第一篇：未來熱門行業職業

你知道嗎？

專家預測：未來十大熱門行業

1.電子信息類

目前，信息技術人才需求中，排除技術故障、設備和顧客服務、硬件和軟件安裝、監視與維修等四類人才最為短缺。同時在互聯網時代，大大小小的企業都紛紛進軍互聯網開展網絡營銷，電子商務、網絡營銷正在迎來一個更廣闊的就業前景。

2.汽車類

中國汽車銷量已經成為世界的龍頭老大，這將為中國汽車業相關的各個衍生行業帶來新契機。巨大的市場需求量催生更多的汽車維修、維護、保養、美容、營銷、信貸、保險理賠等大量崗位。

3.物流類

物流業是當代經濟發展的熱點，涵蓋了國民經濟中的海陸空交通、運輸、倉儲、采購、供應、配送、流通加工、信息、第三方物流、連鎖銷售、制造業以及與物流相關的眾多行業。目前，我國物流人才供不應求。

4.環境能源類

環保產業、新能源產業被稱為21世紀的朝陽產業，有著巨大的發展潛力。環保技術、景觀設計、園林技術、新能源開發、再生資源利用等專業都將成為今后頗具前景的行業。我國現有的環境能源類技術人員奇缺，人才的需求極大。

5.酒店旅游類

隨著經濟的發展和人們對物質、文化、精神方面不斷追求，酒店、旅游、娛樂等服務市場造就了很大的就業空間。同時，隨著人們生活水平的提高，營養與保健已受到人們的高度重視，聘請營養顧問已成為現代人的消費時尚，公共營養師成為熱門職業。

6.營銷類

由于我國市場經濟不斷完善，市場營銷已經滲入到各種各樣的企業，企業生產經營決策、產品宣傳促銷等方面人才的需求繼續看好。目前，最為人們所知的是汽車營銷、保險營銷、房地產營銷。

其它四大熱門行業：金融投資類、醫藥類、新材料類、法律類

小貼士

十八種緊缺新興職業

No.1 商務策劃師

業務方向：應用科學的思維和方法，對以贏利為目的的社會經濟組織的整體活動或某一方面活動進行系統、科學的創造構思、謀劃和設計。

易取得資格的相關專業：市場營銷、廣告學、公共關系學、工商管理、工程管理等專業，都比較適合做這個職業。

No.2 會展策劃師

業務方向：會展項目的市場調研、進行項目立項、招商、招展、預算與運營管理等方案的策劃，項目銷售以及現場運營管理。

易取得資格的相關專業：會展經濟與管理、會展藝術與技術專業等。同時，市場營銷、美術設計、廣告學等專業，也能夠憑著悟性和整合能力分一杯羹。

No.3 景觀設計師

業務方向：運用專業知識及技能，從事景觀規劃設計、園林綠化規劃建設、室外空間環境創造和景觀資源保護等方面的工作。

易取得資格的相關專業：園林、園藝、風景園林景觀設計。城市規劃、資源環境與城市規劃管理、環境藝術、生態學、植物學等專業，可望通過輔修入行。

No.4 客戶服務管理師

業務方向：客戶服務管理師就是對企業不同客戶提供售前、售中、售后的服務與管理人員，包括客戶代表、客戶經理、客戶服務主管等職位。

易取得資格的相關專業：客戶信息服務、企業管理、人力資源管理、市場營銷、應用心理學、統計學等專業的學生適合從事這方面的工作。

No.5 寵物健康護理員

業務方向：寵物飼養與疾病預防，對寵物進行日常健康護理與管理，對寵物進行科學美容，對傷病寵物進行現場救護、病期護理、術后護理及康復護理。

易取得資格的相關專業：動物醫學、寵物養護與經營專業。

No.6 公共營養師

業務方向：研究食物營養搭配、營養互補和營養平衡等，可以在社區發揮重要作用，還可以為企業員工、白領、高級管理人員、運動員、家庭提供教育、輔導等服務。

易取得資格的相關專業：營養專業、營養與食品衛生學、婦幼營養學、臨床營養學等。No.7 理財規劃師

業務方向：利用自己的專業理財知識為個人提供理財規劃服務。在歐美，個人理財服務市場已相當成熟。

易取得資格的相關專業：經濟學、金融學、投資學、保險、證券、稅收、財務管理、會計學、法律(民商法方向)，這些專業好手在豐富的社會經歷上，皆可能磨練出一雙理財金手。

其它十一種緊缺新興職業：視頻數字（DV）策劃制作、模具設計師、建筑模型設計制作員、家具設計師、動畫繪制員、網絡編輯員、房地產策劃師、玩具設計師、企業文化師、職業信息分析師、信用管理師。有興趣的同學可自行搜集閱讀相關知識。

第二篇：中國兒童職業體驗行業未來發展前景分析

中國兒童職業體驗行業未來發展前景分析

隨著經濟水平的不斷提高，兒童職業體驗館對于我們來說已經不再是一個陌生的概念，兒童職業體驗館在很多一、二線城市都已經開始普及，三四線城市還有很大的發展空間。由于國家政策對兒童業態的支持，兒童職業體驗館也受到越來越多投資商、教育機構、政府和消費者的認可，小至認為，兒童職業體驗行業在發展日漸強大的中國前景是非常美好的。

兒童職業體驗行業市場現狀：

1、兒童年齡數量及構成的變化。隨著2001年的生育高峰，除了兒童數量的不斷增長，各年齡段結構也是更加均衡，這為兒童消費市場的廣度發展和深度拓展都奠定的堅實的基礎。當二胎政策的遇上80后、90后的生育潮，中國將邁入新一輪生育高峰，預計2020年10歲以下兒童將達到2.6億。

2、兒童消費支出比重變化。中國家庭對于兒童的重視遠高于大部分國家，兒童消費在家庭支出中的占比逐年遞增，從嬰幼兒期到青少年，兒童消費需求的范圍同樣不斷增長。

3、業態比重發展。全國一二線城市區域型購物中心內兒童職業體驗項目的平均占比也在逐漸增大。

兒童職業體驗行業發展趨勢：

1.兒童職業體驗行業成全國商業發展的主流趨勢。80/90后逐漸成為消費主力，兩口之家開始向三口之家過度，家庭重心逐漸轉移到孩子身上，投資者宜瞄準趨勢愈加明顯的家庭型消費。一二線城市兒童職業體驗項目向多元化、細分化、人性化發展，三四線城市兒童職業體驗項目也在日漸完善。

2.以互動融合帶動循環消費。購買者與使用者剝離帶來多元商機，通過家庭參與或業態組團的互相融合，實現兒童消費“1+2”、“1+4”的虹吸效應，形成家庭消費的多客層，帶動循環性消費，刺激潛在消費。讓家長和孩子參與其中，讓各類業態實現盈利。

3.兒童職業體驗館已不再是單純的僅供孩子體驗的娛樂場所，他被賦予了越來越多的兒童素質成長教育的重任，寄寓著政府、學校和家長的更多厚望。

4..開發商更關注兒童產品線的打造。不少開發商將兒童業態視作商場的標準配置，通過品牌、硬件、軟件等產品的打造，提供超越商品本身的功能，讓購買者（父母）和使用者（孩子）各得其所，增加附加價值。

5.O2O趨勢（購物中心）：以吸引客流導入為核心目標。通過大數據了解客群家庭收入、兒童年齡等信息，以精準、快速的線上信息推送及趣味、互動的線下活動實現客群聚集。

對于中國家長而言，兒童職業體驗行業的出現，是對中國現有教育平臺（如學校、培訓機構）的補充，它彌補了傳統教育方式的缺失，具有使孩子體驗社會職業、提早培養社會適應能力的全新教育功能。在未來，中國的兒童職業體驗行業將會發展的越來越好。至尚也會一直潛心研究兒童職業體驗行業，把最好的產品呈現給中國的孩子和家長們。

第三篇：出租車行業未來

未來10年，一個健康的出租車行業應是這樣的

張永平發表于 2013-07-10 10:16:09 | 標簽： 打車軟件 租車

文/ 張永平@平在上海

打車類移動應用將改變傳統的出租車行業。換句話說，一場出租車行業的互聯網革命已經開始，勢不可擋。本文以一個使用者的角度解讀打車軟件的今天和明天。建議閱讀本文的人，都先試用打車軟件3次，并和出租車師傅交流一次，會更能理解筆者的思考。出租車行業的前世今生

出租車行業是一個傳統行業，和互聯網相隔十萬八千里。不過從其誕生的第一天起，就染上了頑疾。具體癥狀如下：

出租車公司，作為政府的代理人，拿著壟斷的經營執照，頂著管理的義務。被人罵成： 干最少的活，拿最多的錢(份子錢)。但錢拿了，活沒干好。司機的招聘和管理讓他們頭痛，種種行業頑疾也束手無策。人治的管理模式下，管理效率也低下，內耗也嚴重，實際經營利潤率筆者無數據支持，但個人認為不會太高。

司機師傅。干著最辛苦的活，拿了最少的錢，生活在貧困線上，雖然從事著這份工作，但不熱愛這份工作，也不珍惜這份工作。除了上海這種較規范的城市，大部分地方都發生了劣幣驅逐良幣的現象。不坑乘客就賺不到錢。于是越來越多的有違行業道德的做法，成為了行業的普遍做法。收入不高，也就不珍惜這份工作，態度就更惡劣，行業進入惡性循環。乘客。車錢年年漲，卻享受不了上帝的感覺。經常碰到各種坑爹的司機，申訴無門。怨言滿天飛。出租車總量不足，總是打不到車。

政府。看著出租車的種種亂象，卻束手無策，偶爾祭出漲價的策略，也被罵為腦殘。出租車公司每年的利潤，是有政府的一份子。但我想，以首都北京為例，如果能夠改變全國人民對北京出租車行業的壞印象，這點利潤在北京市市長眼里不是錢。畢竟和500強企業的稅收比起來，這是小錢。但出租車行業是北京的城市名片，這張城市名片壞了，實在得不償失。有一個人叫馬云，有一個夢想叫誠信

工商局的使命是，管住商販的行為，不要作奸犯科。工商局代理國家，在維持商業體系的誠信。有個人叫馬云，干了個淘寶，以一己之力，管住了600萬小販的商業誠信。雖然還是會有各種坑爹的店主出現，但淘寶建立的信用體系和支付體系，從總體上將傳統的商業誠信提升了好幾個高度，實現了優勝劣汰，而不是劣幣驅逐良幣。

很簡單的對比，今日我們對淘寶上信用記錄較好的不知名的商家的信任是大大超過對路邊不知名的實體店的。今日我們在淘寶碰到坑爹的店主，其申訴流程便捷性和有效性是遠遠優于走線下的工商局的。也就是說，在零售領域，中國傳統文化解決不了的，教育解決不了的，政府命令解決不了的誠信問題，互聯網通過技術手段，通過網民的集體力量，解決了。誠信體系建立起來了。淘寶比全國任何一個工商局都要更有效，更高效。

同樣，筆者認為，在出租車行業，誠信體系的建立，其希望在互聯網，在打車應用。誠信體系的建立，將改變中國的出租車行業。具體后文詳解。打車軟件的明天

我認為，在可預見的未來，比如10年，一個健康的出租車行業應該長成這個樣子。? 政府給打車軟件頒發出租車運營執照，允許其從事出租車運營業務。出租車公司的運營執照是全國性的，打破地區限制和壟斷，就如今日的保險業，快捷酒店業。出租車行業只是一個服務業，應該放開準入。

? ? 傳統的出租車公司通過市場競爭逐漸消亡。

新型互聯網出租車公司的形態是:

1.通過線上給司機帶去客戶;2.通過線上建立出租車司機的誠信體系(類淘寶體系);3.在每個城市建立線下服務點，比如車子的強制消毒，檢修等。但其線下規模要遠遠小于傳統的出租車公司。

4.形成全國性品牌，一家公司，覆蓋全國。覆蓋率不低于現在的快捷酒店業。行業集中度不低于現在的快捷酒店業。

出租車司機自己購買符合國家標準要求的車輛，在通過國家實名認證和出租車技能認證之后，在出租車公司繳納一筆誠信保證金，正式注冊成為一名出租車個體運營者。其流程和做法類似于在淘寶開一個自己的店鋪。出租車的利益分配變成: 出租車公司的份子錢，大幅降低，變為現在的10%-20%。剩下的都是司機的收入，占到總體收入的80%以上，國家的利益是稅收。乘客的利益是出租車的價格下降。核心變化是，出租車公司作為管理者的收益大幅下降，出租車司機作為勞動者享有勞動的絕大部分收入。徹底改變現有的出租車行業畸形的利益分配體系。理順出租車行業的按勞分配為主體的利益分配格局。

? 在這個模式設計下，出租車行業的新氣象是:

司機收入大幅提高，司機將珍惜這個飯碗。就如淘寶的店主珍惜他的店鋪。如果份子錢降為現在的10%，那么司機的收入漲200%-300%不是問題。一旦珍惜這個飯碗，就如淘寶店主，后續的誠信問題就好解決。在這種情況下，會有更多的司機進入這個行業，司機也愿意提供更好的服務質量。一方面有效供給增加，讓打車更容易;一方面服務質量和誠信水準將大幅提升。通過互聯網的方式，出租車行業的誠信體系建立。例如: 司機繞路宰客。基于LBS的存在，司機的駕駛路徑是可全程記錄的，一旦乘客投訴，通過技術比對就可判斷司機是否存在繞路行為。一旦發現違規屬實，吊銷司機的行業執照，永遠不得進入出租車行業。再例如: 司機服務態度惡劣，甚至污言穢語。每個司機的服務過程，打車軟件全程錄音，一旦客戶投訴，就調取錄音記錄比對即可。(如果要節約流量，這個錄音可以在本地存儲一個月，不用全部上傳到服務器)。一切的邏輯，是讓司機正規從事這個行業是可以賺到錢，只要他珍惜這個飯碗，無論上什么管理手段，都只會讓這個行業更加良性發展;違規的司機會被踢出這個行業，而又會有更多的人想進入這個行業，不用擔心沒人干。而現在出租車行業的現狀是，出租車司機賺不到錢，司機招聘困難，出租車司機都不珍惜這份工作，丟了也無所謂，上什么管理手段都沒用。打車價格下降。由于管理環節得到優化，管理者拿走的部分大為下降，出租車行業就存在著相當的降價空間。也將有更多人打得起車，經常打車，打車體驗更好。乘客獲益。從今天到明天的路線圖

筆者對于明天的設想，是以10年為設想空間，理想是豐滿的，但從現實到達理想的路線如何? 筆者的路線圖是這樣的: 第一階段，燒錢培育市場階段。預計兩三年，上億美金。打車軟件在全國主要的城市，燒錢并培育市場，培養用戶線上叫車的習慣。讓線上叫車的比例提升到20%，甚至40%以上，從而引起出租車司機的重視，普遍使用打車軟件(實際的情況是，現在上海地區出租車司機的軟件使用率已經急劇上升，外地不詳)。該階段會出現一些軟件的弊端，但利大于弊。比如司機會挑乘客等。第二階段，打車軟件建立統一的誠信標準。(現狀是，幾大打車軟件處罰標準相似)。比如，繞路宰客發生一次，就列入黑名單，不允許使用打車軟件;放鴿子兩次，就列入黑名單。一旦列入黑名單，出租車司機，基本就只能從這個行業逐漸淘汰。這個過程，需要數年。不僅在一線城市，同時在混亂的二三線城市，在使用打車軟件的司機中，逐漸杜絕各類宰客，繞路，半路甩客，甚至敲詐等惡劣行為。讓各類不誠信的司機，只做線下的司機，逐漸活不下去，退出出租車行業。為了讓誠信建立過程更加科學和順暢，建議參考淘寶的誠信體系，比如先行賠付，比如其申訴邏輯等。

第三階段，形成全國性的線上叫車品牌。比如一款軟件，通行全國。其覆蓋效應不低于攜程定酒店。對于絕大部分跨區域流動的商務人士而言，使用攜程定酒店是個安全保障，使用品牌叫車軟件，也是一個在陌生城市的安全保障。第四階段，政策的開放。在民意的呼喊下，在明星企業家的影響力下(馬云和馬化騰)，政府政策層面開一個小口子，允許符合資質的品牌叫車軟件，獲得出租車運營牌照，試點運營。就如今日阿里的余額寶。新型出租車企業和現有的出租車企業同臺競爭，打破區域限制。

第五階段，傳統出租車公司逐漸被淘汰。只要互聯網打車公司進入行業，大幅降低份子錢，司機都將叛逃。傳統出租車公司的司機將急劇流失。區域性的出租車公司更加沒有抵抗力，傳統的出租車公司哪怕也降低份子錢，但其臃腫的管理機構將使其陷入虧損泥潭，還是會被市場淘汰。

第六階段，形成全國性的幾個云打車巨頭，行業集中度大幅提高，成為千億級的上市公司。出租車行業徹底被改變。新的時代來臨。附: 關于幾個網上流行的觀點的解讀

? 有人認為，壟斷的力量，既得利益者會讓打車軟件死的很慘。

歷史的車輪，能夠碾死一切擋路者。既得利益者阻擋變化，是必然，但也只是會減緩這個過程。就如3G來了，哪怕中移動不上3G，照樣會被消費者拋棄。也許今日的幾個打車軟件都是炮灰，但最終行業還是會有勝出者。

? 有人認為，打車軟件，并不增加市場供應，打車難的局面還是無法解決，作用不大。

不增加市場供應屬實。打車軟件的作用是分階段顯現的。第一階段，是叫車體驗的提升和誠信的建立。出租車公司的熱線電話在叫車高峰期是打不進去的，打車軟件沒問題;打車軟件打破了出租車公司之間的界限，一個叫車信號，可以發給所有的出租車司機，增加打到車的概率(在供應不增加的情況下)。同時，每一次叫車的服務過程，繞路宰客等行為是可以杜絕的，逐步實現優勝劣汰。第一階段，司機的收入也會得到部分提升。比如降低空載時間等。第二階段，增加供給。只要開放出租車牌照，減低份子錢，提高司機的收入，出租車的供給將得到明顯提升，實現一個新的供需平衡。

? 有人認為，打車軟件只會助長加價叫車行為，最后價格失控，消費者利益更加受損。

第一階段，會出現這個情況。但不是主流。某種程度上也是市場力量的調節，在供給不足的情況下，價高者得。但行業的長期趨勢是，行業的份子錢降低，行業供給增加，打車價格下降，消費者受益。

? 有人認為，打車軟件會讓司機挑乘客，短途旅客將打不到車。

第一階段，這是個事實。在高峰期短途旅客很難通過網絡打到車。但高峰期打車難，是個既成事實。第二階段，一旦行業形成寡頭，運行相對規范，國家交通部門只要出臺行業規范政策，所有的打車軟件，不允許報目的地，只允許報出發地。那么挑揀乘客的問題，將得到杜絕。回到文中的核心點，只要能夠大幅降低份子錢，司機不挑客戶，不坑客戶也能賺到錢。這就不是問題。其他的問題

盡管噴，筆者認為行業大勢對了，中間的波折和小問題，都不是問題。可以說，這次的變革，是移動互聯網對傳統產業的改造和升級，是從純線下，變成線上線下結合，變成云打車。其管理效率，運營成本都將較傳統做法有個質的提升，唯一的問題，國家的牌照制度，也不是不可打破的堅冰。出租車行業不是關系國家命脈的行業，沒有長期壟斷的理由，過去的做法，是現實的無奈選擇，而不是國家的利益選擇。如果犧牲點來自出租車公司的利潤，國家能夠規范整個行業，讓全中國人民對政府的罵聲少一點，任何一屆政府首腦都不會放過這種給自己攢口碑的好事。

第四篇：IT行業有哪些職業？

IT行業有哪些職業？

1、程序員和系統分析員

程序員和系統分析員,不存在哪個高級、哪個低級的區別，他們是兩種職業，對職業技能的要求完全不同。

程序員，顧名思義，主要是編寫程序，是計算機專業入行需要練好的基本功。系統分析員的技能要求他必須要懂得如何寫程序，但是他的重心在于如何把一個很大的項目切割成適合個人的小塊，然后將這些小塊組織起來。程序員的職責就是如何更好更快的實現這些小塊。

軟件公司通常很看重程序員的實踐經歷，曾提出過哪些受到采納的建議，開發過哪些可重用的組件等等。在哪方面進行過深入研究及簡要過程，以及做過的每一項目中采用的軟件產品與工具(如數據庫、開發工具、語言等)、自己的職責、在哪些開發論壇活動過等等根據年限、經驗、業績、地區不同而不同。而IT就業崗位增加幅度落后于市場人才供給，給人力資源市場造成了一定壓力。

2、硬件工程師

根據項目進度和任務分配，完成符合功能要求和質量標準的硬件開發產品；依據產品設計說明，設計符合功能要求的邏輯設計、原理圖；編寫調試程序，測試開發的硬件設備；編制項目文檔及質量記錄。

電子、自動化的相關專業本科以上。一至兩年以上硬件開發經驗。以上硬件研發經驗，熟悉各類設計開發工具。具有扎實數字模擬電路專業基礎，具有16位單片機硬件開發經驗，熟悉CPLD、FPGA，熟練應VHDL/VERILOG，有過設計FPGA/CPLD經驗。熟悉CAN網協議。熟悉電路設計、PCB布板、電路調試，能熟練使用PROTEL等EDA工具。具有單片機網卡驅動開發經驗者優先，有一定的英語要求，至少能夠通讀英語資料。

北京的平均年薪為5.5萬元；歐美獨資企業8萬元；歐美合資幾近7萬；非歐美獨資與國營企業分別為5.6萬元、5.3萬元，非歐美合資企業的年薪達到5.2萬元，民營私企依舊最低，只有4.4萬元。其中英語能力對于硬件工程師的薪資有比較大的影響，英語熟練者的年薪為6.4萬元，英語精通者可達到7.1萬元。

近兩年，伴隨著硬件轉向軟件，硬件工程師遭遇了冷落。越來越多的人投身到軟件開發的行列中，卻恰恰忽略了硬件的基礎作用——“沒有硬件，軟件又如何依附？”現在無論政府機構還是企業，信息化進程促進了他們大量地添置IT硬件設備，這些設備如何在市場中拔得頭籌，硬件工程師的研發能力是關鍵中的關鍵。

3、硬件測試工程師

屬于專業人員職位，他負責硬件產品的測試工作，保證測試質量及測試工作的順利進行；編寫測試計劃、測試用例；提交測試報告，撰寫用戶說明書；參與硬件測試技術和規范的改進和制定。

大專以上學歷，計算機、通信、電子工程或自動化專業皆可（視不同的硬件設備而定）。具有2年以上硬件測試、診斷、排錯或設計經驗。個人需具備較強的分析判斷能力，來應對突發事件。溝通能力也相當重要，不僅是團隊內部，還是團隊之間，都需要暢通的信息傳遞，來達到事半功倍的效果。

北京的平均薪資為5.7萬元；歐美獨資企業7.6萬元；國營企業6.9萬元；

非歐美合資企業達到5.8萬元。唯獨非歐美獨資企業和民企低于平均線，5.3萬元和4.1萬元的薪酬。工作經驗對于硬件測試工程師的薪資影響很大，每遞增兩個工作年限，年薪便上漲2萬。

目前，這個職位不僅存在于電腦生產廠家，還被通信設備、自動化、網絡、手機等企業廣泛需求。在競爭激烈的硬件市場中，擁有一名優秀的硬件測試工程師，將會推動硬件產品的銷售推廣和進一步完善研發。

4、軟件工程師

是整個IT行業中基礎崗位。根據開發進度和任務分配，完成相應模塊軟件的設計、開發、編程任務；進行程序單元、功能的測試，查出軟件存在的缺陷并保證其質量；進行編制項目文檔和質量記錄的工作；維護軟件使之保持可用性和穩定性。

軟件開發是一個系統的過程，需要經過市場需求分析、軟件代碼編寫、軟件測試、軟件維護等程序。軟件開發工程師在整個過程中扮演著非常重要的角色，主要從事根據需求開發項目軟件工作。如某公司想實現辦公自動化，需要專門的軟件進行資源整合，該公司的軟件開發工程師就可以開發相關辦公軟件。

一般要求大專以上學歷，兩年以上工作經驗，熟悉各類相關的編程語言和操作環境。熟悉Windows平臺下的應用軟件開發；精通C/C++、Visual Basic等編程語言，2年以上編程經驗；熟悉MS SQL數據庫，了解SQL語句以及ODBC編程，并具有實際開發經驗；有一定網絡編程經驗，熟悉TCP/IP等網絡協議；熟悉設計思想，了解軟件工程規范；精通編譯原理者優先；熟悉COM/DCOM，有開發OPC Server經驗者優先；英語能力要求較高，能夠熟練閱讀并理解英文技術資料；有較強的學習和接受新事物的能力。如今，日資企業在華外包產業的擴張，精通日語的軟件開發人才更為緊俏。

北京的平均年薪為6萬元，北京為5.8萬元，廣州與杭州的薪資均衡，都徘徊在5.4萬元左右，深圳地區最高，6.6萬元奠定IT業龍頭老大的地位。從不同公司性質來分析，歐美企業內軟件工程師的薪酬普遍高于平均水平，多者突破8萬大關；非歐美獨資企業也以6.6萬元的年薪險勝，其他各類企業都處在5.3萬—5.5萬元之間。

軟件工程師的需求幾近三分之一，屬于高端行業，技術含量高。以往沒有引起足夠的重視，隨著中國的軟件外包業的快速發展，軟件開發專業人才的人數逐年增長。隨著企業發展得更加成熟，IT行業細分化，對軟件開發方面的人才需求會進一步加大。近兩年，除了北京、北京、深圳、廣州等IT產業相對發達的城市以外，杭州、大連、成都也相繼成為IT業發展的新興地帶。

5、軟件測試工程師

幾乎每個大中型IT企業的產品在發布前都需要大量的質量控制、測試和文檔工作，而這些工作必須依靠擁有嫻熟技術的專業軟件人才來完成。軟件測試工程師就是這類企業的重頭角色。同時軟件測試是軟件開發的重要環節，負責對程序員編寫的程序進行檢測，給程序員相關的修改意見。

測試工程師一般會分為以下幾個等級：初級測試工程師、中級測試工程師、高級測試工程師和測試管理人員。不同的級別的測試工程師薪資差異很大。

初級測試工程師

工作通常是按照測試方案和流程對產品進行功能測試，檢查產品是否有缺陷。具有一些手工測試經驗，開發測試腳本并開始熟悉測試生存周期和測試技術；

測試工程師

能夠編寫測試方案，測試文檔、與項目組一起制定測試階段的工作計劃。能夠在項目中合理利用測試工具來完成測試任務。能夠獨立編寫自動測試腳本程序并擔任測試編程初期的領導工作，進一步拓展編程語言、操作系統、網絡與數據庫方面的技能；

高級測試工程師

不但需要掌握測試與開發技術，而且對所測試軟件對口的行業非常了解，能夠對測試方案可能出現的問題能夠進行分析和評估。幫助開發或維護測試或編程標準與過程，負責同級的評審，并能夠指導初級的測試工程師；

Team Leader（測試主管）

一般具有5年左右工作經驗，負責管理一個小團隊。負責進度安排、工作規模/成本估算、按進度表和預算目標交付產品，負責開發項目的技術方法，能夠為用戶提供支持與演示；

測試經理

能夠擔當測試領域內的整個開發生存周期業務，能夠為用戶提供交互和大量演示，負責項目成本、進度安排、計劃和人員分工；

計劃經理

具有多年純熟的開發與支持（測試/質量保證）活動方面的經驗，管理從事若干項目的人員以及整個開發生存周期，負責把握項目方向與盈虧責任。軟件測試工程師在IT行業中越來越受到重視，其薪資也節節高升；但上述分析，具體視不同地域、不同性質企業、測試工程師的不同能力而定。

大專以上學歷，一年以上相關工作經驗，不僅需要理解和掌握測試理論、標準和規范，根據不同企業的產品特點，要求了解相應的開發測試方法，而且還要熟練操作一種甚至多種測試工具。對于資深的軟件測試人員，有些企業還要求其本身有自主開發測試工具的能力。

4年的工作經驗，正常的發展，會成為一名高級測試工程師。

作為軟件質量控制中的重要一環，軟件測試工程師基本處于“雙高”地位，即地位高、待遇高。高級測試工程師年薪可高達１０萬元。從近期的企業人才需求和薪金水平來看，軟件測試工程師的年工資還有逐年上升的明顯趨勢。測試工程師的起薪從2000～5000元/月不等，若有4年工作經驗的話，薪資在8000元/月左右。

IT行業薪資,IT行業各職位年薪如下：

初級測試工程師：約在2-4萬元左右；

測試工程師：約在5-6萬元左右；

高級測試工程師：約8-10萬元左右；

測試主管（Team Leader）：在8-15萬；

測試經理：在12-20萬；

計劃經理：20-30萬

隨著IT行業的發展，產品的質量控制與質量管理正逐漸成為企業生存與發展的核心。從軟件、硬件到系統集成，都需要這樣的專業人員。同時，軟件測試的人才需求缺口超過２０萬人，而人才的緊缺也促使軟件測試工程師的薪資逐漸走高，6、技術支持工程師

是一個跨行業的職位，負責平臺、軟、硬件的技術支持；負責用戶培訓、安裝系統以及與用戶的聯絡；從技術角度輔助銷售工作的進行。如果細分的話，可

以分成企業對內技術支持，和企業對外技術支持，在對外技術支持中又可以分為售前與售后兩大類。售前技術支持更傾向于產品銷售，而售后技術支持則更偏向于工程師角色。

大專學歷以上，計算機等相關專業畢業。一年以上客戶服務工作經驗，因為常常需要直接面對客戶，良好的溝通協調和應變能力，是非常需要的。

北京地區的平均薪資為5.7萬元。歐美獨資企業突破9萬元，歐美合資企業為8萬元。非歐美獨資企業與國營企業不相上下，薪資最低的則是非歐美合資企業和民營私企，分別為4.8萬元和4.4萬元。

在激烈競爭的市場狀態下，一個好的技術支持工程師能夠不僅能夠給予客戶優質的服務，同時也能給企業帶來良好信譽，效益自然也會倍增。

7、網絡工程師

主要負責信息安全、系統集成、數據處理、交換機和服務器的配置、局域網組建、網絡維護、綜合布線等工作。負責構筑企業內部網絡的組建、調試、維護，優化網絡結構，為各部門提供網絡服務；指定網絡管理規程，做好故障預防和制定網絡受到攻擊后的緊急處理措施；利用網管平臺監控網絡設備、服務器等各種設備的運行狀態；參與、指導公司計算機系統建設工作，如機房施工、布線等。

至少大專以上學歷，計算機、通信及電子相關專業。2年以上網絡項目和管理經驗，持有國家或網絡廠商的專業技術證書（例如Cisco）。

具備一定的LAN/WAN/WIRELESS/VOIP等網絡設備的調試技能；熟練掌握一到兩門網絡操作系統，如WINZK/LINUX/LINIX。

北京平均年薪達到5.2萬元。歐美企業普遍偏高，獨資企業與合資企業的薪資分別為6.9萬元、6.7萬元；非歐美獨資企業高于平均水平6千元之多；國營企業中，網絡工程師的薪酬維持在中位線上；非歐美合資企業和民營私企的年只有4.9萬元和4.3萬元。

隨著信息化的深入發展，網絡管理員、網絡工程師等相關人才目前，這個崗位比較熱門、就業寬泛。從具體的需求來看，政府機構、企業上網工程以及網絡構建，現在的從業人數為42.5萬人，未來10年潛在人才需求在135萬人以上，平均每年人才需求將不低于13.5萬人。

8、系統工程師

系統工程師是一個精細活，需要從業者有足夠的耐心和責任心，對工作中出現的狀況有一定的把握度和解決能力。

本科以上學歷，計算機相關專業，兩年以上工作經驗，根據不同的軟件產品需求，系統工程師所熟悉的操作系統及應用軟件技術也大不相同，在此未能做逐一介紹。

北京地區系統工程師的年薪接近7萬元。歐美獨資企業的薪酬最高，幾近10萬元，歐美合資企業8.8萬元也不甘落后。非歐美獨資企業與國營企業相差無幾，達到6.4萬元。非歐美合資企業與民企私企不分上下，游走在5.7萬元左右。

在一個IT企業里，系統工程師相當于管家的地位，從接受客戶需求，到開發軟件項目，最后進行完善調節，每個環節都缺少不了系統工程師。舉足輕重的地位自然對應聘該職位的人才要求也很高，尤其目前國內低端IT人才普遍偏多，系統工程師不言而喻就顯得捉襟見肘了。

9、數據庫工程師

負責大型數據庫的設計開發和管理；負責軟件開發與發布實施過程中數據庫的安裝、配置、監視、維護、性能調節與優化、數據轉換、數據初始化與倒入倒出、備份與恢復等，保證開發人員順利開發；保持數據庫高效平穩運行以保證開發人員及客戶滿意度。

本科以上學歷，一年以上數據庫工作經驗，計算機相關專業，熟悉UNIX、NT，熟悉SQL、數據庫編程；精通UNIX平臺下的數據庫設計，熟悉DB2、Oracle，Sybase數據庫中一種，熟悉WebSphere、MQ。

北京的年薪達到6.2萬元，歐美企業依舊獨領風騷，8萬元薪酬令人垂涎。非歐美獨資企業略低一籌，為6.5萬元，其他類型企業均低于標準水平。

數據庫工程師的需求正在不斷上漲。隨著企業信息化程度的不斷提高，數據庫的開發和維護被提上了議事日程。目前，信息產業部國家信息化工程師認證考試管理中心已經推出國家數據庫技術水平考試（NCDE），未來該職位也將有證可循。

10、信息安全工程師

信息安全工程師主要負責信息安全解決方案和安全服務的實施；負責公司計算機系統標準化實行，指定公司內部網絡的標準化，計算機軟硬件標準化；提供互聯網安全方面的咨詢、培訓服務；協助解決其他項目出現的安全技術難題。

大專以上學歷，一年以上網絡服務經驗，需具備相關網絡資質認證，如Cisco或Microsoft相關認證。能夠獨立完成網絡管理，并解決與網絡有關的各種問題。

雖然屬于IT行業中的新貴，但薪資絲毫也不馬虎。北京的平均年薪為6.4萬元；其中歐美非合資企業收入最高，達到8.2萬元；歐美獨資企業反倒與之相距1萬元之多；國營企業位居第三，薪酬為6.9萬；非歐美獨資企業、民營私企分別為6.7萬元、5.9萬元。非歐美合資企業落在最后，只有5萬元。

網絡發展到現在，關于網絡安全問題的解決方法問題，大家已經形成一種共識，那就是，網絡安全體系的建立關鍵在于人，尤其是網絡安全人才，網絡安全的攻與守完全是高素質人才的對抗。目前我國共有信息化安全專業人才3500多人，人才培訓與培養的滯后，使得我國信息安全產業在開發、管理、運用等方面求才若渴。

11、軟件架構師

在很多公司中，架構師不是一個專門的和正式的職務。通常在一個開發小組中，最有經驗的程序員會負責一些架構方面的工作。在一個部門中，最有經驗的項目經理會負責一些架構方面的工作。實際上就是軟件的總體設計師，架構師是在工程實踐中培養出來的。

軟件架構師是軟件行業中一種新興職業，工作職責是在一個軟件項目開發過程中，將客戶的需求轉換為規范的開發計劃及文本，并制定這個項目的總體架構，指導整個開發團隊完成這個計劃。主要任務不是從事具體的軟件程序的編寫，而是從事更高層次的開發構架工作。

可以這樣說，一個架構師工作的好壞決定了整個軟件開發項目的成敗。必須對開發技術非常了解，并且需要有良好的組織管理能力。需要與各路人馬經常打交道，客戶、市場人員、開發人員、測試人員、項目經理、網絡管理員、數據庫工程師等等，而且在很多角色之間還要起溝通者的作用。在技術能力方面，軟件架構師最重要也是最需求掌握的知識是構件通信機制方面的知識，比如遠程過程調用、JAVARMI、CORBA、COM/DCOM、各種標準的通信協議、網絡服務、面對對象數據庫、關系數據庫等等，另外，架構師應時刻注意新軟件設計和開發方面的發展情況，并不斷探索更有效的新方法。開發語言、設計模式和開發平臺不斷

很快地升級，軟件架構師需要吸收這些新技術新知識，并將它們用于軟件系統開發工作中。

稀有職位，年薪一般在幾十萬。

悄然間，架構師已經成為全球IT業職場上最讓人羨慕的職位。在我國，隨著軟件業規模的不斷擴大，軟件人才結構性矛盾將更加突出。全國計算機應用專業人才的需求每年將增加百萬人左右。其中，架構師這樣的專業高級人才每年培養人數全國不過數百名，缺口非常之大，而其中尤其以Java架構師缺口最為明顯。

（PS：本文檔由北大青鳥廣安門收集自互聯網，僅作分享之用。）

第五篇：未來職業生涯規劃。

一、自我分析

根據職業性格測試結果顯示，最符合的是ESTP創業者性格。其特點是外向而直接，注重實干，喜歡冒險，反應靈敏，富有驚人的洞察力，喜歡運用推理和邏輯歸因來處事，天生就擁有充沛的能量和熱情，對事情總是充滿熱情，并有能力激發別人的能量，是行動指向性的個體，做事果斷。我的成功愿望指數為80%，人際交往指數為90%,抗壓能力指數為75％。

當然，測試不一定完全準確，根據對自己的分析和認知，我喜歡冒險，富有理性，熱情開朗，責任意識強，做事情講究實際效果，采用現實可行的方法，善于關于細節，能夠以現實和理性的角度看待問題，準確地把握信息。

二、環境分析

1.社會環境：中國政治穩定，經濟持續發展，在全球經濟一體化環境中的重要角色，經濟發展有強勁的勢頭，大批的外國企業進入中國市場，同時也有很多的中國企業走出國門。要在中國發展企業，必須要適合中國的國情，因此，受中國市場吸引進入的大批外資企業都面臨著本土化改造的任務，這為畢業生提供了很多的機會。但是人才的競爭也日益激烈，企業工作單位對應聘者的要求也越來越高。而且受到美國金融危機的影響，大部分的企業和用人單位也在裁減人員。不過，近兩年應屆畢業生都趨向于自主創業，這種就業方式成了流行。

2.學校環境：校園的學習環境很好，圍繞著一份濃濃的學習氛圍，學校的硬件設施很完備，師資質量也很高。校園內的生活環境很優美，綠樹成蔭，有足夠的運動場所提供同學們鍛煉身體。校外的交通也很便捷，周圍有很多的商店和公司，制造了很多的兼職機會。

本校有五大系，涉及就業方面的知識要求廣泛。每年學校都會舉辦一到兩次的大型招聘會，為在校學生提供應聘機會。此外，每一學年都會在學習，科研，綜合素質等多方面設立獎勵和獎學金的領取辦法，為貧困的學生提供幫助。在校的學生每年都會組團參加省或國家的大型比賽，而且每年在科技研究方面獲獎，學校還提供寒暑假的社會實踐活動的機會。不過校內也存在有一定的競爭壓力，還有周圍環境太過于熱鬧有時會影響學習的心態。

3.家庭環境:家中有五名成員．爸爸、媽媽、爺爺、奶奶和我。爸爸和媽媽都是工人，在本地的單位工作。父母的要求并不高，在各方面也不會過分的給予壓力，通常情況下都不干涉自己的選擇，只會在身邊提供意見和幫助。

三、職業定位

(1)我的職業選項

網頁設計師

(2)職業勝任條件

網頁設計是一門新興的邊緣性的行業，在網絡產生以后應運而生。網頁如門面，小到個人主頁，大到大公司、大的政府部門以及國際組織等在網絡上無不以網頁作為自己的門面。當點擊到網站時，首先映入眼簾的是該網頁的界面設計，如內容的介紹、按鈕的擺放、文字的組合、色彩的應用、使用的引導等等。這一切都是網頁設計的范疇，都是網頁設計師的工作。

鑒于上述職業社會環境分析，根據自身所學專業，憑著過硬的專業技術加上吃苦精神，畢業后選擇一所好的網絡公司就業應該是不太因難的。據日本科學家研究發現，人一

生工作所需的知識，90%是工作后學的。我想經過我今后借以努力工作積累經驗，實現更大理想，收獲更多的知識，面對更好的挑戰，贏得更多機遇。我會用更多的經驗知識和機遇創造更多的財富，用更多的財富來創造屬于自己的事業人生。

四、評估調整

計劃永遠跟不上變化，職業生涯規劃也是一個動態的過程，在實施的過程中需要不斷地調整。

評估時間：正常情況下，每學年年底評估調整一次。

評估和調整內容：假如我不能按規劃成為一名出色的員工或者領導者，我需要找出所在的不足進行改正；如果是知識方面的不足，就要針對步子的方面進行學習，努力地向目標接近。

假如我工作表現出生卻得不到提拔，我將在自薦無果的情況下選擇新的單位。

假如某些因素影響計劃的實施，不得不降低期望值時，我會暫時地降低職業目標繼續奮斗。暫時降低眼前的目標，并不等于是說不需要長遠目標。長遠的目標是一條主線，要保持它的穩定，在這條主線上，需要一些現實目標，在現實目標中壯大自己，因為未來就在前面的不遠處。

五、結束語

任何目標，只說不做到頭來都會是一場空。然而，現實是未知多變的，定出的目標計劃隨時都可能遭遇問題，要求有清醒的頭腦。一個人，若要獲得成功，必須拿出勇氣，付出努力、拼搏、奮斗。成功，不相信眼淚；未來，要靠自己去打拼！實現目標的歷程需要付出艱辛的汗水和不懈的追求，不要因為挫折而畏縮不前，不要因為失敗而一蹶不振；要

有屢敗屢戰的精神，要有越挫越勇的氣魄；成功最終會屬于你的，每天要對自己說：“我一定能成功，我一定按照目標的規劃行動，堅持直到勝利的那一天。”既然選擇了認準了是正確的，就要一直走下去。

在這里，這份職業生涯規劃也差不多落入尾聲了，然而，我的真正行動才僅僅開始。現在我要做的是，邁出艱難的一步，朝著這個規劃的目標前進，要以滿腔的熱情去獲取最后的勝利。