第一篇：系統分析論文

一、系統的概念級特征

1.系統，所謂系統,就是由相互作用和相互聯系的若干組成部分結合而成的整體。

2．系統的特征：1)整體性。整體性就是要用系統的方法研究系統的對象,立足整體,統籌全局,全面規劃,協調處理,使系統的總體與部分之間、部分之間、系統與環境之間達到辯證統一,組成的整體功能,即系統功能,是各部分所不具備的。系統的功能大于各部分功能的和。2)綜合性。綜合性即從系統的總目標出發,將相關的經驗和知識有機結合,協調運用,從而開發出全新的系統概念,創造出全新的系統結構和功能。綜合創造,集成創新,獲得綜合效益。3)科學性。科學性要求分析問題時按規律辦事,即處理問題時,要有嚴格的工作步驟和程序,定性與定量相結合,還要認識到整體與部分的協調與統一。整體是更大系統的部分,又是本系統的整體。整體具有一定結構、層次和功能,組成整體部分相互聯系、相互作用。4)創新性。創新性要求人們在運用科學技術的同時,充分發揮人的創新能力,大膽地進行系統的開發,實現系統的最優效果,要超前預測,持續創新。

二、系統分析的概念及特征

1.系統分析的概念: 將所得到的文檔資料集中到一起,對組織內部整體管理狀況和信息處理過程進行分析。系統分析所確定的內容是今后系統設計、系統實現的基礎。

2．系統分析的特征：

系統分析從系統需求入手，從用戶觀點出發建立系統用戶模型。用戶模型從概念上全方位表達系統需求及系統與用戶的相互關系。系統分析在用戶模型的基礎上，建立適應性強的獨立于系統實現環境的邏輯結構。系統分析是咨詢研究的最基本的方法，我們可以把一個復雜的咨詢項目看成為系統工程，通過系統目標分析、系統要素分析、系統環境分析、系統資源分析和系統管理分析，可以準確地診斷問題，深刻地揭示問題起因，有效地提出解決方案和滿足客戶的需求。

三、系統分析的產生及發展

20世紀60年代以來,許多學者對系統工程解決問題、處理問題的方法進行了大量研究,雖然目前還找不到能處理所有問題的標準方法, 但是,Hall在1969年提出的系統工程的三維結構是影響較大而且比較完善的方法, Hall認為:現實問題都可以歸結為工程問題,從而可以應用定量分析方法求得最優的系統方案。Hall方法論適應了60年代系統工程的應用需要。當時系統工程主要用來尋求各種戰術問題的最優策略,或者用來組織管理大型工程建設項目。

從70年代中期開始,Checkland經過大量系統實踐,提出了軟系統方法。由于社會經濟系統不可能像工程技術系統那樣將各種方案進行科學地定量分析,因而難以評價出最優方案,所以Checkland方法的核心不是最優化而是比較或者是學習,即是從模型和現狀的比較中來學習改善現狀的途徑。

80年代末以來,錢學森等學者從各種系統中分離出一種系統,即開放復雜巨系統,并研究其方法論。錢學森早年在蘭徹斯特的工作中提煉出半經驗半理論的處理復雜對陣問題的方法論,后來又進一步發展為處理復雜行為系統的定量方法學,從經驗假設出發,通過定量方法途徑獲得結論,強調數學模型的經驗含義和定量定性相結合。

1987年,錢學森提出了定性和定量相結合的系統研究方法,之后提出綜合集成的概念,并把處理復雜巨系統的方法命名為定性定量相結合的綜合集成方法,又把它表述為從定性到定量的綜合集成技術。

1992年,又提出從定性到定量的綜合集成研討廳體系,進而把處理開放復雜巨系統的方法與使用這種方法的組織形式有機結合起來。對于難度自增值系統,王浣塵提出了“旋進原則”,即不斷地跟蹤系統的變化,選用多種方法,采用循環交替結合的方式,逐步推進問題的深度和廣度。張文泉等將系統思維分為硬、軟系統思維。并將以傳統的運籌學(OR)、系統工程等為代表的用常規數學模型就能優化解決硬問題的方法稱為硬系統方法。而注重人的因素,考慮人的世界觀、價值觀以便處理包括人在內的軟問題的方法則稱為軟系統方法。其中,根底定義由系統的受益者或受害者C(Customer)、系統(變換T)的執行者A(Actors)、系統輸入輸出變換T(Transformation Process)、賦予根底定義實際意義的世界觀W(Worldview)、系統所有者O(Owners)、系統的環境約束E(Environ-mental constraints)組成。CATWOE的具體含義是系統所有者O使系統在環境約束E下,由系統執行者A通過變換T將其輸入變換為輸出。而系統的受益者或受變換影響的人,賦予變換具體含義的世界觀至少包括W。在硬、軟系統方法的基礎上,研究探索硬、軟方法兼容,自然科學和人文社會科學膠合的廣義系統方法GSM(General Systmes Methodol-ogy),在理論(模型世界)和實踐(現實世界)相結合的原則下,GSM由五部分組成(見圖3)。GSM是以知識綜合集成為其基本特征的。

四、系統分析有哪些內容

霍爾方法論是出現最早、影響最大的結構模型方法論。霍爾結構模型包括三維,即時間維、邏輯維和專業維。其中,粗結構時間維劃分為7個階段,即規劃、設計、研制(開發)、生產、安裝、運行和更新等階段。細結構邏輯維又將時間維的每個階段分為6個具體工作步驟,即擺明問題、確定目標、系統綜合、系統分析、決策和實施。專業維是系統工程涉及的專業。

霍爾方法論解決的是結構化良好的工程問題,也稱為硬系統方法論。

英國學者P.B.Checkland提出軟系統方法論。其他典型的方法論還有我國學者錢學森院士、顧基發研究員等在20世紀80年代~90年代提出的綜合集成法和綜合集成研討體系,以及“物理—事理—人理”系統方法論。

最主要的是錢學森等所提出的開放的復雜巨系統理論及其方法論,即從定性到定量的綜合集成方法,包括知識體系專家體系和工具體系的定性到定量的綜合集成研討廳體系。王浣塵把系統方法論概括為五種類型:即內核原則;系統原理包括6條基本原理(組成原理、關聯原理、整體原理、層次原理、階段原理和對環境的相對獨立原理)和2條輔助原理(功能原理、目的原理);結合原則;從定性到定量綜合集成技術;旋進原則。隨著科學技術的發展,人們固然重視一個個能解決實際問題的具體方法,同時人們更重視從中研究和提煉相應的方法論,尤其是針對系統分類去研究相應的系統方法論,具有極其重要的理論意義和實踐意義。

五、系統工程方法論在建筑企業管理中的應用

模型和模擬方法在系統工程研究中具有極為重要的地位。因為系統工程的研究對象不僅是有待建立的,而且是無樣本的、信息不充分的,這就使得系統工程研究包含著建立新的概念,對各種方案進行分析、評定、選擇以及檢驗各種環境因素對系統的影響等極為復雜的問題,于是就特別需要運用模型和模擬方法來表達和考察這些問題。只有這樣才能對問題有更深入的認識,從而幫助啟發思想和加速系統工程研究的進程。

明確企業基本使命和目標。在充分認識企業基本使命的基礎上,確定企業發展的目標,并力求使目標與基本使命保持一致,基于目標市場預期與企業方向選擇制定企業發展目標,建立指標體系客觀地反映和描述企業發展目標,各項指標準確定量計算或者容易進行定性分析。實施戰略的總結,總結經驗,發現問題,為研究新戰略提供依據。

現狀分析:分析環境。環境是企業生存和發展的空間,是企業戰略管理行動的主要制約因素;發現機會和威脅,在分析了環境之后,就需要評估企業有哪些機會可以發掘、利用,以及企業可能會面臨哪些威脅;分析企業的資源,識別優勢和劣勢;把握未來發展趨勢,影響中國建筑市場未來發展趨勢的驅動與抑制因素分析;中國建筑市場未來的發展格局與可能的前景;未來競爭格局;未來產業格局如法規及監管的變化,技術的進步等;未來長、中、短期主要市場格局,用戶細分與用戶需求變化,以及業務態勢等的分析預測。可采用數學模型法、交叉影響分析法等預測方法。

戰略態勢的確定。把握戰略時機、充分考慮客觀條件、充分考慮進行戰略調整或轉移的動力。

形成新戰略。經營戰略:建筑市場的轉型與建筑企業發展的重點,建筑業務的統一戰略安排與管理,單一業務的運營模式選擇與創新;業務發展戰略:高檔環保業務發展、增值業務發展;市場開拓戰略:高檔與環保業務相互進入、海外市場拓展策略;營銷戰略:企業品牌宣傳、產品市場營銷;競爭戰略:與各大運營商的競爭與合作;合作伙伴戰略:與上、下游企業的合作與對整體生態環境的控制;技術與網絡支持戰略;企業信息化與管理現代化戰略;網絡演進與技術發展戰略;資本運作戰略;資本管理戰略;戰略投資戰略;風險投資戰略;集團運作戰略;人力資源戰略;公共關系、政府關系與企業風險管理戰略。

戰略評價和選擇。對新提出戰略的合理性、可行性及對實現企業目標的潛在作用做出嚴格評價,從而為戰略選擇提供依據。

戰略籌劃。確定戰略階段、戰略重點、戰略目標及戰略措施等。

戰略實施。制定中、長期規劃和短期計劃,溝通思想、儲備人力、完善政策體系。

從系統的觀點看,企業戰略與企業戰略環境、企業戰略能力有關。因此,將企業戰略環境、企業戰略能力因素建立量化的尺度。可采用專家評分法對企業戰略環境(SE)進行量化。可采用功效系數法對企業戰略能力(SC)進行量化。

利用系統動力學方法確定一個適當的模型,綜合、有效地反映各種復雜因素之間的關系,通過分析、觀察各因素發生波動時,對總體戰略目標的影響,找出關鍵因素,并研究其穩定性。系統建模的原則:數學模型要滿足現實性、簡潔性、適應性、強壯性。系統建模的步驟主要有:形成問題;選定變量;變量關系的確定;確定模型的數學結構及參數辨識;模型真實性檢驗。

通過對博弈論中激勵理論、代理模型的研究,分析企業價格戰略、競爭戰略以及多方合作經營戰略。“競爭”是目前國內建筑行業發展最為顯著的特點,也是國內建筑企業面臨的首要問題,國內建筑企業必須改變原來的經營理念和管理方法,采用更多科學的分析方法,進行細致的分析,才能做大做強,在國際競爭中占據一席之地.

第二篇：ReiserFS文件系統分析論文

1.為什么叫日志式?

日志式文件系統在強調數據完整性的企業級服務器中有著重要的需求，是文件系統發展的方向。日志式文件系統的思想來自于如Oracle等大型數據庫。數據庫操作往往是由多個相關的、相互依賴的子操作組成，任何一個子操作的失敗都意味著整個操作的無效性，對數據庫數據的任何修改都要回復到操作以前的狀態。日志式文件系統采用了類似的技術。

在分區中保存有一個日志記錄文件，文件系統寫操作首先是對記錄文件進行操作，若整個寫操作由于某種原因(如系統掉電)而中斷，則在下次系統啟動時就會讀日志記錄文件的內容來恢復沒有完成的寫操作。而這個過程一般只需要幾秒鐘到幾分鐘，而不是ext2文件系統的fsck那樣在大型服務器情況下可能需要幾個小時來完成掃描。

對日志式文件系統原理的一個更詳細的描述可以參考Journal File Systems

2.日志式文件系統簡介

盡管Linux可以支持種類繁多的文件系統，但是幾乎所有的Linux發行版都用ext2作為默認的文件系統。ext2的設計者主要考慮的是文件系統性能方面的問題。ext2在寫入文件內容的同時并沒有同時寫入文件的meta-data(和文件有關的信息，例如:權限、所有者以及創建和訪問時間)。換句話說，Linux先寫入文件的內容，然后等到有空的時候才寫入文件的meta-data。這樣若出現寫入文件內容之后但在寫入文件的meta-data之前系統突然斷電，就可能造成在文件系統就會處于不一致的狀態。在一個有大量文件操作的系統中出現這種情況會導致很嚴重的后果。因此就導致了新的日志式文件系統的出現以解決這個問題。日志文件系統比傳統的文件系統安全，因為它用獨立的日志文件跟蹤磁盤內容的變化。就像關系型數據庫(RDBMS)，日志文件系統可以用事務處理的方式，提交或撤消文件系統的變化。Linux系統缺少日志式文件系統是限制推廣其在企業級應用的一個重要制約因素。因此就出現了多種不同的日志式文件系統，當前linux環境下有下面幾種日志文件可供選擇:

SGI的xfs日志文件系統，SGI的xfs是基于Irix(SGI的Unix)上已經實現的xfs。SGI已經宣布xfs為Open Source的軟件。

Veritas的文件系統和卷管理(volume manager)。

Reiserfs:Reiserfs應用了一些新的技術，例如，統一名字空間(unified name space)有一些Linux的發行版已經包括了reiserfs文件系統，作為安裝時的可選項。SuSE 6.4 就很容易使用reiserfs文件系統。reiserfs的最新版是ReiserFS 3.6.25，經過測試reiserfs的基準測試的結果是非常令人滿意的。

IBM的jfs。這兩文件系統都遵循開放源碼版權聲明，且的而且很多有天賦的人在開發這兩個文件系統。jfs(Journaled File System Technology for Linux)的開發者包括AIX(IBM的Unix)的jfs的主要開發者。在AIX上，jfs已經經受住了考驗。它是可靠、快速和容易使用的。

日志文件系統的另一個選擇是ext2的后繼者ext3fs文件系統。ext3fs文件系統正在Linux內核黑客Stephen Tweedie的領導下開發。ext3fs還處于beta測試階段，就像reiserfs和jfs，但是它工作得很好。Stephen預計2000年夏天可以正式發布ext3fs。ext3fs最大的優點是向下兼容ext2。而且ext3fs還支持異步的日志，這意味著它的性能可能還比ext2好。

在上面提到的日志式文件系統中，ReiserFS是目前Linux環境下最成熟的一種。而IBM的JFS和SGI的XFS則相對于來說要年輕一些，ext3文件系統則仍然需要開發。因此我們這里選擇ReiserFS。

3.獲得ReiserFS

Kernel 2.4.1已經包含了ReiserFS的代碼，但是最好使用包含了最新的ReiserFS 3.6.25的kernel 2.4.3，若你不是使用kernel 2.4.3，建議你使用這個版本的ReiserFS。本文將使用kernel 2.4.3來作為示例。

對于Kernel 2.4.2則需要打補丁

# cd /usr/src/linux

# zcat linux-2.4.2-reiserfs-20010327.patch.gzpatch-p1

對于2.2版本的內核:

# bzip2-dc linux-2.2.18-reiserfs-3.5.32-patch.bz2patch-p1

在make config階段需要對“prompt for development and/or incomplete code/drivers”回答Yes。否則系統就不會詢問關于ReiserFS的選項;在編譯內核的文件系統參數部分，應該選擇支持ReiserFS。若你不希望將root(/)安裝在ReiserFS文件系統下，則只需要將對ReiserFS的支持編譯為模塊即可。本文將討論將root安裝在ReiserFS之上的情況。

4.編譯內核和模塊

注:如果你使用的是RedHat7.0，那么就需要首先邊際Makefile并將其中所有的gcc替換為kgcc。首先需要從redhat7.0安裝光盤上安裝kgcc，若沒有采取這一步，那么得到的內核將會顯示kernel panics信息。Redhat7.0帶的gcc2.96有很多的bug。所有的內核編譯都應該使用kgcc來完成。

gcc vs.kgcc:

Linux 之父 Linus Torvalds 日前在 Linux核心郵件論壇中，表明了他對 Red Hat 7.0 的看法:『基本上不堪使用』。節錄這封信的內容重點:『坦白地說，任何使用 Red Hat 7.0 和他們那壞掉的編譯器都會遇到麻煩。』『我不知道為何 Red Hat 選擇釋出那愚蠢的 gcc-2.96(一定通過沒有任何 gcc 技術人員的批準對 Red Hat 系列這樣復雜的需求而言/tar xf-

編輯fstab來指向新的root:

/dev/hda10/reiserfs defaults 1 1

創建指向reiserfsck的一個符號鏈接因為RedHat啟動時將尋找fsck.reiserfs文件來掃描:

# ln-s /sbin/reiserfsck/sbin/fsck.reiserfs

保證系統lilo至少為21.6。這是第一個支持ReiserFS的版本，也可以在/boot目錄中使用小容量的ext2文件系統。但是升級lilo更好一些。也推薦使用GRUB來實現引導。

當在lilo.conf中使用新的內核時需要運行lilo程序。其中lilo.conf中需要將root指向新的內核所在分區。

第三篇：電力系統分析教學改革探討論文

電力系統自動化技術是保證電力系統安全、優質、經濟運行的綜合性技術。它是一種自動控制技術，是將信息技術與電力系統相結合，是電氣工程類專業學生必備的專業知識之一。隨著科技的不斷發展和教學模式的不斷轉變，電氣專業電力系統分析教學模式也在不斷創新。對電氣專業電力系統分析教學模式進行優化，可以使更多的學生對電力系統分析的學習更加感興趣，提高電力系統分析的教學質量，有利于電氣專業人才的培養。

一、應用型電氣專業電力系統分析教學中面臨的主要問題

1.課程理論較多

電力系統分析中的理論內容過多，雖然涉及面較廣，但系統性不強，內容較為抽象，學生在課堂中難以與實際相結合進行理解，且難點較多，學時較多，學生負擔較重。由于內容枯燥，學生在課堂上難以提高學習興趣，難點不能理解，致使學生失去學習的耐心和信心；而且公式較多，數據參數較多，且其中大多源于工程實踐，邏輯性和系統性不強，在教學的過程中老師不進行教學方式的改變，學生在學習時往往容易感到枯燥、乏味。

2.教材內容陳舊

教學科研也緊跟時代的步伐，更新速度較快，但一些高校的教材內容仍然處于21世紀初的水平，并沒有融入最新的科研成果，比如對于電力系統分析中計算機計算與仿真方法、柔性交流輸電系統（FACTS）的基本原理、高壓直流輸電系統（HVDC）等方面的內容不夠重視，不能融入最新的內容。

3.教學方法單一

具有大學教學資格的老師大多為年齡較大的教授或碩士人才，教學時間較長，早已形成了自己獨有的教學風格，僅對教學內容進行抽象的推理和理論分析，很難使學生對所授內容產生興趣，而且電氣專業在實際中的操作性較強，僅僅靠理論的學習完全不夠。在信息技術高速發展的今天，傳統的教學模式已不能適應現代的教學，需要與科技、與網絡相結合，在進行電氣專業電力系統分析的教學中結合網絡技術，在進行理論授課的同時播放視頻或展示圖片，使得學生更容易理解，有利于學生加深記憶。

二、應用型電氣專業電力系統分析教學模式的改革

為了提高電氣專業電力系統分析教學的效率和質量，提高學生對電力系統分析教學的興趣，使學生能夠積極主動地參與課程教學，本文就教學模式進行改革，具體措施如下。

1.改變教學模式，采用多途徑教學

興趣是學習最好的推動力。為了提高學生對電氣專業電力系統分析學習的興趣，在教學的過程中應根據學生的具體情況和課堂學習的效率，采用不同的途徑進行教學，如可以通過多媒體技術進行網絡互動式教學，通過網絡授課，提高學生對電力系統的學習興趣，還可以在課堂的教學中介紹電力系統分析專業最前沿的成果及應用，幫助學生了解其應用，有利于加深對電力系統專業的理解。

2.注重理論與實踐的結合，鞏固相關理論

電氣專業電力系統的學習內容相對較為抽象，且電力系統與其他控制系統不同，常常較復雜，如電路圖的繪制，電力系統中的時間控制，與其他設備的連接和控制，時間的預算，參數的設置，數據的分析等等，學生很難憑空想象，而且課本知識大多為平面圖，與實際操作相差甚遠。因此在教學中要注重理論與實踐相結合，在授課的過程中可以播放相關設備的實體圖，也可以帶學生進行實地參觀，邊參觀邊講解，還可以讓學生動手操作，幫助學生對電力系統掌握系統的、全面的認識。

3.充分利用現代科技，及時補充更新內容

近年來，計算機輔助教學已被廣泛利用，采用多媒體的教學可以節省教學時間，可以有更多的時間進行重點和難點內容的講解。通過多媒體的教學，播放視頻、圖像，結合聲音、影像等一系列措施，學生能夠更加直觀、生動地理解教授的內容。多媒體技術與網絡技術相結合能夠在教學過程中對最新的科研成果進行展示，及時對更新的內容進行補充，有利于學生了解最前沿的電力系統分析的成果，加深對電力系統分析這門課程的理解，提高教學的質量。

三、小結

隨著科技化發展，電氣專業電力系統分析的教學也在不斷地變化。對其教學模式的改革，可以幫助學生提高學習的興趣，加深對電力系統分析的了解，促進學生的學習，并與實踐相結合，提高學習的效率，促進教學的進一步發展。

第四篇：材料成型工藝實驗室系統分析論文

材料成型工藝系統分析

一、材料成型定義的理解

材料成形： 所有利用物理、化學、冶金原理使材料成形的方法，稱之為材料成形加工工藝。包括金屬液態成形、金屬塑性成形、金屬焊接成形、非金屬材料成型和快速原型制造等。

材料成型及控制工程是研究熱加工改變材料的微觀結構、宏觀性能和表面形狀，研究熱加工過程中的相關工藝因素對材料的影響，解決成型工藝開發、成型設備、工藝優化的理論和方法；研究模具設計理論及方法，研究模具制造中的材料、熱處理、加工方法等問題。是國民經濟發展的支柱產業。也是我國較多工科院校開設的重要專業。

二、材料成型的學習方向

（一）焊接成型及控制

培養能適應社會需求，掌握焊接成型的基礎理論、金屬材料的焊接、焊接檢驗、焊接方法及設備、焊接生產管理等全面知識的高級技術人才。

（二）鑄造成型及控制

這是目前社會最需要人才的專業之一。主要有砂型鑄造、壓力鑄造、精密鑄造、金屬型鑄造、低壓鑄造、擠壓鑄造等專業技術及專業內新技術發展方向。

（三）壓力加工及控制

分為鍛造和沖壓兩大專業方向，在國民經濟中起到非常重要的作用。

（四）模具設計與制造

掌握材料塑性成型加工的基礎理論、模具的設計與制造、模具的計算機輔助設計、材料塑性加工生產管理等全面知識的高級技術人才。

三、材料成型的發展趨勢

1.先進制造技術將成為今后的主導技術發展方向

先進制造技術是傳統制造業不斷吸收機械、電子、信息、材料及現代管理等方面的最新成果，將其綜合應用于制造的全過程，以實現優質、高效、低消耗、敏捷及無污染生產的前沿制造技術的總稱。當今制造技術的主要發展趨勢是：制造技術向著自動化、集成化和智能化的方向發展；制造技術向高精度方向發展；綜合考慮社會、環境要求及節約資源的可持續發展的制造技術將越來越受到重視。鑄、鍛、焊技術正向著近凈成形、近無余量加工、精密連接、微連接與微成形等方向發展，并由此構成先進制造技術的重要組成部分。2.厚基礎、寬專業將成為專業人才培養的主要模式

材料成形是一個具有典型材料學科特征的機械類學科，機械學科和材料學科的基礎知識構成了本學科的基本知識體系。這一特點決定了材料成形專業人才培養必然是寬口徑的，而由機械學科和材料學科的基礎知識共同構架的材料成形及控制工程專業基礎也必然是雄厚的。隨著老專業的融合和科學技術的發展，本專業人才培養必然走向厚基礎、寬專業的模式。3.在今后一段時期內，分類培養仍將占據主要的地位

大多數高等院校的材料成形及控制工程專業還按照區分不同的專業方向的模式進行人才培養，這一方面是由于在由老的鑄、鍛、焊專業向新的材料成形專業轉型時還難以完全擺脫原有的專業痕跡，另一方面，市場對人才的需求也還沒有適應專業的變化，仍然按照行業特征來招聘人才。這種情況還將持續一段時間，并將隨著社會和工廠企業的專業人才培訓功能的建立和完善而逐漸發生變化。

四、材料成型的就業去向

畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：1.具有較扎實的自然科學基礎，較好的人文、藝術和社會科學基礎及正確運用本國語言、文字的表達能力；2.較系統地掌握本專業領域寬廣的技術理論基礎知識，主要包括力學、機械學、電工與電子技術、熱加工工藝基礎、自動化基礎、市場經濟及企業管理等基礎知識； 3.具有本專業必需的制圖、計算、測試、文獻檢索和基本工藝操作等基本技能及較強的計算機和外語應用能力；4.具有本專業領域內某個專業方向所必需的專業知識，了解科學前沿及發展趨勢；5.具有較強的自學能力、創新意識和較高的綜合素質。

本專業具有工學學士、工學碩士和工學博士學位的授予權，學生可以選擇進一步深造。學生畢業后進入鋼鐵企業、機械制造業、汽車及船舶制造業、金屬及橡塑材料加工業等領域從事與焊接材料成型、模具設計與制造等相關的生產過程控制、技術開發、科學研究、經營管理、貿易營銷等方面的工作。與機械類專業有著類似的就業方向及成長路線。同時，由于就業方向單位多屬重工單位，工作環境不是太理想，女生就業情況不如男生。

1．材料成型及控制工程專業介紹

．百分網

2．全國大學材料成型及控制工程專業排名

．武工院材料成型的博客

3．材料成型及控制工程專業

．中文百科在線

． 4．

材料成形及控制工程

．中國大學網

． 5．

材料成型

．清華大學出版社

第五篇：車載專業信息管理系統分析論文

1機車輪徑的提供、信息接收與查詢模塊

當因跨局調配機車、局內機車調配及機車儲備導致機車配屬發生變動時，由站段級管理員用戶進行機車的調入、調出、儲備等信息的操作，該機車現裝的所有車載設備隨之進行轉配屬以及對新配屬機車的車載設備編號的錄入，同時該機車配屬在數據芯片更換過渡期時，要單獨形成計劃作為更換芯片的依據，并形成包括車載設備變動、各種修程、芯片更換等信息在內的機車動態履歷。

2機車入庫檢測信息處理、檢測地點信息處理、檢測時設備的缺陷及故障的通知與確認模塊

一是實現運行數據文件的智能化分析，當檢測人員將入庫機車運行數據文件發到服務器之后，地面處理軟件對文件進行自動檢索處理；地面處理軟件檢索項目及組合項目由車間級管理員根據所管轄設備的實際特點進行設置，當軟件檢索不到規定的項目或檢索到的記錄與標準不符時，軟件認定其存在設備故障，同時將故障信息自動上傳到故障處理終端，同時伴有聲音報警，需要故障處理終端操作人員確認后取消聲音報警，故障處理人員將故障處理后轉儲故障處理文件上傳服務器，同時在故障處理終端填寫故障處理情況，進行故障銷號，如規定時間內故障未進行銷號，故障處理終端將再次啟動聲音報警，同時將信息上傳車間管理各終端，提示車間管理者故障處理方面存在的信息。

二是日常由檢測工區填報每天的檢測臺次信息。在檢測過程中發現的設備故障及乘務員反饋的故障現象要填寫故障通知單，由故障處理工區或作業者進行簽收確認，同時將故障和設備缺陷問題輸入檢測終端，故障及缺陷信息自動上傳到故障處理終端，同時伴有聲音報警需要故障處理終端操作人員確認后取消聲音報警，故障處理人員將故障處理后轉儲故障處理文件上傳服務器，同時在故障處理終端填寫故障處理情況，進行故障銷號，如規定時間內故障未進行銷號，故障處理終端將再次啟動聲音報警，同時將信息上傳車間管理各終端，提示車間管理者故障處理方面存在的信息，保障故障發現及時、處理及時、不留隱患。

3車載設備維修預計到期、到期、超期的統計與提示、負責維護的地點與維護時間及流程、設備履歷模塊

通過對所有車載設備的出廠日期及維修日期的檢索，及時提示設備的檢修到限情況，由相關工區進行設備更換并返送至維修工區進行設備的入所檢修測試或返廠大修，形成包括該項設備的所有維修情況及裝配流程的設備動態履歷。同時對跨局異地備品存放、到期檢測維修情況進行動態管理。

4機車車載設備故障信息處理、故障機車的跟蹤與反饋；故障設備的維修信息處理、修復后的設備配屬流程模塊

由檢測工區填寫故障通知單，由故障處理工區或作業者進行簽收確認，并錄入故障的處理過程及更換設備情況，并選擇相關設備維修工區，由維修工區進行確認后，填寫設備的維修內容及設備的配屬地點，配屬地點接到設備后進行信息確認，從而完成設備由故障下車到維修再到配屬工區的一個閉環管理。同時故障機車處理后，由下一個入庫檢測地點進行該機車的故障修復后運用情況的確認，不良則再進行處理直至故障消除并得到確認，從而保證機車故障及修復情況的實時跟蹤，保障車載設備的運用良好。

5芯片換裝的計劃與數據的下達、芯片的請領、芯片的灌裝、芯片的傳遞與接收、芯片更換的實時情況、芯片的回收與處理模塊

由局部門用戶下達芯片灌裝數據，站段、車間用戶確認交接下載，再由車間用戶下達芯片更換計劃和措施至所有工區，下達芯片灌裝文件至芯片灌裝工區，由其進行確認下載并負責芯片的請領、灌裝、下發、回收信息的填報。由各車間數據工程師建立需更換芯片的機車列表，各更換工區作為終端用戶隨時錄入每一臺機車的更換信息，上傳換裝作業文件，實現網絡分析、復核、銷號，便于更換進度的實時統計，自動生成統計報表，從而實現數據下發到芯片灌裝到芯片更換再到芯片回收的閉環管理。預留無線信息傳輸接口，實現數據換裝后版本信息通過無線網絡自動傳至服務器進行比較銷號。

6車間綜合管理即人員管理、材料管理、廠務公開模塊

由各車間將人員信息錄入服務器。采取指紋簽到模式實現自動統計人員出勤、退勤，月末自動形成電子報表。需要公示的材料由車間審核后在公示欄公示，允許進行評論發表意見。車間材料管理人員通過系統終端錄入材料的入庫、出庫情況及數量變化情況，后臺材料數據庫及時更新。通過對以上各模塊信息的處理和綜合分析處理的閉環管理，切實提高車載系統信息管理的實時性、針對性和有效性，最終促進安全生產的有序可控。

7系統安全設計

7.1權限指派。

本系統由系統管理人員指派各用戶的操作權限。具有操作權限的用戶，才能進行相應的操作，其他用戶均不能修改數據，輸入數據錯誤必須由管理員進行修改刪除，并且留有操作痕跡。具有系統權限的用戶只能維護用戶信息，同樣不能修改系統的其他數據，保證了數據的安全性。上級部門的用戶可以作為瀏覽用戶查詢數據，不能修改系統數據。

7.2系統數據定期備份。

服務器采取雙機熱備方式，數據庫同步記錄，工作機出現故障時，熱備服務器可立即轉入工作狀態，在最短的時間內保證系統恢復正常運用。系統的數據庫具有定期或定時備份的功能，隨時備份系統數據，當系統損壞時，可以在最短的時間內恢復運行。當網絡故障時，每個客戶端可以再網絡斷開的情況下保存采集的數據，網絡環境恢復時自動上傳服務端。

7.3服務器及客戶端均安裝正版防病毒軟件。

關閉服務器系統不使用的服務及端口，并及時用補丁修復系統漏洞。

8總結

鐵路日常工作中信息及時、準確的收集、傳遞如一根根堅韌的骨骼承載著鐵路巨人有條不紊的向前邁進，而信息不對等往往會造成工作中的紕漏。作為在車載系統中工作了十七年的一名現場工作者與管理者，想通過對車載專業信息管理系統的架構設計及開發解決方案，解決在車載日常工作中發生的諸多問題，達到工作中的信息對等與監督。