第一篇：2013.7月份騎行川藏計劃攻略

騎行川藏線計劃書

時間：2013年7月

目錄

一． 路程情況及沿線海拔立面圖

二． 圖經地點及里程概要

三． 必須裝備、可選裝備及注意事項、安全問題

3.1必須裝備及可選裝備問題

3.2安全問題及注意事項

四．行程的計劃及其具體安排

D0.成都(海拔512)，出發前的準備工作。

D1.成都(海拔512)－溫江－邛崍－名山－雅安(海拔641)

D2.雅安(海拔641)－天全(海拔848)―新溝（兩路鄉,海拔1310）

D3.新溝（兩路鄉,海拔1310）―二朗山隧道(海拔2170)－瀘定(海拔1330)D5.康定(海拔2395)－折多山(海拔4298)－新都橋(海拔3630)

D6.新都橋(海拔3630)－高爾寺山(海拔4270)－雅江（河口鎮，海拔2530)D8.119道班(海拔4260)－卡子拉山口－理塘(海拔3968 “世界高城”)D9.理塘(海拔3968)－海子山(海拔4685)－義墩兵站－錯拉鄉(海拔3370)－拉拉山隧道（6個隧道）－巴塘(海拔2425)

D10.巴塘(海拔2425)－金沙江大橋(海拔2500)－海通兵站－宗巴拉山(海拔4170)－芒康(海拔3875)

D11.芒康(海拔3875)－拉烏山(海拔4338)－竹卡大橋（瀾滄江，海拔2640)－如美－覺巴山(海拔3930)－登巴(海拔3440)

D12.登巴－榮許兵站－東達山(海拔5127)－左貢(海拔3877)D13.左貢(海拔3877)－邦達(海拔4120)

D15.八宿(海拔3280)－吉達鄉－安久拉山(海拔4325)－然烏(海拔3960)D16.然烏(海拔3960)－米堆－中壩(海拔3330)－波密(海拔2725)D17.波密(海拔2750)－古鄉－102塌方區－通麥(海拔2030)

D18.通麥(海拔2030)－排龍－東久－魯朗(東九林場，海拔3285)

D19.魯朗(海拔3285)－魯郎林海觀景臺－色季拉山(海拔4385)－八一（林芝地區）(海拔2930)

D21.工布江達(海拔3440)－金達鎮－加興鄉－松多(海拔4170)

D22.松多(海拔4170)－米拉山(海拔5013)－日多－墨竹(海拔3830)－拉薩

必須裝備、可選裝備

A.內六角一套 B.十和—字螺絲刀 C.活口扳手2D.尖嘴鉗1E.補胎工具（撬胎棍、砂紙或補胎挫、補胎膠布及膠水

12、打氣筒、維修抹布）F.黃油 G.潤滑油（3M銹敵）H.自行車馱包帶雨罩、腰包或書包、車前包I.橡膠綁扎帶兼晾衣繩4

A.線前后各1（強調必備）B.內胎 1C.蘭令片6D.備用螺絲若干、備用鐵絲（無合適螺絲時用于連接）B.騎行頭盔（強調必備）C.百變圍巾 n條（分厚?。?/p>

D.水壺（脈動瓶子）+保溫杯1 E.碼表 1F.運動眼鏡 1（強調）G.騎行手套(長款分厚?。〩.普通自行車雨衣(必備）I.塑料袋（代替鞋套和包濕衣服等）J.內褲、短褲、短袖T恤、秋衣、秋褲、長袖單衣2（用作騎行用，太陽太毒，不能穿短袖騎行）、騎行長褲、抓絨衫（不要帶毛線衣，透風的）、棉衣（羽絨服，山頂或下坡時比較冷）K.運動鞋2（田徑訓練鞋，1用1備）、棉襪

A.強光手電 1 B.刀子（可多功能代替）C.打火機 D.數碼相機、數據線、充電器、鏡頭紙，內存卡，u盤 E.手機及充電器、耳機 F.多孔電源插板毛巾、牙刷牙膏、香皂、洗發水、衛生紙、洗衣粉（小半袋）、剃須刀、防曬霜、唇膏、大寶SOD蜜

感冒藥、醫用紗布、泄立停、霍香正氣水、麝香壯骨膏、阿莫西林（或其他消炎藥）胃藥、云南白藥氣霧劑、皮炎平

身份證（學生證）、郵政綠卡、銀行卡（農行最好用，ATM多）、Money、記錄本、簽字筆、針線包、地圖，記號筆；對講機N個, 榨菜、壓縮餅干、巧克力、火腿腸

注意事項、安全問題

1、帶的衣服最好是速干、深色的，經臟，否則洗了或打濕后不容易干；

2、不要帶太厚的衣服，帶一件厚的不如帶二件薄的，這樣在氣溫變化時加減衣服也方便；

3、所帶衣服的數量要保證你在全身濕透后還有更換的，最好帶一套秋衣在睡覺時穿；

4、所有的衣服最好裝在塑料袋里（可以防水）；

5、廉價的沖鋒衣褲只能防小雨，建議帶用普通雨衣代替；

1、在飯館點菜時注意葷素搭配，一般是各一半，最好讓多放點鹽（騎車出汗多）；

2、一般不要吃不熟悉的菜和豆莢類的菜，也不要吃涼菜和鹵菜（怕吃了不安全），費時的菜也最好不點（餓極了沒時間等）；

3、不要進太大的飯館（店大欺客），不要進蒼蠅館子（吃了怕拉肚子）；

4、路上很多時候都沒有地方吃午飯，有時到達目的地的時間也很晚，所以盡量帶能吃二頓的干糧，最好帶自己喜歡吃的東西，（餅干和火腿腸，薩其瑪和蛋黃派就好了）；

5、一定要帶足水，一般上坡和溫度高喝水多。（這個不用提醒你，騎不到三天你就明白了。為省錢，建議在住的旅館灌開水）。

1、我們一般找便宜的旅館住，超過20元的一般不住，要講價；

2、住之前要去看房間，要注意房間有沒有多余的電源插座，還要看有沒有洗漱間和廁所。

3、盡量找寬敞的房間，因為我們帶的行李多，有時還要把車放到房間里，房間小了擁擠不堪，4、睡覺時注意不要感冒了，很多人都是在睡覺時感冒的（白天騎車幾乎不會感冒），主要是被子問題，一是厚了，二是薄了。

1、一定要早起早走，在天黑前趕到目的地，趕早不趕晚（走夜路是很可怕的事，特別是一個人的時候），我們一般是6點起床；

2、在路上要低調，不要逢人就喊“扎西德勒”，生怕人家不知道你，藏民沒有先招呼你，一般不要主動和他們打招呼，遇到邀請盡量婉拒。

3、遇到村莊和有人的地方盡量快速通過，盡量不要在這些地方停下休息（這個可能要根據實際情況了，我相信：天下還是好人多，你不范人，人不范你）；

4、對人要友善，很多時候你怎么對別人，別人就會怎么對你，（但遇到要東西的小孩最好不要給）；

5、遇到狗只有二法，一是跑，二是打；

6、上坡盡量騎不要推車，因為推車只有3-4公里的時速，騎車至少是5公里，而且推車并不輕松；

7、遇到之字形的回頭線不要抄近路或者走近路，那將是得不償失的事情；

8、互相騎車間距不要太遠，最好能讓后一個人在你的視線內，并隨時回頭看看，錢多的可以準備對講機（300元左右/對）；

9、請提前準備好郵政綠卡。郵局上班時間一般為9:00-16:00。其他銀行就不像郵局那么多了。不過銀聯卡在大部分城鎮也可以使用。請每次最多取兩三百元錢，用完再取，身上不攜帶過多現金；

10、頭上頭盔、臉上魔術頭巾，長袖衣服，長褲。最好戴上騎行眼鏡，當然手套（手套最好是線手套，擦鼻子水方便）是必需的。

先說說魔術頭巾好處：一是代替潤喉片防止嗓子發干（早上騎車時空氣溫度低，直接吸入后會導致嗓子發干）；二是代替口罩防塵；三是代替唇膏防止嘴唇起殼；四是代替潤膚霜防止臉發干。

11、高反：很多沒去過高原的車友不知道自己到了西藏高原有沒有高反，高反發生了是不是會很嚴重等。理論上來說第一次到高海拔地方的人，多少都有一點反應，只是程度不同而已。但我們騎車的，海拔上升不象座車提高的那么快，所以我幾乎沒有感覺到高反，再加上后面長期在高原上騎行適應，所以這個問題不突出，只是在第一次上高海拔的地方，有比較明顯的頭痛，但是自己感冒了，吃了感冒藥后一天就沒事了，總之高反沒有傳說中的那么可怕。

12、我們除了防備外部的安全問題以外，我們也得注意自己騎行的安全。我們也不希望誰途中出現任何意外。特別提醒就是：除騎行時必須帶頭盔以外，下山時請提前檢查剎車，速度不能過快！“十次事故九次快！”你不要圖一時的快感，直接飛到懸崖下面去了！

1、騎行的艱苦往往是上路以后才能體會的，當興奮被疲憊代替后，靠的是堅強的意志和充分的信心；其實騎行在很大程度上靠的是意志，而不是體力或耐力。

2、種意外情況要有思想準備，可能半途而廢，可能有不可知的事情發生，要做到既堅定又靈活不是件容易的事。

3、根據前人經驗（上網可以查到各種騎行論壇）精心策劃路線和時間，并充分了解沿途情況，做好應急預案。

第二篇：五月川藏騎行總結

五月川藏騎行總結

寫在前面：每個人都向往一場說走就走的旅行，這是浪漫情懷所致！如果你會分辨世間險惡，如果你有足夠的安全意識，如果你有獨立的生活能力，如果你有一個健康的體魄，哪怕你沒有長途騎行經驗，輝哥也不反對你出行。否則請三思，然后按輝哥的建議做！不要說，無所謂、沒難度、小意思，請你回來后再說這些話。因為截至六月一號，輝哥已經確切地知道在13年川藏線上死了四騎友，還有N個重傷的。請對自己負責。

首先回答幾個大家關心的問題：（基于五月騎行總結）

1、費用：四千元（包含到成都火車票、拉薩回家火車票、自行車、路上開支、其他裝備）足夠窮游一次，除了坐的火車差一點，吃住差一點，用的裝備差一點，風景是一樣的。如果想少吃苦，請提高預算，下面輝哥會告訴你怎么花。

2、帶什么衣服：路上會經歷一年四季，經歷風霜霧雨雪。所以帶什么衣服請自行判斷，如果連這個常識都沒有，你還是不要出門了。

3、騎什么車：只要剎車不失靈騎著可以走的單車都行，關鍵還得看發動機和發動機的意志力。輝哥在路上見過好幾萬的自行車主人搭車，也見過退伍軍人騎著騎著就放棄了。如果你確定會修自己的車，可以騎高配置的車子上路，否則就騎V剎上路吧。

4、住宿：只要有人家就能找到住宿。輝哥此行疏忽了統計住宿信息，沿路住宿都是根據網絡上的零星信息提前半天聯系的，也有很多騎友是到目的地后臨時找住宿，一個月時間還沒發現哪位騎友有露宿街頭的情況。不能否認暑假是川藏旅行高峰期，如果想住滿意的旅店，那就提前在網上收集每個落腳點的住宿信息吧。后期輝哥會慢慢整理一部分給大家。

5、攻略：他唯一的作用是讓你知道當天的行程有多少，路況如何，目的地是哪里。除非你把上萬字的攻略背下來，否則你不可能每到一個地方就會拿出攻略看看這是哪個景點、有什么典故，那是別人眼睛看到的東西，和你的理解也不盡相同，再說每個月的景色都不會一樣，就算同樣的時間經過同樣的地方天氣也不會一樣。不要讓別人的精彩掩蓋了自己的眼睛。了解當地文化的最好方式還是和當地人溝通。

6、高反：五月輝哥一行二十人，只有兩三個人偶爾出現了頭疼癥狀。這還是在提前三個月進行體能訓練，提前一周吃紅景天的情況下。至于感冒不能上高原，輝哥不懂也不專業，但是輝哥信了。

7、必備物品：紅景天、感冒藥、補胎工具、內外胎、剎車線、變速線、剎車皮、手電、頭盔、手套、眼鏡、備用螺絲已經更換以上配件所需的工具。以上物品有部分只需每個隊伍有一份即可，請隊內協商。

。。。。。輝哥能想到的目前只有這些，不完善處再補充。。。。

建議：想長途騎行的朋友請先根據自己的財力買一輛自行車，目前主流品牌為捷安特和美利達，這兩個品牌的中低端車子在相同價位下都差不多，所以不要再問某某型號和某某型號哪個好，輝哥不是賣車的，真心不懂。有了車之后就開始短途騎行吧，這時你會知道自己是不是真的喜歡騎車，很多人買了車之后就發現根本不喜歡騎行，與其抱著痛苦的心情進藏還不如早點放棄，否則是浪費自己的時間。

在騎行的同時，你也會對單車有更多的了解，掌握更多的知識和技能，然后發現之前你所問的問題都不是問題。

最后，確定自己的進藏時間，然后開始體能訓練，這是你能抵抗高反，堅持到底的關鍵。輝哥雖然說不反對搭車，但絕對不支持，想想你坐在車上被別人豎中指的感覺吧！建議訓練周期三個月，每兩天跑步五公里，每周騎行一次150公里以上短途（實際上沒人達到這個訓練強度），每人可根據平時的運動量酌情而定。

以上是輝哥五月川藏行的拙見，雖沒有別人的攻略詳細，相信也能讓這些有想法還沒行動的人心里大概有個數吧！

祝大家在追尋夢想的路上走得更遠，夢想騎跡，與你同在！

第三篇：騎行川藏 最完美的攻略和游記

騎行川藏全攻略，感悟生命之旅

近幾年來，川藏線旅程火爆異常。而騎自行車是完成川藏線旅程的最好的方式，最特別的方式。這是憑自己的體力進藏，如同經輪每轉一次就離天堂近一些，車輪每轉一下就離拉薩更近一些。很多美景在汽車上總是一掠而過，憑著自行車的超級機動性，你可以自由地慢慢地用車輪沿川藏公路細細品味，那一座座高山峽谷，一條條河流小溪，一個個城鎮村落，日出日落，陰晴雨霧，鳥語花香只有你能夠切身體會。憑著自行車的親和力，你可以全面地近距離地接觸到更多的歷史文化和風土人情，不經意地為你帶來驚喜，帶來感悟。

西藏是許多好游者的圣地，因為海拔高和地處偏遠，所以有了一定的難度，這更讓人心頭癢癢。而騎自行車進藏，與使用其他交通工具進藏，是有很大的差異的，因此需要做特別的準備，驢友們必須全面了解騎行川藏全攻略。因為在青藏高原上騎行，海拔高路程長，需要更好的體魄，如果身體的健康狀況不太好，就不要冒險了，應該選擇其他方式入藏。

川藏線始于四川成都，經雅安、康定，在新都橋分為南北兩線：北線經甘孜、德格，進入西藏昌都、邦達；南線經雅安、理塘、巴塘，進入西藏芒康，后在邦達與北線會合，再經八宿、波密、林芝到拉薩。川藏線沿318國道從成都至拉薩，全程2142公里，共需翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山10座，全程騎行要25天左右，平均每2天就要翻一座高山，因而，無論對于自身體力還是意志都是一次不小的挑戰?？偠灾?，一顆紅心，兩手準備，四種攻略。攻略一，體能和技術。

騎自行車是體力活，再次提醒：在高原上騎行，海拔高路程長，需要更好的體魄，身體的健康狀況不太好，就不要冒險，應該選擇其他方式入藏。建議先進行適應性的訓練，騎行的新手可以通過遠程及山路騎行訓練，加強自己的體能。平時參加球類運動是會有很大的幫助的，可以加強體能，可以加大肺活量減輕高原反應，還可以增強身體協調性，提高應急反應能力。

而技術是指騎行變速車的技術和修理自行車的技術。通過遠程及山路騎行訓練，可以發現一些騎行中的問題，可經學習自行車的騎行技巧，在這里的騎行技巧不是指能保持平衡的騎車，而是健康、安全的騎車技能，如何更好地使用自己的變速車，更省力地上坡，更安全地下坡等等，由于川藏線路況復雜，更需要掌握各類的騎行技術，這些可以在網上找一些車友前輩的經驗之談來學習。要掌握自行車的基本修理和日常維護的知識，如補胎、剎車系統調整、變速系統調整，鏈條上油等。攻略二，銀兩和時間。

嚴重不同意這些說法：用了最少的錢騎行進藏，用了最少的時間騎行進藏。時間多，就可以慢慢地前進，就可以慢慢地看風景，行程就相對舒適一些，應對高原反應和身體病痛就靈活些。銀兩多，就可以吃得好一點，住得好一點，休息得好一些，恢復得好些；車子可以買好一點的，騎行時省力一些，安全一些，維修率低一些。裝備可以更好一點，讓旅程更安全更舒適。路上如果碰到特殊情況，也可以心里有底，不慌不亂。攻略三，食品和住宿。

川藏線沿線的食物是兩頭便宜，中間貴，接近成都和拉薩的地區相對價格低一點，中段的地區由于交通不便運費高，物價高一點。早飯一定要吃好，淀粉類食物加雞蛋。午餐一般是吃干糧，省錢省時間，可在早飯時多買一些饅頭，大餅，包子，雞蛋，沿線還可補給高能量的壓縮餅干（口感比以前好得多了），午餐時間不確定，可以分別在11點左右和3，4點進食，補充體力和作為休息，飲水或小休時還可以吃一些零食。晚飯一般是川菜口味，肉類蔬菜都會有，蔬菜8-10元，肉炒菜10-20元，肉類15元到30元+。內地的運去的水果都不便宜，當地的桃子，蘋果，杏和李要到6月底才成熟，路上偶然有賣初熟的小果，是可以試試，每到一個鎮都可以去市場買些黃瓜，吃點水果才能保證健康。

城鎮的住宿就豐儉由人，但休息得好一些，恢復得好一些，對于大運動量來說這就很重要。一個床位的價格：沒有淋浴的約10元，有公共淋浴的15-30元，帶淋浴衛生間的20-40元，淋浴絕大部份是筒型電熱水器，熱30分鐘才夠一人用，如果是公共淋浴就要注意時間，還有就是很多的熱水器會有問題，或者電壓水壓不夠，一定要注意，否則乘興而去，惱怒而回，更嚴重的是會因為晚間溫度低而著涼。有的小鄉鎮條件是很差的，要注意防蚊蟲，我們在排龍還在房間里發現過蝎子。

攻略四，裝備配置。

首先當然是自行車。沿途遇到入藏的自行車，最便宜的是1000元左右的，最貴的達到4000-5000元的，雖然也有人騎28寸入藏的，但一輛可靠的品牌（阿米尼、捷安特、美利達）變速車，是能夠讓你很放心的，而且確實可以將維修率降到盡可能的低。

雖然現在的路況好了很多，但還是要選山地車，主要是需要山地車的全面性的適應能力。要省錢就選有點偏重于旅行用的山地車，體現在有原配的載重后架，前后沙擋，前后反光板，不用另外配置，這樣的經濟耐用的全地貌車是最劃算的。如果錢不是問題，就可以全參照專賣店營業員的推薦了。外胎要選中間是細密平紋的，花紋連貫的，兩邊是粗齒的山地胎。在土路上騎行時，側粗齒紋防碎石切割而且耐磨，而在柏油路上又需要細密平紋的快速。

如果想在成都買車出發，可到西玉龍街，各大品牌的自行車專賣店都在那兒，競爭激烈價格自然合理。到拉薩后可以將自行車通過火車托運回家，價格參考：到廣州是140多元。

還有自行車的備件和維修工具，維修工具：多用組合工具（包含活動扳手，一字十字螺絲刀，小刀小鋸鉗子錯子等），適合自己的車的雙頭固定扳手1把和六角內扳手1把（要分清是否歐式的），調節輻條松緊的鋼環1個，補胎用的扒胎起子，膠水、補丁、銼刀皮，打氣筒1個。

備用件：外胎1個（約3個人備用1個），內胎1個，剎車皮1-2個，長短剎車線各1根，變速線1根，廢牙刷1個（清潔鏈條用），縫紉機油若干（潤滑鏈條），鐵絲或膠索繩，電工3M膠布若干（固定用）。

行李安置：車頭裝車前包，裝地圖等常用小物件，方便取放；裝水壺和食物等較重的物件，平衡前后的負重。行李用馱包最好，可降低重心，提高車的穩定性；如用大背包，就必須有穩妥寬闊的貨架，裝包要講究平均放置，綁包要扎實，缺點是重心高不穩定，優點是在旅程中可以存放好自行車，隨時背包而行。扎繩最好用市場上摩托車用的那種，麻花編織繩，極難拉斷又有一定彈性，綁東西方便又結實。

車的維護：下雨天的長下坡路，剎車皮損耗大，要檢查剎車皮是否應該換；雨后鏈條潤滑會被沖掉和粘上泥沙，還容易生銹，要沖水刷洗和重新上油。在顛簸的土路，每天檢查：兩個輪子，踏腳，尾包架的螺絲是否有松動。調整剎車系統，達到靈敏適宜狀態。按個人舒適為原則調整坐位高度，上坡和路況好調高一些，下坡和路況差調低一些。

騎行配備物件：頭盔，碼表，騎行服，夜行照明工具，背包或馱包防水外罩，防曬用品，有了這些旅程會更安全，更方便。

旅行裝備服裝：視季節而定，速干衣褲，透氣騎行服，輕便防水透氣衣褲，保曖內衣，保暖外套等，道班住宿條件差，視季節而定，配-15度至5度的適用溫度睡袋，還要有防潮墊。帳篷，因為川藏線沿途基本上都有住宿點，可以不帶避免增加負重，也見過有車友團隊配備帳篷和煮食用具的，大隊人馬安營扎寨的。

藥物：防治高原反應的藥物，感冒發燒的，增強代謝的，維C，腸胃藥等必備的。

裝備是實用和夠用就行，是必須的就一定要有，當麻煩到來時，可以及時自行解決，否則在川藏線荒蕪人煙的路段上，你是要付出慘痛的代價的。

好了，騎行川藏的四大攻略，已經為大家陳述完畢了。最后再告訴大家個好消息，龍達酒店管理有限公司的“騎行川藏之旅”已經于四月十五號全面開啟了。龍達酒店管理有限公司是中國第一家專業從事為騎行線路服務，由幾位資深騎友創建而成，為騎行在川藏線上的騎友們提供最便捷的服務，提供住宿、可口平價的飯菜，提供免費修車工具和平價的自行車零配件（預計六月全線都配備），在騎行過程中因傷勢嚴重和不可抗拒的困難時，提供無償救援服務，在體力不支或者其它需要而需要用車時，也可提供有償用車服務的綜合性公司。

龍達酒店管理有限公司的接待站不只是提供住宿，更多的是想規范川藏線這條我們又愛又想征服的線路。不想讓這條線路的不規范不公平的東西，傷害了騎友們的一顆勇敢向前的心。把川藏線管理得再好一些，我們相信，川藏線是可以成為世界上最好的騎行線路。讓我們一起騎行川藏，感悟生命之旅吧！

（專業軟文寫手，誠心為你服務，望采納。如有需求和修改請點評，或是聯系QQ2378868388.）

第四篇：川藏公路結伴騎行免責協議

川藏公路結伴騎行免責協議

為規范本次騎行活動，使每一位決定結伴騎行川藏公路的騎友的權利、義務、責任得到明確，請參加者仔細閱讀本協議內容，此文件為有關責任的豁免、權利的放棄、風險的承擔和賠償的協議。通過閱讀此協議，參加者對本協議所有條款的含義及相關法律后果已全部通曉并充分理解，并放棄了某些權利。凡在簽名欄簽字者均視為認同并自愿遵守本協議內容。本協議自簽字時起生效，并對參與者可能存在的的繼承人、近親屬、債權人、財產代管人等同時生效，至活動結束自動失效。

一、結伴進行川藏騎行的騎友團隊是一個臨時組建的松散組織，這種結伴是建立在參與者自愿參加與退出、風險與責任自負的基礎之上的的。沒有任何人是專職的工作人員，活動的發起、聯系、組織以及在騎行途中對各類事務進行處理都是通過騎友的熱情來完成，騎行團隊的組織者為大家提供免費和無償的服務。由于活動為自由組合性質，一但出現事故，活動的組織者應當積極主動的組織實施救援工作，其余參加者均有及時盡力互相援助的義務，但活動中任何非事故當事人將不對事故承擔任何法律責任。

二、川藏公路里程長，海拔高，道路險，活動中存在很多不可預見的危險。交通意外、地質災害、自身疾病、飲食中毒、刑事犯罪等，均可能對騎友的生命和財產安全造成損害。參加者應當積極主動的購買戶外保險，轉移風險。凡簽署本協議者，一律視為已經購買相應保險，一旦發生事故和人身傷害，不牽扯參與活動的且與事故無關的任何其他人員；

三、騎行全過程的一切活動都應該遵守國家相關法律、法規，一切因參加活動者直接或間接引起的法律責任由參加活動者自行獨立承擔；

四、騎行途中一切活動的車輛、設施以及有關裝備屬于參加者自己所有，所產生的一切風險及責任由所有者本人承擔；

五、參加本次川藏公路結伴騎行活動的騎友應發揚團結互助的精神，在力所能及的范圍內盡量給予隊友便利和幫助。但任何便利和幫助的給予并不構成法律上的義務，更不構成對其他參與者損失或責任在法律上分擔的根據；

六、凡年滿18歲并報名參加本次騎行活動的騎友均視為具有完全民事行為能力人，未滿18周歲的未成年人禁止單獨參加本次騎行活動。有監護人同行的，該未成年人在騎行過程中產生的一切法律責任均由其監護人承擔。其他組織者和參與者不承擔任何責任。

簽名欄

（必須由本人親筆簽署并畫押，代簽無效）

第五篇：女生騎行川藏注意事項：選車

女生騎行川藏注意事項：[1]選車

我于2013年5月10日從成都出發，歷經28天，到達拉薩，作為一名80后女生，出發前做足一年的準備以防止規避各種意外可能是我個性的通病，防范于未然固然是好事，不過畢竟之前沒有如此長途騎行的經驗，所以算是用血的代價累積了一點經驗教訓，希望能給以后準備騎車去拉薩的朋友（尤其是女孩子）帶來幫助。溫馨提示：今天的內容是選車，如果你對山地車熟悉，常年混雜于當地車行的俱樂部中，此篇可略過。如果你不是，請耐心看完。很多人也許會疑問，車有啥好選的，畢竟不是大眾消耗品，流行的品牌，車的種類就那幾樣，誰好看選誰唄。當時樓主抱著一樣的心態，如果不是為了去拉薩，也許到現在也不知道有“捷安特”，“美利達”這兩個山地車品牌，至于V剎，碟剎，油剎，那更是聞所未聞。好在樓主是一名愛學習的好孩子，不僅惡補自行車知識，更是參閱了諸多前輩騎行拉薩的游記，得到兩字“勇士”，本來故事到這里就應該完美結束了，可惜我完美主義者+強迫癥，凡事要盡善盡美的性格，使得本來簡單的事變復雜了，最終選擇了公爵600.不管怎樣，凡事具有兩面性，下面將根據自身經驗列出選車的注意事項，各位見仁見智了。V剎，碟剎，油剎。油剎太高級，不適合騎行拉薩，我們就暫且不論，主要的爭議在于V剎與碟剎的選擇。KOK小小說論壇www.tmdps.cn V剎在自行車的發展歷程中扮演了一個重要且長期的角色，總的說來，存在那么多年必有它的優勢所在更換簡單；價格便宜；當然有人曾提出過V剎下雨天打滑，用力過大也會抱死等缺點，相對而言碟剎是自行車剎車系統的升級版，剎車更有效，更靈敏，連續踩踏剎車時比較不會出現剎車衰退而導致剎車失靈的現象等，由于不是專業人士，就不闡述過多優缺點的對比，下面主要談談本人在使用中的感受以及哪一種更適合女生騎行拉薩。1.重量。碟剎比V剎重太多，重量這一根本問題，不要忽視，是會讓你糾結的，不論是前期上火車扛車還是路上那一座座高山以及每天到旅館的落腳點將車移到指定安全的地方等，你都會感慨好重，怎么這么重，而你一旦選定了，到時候只能聽從擺布。2.維修。V剎維修方便，而碟剎是真麻煩，稍微磕磕碰碰就蹭碟，才開始新車時稍微一蹭碟就心疼得不行，后面比較麻木，看男生多調了幾次后，發現并不太難，簡單的自己也能調。那么如此說來難點在哪兒呢？剎車！我十分不明白為什么我的剎車讓各隊維修高手都找不到本質的解決辦法。剎車特別容易松，就算這些所謂的“維修高手”調好了，沒一會又會松。車才半年，來令片有輕微磨損，但完全不用更換，剎車線磨損也正常，用隊友說的繞一圈固定的方法依然不奏效。還沒出發前就有剎車這問題，但那時候不嚴重，本來也是周末才騎車，所以讓俱樂部師傅調好后，大不了半個月，一個月再調一次?？沙霭l后，情況愈演愈烈，72拐時，由于彎度太大，而且路面有小石子，在下了半程后完全無后剎，強調一點，放坡前特地又調了剎車的。

KOK小小說論壇www.tmdps.cn 允許我在此啰嗦了這么多，不過我這剎車確實是大問題，我知道它是隱患，可自己不會，隊友沒轍，根據墨菲定律，有壞的可能終將變壞，這也是為什么排龍天險前剎后剎全無，而隊友拉鋸太大（我騎太快了，男隊員在后面），最終導致我墜崖的事兒（扯遠了，以后再分享墜崖經驗）。綜上兩點，我的推薦：V剎！隊友春春用的V剎，全程無剎車問題。V剎和碟剎在使用的時候能感受到明顯區別，任何東西都有適宜階段嘛。貨架 實心鋼貨架絕對是品質的保證，網上差不多50不含郵費，我在當地俱樂部拿成48，師傅特別給我說明用了“某某”螺絲（忘了），不容易松。經驗證十分正確，人家的螺絲松了，我沒松。貨架斷？完全和我不沾邊。5月份去還不是雨季，一路上也遇到很多雨，強烈介意按個靠譜的擋泥板！否則一后背泥水。坐墊套 KOK小小說論壇www.tmdps.cn 前半程特別有用！前五天是一個適應長途騎車的階段，你會疼得不想再騎，就算有坐墊，騎行時沒啥感覺，一走路就疼得不行，后期屁股已經麻木不疼了，坐墊也破了，可大家都不舍得扔，真是希望坐墊能多軟就多軟。坐墊+騎行褲挺好，不過天熱時不適用，悶熱，主要表現在外陰瘙癢，我一度以為自己的了婦科疾病。。衛生巾嘛，男生借去用，回話說：加長的好用，短的不行。把手套 公爵原裝把手套是防滑的，平時騎騎還行，騎越野也OK，長途不行，手麻。直接換成海綿把手套，我忍受能力也算好的了，騎了兩天受不了，換了，專賣店45，在網上那得便宜多少呀！血的教訓......碼表 買車送的碼表，反正碼表都那樣，城市用還行，不過暴曬后屏幕變黑，倒還防雨，線斷過兩次，可惜墜崖的時候掉了。個人覺得可有可無，才開始是算每天的行程，看碼表知道還有多遠，后面直接估算時間，我們隊大家都不離不棄，平均速度比較一致，嘿嘿，有碼表那自然是很好的，有個記錄，也算紀念。內外胎

KOK小小說論壇www.tmdps.cn 內胎配一個就成，我一路沒爆胎，10個人，隊長爆胎4次,4個人沒爆胎，其他人平均1次。最后兩三天我特想扎胎讓旅途圓滿，可惜未能夙愿。外胎完全不用備，路況沒有想象的那么糟，就算是排龍天險也完全能應付，我們隊一共4個外胎，全當裝飾品了。如何防止扎胎： 1.不要用年代久遠的胎,隊長爆4次,他那胎都幾年了，能不爆嘛； 2.注意路面,個別地方路邊有啤酒瓶玻璃渣或樹枝，有的樹枝有刺；

3.注意胎壓,到高海拔時需放一點氣，到埡口前捏捏輪胎，我就騎了前面幾天放了一點氣后，后面一直胎壓都挺好的。輻條 不用備,一根沒用，女生不會在搓板路上放很快的速度，所以不用擔心。我們隊只有小嬉皮斷了，搓板路，還特顛的搓板路，放60，他行李又重，不斷才怪。我搓板路是女生中放得最快的，輻條和胎都沒事。車鏈 美利達的車鏈能拆下來清洗，捷安特的不行，我這一路也就洗過兩次吧，油倒是經常KOK小小說論壇www.tmdps.cn 上，就算這樣，后面也有點銹了，心疼~。掉過兩三次鏈吧,都是在車速很慢換低檔時,掉鏈小問題，才開始讓男生弄，后面自己直接掛上了，就是得注意別弄臟手。暫時就這樣吧，想到再補充，文字不夠簡潔，比較啰嗦，確實是太多感悟，怕說漏，有問題再評論問吧。

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