第一篇：關于赴美國考察的請示[精選]

******領導

來自中華網社區ubhnom

我們文明辦公室將組團赴美國進行吐痰問題的專題考察。人員組成：辦公室主任任考察團團長，三位副主任任副團長，工作人員一名共計五人。原則上不帶家屬。

來自中華網社區ubhnom

一、考察理由

1、不隨地吐痰，意義重大。關系到中國人在世界上的形象及中國在國際上的地位，關系到中國的環境與人民的健康，關系到民族的復興及可持續發展。

2、為什么去美國考察？美國是世界上最發達國家，是文明世界的代表。美國就是形象，美國就是方向，美國就是旗幟。美國代表著世界文明和先進生產力發展水平和方向，美國代表著世界最廣大人民的根本利益，美國代表著普世價值的完美體現。所以我們必須去美考察，才能與世界的吐痰文化接軌。

3、最好的教育方式是什么？我們的領導從新加坡考察歸來變得更加廉潔，從日本考察歸來，更加提高了辦事效率，從德國考察歸來辦事變得更加認真和嚴謹，從美國考察歸來變得更加開放。所以，最好的教育方式是實地考察。我們相信，我們從美國考察回來，一定能改變市民隨地吐痰的陋習。

二、考察內容

1、將痰吐到哪里？

在家里將痰吐到哪里；在路上將痰吐到哪里，在公共場所將痰吐到哪里，在工作時將痰吐到哪里。

2、如何吐痰

是站著吐還是坐著吐，是迎風吐還是背風吐，是用手掩著吐還是用手帕掩著吐，是昂首吐向天空還是彎腰吐向大地。

3、吐痰與生活的關系

吐痰與保暖的關系，吐痰與飲食的關系，吐痰與鍛煉的關系，吐痰與素質的關系，吐痰與受教育程度的關系

4、痰盂的放置

在家里痰盂如何放置：放在客廳還是餐廳？衛生間放不放痰盂，書房放不入痰盂，臥室放不放痰盂，床頭放不入痰盂；在辦公室痰盂如何放置：是靠墻邊還是辦公桌底下？辦公室門外放不入痰盂，辦公室樓梯放不放痰盂。

5、隨著吐痰陋習的矯正

教育在矯正中的作用，法律在矯正中的作用，學校在矯正中的作用，家庭在矯正中的作用，社會在矯正中的作用，政府在矯正中的作用。

三、日程安排

紐約時代廣場一天，內華達州的拉斯韋加斯大道一天，華盛頓的國家廣場和紀念公園兩天，馬薩諸塞州的法尼爾廳市場一天，加利福尼亞州的邊斯尼公園一天，伊里諾斯州的海軍軍港一天，猶他州鹽湖城的殿言為廣場一天。

以上為初步打算，具體安排由導游決定。特別說明的是，我們雖然跟著導游走，但我們的目的不是旅游，而是考察美國人怎樣吐痰。

四、經費預算

我們本著勤儉節約，原則上不進賭城，不住五星級酒店，不享受特殊服務，不用公款額外購物。如果有家屬一起去，家屬所需費用原則上由個人承擔，總開支將控制50萬元以內。希望能及時撥付所需經費。

以上請示如無不妥，望批復。

******文明辦公室。年月日

第二篇：赴美國公路考察有感

赴美國公路考察有感

發布時間:2008-09-2

3吳夏生山西省公路局

摘要：通過赴美考察，介紹了美國公路建養管基本情況，在美國沿途考察的見聞與感受，對我國公路建設有一定的借鑒作用。

關鍵詞：美國公路；建設；養護；管理；考察

山西省公路局赴美國考察團一行6人，本著虛心學習國外先進的公路工程建設、養護和管理經驗，立足為山西公路事業服務的思想。于2006年7月4日—7月14日在美國進行了為期１０天的公路考察，切身感受到了美國先進的管理經驗和科學認真的工作態度，有許多方面值得我省公路同行學習借鑒，現將考察感想簡述如下。擬定考察提綱 做好公路考察前的準備工作

為了搞好這次國外公路考察，我們在出國考察之前給邀請單位美國南加州國際華人交通運輸協會發去了考察提綱，主要內容有：

a）了解美國國省縣鄉公路基本情況，國省縣鄉道編號，公路管理模式及發展趨勢。

b）了解美國公路建設基本建設程序，管理模式，重載道路交通量，路面結構與厚度。c）公路養護，路政管理等基本情況。美國公路建養管基本情況

下面著重介紹美國及南加州公路建設和管理等方面的做法和經驗。

a）美國加州交通局代表加州政府主管公路交通工作，下設公路規劃、開發、設計、施工、運營、維護等職能部門。美國公路建設項目很多，常有公路橋梁和道路項目要拓寬。1956年美國進行了大規模的州際公路建設。公路建設的資金，主要靠政府收取的建設稅，還有車輛購買稅，交易過戶稅等，建設稅專門用于公路建設。修建公路資金不足時，國家、州、縣、市可以發行國債專門用于公路建設。

可見美國在修建公路方面，籌資是多渠道、多方位的。

b）美國公路建設屬于國家公益事業，公路建設項目前期工作準備非常充分，多數都在10年以上。要多次召開州政府議政大會，經過很多次的可行性研究分析，有效避免了公路建設的重復和浪費。

c）美國對公路建設的環境評估非常重視，有專業人士做環評報告，并召開公眾聽證會，政府通過后才可以實施。

d）公路建設的征地、拆遷、排水，結構、景點、站點等的設計和施工都有非常專業化的人士去做，資質都是發給個人的，在美國有許多私人企業，美國公路工程從業資質管理是對個人的。

e）公路工程建設多采取工程代建制。代建管理的費用占工程費用的10％～20％.f）公路的分級，一是洲際公路字為紅色如5號，10號，相當于我國的國道；二是本州管的公路，相當于我國的省道；三是縣市干道，相當于我國的縣道；四是林蔭大道（boulevard）相當于城市道路；五是中型街道（avenue）；六是小型街道（street）。高速公路（highway）都用數字表示，南北向編號為單數，東西向編號為偶數。美國現有干線公路1 000多條，國家沒有專門的公路法，只有部分條款，州政府有具體有關公路的條例。

g）關于公路路面的設計。設計年限一般為20年。主要考慮因素，一是車流量，增長率一般采用5％～10％；二是車的載重，水泥砼路面設計只需利用加州交通局公路設計手冊查表就可以了。地基好的路段，可以修水泥砼路面，也可以修瀝青路面，但地基不好的路段只能修瀝青路面。在公路路基施工中，每層平整之后要測土的強度，達到標準強度的95%以上后，才可以繼續施工。

h）高速公路不容許超載。

i）在美國的高速公路行車道多數在6車道以上，現在已經不設計4車道的高速公路了，他們認為在養護時，要至少占用一個車道，另外還有兩條車道可以保持公路的高速行使。如果是4車道，在修理一個車道時，汽車將無法超車，也就不能高速行駛，提供高速公路的服務了。在美國沿途考察的見聞與感受

考察過程中沿途實地觀看了華盛頓經費城到紐約、洛杉磯到拉斯維加斯等幾條高速公路。參觀了

華盛頓、紐約、洛杉磯等主要城市道路。通過看、聽交流，使我們開闊了思路，感到有許多方面值得借鑒。

a）自覺遵守交通規章的意識。我們同美籍華人進行交流。他們認為：交通規則是為我們自己服務的，一定要養成很好的習慣，決不酒后駕車。在上車汽車發動之前，前排人員必須系好安全帶；汽車到達停車位，熄火后，方可解開安全帶。

b）早晨我們在街頭散步，看到在沒有紅綠燈的十字路口，每一輛汽車到路口都會完全停下來，看路口沒有情況后才起步行車，若有行人過路，汽車要停下來讓行人先過。路邊并沒有警察，司機卻非常的自覺。交通規則就在每一個美國公民的心中。

c）根據美國的國情和特點，美國鼓勵多人乘坐一輛汽車，并設公用車道，一個汽車里坐兩人以上可走公用車道，單人駕車行車不可以走公用車道。

d）汽車司機在高速公路上行使一般不變換車道，即使超過了規定（一般為56 km/h）時速，警察也不認定是超速，美國警察只有對那些既超過規定速度，又來回變換車道的車輛才認定為超速。

e）許多有紅綠燈的十字路口，在離路口大約100 m開始，安裝了紅外感應系統。當有連續的車流，綠燈會保持不變。綠燈閃爍的時間比國內長，大約在２ min以上，司機一般不易闖紅燈。我省有些城市綠燈閃爍時間很短，司機很容易闖紅燈。

f）公路設計中體現了實用和務實的思想理念。高速公路和城市公路都沒有刻意追求高指標，很少有長直線、長縱坡。他們認為公路線型上縱坡變化點，包括一些視距不良地段，不會影響車輛的安全，還能增加一些行車者的情趣，因為美國的道路都比較寬，汽車都是分道行駛。我們沿途所走的公路的主要指標都是好的，如路面都是平整的，基本沒有看到什么路面病害。但附屬設施不夠重視，比如有的公路防護欄歪了、銹了并沒有及時進行修理。

公路上的標志牌一般不需要做的很大，以能看清內容就可以了，公路的出口標志多用數字來表示。g）有一部分高速公路服務區設在上下行車道的中間，服務區的規模一般都比較小，有的只有加油站，有的是綜合性的，比較靈活。我省高速公路的服務區修在高速公路的兩側，一邊一個服務區，規模都較大，功能齊全，但服務功能沒有全部發揮。

h）美國高速公路除了個別特大橋和隧道收費外，絕大部分高速公路都不收費，這樣就減少了因設收費站而設計的許多立交橋，也減少了許多的收費人員。上下高速公路也非常方便。

高速公路收費站設有收取現金和通行卡（Y_Z）兩種車道，通過Y_Z車道的車輛只需放一個紅外接收器，車輛通過時不需要停車就可以實現自動收費，不會引起阻車現象，即使忘了放置紅外接收器或沒有紅外接收器，也沒有關系，收費站會把交費單給車主寄回去。幾點建議

a）通過觀摩交通部在北京到懷柔公路設計新理念，結合本次到國外公路考察，以及在國內多次參加公路設計新理念的學習和培訓，更加理解和體會到交通部推廣公路設計新理念的科學性和必要性。既感到國外的先進經驗和交通部公路建設新理念的推廣還需要我們積極的去探索、推廣、應用。同時也感到還有許多國外的經驗需要我們去學習、分析、研究和推廣應用。西方國家已經有的先進經驗、管理辦法和經驗（成果）應該是我們全人類的共同財富，我們應該直接應用，而不應該再走彎路。

b）根據國外的經驗和我省近幾年修筑水泥砼路面的體會，在公路路基不穩定的路段只能修建瀝青路面，要盡量避免修筑水泥砼路面，以防止出現大面積斷板和裂縫。

c）建議公路建設應由當地(市)政府研究討論確定項目，并組織實施，公路建設的征地拆遷、路基的施工及相應投資都由當地政府承擔，公路交通部門負責公路路面配套及大橋的投資與建設。這樣既發揮了地方政府的積極性，又可以發揮公路交通部門路面橋梁專業化管理與施工的特長。

d）公路收費站可以學習國外y－z收費系統，以減少汽車通過公路收費站的阻車時間，實現減人增效。

e）據2002年資料，位于美國南加州的洛杉磯土地面積僅有1.06萬km2，相當于山西省國土面積的１／15，人口900萬，卻有高密度的公路網，高速公路里程達816 km，其他公路（含街道）34 200 km。公路里程達35 016 km，公路密度為330.4 km/百km2.我省2005年底公路通車里程為69 563 km.其中：高速公路1 686 km，一級公路1 011 km，二級公路11 586 km，二級以上公路里程達到14 283 km，占通車里程的20.5%；三級公路15 998 km，四級公路37 502 km，等外公路1 779 km，公里密度為44.5 km/百km2，是美國洛杉磯公路密度的1/7.而且三級以下低等級公路占到79.5%.由此可見山西公路網的供需矛盾仍然十分突出，公路網技術等級低，等級結構不合理。除高速公路外，路網普遍存在縱向和

橫向干擾，造成路段擁擠和阻塞，導致整個路網服務水平低下，交通事故頻發。所以加快修建公路步伐，提高路網結構等級刻不容緩。建議除采取BOT、BT項目引進公路建設資金外，還可以借鑒美國洛杉磯的經驗，發行國債或股票，加大公路建設籌融資力度，大力發展公路建設，使公路建設走上更加快速發展的軌道。

學習國外先進成功經驗和做法重在借鑒。可比與不可比并不重要，重要的是我們拓寬了思路；重要的是我們要在可比中深刻反思，迎頭趕上，在不可比中立足實際，創造奇跡。要在前進中學習別人，在創新中發展自己。

第三篇：考察請示

外出考察請示范文

蒲城縣雙創指揮部辦公室關于外出學習考察的請示

雙創指揮部：

為了進一步推動我縣雙創工作，加強協作交流和溝通，學習借鑒外地國衛城市的創建成功經驗，按照雙創指揮部的安排，經研究，決定組織雙創指揮部成員單位赴外地進行學習考察。

一、參加人員和組織方式

縣雙創指揮部成員單位的主管領導、業務分管領導，采取分期分批方式輪流外出學習。

二、時間安排和去向

為了保證學習考察活動扎實有效，本次活動的考察地點，由縣雙創辦與省愛衛辦銜接，省愛衛辦推薦考察地點，主要有西安、咸陽、寶雞、開封、青島、桂林等地。時間在7月下旬至9月中旬。

三、幾點要求

1、各單位必須安排雙創分管領導參加活動，出行前先要做好內功，帶著問題去學，務求解決問題，取得實效；

2、雙創辦做好組織協調工作；

3、外出具體人員安排另行通知。

二○一一年七月六日

關于部分鎮村干部外出考察學習的請示

市委組織部：

為改變我鎮干部觀念，增加社會知識才干，培養開拓創新人才，為我鎮經濟社會建設更好更快發展服務，鎮黨委決定派出部分鎮村干部到成都市龍泉驛、黃水鎮等地考察學習四天。學習內容主要包括：地震災區災后重建；新農村建設目標任務；特色農業經濟發展；場鎮建設發展模式等內容。

妥否，請批復！

中共望埡鎮委員會

2011年6月7日

關于組織政教主任外出考察學習的請示

區教育局：

在新課程改革和素質教育大力推行的新形勢下，“德育為先、德育為首”的觀念已經成為廣大教育工作者的共識。為落實永教通[2011]122號文件《關于開展全市中小學校長、幼兒園園長及中層以上干部全員培訓的通知》精神，進一步提高政教處主任的管理能力和水平，借鑒學習外地名校的先進管理經驗、管理模式、管理方法，促進學校教育教學管理水平不斷提升，切實提高學校政教工作的針對性、實效性，加大學校政教工作的推進力度，現根據《關于舉辦零陵區中小學校政教處主任培訓班的方案》的要求，擬組織本期政教主任培訓班學員赴南寧市第十四中等地考察學習一周。

以上請示妥否，請批示！

零陵區教師進修學校

2011年11月22日

關于請求解決現代高效農業外出考察經費的請示

高郵市人民政府：

為了加大現代高效農業建設推進力度，促進農業增效、農民增收，目前市委、市政府組織有關鄉鎮、有關企業負責人30人外出考察四天。為此，請求市政府解決現代高效農業外出考察經費七萬元。

特具請示。

高郵市農林局

二○○七年四月九日

關于組織外出參觀學習的請示

區黨委、管委會：

為適應新形勢工作需要，學習沿海發達地區先進經驗和做法，進一步提高全員業務素質，提升工作質量和水平，經2月22日局班子會研究，我局擬組織相關人員分批赴上海廣洋集團對口參觀學習：第一批主要組織技術等方面骨干人員，于2月底3月初赴上海學習，第二批在11月至12月組織部分工作表現突出的人員赴上海學習，時間均約3至5天。特此請示

石獅市行政執法局關于組織外出學習考察數字化城市管理的請示

發布單位：行政執法局發布日期：2013-09-17

獅執〔2013〕30號簽發人：邱于松

石獅市行政執法局關于組織

外出學習考察數字化城市管理的請示

石獅市人民政府：

為學習借鑒其他城市先進做法和管理經驗，進一步加快我市的數字化城管系統建設，擬組織城市管理相關人員赴中山市、成都市進行實地學習考察，具體情況如下：

一、考察時間：6月20日-25日

二、考察地點：中山市、成都市

三、考察內容：

1、中山市數字化城市建設經驗；

2、成都市數字化城市建設經驗及青羊區生活垃圾分類收集、處置及資源化利用經驗。

四、參加人員：

1、市領導：蔡天守副市長；

2、市行政執法局、住建局、便民服務中心、新型社區辦、考評中心、環衛處各1名領導；

3、市區兩鎮、兩街道分管領導。

五、考察經費：本次學習考察活動經費由考察人員所在單位承擔。

妥否，請批示。

二〇一三年六月四日

第四篇：統一實施協定赴美國考察總結報告

統一實施協定赴美國考察總結報告

一、考察學習的基本情況

為進一步加強我國的法制建設，維護政府法制的統一，保證規則在我國的正確實施，根據美國亞洲基金會的邀請，××年月，國務院法制辦成立了統一實施協定赴美考察團。國務院法制辦外事司副司長吳浩同志擔任團長，個省、市、區、計劃單列市的法制辦負責人及處長、國法辦的有關同志為考察團成員，總計人。月日，由北

京飛往美國舊金山，月日到加州首府薩克拉門托，月日到華盛頓，月日到達紐約，月日，由紐約返回北京。在美國的天行程中，我們先后走訪了亞洲基金會、加州政府食品和農業部、行政法

辦公室、行政聽證辦公室、保險部、太平洋法學院、美國聯邦貿易代表處、喬治敦大學、美國商務部、美國聯邦最高法院等部門和單位。美國亞洲基金會副主席、商務部高級法律顧問（副部級）美國聯邦最高法院終身大法官等會見并與考察團的成員進行了坦率交談?？疾靾F在美期間，重點考察學習交流的內容有，美國憲法、政體與中國體制的比較、聯邦和州的行政程序法、規章的制定、聯邦政府與州政府立法方面的關系，加利福尼亞州政府的行政裁決，立法及實施情況，規章制定的聽證，司法審查，規則在美國的統一實施，法律制定及實施的透明度，信息自由法、企業界對商標、專利以及有關行政法實施的看法和建議等，考察以美國聯邦和州政府的官員、法律顧問介紹情況和大學法學教授講課為主，同時留出足夠的時間，由考察團成員提出問題，他們進行解答，同時輔以圖片展示、參觀、酒會和現場情形的模擬等，在考察學習的過程中，我

們一方面注意學習美國立法和實施中的有益的東西，同時也注意交流、及時把我國的有關情況和做法交流給對方，增加美國的官員和法學界人士對我們的了解，達到了取長補短、互通信息、增加了解、增進友誼目的。由于考察團吳浩團長領導得力、協調有致，考察團同志團結協作，考察學習態度認真，因此，受到美國亞洲基金會和有關法學專家的高度評價?？梢哉f，這次考察圓滿地完成了預定的任務。

二、考察學習的主要收獲

美國是一個聯邦制國家，各州在立法上享有相當大的自主權，而聯邦政府的立法也來自憲法和各州的授權，加上立法、行政、司法的三權制衡，與我國的情況有很大的差異，但仍然有一些方面值得學習和借鑒。

（一）行政規章的制定

⒈規章的制定

美國的聯邦政府和各州政府可以制定行政規章，規章的制定需要法律授

權或聯邦批準，規章一般由部門根據需要起草，起草的文本要告知公眾，通常登在聯邦公報或州的公報上（如加州政府公報為周刊，每年期，為公開發行的刊物），而不是登在報紙上，在網上和圖書館也可以查閱，有時還要寄給有關的專家和對此感興趣的民眾，公告時間為天。在此期間一般還要舉行聽證會，充分聽取民眾的意見，聽證不是對話，主要是聽取、搜集各種意見，并記錄全部過程。對民眾提出和反饋的意見，要逐條進行研究其合理性和重要性，并予以采納。規章草案經修改后，要將采納民眾的意見情況逐一做出反饋，對沒有采納的意見要向民眾闡明理由。修改后的規章還要再公布天。美國民眾參與立法的積極性很高，例如某部門起草了一個防止有毒有害物質的立法件，除接到民眾的大量反饋信息外，其中有一份意見就達頁之多。美國的立法還有一個很重要的特點，就是對社會經濟產生重要影響的立法件（一般在一億美元以上），要

求起草部門還要形成一個規章實施后的經濟效益分析報告。還要將每段都寫明立法的依據。

⒉規章的行政審查

部門起草的規章，有專門的機構審查，象聯邦政府由聯邦預算辦公室審查，其職能與我國的政府法制機構極為相象。其人員絕大多數都是法律方面的專家。主審官多人，一年里審查的規章在件左右，州里也有相應機構負責此項工作。象加州是由行政法辦公室負責審查，出版、發行，該辦公室有人。審查的內容是：）權力獲得的審查；）統一性審查；）是否與上位法沖突的審查；）必要性審查；）立法依據的審查；）民眾意見采納情況的審查；）文字方面的審查。文字審查要準確無誤，通俗流暢，民眾容易接受。規章審查結束，一般由政府部門首長簽發，而不是州長，但聯邦的立法還有其特定的批準生效程序。

⒊行政規章的司法審查

司法審查不是制定規章的必經程

序，但卻是規章是否合法生效的否決程序。行政機關的立法或規章的制定，必須遵循行政程序法、信息自由法等，民眾或單位可以對立法和規章提起訴訟，法官可以對規章的內容和程序進行司法審查，并對法條的內容做出最終解釋，法官還可以宣布規章無效。美國聯邦的食品藥品局曾經起草了一個法案，既將煙草納入藥品進行管理，草案公布后，在社會上引起很大反響，食品藥品局接到民眾反饋意見萬件，后有人將此法案告上法庭，經司法審查后12全文查看

第五篇：CPCA組團赴美國考察的總結報告

CPCA組團赴美國考察的總結報告

華爍李楨林

美國IPC于2015年2月24日至26日在美國圣地亞哥舉辦IPC APEX EXPO 2015，同期舉行技術研討會。受IPC邀請，CPCA組團前往美國考察，CPCA赴美團員包括協會秘書長和副秘書長在內一共26人，分別來自全國14個企業。赴美團員一同參加IPC APEX EXPO 2015和技術研討會，還前往硅谷參觀甲骨文、谷歌、蘋果、intel等國際知名的現代化大型企業，團員間互相交流共同關注國內外行業的發展情況。

1．IPC APEX EXPO 2015會議參與的情況

2015年2月24日美國lPC展在圣地亞哥展覽館舉辦，上午十點進行開幕剪彩，展覽正式開始。這次CPCA赴美代表團有26位團員，是唯一最大的一個代表團。

展覽面積約為一萬五千平方米，以SMT的設備和材料為主，除了生益科技有一個圓型特裝，其他基本沒有PCB展示。相比之下，每個展臺四周都有通道，場地布展很疏松，中間大道很寬敞，展覽參觀人數不多。從人氣上看，不足于由CPCA展、美國半導體展和德國電子展組成的上海國際信息博覽會。

2月24日下午13：30，在美國圣地亞哥舉行了WECC標準化工作會議。JPCA、IPC、EIPC、HKPCA、TPCA和ULPCB參加會議，CPCA由王龍基秘書長和顏永洪副秘書長參加。會議先確認了臺北會議內容，匯報了UL764標準和UL796標準修訂進展情況，隨后討論了今年五月十二日將在新加坡召開的關于lEC TC91工作委員會會議情況。各協會都派人參加，JPCA共計十五人參加會議，日本政府為十五人出資往返機票和住宿費。CPCA協會將會爭取主導參加 IEC標準中關于PCB部分的工作組。

2月24日下午15:00，在美國圣地亞哥舉行了WECC年會會議。CPCA由王龍基秘書長和顏永洪副秘書長參加。會議先確認了上次WECC會議內容的各項內容，然后由WECC秘書處匯報相關工作。WECC環保與法規委員會匯報了ROHS及沖突地區金屬供應相關法規情況，市場與統計委員會匯報了上全球統計工作情況，標準化工作委員會匯報了UL標準及IEC TC91情況。下一屆 WECC年會將在韓國KPCA展會期間舉行。2．硅谷大公司的參觀信息

3月2日到4日，CPCA赴美團員一同前往硅谷參觀甲骨文、谷歌、蘋果、intel等國際知名的現代化大型企業，感受了國際知名大公司的廠房環境，了解了這些企業文化以及新技術和新產品情況。

甲骨文股份有限公司（NASDAQ：ORCL，Oracle）是全球大型數據庫軟件公司?？偛课挥诿绹又菁t木城的紅木岸（Redwood Shores），現時首席執行官為公司創辦人勞倫斯·埃里森（Lawrence J.Ellison）。在2008年，甲骨文是繼Microsoft及IBM后，全球收入第三多的軟件公司。

甲骨文公司主要的產品目前分為兩大類：服務器（服務器）及工具（主要競爭對手：IBM、微軟），包括： 數據庫服務器：2007年最新版本Oracle 11G、應用服務器：Oracle Application Server、開發工具：Oracle JDeveloper，Oracle Designer，Oracle Developer，等等。企業應用軟件（主要競爭對手：德國SAP公司。）包括： 企業資源計劃(ERP)軟件，已有10年以上的歷史。2005年，并購了開發企業軟件的仁科軟件公司（PeopleSoft）以增強在這方面的競爭力?？蛻絷P系管理(CRM)軟件。自1998年開始研發這種軟件，2005年，并購了開發客戶關系管理軟件的希柏軟件公司（Siebel）。

Google公司（中文譯名：谷歌），是一家美國的跨國科技企業，致力于互聯網搜索、云計算、廣告技術等領域，開發并提供大量基于互聯網的產品與服務，其主要利潤來自于AdWords等廣告服務。

Google由當時在斯坦福大學攻讀理工博士的拉里·佩奇（Larry Page）和謝爾蓋·布盧姆（Sergey Brin）共同創建，因此兩人也被稱為“Google Guys”。1998年9月4日，Google以私營公司的形式創立，設計并管理一個互聯網搜索引擎“Google搜索”；Google網站則于1999年下半年啟用。Google的使命是整合全球信息，使人人皆可訪問并從中受益。Google是第一個被公認為全球最大的搜索引擎，在全球范圍內擁有無數的用戶。

Google有一個稱為“創意休息時間”（Innovation Time Off）的政策，允許工程師花20%的工作時間做自己想做的事情，以此來激勵更多、更廣泛的創新，而這項政策也確確實實激發出了Gmail、Google新聞、Orkut、AdSense等產品的創意。Google的搜索產品和用戶體驗副總裁瑪麗莎·梅耶爾曾在一次斯坦福大學的訪談中展示過當時半數來源于“創意休息時間”的產品。

Google最近比較火的產品有谷歌眼鏡和谷歌無人駕駛汽車。谷歌眼鏡（Google Project Glass）是谷歌公司開發的一款智能眼鏡，該產品具有智能手機所能提供的各類服務。谷歌眼鏡的外觀類似一個環繞式眼鏡，其中一個鏡片具有微型顯示屏的功能。眼鏡可將信息傳送至鏡片，并且允許穿戴用戶通過聲音控制收發信息。谷歌發布了他們開發的無人駕汽車，此車可以自動駕駛無需人工控制。谷歌創始人拉里佩奇和謝爾蓋布林想用科技解決實際問題，這也是他們創立谷歌公司的初衷。谷歌開發無人駕駛汽車的目的是為了防止交通意外、給人們更多空閑時間和減少汽車的使用從根本上減少碳排放量。谷歌無人駕駛汽車已經行駛超過30萬英里。技術人員表示：谷歌無人駕駛汽車通過攝像機、雷達傳感器和激光測距儀來“看到”其他車輛，并使用詳細的地圖來進行導航。

蘋果公司（Apple Inc.）是美國的一家高科技公司，2007年由蘋果電腦公司（Apple Computer, Inc.）更名而來，核心業務為電子科技產品，總部位于加利福尼亞州的庫比蒂諾。蘋果公司由史蒂夫·喬布斯、斯蒂夫·沃茲尼亞克和Ron Wayne在1976年4月1日創立，在高科技企業中以創新而聞名，知名的產品有Apple II、Macintosh電腦、Macbook筆記本電腦、iPod音樂播放器、iTunes商店、iMac一體機、iPhone手機和iPad平板電腦等。它在高科技企業中以創新而聞名。2014年11月26日 蘋果公司周二盤中市值首次突破7000億美元，成為標普中首家市值超過7000億美元的公司。Apple Watch是蘋果公司于2014年9月發布的一款智能手表。Apple Watch屏幕采用藍寶石材質，手表背面有很多傳感器，是一款全方位的健康和運動追蹤設備。

英特爾公司（Intel Corporation，NASDAQ：INTC、港交所：4335），是世界上最大的半導體公司，也是第一家推出x86架構處理器的公司，總部位于美國加利福尼亞州圣克拉拉。由羅伯特·諾伊斯、高登·摩爾、安迪·葛洛夫，以“集成電子”（Integrated Electronics）之名在1968年7月18日共同創辦公司，將高級芯片設計能力與領導業界的制造能力結合在一起。英特爾也有開發主板芯片組、網卡、閃存、繪圖芯片、嵌入式處理器，與對通信與運算相關的產品等。3．赴美代表團團內團員交流的信息

赴美代表團26名團員在長達12天的生活和考察活動中絕大多數時間都是集體活動在一起，中間只有個別團員因事脫團一兩天。團員和翻譯一同建立2015赴美團微信朋友群，并保持該群長期存在確保在美期間各團員的交流不因行程的結束而終止，形成長期互相交流的平臺。

通過和團內的企業老總們交流，大家普遍認為現在電子信息產業行業和其他行業一樣，這兩年的形勢不好，經濟下行的壓力比較大。而且現在還不下行的谷底經濟下行壓力和生產下行壓力還會進一步擴大，據講由于過去投資的產能還沒完全發揮，下行形勢會延續的2017年到2018年。企業的壓力重點體現在資金壓力和環保壓力上，今年后兩三年內行業內一些經濟效益不太好的企業可能會因為資金和環保的壓力而關閉。但是，大家也不用過于悲觀，現在全世界正在搞智能化的城市，全世界大概要準備40萬億美元的資金，逐漸把世界改造成智能化的城市。中國第一期是三個六萬億用于全國400多個城市，最低150個城市的智能化信息化建設。中國的智能化城市要求的兩個特點；智能化的家庭至少需要100個傳感器以上的家庭才算上智能家庭，這些傳感器都必須有相應的印制電路板的配合。智能化的汽車也需要100個傳感器，現在谷歌研發測試的無人駕駛汽車共有1000多個傳感器。這些智能化城市建設必須在2025年之前要實現?？傊?，我們這個行業依然是朝陽行業，國家其他行業今后會向我們采購越來越多的電子元氣件和傳感器。盡管現在行業困難較大，壓力也較大。但是困難越多，壓力越多我們的機遇也越多越大。行業發展20多年間一直是起起伏伏，但是一直都是積極上升和發展壯大的。現在行業規模在3000多億人民幣，大約占世界同行業的41-42%。預計將來可達到45-50%，CPCA行業仍然還有一定的發展空間。