第一篇：城市物流配送試點企業承諾書(樣本)

城市物流配送試點企業承諾書（樣本）

根據有關法律、法規、規章和規范性文件的規定，結合本次城市物流配送試點工作的要求，本企業作出如下承諾：

一、參與試點的車輛符合以下要求：

（一）在我市注冊登記，取得廣州號牌；

（二）屬于載重量≤5噸的封閉貨車或廂式貨車；

（三）滿足國家及省市對車輛相關技術、安全和環保方面的要求，達到《營運車輛技術等級劃分和評定要求》（JT/T198）規定的二級以上技術要求，并在日常營運中加強車輛維護和保養，爭取達到一級技術要求；

（四）具有有效的道路運輸證；

（五）裝備符合國家標準要求的衛星定位裝置，并將信號實時傳輸至廣州城市物流配送信息管理平臺；

（六）按要求統一車輛的外觀和標識；

（七）在試點期間更新一定數量符合國家標準的城市物流配送車輛。

二、參與試點的車輛駕駛員符合以下要求：

（一）依法取得與駕駛車輛相應的機動車駕駛證，并取得廣東省交通部門核發的IC卡道路運輸從業資格證，且駕齡不少于3年；

（二）年齡不超過60周歲；

（三）無重大交通事故記錄。

三、參與試點的配送中心符合以下要求：

（一）在廣州市區域內至少有一個符合物流規劃的配送

中心和相應的車輛停放場地；

（二）租賃的配送中心應有10年以上的租賃期（自2013年1月1日起算）；

（三）在建或擬建的配送中心應在試點期（2014年12月31日）結束前完工并投入營運，且配送中心倉庫的建設標準需達到《通用倉庫等級標準》（GB/T20172-2007）3星級以上要求；

（四）裝卸場地應建立相應的視頻監控，并將視頻監控信號接入廣州城市物流配送信息管理平臺。

四、本企業的信息系統符合以下要求：

（一）可應用信息系統對運輸配送的貨物進行狀態查詢、監管；

（二）為廣州城市物流配送信息管理平臺開發相應的數據接口并接入。

五、本企業在試點期內承諾遵守以下規定：

（一）依法經營、誠實信用，不得采取不正當手段招攬貨物、壟斷貨源，不得侵害客戶的合法權益；

（二）在配載接貨時，應當要求客戶出示企業或個人的有效證明文件，實行實名登記，并如實申報貨物的品名、重量、化學性質、易碎程度等，不得配送易燃、易爆、腐蝕、毒害等危險貨物，不得配送國家明文規定的禁運物品；

（三）在執行配送任務前，應在廣州城市物流配送信息管理平臺中進行任務填報；

（四）遵守試點車輛通行停靠政策，并服從交通、公安機關交通管理部門執法人員的檢查指揮；

（五）有健全的業務操作規程和安全生產管理制度。加強安全生產管理，建立健全并公示各項安全管理制度和貨物堆砌、裝卸、車輛駕駛、用電等安全操作規程，落實各項安全管理措施；

（六）定期對車輛、特種設備、用電設備和消防設施進行檢查維護，對查出的事故隱患必須立即進行整改，并做好安全檢查情況及整改情況記錄；

（七）加強對從業人員及駕駛員的安全教育和培訓，確保按規定持證上崗，并采取有效措施，防止駕駛人員連續駕駛時間超過4個小時；

（八）不得違反國家及省、市有關規定超限、超載運輸；

（九）在發生交通事故、自然災害、公共衛生及其他突發公共事件時，應當服從有關部門的統一調度指揮；

（十）定期向市交通行政管理部門報送城市物流配送運營統計報表，包括車輛運行情況、配送量、裝卸時間等相關數據；

（十一）設立投訴舉報電話，及時接受和處理投訴舉報。

（十二）接受市交通行政管理部門組織開展的城市物流配送試點企業服務質量信譽考核。

企業名稱：（加蓋公章）

2014年1月日

（十三）配合開展試點工作要求的其他事項。

第二篇：2012企業物流配送合同

物流配送合同

甲方：(以下簡稱“甲方”)

乙方：(以下簡稱“乙方”)

甲方因貨物運輸之需要，委托乙方使用相關設備和運輸工具提供運輸服務；乙方愿意并同意向甲方提供上述服務。甲方與乙方本著平等、互利、互惠的原則，在遵守《中華人民共和國合同法》及其他相關交通運輸法律法規的前提下，經甲、乙雙方友好協商，就甲方委托乙方提供貨物運輸服務事宜，達成如下協議：

一、甲方權利與義務

①、甲方交貨時根據發貨單應與乙方核對貨物的重量、數量、外包裝等。

②、甲方應提前向乙方提供盡甲方所知的、詳盡的并由甲方授權人簽署的書面發貨單，包括具體的發貨日期及時間、貨物的名稱、重量、必要的產品說明、要求走貨方式或到達時限、收貨人的姓名、電話（手機）、收貨單位、詳細地址。

③、甲方應在雙方約定的時間和地點交付約定數量的貨物，并做好發貨的交接工作。④、因甲方工作失誤造成的運輸地點及收貨人錯誤，甲方須承擔由此而造成的損失和新增加的費用。

⑤、甲方如發現乙方外勤人工作態度不認真或車輛不符合甲方要求,甲方有權要求乙方重新按排人員及車輛。

二、乙方的權利與義務

①、乙方接到甲方的指示，應及時安排運輸車輛，并在約定的時間、地點到甲方的發貨部門提貨。

②、乙方在接貨時與甲方就貨物的重量、數量、包裝等進行核對，如發現發貨單登記與實際過磅數量不符應立即指出并在交接單上注明。如乙方在接貨時未提出異議，則視為完好交付。

③、對運輸過程中出現任何問題，乙方應及時通知甲方，并應積極采取有效措施并與甲方協商解決問題。

④、運輸過程中發生的人身財產事故及交通違規處罰均由乙方承擔。運輸過程中，貨物滅失、短少、變質、污染、損壞，乙方應按貨物的實際損失賠償甲方。

⑤乙方按甲方的指示安排派送，并按時將貨物交付收貨人，確保貨物的定時定點到達乙

方應取得收貨人在貨物簽收單上的有效簽章證明。

⑥、乙方如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應無償運至合同規定的到貨地點或接貨人。如果貨物逾期達到，乙方應償付逾期交貨的損失。

三、配送流程

①、乙方在接到甲方的配送指令后，安排車輛在甲方規定時間內前往甲方領取發貨單與貨物，并辦理相關單據交接手續。

②、乙方在發車前先電話通知收貨單位，驗證送貨明細及收貨地點，約定卸車時間，在合同約定時間內進行配送操作。

③、貨物送到指定的收貨地點后，客戶對照發貨單驗收貨物型號、數量。

④、客戶在指定的發貨清單上簽字蓋章，填寫收貨時間，注明收貨情況，服務情況等內容。

⑦、乙方確認客戶簽章清楚明顯有效后，將客戶簽收后的發貨單返回至甲方物流采供部。

⑧、甲方物流采供部在規定時間內將配送返單審核無誤后及時反饋給乙方，并辦理單據交接手續。

四、配送服務標準規范

①、乙方設置專人，負責甲方物流配送項目維護、運營管理、組織協調、結算清分、數據統計等運營工作。要求乙方重視物流服務質量，實時回訪客戶，與客戶和甲方公司及時有效溝通，了解客戶滿意度，及時解決和改進項目存在的問題，不斷提高服務質量。

②、要求配送司機對配送的貨物型號熟悉，對裝卸操作的規范清楚，有一定的溝通協調能力，服務意識較強。貨送至客戶后，能及時與客戶進行交接，監督并落實返單的簽收。做到簽章清楚有效，返單保存干凈整潔。

五、結算

①、配送費按每次人民幣元/噸計算，配送費用月結算一次。

②、甲方不按時結算配送費時（發貨之日起超過個月），乙方有權中止合同。

六、其他約定

①、免除責任：由于地震、戰爭、**、惡劣天氣、火災、水災、泥石流、瘟疫、道路阻斷、交通管制等不可抗力造成貨物丟失、損壞、短少、污染、變質或逾期配送的乙方不承擔賠償責任，同時造成雙方未能按約定履行合同約定各項條款的，雙方互不承擔違約責任。

②、乙方不得交運夾帶國家規定禁運物品，如有發生，一切后果由乙方負責。

七、本協議執行時間

本協議執行時間為2012年月日至 2012年月日。

八、法律效力

①、以上合同中未明確事項見附件，附件是本合同不可分割的一部分，與本合同具有同等法律效力，附件與本合同發生沖突時以本合同中的規定為準。本合同正本一式二份，甲乙雙方各執壹份。雙方簽字蓋章后本合同即生效，雙方均應履行各自義務。

②、其它經甲乙雙方協商簽定的補充協議與本合同具有同等的法律效力。

九、合同終止

在下列條件下，合同可以終止：

①、合同期滿。

②、雙方一致同意終止本合同。

③、由于不可抗力致使本合同無法繼續履行；

④、依據本合同規定或國家相關法規一方有權解除合同的情況出現時，該方可決定終止本合同。

十、未盡事宜及糾紛處理

甲乙雙方因本合同成立、效力、履行、變更、終止等產生的任何爭議及本合同未盡事宜，以雙方協商解決為主，若一方不愿或協商不成，任何一方有權將爭議提交甲方所在仲裁處仲裁。

甲 方：乙 方：

代表人：代表人：地 址：地 址：

電 話：電 話：

二零一年月日二零一年月日

第三篇：我國城市物流配送產業財稅政策研究

我國城市物流配送產業財稅政策研究

2009-7-8 11:49

摘 要：針對我國城市物流配送發展現狀、突出問題和必須解決的三大矛盾提出了高成本運行環境下國家財稅支持我 國城市物流配送產業發展的總體原則、財稅支持的重點對象和財稅支持的操作方案。對財政支持的3種方式和稅費支持的4個方面政策進行了詳細論述，為加快我國 城市物流配送產業的發展提供了借鑒思路。

關鍵詞：高成本運行環境；城市物流配送；財稅支持政策 

我國物流產業發展面臨高成本運行環境

根據2008年第15次中國物流專家論壇提供的數據，隨著物流需求的增加和市場競爭加劇，從2007年起，我國物流要素出現了全面緊缺的態勢，物流成本全面上升，物流行業開始面臨高成本運行環境。

城市物流配送發展現狀、突出問題與挑戰

城市物流配送是現代物流產業的重要組成部分，城市物流配送體系是以提高城市競爭力為核心，通過應用先進的信息技術、實現城市配送活動的最優化，同時努力 降低物流活動對城市交通堵塞、交通環境和能源消耗的負面影響的活動體系。城市配送體系的目標有兩個方面，一方面，從事物流配送的公司從其自身的利益角度要 盡量減少成本，服務客戶，從而增加利潤；另一方面還要從公眾利益出發減少交通擁擠和實現可持續發展。

城市物流配送體系的網絡結構包括兩種，一種是實體網絡，包括各種交通運輸資源網絡，倉儲資源網絡，配送資源網絡等；另一種是虛擬網絡，包括企業虛擬網絡，信息網絡等。

高成本運行環境下我國城市物流配送面臨的挑戰:（1）解決好高成本運作與企業效益的矛盾；（2）解決好城市協調發展與企業效率的矛盾；（3）解決好安全方便消費與企業小少散弱的矛盾。 高成本運行環境下我國城市物流配送產業的財稅支持政策研究

國家財稅支持政策作為經濟調節的杠桿，將在促進城市物流配送產業發展中發揮重要的作用。通過財稅杠桿，可以為我國城市物流配送企業減少稅賦，擴大投資，涵養稅源，實現可持續發展。

財稅支持的總體原則：（1）以企業減負為核心，利用財稅政策減少城市物流配送企業稅費，扶持企業發展；（2）突出公共產品的性質，扶持城市配送的公共基 礎設施建設，為企業創造良好公共平臺，降低企業的總體運作成本；（3）重點支持城市配送的關鍵領域和薄弱環節，重點突出，層次分明。

財稅支持的重點對象包括以下三個：（1）城市物流配送企業；（2）城市物流配送的公共基礎設施；（3）城市物流配送的公共信息平臺。

3.1 財稅支持的操作方案

3.1.1 財政支持的方式

通常來說，財政支持方式包括三種：設立專項資金，給予貼息支持和稅收優惠返還等。

（1）設立專項資金。隨著我國城市的快速發展，城市物流配送的重要性也日益凸現。考慮到財政支持對象的關鍵性和重點性，建議財政專項支持的重點為：①納入城市總體布局規劃的城市物流公共配送中心；②納入城市物流發展規劃的公共信息平臺。

（2）給予貼息支持。根據我國財政實際狀況，我國應該針對城市物流配送的關鍵領域實施貼息政策。對投資公共配送中心的企業提供一定的財政貼息貸款，同時 根據企業經營規模、經營期限、經營性質等不同情況，提供不同的貼息比例、貼息貸款期限等政策。對滿足特定要求的城市物流配送企業，對其購買相關的物流配送 固定設備，允許給予一定的貼息支持。對于入住城市公共配送中心的配送企業，實施一定時間和一定限度的貼息支持，鼓勵城市物流配送企業向城市物流公共配送中 心集聚。

（3）稅收優惠返還。稅收優惠與返還是鼓勵我國城市物流配送企業的重要措施，是有效減輕配送企業壓力的重要舉措，應該作為一項長期措施加以實施和貫徹。

3.1.2 稅費支持的具體政策

（1）降低城市食品物流等居民消費性配送服務的營業稅稅率。隨著食品流通產業的不斷發展，城市中食品倉儲和配送等物流服務已成為現代社會生活必不可少的 組成部分，屬需求彈性較小的社會必需服務。適當降低城市物流中的倉儲、配送的營業稅，一方面體現了政府對人民生活必需品征低稅的稅收公平性原則；另一方 面，隨著社會分工的不斷深化及現代物流業的不斷發展，低廉的物流服務成本能進一步激發社會對物流服務的需求，同時增加物流服務稅收的總量，提高稅收的效率 性。建議對于城市物流配送行業的稅率統一按3％的稅率征收。

（2）統一所得稅支持政策——切實解決連鎖配送企業總部統一繳納所得稅 問題。目前，自營配送中心對我國大部分連鎖企業來說，依然是最理想的商品配送途徑，但隨著社會專業物流企業的興起和成熟，對于那些連鎖企業自身無力解決或 無力解決好的商品配送工作，甚至全部的配送工作交給專業物流企業，也會成為連鎖企業的自然選擇。因此，未來連鎖配送企業將在全國得到廣泛地發展。雖然，國 家稅總已于2006年3月18日發出國稅函［2006］270號文，也就是說，符合條件的物流企業可以統一繳納所得稅。但由于體制的限制，許多連鎖配送企 業還不能夠享受這項政策。甚至每開一個分支機構，當地都會要求重新登記注冊，把稅務關系留在當地。這樣很不利于網絡型連鎖配送物流企業的發展。因此，必須切實解決連鎖配送企業的所得稅統一交納問題。

（3）運用綜合稅費政策（如稅收優惠、財政補貼、貸款援助、風險投資和直接融資）解決城市公共物流信息平臺的運營管理問題

物流公共信息平臺體系結構包括基礎設施（網絡基礎設施、通信設施等）、技術標準（各種物流技術、協議標準等）、支持系統（支持平臺運行的各種子系統）、模塊功能（支持應用層的各字模塊）、應用服務（提供面向用戶的服務）。中央財政可以制定物流公共信息平臺體系結構建設中的財政補貼和貸款援助的基本原則和 方針，運用綜合稅費政策（如稅收優惠、財政補貼、貸款援助、風險投資和直接融資）解決城市公共信息平臺的運營問題，各級地方財政依據本城市的實際需要進行 因地制宜地實施。

（4）支持配送企業重組改造自營倉儲設施為公共物流配送中心，減免其所得稅、契稅和土地增值稅

目前，國家嚴格的土地政策和土地使用稅的提高，使倉儲企業取得土地和占用土地的成本進一步上升。地方政府在權衡有限的土地指標分配時，會更多考慮將土地 分配給那些投資大、產值高、效益好、稅收多的行業，而對倉儲業用地有所控制。因此，配送中心尤其是公共配送中心的土地使用將受到嚴格限制。可以預見，倉儲 企業選址將向離城區更遠的地方尋找，沿海、沿江、灘涂、閑置建設用地都在熱選之列。而現有的企業倉儲配送設施是改建成為城市物流公共配送中心的理想選擇用 地之一，各級財政應該重點支持配送企業重組改造自營倉儲設施為公共物流配送中心，減免其所得稅、契稅和土地增值稅。具體支持對象包括：

①企業利用原使用土地和廠房改造為城市公共配送中心；②企業重組改制為城市公共配送中心；③由于政府規劃，國有倉儲企業搬遷重置為公共配送中心。 結論

當前，隨著物流需求的增加和市場競爭加劇，我國物流要素出現了全面緊缺的態勢，物流成本全面上升，物流行業開始面臨高成本運行環境。本文提出了高成本運 行環境下國家財稅支持我國城市物流配送產業發展的總體原則、財稅支持的重點對象和財稅支持的操作方案。對財政支持的方式和稅費支持的具體政策進行了詳細論 述，為加快我國城市物流配送產業的發展提供了思路借鑒。

參考文獻

［1］劉偉華，祝建軍，駱艷江.主樞紐城市物流配送體系構建的理論依據和基本框架［J］.重慶交通學院學報，2003，(4).

［2］財政部經濟建設司，中國物流與采購聯合會.農村流通體系財稅政策研究［M］.北京：中國經濟出版社,2007：70-77.

第四篇：智慧城市試點工作簡報

附件1：

國家智慧城市試點工作動態簡報 201年第季度

（簽章）

填寫日期：年月

目錄

一、開展的主要活動簡介..............3

二、本季度工作進展...........3

三、存在的問題及建議.........3一、開展的主要活動簡介

簡要介紹試點本季度開展的智慧城市創建相關的主要活動，包括組織召開的各類工作推進會、協調會、交流討論會、專家咨詢會、方案評審會、招標會等會議，以及組織開展的專題調研、規劃設計、監督檢查等各類活動，重點介紹通過開展活動取得的成效。分條進行介紹，大型活動可適當增加字數和圖片。

（1）會議1：會議名稱

（300字左右）

（2）活動1：活動名稱

（300字左右）

（3）……

二、本季度工作進展

簡要介紹本季度重點項目的建設進展（按計劃未開展的項目不寫）。

（1）項目1

（500字左右）

（2）項目2

（500字左右）

（3）……

三、存在的問題及建議

分析提煉本季度創建工作中遇到的問題，并提出解決方案的建議，逐條進行介紹。

（1）問題1及建議（300字左右）

（2）問題2及建議（300字左右）

（3）……

第五篇：解讀電子商務下城市物流配送的優勢

解讀電子商務下城市物流配送的優勢

2010-05-12 16:24

電子商務下的城市物流配送是指物流配送企業采用網絡化的計算機技術和現代化的硬件設備、軟件系統及先進的管理手段，針對本地城市及其周邊地區居民的需求，嚴格按照用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給各類用戶，滿足其對商品的需求。

與傳統的城市物流配送體系相比，電子商務下的城市物流配送體系具有以下優勢：

一、倉儲設備要求降低。傳統的城市物流配送體系首先要擁有大面積的倉庫;電子商務下的城市物流配送體系是將散置在各地的、并可能分屬不同所有者的倉庫，通過網絡系統連接起來，組成 “虛擬倉庫”，并進行統一管理和調配使用。

二、可以直接配送到消費者。傳統城市物流配送體系不能直接配送到消費者而是送到相應的超市、便利店等市場終端，然后由市場通過 “拉”的方式來吸引消費者購買;而電子商務下的城市配送物流體系采用 “推”與 “拉”相結合的方式吸引消費者選擇，并可直接配送到消費者手中，讓消費者感覺就好像是把大型超市開到了家里。

三、縮短了物流配送的時間。在傳統的物流配送管理中，由于信息交流的限制，完成一個配送過程的時間比較長;但這個時間隨著網絡系統的介入會變得越來越短，任何一個有關配送的信息和資源都會通過網絡管理在幾秒鐘內傳到有關環節，在適當的區域可以做到1小時甚至更少時間配送到位。

四、網絡對物流配送的控制代替了傳統的物流配送控制。傳統的物流配送過程由多個業務流程組成，受人為因素和時間的影響很大;新型的物流配送業務流程都由網絡系統連接，當系統的任何一個神經末端收到一個需求信息的時候，該系統都可以在極短的時間內作出反應，并可以擬定詳細的配送計劃，通知各環節開始工作。也就是說，新型的物流配送業務可以實現整個過程的實時監控和實時決策，并且這一切工作都是由計算機根據事先設計好的程序自動完成的。

五、簡化了物流配送環節。傳統物流配送整個環節極為煩瑣，在網絡化的新型物流配送中心，這一過程可以大大縮短。在網絡支持下的技術可以在網絡環境中更加充分地被使用，物流配送周期會縮短，其組織方式也會發生變化;計算機系統管理可以使整個物流配送管理過程變得簡單和容易;網絡上的營業推廣可以使用戶購物和交易過程變得更有效率、費用更低;可以提高城市物流配送企業的競爭力。

六、為供應鏈提供決策支持的能力大大提高。由于可以讓用戶通過網絡了解訂單的處理情況，并可以隨時提出建議和意見，更由于配送業務人員可以直接接觸消費者，進行面對面的交流，能真實感受用戶的感受和意見，為供應鏈上各個環節的決策提供大量的支持信息。