第一篇：電氣化鐵道技術(shù)方向的行業(yè)新知識與技術(shù)的調(diào)查論文

振我中華 有我電化

一、專業(yè)設(shè)置背景

（一）行業(yè)背景—電氣化鐵路快速發(fā)展

電力牽引具有節(jié)能、環(huán)保、高效等諸多優(yōu)越性，被國家確定為軌道交通牽引動力的技術(shù)發(fā)展方向。我國從1961年建成寶(雞)成(都)第一條電氣化鐵路開始，至2005年國家“十五”計劃結(jié)束時止，全國電氣化鐵路總里程突破2萬公里。從2006年開始實施的國家“十一五”計劃中，將新建1萬多公里電氣化鐵路。在國家《中長期鐵路路網(wǎng)規(guī)劃》中，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程將超過10萬公里，其中復(fù)線率和電氣化率均達到50%以上，高速電氣化鐵路將超過1.2萬公里。

城市軌道交通方面，我國40多座百萬人口以上的大城市中，已經(jīng)有30多座城市開展了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)或建設(shè)前期工作。國家“十一五”期間，城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)的線路達55條之多，長約1700公里，總投資超過8000億元。

毋容置疑，我國電氣化鐵道行業(yè)正步入發(fā)展的快車道。

（二）區(qū)域背景—珠三角軌道交通飛速發(fā)展

珠江三角洲地區(qū)作為我國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)之一，為加強與內(nèi)陸省份的聯(lián)系，除即將運行的武廣客運專線外，《珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)城際快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》中明確提出廣州要建設(shè)廣深港高速鐵路、沿海鐵路、貴州至廣州鐵路、南寧至廣州鐵路等多條高速鐵路，總里程達到1505公里。另外，廣州、深圳、珠海、佛山、東莞城市軌道交通等重大項目相繼實施，至2010年，廣州與深圳地鐵及城際軌道運營里程將達到763公里。這些均需要電氣化鐵道技術(shù)作基礎(chǔ)。

第二篇：電氣化鐵道技術(shù)

、為何接觸網(wǎng)冬季施工？主要規(guī)定有哪些？舉工程實例說明。

根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁鉁刭Y料，室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃時，應(yīng)按冬季施工辦理：（1）冬季混凝土施工應(yīng)按現(xiàn)行國標(biāo)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；（2）摻用防凍劑的混凝土的施工，應(yīng)符合現(xiàn)行《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。

2、簡述竣工文件的內(nèi)容及編制的依據(jù)。

竣工文件的內(nèi)容包括：開、竣工報告及批復(fù)文件、工程竣工數(shù)量表、變更設(shè)計通知單、圖紙審核記錄、各種隱蔽工程記錄、各種試驗報告、單位工程質(zhì)量檢驗評定表、分部工程質(zhì)量檢驗評定表、分項工程質(zhì)量檢驗評定表、各種各種設(shè)備、線材、支柱等出廠合格證、工程日志、工程技術(shù)總結(jié)、工程竣工驗收報告。站場、區(qū)間接觸網(wǎng)平面布置竣工圖、各種安裝圖。

3、述“檢驗批”質(zhì)量驗收的內(nèi)容及質(zhì)量合格的規(guī)定。

檢驗批的質(zhì)量驗收應(yīng)包括如下內(nèi)容：

1、實物檢查，按如下方式進行：（1）對原材料、構(gòu)配件和設(shè)備等的檢驗，應(yīng)按現(xiàn)場的批次和本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的抽樣檢驗方案執(zhí)行；（2）對混凝土強度等，應(yīng)按國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的抽樣檢驗方案執(zhí)行；（3）對本標(biāo)準(zhǔn)中采用計數(shù)檢驗的項目，應(yīng)按抽查總點數(shù)的合格點率進行檢查。

2、資料檢查，包括原材料、構(gòu)配件和設(shè)備等的質(zhì)量證明文件（質(zhì)量合格證、規(guī)格、型號及性能檢測報告等）和檢驗報告、施工過程中重要工序的自檢和交接檢驗記錄、平行檢驗報告、見證取樣檢測報告和隱蔽工程驗收記錄等。檢驗批合格質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定：

1、主控項目的質(zhì)量應(yīng)抽樣檢驗全部合格；

2、一般項目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗全部合格，有允許偏差項目的抽查點，除有專門要求外，合格點率應(yīng)達到80%及以上，且不合格點的最大偏差不得大于規(guī)定的允許偏差的1.5倍。

3、具有完整的施工操作依據(jù)、質(zhì)量檢查記錄。

4、進行驗收的施工質(zhì)量應(yīng)滿足哪些要求？

（1）、工程施工質(zhì)量應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)專業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。（2）、工程施工質(zhì)量應(yīng)符合工程勘察、設(shè)計文件的要求。（3）、參加工程施工質(zhì)量驗收的各方人員應(yīng)具備規(guī)定的資格。各種檢查記錄表簽證人員應(yīng)報建設(shè)單位確認(rèn)、備案。（4）、工程施工質(zhì)量的驗收均應(yīng)在施工單位自行檢查評定合格的基礎(chǔ)上進行。（5）、隱蔽工程在隱蔽前應(yīng)有施工單位通知監(jiān)理單位進行驗收，并應(yīng)形成驗收文件。（6）、涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試件和現(xiàn)場檢驗項目，監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定進行平行檢驗、見證取樣檢測或見證檢測。（7）、檢驗批的質(zhì)量應(yīng)按主控項目和一般項目驗收。

（8）、對涉及安全和使用功能的分部工程應(yīng)進行抽樣檢測。（9）、承擔(dān)見證取樣檢測及有關(guān)結(jié)

構(gòu)安全檢測的單位應(yīng)具有相應(yīng)的資質(zhì)。（10）、單位工程的觀感質(zhì)量應(yīng)由驗收人員通過現(xiàn)場檢查共同確認(rèn)。

5、述工程施工質(zhì)量驗收的程序和組織。

（1）、檢驗批應(yīng)由施工單位自檢合格后報監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質(zhì)量檢查員等進行驗收。監(jiān)理單位應(yīng)對全部主控項目進行檢查，對一般項目可根據(jù)具體情況進行抽檢。監(jiān)眼批質(zhì)量驗收記錄應(yīng)按表填寫。（2）、分項工程應(yīng)由監(jiān)理工程師組織施工單位項目技術(shù)負(fù)責(zé)人等進行驗收，并按表填寫記錄。（3）、分部工程應(yīng)由監(jiān)理工程師組織施工單位項目負(fù)責(zé)人和技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人等進行驗收。并按表填寫記錄。（4）、單位工程完工后，施工單位應(yīng)自行組織有關(guān)人員進行檢查，并向建設(shè)單位提交單位工程驗收報告。（5）、建設(shè)單位收到工程驗收報告后，應(yīng)由建設(shè)單位項目負(fù)責(zé)人組織施工、設(shè)計、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人進行工程驗收。并按表填寫記錄。

（6）、單位工程有分包單位施工時，分包單位應(yīng)對所承擔(dān)的工程項目按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的程序進行檢查評定，總包單位應(yīng)派人參加。分包工程完成后，應(yīng)將有關(guān)工程資料移交總包單位。（7）、單參加驗收各方對工程施工質(zhì)量驗收意見不一致時，可請鐵路建設(shè)行政主管部門或其委托的質(zhì)量監(jiān)督部門協(xié)調(diào)處理。

6、述冷滑試驗及送電開通的主控項目。

冷滑試驗及送電開通前，應(yīng)對影響安全運營的路內(nèi)、外電力線路，建筑物及樹木進行全面檢查，并應(yīng)符合下列規(guī)定。（1）、電力線路跨越接觸網(wǎng)時，距接觸網(wǎng)的垂直距離應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。（2）、跨越接觸網(wǎng)的立交橋及構(gòu)筑物防護柵網(wǎng)安裝應(yīng)符合設(shè)計要求，安裝牢固，接地良好。（3）、接觸網(wǎng)距樹木間的最小距離，水平不應(yīng)小于3.5米，垂直不應(yīng)小于3.0米。2冷滑試驗及開通送電前，應(yīng)用受電弓動態(tài)包絡(luò)線檢查尺，對接觸網(wǎng)進行檢測。檢查尺應(yīng)按照設(shè)計給定的營業(yè)電力機車受電弓動態(tài)最大抬升量和最大擺動量或按v≤120km/h時，最大抬升量為100mm，左右最大擺動量為200 mm，120km/h≤v≤160km/h時，最大抬升量為120mm，左右最大擺動量為250 mm制作，支持裝置及定位裝置任何部位均應(yīng)在受電弓動態(tài)包絡(luò)線范圍以內(nèi)。3拉出值最大不應(yīng)大于400mm，接觸線線面正確，無彎曲、碰弓、脫弓現(xiàn)象。常速冷滑無不允許的硬點。4受電弓在正常情況下距接地體瞬時間隙不應(yīng)小于200 mm，困難情況下不應(yīng)小于160 mm。5吊弦線夾、定位線夾、接觸線接頭線夾、中心錨結(jié)線夾、電連接線夾、分段絕緣器、分相絕緣器、線岔等無碰弓現(xiàn)象和不允許的硬點。6開通區(qū)段接觸網(wǎng)絕緣良好。接觸網(wǎng)送電后，各供電臂始、終端確保有電。

7、簡述德國高速交叉線岔的主要設(shè)計原則及安裝調(diào)整關(guān)鍵技術(shù)。

（1）以1/38型為例，從岔心算起，在距轍岔中心方向61m處，定為基準(zhǔn)點I，且道岔定位點I設(shè)在線間距400mm以內(nèi)。（2）在道岔定位點I處，兩支導(dǎo)線為等高懸掛，最大拉處值為400mm。

（3）兩支導(dǎo)線的交叉點應(yīng)盡量靠近道岔定位點I，并位于兩條線路的中間，如有偏移應(yīng)靠近正線線路中心。（4）在定位點I~II（II點設(shè)在距I點50m處）之間為受電弓駛?cè)牖蝰偝龅膮^(qū)域，即在線間距400~1050mm的范圍內(nèi)，應(yīng)保證兩支接觸線在受電弓中心線的同一側(cè)。（5）在正線或側(cè)線線路，兩線間距為600~1050mm的區(qū)域內(nèi)設(shè)置為無線夾區(qū)，以保證受電弓無碰撞、平滑地通過。（6）在交叉點兩側(cè)，兩導(dǎo)線間距550~600mm處各設(shè)一組交叉吊弦，以保證在受電弓始觸點附近兩支導(dǎo)線等高。（7）側(cè)線經(jīng)過定位點I后不能直接下錨，應(yīng)延長一跨并抬高350~500mm后下錨。（8）定位器原則上不應(yīng)超過線路中心線，并處于受拉狀態(tài)，拉力F應(yīng)大于80N。

8、簡述無交叉線岔的設(shè)計原則及工作原理及安裝調(diào)整關(guān)鍵技術(shù)要領(lǐng)。

無交叉線岔的設(shè)計原則：無交叉線岔的道岔柱位于正線和側(cè)線的兩線間距的660mm處，正線拉出值約為330mm,側(cè)線相對于正線的線路中心999mm，距側(cè)線線路中心333mm，側(cè)線接觸線在過線岔后抬高下錨。不相交的正線和側(cè)線兩支接觸線在線岔過渡區(qū)不在同一水平面上。接觸線正常高度水平線，正線接觸線在理論岔心方向，比定位點處略低，在轍岔方向以4/1000的坡度升高。而側(cè)線相反，在理論岔心方向抬高后去下錨，在其轍岔方向以-3/1000的坡度降低。無交叉線岔的工作原理：當(dāng)機車從正線進入側(cè)線時，在線間距126~526mm之間為受電弓與側(cè)線接觸線的始觸區(qū)，此時，因側(cè)線接觸懸掛被抬高下錨，側(cè)線接觸線高于正線接觸線，過岔時，側(cè)線接觸線比正線接觸線高度以-3/1000坡度降低，因而，受電弓可以順利過渡到側(cè)線接觸懸掛。在機車由正線向側(cè)線過渡時，由于側(cè)線接觸線比正線接觸線有較大的抬高，因此，受點弓不會接觸側(cè)線接觸線而從正線接觸線上受流。隨著機車的前進，由于在定位點處受點弓中心與正線接觸線之間的距離較小，受點弓經(jīng)過等高區(qū)后逐漸滑離正線接觸線，而此時側(cè)線接觸線逐漸降低至正常高度。因而，受點弓可以順利過渡到側(cè)線接觸懸掛。當(dāng)機車從側(cè)線進入正線時，在線間距806~1306mm之間為受點弓與正線接觸線的始觸區(qū)，此時，因正線接觸線比側(cè)線接觸線抬高4/1000的坡度，過岔后，渡線被抬高下錨，正線接觸線高度又低于側(cè)線，因而，受點弓可以順利過渡到正線接觸懸掛。在機車從側(cè)線向正線開始過渡時，由于側(cè)線低于正線，所以仍由側(cè)線供電，受電弓進入正線接觸懸掛的始觸區(qū)，受電弓滑板的側(cè)面與正線接觸線開始接觸。經(jīng)過等高區(qū)以后，由于側(cè)線接觸線比正線接觸線抬高，隨著機車的繼續(xù)前進，受電弓將逐步脫離側(cè)線接觸懸掛而平滑地過渡到正線接觸懸掛。

9、分析一般站區(qū)接觸線高度最低高度5700mm的由來。

接觸線最低高度是指在最大正馳度時，接觸線與兩軌頂面連線間的垂直距離，它是由貨物列車最大允許裝載高度及接觸網(wǎng)帶電部分距最高裝載貨物的絕緣空氣間隙等因素決定的。在我國貨物列車的最大裝載高度為5300mm，在電氣化線路上，接觸網(wǎng)帶電部分至貨物列車最大裝載高度的絕緣空氣間隙為350mm，所以一般中間站和區(qū)間為5700mm。

10、論述哈大線Re200C軟橫跨施工工藝流程及特點。

預(yù)制橫承力索和固定繩→預(yù)制上部吊線→安裝→結(jié)束

（一）、預(yù)制橫承力索和固定繩

（1）通過固定物或臨時地錨來展放絞線。展放前先做好一端回頭。（2）用φ4.0鐵線將回頭固定在一端地錨上，然后展放絞線。（3）另一端用楔形緊線器和手扳葫蘆與另一端地錨相連后緊線，使絞線繃緊。（4）兩人拉鋼卷尺，一人按預(yù)制圖中各分段尺寸讀數(shù)，一人用紅漆做標(biāo)記。

（5）在一道紅漆標(biāo)記處安裝雙橫承力索線夾或定位環(huán)線夾。在三道紅漆標(biāo)記處斷線并做回頭。

（6）將固定繩的兩相鄰雙耳楔形線夾用細(xì)鐵線相連。（7）在橫承力索（或固定繩）兩端的雙耳楔形線夾上分別寫明支柱號，然后盤成圈。

（二）預(yù)制上部吊線

（1）預(yù)制沒有載流環(huán)（線）一端的吊線。用手動壓接鉗在壓接管上從里向外一次壓接2次。（2）據(jù)預(yù)制圖截取25mm2青銅絞線。（3）用同樣方法預(yù)制吊線的另一端。

（三）安裝

（1）將預(yù)制好的橫向承力索、上部固定繩和絕緣子等材料運往現(xiàn)場。（2）將盤成圈的橫向承力索和上部固定繩展開，根據(jù)預(yù)制圖，把上部吊線和絕緣子與橫向承力索和上部固定繩相連。（3）據(jù)預(yù)制圖，測量上部固定繩固定角鋼的安裝高度后，安裝固定角鋼。（4）兩人上桿頂并扎好安全帶，安裝橫承力索固定角鋼后，用小繩將鋼絲套和大滑輪吊上桿頂，做好安裝準(zhǔn)備工作。（5）先起吊并安裝軟橫跨的一端。在安裝橫承力索的同時，2人在上部固定繩固定角鋼處扎好安全帶、抓住并安裝上部固定繩。（6）與本站值班員聯(lián)系，利用行車間隙，將軟橫跨運過各股道。同時在對應(yīng)支柱完成“3”、“4”項工作。（7）用大繩將橫向承力索的絕緣子串扎牢、吊起并安裝軟橫跨。（8）結(jié)束

11、試述克服新線初伸長的不同施工方法。

承力索、接觸線受力后會有一定的塑性變形，因此架設(shè)后會產(chǎn)生永久性伸長，即初伸長。新線初

伸長的大小與其自身結(jié)構(gòu)、起始彈性系數(shù)、外加荷重大小及加荷延續(xù)時間有關(guān)。新線初伸長會給接觸懸掛施工質(zhì)量或者說是給弓網(wǎng)關(guān)系帶來不利影響，這種不利影響的程度會隨車速的提高而增大。（1）法國——不占用封閉線路的接觸線超拉工法，采用接觸線超拉1.25倍72小時的方法。

（2）德國——額定張力下的預(yù)超拉工法，承力索和接觸線的新線初伸長均是在其額定張力下放置一段時間來克服的。（3）日本——預(yù)超拉工法，超拉為采用兩臺架線車上的緊線裝置，且利用線路封閉點進行。在接觸線上串接張力計，一旦新線延伸使接觸線所受張力下降時，立即增加張力達到規(guī)定值。

第三篇：電氣化鐵道供變電技術(shù)試題（精選）

石家莊鐵道大學(xué)繼續(xù)教育考試電氣化鐵道供變電技術(shù)試題 專業(yè)：

姓名：

成績：

一、填空題（每空1分，總計40分）

電弧有（）、（）、1、（）三部分組成。

2、根據(jù)斷路器采用滅弧介質(zhì)的不同，斷路器可分為（）、（）、（）、（）幾種類型類型。

3、根據(jù)斷路器的操動機構(gòu)，它一般有（）、（）、（）、（）、（）、（）幾部分組成。

4、電流互感器按絕緣結(jié)構(gòu)分為（）、（）、（）、（）。

5、變電所（包括開閉所和分區(qū)所）的電氣主接線是指由（）、（）、（）、（）、（）、（）和電纜等等高壓一次設(shè)備，按一定的順序聯(lián)接起來用于表示接受和分配電能的電路。

6、降低接地裝置接地電阻的措施有：（）、（）、（）、（）。

7、電器和載流導(dǎo)體通過電流時，導(dǎo)體和其接觸部分的電阻產(chǎn)生的（）、（），特別是鐵磁物質(zhì)在交變磁場中因（）產(chǎn)生的損耗、導(dǎo)體周圍絕緣材料在電場的作用下產(chǎn)生的介質(zhì)損耗等，幾乎將全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮堋?/p>

8、T2—

KXV20118

—

╳

2.5表

示（）。

9、二次接線是一個多功能復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，包括監(jiān)視測量回路、（）、信號回路、調(diào)節(jié)回路、（）、自動和遠(yuǎn)動化裝置以及操作電源系統(tǒng)等幾個部分。

10、事故信號是變電所發(fā)生事故時斷路器的跳閘信號，引起斷路器跳閘的原因有：（）；（）；（）。

11、牽引變電直流系統(tǒng)按獲得直流電能方式的不同，一般有下面兩種類型：（）；（）。

12、牽引變電所的數(shù)據(jù)包括：（）、（）、和點能量。

二、簡答題（每題10分，總計60分）

1、與真空間隙的絕緣強度有關(guān)的因素有哪些？真空斷路器主要的優(yōu)缺點有哪些？

2、CY3型操動機構(gòu)主要由那幾部分組成？各部分主要功能是什么？工作缸的工作原理是什么？

3、4、對高壓配電裝置的基本要求是什么？ 減小電壓互感器誤差的一般方法有哪些？

5、控制、信號電路的基本技術(shù)性能有哪些？

6、簡述牽引變電所綜合自動化系統(tǒng)的幾個突出特點是什么？

第四篇：TBT2831-1997電氣化鐵道牽引供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)技術(shù)條件

電氣化鐵道牽引供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)技術(shù)條件（TB/T 2831-1997）主題內(nèi)容與適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電氣化鐵道牽引供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)的技術(shù)要求、試驗、檢驗及標(biāo)志、包裝、運輸、貯存等。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于電氣化鐵道牽引供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)。2 引用標(biāo)準(zhǔn)

GB/T 13729 遠(yuǎn)動終端通用技術(shù)條件

GB/T 13730 地區(qū)電網(wǎng)數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)通用技術(shù)條件

GB 2887 計算站場地技術(shù)要求

GB 191 包裝、貯運、指示、標(biāo)志 3技術(shù)要求

3.1 正常工作條件 3.1.1環(huán)境溫度

控制站：15～30℃；

被控站：－10～45℃。3.1.2 相對濕度

控制站：10％～75％；

被控站：不大于95％。3.1.3大氣壓力66～108kPa；86～108kPa。3.1.4 周圍環(huán)境要求

3.1.4.1

大氣中不含有導(dǎo)致金屬或絕緣損壞的腐蝕性氣體。3.1.4.2周圍介質(zhì)不允許有嚴(yán)重霉菌。

3.1.4.3 設(shè)備安裝場所采取防塵措施，控制站還應(yīng)采取防靜電措施。3.1.4.4 設(shè)備的接地要求參照GB 2887的有關(guān)規(guī)定。

3.1.4.5 被控站裝置安裝于單相交流25kV電氣化鐵道附近。裝置應(yīng)采取有效的抗震動及防電磁干擾措施。3.2

電源條件 3.2.1 控制站

3.2.1.1 交流電源頻率50Hz±2.5Hz。

3.2.1.2

交流電源波形為正弦波，畸變系數(shù)不大于5％。

3.2.1.3

交流電源電壓波動范圍為額定電壓的＋15％～－10％；＋10％～－15％。3.2.2 被控站

3.2.2.1 交流電源頻率為50Hz±2.5Hz。

3.2.2.2 交流電源波形為正弦波，畸變系數(shù)不大于5％。

3.2.2.3

交流電源電壓波動范圍為額定電壓的＋15％～－25％。3.2.2.4 直流電源電壓波動范圍為額定電壓的±20％。3.2.2.5直流電源電壓波紋系數(shù)不大于5％。

3.2.3

遠(yuǎn)動系統(tǒng)應(yīng)配置不停電電源裝置（UPS）。交流失電后應(yīng)維持供電時間為：

控制站：不少于30min；

被控站：不少于2h。3.3

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、機型和主要設(shè)計要求

3.3.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)采用1：N（M：N）的集中監(jiān)控方式。系統(tǒng)的通信規(guī)約采用問答式（Polling），其規(guī)約標(biāo)準(zhǔn)可參照電力部門的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。3.3.2機型一般采用計算機型。

3.3.3 系統(tǒng)的硬件、軟件設(shè)計除要滿足功能要求外，還應(yīng)考慮系統(tǒng)的可靠性、可維護性和可擴性，各單元的邏輯設(shè)計應(yīng)采用校驗技術(shù)，留有適當(dāng)?shù)倪壿嬘嗔俊？刂普镜闹鳈C及外設(shè)配置應(yīng)有適當(dāng)?shù)膫溆谩ｋ姎饣F道牽引供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)技術(shù)條件(TB/T 2831—1997)3.3.4人機接口設(shè)備宜具有漢化的友好的對話界面；操作方式要求靈活簡便。

3.3.5 軟件的配置要考慮通用性，除系統(tǒng)軟件、應(yīng)用軟件外，還應(yīng)配置在線故障診斷和在線修改的功能。軟件設(shè)計應(yīng)遵循模塊化和向上兼容的原則。軟件的技術(shù)規(guī)范、漢字編碼、點陣、字型等都應(yīng)符合有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)。3.4 系統(tǒng)功能 3.4.1遙控

3.4.1.1

遙控內(nèi)容分單個對象的控制（簡稱單控）和多個多象的程序控制（簡稱程控），前者為本系統(tǒng)的基本遙控功能，它包括斷路器、負(fù)荷開關(guān)、隔離開關(guān)的控制、遙控試驗及某些必要的復(fù)歸操作等，后者包括站內(nèi)及站間的操作卡片的程序控制。3.4.1.2

遙控操作應(yīng)分選擇、執(zhí)行兩步操作（復(fù)歸操作除外）操作方式應(yīng)安全可靠。3.4.遙信

3.4.2.位置信號

正常運行時，牽引供系統(tǒng)中各變電所、開閉所、分區(qū)所和接觸網(wǎng)的有關(guān)開關(guān)設(shè)備之運行狀態(tài)應(yīng)能在控制站顯示。3.4.2.2 故障信號

當(dāng)變電所（開閉所、分區(qū)所）發(fā)生事故跳閘或設(shè)備異常狀態(tài)時，應(yīng)將其故障信息內(nèi)容及發(fā)生故障的時間送往控制站進行顯示和音響報警，音響報警分事故音響和予告音響兩種。

3.4.2.3 遙信顯示設(shè)備可以是模擬屏、控制臺、CRT屏幕、大屏幕投影儀等各種型式，也可其中兩者兼而有之。3.4.3 遙測

3.4.3.1 遙測方式一般包括隨機召喚遙測、定時自動遙測等方式。3.4.3.2 對于饋電線故障點參數(shù)的遙測，一般都要求進行加工處理，除直接顯示遙測值外，還要顯示故障點位置。3.4.4 制表打印

3.4.4.1對于操作事件和故障事件要進行兩者有所區(qū)別的打印記錄，記錄內(nèi)容一般包括事件發(fā)生地點、時間及其內(nèi)容。3.4.4.2 打印記錄的文字采用漢字。

3.4.4.3 系統(tǒng)應(yīng)具備一定的數(shù)據(jù)處理能力，可以按用戶事先規(guī)定的格式進行制表打印，如日報、月報等。3.4.5 部分接口要求

3.4.5.1 當(dāng)系統(tǒng)配置模擬盤時，應(yīng)能與模擬盤驅(qū)動器可靠接口，并完成不下位的各種操作，不再另設(shè)模擬盤的微機系統(tǒng)。

3.4.5.2 控制站系統(tǒng)宜具有與其它系統(tǒng)的接口能力。

3.4.5.3裝置除能與常規(guī)遙測量（電流、電壓、功率、電度）接口外，還能與各種不同的饋電線故測儀（輸出量為數(shù)字量或模擬量）接口，并能根據(jù)需要取值進行計算。3.4.5.4 裝置的遙控輸出與遙信輸入應(yīng)按與配電盤直接接口方式設(shè)計，不宜另設(shè)過渡轉(zhuǎn)接裝置，遙控輸出接點容量應(yīng)滿足用戶要求。

3.4.5.5 遠(yuǎn)動終端可選配與配電盤的串行接口裝置。

3.4.5.6 遠(yuǎn)動終端與傳輸通道的接口應(yīng)設(shè)有過電壓保護裝置。3.4.6 自檢

3.4.6.1系統(tǒng)應(yīng)具有在線自檢程序和一定的容錯能力。

3.4.6.2系統(tǒng)應(yīng)具有“超時監(jiān)視”、“計次重執(zhí)”、“程序自恢復(fù)”等功能。3.4.6.3 系統(tǒng)應(yīng)對輸出繼電器的接點粘住采取檢查措施。電氣化鐵道牽引供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)技術(shù)條件(TB/T 2831—1997)3.4.6.4 系統(tǒng)應(yīng)能實現(xiàn)對通道的監(jiān)視和低電平告警。

當(dāng)使用通道發(fā)生故障后應(yīng)能立即自動切換至備用通道。3.5遠(yuǎn)動通道條件和要求

3.5.1 遠(yuǎn)動通道宜采用鐵路通信線路中的專用音頻線對或載波話路。3.5.2 遠(yuǎn)動通道的配置應(yīng)設(shè)置備用通道。

3.5.3 通道工作方式有：單工、半雙工/雙工，宜采用四線制。

3.5.4 通道結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量的要求，可設(shè)置交流中繼器和再生中繼器。3.5.5 當(dāng)利用載波話路作為遠(yuǎn)動通道時，其音頻四線點接口電平應(yīng)為－13dBm0。3.5.6 通道接口可選配基帶數(shù)據(jù)傳輸口。3.6 基本技術(shù)指標(biāo)

3.6.1 遙控正確率:

不小于99.9％。3.6.2遙信正確率：

不小于99％。

3.6.3 遙測綜合誤差：

不大于1.5％（包括變送器）。3.6.4 遙控響應(yīng)時間：

不大于3s。3.6.5 遙信響應(yīng)時間：

不大于3s。3.6.6

遙信分辨率（站內(nèi)）：

不大于10ms。3.6.7 控制站在線機與離線機切換時間：不大于30s。3.6.8

畫面調(diào)用響應(yīng)時間：

不大于3s。3.6.9 傳輸速率：

不小于600bit/s。

3.6.10

裝置外線輸出的發(fā)送電平：

不大于0dBm、可調(diào)。3.6.11 正常接收電平：

不小于－40dBm。3.6.12 告警低電平：

－43dBm。

3.6.13 調(diào)制解調(diào)器誤碼率：在信噪比為16dB的情況下，不大于10-5。3.6.14 可用率和平均無故障工作時間（MTBF）。3.6.14.1控制站系統(tǒng)可用率不小于99.8％。3.6.14.2被控站的MTBF不少于10000h。3.7

絕緣電阻和耐壓

絕緣電阻和耐壓應(yīng)符合GB/T 13729中的有關(guān)規(guī)定。3.8 抗高頻干擾適應(yīng)能力

抗高頻干擾適應(yīng)能力應(yīng)符合GB/T 13729 中的有關(guān)規(guī)定。3.9 主要外設(shè)的技術(shù)特性 3.9.1

CRT顯示裝置

分辨率：不小于640×480；

屏幕規(guī)格： 不小于19英寸；

顏色種類： 不小于16種；

漢字容量：支持國家2級漢字庫。3.9.2

打印裝置

打印速度：

不小于180字符/秒；

打印寬度：

不小于80列/行。4 試驗

4.1 試驗環(huán)境條件

在本標(biāo)準(zhǔn)中，除氣候環(huán)境試驗和可靠性試驗、耐壓強度試驗以外，其他試驗均在下述大氣條件下進行：

環(huán)境溫度：20℃±2℃；

相對濕度：45％～85％；

大氣壓力：86～108kPa。4.2功能試驗

按本標(biāo)準(zhǔn)3.4 條中規(guī)定的各項功能要求逐項（指其中可測試項目）進行測試檢 查，測試結(jié)果應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求。測試方法可參照GB/T 13730和GB/T 13729中的 電氣化鐵道牽引供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)技術(shù)條件(TB/T 2831—1997)有關(guān)規(guī)定。

4.3 連續(xù)運行試驗

系統(tǒng)所有設(shè)備同時投入運行，連續(xù)運行72h，并每隔2h測試一遍系統(tǒng)各項功能，是否符合3.4～3.7條中（指其中可測試的項目）的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。4.4 溫度和濕度試驗

溫度和濕度試驗的內(nèi)容及方法參照GB/T 13729中的有關(guān)規(guī)定。4.5抗高頻干擾試驗

抗高頻干擾試驗的內(nèi)容與方法參照GB/T 13729中的有關(guān)規(guī)定。5 檢驗

5.1外觀和結(jié)構(gòu)檢查

用目測法檢驗，設(shè)備的外觀和結(jié)構(gòu)應(yīng)符合下列要求：

表面不應(yīng)有明顯凹痕、劃傷、裂縫和變形；

表面涂鍍層不應(yīng)起泡、龜裂和脫落；

金屬零件不應(yīng)有銹蝕和其他機械損傷；

開關(guān)按鍵操作應(yīng)靈活可靠，零部件應(yīng)堅固、無松動；

機架、面板插件及其內(nèi)、外連接部件都應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定和設(shè)計要求。5.2 出廠檢驗

由制造廠的技術(shù)檢驗部門進行，按本標(biāo)準(zhǔn)第4條的內(nèi)容和規(guī)定進行檢驗。被檢驗的系統(tǒng)至少包括兩個以上的被控站，并接入開關(guān)量、模擬量的接口模擬器，直至符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。5.3 現(xiàn)場檢驗

按本標(biāo)準(zhǔn)的3.4～3.8條中規(guī)定的技術(shù)要求（其中可測試的項目）進行檢驗，直至符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。標(biāo)志、包裝、運輸、貯存 6.1 標(biāo)志

產(chǎn)品標(biāo)志應(yīng)標(biāo)明下列內(nèi)容：

a）廠名；b）產(chǎn)品名稱；c）產(chǎn)品型號或標(biāo)記；d）制造日期(或編號)或生產(chǎn)批號。6.2 包裝

6.2.1 產(chǎn)品應(yīng)有內(nèi)包裝和外包裝，插件、插箱應(yīng)鎖緊、塞好、扎牢。包裝箱應(yīng)有防磁、防潮、防塵、防振動、防輻射等措施。

6.2.2包裝箱內(nèi)應(yīng)附有產(chǎn)品合格證、產(chǎn)品說明書、調(diào)試記錄、安裝圖等技術(shù)資料及裝箱清單、隨機備品備件清單等。

6.2.3包裝箱上應(yīng)標(biāo)注產(chǎn)品名稱、型號，同時還應(yīng)有清楚的“小心輕放”、“防濕”“向上”等標(biāo)志，標(biāo)志應(yīng)符合GB 191的規(guī)定。6.3 運輸

包裝好的產(chǎn)品，均適用于公路、鐵路等運輸，運輸時應(yīng)指明防護要求。6.4貯存

包裝好的產(chǎn)品應(yīng)貯存在環(huán)境溫度－25～55℃，濕度不大于75％的庫房內(nèi)，室內(nèi)無酸、堿、鹽及腐蝕性、爆炸性氣體，不受灰塵、雨雪的侵蝕。

附加說明：

本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部電氣化工程局提出并歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)由電氣化工程局電氣化勘測設(shè)計院負(fù)責(zé)起草。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人

張健芳

李清超

周弘

第五篇：計算機科學(xué)與技術(shù)方向

計算機科學(xué)與技術(shù)方向

——石油北京1108畢業(yè)論文批次具體題目

1、網(wǎng)上圖書銷售系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

使用.Net 或Java開發(fā)Web上的圖書銷售系統(tǒng)，具有圖書信息發(fā)布，管理，購買等功能

2、個人日歷管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

使用日歷的形式，對自己的個人日常事務(wù)進行管理，具有時間安排，到時提醒等功能

3、網(wǎng)上庫存管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

能夠?qū)齑嫘畔⑦M行管理，具有物品入口，出庫，物品查詢，物品數(shù)量統(tǒng)計等功能

4、課程教學(xué)管理平臺的設(shè)計與實現(xiàn)

5、機考系統(tǒng)（網(wǎng)絡(luò)版）

自動生成考試試題，自動判卷

6、網(wǎng)絡(luò)聊天室的設(shè)計與實現(xiàn)

7、電子商務(wù)中安全技術(shù)研究

8、超市銷售管理系統(tǒng)（計價，結(jié)算，歸類，統(tǒng)計）

9、網(wǎng)上訂餐服務(wù)系統(tǒng)

10、基于J2ME的藍(lán)牙協(xié)議研究與應(yīng)用

11、企業(yè)信息管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

12、軟件測試技術(shù)理論與方法高效率化研究

13、基于AJAX技術(shù)的BBS系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

應(yīng)用AJAX技術(shù)來實現(xiàn)BBS系統(tǒng)

14、基于AJAX技術(shù)的旅游者網(wǎng)站設(shè)計與實現(xiàn)

應(yīng)用AJAX和Google Map API 開發(fā)一個旅游者旅游信息發(fā)布管理系統(tǒng)，使得此系統(tǒng)的注冊用戶能夠在地圖上標(biāo)出自己的旅游景點和線路，并把相關(guān)的照片進行顯示

15、個人網(wǎng)站的設(shè)計與實現(xiàn)16、3D游戲建模

17、圖書管理信息系統(tǒng)

18、搜索引擎研究

19、人口管理電子政務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

20、智能小區(qū)家庭監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

21、企業(yè)內(nèi)部即時通訊系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

22、專用防火墻系統(tǒng)的研究于實現(xiàn)

23、分布式系統(tǒng)組通訊研究與設(shè)計

24、軟件重用研究的現(xiàn)狀與未來

25、基于距離異常的快速挖掘算法研究

26、虛擬現(xiàn)實技術(shù)與意義學(xué)習(xí)及其在教學(xué)中的應(yīng)用策略

27、分布式數(shù)據(jù)庫加密技術(shù)研究

28、基于DM6446的移動視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計

29、空間數(shù)據(jù)庫研究熱點課題索引技術(shù)

備注： 鼓勵學(xué)生根據(jù)自己的工作背景自擬題目，所擬題目須經(jīng)指導(dǎo)老師同意后方可選用。（可以通過論文寫作平臺留言的方式與論文指導(dǎo)老師溝通自擬選題）。