寶馬是熱衷于利用混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)日益增長(zhǎng)的需求。公司擁有成功推出迷你E，以電力驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力車(chē)。此外，該公司計(jì)劃發(fā)布第一個(gè)寶馬電驅(qū)動(dòng)基于

寶馬ActiveE概念車(chē)概念車(chē)2010。寶馬的重點(diǎn)放在混合動(dòng)力技術(shù)將使它能夠利用積極的市場(chǎng)趨勢(shì)這一段提升其市場(chǎng)地位。

二、在亞洲市場(chǎng)的機(jī)會(huì)

這十年，亞洲汽車(chē)市場(chǎng)有望通過(guò)驅(qū)動(dòng)全球輕型汽車(chē)的需求。中國(guó)，印度，與東盟（東南亞國(guó)家聯(lián)盟）的國(guó)家是主要驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)的亞洲汽車(chē)業(yè)。例如，中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量甚至在金融危機(jī)中保持了較高的增長(zhǎng)率。從2009一月到2009十一月，中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到12200000輛，同比增長(zhǎng)42.4%。

同樣的，印度汽車(chē)工業(yè)，這是目前正在以每年18%左右的速度，已成為全球汽車(chē)玩家一個(gè)熱點(diǎn)。寶馬有很強(qiáng)的生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)在亞洲市場(chǎng)，這反過(guò)來(lái)將幫助公司實(shí)現(xiàn)在這個(gè)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)更高的市場(chǎng)份額。

威脅

在全球汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)全球汽車(chē)市場(chǎng)是高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。寶馬面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)在不同市場(chǎng)的汽車(chē)制造商。各種汽車(chē)的球員之間的競(jìng)爭(zhēng)可能在持續(xù)的全球化和鞏固在全球的汽車(chē)燈加強(qiáng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。影響因素包括產(chǎn)品質(zhì)量和功能，大量的時(shí)間創(chuàng)新和發(fā)展，價(jià)格，可靠性，安全性，所需的燃料經(jīng)濟(jì)性，客戶(hù)服務(wù)，融資條款。競(jìng)爭(zhēng)的加劇可能會(huì)導(dǎo)致較低的汽車(chē)銷(xiāo)量增加庫(kù)存，這可能會(huì)導(dǎo)致進(jìn)一步的價(jià)格向下的壓力和影響公司的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的。

一、貨幣風(fēng)險(xiǎn)

寶馬是全球運(yùn)營(yíng)的企業(yè)。企業(yè)在進(jìn)行的各種貨幣的出現(xiàn)，貨幣風(fēng)險(xiǎn)。自公司收入的很大一部分歐元區(qū)和生產(chǎn)資料和資金采購(gòu)?fù)獠慨a(chǎn)生的也在全球范圍內(nèi)組織，貨幣風(fēng)險(xiǎn)是寶馬的一個(gè)極其重要的因素盈余。需求變化的效果和再融資條件，匯率波動(dòng)率對(duì)公司的盈利產(chǎn)生重大影響。與此相關(guān)的是美元（在寶馬的貨幣投資組合風(fēng)險(xiǎn)的主要來(lái)源），日元，英鎊和中國(guó)人民幣。在外國(guó)公司的股票投資價(jià)值波動(dòng)可能基于變化外匯匯率。這些波動(dòng)，這是記錄在累積的翻譯調(diào)整帳戶(hù)，可能 造成損失的事件中，一個(gè)外國(guó)子公司出售或關(guān)閉一次當(dāng)外國(guó)貨幣走弱時(shí)比公司最初投資的國(guó)家。任何其他貨幣不利的變化會(huì)對(duì)公司的利潤(rùn)產(chǎn)生不利影響。

二、環(huán)境保護(hù)法規(guī)

本公司是受一些環(huán)境保護(hù)法規(guī)。歐盟條例決定在一個(gè)寬范圍的更嚴(yán)格的要求，主要影響柴油技術(shù)。在的情況下大客車(chē)的規(guī)則，如目前，需要后處理系統(tǒng)氮氧化物被引入。成本差異與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比將增加進(jìn)一步的。在未來(lái)，汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也將不得不重新定位自己，以添加生物燃料，化石燃料的義務(wù)。現(xiàn)有的柴油微粒過(guò)濾器的技術(shù)不允許在生物燃料的量顯著增加。

此外，歐盟規(guī)定汽車(chē)制造商在歐洲銷(xiāo)售的轎車(chē)的目標(biāo)市場(chǎng)（歐盟27）。其目的是減少二氧化碳排放量在歐洲船隊(duì)的平均每公里130克（克/公里）開(kāi)始在2012或2015通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)和其他車(chē)輛技術(shù)。10克/公里的進(jìn)一步減少是由側(cè)翼等措施，實(shí)現(xiàn)了齒輪變化指標(biāo)，低阻力輪胎，和使用生物燃料，有參與的風(fēng)險(xiǎn)。的罰款數(shù)額，這可能是到E95（139.8美元）每克/公里，被施加如果制造商未能達(dá)到目標(biāo)的汽車(chē)銷(xiāo)量以平均超過(guò)3g/ km。

這些法規(guī)在寶馬會(huì)收取額外費(fèi)用和義務(wù)可能產(chǎn)生不利影響，其利潤(rùn)率。

第三篇：寶馬顧客滿(mǎn)意度綜合分析

綜合分析報(bào)告

2010，沖壓工廠(chǎng)作為供應(yīng)商，按照與華晨寶馬簽訂的《質(zhì)量協(xié)議》制定了沖壓件滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)表，滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)表中的各項(xiàng)內(nèi)容的實(shí)際完成情況基本良好，但是其中寶馬最重要的指標(biāo)PPM值達(dá)標(biāo)情況不甚理想，具體完成情況如下： 1.E60車(chē)尾板支撐7034958因模具出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致寶馬內(nèi)板PPM值超標(biāo)。制定整改措施，對(duì)此模具進(jìn)行維修。

2.1、3、4、5、6、7、9月份寶馬外板PPM值超標(biāo)，原因分析：現(xiàn)在生產(chǎn)的內(nèi)板、外板板料都使用同一開(kāi)卷線(xiàn)開(kāi)出。由于外板板料表面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高，在國(guó)外汽車(chē)廠(chǎng)，內(nèi)板、外板一般都是分不同開(kāi)卷線(xiàn)開(kāi)出的。國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠(chǎng)往往都使用同一開(kāi)卷生產(chǎn)線(xiàn)，所以不好控制外板質(zhì)量。整改措施：（1）根本措施：

正在新建的開(kāi)卷線(xiàn)落成后，內(nèi)板、外板將盡可能分線(xiàn)開(kāi)卷。（2）臨時(shí)措施：

a生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)擦模。b增加開(kāi)卷線(xiàn)及模具定期保潔。

c分班次記錄交付的不合格品產(chǎn)生的班次，每天統(tǒng)計(jì)PPM值，進(jìn)行對(duì)比激勵(lì)。

2010，寶馬顧客滿(mǎn)意度調(diào)查表中的各項(xiàng)內(nèi)容完成情況良好，2011年我們還面臨更大的挑戰(zhàn)，確保寶馬車(chē)型PPM值目標(biāo)的完成具有一定的難度。2011年，我們做如下的努力： 1.加強(qiáng)生產(chǎn)過(guò)程中自控； 2.對(duì)模具定期保養(yǎng)。

第四篇：寶馬公司的全球化營(yíng)銷(xiāo)分析

公司的全球化營(yíng)銷(xiāo)分析

摘要

中國(guó)真正談得上全球化的公司不多，像聯(lián)想，海爾等這樣成功的就更少了。由此可見(jiàn)走出國(guó)門(mén)，絕非易事。本文將主要分析聯(lián)想公司全球營(yíng)銷(xiāo)的道路。重點(diǎn)分析其營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中標(biāo)準(zhǔn)化與差異化的融合。具體包括以下幾個(gè)方面：產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，廣告差異化；品牌標(biāo)準(zhǔn)化，產(chǎn)品差異化；產(chǎn)品核心標(biāo)準(zhǔn)化，產(chǎn)品外觀(guān)差異化；產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，產(chǎn)品促銷(xiāo)差異化。同時(shí)還將對(duì)其的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的構(gòu)成進(jìn)行具體的分析。

關(guān)鍵詞 聯(lián)想 全球化

一 背景介紹聯(lián)想公司，全名控股有限公司。1984年由計(jì)算所投資20萬(wàn)元人民幣，11名科研人員創(chuàng)立。聯(lián)想控股采用母子公司結(jié)構(gòu)，目前涉及IT、投資、地產(chǎn)等三大行業(yè)，下屬聯(lián)想集團(tuán)、神州數(shù)碼、聯(lián)想投資、融科智地、弘毅投資、神州租車(chē)六家子公司，聯(lián)想控股作為聯(lián)想系企業(yè)的旗艦，承擔(dān)公司總體資金管理，以及子公司戰(zhàn)略方向的統(tǒng)一協(xié)調(diào)與指導(dǎo)等戰(zhàn)略功能。經(jīng)過(guò)二十年努力，公司走出了一條有中國(guó)特色的高科技產(chǎn)業(yè)化道路；成功實(shí)施了國(guó)有股份制改造，建立起現(xiàn)代企業(yè)制度；立足中國(guó)本土市場(chǎng)，在和國(guó)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中初戰(zhàn)告捷，促進(jìn)了民族IT產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；學(xué)習(xí)西方成功企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合中國(guó)實(shí)際，提煉出具有聯(lián)想特色的企業(yè)管理理念，并成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。成為了在世界范圍內(nèi)具有影響力的國(guó)際化控股公司。

而全球化通常意義上 是指 國(guó)與國(guó)之間在政治、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易上互相依存。全球化亦可以解釋為世界的壓縮和視全球?yàn)橐粋€(gè)整體。盡管人們?nèi)蚧廊话H不一，但是不可否認(rèn)其已經(jīng)成為了現(xiàn)在公司的發(fā)展趨勢(shì)。而基本上所有的成功全球化公司都有著相同的趨勢(shì)，就是標(biāo)準(zhǔn)化與差異化融合。

二 標(biāo)準(zhǔn)化與差異化的融合聯(lián)想公司在全球營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中，從產(chǎn)品的技術(shù)開(kāi)發(fā)，生產(chǎn)，銷(xiāo)售，售后服務(wù)都有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化，精細(xì)化的聯(lián)想集團(tuán)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作的認(rèn)識(shí)在電子信息時(shí)代,一切信息都是社會(huì)化的,與之相應(yīng)的任何軟件、硬件、系統(tǒng)、過(guò)程和服務(wù)等都離不開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)化的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一,否則寸步難行;任何高新技術(shù)轉(zhuǎn)化為具體的生產(chǎn)力,其應(yīng)用與擴(kuò)散都離不開(kāi)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化基本規(guī)律的依賴(lài)。

第五篇：寶馬授權(quán)書(shū)

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