第一篇：通信所研究生教育簡介（最終版）

通信研究所科研團隊研究生教育簡介

桂林電子科技大學通信研究所是一個已有20多年歷史的科研團隊，有西安電子科技大學兼職博士生導師3人，仇洪冰（研究生學院院長）、林基明（信息與通信學院院長）、王玫（副校長）；碩士研究生導師3人，鄭霖（博士、教授）、王俊義（博士、副教授）、李曉記（在讀博士生，副教授）；青年教師符杰林（碩士、講師）、樊孝明（碩士、講師）、劉爭紅（碩士、講師）等。另有鄭繼禹教授、尹鎖柱教授、張德安高級工程師等3位離退休教師參與研究指導。自鄭繼禹教授1985年開始指導研究生以來，通信研究所團隊指導的碩士研究生已有兩百多名畢業。目前在校碩士研究生60名，博士研究生6名。

2012年具體招生計劃正在審批過程中，尚未最終確定，通信研究所計劃招收20名左右的碩士研究生，其中信息與通信工程學術型碩士研究生12名左右，電子與通信工程專業碩士8名左右。

研究生階段的學習與本科階段的學習有著顯著的差異。研究生特別強調研究過程中的學習，是研究性學習，因此理論知識和動手能力都是不可或缺的基礎。為了幫助學生獲得較為全面的能力提升，我們采取的是導師團隊指導方式，因此希望招收有志于通過從事研究工作提高能力的學生。研究生學位論文的選題（研究方向），將根據團隊的科研任務、學生的基礎知識結構和興趣綜合考慮分配。

由于國家分數線暫時沒有公布，有關報考與調劑的信息，請關注學校的研究生招生考試信息。信息與通信學院的復試方式暫時可以參考2011年的要求：

相信自己的能力，努力做好復試準備，祝你成功！

第二篇：法學院研究生教育及導師簡介

法學院研究生教育及導師簡介

一、法學院碩士點簡介

上海海事大學法學院以海商法的教學與研究為特色，有一批在航運界、保險界有影響的教授和研究人員，多名教師具有律師資格證書并參加法律實踐，教學密切聯系實際是該院辦學特色。法學院現有國際法學、民商法學、經濟法學三個碩士點。海商法為上海海事大學的特色專業。2000年海商法專業被列為上海市重點專業。2005年法學專業被列為上海市教委教育高地建設專業。2007年法學院所屬海商法研究中心成為上海市人文社會科學重點研究基地。2011年法學專業通過國務院學位委員會議審批，獲一級學科碩士點學位授予權。法學院招收的研究生超過90%是公費生。

※國際法學碩士點

上海海事大學自建校以來一直設有以海商法為核心的國際法學類課程，在海商法界權威魏文翰、魏文達教授的帶領下，首開我國高等院校海商法教學與科研的先河。1979年，我校開始招收國際法學研究生，1981年成為我國首批獲得國際法學碩士學位授予權的高校，迄今已經培養畢業法學碩士一千多名，為我國的法學教育、海事審判、律師以及港航、外貿、保險等行業輸送了大量優秀人才。本碩士點教學科研力量強，梯隊結構合理，在國內同類學科中處于前沿地位。尤其是本學科帶頭人於世成教授和蔣正雄教授、胡正良教授等積極參加我國航運法律的制定活動，對我國《海商法》、《海事訴訟特別程序法》等海事法律的出臺發揮了重要作用。我校國際法學科具有歷史悠久、基礎扎實的明顯優勢。

※民商法學碩士點

上海海事大學民商法學碩士點于1998年獲準設立，2000年開始招生。民商法學在我校的教學與科研始于著名的民法學家林我朋教授，其后高文彬教授對本學科的建設也作出了重要貢獻。我校民商法學碩士點注重自己的專業特色，目前有碩士生指導教師資格的教授3名、副教授6名，研究領域包括物權法、債權法、國際貿易法、保險法、破產法、票據法、證券法、公司法等法律部門。民商法碩士點學科帶頭人為沈秋明教授。本碩士點的指導教師已經完成和正在從事的科研項目有國家社科基金項目和司法部等省部級項目，并出版和發表有相當數量的學術著作和論文。民商法學專業迄今共招收研究生一百余人，已畢業學生主要從事司法、律師、保險、金融、公司法務及大學教師等工作。

※經濟法學碩士點

上海海事大學經濟法學碩士點于2007年開始招生。依托上海海事大學法學教育和研究的悠久歷史，基于長期以來形成的教學積累和辦學特色，借助人才流動所引進的新鮮血液，我校經濟法碩士點具有鮮明的專業特色和很強的研究實力。目前本碩士點共有6名碩士導師，教授2名，副教授4名，研究對象包括經濟法理論、金融法、航運法、公司法、物流法、法律與經濟等內容。本碩士點研究實力雄厚，每位碩士導師均多次參加國際學術交流活動，主持和參與過國家級和省部級科研項目，在國內外知名法學刊物上發表過大量較高水平的學術論文，在國內外出版過若干學術著作，并有多項省部級課題在研。

二、法學院學科建設

※學科建設成果

確立教改項目8個項目已驗收結題

主辦全國高校海商法教學研討會，全國31所高校參加 出版教學法研究論文集，教改論文30多篇

三、法學院科研成果

※出版刊物《海大法律評論》

自2005出版至今已經連續出版四年，一直堅持學術自主、自律的原則，秉承嚴謹、開拓、求真、務實的精神，按照學術期刊的要求，每年公開出版一卷。四年來不斷創新，追求鮮明的特色，辦刊質量和來稿質量得到不斷提升。

※課題項目

2009年組織出版學術專著6部、學術論文出版20篇；2009年組織聘請多名校內外專家進行學術講座。完成交通部立項項目《美國航運政策、法律與發展策略對我國航運法制定影響的研究》，達到國內同領域領先水平。基本完成交通運輸部立項項目《<聯合國統一運輸法公約>的制定對我國的影響與我國應采取的對策之研究》，作為前期研究成果，向交通部和商務部提交了UNCITRAL《鹿特丹規則》有關工作建議的報告，作為中國代表團參加UNCITRAL會議的主要參考材料。

四、法學院學術交流

2010年4月中國社會科學院法學研究所孫憲忠教授訪問法學院，為法學院師生們作了題為“民法典立法技術與邏輯問題研究”的講座。

2009年中國政法大學校長、博士生導師黃進教授受聘為我院客座教授并為法學院師生作學術報告

2010年王國華教授應邀出席在新加坡召開的“中國新加坡海事仲裁研討會”，并作了仲裁協議的準據法及司法實踐中仲裁協議的相關問題的報告。

2009年法學院鄒盈穎副教授應邀出席聯合國《全程或者部分海上國際貨物運輸合同公約》簽字慶典并在國際海事委員會的論壇作主題發言

2009年與英國斯旺西大學聯合主辦“海上貨物運輸法律最新發展：《鹿特丹規則》與租船合同國際研討會”，邀請中國大陸、英國、荷蘭、比利時、新加坡、韓國、香港著名海商法專家作主題發言

五、法學院教學科研條件

※學院大樓

竣工日期2007年3月，占地面積6286平方米，建筑面積4712平方米，法學院樓建筑層數為4層，結構形式為混凝土框架結構，建筑造價為1790萬元，設計車位12輛，臨水一層為大空間用房，用于安排報告廳、模擬法庭、仲裁室和教室。

※海商法研究中心資料室

面積約180平方米，分為專業書籍陳列閱覽區，期刊、報刊閱覽區，網絡信息查詢區，共設有60席閱覽座位，10組書架，1組珍品書櫥，2組期刊架，4組報刊架，法學相關專業書籍四千余冊，其中外文書籍近一千余冊，法學類期刊三十多種。

六、法學院研究生教師和導師隊伍

國際法學專業碩士點教授11名，副教授3名，博士講師1名

民商法學專業碩士點教授3名，副教授6名，博士講師3名

經濟法學專業碩士點教授1名，副教授2名

國際法學導師名錄：於世成教授、蔡存強教授、蔣正雄教授、胡正良教授、王國華教授、楊召南教授、姚洪秀教授、尹東年教授、李云章教授、徐國平教授、鄒盈穎教授、★盧敏、★徐捷、★黃順剛、★林源民、佘少峰副教授、唐兵副教授、于耀東副教授、章博博士講師

注：打“★”的為外聘碩士生指導教師

民商法學導師名錄

沈秋明教授、沈禹鈞教授、曹艷春教授、沈曉明副教授、張江艷副教授、陳芳副教授、吳俐副教授、王鐵雄副教授、胡文濤副教授、蔣濤博士講師、朱體正博士講師、宋旭明博士講師

經濟法學導師名錄

康銳教授、郟丙貴副教授、徐大梅副教授

※法學院名導簡介

於世成教授

於世成，男，上海海事大學黨委書記、校長、博士生導師，海商法學科教授，中國航海學會副理事長、交通部專家委員會委員、中國海事仲裁委員會仲裁員、律師。主編“九五”現代法學教材《海商法》1997年法律出版社，《當代海商法的理論與實踐》副主編，1997年人民交通出版社；公開發表“論歐盟的海運競爭法”1994年《中國海商法年刊》，“The Maritime Code: A legislative Landmark, An Introduction to the Maritime Code of the P.R.C”1998，Klnwer Law Int等論文十多篇；參加《中華人民共和國海商法》起草工作，現正參加《港口法》、《航運法》的起草工作。1991年獲中國海員工會第五屆“金錨獎”，被授予優秀教育工作者；1997年獲國家教委人事部“全國優秀留學回國人員”，同年又被選拔國家人事部百千萬人才工程第一層次人選。1994年起享受國務院政府特殊津貼。

蔡存強教授

蔡存強，男，上海海事大學副校長，交通運輸工程學科（載運工具運用工程）博士生導師。任職期內，享受國務院政府特殊津貼；曾編著《國際海上避碰規則導論》、《國際海上避碰規則釋義》、《值班與避碰》、《船舶運輸安全學》、《碰撞案例》等教材與專著。公開發表30多篇學術論文，參加并完成〈船舶碰撞仿真及責任判析〉、〈交通行業執法綜合實施模式研究〉、〈教育部面向21世紀高等工程教育教學內容和課程體系改革計劃〉、〈長江江蘇段水域適用海上交通安全管理法律的研究〉、〈上海集裝箱碼頭有限公司寶山港區第四代集裝箱船進出港池及掉頭方案研究〉、〈中燃海濱油庫碼頭外推對上海東方儲罐有限公司的安全和經濟效益影響的研究〉、〈華能電廠碼頭航道安全評估〉等一系列交通部、上海市、江蘇省以及航運企業等課題。

蔣正雄教授

蔣正雄，男，法學教授，上海海事大學法學院院長。1982年畢業于上海海事大學遠洋運輸系，獲經濟學學士學位；1985年畢業于上海海事大學，獲法學碩士學位。主要研究方向：海上貨物運輸法、租船合同、海上保險法、海事法。1985年起在上海海事大學任教，先后擔任海商法教研室主任、法律系主任，2001年任上海海事大學交通運輸學院副院長。2002年8月-2003年8月在英國南安普敦大學作訪問學者。2008年，任上海海事大學法學院院長。主要著作：《集裝箱運輸學》（第一作者），《海商法大詞典》多式聯運卷主編，參編《中華法學大詞典》。主要論文有：《集裝箱運輸十大法律問題導論》，《論發貨人的法律地位》，《“零運費”與相關法律問題》，《FOB貨物出口的風險及其對策》，《CFS交接—集裝箱運輸的一個弊端》等。

胡正良教授

胡正良，男，法學博士，法學教授、海商法研究中心主任，曾參與《中華人民共和國海商法》（1991-1992年）、《中華人民共和國港口法》（1995-2001年）、《中華人民共和國航運法》（1995年至今）、《交通部水路貨物運輸規則》（1998-1999年）等法律法規的起草；2006年12月至2008年9月任長航鳳凰股份有限公司獨立董事。中國《海商法》、《港口法》、《航運法》、航運條例和規章的起草人之一，政府航運政策和法律顧問。1989年起從事海事律師工作,主要從事：租船合同與提單、海損事故（包括碰撞、海洋污染、人身傷亡、救助與打撈）、船舶抵押、船舶建造與買賣、多式聯運與物流、港口作業、航運投資、航運政策、海事訴訟與仲裁。中國海事仲裁委員會仲裁員，中國海商法協會理事及海事法律專業委員會主任委員。

王國華教授

王國華，女，法學博士，法學教授，上海海事大學法學院副院長，碩士研究生導師。主要從事海商法、國際私法和海事國際私法等學科的教學和科研工作。1991年畢業于上海海事大學獲法學碩士學位；1997年畢業于武漢大學，獲法學博士學位。國家留學基金資助美國俄亥俄州立大學訪問學者（2000-2001年）；香港大學訪問學者（1996-1997年）。兼任中國國際私法學會常務理事，中國國際法學會理事，上海市法學會海商法研究會理事，上海中夏旭波律師事務所律師。出版了《海事國際私法研究》等專著和教材多部，發表了“論海事的法律沖突”等具有較高學術價值的論文多篇。主持司法部項目和上海市哲學社會科學項目等。上海海事大學優秀共產黨員（2007-2009學年）；上海市人事局上海市人才發展資金資助（2008年）。

鄒盈穎教授

鄒盈穎，女，法學學士（1995年），法學碩士（海商法，1998年），法學博士（荷蘭，2005年），1998年留校任教至今；1996年獲得我國律師資格，現為兼職執業律師；研究方向：海商法，航運競爭法，航運政策。發表中英文學術論文二十余篇，在荷蘭發表英文專著Delivery of Goods by the Carrier under the Contract of Carriage of Goods by Sea, a Focus on China, 得到《荷蘭貿易法期刊》的書評推介和良好評價，主持或參加多項省部級科研項目，并獲得國家交通主管部門、上海市等科研成果獎，2009年入選上海市“浦江人才計劃”，并于2009年受邀擔任國際海事委員“青年論壇”的主題發言人之一。自1990年末期以來，作為主要成員參與我國多項航運立法起草工作以及政府和企業的決策咨詢活動，有多項咨詢意見為相關機構采納。

楊召南教授

楊召南，男，教授、碩士研究生導師。1981年上海海事大學國際經濟專業研究生畢業，1986年至1987年在美國路易斯安娜州杜蘭大學法學院進修海商法。現任中國海事仲裁委員會仲裁員，上海仲裁委員會仲裁員，上海航海學會會員，上海市律師協會會員。主講《海商法》、《海事法》、《海上保險》等課程。擔任《海商法大辭典》副主審，參加《中華人民共和國海商法條文釋義》的編寫。主要著作《海事法教程》(大連海運學院出版社)、《海商法》(法律出版社)、美國《海商法》(譯著)(中國大百科全書出版社)、《海事法》（中央編譯出版社）、《海上保險法》（法律出版社）等。

姚洪秀教授

姚洪秀，男，教授，碩士研究生導師。1975年畢業于上海海事大學遠洋系，并留校任教。上世紀八十年代在美國紐約大學法學院專修海商法，紐約海利-貝利海事律師事務所實習。長期來從事本科生和研究生海商法教學與研究，其中提單法和租船合同法為專長，有豐富的法律實踐經驗，英語熟練。多次參加國內外國際海商法研討會，并發表和演講論文，作為訪問教授赴香港理工大學、英國南安普頓大學海商法研究生學院、俄羅斯太平洋大學講授中國海商法。出版學術著作《海商法條文釋義》（合著）、《航次租船合同和租船實務》（合著）、《國際航運和海商法專業英語》（合著）等，參與編寫《海商法大辭典》、《水運技術詞典》、《英漢航海輪機大辭典》等。在國內外刊物公開發表的主要代表論文有《On Carrier“s Liability for Delay Damage Claims under the Chinese Maritime Law》（希臘第四屆海商法國際研討會論文集），《淺談海運提單所證明的權利屬性》（1997年中國海商法年刊，獲獎論文）等。主要科研成果有《關于修改中華人民共和國海商法的研究》（租船合同分項目負責人）。

尹東年教授

尹東年，男，教授，1960年大連海運學院畢業，1965年進入上海海事大學任教，曾任國際航運系主任。1979.8～1981.4在挪威航運科學院訪問學者、1984.11～1985.4美國舊金山選題事務所進修。目前的研究方向為海商法、遠洋運輸業務。現任中國貿促會海事仲裁員、中國海商法協會海商會主任委員。主講“海商法”、“國際貨運法”、“租船實務與合同”等課程，出版《海商法概論》、《海運法規》、《中國海商法釋義》等近十部著作和教材。科研成果主要有“中國海商法起草小組成員”以工作人員身份出席七屆人大常委會26次、28次會議，中國港口法起草小組成員、中國水運法起草小組成員、中國航運法起草小組成員等十幾項國家級、省市級項目。1992年起享受國務院頒發有特殊貢獻的中青年專家稱號。

徐國平教授

徐國平，女，教授，博士，碩士研究生導師。研究方向為海上保險法/船舶污染法。主要學術著作為《船舶油污損害賠償法律制度研究》（獨著），北京大學出版社2006年3月，《海商法問題專論》（合著），武漢大學出版社2007年，《海上保險法》（合著），法律出版社2009年4月，主要學術論文為“船舶油污損害賠償法基本原理”，《中國水運》2008年第4期，“船舶油污自然資源損害”，《中國航海》2008年第1期，“船舶油污中長期損失賠償”，《上海海事大學學報》2007年第3期，“論船舶油污利潤損失的因果關系判定標準”，《人民司法》2007年第19期，“對海上保險最大誠信的再思考”，《海商法保險法評論》2007年，“海商法專業體系和教育述評”，《海大法律評論》2006年，“我國船舶油污損害賠償法律制度構想”，《中國水運》2006年第11期，“論船舶油污純經濟損失的賠償范圍”，《法學評論》2005年第1期，“船舶油污自然資源損害賠償：法律制度障礙”，《武大國際法評論(第二卷)》，“試論船舶油污損害賠償義務主體”，《武漢大學學報（哲學社會科學版）》2004 年第3期；主要科研項目成果為司法部“船舶污染法律制度研究”，上海市教委“海事環境法研究”，浙江省海洋文化研究中心“船舶污染預防法律制度研究”。

沈秋明教授

沈秋明，男，法學碩士，教授，主要從事民商法學、國際法學等學科的教學和科研工作。1997年7月畢業于南京大學，獲得經濟學碩士學位。兼任上海市法學會常務理事、中國海事仲裁委員會仲裁員、中國國際經濟法學會理事、上海市臺灣研究會理事、上海市法學會海商法研究會理事、上海國際航運研究中心航運政策與法律研究所常務副所長、上海市泛洋律師事務所律師、顧問。出版著作《海商法學》（合著）、《海商法案例評析》、《律師辦案常見民事疑難指導》、《WTO法律規則與中國紡織業》、《中國涉外經濟法》（合著）、《律師民商事代理實務全書（海商卷）》、《海峽兩岸婚姻家庭繼承制度的法律比較、《鄉鎮企業外向型法律問題研究》等。在國內外刊物公開發表的主要代表論文有《我國涉外海上貨運合同法律適用問題探討》《船舶抵押權若干問題探討》《有關股東派生訴訟范圍及訴訟當事人確定的探討》《評美國海關CSI及24小時艙單規則》《特許經營法律問題探討》等。主要科研成果有《促進上海國際航運中心建設地方立法研究》（上海市建交委課題負責人）、《民商事慣例研究》（上海仲裁委員會課題負責“海事慣例”研究）、《鄉鎮企業外向型法律問題研究》（國家社科基金項目參與）、《特許經營法律問題研究》（上海市教委課題負責人）。

沈禹鈞教授

沈禹鈞，教授，碩士生導師。主要研究方向為國際商法、國際貿易法、國際金融法。主要著作有《國際金融實務與法律》、《中央銀行概論》、《國際貿易法概論》。發表《股權轉讓若干法律問題研究》、《論“反向混淆”侵權的界定》、《信用證欺詐例外原則的適用》、《探討和應用“學生自主學習”教學模式》、《證券不實陳述民事責任歸責方法》、《信用證下買方義務分析》等。重大研究項目有司法部《信托法在我國發展研究》課題、上海哲社《上海建設物流仲裁中心研究》課題。

康銳教授

康銳，女，經濟學博士，教授，主要從事經濟法、商法等學科的教學和科研工作。1999年7月畢業于西安交通大學，獲得法經濟學博士學位。2001-2002年國家留學基金資助倫敦大學商法研究中心訪問學者；2007年美國德克薩斯州立大學法學院訪問學者。兼任民主促進會上海法制委員會委員，上海市法學會金融法學會理事，中國人民大學信托與基金研究所兼職研究員等。出版著作《我國信托法律制度移植研究》上海財經大學出版社2008獨立專著）、《信托業發展困境的法律對策研究（1979-2007）》（廈門大學出版社2010獨立專著）、《當代中國金融法律制度及其運作》（陜西人民出版社1997合著）、《海商法教程》（中國財政經濟出版社1998副主編）、《律師制度與律師實務》（中國財政經濟出版社1998副主編）、《房地產法教程》（中國財政經濟出版社1999副主編）、《國際經濟法概論》（西北大學出版社1996副主編）、《中國經濟法律法規合同實用手冊》（西南師范大學出版社1996副主編）、《保險法教程》（中國財政經濟出版社1998撰寫人）、《經濟法輔助教材》（西北大學出版社1995撰寫人）等。

曹艷春教授

主要研究方向：民商法學(具體研究侵權行為法)、勞動與社會保障法學，善于侵權法與勞動法的交叉研究。現任燕山大學文法學院教授、碩士生導師，中國人民大學民商事法律科學研究中心研究員。任中國社會法研究會理事、北京法學會勞動法與社會保障法學會理事，河北工人日報讀者法律顧問，中國勞動爭議網專家團隊成員。主講《民法學》、《勞動與社會保障法》等。曾在康奈爾大學做題為“The past, present and future of anti-discrimination in employment in China”的公開學術演講，客串《勞動法學》課程，講解中國勞動法發展的概況。曾經在通遼教育學院、大連東北財經大學法律系任教。著作、合著及參編教材13部，專著《雇主替代責任研究》法律出版社2008年，副主編《類型侵權法研究》、《勞動法學教程》等，參編著作《勞動法與社會保障法》《美國勞動雇用法》等，在《中國法學》《法學家》《法律科學》《法制日報》、《工人日報》《中國勞動社會保障報》等法學專業核心期刊和全國性有影響的報刊等發表論文100多篇，并有多篇曾被《新華文摘》、《人大報刊復印資料》等轉摘、全文轉載等。主持和參與國家社會科學基金項目、省部級項目10余項。其中科研成果獲得省部級獎勵10余項。代表作《雇主替代責任研究》、“勞動派遣關系中的雇主替代責任研究”，“性別就業歧視的法律救濟之思考——以實行配額制度為中心”，“脫離人體的器官或組織的法律屬性及其支配規則”，“論胎盤的法律屬性及其規制”，“論胎盤的法律屬性及其規制”，“論職場性騷擾的雇主責任——以雇主禁止性騷擾義務為中心”，“論民事權利保護的請求權體系及其內部關系”等。

七、法學院畢業生就業

法學院研究生畢業后大都在港航企事業單位工作，這些單位包括中遠、中海、中外運、天津港、青島港、上海港、寧波港、廣州港、上海航道局、長航、上海海事局、上海救助局、上海打撈局、馬士基航運、美國總統輪船航運、鐵行渣華航運、法國達飛航運、日本郵船航運、韓進海運、宜家亞太物流、敦豪快遞、大新華物流、中國平安保險、中國太平洋保險、中國租船、上海海事法院、各大律所等。

八、法學院豐富多彩的學習生活

第九屆杰賽普（Jessup）國際法模擬法庭辯論賽于2月26日在山東大學落下帷幕。上海海事大學法學院2010級研究生趙婧婧、樂穎婷、賈舟寧、楊朝鵬和程朝陽5位同學代表學校參賽，榮獲全國二等獎。我校五位參賽同學在學院的關心和幫助下，認真準備比賽，悉心學習國際法知識，針對案情做了較為深入的研究，最終在比賽中取得佳績。杰賽普國際法模擬法庭辯論賽是由美國“國際法學生聯合會”主辦的專業性法律辯論賽。該比賽自1959年首次舉辦以來，至今已有50余年的歷史，現在每年有100多個國家的900余所大學參賽，是目前國際上規模最大、歷史最悠久的模擬法庭比賽，被譽為國際法學界的“奧林匹克競賽”。

法學院還舉辦研究生創新基地學術論壇。2009年學術論壇研究生踴躍參加，分別就知識產權保護、農村信用社社員權保護、企業社會責任規制、上海國際航運中心建設、海商法、反壟斷法等問題進行了深入淺出地探討，展現了各自的觀點和見解。特邀嘉賓專家學者為論壇作點評，給出了寶貴的意見，內容豐富，重點突出，對研究生學術能力的提升有很大的幫助。

法學院還舉行模擬法庭活動。模擬法庭選擇案件事實引起社會廣泛關注又有研究價值案見，同學們可以通過學過的知識，全方面多角度考慮問題，最大限度地維持法律的公平和公正。在模擬法庭活動中，通過活動，不僅使同學們將已有的知識學以致用，更鍛煉了大家的團隊合作精神。

其他的豐富多彩的活動還有環滴水湖普法宣傳、首屆中國航海類院校研究生學術論壇、上海海事法院從我院研究生中聘請法官助手。

九、學院寄語

一千年前，在意大利北部誕生了人類第一所大學，這所大學成立的第一個學院對社會科學產生了偉大而深遠的影響，她的畢業生總是身披法袍，履行著歷史的使命，用自己的良知去診治社會的疾病，她就是法學院！上海海事大學法學院于2008年在國際航運中心上海正式成立！作為一個年輕而富有朝氣的法學院，在繼承和發揚上海海事大學“開拓、進取、求實、創新”校風的基礎上，我們憑借嚴謹務實之治學作風，不斷開拓進取、銳意前行！上海海事大學大學法學院堅持“入主流、有特色、建亮點”的發展原則，秉承以人為本的宗旨，明確教育層次，突出學科重點，強調專業特色，優化人才隊伍結構，注重國際交流與合作，將海商法等作為法學院發展的重點方向和優勢學科。國家昌盛有賴于法治，法治確立則有賴于法學的繁榮和優秀法律人才的培養。培養一流的人才需要一流的師資。法學學科發展至今，尤其是法學院建立以來，法學院的師資隊伍發生了根本性的改變，我們已經擁有了一支由近50名全職教師、10余名管理人員組成的業務精干、敬業好學、務實求新的師資和管理隊伍。多名教授和副教授擁有國外的博士學位或具有旅歐多年的教育、學術背景，此外，還有若干教師正在攻讀歐洲或者我國名校的博士學位，一批畢業于國內外知名法學院的中青年學者已經成為法學院教師隊伍的中堅力量。我們又聘請多位國內著名法學家為客座教授。目前，上海海事大學法學院已經形成了治學嚴謹、銳意進取的良好學術風氣，在法學重要領域取得可喜成果，正在成為培育英才的搖籃和學術研究的基地。我們真誠地歡迎來自全國各地的考生報考我院研究生專業！

第三篇：濰坊醫學院研究生教育簡介

濰坊醫學院研究生教育簡介

研究生教育是濰坊醫學院最高層次的學歷教育。1986年學校被國務院學位委員會批準為碩士學位授予單位，2000年被批準為同等學力人員申請碩士學位和臨床醫學碩士專業學位授予單位，2002年與山東大學等聯合培養博士研究生。

目前，學校有生物學、基礎醫學、臨床醫學、公共衛生與預防醫學、藥學、護理學6個一級學科碩士點、47個二級學科碩士點，在校全日制研究生1000余人。人體解剖與組織胚胎學是山東省“泰山學者”設崗學科，外科學、人體解剖與組織胚胎學、影像醫學與核醫學、社會醫學與衛生事業管理和應用藥理學實驗室、免疫學實驗室和臨床檢驗診斷學實驗室是山東省“十二五”重點學科（實驗室），整形外科學、眼科學是山東省學科帶頭人設崗學科。優勢學科群的建立，為研究生培養奠定了堅實基礎。

學校擁有一支高水平的研究生導師隊伍。現有中國工程院院士1人，“泰山學者”特聘教授1人，“泰山學者”海外特聘專家1人，博士研究生導師6人，碩士研究生導師300余人。導師隊伍中先后有15人獲全國“五一”勞動獎章、全國優秀教師、教育部新世紀創新人才等榮譽稱號，13人享受國務院政府特殊津貼，23人被評為省市專業技術拔尖人才，5人被評為山東省衛生系統杰出學科帶頭人和中青年重點科技人才，18人成為省級中青年學科帶頭人學術骨干。經過多年建設，導師隊伍素質不斷提高，結構進一步優化，為研究生培養提供了有力保障。

近年來，學校以提高研究生培養質量為目標，深入實施研究生教育創新工程，不斷加強學科建設、導師隊伍建設和支撐條件建設，狠抓管理，推進研究生教育的規范化、制度化、科學化，研究生教育的質量和水平不斷提升。經過多年發展，學校為國家培養和輸送了大批高層次優秀人才。廣大畢業生在各自的工作崗位上，以“志存高遠、勤奮好學、知行統一、勇于創新”的優良學風，贏得了社會的廣泛贊譽。

第四篇：雷達通信簡介

雷達通信簡介

雷達是利用無線電波來測定物體位置的無線電設備。電磁波同聲波一樣，遇到障礙物要發生反射，雷達就是利用電磁波的這個特性工作的。波長越短的電磁波，傳播的直線性越好，反射性能越強，因此，雷達用的是微波波段的無線電波。

利用雷達可以探測飛機、艦艇、導彈以及其他軍事目標，除了軍事用途外，雷達在交通運輸上可以用來為飛機、船只導航，在天文學上可以用來研究星體，在氣象上可以用來探測臺風，雷雨，烏云。雷達的基本工作原理

雷達的基本工作原理是:雷達發射機產生足夠的電磁能量，經過收發轉換開關傳送給天線;天線將這些電磁能量輻射至大氣中，集中在某一個很窄的方向上形成波束，向前傳播;電磁波遇到波束內的目標后，將沿著各個方向產生反射，其中的一部分電磁能量反射回雷達的方向，被雷達天線獲取;天線獲取的能量經過收發轉換開關送到接收機，形成雷達的回波信號。由于在傳播過程中電磁波會隨著傳播距離而衰減，雷達回波信號非常微弱，幾乎被噪聲所淹沒。接收機放大微弱的回波信號，經過信號處理機，可提取出包含在回波中的信息，并在顯示器上表示出目標的距離、方向、速度等。1測量距離

為了測定目標的距離，雷達準確測量從電磁波發射時刻至接收到回波時刻的延遲時間，即電磁波從發射機到目標，再由目標返回雷達接收機的傳播時間。根據電磁波的傳播速度，可以確定目標的距離為:S=CT/2。

其中:S為目標距離，T為電磁波從雷達到目標的往返傳播時間，C為光速。2確定方向

雷達測定目標的方向是利用天線的方向性來實現的。兩坐標雷達只能測定目標的方位角，三坐標雷達可以測定方位角和俯仰角。3測定速度

測定目標的運動速度是雷達的一個重要功能，雷達測速利用了物理學中的多普勒原理。當目標和雷達之間存在著相對位置運動時，目標回波的頻率就會發生改變，頻率的改變量稱為多普勒頻移，用于確定目標的相對徑向速度。通常，具有測速能力的雷達，要比一般雷達復雜得多，例如脈沖多普勒雷達。雷達技術發展簡史

雷達技術首先在美國應用成功。美國在1922年利用連續波干涉雷達檢測到木船，1933年6月利用連續波干涉雷達首次檢測到飛機。該種雷達不能測距。1934年美國海軍開始發展脈沖雷達。英國于1935年開始研究脈沖雷達，1937年4月成功驗證了CH（Chain Home）雷達站，1938年大量的CH雷達站投入運行。英國于1939年發展飛機截擊雷達。1940年由英國設計的10cm波長的磁控管由美國生產。磁控管的發展是實現微波雷達的最重要的貢獻。1940年11月，美國開發微波雷達，在二次世界大戰末期生產出了10cm的SCR-584炮瞄雷達，使高射炮命中率提高了十倍。二戰中，俄、法、德、意、日等國都獨立發展了雷達技術。但除美國、英國外，雷達頻率都不超過600MHz。二戰中，由于雷達的很大作用，產生了對雷達的電子對抗。研制了大量的對雷達的電子偵察與干擾設備，并成立了反雷達特種部隊。

二戰后，特別是五、六十年代，由于航空航天技術的飛速發展，用雷達探測飛機、導彈、衛星、以及反洲際彈道導彈的需要，對雷達提出了遠距離、高精度、高分辨率及多目標測量的要求，雷達進入蓬勃發展階段，解決了一系列關鍵性問題：脈沖壓縮技術、單脈沖雷達技術、微波高功率管、脈沖多卜勒雷達、微波接收機低噪聲放大器（低噪聲行波管、量子、參量、隧首二極管放大器等）、相控陣雷達。七十至九十年代，由于發展反彈道導彈、空間衛星探測與監視、軍用對地偵察、民用環境和資源勘測等的需要，推動了雷達的發展。出現了合成孔徑雷達（SAR），高頻超視距雷達（OTHR），雙/多基地雷達，超寬帶（UWB）雷達，逆合成孔徑雷達（ISAR），干涉儀合成孔徑雷達（InSAR），綜合脈沖與孔徑雷達等新技術新體制。雷達的應用

雷達不僅用于探測目標，并且成為武器的重要組成部分（如精確制導導彈）。雷達的軍事用途簡述如下： 搜索雷達和警戒雷達：作用距離400-600km，用于發現飛機。2 預警雷達/超遠程雷達:作用距離數千公里,用于發現戰略轟炸機,洲際導彈。引導指揮雷達(監視雷達),用于對殲擊機的引導和指揮作戰,機場調度。機載預警雷達是當前一種重要雷達。制導雷達：控制導彈去攻擊飛機和/或導彈等目標。戰場監視雷達:用于發現坦克軍用車輛人和其它在戰場上的運動目標.6 機載雷達：（截擊、轟炸瞄準、護尾、導航雷達）：現代戰斗機上的雷達具有搜索、截獲目標，空對空制導導彈，空對地觀察地形和引導轟炸，敵我識別、地形跟隨和回避等多種功能。艦載雷達:搜索雷達、導航雷達、艦載多功能相控陣監視、預警雷達、偵察雷達、炮瞄雷達、導彈制導雷達等。8 炮瞄雷達:自動控制火炮跟蹤攻擊目標。炮兵雷達:炮兵部隊使用的戰場目標偵察雷達、戰場炮位偵校雷達、對海偵校雷達、炮兵氣象雷達、初速測量雷達、陣地標定雷達。10 靶場測量雷達:測距、測速、精密定位、安全控制等單功能雷達。11 雷達導引頭(尋的器)/雷達引信:裝在導彈/炮彈上,末段制導導彈,精確命中目標。毫米波雷達導引頭已應用于導彈制導中。

雖然雷達面臨隱身、電子對抗、反雷達導彈、低空/超低空的挑戰，正處于重大變革時期。但雷達具有全天候，并且不依賴于威脅目標的輻射，因此雷達仍是一種重要的探測手段。現代戰爭中雷達具有非常重要的作用，現代國防離不開雷達技術。

在民用雷達方面, 舉出以下一些類型和應用#;1 氣象雷達 這是觀察氣象的雷達, 用來測量暴風雨和云層的位置及其移動路線。2 航行管制(空中交通)雷達 航行管制雷達兼有警戒雷達和引導雷達的作用, 故有時也稱為機場監視雷達, 它和二次雷達配合起來應用。這一雷達系統可以鑒定空中目標的高度、速度和屬性, 用以識別目標。宇宙航行中用雷達 這種雷達用來控制飛船的交會和對接, 以及在月球上的著陸。某些地面上的雷達用來探測和跟蹤人造衛星。4 遙感設備 安放在衛星或飛機上的某種雷達, 可以作為微波遙感設備。它主要感受地球物理方面的信息, 由于具有二維高分辨力而可對地形、地貌成像。雷達遙感也參與地球資源的勘探, 其中包括對海的情況、水資源、冰覆蓋層、農業森林、地質結構及環境污染等進行測量和地圖描繪。也曾利用此類雷達來探測月亮和行星(雷達天文學)。

此外，在飛機導航, 航道探測(用以保證航行安全), 公路上車速測量等方面, 雷達也在發揮其積極作用。為了滿足多種用途不同的要求, 已研制了各雷達。例如, 按照雷達信號的形式分類, 可以分為以下幾類： 脈沖雷達 此類雷達發射的波形是矩形脈沖, 按一定的或交錯的重復周期工作, 這是目前使用最廣的。連續波雷達 此類雷達發射連續的正弦波, 主要用來測量目標的速度。如需同時測量目標的距離, 則往往需對發射信號進行調制, 例如，對連續的正弦信號進行周期性的頻率調制。脈沖壓縮雷達 此類雷達發射寬的脈沖波, 在接收機中對收到的回波信號加以壓縮處理, 以便得到窄脈沖。目前實現脈沖壓縮主要有兩種。線性調頻脈沖壓縮處理和相位編碼脈沖壓縮處理。脈沖壓縮能解決距離分辨力和作用距離之間的矛盾。20世紀70年代研制的新型雷達絕大部分采用脈沖壓縮的體制。

此外，還有脈沖多卜勒雷達、噪聲雷達、頻率捷變雷達等。雷達技術發展展望

現代戰爭是陸、海、空、天的多維戰場，信息戰成為一種關鍵的作戰樣式。信息能力是衡量作戰能力的關鍵因素，信息能力是被摧毀的首要目標。雷達是一種獲取信息的重要裝備。它面臨電子偵察、電子干擾、隱身、反輻射導彈四大威脅。所以增進強雷達抗偵察、抗干擾、抗隱身（包括抗低空突防）、搞反輻射導彈的能力，是現代戰爭下雷達技術發展的主要方向。雷達在現代戰爭下擔負：目標的精確、實時、全天候偵察監視；對彈道導彈、巡航導彈等大規模破壞性武器的探測與跟蹤；各種隱身目標的探測與識別；戰斗殺傷效果判別和目標識別等任務。雷達還擔任導彈制導和武器火控等任務。雷達為實現上述任務的關鍵技術是：相控陣雷達（PAR），超視距雷達（OHTR）、合成孔徑雷達（SAR）和干涉儀合成孔徑雷達（InSAR）、毫米波雷達（MMW），雙/多基地雷達；高速、實時信號/數據處理技術；雷達組網技術等。1 相控陣雷達發展方向是:固態有源相相控陣,靈敏、寬帶有源陣列，分布式有源相控陣，有源共形陣，自適應共形陣，超高頻、低旁瓣相控陣天線，多波束相控陣天線，自適應波束形成技術，自適應抗干擾技術，采用光電子技術的有源相控陣技術，數字組件相控陣技術，毫米波空間監視相控陣雷達，反隱身相控陣雷達。合成孔徑雷達（SAR）是戰場監視系統的發展方向。重點開發的內容是：寬帶、超寬帶SAR，探測葉簇、地表下的隱蔽目標，各種目標分類、識別；多功能、多模式，特別是將SAR與GMTI相結合。干涉儀合成孔徑雷達（InSAR）可得到數字地形高程圖；生成二維艦船目標圖像，可用于船只分類；重點解決INSAR的雷達回波“實時”處理問題。高分辨、多波段、多極化、多模式衛星SAR/（INSAR）圖像的解譯技術。超視距雷達（OHTR）發展重點是利用高頻無線電波的電離層反射，擴大雷達的覆蓋范圍，提高分辨率；超視距雷達探測隱身飛機的機理和能力；電離層引起的相位畸變修正技術；非穩定性電離層條件下，低徑向速度目標檢測的信號處理技術；超視距雷達的外噪聲自適應抑制技術。毫米波雷達(MMW),重點發展毫米波導引頭,用于精確制導導彈、靈巧炸彈；毫米波高分辨率目標識別雷達；模塊化、積木式毫米波戰場偵察雷達；毫米波雷達與紅外（光學）傳感器相結合的導引頭、偵察系統；空間（衛星）毫米波相控陣雷達。雙/多基地雷達，重點發展反隱身目標的雙/多基地雷達。重點解決雙/多基地雷達的配置、布站技術；雙/多基地雷達的檢測、數據處理技術。

第五篇：通信技術簡介

通信是指通過傳輸媒質完成信息傳遞。

所謂通信，最簡單的理解，也是最基本的理解，就是人與人溝通的方法。無論是現在的電話，還是網絡，解決的最基本的問題，實際還是人與人的溝通。現代通信技術，就是隨著科技的不斷發展，如何采用最新的技術來不斷優化通信的各種方式，讓人與人的溝通變得更為便捷，有效。這是一門系統的學科，目前炙手可熱的3G就是其中的重要課題。

信息是無時無處不存在的。在日常生活中，我們從電視或收音機里收視或收聽的天氣預報就是信息。當人們了解到天氣變化時，就可以決定穿衣多少或者是否攜帶雨具。至于在經濟、政治、軍事等活動中，信息就更為重要了。通信是為信息服務的，通信技術的任務就是要高速度、高質量、準確、及時、安全可靠地傳遞和交換各種形式的信息。

通信技術和通信產業20世紀80年代以來發展最快的領域之一。不論是在國際還是在國內都是如此。這是人類進入信息社會的重要標志之一。通信就是互通信息。從這個意義上來說，通信在遠古的時代就已存在。人之間的對話是通信，用手勢表達情緒也可算是通信。以后用烽火傳遞戰事情況是通信，快馬與驛站傳送文件當然也可是通信。現代的通信一般是指電信，國際上稱為遠程通信。

19世紀以前，漫長的歷史時期內，人類傳遞信息主要依靠人力、畜力，也曾使用信鴿或借助烽火等方式來實現。這些通信方式效率極低，都受到地理距離及地理障礙的極大限制。

1844年，美國人莫爾斯發明了莫爾斯電碼，并在電報機上傳遞了第一條電報，大大縮小了通信時空的差距。1876年貝爾發明了電話，首次使相距數百米的兩個人可以直接清晰地進行對話。隨著社會的發展，人們對信息傳遞和交換的要求越來越高，通信技術得到了迅猛的發展。現代通信技術，一般是指電信，國際上稱為遠程通信。隨著電信業務從以話音為主向以數據為主轉移，交換技術也相應地從傳統的電路交換技術逐步轉向給予分株的數據交換和寬帶交換，以及適應下一代網絡基于IP的業務綜合特點的軟交換方向發展。信息傳輸技術主要包括光纖通信，數字微波通信，衛星通信，移動通信以及圖像通信。

數字通信即傳輸數字信號的通信，是通過信源發出的模擬信號經過數字終端的心愿編碼成為數字信號，終端發出的數字信號，經過信道編碼變成適合與信道傳輸的數字信號，然后由調制解調器把信號調制到系統所使用的數字信道上，在傳輸到對段，經過相反的變換最終傳送到信宿。數字通信以其抗干擾能力強，便于存儲，處理和交換等特點，已經成為現代通信網中的最主要的通信技術基礎，廣泛應用于現代通信網的各種通信系統。