第一篇：教學(xué)資源明細(xì)表2

教學(xué)資源明細(xì)表

-------學(xué)習(xí)小說《孤獨(dú)之旅》 文本素材：

1、義務(wù)教育課程標(biāo)準(zhǔn)試驗教科書人教版九年級語文上冊課本第69-78頁

2、自制生字卡片

素材來源：

1、２１世紀(jì)教育網(wǎng)

2、土豆網(wǎng)

3、優(yōu)酷網(wǎng)

4、中華教育資源網(wǎng)

5、無憂無慮中學(xué)網(wǎng)

硬件準(zhǔn)備：多媒體計算機(jī)、投影儀、電子白板

第二篇：教學(xué)資源明細(xì)表

教學(xué)資源明細(xì)表

——《一個因數(shù)中間有零的乘法》

文本素材：

1、義務(wù)教育課程標(biāo)準(zhǔn)實驗教科書人教版小學(xué)數(shù)學(xué)三年級上冊課本第六單元

2、自制教學(xué)卡片：

圖形（圖像）素材：

1、教學(xué)主題圖

2、小棒圖片

3、其它相關(guān)圖片參見 PPT課件

動畫素材：參見PPT課件最后兩張幻燈片

硬件準(zhǔn)備：多媒體計算機(jī)、背投、實物投影

第三篇：教學(xué)資源明細(xì)表

教學(xué)資源明細(xì)表

——《安塞腰鼓》

文本素材：

義務(wù)教育課程標(biāo)準(zhǔn)實驗教科書人教版初中語文七年級下冊課本

圖形（圖像）素材：音頻素材

1、教學(xué)主題圖

2、其它相關(guān)圖片參見 PPT課件

視頻素材：

安塞腰鼓表演場面

音頻素材：

《安塞腰鼓》課文朗誦

硬件準(zhǔn)備：多媒體計算機(jī)、背投、實物投影

第四篇：資源分析 2

資源分析

一．財力分析 1.中長期財務(wù)形勢分析：新國線：

深圳運(yùn)發(fā)：伴隨著深圳經(jīng)濟(jì)與社會的快速發(fā)展，各種經(jīng)濟(jì)成分如雨后春筍般進(jìn)入，帶有明顯的“粗放型”特征。運(yùn)發(fā)集團(tuán)內(nèi)部也同樣存在內(nèi)部資源配置重復(fù)、下屬企業(yè)之間業(yè)務(wù)雷同，甚至同線路內(nèi)部之間相互競爭，集團(tuán)總部對下屬單位管理不到位等不利因素，都嚴(yán)重制約了企業(yè)經(jīng)營與發(fā)展的質(zhì)量和效益。為此，運(yùn)發(fā)集團(tuán)近幾年一方面通過結(jié)構(gòu)調(diào)整；另一方面通過節(jié)能降耗，在每年燃油等經(jīng)營成本上升數(shù)千萬元的情況下，集團(tuán)經(jīng)濟(jì)效益還穩(wěn)步提升。

2.企業(yè)總資產(chǎn)：公司于2001年4月20日在北京人民大會堂正式宣告成立，注冊資本為1.1億元人民幣，經(jīng)營范圍有班車客運(yùn)（包括高速公路客運(yùn)）、旅游客運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、物流服務(wù)、貨運(yùn)代辦、汽車維修、汽車租賃等業(yè)務(wù)。目前，企業(yè)總資產(chǎn)達(dá)到18.85億元，從業(yè)人員1.89萬人，客運(yùn)班線1200余條，營運(yùn)車輛7225輛。深圳運(yùn)發(fā)：集團(tuán)注冊資本3.52億，旗下?lián)碛?0多家子公司，其中全資和控股公司30多家。

3.企業(yè)資金及構(gòu)成分析：

深圳運(yùn)發(fā)：道路客貨運(yùn)輸是集團(tuán)的核心產(chǎn)業(yè)，業(yè)務(wù)范圍涉及長途客運(yùn)、汽車站服務(wù)、城市公交、出租車客運(yùn)、旅游觀光客運(yùn)、過港物流、汽車租賃、汽車維修等各個領(lǐng)域，擁 有各類運(yùn)輸車輛5000余臺，9個汽車站。

4.企業(yè)獲得能力分析：

深圳運(yùn)發(fā)：一是大力調(diào)整優(yōu)化線路資源。通過調(diào)整一批、改良優(yōu)化一批、培育一批（優(yōu)質(zhì)線路）等途徑，使線路布局更為合理，集團(tuán)內(nèi)部企業(yè)之間變競爭為合作，減少了資源浪費(fèi)，提高了單車實載率。

二是大力開展節(jié)能降耗。一方面在成本管理上下工夫，落實成本控制責(zé)任制和三大材料節(jié)約考核制度，對大宗物資采購實行公開招投標(biāo)，貨比多家。另一方面積極開展節(jié)約資源的技術(shù)改造，通過科學(xué)手段降低燃油消耗，在燃油等三大材料價格大幅上漲的情況下，2005年以來實現(xiàn)了三大材料平均千車公里費(fèi)用每年下降3.5%。

人力資源分析

1.企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)者分析：集團(tuán)董事局主席王永立榮獲多項榮譽(yù)并兼任多項社會職務(wù)，當(dāng)選為“中國企業(yè)文化十大風(fēng)云人物”、中國交通運(yùn)輸協(xié)會副會長、中國道路運(yùn)輸協(xié)會副會長兼旅客運(yùn)輸工作委員會主任，并被聘為教育部全國工程教育專業(yè)認(rèn)證專家委員會成員、行業(yè)內(nèi)知名高等學(xué)府交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專業(yè)的兼職教授。

深圳運(yùn)發(fā)：2004年，現(xiàn)任董事長兼總經(jīng)理曹建社接手運(yùn)發(fā)集團(tuán)時，企業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境都開始發(fā)生深刻變化。燃油大幅度漲價、鐵路開始全面提速且班次加密、深圳產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來長途客運(yùn)旅客流失等，都對深圳道路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營與發(fā)展帶來了致命的打擊。

經(jīng)過深入調(diào)查研究，廣泛聽取各方面的意見，新的領(lǐng)導(dǎo)班子明確了新時期運(yùn)發(fā)改革與發(fā)展的基本思路及具體措施。那就是：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，使運(yùn)發(fā)向“四化”轉(zhuǎn)變，即“發(fā)展專業(yè)化”、“經(jīng)營集約化”、“管理規(guī)范化”、“企業(yè)文化化”，把運(yùn)發(fā)帶入持續(xù)健康發(fā)展的新軌道。

企業(yè)管理人員分析：深圳運(yùn)發(fā) ：各個道路客運(yùn)企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊素質(zhì)較高，但存在中層管理人才短缺的問題。運(yùn)發(fā)的品牌工程早已啟動，十大價值觀體系業(yè)已建立，但服務(wù)水平仍然不能跟上公司持續(xù)發(fā)展的需要。

新國線：具有高學(xué)歷，優(yōu)秀的物流管理人才，物流管理人員理念先進(jìn)，業(yè)務(wù)水平較高，已經(jīng)有了部分第三方物流管理業(yè)務(wù)。

3.企業(yè)技術(shù)人員分析：深圳運(yùn)發(fā)：車輛技術(shù)性能保障小組，車輛GPS監(jiān)控平臺全天候?qū)崟r監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)，保證將安全行車的工作指令層層傳達(dá)到每一個調(diào)度管理人員和駕駛員。4運(yùn)輸生產(chǎn)工人分析： 大部分業(yè)務(wù)人員均來自著名的物流公司，對物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作十分熟悉，且有過與國際大公司的合作經(jīng)驗，能清楚了解客戶企業(yè)的真正需要并 提供周到 優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

深圳運(yùn)發(fā)：運(yùn)發(fā)過去存在著企業(yè)許多管理制度在執(zhí)行中被打折扣，二級公司各自為政，總公司的許多工作部署貫徹落實不能到位，甚至召開會議經(jīng)常都是稀稀拉

拉??問題的根源在于二級企業(yè)都是相對獨(dú)立經(jīng)營的法人公司，各自的利益不同；員工都是來自五湖四海，而且受各種社會思潮與價值觀念的影響，每個人的想法和追求也不一樣。因此，這就迫切需要抓企業(yè)文化建設(shè)，把運(yùn)發(fā)員工打造成為一支具有共同價值理念和理想追求、遵循共同行為規(guī)范、對外具有良好形象的職業(yè)化團(tuán)隊，而不是一群各打各的算盤、各自為政的散兵游勇。一是思想的統(tǒng)一。企業(yè)的根本問題首先是解決人的問題，而解決人的問題首先是解決思想問題，也就是要用一種共同價值理念和追求來統(tǒng)一各成員企業(yè)和廣大員工的思想。該公司在實踐中提煉出運(yùn)發(fā)十大價值觀，系統(tǒng)地界定了運(yùn)發(fā)公司怎么做企業(yè)、運(yùn)發(fā)的員工怎么做人、運(yùn)發(fā)的員工怎么做事等重要準(zhǔn)則，并通過多種形式的學(xué)習(xí)與教育，使運(yùn)發(fā)十大價值觀不斷深入人心。

二是行為規(guī)范的統(tǒng)一。在運(yùn)發(fā)十大價值觀的基礎(chǔ)上，該公司制定了運(yùn)發(fā)員工行為規(guī)范，對員工從思想到行動、從外表到內(nèi)在、從語言到舉止的基本操守作出指導(dǎo)，包括員工基礎(chǔ)規(guī)范、管理人員行為規(guī)范、乘務(wù)員行為規(guī)范、駕駛員行為規(guī)范、站務(wù)員行為規(guī)范和安管員行為規(guī)范。

三是視覺形象的統(tǒng)一。運(yùn)發(fā)作為深圳規(guī)模最大的客運(yùn)企業(yè)，但過去卻鮮為人知，主要原因是各成員企業(yè)各自為政、沒有樹立統(tǒng)一的運(yùn)發(fā)品牌形象。為此，該公司從新規(guī)范了運(yùn)發(fā)統(tǒng)一的視覺形象系統(tǒng)，從車站形象、車體形象、辦公環(huán)境以及員工著裝等方面要求各成員企業(yè)全面遵從。新的VI系統(tǒng)的導(dǎo)入，尤其是新的車體形象受到廣大乘客的喜愛與好評。

隨著運(yùn)發(fā)企業(yè)文化建設(shè)的不斷深入，運(yùn)發(fā)員工無論是精神面貌（“神變”）還是行為素養(yǎng)（“形變”）都發(fā)生了深刻變化，運(yùn)發(fā)在社會的知名度和美譽(yù)度也不斷提升。

物力資源分析

1.運(yùn)輸車輛及構(gòu)成分析：

2.裝卸·維修等生產(chǎn)設(shè)備分析：

3.原材料·配件供應(yīng)分析：

4.輪胎·燃料供應(yīng)分析：

5.運(yùn)輸場站設(shè)施分析 新國線：：除了停車場、場站由新國線自己投資建設(shè)之外，其余如加油站、酒店、酒吧一條街等許多旅游配套設(shè)施均由新國線對外招標(biāo)，收取管理費(fèi)用。說起來，這可能有點像萬科或者麥當(dāng)勞的運(yùn)作模式——利用社會資本做自己的事。新國線在“結(jié)點運(yùn)輸”試點實踐中，從驛站將乘客送到高速公路出入口處進(jìn)行換乘，采取“無縫接駁”的方式來保證服務(wù)質(zhì)量，但由于場站的設(shè)施建設(shè)滯后，加大了企業(yè)的經(jīng)營成本，最后建立多元化的投資體制，采取政府投資、股份合作、發(fā)行股票和債券、引進(jìn)外資等多種辦法廣泛籌集建設(shè)資金。

深圳運(yùn)發(fā)：近幾年，集團(tuán)花大力氣投資改造站場，改變了面貌、健全了功能。寶安汽車站經(jīng)改造后客運(yùn)能力擴(kuò)大了90%以上，發(fā)車卡位由原來的9個增加到17個，售票窗口和旅客候車空間增加近一倍；

技術(shù)資源分享 1.車輛 設(shè)備與技術(shù)先進(jìn)性：新國線：蘇州金龍海格客車和新國線運(yùn)輸集團(tuán)在武漢正式簽定戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方?jīng)Q定在客車新車采購、G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)使用、安全技術(shù)平臺建設(shè)等方面展開全面合作，致力于建立中國智慧客車的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，為社會提供更加安全、舒適、快捷、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)化交通運(yùn)輸服務(wù)。協(xié)議的簽署將對加快我國客運(yùn)行業(yè)管理的轉(zhuǎn)型升級產(chǎn)生重大的現(xiàn)實意義和深遠(yuǎn)影響。

深圳運(yùn)發(fā)；大力發(fā)展進(jìn)站班車、拓展配客點與售票點，車站功能更為完善，服務(wù)能力進(jìn)一步提高。運(yùn)輸新技術(shù)應(yīng)用分析：新國線“中國道路運(yùn)輸發(fā)展論壇”

這次論壇也是對道路運(yùn)輸業(yè)過去發(fā)展的回顧和對未來發(fā)展的展望。道路運(yùn)輸業(yè)經(jīng)過這么多年的發(fā)展，有許多經(jīng)驗，尤其是技術(shù)管理經(jīng)驗需要認(rèn)真總結(jié)。同時，我們想通過這次論壇對集約化經(jīng)營、規(guī)模化發(fā)展從宏觀和微觀等方面進(jìn)行理論探討，希望達(dá)到一個共識計算機(jī)全程聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)的開發(fā)完成公司的發(fā)展思路是，應(yīng)用信息時代成熟技術(shù)和科技最新成果，結(jié)合道路運(yùn)輸企業(yè)實際情況和傳統(tǒng)經(jīng)驗，從提高道路運(yùn)輸企業(yè)管理水平入手，進(jìn)而提高其管理效率和經(jīng)濟(jì)效益。

2003年中南運(yùn)輸集團(tuán)投資1000多萬元，建立了中南呼叫中心，并交付中南運(yùn)輸科技運(yùn)營，此中心是集CTI技術(shù)、GPS技術(shù)、GPRS技術(shù)、GIS技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)為一體，為客戶提供全天候、全方位服務(wù)的綜合互動平臺。此系統(tǒng)具有車輛智能調(diào)度及跟蹤、監(jiān)控和失物查詢等強(qiáng)大功能，為個人提供及時、優(yōu)質(zhì)電召的士服務(wù)，為各企業(yè)提供實時、高效的車輛調(diào)度和監(jiān)控服務(wù)?，F(xiàn)在線車輛800多臺，呼叫中心于2005年1月正式向社會推廣使用。深圳運(yùn)發(fā)：深圳汽車站交通微循環(huán)改造工程的完成使車站東、西、南三邊道路全面拓寬，從根本上解決了過去存在的 車輛擁堵難題，整個車站的形象大為提升，跨北環(huán)路人行天橋成功建成極大地方便了乘客；龍崗汽車站、寶安汽車站升級為二級站，蛇口汽車站、沙井汽車站 成功由四級站升為三級站。

3企業(yè)技術(shù)及其市場信息分析：幾年來，新國線堅持以打造中國道路客運(yùn)第一品牌、構(gòu)筑面向全國的道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為目標(biāo)，按照“先布點、后連線”的原則，通過東部結(jié)網(wǎng)、中部布點、西部輻射，先后在北京至上海至福州至深圳、成都至北海、北京至珠海、上海至成都等國道主干線上進(jìn)行

市場開發(fā)和經(jīng)營，延伸了在東中部及西部主要地區(qū)的戰(zhàn)略布點，初步形成了以國家高速公路和國道主干線為基礎(chǔ)，以中心城市客運(yùn)樞紐和新國線驛站為結(jié)點，以城市間和省區(qū)間客運(yùn)線路為連線，覆蓋我國東部沿海和中部地區(qū)的現(xiàn)代化道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。目前，新國線的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)遍及華北、華東、華南、華中以及西南營運(yùn)區(qū)域的15個省、自治區(qū)、直轄市，先后成立了近80家控股或參股公司和14個新國線驛站。

深圳運(yùn)發(fā)：企業(yè)全力開拓新市場新線路，取得了優(yōu)異成績。尤其是2007年廣東省第一批市際線路投標(biāo)中一舉奪得8條優(yōu)質(zhì)線路經(jīng)營權(quán)，創(chuàng)出了省內(nèi)班線中標(biāo)新紀(jì)錄。另外，還通過行政審批及盤活等方式，增加線路100余條，并將合同到期的合作線路逐步收回自營，進(jìn)一步提高了運(yùn)輸能力。

4.企業(yè)技術(shù)研究與開發(fā)研究：新國線把戰(zhàn)略創(chuàng)新、品牌創(chuàng)新和文化創(chuàng)新作為企業(yè)的核心技術(shù)與核心競爭力。幾年來，先后與同濟(jì)大學(xué)、長安大學(xué)等多所高等院校聯(lián)手，深入進(jìn)行新國線不同發(fā)展階段的戰(zhàn)略研究，為新國線事業(yè)的發(fā)展制定了一幅幅宏偉藍(lán)圖，并對我國高速公路超長距離客貨快運(yùn)的組織方式，特別是規(guī)?；?、集約化經(jīng)營和結(jié)點運(yùn)輸進(jìn)行了有力度的理論探索，在提高運(yùn)輸組織化水平和運(yùn)輸效率方面，取得了卓有成效的實踐成果。與灰狗加拿大公司簽訂合作協(xié)議，開創(chuàng)了中國道路運(yùn)輸企業(yè)與國際道路運(yùn)輸著名企業(yè)聯(lián)手共建道路運(yùn)輸知名品牌的先河。公司憑借雄厚的科研開發(fā)實力和多年的管理及操作經(jīng)驗，已經(jīng)開發(fā)出“GPS衛(wèi)星監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)”、“新國線全程聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)”、“中南服務(wù)巴士車輛調(diào)度系統(tǒng)”、“綜合交通信息服務(wù)平臺”等一系列產(chǎn)品。

深圳運(yùn)發(fā)：該公司近幾年先后投入數(shù)千萬元進(jìn)行安全生產(chǎn)的現(xiàn)代化建設(shè)，不斷完善了GPS安全監(jiān)控中心建設(shè)，對屬下所有營運(yùn)車輛進(jìn)行24小時動態(tài)監(jiān)控，嚴(yán)查嚴(yán)處違規(guī)駕駛行為；正在研發(fā)的長途客車超載監(jiān)控報警技術(shù)項目已獲市政府立項，投入使用后將有效監(jiān)控車輛超載行為。駕駛員超時工作監(jiān)控技術(shù)系統(tǒng)正在試運(yùn)行中，客流自動統(tǒng)計系統(tǒng)終端機(jī)也正式裝車試運(yùn)行。

管理資源分析

1.企業(yè)組織設(shè)計的合理性 分析 新國線 物流結(jié)合客戶的需求，針對性的開發(fā)，在規(guī)劃及運(yùn)作過程中，再根據(jù)每個用戶的特殊需求，不斷完善并提供增值服務(wù)點。新國線物流以項目組的形式保證物流服務(wù)可以隨時最接近客戶的需求。

深圳運(yùn)發(fā)：按照“嚴(yán)細(xì)實”的管理理念夯實了企業(yè)基礎(chǔ)管理工作。公司建立健全了從生產(chǎn)到經(jīng)營、從激勵到約束等方面的規(guī)章制度、作業(yè)程序、工作標(biāo)準(zhǔn)和崗位責(zé)任制，從而使管理工作有法可依，向規(guī)范化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化方向邁進(jìn)。他們積極探索管理的精細(xì)化，對管理對象實施精細(xì)、準(zhǔn)確的規(guī)范與控制；摒棄傳統(tǒng)的粗放式管理模式，用具體、明確的量化標(biāo)準(zhǔn)，取代籠統(tǒng)、模糊的管理要求；以量

化的數(shù)據(jù)作為提出問題的依據(jù)、分析判斷的基礎(chǔ)、考察評估的尺度。2.企業(yè)管理水平的綜合評價與分析：

深圳運(yùn)發(fā)：集團(tuán)專注企業(yè)發(fā)展，堅持“誠信為本、顧客為大、不斷創(chuàng)新、追求卓越”的運(yùn)發(fā)人核心價值觀，不斷開拓市場，在發(fā)展主營業(yè)務(wù)的同時，利用自身資源優(yōu)勢，大力發(fā)展房地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)，走多元化經(jīng)營道路，以實現(xiàn)集團(tuán)的可持續(xù)發(fā)展。

新國線：新國線集團(tuán)、安全生產(chǎn)責(zé)任，公司總經(jīng)理，公司分管安全副總經(jīng)理

二、安全生產(chǎn)管理體系，（一）公司設(shè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組，（二）公司設(shè)立安全技術(shù)部，負(fù)責(zé)公司的日常安全生產(chǎn)管理工作，各安管員直接管理各線路（片 區(qū)）的安全工作

3.企業(yè)管理成效分析：

深圳運(yùn)發(fā):堅持用鐵的手腕抓安全，做到通過企業(yè)的發(fā)展規(guī)范化，經(jīng)營集約化了安全生產(chǎn)常抓不懈，警鐘長鳴。一方面不斷改進(jìn)安全管理的常規(guī)手段；另一方面加大對安全生產(chǎn)現(xiàn)代化管理系統(tǒng)思維投入建設(shè)。這幾年運(yùn)發(fā)的各項安全指標(biāo)包括平均每百萬車公里責(zé)任事故率、責(zé)任死亡率、責(zé)任受傷率等同比連年下降。出租車的規(guī)范化管理取得了新突破。深圳的出租車行業(yè)由于歷史的原因存在著經(jīng)營主體眾多，管理難度大。運(yùn)發(fā)集團(tuán)近幾年下大力氣抓出租車規(guī)范經(jīng)營與優(yōu)質(zhì)服務(wù)，取得良好成效。所探索與推行的出租車隊量化管理模式受到深圳市交通局的充分肯定并在行業(yè)內(nèi)推廣；同時在2009年政府主管部門首次推出的由中介機(jī)構(gòu)實施的“乘客滿意度”抽樣調(diào)查評比中，連續(xù)兩次獲得深圳市全行業(yè)第一名；運(yùn)發(fā)集團(tuán)同時也被中國出租車協(xié)會評為“全國出租車行業(yè)規(guī)范管理先進(jìn)企業(yè)”。新國線：隨著企業(yè)經(jīng)營規(guī)模的不斷擴(kuò)大和經(jīng)營實力的顯著增強(qiáng)，新國線的社會影響力和在行業(yè)內(nèi)的地位迅速攀升。在海南博鰲舉行的“第二屆博鰲中國企業(yè)文化領(lǐng)袖峰會”上，新國線集團(tuán)榮獲“中國企業(yè)文化十大最具影響力企業(yè)”稱號；集團(tuán)公司董事長王永立榮獲多項榮譽(yù)并兼任多項社會職務(wù)，當(dāng)選為“中國企業(yè)文化十大風(fēng)云人物”、中國道路運(yùn)輸協(xié)會副會長兼旅客運(yùn)輸工作委員會主任，并被聘為長安大學(xué)兼職教授。

第五篇：科研工作明細(xì)表[定稿]

科研工作明細(xì)表

學(xué)校：日期

主件

子課題立項書（P129）

實驗方案（一份）

開題報告（一份）

修改方案（立項后，第二年開始，每年1份）計劃

階段性總結(jié)（每年一份或兩份）

結(jié)題申請

結(jié)題報告

結(jié)題證書

結(jié)題驗收表

副件

科研學(xué)習(xí)筆記

科研學(xué)習(xí)筆記調(diào)查反饋（P168）

科研成果登記表（P171每年一冊）

科研信息資料登記表（P174）

科研經(jīng)費(fèi)投入登記表（P177）

階段性成果匯編

研究課講評過程紀(jì)實（P132）

課題運(yùn)作過程中的修改與補(bǔ)充會議紀(jì)實（133）

課題研究培訓(xùn)紀(jì)實（P134每月一次或每兩月一次）課題研究活動紀(jì)實

研究課紀(jì)實

研究課教案

子課題研究責(zé)任書

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