第一篇：貴陽城市體制管理試點回顧

貴陽市城市基層管理體制改革試點運行

——從街居制到社區制的試點初探見效

今年年初，貴陽市認真貫徹落實中央關于第三批學習實踐活動?要更加注重強化基層?的要求和全國街道社區黨建工作經驗交流會精神，結合自身實際，在小河區、金陽新區啟動了城市基層管理體制改革試點工作，并在試點運行期逐步走出適合我國社會化發展階段社區所承擔的服務社會穩定和改革發展的路子，并取得了初步成效。

一是強化便民利民為民，提升服務群眾水平。建立便民利民社區服務中心，開展黨務政務公開，實行?一站式?服務，整合資源，廣泛開展便民利民志愿服務活動，在提高服務居民群眾的質量中便民利民為民，在便民利民為民中提升服務居民群眾水平。在金陽新區，社區將監控網絡、城市數字化管理系統整合，隨時接受居民的服務需求并及時辦理，打造15分鐘社區服務圈，金陽碧海和世紀城社區安裝使用的?便民利民智能化系統?實現了足不出戶的高效服務，房屋漏水了，點點鼠標，服務人員會來修理；食鹽、醬油吃完了，一個語音電話，超市會送上門來……；社區和居民間的QQ群和 1

手機短信,也是金陽新區提供優質服務的一大亮點，社區有什么通知、告示和服務等，通過手機短信平臺和QQ群就可以發送到千家萬戶，同時社區服務中心還開展上門服務,幫助老弱病殘等弱勢群體解決實際困難，增加了社區和居民的隨時交流、溝通和咨詢服務的可能性。金陽新區碧海社區在辦公大樓內設有便民利民服務大廳、便民平價超市、體育活動中心、社區文化活動中心、綠色網絡中心、信訪接待室、心理咨詢室、居民議事廳、舞蹈室、圖書室等服務機構，可為社區居民提供171項服務，并豐富居民的業余生活。小河區黔江社區積極整合轄區資源，建立了由各單位職工、居民、黨員等524人組成的社區義工庫和活動評價檔案，目前已形成了社工與義工相結合的服務隊伍。依靠這支服務隊伍，社區從空巢老人和孤寡老人的實際需求出發，建立居家養老服務機制，設立了?老年之家?和?小飯桌?等義務服務載體。

二是突破四級管理體制，提高社會管理水平。試點的重大變革在于，撤銷街道辦事處，設立社區服務中心，改變現有的?市—區—街道—社區?四級管理模式，形成?市—區—社區?三級管理模式。社區服務中心按副科級全額撥款事業單位設置。中心黨委書記和主任分設，通過公推直選的方式產生，實現了由街居制到社會制這一符合城市化快速發展的新型社區管理模式。這樣社區服務中心就可以直接面向社區內的各類組織和廣大居民群眾開展各項工作，減少了管理層級，降低了行政成本，提高了管理效率，轉變了工作方式，增強了社區提供公共服務和優化管理的能力，實現了扁平化管理。在劃分社區時，以地域面積和服務半徑為主要依據，同時兼顧人口數量、居民認同感、治安管理等因素，實行?一社多居?，不搞一刀切的原則，小河區新建的黔江、清浦、瑞華、興隆四個社區

涵蓋除小孟工業園區、阿哈水庫水源保護區之外所有整體連片的城市居民社區，總面積約8.98平方公里，總人口約12萬，占全區常住人口的60%。金陽新區則在中心區域組建碧海社區和世紀城社區，兩個中心轄區面積5.37平方公里，可入住52000余戶，現入住居民近萬戶。這種管理體制使得社區服務中心更貼近基層，了解群眾公共需求，第一時間掌握轄區信息，及時化解矛盾和處理問題，使社會化管理水平得到了提高。

三是探索基層民主形式，推進民主自治進程。通過探索建立共駐共建的社區?大黨委?制；設立社區的民主議事會；公推直選產生社區黨委書記和委員、社區服務中心主任、社區委員會委員，積極推進了基層民主建設，實現了真正的民主協商、民主決策、民主管理、民主監督的自治功能。在金陽和小河區的?議論紛紛?到?議事紛紛?的轉變，體現了民主議事制帶給社區居民的責任感和主人翁精神。?議事員就像社區的眼睛和耳朵，把居民關心、需要解決的問題收集起來，帶到議事會，大家共同出主意、想辦法解決。由此搭建了平臺，暢通了民意表達渠道，社區從原來的‘議論紛紛’變成了‘議事紛紛’。?金陽新區世紀城龍澤苑的居民李靜春從居民議事會成立起，就主動申請成為議事員，在她眼中，能為居民辦事、能為社區分憂的議事會是基層民主建設中值得稱贊的創新之舉。在小河區，為加強同駐社區單位、企業黨組織的聯系，通過選聘方式把駐社區有代表性的黨組織負責人吸收為社區黨委兼職副書記或委員，建立社區內黨組織協同聯動的?大黨委?。與駐社區黨組織廣泛開展結對共建、聯建、幫建活動，并拓展參與社區建設的廣度、力度和深度，將社區黨委與駐社區單位靠感情維系的松散型關系轉變為用機制保障的緊密型?共駐共建?工作關系，實現社區資源的共

有共享。瑞華社區黨委和華陽公司黨委聯合打造?華陽綜合活動中心?，華陽公司將2000多平米的老年活動中心無償提供出來，瑞華社區投入數萬元進行修整和購置器材，對轄區居民免費開放。瑞華社區黨委通過與三○○醫院華陽分院協調，該院主動承擔了為社區老人、困難群體免費檢查送藥等服務。在金陽新區的公開推薦中，碧海、世紀城社區分別有3927戶和918戶社區居民戶代表參與社區服務中心主任人選公開推薦，分別占社區居民戶總數的70.7%和75.2%。在社區黨委書記差額直選中，碧海、世紀城社區黨委黨員參與率分別達94%和89%；在社區服務中心主任差額直選中，碧海、世紀城社區居民戶參與率分別達55.3%和75.8%。小河區的公開推薦環節，共有2126人參與了社區黨委書記、服務中心主任提名人選的公開推薦。在社區黨委公推直選大會上，四個社區應到會黨員511名，實到會495名，參會率達到96.8%.在社區代表會議上，應到代表1283名，實到1174名，參會率達到91.5%。

馬慶鋒

第二篇：城市基層管理體制改革試點工作總結

城市基層管理體制改革試點工作總結

2010年2月，**市市委、市政府出臺了《**市城市基層管理體制改革試點工作指導意見》，試點工作以改革城市基層管理體制，培育和建立與社會主義市場經濟體制相適應的社區建設管理體制和運行機制，大力推進公共資源向社區服務中心集中，合理界定社區服務中心的職能，進一步夯實區域化黨建基礎，加強服務群眾、凝聚人心、優化管理、維護穩定的功能，初步形成以社區為主的新型城市基層管理體制。

在新形勢下，城市村（居）民的生活需求與生活方式日益多樣化、民主意識增強，社會的發展進步決定“社會管理”并不是現代政府的唯一職責，提供“公共服務”是現代政府的重要職能。如何履行社區服務群眾、凝聚人心、優化管理、維護穩定等四大功能提出以下意見：

一、要以社區服務中心為依托，充分汲取群眾意見和建議，積極拓展四大功能，有效促進農村民主管理。

（一）議事決策功能加強民主。依托社區服務中心建立健全以社區重大事項“一事一議”、村“兩委”聯席會、村民代表會議、為主要內容的議事決策制度，定期召開黨員大會、村（居）民代表大會，對社區重大事項組織村民進行討論研究。實現社區民主決策的公開化、透明化、合理化。

（二）事務公開功能凝聚民心。堅持在社區服務中心定期公開黨務、政務、財務，廣泛接受群眾監督，切實保障村（居）民的知情權、參與權、決策權和監督權。

（三）便民服務功能高效便民。充分利用社區服務中心設立“便民服務代理點”，開展全程代理服務，推行村干部輪流值班制度，及時接待來訪群眾，幫助調解鄰里糾紛，化解群眾矛盾；積極為群眾代辦宅基地審批、獨生子女證、外出務工證等，切實方便了廣大村（居）民的生產生活。

二、創新管理模式：“四化”運作規范行政。為有效提高工作效率，大膽創新社區管理工作方法，采用“網絡化、數字化、信息化、人性化”管理，（一）完善四級網絡。縱向：建立社區、村（居）民委員會、村（居）民組長、村（居）民骨干（黨員戶、文明戶）“四級網絡”，對社區管理工作的點、鏈、面進行了有機“焊接”；橫向：以社區黨組織為核心，建立社區與轄區單位基層黨組織的黨建議事協調機構，覆蓋率達90%以上，初步形成了“橫向到邊、縱向到底”的社區管理網絡。

（二）建立統一數據庫。以社區為板塊，以村（居）為單元，對社區人口、社區組織、公共資源等基本內容設立臺賬，并建立較為完整的數據庫，實行動態管理。

（三）暢通信息渠道。區、社區、村（居）三級通過計算機網絡實現信息共享，構建上下互通、左右相連、鄰里互動的信息平臺；通過“便民聯系卡”、“社區網站”、“公共電子信箱”、“村寨信息平臺”等雙向交流平臺，把社區工作延伸到每一角落、每一戶家庭，知民情、解民難。

（四）推行人本管理。實行“五為”：一是制度為群眾建。堅持實施區、社區為民辦實事和領導干部進村

（居）為民排憂解難活動。二是活動為群眾辦。開展和睦鄰里節、社區運動會、文藝專場等社區文化活動，以及醫療服務、法律咨詢、再就業招聘活動，滿足群眾需要。三是平臺為群眾搭。充分發揮社區網站、社區圖書室和活動室、市民學校的功能，為群眾提供自我服務載體。四是實事為群眾辦，解決影響群眾生活、生產的實際問題。五是利益為群眾謀，營造良好的居住環境，關心、愛護特困群眾、弱勢群體。

三、完善議事會工作機構的制度建設和履行職責工作。

進一步完善居民議事代表聯系戶制度、責任追究制度、居民議事代表補選制度、檔案管理制度等，使議事會成員及時了解和反映居民的意愿和要求，提出合理化意見和建議，積極參與社區重大事項民主決策，同時宣傳、引導村（居）民自覺執行各項決議。

第三篇：淺析貴陽城市公共客運交通

淺析貴陽城市公共客運交通

安全生產監督管理現狀與發展

公共客運交通是城市賴以生存的必要基礎設施，它把市民的居住地與工作地聯系起來，把生產與生活聯系起來，把市區與郊區聯系起來。是城市綜合功能的一部分、是城市經濟的重要組成部分，從而決定了公共交通具有鮮明的社會公共使用性和為社會服務的性質。因此，安全生產是城市公共客運交通永恒的主題，也是公共交通運輸企業、政府行業管理部門生產、監管的首要任務。

一、貴陽城市公共客運交通的基本情況：

貴陽市作為貴州省會，是全省政治、經濟、文化、科技中心。在全省經濟建設和社會發展中具有舉足輕重的作用。而城市公共客運交通又是其重要的組成部分。

1、經統計，截止2010年6月，貴陽市中心城區共有城市公交線路140條、大型城市公交車 2561 臺，線路長度1944千米，主要由貴陽公交總公司經營管理；

2、貴陽市南明、云巖、小河區共有出租汽車3069臺，城市小公共汽車(俗稱中巴)運營線路8條，運營車輛126臺，城市微型小公共汽車(俗稱面的)運營線路12條，運營車輛74臺，線路總長度263.6千米。城市出租汽車除586臺為貴陽公交出租汽車公司經營外，剩余的2483臺出租汽車、126臺中巴及部分面的為個體經營，公司化起步較晚。

3、國有獨資貴陽市公交總公司是全市公共客運交通的主力軍，承擔了全市約70%的客運量，年運送乘客達到6.07億人(次)，運營里程達到2.3億公里，年實現運營收入5.17億元。

4、貴陽城市出租汽車、小公共汽車、微型小公共汽車等公共交通方式承擔全市約30%的客運量，年運送乘客達到0.954億人(次)，運營里程達到

4.47億公里，年實現運營產值1.83億元。

5、截止2010年上半年，全市城市客運行業的經營者、從業人員已達到1.8萬人。

二、貴陽城市公共客運交通的特點

貴陽的城市公共客運交通與其他城市具有共性：

1、活動范圍局限于城市及近郊；

2、服務的對象不具有專一性；

3、屬于營業性交通；

4、主要以人為服務對象而非貨物及其他。

與此同時，由于經濟和歷史的原因，貴陽市城市公共客運又與其他城市具有不同的特點：

1、自上世紀80年代中后期由國有公交向社會辦公交、民營公交等多元化轉變。因此公交企業經營性質、形式多樣；

2、由于受地理環境和經濟發展水平等因素的限制，貴陽市至今沒有軌道交通、地鐵及水上交通等公共交通方式；

3、全市各城市客運企業安全生產經費投入、人員教育培訓、安全防范設施、設備各不相同；

4、由于從業人員文化水平參差不齊，安全生產知識普及率、知曉率滯后于城市公共客運發展要求。

三、貴陽城市公共交通安全生產及監督管理現狀

由于貴陽城市公共客運交通運營線路多、里程長、客運車輛多、客流量大、道路交通運輸任務十分繁重。因此安全生產、安全監管工作呈現出范圍廣、難度大、可控性較弱、發生安全事故、道路交通事故的可能性大等特點。

鑒于這些特點，貴陽的城市公交生產企業、出租汽車行業協會和政府行業主管部門，從道路交通運輸安全管理工作三要素，即“人、車、路”入手，有針對性的開展了一系列的安全管理工作，防止了各類安全生產事故的發生。采取的主要措施和方法有：

（一）、嚴把入門關、強化教育培訓、提高防范處置能力

首先，從申請進入城市客運行業開始，行業主管部門就將從業人員的安全知識學習，納入崗前和在崗教育培訓和考試、考核中，以此使每一位經營者、司乘人員在學習客運服務知識的同時，熟悉客運車輛的安全營運常識、車輛的火災危險性、預防措施和撲救、處置方法；另外，還定期組織在崗人員學習客運行業發生的安全生產責任事故及重大道路交通安全事故案例，通過分析找出事故發生的原因、吸取事故教訓、找出預防事故發生的方法，進一步提高從業人員的安全生產意識，增強防范和處置安全事故的能力。最大限度的從源頭上把好入門關，強化崗位安全生產職責。經

統計，每年城市客運行業安全教育培訓經費投入達到15萬元，參訓人員達到3.6萬人次。

其次，是強化日常安全監管。對在營運服務中違反安全規定，如行車中吸煙、打手機等影響行車安全的現象，均從嚴處罰并追加違法計分。（注：政府行業主管部門于2007年6月1日實行了《城市客運行業考核計分管理辦法》。該辦法規定了經營者、駕駛員、車組每一自然有12分基礎分，如違反法律、法規、安全規章的行為，除按法規規定實施行政處罰外，還要追加記負分。反之，如有好人好事、見義勇為等行為的記正分、予以獎勵。）以此來進一步約束從業人員的營運服務行為，規范安全操作規程，減少和避免因人為因素造成的安全生產及道路交通安全事故。

（二）、加強營運車輛安全檢查、督促公交企業、行業協會切實履行安全工作主體責任

城市客運車輛的安全技術狀況直接關系到運營安全，關系到乘客生命財產，關系到城市客運行業的發展和穩定。因此，抓好城市客運車輛維護、保養、安全檢測，是公交生產企業、出租汽車行業協會安全工作的主體責任。

在行業主管部門的督促和指導下，全市公交生產企業、出租汽車行業協會及各分行從以下五個方面開展安全工作：

1、以客運車輛的“二級維護”為突破口，進一步完善了城市客運車輛安檢制度，細化檢測標準，強化了安檢工作責任。每年按季度對客運車輛的轉、傳、制動系統，以及燈光、雨刮器、滅火器等設備逐項進行檢查，對發現的故障及時進行修復和排除，并實行維修人員實名負責制，用法律責任來規范維修人員的行為，確保檢修質量，防止車輛“帶病”上線運營。

2、市公交總公司還與貴州交通職業技術學院于2008年8月聯合組建了鳳凰村機動車檢測站。該檢測站主要對已進行了“二級維護”、大修及年審的公交車輛，按照標準進行技術檢測，驗證客運車輛的實際性能和安全指標。另外，市公交總公司還投入1千多萬元建立了GPS調度系統（即“衛星定位智能公交運營調度系統”）。該系統除對公交車輛的營運調度起到積極作用外，還對客運車輛的安全行車進行時時、動態的監控，能及時將行

車數據(包括車輛所在位置、車速、故障情況、行車間距)等傳回調度中心，使營運全過程處于數據監控之下，用先進的技術手段服從和服務于公交企業的安全生產。

3、加強危險化學物品、易燃易爆及有毒有害物品檢查，嚴防市民攜帶“三品”乘車，是公交車輛安全營運的重要保證。貴陽公交總公司的此項工作走在了全行業的前列。在貴陽中心城區的各個公交站點，都有該公司專職安全人員值守。一方面，引導市民有序候車；另一方面，做到“逢包必問、大包必檢”，對發現攜帶“三品”的乘客進行勸阻和制止，對可能發生的安全事故起到提前預防的作用。同時，站點專職安全員還能及時發現可能破壞公共交通工具或制造恐怖襲擊的犯罪行為，起的協助公安機關打擊犯罪，保障公共安全的作用。

4、貴陽市出租汽車行業協會指導各分會，每月對全市3069臺出租汽車、126臺小公共汽車進行以車容、車貌和安全技防設備的檢查，在保持客運車輛干凈整潔的同時，適時檢查營運車輛必備的安全器材，強化駕駛員安全行車意識。

5、政府行業主管部門、全市公交生產企業、出租汽車行業協會，還根據各自的職能、職責和安全工作義務，制定了安全生產、重大事故、防恐、反恐以及突發公共交通安全事件的應急處置預案，并定期組織演練。使理論與實踐有機結合，促進行業有條不紊的應對各種安全事故和突發公共交通安全事件。

（三）、協調各方、優化結構、合理布局、市民出行更便捷、減少道路交通事故發生

由于受貴陽中心城區地理環境、自然條件和道路交通狀況的影響，城市公共客運交通的發展曾受到一定的限制，市民的出行也受到一定程度的影響。

實施建設大貴陽戰略和生態文明城市以來，貴陽中心城區道路交通狀況得到了根本的改善。這為改變城市公共客運交通狀況，方便市民出行提供了有利的物質基礎。城市客運行業主管部門和貴陽公交企業協調建設、公安、市政、城管等職能部門，優化資源結構、合理設置公交線路、站點、專用道以及出租汽車起落點，既方便了市民的出行，又最大限度的減少城市客運車輛道路交通事故的發生。使貴陽市城市公共客運車輛的行車責任事故、傷人事故嚴格控制在1次/100萬公里、死亡事故控制在1次/2000萬公里以內。自2000年以來，由于措施到位、責任落實，全市城市公共客運車輛未突破責任事故指標底線。

四、貴陽城市公共交通安全生產發展探討

隨著國家實施西部大開發戰略的不斷深入，西部地區將逐步縮短與東部地區、發達地區的差距。其中一個重要的標志就是城市的規劃和建設。而城市公共客運交通又是城市建設的重要環節。結合地理環境、自然條件，貴陽市的城市公共客運將會向多元化、多層次、立體交通方式發展。這將對城市公共客運安全生產管理提出新的、更高的要求，主要表現在以下四個方面：

（一）、軌道交通主要是輕軌建成后，安全管理任重道遠。

眾所周知軌道交通具有快速、便捷、舒適、環保等特點，但安全問題也不容忽視。其中主要是：

1、由于高峰期人數過多，容易導致在站臺、上下車過程中因擁擠引發旅客擠傷、踩踏等事故；

2、高密度、大流量的輕軌站臺、車廂容易成為恐怖分子襲擊、破壞的目標，繼而造成重大人員傷亡、財產損失和不良政治影響；

3、輕軌站臺、候車區屬人員密集場所，一旦發生事故或火災，人員疏散緩慢，處置和撲救困難；

（二）受地理環境和歷史原因的影響，貴陽絕大部分公交車輛夜間都是露天停放，且多停放在城市道路上，存在發生火災、被盜、被犯罪分子破壞等安全隱患。

（三）隨著城市人口的不斷增加，乘車需求量的增大，安全生產、防恐、反恐以及應對突發公共安全事件的能力還需進一步得到加強。同時，還要加大高科技裝備的投入和使用。

（四）公交企業的多元化改革，多種經濟成分并存，一些企業對安全生產主體責任認識不足，缺乏安全生產自律意識，進而會加大政府行業主

管部門安全生產監督管理的難度。

綜上所述，城市公共客運交通安全監督管理工作是一項系統工程，需要公交生產企業完善和落實安全工作主體責任，需要政府行業主管部門強化安全監管，需要運用先進的科技手段，也需要全社會共同參與，才能減少和避免各類安全事故的發生，保障人民生命財產安全，促進行業健康發展。

作者姓名：蔡勇

工作單位：貴陽市城市公共客運交通管理局

通訊地址：貴陽市飛山橫街33號 郵編：550003

聯系電話：281328

E-mail：943996462＠qq.com

第四篇：智慧城市試點工作簡報

附件1：

國家智慧城市試點工作動態簡報 201年第季度

（簽章）

填寫日期：年月

目錄

一、開展的主要活動簡介..............3

二、本季度工作進展...........3

三、存在的問題及建議.........3一、開展的主要活動簡介

簡要介紹試點本季度開展的智慧城市創建相關的主要活動，包括組織召開的各類工作推進會、協調會、交流討論會、專家咨詢會、方案評審會、招標會等會議，以及組織開展的專題調研、規劃設計、監督檢查等各類活動，重點介紹通過開展活動取得的成效。分條進行介紹，大型活動可適當增加字數和圖片。

（1）會議1：會議名稱

（300字左右）

（2）活動1：活動名稱

（300字左右）

（3）……

二、本季度工作進展

簡要介紹本季度重點項目的建設進展（按計劃未開展的項目不寫）。

（1）項目1

（500字左右）

（2）項目2

（500字左右）

（3）……

三、存在的問題及建議

分析提煉本季度創建工作中遇到的問題，并提出解決方案的建議，逐條進行介紹。

（1）問題1及建議（300字左右）

（2）問題2及建議（300字左右）

（3）……

第五篇：貴陽城市經濟圈十二五發展規劃

貴陽城市經濟圈十二五發展規劃 貴陽市是特大城市和全省的政治、經濟、文化中心。進入新世紀以來，貴陽市的城市規模、綜合經濟實力和產業聚集能力逐步增強，已成為輻射全省和帶動周邊區域經濟發展的核心城市。隨著我省工業化、城鎮化的步伐的加快，貴陽城市經濟圈進入起步階段。按照《省人民政府辦公廳轉發省發展改革委關于貴州省國民經濟和社會發展“十二五”規劃編制工作方案的通知》要求，依據《中共貴州省委關于制定貴州省國民經濟和社會發展第十二個五年規劃的建議》、《貴州省國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》，結合貴陽市、安順市和黔南州發展實際，按照區域經濟發展的規律，認真制定和實施《貴陽城市經濟圈“十二五”發展規劃》，對于貫徹落實科學發展觀和省委、省政府的戰略部署，充分發揮省會中心城市優勢，做大做強貴陽城市經濟圈，培育發展中心城市核心競爭力，統籌城鄉發展，促進我省全面小康社會建設和實現經濟社會發展歷史性跨越具有重要意義。（1）公路交通網建設 按照城市經濟圈的“點－軸式”和“組團式”發展的要求，緊緊圍繞經濟結構的戰略性調整和打造產業聚集帶，加快建設聯結經濟中心、工業基地、重點旅游區和資源開發重點地區的高速公路或高等級公路，重點建設貴陽城市經濟圈的環線高速公路和城市主干道，力爭逐步構建“六放三環六連接”的高速公路和城市主干道相聯結的現代公路交通運輸體系。加快建設和完善六條放射性主干線（“六放”是指貴黃、貴遵、貴新、貴畢、貴開、貴惠等六條向外延伸的放射狀公路），重點建成貴陽扎佐至遵義高速公路復線，加快建設貴開高等級公路、花溪至惠水二級公路并延伸到廣順（長順新縣城），形成貴陽至遵義、貴陽至安順、貴陽至都勻三條高速公路大通道，為建設通道經濟帶創造條件。建成沙文聯結龔家寨－白云－金陽－久安－石板－金華－花溪－小河－龍洞堡“一環”高速公路；力爭在“十二五”期間開工建設聯結修文－扎佐－新場－羊昌－百宜－下壩－谷龍－龍里－孟關－花溪－石板—麥坪－清鎮－百花湖－麥架－修文的“二環”高速或高等級公路；積極做好聯結息峰－開陽－甕安－牛場－福泉－貴定－昌明－惠水－廣順－平壩－江龍寨－站街－衛城－小紅巖－廣田－石洞－息峰“三環”公路的規劃和項目建設前期工作。重點建設改造“六條”中心城區與經濟帶、主要工礦區和重點城鎮的連接公路。即息烽—開陽—甕安—福泉接貴新高速公路；烏當－東風－貓場－哪旁－洛北－貴定公路；白云－麥格－衛城－新店公路；清鎮－馬場－廣順－平壩公路；普定－西秀－雙堡－廣順公路；普定－轎子山－蔡官－七眼橋－舊州－雙堡－江龍－鎮寧－落別－普定公路。

重點衛星城市和城鎮建設 重點建設清鎮、平壩、惠水、貴定、開陽、龍里等城鎮。“十二五”期間，力爭平壩、貴定設市，其中，清鎮城市人口達到15萬，建成區面積達到13平方公里；平壩、貴定城區人口不小于8萬，其它縣城不小于6萬。積極推動扎佐、小寨壩、久長、谷腳、占街、牛場、昌明、雙流、平定營、青巖、孟關、廣順、馬關等衛星鎮、工礦鎮建設，“十二五”期末，各衛星鎮、工礦鎮鎮區人口達到1～3萬。在長順工業區中，只有威遠工業區在長寨片區。其他三個：廣順工業區，凱佐工業區，鼠場工業區，都是北部廣順片區。廣順城區一環也建成，二環正在規劃中。廣順才是真正融入貴陽城市經濟圈，縣城并沒有，長順人總是認為自己是貴陽的衛星城。可以，從貴陽到長順必須經過惠水，惠水已經是真正的衛星城了，人們還會來長順嗎？

如果你想投資，不想讓你的財富大量流失，就把眼光投放在廣順。