第一篇：電子口岸建設情況調研報告

--聲明：xiexiebang.com(http://www.tmdps.cn/)原創文章!對于其他網站的抄襲行為我們將聯合作者追究其法律責任！--（2007-3-19）

隨著我省對外開放步伐進一步加快，對外貿易呈快速發展態勢，建立大物流、大通關相統一的山西電子口岸信息平臺已成為擴大山西對外開放、適應山西經濟建設發展的迫切需要，同時山西電子口岸的建設也是落實國務院領導的有關指示和國務院有關文件精神，跟上全國地方電子口岸建設發展步伐的基本要求。

根據領導的批示，為借鑒地方電子口岸建設的先進經驗，加快山西推廣和應用電子口岸的進程，提高企業進出口貨物通關速度，推進我省口岸“大通關”改革進程，我辦根據國家、省政府及省財政廳的有關要求，于2007年1月對我省的可研報告編制工作進行了相應的安排，組織由山西電子口岸建設聯絡協調組、技術項目組和專家組成員組成的調研組于2007年1月到2007年2月展開了考察調研工作，現將調研情況報告如下：

一、全國電子口岸建設基本情況

2006年5月，國務院辦公廳下發了《關于加強電子口岸建設的通知》（國辦發〔2006〕36號），進一步明確了電子口岸基本內容、指導原則和發展目標。11月，下發了《國務院辦公廳關于印發國家電子口岸建設協調指導委員會工作制度的通知》，進一步規定了電子口岸委的組成，電子口岸委、成員單位、電子口岸辦的主要職責，電子口岸委的議事制度和全國電子口岸建設信息溝通制度。根據電子口岸委會議精神，經電子口岸委各成員單位討論研究，電子口岸辦正式印發了《2007年國家電子口岸委工作要點》。--聲明：xiexiebang.com(http://www.tmdps.cn/)原創文章!對于其他網站的抄襲行為我們將聯合作者追究其法律責任！--

在地方層面，全國已經簽署《合作備忘錄》的地方政府共有42個，其中省、區、市政府27個，副省級以下口岸城市政府15個。全國共有29個省（區、市）設立了38個地方電子口岸建設領導小組和聯席會議。已有11個地方政府組織成立運營實體，負責本地平臺的搭建和運行維護。各地政府和相關部門共投入6億多資金建設地方電子口岸。

目前已開通的地方電子口岸門戶網站已達31個。山東、上海、廣州、寧波、深圳、天津、滿洲里、廣西等8個地區率先投資建成了地方電子口岸實體平臺一期工程，浙江、福建、粵東、新疆等地已在虛擬平臺的基礎上開始籌建實體平臺工作。

二、各地實際情況和調研主要內容：

（一）我省各有關廳局電子口岸的建設信息化情況

1月22日、23日、24日，我省電子口岸建設調研組分別在太原海關、山西省商務廳、山西省出入境檢驗檢疫局就我省電子口岸建設進行專項調研。各單位主要領導及相關負責人高度重視、大力支持，組織有關人員積極配合，調研工作順利完成。

1、調研組在太原海關就山西電子口岸建設進行海關業務專項調研時，海關審單、加工貿易、查驗、技術等部門和太原海關數據分中心負責人參加了會議，分別介紹了本部門的具體業務以及相關的電子信息流程、特點和功能，并對大通關業務流程中涉及與其它部門的信息共享和流程交互處理提出了建議和設想。調研組認真聽取了海關主要業務部門的情況介紹，對每一個部門的業務及相關電子信息系統流程進行了現場查看，了解系統的軟件、硬件、網絡環境和技術架構等，并詳細收集了相關業務資料，為我省電子口岸總體架構設計提供了基本思路。

2、我省進出口企業太原國貿和富士康集團負責通關的同志出席了調研組在山西省商務廳進行的專項調研會議。會議中商務廳貿管、外資、機電、財務統計、信息化中心等涉及我省進出口大通關的主要業務和信息部門負責人分別詳細介紹了各自部門涉及大通關的主要業務和流程，并對各自部門的網上辦公系統的使用方法、使用權限、信息公開、信息流程等作了重點介紹。省商務廳部分管理審批職能是大通關環節的起點，涉及大量基礎信息的收集和電子錄入。結合在太原海關調研所了解的相關情況，調研組在會上同商務廳各部門和企業負責人認真探討了基礎信息共享、避免重復數據錄入的可能性，同時就電子口岸通關過程中部門信息公開、信息共享、信息更新以及網上通關審批進行了探討，3、調研組在山西出入境檢驗檢疫局進行專項調研時，山西出入境檢驗檢疫局法綜、檢務、機電、科技和機場局等涉及我省進出口大通關的主要業務部門和信息部門負責人分別詳細介紹了本部門的主要業務性質和業務流程，著重介紹了辦公系統軟件、系統信息共享等情況，同時對電子口岸建設中

關于查驗部門部分設施共享、部分信息共享等提出了很好的意見和建議。山西出入境檢驗檢疫局是大通關的重要職能部門和重要環節，同太原海關、商務廳共同構成大通關的主要鏈條。通過這次會議，調研組對山西進出口貨物通關流程有了較為全面的認識，對電子口岸功能設計有了總體把握。

吳儀在高度評價我國電子口岸建設所取得的成績后指出，電子口岸作

為我國電子政務建設的一個典范，一定要繼續堅持“以服務為宗旨，以促進為目的，以需求為導向，以合作促發展”的指導思想。落實“統一認證、統一標準、統一品牌”的建設原則。爭取在“十一五”期間取得更大的進展，把電子口岸建設成為具有一個“門戶”入網、一種認證登錄和“一站式”辦事等功能，以口岸通關執法管理為主，逐步向相關物流商務服務延伸的大通關統一信息平臺，使口岸執法管理更加嚴密、高效，使企業進出口通關更加有序、便捷。對下一步電子口岸建設，吳儀提出部門之間要密切配合，繼續發揚“大協作”精神，打通大通關業務電子流程。我省要堅持政府牽頭領導，與海關，商務廳，檢驗檢疫等相關部門積極交流、密切配合、共同推進電子口岸建設，加速我省大通關進程。

（二）對國家層面相關機構進行專項調研。

1月29日，山西電子口岸建設工作調研組在中國電子口岸數據中心和東方口岸進行調研。楊嶸副主任充分肯定了山西電子口岸建設工作前期所取得的進展。

20世紀90年代中期，經濟違法犯罪活動十分猖獗，對國家經濟造成了嚴重損害。實際上1998年國家外匯大量流失的主要原因是，不法分子根本沒有進口貨物，而是通過制造假的報關單到銀行騙購外匯。海關總署和外匯管理局按照國務院領導關于要加快銀行、外匯管理局和海關之間的計算機聯網，加強對報關單和外匯進出口核銷工作的管理，聯合開發了進口付匯報關單聯網核查系統。1999年1月1日，該系統在全國推廣使用，立刻收到了明顯的效果：貿易順差和順收趨于平衡、“三假”走私案件減少，海關稅收大幅增長。

在調研中，楊嶸副主任向調研組詳細介紹了國家電子口岸建設的最初背景，總體設計、運行項目等，并對地方電子口岸建設的功能定位、項目開發、運營模式等提出了意見和建議，同時為調研組介紹了其他一些省市電子口岸的特點和成功經驗。上海電子口岸建設起步早，信息資源整合力度大，目前已上線運行46個主要應用項目，涉及上海電子口岸共建的16個成員單位和11家商業銀行，具備了較完備的口岸通關物流服務功能。廣州電子口岸實現了口岸單位100上網和口岸電子執法、本地大通關、咨詢服務、效能分析等4大類93項服務功能；山東電子口岸無紙通關業務量和網上付稅額居全國各地區之首；深圳電子口岸入網企業已達2.7萬家，占全國入網企業的13％以上，“公路口岸電子自動核放系統”、“加工貿易聯網監管”等一批有本地特色的項目成效明顯。除上述5個地方電子口岸外，天津電子口岸的前期規劃、成立實體、開發項目等工作進展順利，無紙通關、網上付稅、電子交單等項目已經投入使用；重慶電子口岸成功建立了虛擬平臺，在長江多式聯運及江海互聯互通系統建設、外輪理貨應用處理系統建設等項目上取得了突破，體現了獨有的西部特色。

東方口岸的同志表示，將提供一些與其他省市成功合作的資料和經驗供山西參考，提出我省的電子口岸建設要在可行性研究報告中體現出總體方案，要合理定位，準確與古業務量，并且按步驟有計劃的實施。在中國電子口岸數據中心和東方口岸的調研使調研組明確了山西電子口岸在全國電子口岸的整體網絡架構中的層級和功能定位，對我省電子口岸總體規劃和設計具有指導作用。鑒于電子口岸工程建設在全國各省市已經全面啟動，30個省市地方政府與海關總署簽署了地方電子口岸建設的合作備忘錄，23個地方電子口岸平臺已上線運行，我省目前已經處于比較落后的地位。為落實國務院領導的有關指示和國務院有關文件精神，履行《山西省人民政府、海關總署關于建設山西電子口岸的合作備忘錄》，保護成員單位建設的積極性，避免出現各自為政和重復建設，使系統建設健康有序地開展，建議山西省電子口岸工程（一期）建設項目可研報告盡快得到批復，確保山西省電子口岸工程的順利實施。

建設成電子口岸后，提高服務企業的能力，主要表現在四個方面：

信息資源共享。以前，企業想要和政府部門聯網，必須分別聯網，政府部門之間數據不共享，聯網的效果不明顯。通過中國電子口岸，企業只要與電信公網連接，就可以透過公共數據中心在網上直接向海關、國檢、外貿、外匯、工商、稅務等政府管理機關申辦各種進出口手續，各政府部門也可以在網上辦理各種審批手續，從而真正實現了政府對企業的“一站式”服務。透過數據中心，企業還可以獲得運輸、倉儲、銀行、保險等行業的中介服務，企業間也可以進行聯網，從而實現真正意義上的電子商務。

全天候、全方位服務。企業利用電信公網實現對公共數據中心的接入訪問，企業在任何時候、任何地方，只要撥打本地電話就可以與Internet聯網，并透過數據中心辦理業務。

入網成本低。登錄中國電子口岸網站，企業只須配備一些簡單設備，數據中心提供免費的系統安裝軟件，比EDI方式成本低。

簡單易用。中國電子口岸以Windows操作系統為平臺，普遍應用的IE等瀏覽器為工具，建立起和用戶交互式的友好界面。系統提供一系列豐富的在線幫助和業務規范、操作指南查詢，使用戶輕松實現網上辦公。

電子口岸采用聯網綜合管理的模式，增加管理綜合效能，增強管理部門執法透明度，也方便了企業，提高了貿易效率，降低了貿易成本。

不僅如此，電子口岸建設成功后，也可以提高管理效率。首先，有利于增強管理部門的管理綜合效能。企業只要與電信公網“一點接入”，就可以透過公共數據中心在網上直接向海關、國檢、外貿、外匯、工商、稅務、銀行等政府管理機關申辦各種進出口手續，從而真正實現了政府對企業的“一站式”服務。

其次，管理部門實行“電子 聯網核查”的新型管理模式，使進出口環節的管理更加完整和嚴密。

再者，降低貿易成本，提高貿易效率。通過中國電子口岸網上辦理業務，企業既節省時間，又減少奔波勞累之苦，提高貿易效率，降低貿易成本，方便企業進出。

中國電子口岸是中國電子化政府的雛形，是貿易現代化的重要標志，是提高行政執法透明度，實現政府部門行政執法公平、公正、公開的重要途徑。國家層面的電子口岸系統，在地方運作不需要費用，我省主要是根據報關單量與中國電子口岸數據中心交流、搭建。山西省電子口岸建設將包括兩大部分的內容，一是山西省電子口岸系統平臺的建設，二是支撐山西省電子口岸系統平臺運行的網絡、安全及運維等系統環境的建設。

（三）廣州、深圳兩地電子口岸建設調研情況

2月5日—2月7日，山西電子口岸建設工作調研組赴廣州、深圳就地方電子口岸建設進行調研，分別聽取了當地電子口岸建設工作基本情況介紹，為我省電子口岸建設工作提供成熟經驗。

廣州和深圳屬經濟發達地區，電子口岸建設工作起步較早，其建設程度和發展速度都在國家名列前茅，我們有必要學習先進理念和模式。在調研期間，廣州電子口岸領導部門提出，政府在電子口岸建設過程中只是搭臺和協調，不可能直接操作，具體運作則需要實體平臺。目前，電子口岸運行模式有兩種，廣州和深圳采用的是地方政府牽頭，各有關部門參與，成立獨立的第三方單位進行網絡運行維護。地方政府負責初期建設，日常運行則按市場化運營的模式收取網絡維護費（決不以贏利為目的，決不能給企業帶來額外負擔）。廣州成立了“廣州電子口岸管理有限公司”，深圳成立了“南方電子口岸公司”，負責本地電子口岸日常運營，并鼓勵企事業單位積極參與。這一模式適用于口岸業務量大的沿海、邊境口岸所建的實體平臺。所謂實體平臺，是指采用專線網絡把各部門的“信息孤島”串起來，成為所有口岸相關部門共同處理進出口業務的地方電子口岸平臺。貨主企業只要在系統中輸入一次數據，電子口岸的平臺上就自動生成各種通關環節所需的單證。

（四）重慶電子口岸建設調研情況

重慶同樣作為內陸省份，其外向型經濟程度與我省相仿，電子口岸則是目前較早開通運行的虛擬電子口岸，當地的電子口岸建設經驗對我省電子口岸建設有很好的指導和借鑒作用。2月7日—2月10日山西電子口岸建設工作調研組赴重慶進行了為期三天的調研。

調研期間，調研組聽取了當地電子口岸建設工作基本情況介紹。就電子口岸建設中必然要涉及的組織機構設置、人事財政保障、統一平臺搭建、部門互聯互通、管理維護運營等情況，調研組進行了深入和詳細的了解，為我省電子口岸建設工作提供成熟經驗。重慶電子口岸是重慶地區唯一的口岸物流信息處理平臺，連接港口、機場、鐵路、公路等的口岸管理部門、口岸生產部門、口岸輔助部門和其它政府部門，加快口岸物流信息的流通速度，實現政府與政府、政府與企業、企業與企業、企業與中介之間的信息交換和共享，實現通關環節中的外經貿、海關、檢驗檢疫、外管、銀行、港口、機場等國際物流相關環節的有效協調。

由于重慶與廣州、深圳這樣的沿海城市地理因素、經濟環境不同，其進出口總量、進出口商品結構以及企業需求也不盡相同，因此各地電子口岸運營模式各有特點，項目開發各有側重。重慶采用的是地方政府牽頭，各有關部門參與，委托或指定部門運行管理。建設資金和運行維護資金主要由地方政府承擔。這一模式適用于口岸業務量小的內陸口岸所建的虛擬平臺。重慶政府對當地電子口岸建設及運營維護給予了經費支持和人員保障。

根據我省也屬于欠發達省份，經濟相對落后，進出口貿易目前占經濟總量的比重較小，海關業務量不大，入網企業也較少的現實情況，從節約資金的角度考慮，我省電子口岸網絡及系統支撐環境建設將分兩期進行實施。

第一期建設將以建設虛擬平臺為主，也就是由中國電子口岸數據中心或國內其它IDC負責提供山西省電子口岸網絡及系統支撐環境的核心部分（包括機房、網絡、數據中心、安全及運維等），我省不進行機房、網絡、數據中心、安全及運維設備及相關系統軟件的投資和建設，僅僅進行山西省口岸辦內部局域網及相關終端系統設備的投資和建設。

第二期建設將在虛擬平臺的基礎上進行山西省電子口岸實體平臺的建設，建立獨立的山西省電子口岸網絡及系統支撐環境的核心部分（包括機房、網絡、數據中心、安全及運維等），并將虛擬平臺遷移到實體平臺之上。

三、調研中發現的問題：

1、地方電子口岸信息平臺搭建工作推進困難。加快“電子口岸”建設，建立統一的服務平臺，地方層面的工作困難重重，很難實現真正意義上的“大通關”，達成全國物流信息的聯網，只能依靠國家及有關部門進行指導和牽動。要加快口岸建設步伐，切實抓好電子口岸平臺建設，加快推進地方性電子口岸建設建設，促進異地遠程報關、無紙通關等功能的實現，提高通關效率和服務水平，增強口岸整體效能和綜合競爭能力，為外經貿發展創造優良環境。

2、工作經費難以保障。電子口岸建設是一項長期的、龐大的系統工程，資金投入較大，其建設在全國范圍來講都需要投入大量的人力、物力、財力，給相關單位帶來不小的壓力。從各地方電子口岸實際操作角度來講，不論是建設還是日常的維護運營，資金費用的保障工作難度較大。

3、電子口岸不能只重建設，不重利用。電子口岸的最終目標是實現口岸物流全程的電子化、網絡化和數字化，他的功能定位不能僅限于通關服務或單傳的物流信息網，可以與大型口岸建立連接，服務全省的物流。所以我們必須大力推廣和提高電子口岸在企業中的知名度和利用率。特別是作為內陸地區，電子口岸的項目推廣工作也必須得到重視，保障電子口岸相關項目推廣費用的到位和落實。同時，加強項目跟蹤服務，及時幫助解決后續建設中遇到的問題和困難。

四、對我省電子口岸建設的幾點建議：

我省地方電子口岸信息平臺建設起步較晚，我們通過認真調研，充分學習借鑒先進地區的經驗和做法，從建設思路和工作措施上揚長避短，結合山西口岸實際，盡早通過口岸電子平臺的建設，優化和整合口岸資源，逐步使口岸的信息化應用從分散走向規模、從復雜走向標準、從傳統走向智能，以全面提升口岸綜合競爭力。

1、地方電子口岸的建設必須要依靠地方政府，建立“地方政府牽頭、與中國電子口岸合作、駐晉查驗部門和地方相關部門聯合共建”的合作建設機制，才能確保地方電子口岸持續、健康發展。

2、制定符合我省實際情況的合理建設方案。建議在前期充分調研的基礎上，結合各查驗單位和相關部門的信息平臺資源，將大通關相關的服務項目、執法項目和執法要求進行必要整合，從總體設想、業務流程、技術支撐、投資策略等諸方面對山西電子口岸進行規劃論證，注重方案規劃的可行性和前瞻性，統籌規劃，分步實施，逐漸推進我省電子口岸進程。

3、我省作為口岸業務量小的內陸地區，應本著實事求是、因地制宜的原則，借助中國電子口岸建立本地電子口岸虛擬平臺。借助現有的因特網，實現各部門的信息互聯互通，貨主企業可在地方電子口岸一個界面上進行操作，完成通關環節所需的各種單證。實體平臺的應用效果要好于虛擬平臺，但網絡改造整合的投資大，維護成本高。通過對目前已上線省、市電子口岸建設情況的了解，借鑒其成功經驗，建議成立山西省電子口岸信息有限公司，由電子口岸建設工作領導小組辦公室負責指導、協調電子口岸公司在規劃建設、項目開發和應用推廣等方面的工作；由省信息化管理部門在信息產業發展政策、標準化體系和安全規范的制定方面提供幫助指導。

4、整合信息資源，搭建實體平臺。地方電子口岸平臺是以中國電子口岸為依托，主要以地方政府牽頭建立的集口岸通關、物流、商務為一體，嚴密監管與方便快捷相結合的大通關統一信息管理平臺，旨在整合原來分散在各個口岸單位、政府機關和企業的信息系統，并以統一信息平臺形象為外貿企業、相關物流單位和口岸大通關提供“一站式”服務。整合分散的業務系統和開發應用信息資源在一個平臺上運作是一項復雜而繁重的工程。建議在實體平臺的建設和具體項目的推廣應用中，要緊密結合口岸實際，由易到難，由簡到繁，以點帶面，逐項推廣。根據平臺的操作特點，積極探索改革現有作業方式，調整優化通關、檢驗的業務流程和監管模式，簡化企業操作。

省商務廳各部門對電子口岸相關功能建設以及項目推廣應用給出了很好的意見，建議電子口岸功能設計要以企業需求為導向，并積極宣傳和引導企業利用電子口岸，提高行政效能的同時，方便和服務企業通關。

中國電子口岸數據中心為我們指出，地方電子口岸的建設運營需要參考地方物流特色，圍繞文最關心的項目進行，山西的煤炭焦炭產量和交易量在我國名列前茅，在我省經濟貿易中有著舉足輕重的地位，所以我們必須根據我省的實際情況，以龍頭企業的實際需求為導向，有效利用電子口岸這一平臺，使其最大限度的發揮效能。同時建議我省與東方口岸合作，成立實體平臺，發展電子商務（旅游、加工貿易等方面），爭取圍繞我們自己通關物流的實體平臺進行操作，避免與國家數據中心的重復，造成不必要的浪費。

5、保證建設，落實資金。地方電子口岸是一個基于信息資源共享的開放性、公益性、服務性的信息平臺，是不以贏利為目的公共信息服務平臺。建議由省財政每年統籌安排專項資金支持平臺建設和運行，以確保平臺邊建設、邊開發、邊運行、邊見效、邊完善。

6、在電子口岸建設過程中，其難點不在建設，而在協調，應避免由于平臺搭建先于共享資源和信息，造成進出口作業過程復雜，工作效率低，形成“以強養弱，各自為陣”的局面。另外一個難點則是利益劃分，目前全國的三種模式有上海（大整合）模式、寧波（請國外大公司進行設計規劃）模式，以及廣州（現有情況下調整）模式。這不單單是把電子口岸當作一個部門來管理，而是應該把它當作一個重要的物流平臺來操作。調研中我們還了解到由于各部門多年來已經形成較為完善成熟的信息系統，有獨立的信息傳輸方式和保密要求，因此地方層面大通關各部門的信息系統整合難度大。

五、我省電子口岸建設的前景：

電子口岸建設有利于增強管理部門的管理綜合效能。電子口岸就相當于行政服務中心的辦事大廳，實現進一個門辦所有事。電子口岸像一條把各部門的“信息孤島”串起來的信息“高速公路”，成了所有口岸相關部門共同處理進出口業務的電子政務平臺，有利于提高口岸通關效率，降低貿易成本。第三，使管理部門在進出口環節的管理更加完整和嚴密。從根本上杜絕利用假單證走私、騙稅、騙匯違法犯罪活動，營造公平競爭市場環境。第四，促進電子政務、電子商務的發展。以應用需求為導向，充分利用現有網絡資源和信息資源，進行跨部門、跨行業、跨地區信息系統的整合，有利于逐步形成全國電子政務的統一網絡和數據處理平臺，最終實現全國范圍的“一卡通”和“一站式”服務。企業間也可以進行聯網，從而實現真正意義上的電子商務。

總之，電子口岸運用了現代信息技術，借助國家電信公網資源，將國家各行政管理機關分別管理的進出口業務信息流、資金流、貨物流電子底賬數據集中存放到公共數據中心，在統一、安全、高效的計算機物理平臺上實現數據共享和數據交換。各國家行政管理部門可進行跨部門、跨行業的聯網數據核查，企業可以在網上辦理各種進出口業務。

電子口岸的建設對于規范行政管理，改善各地投資環境，提高口岸通關效率，降低企業成本，增強企業國際競爭力，促進對外貿易和國民經濟快速健康發展，起到了十分重要的作用。我們必須認真落實口岸大通關建設“政府牽頭協調,統一信息平臺,手續前推后移,加快實貨驗放”的指導精神,加快山西電子口岸建設,對重點物流企業和項目實施重點聯系制度,及時跟蹤,分類指導,協調解決經營和建設中的實際困難。

我們將按照統一認證、統一標準、統一品牌和嚴密、高效、科學、安全的整體要求，力求電子口岸信息平臺為“大通關”建設發揮重要的支持作用。地方電子口岸與中國電子口岸共同形成服務、通關、物流、加工貿易等項目的統一平臺。堅持“以服務為宗旨、以促進通關效率為目的、以需求為導向、以合作促發展”的指導精神，爭取用3年的時間，建立山西口岸數據交換平臺、口岸安全認證平臺、口岸門戶網站、大通關服務系統、口岸電子政務系統、口岸物流信息服務系統及口岸電子商務系統等七個核心業務系統或應用支撐平臺，逐步實現核心業務系統的有效整合與集成，構建一套相互關聯、緊密結合、協同工作、信息共享、有效監督的口岸管理信息系統，力圖充分利用先進和成熟的信息技術，把山西電子口岸建設成為具有一個“門戶”入網、一次認證登錄和“一站式”服務等功能、集口岸通關執法管理、信息服務及相關物流商務服務為一體的大通關、大物流、大外貿統一協同信息平臺，使口岸執法管理更加嚴密、高效，使企業進出口通關更加有序、便捷，使物流信息更加暢通，進一步提高我省對外開放水平，實現我省外貿物流國際化、現代化，逐步增強我省的國際競爭能力。

省政府口岸辦公室

第二篇：電子口岸實訓報告

關于中國電子口岸的報告

一、什么是中國電子口岸？ 電子口岸是經國務院批準，由海關總署會同公安部、財政部、鐵道部、交通部、工業與信息化部、商務部、人民銀行、稅務總局、工商總局、質檢總局、民航總局、國家外匯管理局、國家發改委和環境保護部等14個部委共同建設的跨部門、跨地區、跨行業的大通關統一信息平臺。它依托國家電信公網，實現進出口相關管理部門間與大通關流程相關的數據共享和聯網核查，實現工商、稅務、海關、外匯、外貿、質檢、公安、鐵路、銀行等部門以及進出口企業、加工貿易企業、外貿中介服務企業、外貿貨主單位的聯網，將進出口管理流信息、資金流信息、貨物流信息存放在一個集中式的數據庫中，隨時提供國家各行政管理部門進行跨部門、跨行業、跨地區的數據交換和聯網核查，并向企業提供報關申報、網上支付、外匯核銷、出口退稅等“一站式”電子政務服務。經過十年的建設和發展，電子口岸已經逐步發展成為一個集口岸通關執法管理及相關物流商務服務為一體的大通關統一信息平臺。

根據國務院相關文件精神，電子口岸分為中國電子口岸和地方電子口岸兩個層面。中國電子口岸建設由國家電子口岸建設指導委員會牽頭，國家十五個部門共同建設，主要承擔國務院各有關部門間與大通關流程相關的數據共享和聯網核查；地方電子口岸建設由各地方政府牽頭，政府各部門和當地數據分中心共同建設，主要承擔地方各有關部門、單位和企業大通關核心流程和相關物流商務服務信息平臺的整合。地方電子口岸是中國電子口岸的延伸和補充。

二、中國電子口岸的建立有什么重要意義? 首先，有利于增強管理部門的管理綜合效能。企業只要與電信公網一點接 入就可以透過公共數據中心在網上直接向海關、國檢、外貿、外匯、工商、稅務、銀行等政府管理機關申辦各種進出口手續，從而真正實現了政府對企業的一站式服務。其次，使管理部門在進出口環節的管理更加完整和嚴密。管理部門實行電 子+聯網核查的新型管理模式，根本解決業務單證弄虛作假問題，嚴厲打擊走私、騙匯、騙稅違法犯罪活動，創造公平競爭市場環境。

再者，降低貿易成本，提高貿易效率。通過中國電子口岸網上辦理業務，企 業既節省時間，又減少奔波勞累之苦，提高貿易效率，降低貿易成本，方便企業進出。

總之，中國電子口岸是中國電子化政府的雛形，是貿易現代化的重要標志，是提高行政執法透明度，實現政府部門行政執法公平、公正、公開的重要途徑。

三、電子口岸ic卡的作用 中國電子口岸由中國海關會同其他各部委共同開發的公眾數據中心和數據交換平臺，向企業提供利用互聯網辦理報關、結付匯核銷、出口退稅、進口增值稅聯網核查、網上支付等實時在線業務； ic卡、讀卡器、oraclelite軟件是企業登錄中國電子口岸網進行相關進出口業務操作必需的工具，只要從事進出口活動都必須購買

四、中國電子口岸所要實現的目標是什么？

中國電子口岸所要實現的目標是：

一、建立現代化的管理部門聯網綜合管理模式，增加管理綜合效能。在公共數據中心支持下，進出口環節的所有管理操作，都有電子底帳可查，都可以按照職能分工進行聯網核查、核注、核銷。

二、利用高科技手段增強管理部門執法透明度。中國電子口岸，借助于高科技手段，使管理部門各項進出口管理作業更規范、統一、透明，各部門、各操作環節相互制約，相互監督，從機制上加強了管理部門廉政建設。

三、便利企業，提高貿易效率，降低貿易成本。很多進出口手續在辦公室通過網絡就可以完成，通關效率提高，出口退稅迅速，結售匯核銷等手續更為便捷。企業加入中國電子口岸網絡有什么好處？ 中國電子口岸較之現行的口岸管理模式具有不可比擬的優越性： 一、一個公共數據中心，集中存放電子底帳，信息資源共享。以前，企業想要和政府部門聯網，必須分別聯網，政府部門之間數據不共享，聯網的效果不明顯。通過中國電子口岸，企業只要與電信公網連接，就可以透過公共數據中心在網上直接向海關、國檢、外貿、外匯、工商、稅務等政府管理機關申辦各種進出口手續，各政府部門也可以在網上辦理各種審批手續，從而真正實現了政府對企業?quot;一站式服務。透過數據中心，企業還可以獲得運輸、倉儲、銀行、保險等行業的中介服務，企業間也可以進行聯網，從而實現真正意義上的電子商務。

二、完全基于公網，系統開放性好，提供全天候、全方位服務。企業利用電信公網實現對公共數據中心的接入訪問，企業在任何時候、任何地方只要撥打本地電話就可以與internet聯網，并透過數據中心辦理業務。

三、入網成本低。登錄中國電子口岸網站，企業只需配備一些簡單設備，數據中心提供免費的系統安裝軟件，比edi 方式成本低。而且，相關管理部門提供免費技術、業務支持，企業將得到更多的實惠。

四、系統直觀、易學，操作簡單。中國電子口岸以windows操作系統為平臺，普遍應用的ie等瀏覽器為工具，建立起和用戶交互式的友好界面，系統提供一系列豐富的在線幫助和業務規范、操作指南查詢，使用戶輕松實現網上辦公。

五、多重嚴密的安全防護措施使系統安全可靠。中國電子口岸采用了國際標準和國內自主開發的高強度密碼設計，在網傳加密、網絡隔離防護、機房設施安全以及身份認證、權限設置以及數字簽名等安全方面采取了多重嚴密的安全防護措施，防黑客、防病毒、防偷窺、防抵賴。并且，該系統由政府部門直接管理，處在政府部門嚴密管理下，安全有保證篇二：電子口岸培訓報告

本次培訓雖然只有一天的時間，但是對于我個人來說，這次培訓是非常有意義的。由于參加此次培訓的大多是新入網的企業，所以培訓的內容偏重于實務操作，這樣的培訓對于剛入職的我來說是非常有幫助的。此次培訓不僅讓我了解了貨物進出口涉及的進出口流程，通關無紙化作業，外匯管理及報告等內容，更讓我了解相關的實務性操作。本次培訓分為三大部分：

第一，電子口岸使用準備工作

電子口岸光盤安裝 —— 讀卡器控件安裝 —— 系統注冊 —— 修改操作員卡初始密碼 電子口岸的準備工作是針對新入網企業進行的。需要注意的是企業購買的卡對多只能在三臺電腦上安裝；讀卡器控件可以在青島海關數據分中心網站下載(下載中心 —— 中國電子口岸執法服務器證件更新系統)。

第二，進出口業務流程及系統操作 1.進口業務流程及系統操作

簽訂合同 —— 艙單申報 ——艙單申報 ——報關申報 —— 繳稅放行 ——簽發證明聯 —— 進口付匯 —— 外匯核銷 —— 增值稅報送 —— 稅款抵扣 2.出口業務流程及系統操作

簽訂合同 —— 委托貨運 —— 報檢 —— 報關申報 —— 貨物放行 —— 海關結關

—— 簽發證明聯 —— 出口收匯 —— 外匯核銷 —— 退稅報送 —— 出口退稅

海關對企業的分類管理分為aa、a、b、c、d五個管理類別，新注冊的企業管理類別為b類。a類及a類以上的企業可以享有便利通關措施，b類企業守法經營一年，出錯率保持在5%以內，進出口總額50萬美元以上可以申報升級為a類企業。b類企業找a類以上的報關行海關選擇從高對待，企業可享受便利通關措施。出口流程中報檢過程并不是必須的，只有某些特別的貨物才需要報檢例如木材。

其中退稅報送是出口企業比較關心的問題，報送時登陸中國電子口岸網頁，插入ic卡后輸入密碼，選擇數據報送方式。值得注意的是退稅基礎金額是fob價格，與成交總價不一定相同。

通關無紙化過程中不需隨附單據現已在aa類企業試點下一步將擴展到a類企業（必須是企業本身是a類，僅報關行是a類不行）。貨物的進出口業務涉及很多部門，對于中小型企業來說很多業務流程并不是企業自己進行操作的，大多選擇貨代公司和報關行處理。進出口流程企業無紙化作業企業要做的主要有代理報關電子委托和通關無紙化網上簽約。

（1）通關無紙化網上簽約

中國電子口岸首頁安全技術服務用戶登錄 ——通關無紙化網上簽約 —— 三方協議簽約

除非是企業海關編碼變更，否則與一個海關之間簽約只需一次。

（2）代理報關電子委托

（3）中國電子口岸首頁安全技術服務用戶登錄 —— 通關無紙化代

理報關電子委托 —— 委托報關 —— 選擇報關企業 —— 增加委托協議（追加委托協議）

需要注意的是電子委托企業和報關行都可以發出申請；對同一報關企業第一次委托選擇增加委托協議，第二次起選擇追加委托協議；協議做好后只有在海關使用才收費；協議錄錯后不可更改需要重簽。

第三，貨物貿易外匯管理制度改革及系統操作

這一部分是由國家外匯管理局青島市分局的工作人員講解演示的，培訓在簡單介紹外匯管理制度改革公告及外匯管理法規后主要集中在企業按規定進行“企業報告”方面。國家外匯管理局為了對進出口過程中的貨物流和資金流加以管理，在一段時間內滾動監測。企業要對30天以上的預收貨款、預付貨款和90天以上的延期收款、延期付款向外匯管理局報告。報告流程（以預收貨款報告為例）： 國家外匯管理局應用服務平臺 —— 用戶登錄 —— 企業網上報告管理 —— 預收貨款報告新增

系統還設有報告修改、刪除、調整等功能。報告的調整要在預計收匯截止日期之前操作。要對已輸入的報告修改時預收貨款報告新增 中輸入日期或單號查詢，查不到單號應及時與外匯局聯系。要注意一點，統一業務可分批報告，報告總數可以小一點但不能大于申報單上的數額。

此次培訓我的收獲是巨大的，培訓受時間限制并沒有涉及太多理

論知識及改革法規，整個培訓過程實務性、操作性非常強，這也正是我所需要的。無論是出口退稅，通關無紙化還是外匯企業報告管理我的認知很大程度上停留在理論方面，實務操作能力有限，借此次培訓機會接觸的實務操作讓我在了解進出口流程的基礎上對相應的系統操作有了全面的認識，雖然實務操作的流程并不難，簡潔的窗口操作就可以完成，但培訓系統全面的對業務進行操作演示，讓我對業務有了整體的概念。篇三：實訓報告

關于中國電子口岸的實訓報告

為積極響應學院的號召，老師為我們安排了實訓。雖然這次實訓性學習時間并不長就結束了，但我們卻感到受益匪淺，對專業知識有了更深的理解及運用。

實訓是為了學識和了解更多的東西，這次實訓內容也不例外，讓我們學到了一些關于中國電子口岸的知識。這對于我們將要踏入社會的社會新成員有很大的幫助的，中國電子口岸是國務院有關部委將分別掌管的進出口業務信息流、資金流、貨物流等電子底帳數據集中存放到口岸公共數據中心，為各行政管理部門提供跨部門、跨行業的行政執法數據聯網核查，并為企業及中介服務機構提供網上辦理進出口業務服務的數據交換平臺。電子口岸使政府與政府部門或政府與企業之間實現數據交換、共享，營造可以達到工作互利便捷的一個良好平臺。

一、電子口岸的發展 國務院領導一直高度重視電子口岸的建設工作，多次聽取有關工作匯報，并給予高度評價和大力推動。1998年10月25日，朱镕基同志在國務院召開的八省（區）打擊走私騙匯工作座談會上，針對騙匯活動猖獗的情況，明確指示：要加快銀行、外匯管理局和海關之間的計算機聯網，加強對報關單和 中國電子口岸進出口核銷工作的管理，從源頭上防止騙匯、逃匯違法活動的發生。海關總署和國家外匯局聯合開發了電子口岸的第一個應用項目--進口付匯報關單聯網核查系統，1999年1月1日起在全國推廣后，很快取得了明顯成效。1999年推廣使用這個系統以后，外貿順差與外匯順收趨于平衡。由于嚴密了外匯管理，切斷了走私的資金流，走私活動受到極大的遏制，海關稅收大幅增長。1999年4月1日，吳儀同志在總署視察工作時進一步提出：要在鞏固全國進出口報關單聯網核查系統的基礎上，盡快解決依靠計算機聯網實現對出口結匯核銷單、許可證、出口退稅等電子數據計算機核查問題。根據這一指示，總署會同外匯局以及國家密碼辦、中國電信、中國銀行、北京市外經貿委、總參三部等有關單位，組織業務專家和工程技術人員全面開展口岸電子執法系統的研究開發工作。2000年底，完成了口岸電子執法系統數據庫、網絡平臺、安全認證以及出口收匯核查子系統的開發測試工作。同年，國務院正式批準了海關總署和外經貿部、公安部、稅務總局、人民銀行、外匯局、工商總局、質檢總局、鐵道部、交通部、民航總局、信息產業部等12個部門，關于建設口岸電子執法系統的請示。2001年1月起，這個系統逐步在全國推廣應用。電子口岸建設就是瞄準國家宏觀經濟管理中存在的走私、騙匯、騙取出口退稅等突出問題，充分發揮現代信息技術的威力，從而取得了傳統手段無法達到的效果。新一屆國務院領導對電子口岸工作也高度重視。

二、中國電子口岸企業ic卡的申領流程是：

（一）、到所屬制卡分中心領取并如實填寫2張表格，企業負責人簽字并加蓋公章。它們分別是：1號表《中國電子口岸企業情況登記表》（附表一）、2號表《中國電子口岸企業ic卡登記表》（附表二）。其中《中國電子口岸企業ic卡登記表》填寫企業法人卡持卡人信息及企業操作員卡持卡人信息，申請企業法人卡只需填寫法人卡持卡人基本信息欄，申請企業操作員卡需填寫操作員卡持卡人基本信息欄及以下內容。企業如申請多張操作員卡，則須按照本企業指定的操作員人數每人填寫一份。

（二）、攜帶下列證明文件的正本或副本原件及復印件到當地制卡分中心：

1、《企業法人營業執照》或《企業營業執照》；

2、《稅務登記證》或《外商投資企業稅務登記證》；

3、《中華人民共和國進出口企業資格證書》或《中華人民共和國外商投資企業批準證書》；

4、《中華人民共和國組織機構代碼證》、5、《自理報關企業注冊登記證》、《代理報關企業注冊登記證》或《專業報關企業注冊登記證》以及《報關員證》；將上述證明文件連同表格一起交付制卡分中心，由工作人員進行數據錄入。

（三）、數據錄入完畢后，由工商行政管理局、國家稅務局對入網用戶進行資格審查，制卡分中心制作中國電子口岸企業法人卡及操作員卡。

（四）、外經貿部門、海關、外匯局分別對企業法人提出的企業及操作員卡的備案和授權申請進行審查。

二、電子口岸的作用

（一）加強口岸監管，提高政府部門行政執法能力。中國電子口岸采用“電子底賬+聯網核查”的管理方式，使口岸管理各個環節環環相扣、相互印證和相互制約，從源頭上防范和打擊了走私、騙匯、騙稅等違法犯罪活動，為國家挽回大量外匯收入，促進了海關稅收連年大幅增長，不僅大大提高了口岸相關管理、執法單位的依法行政能力和聯合執法能力，而且最大程度地減少了人為因素的干擾和影響，加強了國家對進出口的管理

（二）提高通關效率，降低企業成本。中國電子口岸按照國務院提出的“政府牽頭協調、統一信息平臺、手續前推后移、加快實貨驗放”的大通關建設要求進行建設，依托技術進步和管理創新，實現了互聯互通，整合了相關資源，簡化了通關手續，降低了企業成本，提高了我國產品的國際競爭力。

（三）改善投資軟環境，促進物流業發展

中國電子口岸在統一認證基礎上，構筑集口岸通關執法管理及相關物流商務服務為一體的口岸大通關統一信息平臺，實現了鐵路、公路、航空、海運等運輸信息資源的共享，解決了物流信息割裂問題，大大提高了物流速度，降低了物流成本，為物流業的發展創造了條件，配套以規范便捷的服務和通暢有序的口岸環境，改善了地方投資環境，促進了區域經濟發展。

（四）推進電子政務建設，提高政府服務水平中國電子口岸通過互聯互通、資源共享，大力推動政務公開和政府服務水平的提升，成為我國政府管理信息化應用的一個成功范例，并受到世界海關的關注。通過將大通關有關的各類公共服務內容、程序和辦事流程向企業公開，提高了政務透明度，便于企業進行查詢和監督；通過將報關、報檢、付匯、收匯、繳稅、退稅等通關項目，以及運輸、倉儲等物流服務項目整個到一個平臺，省去了企業多次往返不同政府部門重復錄入信息和身份認證的成本

（五）配合國家宏觀調控在進出口領域的實施 中國電子口岸積極配合國家宏觀調控政策實施，與國家外匯管理局、稅務總局、商務部等有關部委密切合作，圍繞大局、服務中心，先后開發推廣了進口報關單聯網核查、出口收結匯聯網核查、進口增值稅聯網核查等項目，用聯網核查的方法對貿易項下資金流動、稅費征管的真實性進行有效監控，為保障國家經濟、金融安全發揮了重要作用。

三、國內電子口岸存在的問題及應對

中國改革開放以來，特別是中國加入wto以來，中國的外貿也飛速發展，電子口岸在這其中所占的地位越開越重要，但是中國的電子口岸還是存在一些問題的，如下：外經貿對發展電子口岸的意識相對淡薄;電子口岸發展缺乏相對專業性服務及技術;電子商務在中國一直存在安全性的問題，這也將是電子口岸發展的一大障礙;由于科技技術的不完善，人才的不加注重，中國普片缺乏國際電子口岸人才基于此，我國應該加強部門間的協調，加大宣傳力度，務實地發展電子口岸，培養適應電子口岸發展的專門人才來推進本地區電子口岸發展的進程，明

確地方政府在電子口岸建設中具備有組織和管理能力，政府必須努力發展提高電子口岸的調控能，要提高政府管理調控能力，必須先明確相應的管理調控主體，政府內各部門要加強協調和合作，努力培養電子口岸市場。這樣多部門、寬領域合作努力，未來中國的電子口岸建設及發展必定會飛速發展，并發展得越來越好。篇四：報關實訓報告 報關是履行海關進出境手續的必要環節之一，報關是指進出口貨物收發貨人、進出境運輸工具負責人、進出境物品的所有人或他們的代理人向海關辦理貨物、物品或運輸工具進出境手續及相關海關事務的過程。

通過一周的實訓，在老師的講解、同學的幫助和自己的努力下，我對報關實務的一些基本的知識有了更深刻的了解。

在這幾天的實訓中，我們主要學習了關于報關單填寫的知識及對報關員這個職位的認識。通過老師的講解，我們認識到了填寫報關單是一個極為細心的工作，有哪處地方出錯，可能會導致商品不能進出境，在填寫報關單時，很多地方都需要去注意的，例如經營單位，收貨人，備案號等等，各項都必須完整、準確、清晰填寫，并且不得涂改。在學習中，我們也遇到很多困難，不懂的地方，老師針對我們的問題，結合國際貿易實務，我國海關工作詳細給我們分析，使得我們容易明白理解，也加深了記憶。與此同時，老師也給我們講解有關資格考試，考試涉及的知識主要為報關專業技能方面的，還有國貿、經濟、法律、稅收等，其次報關員考試共考一場，全程三小時，聽到考試時間為三個小時，頓時就嚇到我了，從小學到初中直到現在，大大小小考了上千場試，從來都沒有考那么長時間的，聽老師說，雖然考試時間很長，但如果想做完所有的試題，時間是不夠的。頓時我就在想，三小時都做不完，題量要有多大。聽老師說報關員考試雖說不是很難，但是由于內容的繁雜也很不容易掌握，所以在考試的前三個月

復習那還不算是早的呢，老師建議我們如果想考報關證，可以選擇報個班，這樣就可以輕松很多了，老師都會把重點和難點都給你講解一下，所以你就能節省了很多不必要看的內容的時間，可以更系統的復習重點！只要認真學，考試通過還是很容易的。聽到這，自己也松了那么一點點，還好有培訓班，不然怎么辦啊！

說句心里話，我覺得報關實訓課程的設置，對于我們國貿專業來說是非常有必要的。因為要從事報關外貿這個行業，我們要掌握的知識以及需要培養的能力有很多，然而在這次實訓中，我們掌握了報關的流程，學會通關各種手續的辦理，材料文件準備及報關單證的填制。相信通過這些能力的培養，無論是對將要面臨的考試，還是以后的工作中都會有很大的幫助。值得一提的是，在這次實訓中，我們不僅掌握了一般進出口貨物通關的流程及報關單各項欄目的填制，在老師耐心的帶領下我們還做了相關編碼的練習，從而掌握了查找編碼的技巧，還有一些特定減免稅貨物通關的講解。

通過實訓課老師的講解和自己課下到網上查詢的資料，我認為報關的流程最要有以下幾點：

1、準備報關資料（合同、發票、裝箱單、提運單）

2、填寫報關手寫草單。根據報關資料填寫一份報關單草單

3、打印報關復核表。

4、發送數據。核對報關資料與復核單無誤后，報關公司操作員用報關員卡向電子口岸發送報關單數據

5、收到數據回執。海關審單中心接受到數據，初步審核無誤后，發送數據回執

6、打印出報關單。報關行收到數據回執后，說明海關接受申報，然后可

以在qp系統上打印出報關單一式三聯（海關核銷聯、海關作業聯、企業留存聯）

7、訂好報關單。報關員確認后，在報關單上簽名、蓋報關章，并在各聯報關單隨附訂好海關要求的資料

8、現場遞單申報。拿訂好后的報關單，向現場海關遞單申報

9、審單。現場海關審核無誤后，接受申報

10、征稅。如進口貨物達到征稅數額，海關會打出稅單給報關員

11、交稅。企業根據稅單到指定銀行帳戶交稅，銀行在稅單上蓋是收訖章（開通網上支付的企業可以網上支付）

12、稅單核銷。現場海關根據銀行蓋的收訖章核銷稅單

13、選擇查驗。人工布控--現場海關根據貨物的風險值選擇是否查驗貨物（如果是電腦布控的話，那就必須要查驗貨物）

14、放行。海關將查驗后的貨物或無需查驗的貨物放行

15、提取海關放行后的貨物

16、結關。海關將上述報關單貨物結關，報關行方可打印進口付匯證明聯。我在實訓的過程中感覺到自己對報關單的具體填制內容并不是很熟悉，實際性的操作較少，希望今后在實訓的過程中學校多安排一些要實際動手的東西，我相信這樣對我們以后的實際操作更有幫助；還有很多報關單的知識象征免性質、貿易方式都不懂，會搞錯，做起題來還是很吃力的，不過還好我們可以看書思考怎么去填制；在查詢編碼時對各種商品的所屬的類別都不是很熟悉怎么去區分所屬哪一類別，在查詢過程中耗費時間很長都找不到。但是通過這次實訓中老師的講解，我對這些內容更加理解也有了一定的掌握。報關單的填制需要我們的認真仔細去分析，從提供給我們的單據中去提取有效的信息，知道報關單中的征免、幣制等等；海關編碼的查詢首先要準確的確定商品所屬的商品大類，然后再從大類下的小類查詢還需要注意大類中的特殊規定，從而正確快捷的找到正確的編碼。這次實訓給我映像最深的是第一天和同學做業務的時候，因為粗心大意的緣故，吧48.8寫成4808，讓我直接虧損幾百萬，試想如果在真正的現實生活中，我該怎么辦，雖然只是實訓，但從中也充分的表現出了自己做事不踏實，馬馬虎虎，如果不改掉這樣的壞習慣，會讓自己悔恨終生的、經過這件事，我也明白了一個道理，以后不管做什么一定要細心，做事要踏踏實實的，這樣自己才會避免那些不必要的風險。

本次實訓是一筆財富，它給我帶來了許多快樂和樂趣。我總結了在報關實訓中的經驗和教訓，幫助我在以后的學習過程中不斷充實自己，更加關注國際的經貿環境，加強實例分析能力并加強訓練，增加感性認識，努力提高業務責任和操作能力，真正做到學以致用。

在實習實訓當中通過對報關員的學習，我從中也發現自己身上很多的不足，如：英語能力差，專業知識不夠豐富，不細心，做事馬馬虎虎等等。以前課內外里學的只是理論上的東西，和實際的操作有很大的差別的，就報關單的填制就可以知道的。

回顧整個實訓的過程，其實真的覺得自己的收獲頗豐，對于國貿以及報關這個行業有了更加深入的了解，超脫了本來對它們只是“買賣”及“進出口”的簡單印象，所以說，“活到老，學到老”這句話到處都

用得到。我珍惜在學校的每一次的實訓學習，而這樣的實訓學習更是值得我去珍惜。相信有了這一次實訓經歷，無論是今后的學習還是日后的工作，甚至是未來的生活，我都會更加清楚自己想要做什么，該做什么，該如何做，怎樣才能做好。此次實訓將是我今后人生的一個良好開端，它使我學到了很多東西，為今后的學習做了引導，點明了方向，我相信學習的過程是不能淺嘗輒止的，我會繼續努力，用知識來不斷的充實自己，完善自己。篇五：海關實訓報告 1 引言

現在海關應對的事物復雜多變，所以社會需求對報關人員的軟件操作、文檔整理、交際溝通、心理素質等綜合能力提出了越來越高的要求。海關實訓作為國貿專業教育的一個重要實環節，報關模擬給我們提供了一個走入社會、認識社會、認識自己、評估自己的機會。通過實習熟悉報關實務的具體操作，增強感性認識和社會適應能力，進一步鞏固、深化已學過的理論知識，提高綜合運用所學知識發現問題、解決問題的能力。將所學理論知識與實踐有機的結合起來。2 實習目的

1.熟悉報關單的基本內容： 2.熟悉報關單填制的基本要求： 3.熟悉進出口貨物報關單簽訂的一般方法： 4.掌握進出口貨物報關單簽訂的的技巧： 3 實習安排

實訓時間是上午海關實務課，第17周和18周兩周，實訓地點在主樓306。我們分別實訓五份報關單，根據所提供的原始單據填制。有出口報關單填制，有進口報關單填制，有航空運單，有報關單改錯。我們根據每份材料對應填寫報關單。根據海關實務書本上講的要點，規范填寫報關單，做到“單單相符，單證相符”，嚴格一致。4 實習內容 4．1 進口口岸/出口口岸

應根據貨物實際進出境的口岸海關，填報海關規定的《關區代碼表》中相應口岸海關的名稱及代碼。

第一份進口報關單中的海運提單里的目的港是大連港，貨物實際進境的海關是大連海關，海關代碼是四位數字。

第二份進口報關單中的注釋里提及了在大連大窯灣海關申報進口，則進口口岸是大窯灣海關，海關代碼是四位數字。

第三份進口報關單中提單提及了目的港是廣州新風港，貨物實際進境的海關是新風海關，海關代碼是四位數字。

第四份出口報關單中的商業發票提及了裝運港是上海港，推測貨物實際出境的口岸海關是上海海關，海關代碼為四位數字。

第五份出口報關單的商業發票中提及了裝運港是大連港，由此推測貨物實際出境的口岸海關是大連海關，海關代碼為四位數字。4．2 備案號

本欄目填報進出口貨物收發貨人在海關辦理加工貿易合同備案或征、減、免稅備案審批等手續時，海關核發的《中華人民共和國海關加工貿易手冊》、電子賬冊及其分冊（以下統稱《加工貿易手冊》）、《進出口貨物征免稅證明》（以下簡稱《征免稅證明》）或其他備案審批文件的編號。一份報關單只允許填報一個備案號。

第一份進口報關單中，沒有上述的備案，所以免填。

第二份進口報關單中，在注釋中看出是c手冊，所以填c手冊號：cxxxxxxxxxxx。第三份進口報關單中，在注釋中提及是c手冊，所以填c手冊號：c51066000019。第四份出口報關單中，沒有上述的備案，所以免填。

第五份出口報關單中，沒有上述的備案，所以免填。4．3 合同協議號

本欄目填報出口貨物合同（包括協議或訂單）編號。

第一份進口報關單中，在商業發票中提及了訂單號，所以填寫訂單號64306。第二份進口報關單中，在提單中包含了合同號，所以填寫合同號04euwtj7304317t054。

第三份進口報關單中，發票中提及了合同號，所以填寫合同號btnu0945-46。第四份出口報關單中，發票中有訂單號，所以填寫訂單號045365427。

第五份出口報關單中，發票中有合同號，所以填寫合同號xm2004na266。4．4 進口日期/出口日期

進出口日期指運載進出口貨物的運輸工具辦進出境手續的日期，本欄目供海關簽發打印報關單證明聯用，在申報時免予填報。

第一至五份報關單中，此欄均可免填。4．5 申報日期

申報日期指海關接受進出口貨物收發貨人、受委托的報關企業申報數據的日期。以電子數據報關單方式申報的，申報日期為海關計算機系統接受申報數據時記錄的日期。

第一至五份報關單中，此欄均可免填。4．6 經營單位

本欄目填報在海關注冊登記的對外簽訂并執行進出口貿易合同的中國境內法人、其他組織或個人的名稱及海關注冊編碼。

第一份進口報關單中，從注釋中看出交易屬于一般代理，所以此欄填寫代理方的名稱和編碼即上海新元五礦貿易公司（3105913429）。

第二份進口報關單中，從注釋中看出是委托有報關權而沒有進出口經營權的貨代公司，所以應該填委托方的名稱和編碼即中國礦產鋼鐵有限公司（1108912331）。第三份進口報關單中，從注釋中看出簽合同的是廣州電梯有限公司，此欄應該填廣州電梯有限公司（440193210）。

第四份出口報關單中，從注釋中看出交易屬于一般代理，所以此欄填寫代理方的名稱和編碼即無錫錫孚國際貿易有限公司（3202312145）。第五份出口報關單中，從注釋中看出交易屬于一般代理，所以此欄填寫代理方的名稱和編碼即大連萬凱化工貿易公司（210291115）。4．7 收/發貨單位

收發貨單位填報出口貨物在境內的最終消費或使用及生產或銷售單位的名稱。第一份進口報關單中，收貨單位為沈陽貝沈鋼簾線有限公司（2101232999）。第二份進口報關單中，收貨單位為遼撫鍋爐廠有限責任公司（2104912245）。第三份進口報關單中，收貨單位為廣州電梯有限公司（440193210）。

第四份出口報關單中，發貨單位為無錫錫孚汽車配件有限公司（3203922144）。第五份出口報關單中，發貨單位為大連萬凱化工有限公司（210225001）。4．8 運輸方式

第一份進口報關單中，可從資料知道，運輸方式應該填寫水路運輸或2。

第二份進口報關單中，可從資料知道，運輸方式應該填寫水路運輸或2。

第三份進口報關單中，可從資料知道，運輸方式應該填寫水路運輸或2。

第四份出口報關單中，可從資料知道，運輸方式應該填寫飛機運輸或5。

第五份出口報關單中，可從資料知道，運輸方式應該填寫水路運輸或2。4．9 運輸工具名稱

第一份進口報關單中，從提單中可知，此欄該填寫m/v cosco hongfeng/v.302n。第二份進口報關單中，從提單中可知，此欄該填寫apl hongkong/116e。第三份進口報關單中，從提單中可知，此欄該填寫sui dong fang/510100607150。

第四份出口報關單中，從提單中可知，此欄該填寫ca3202。

第五份出口報關單中，從提單中可知，此欄該填寫cscl yantian 00425。4．10 提運單號

本欄目填報出口貨物提單或運單的編號。

第一份進口報關單中，此欄應該填cosu84554730。

第二份進口報關單中，此欄應該填molu803364874。

第三份進口報關單中，此欄應該填06xf02014。

第四份出口報關單中，此欄應該填999-87908844。

第五份出口報關單中，此欄應該填zimuda927057。4．11 貿易方式

本欄目應根據實際對外貿易情況按海關規定的《監管方式代碼表》選擇填報相應的監管方式簡稱及代碼。一份報關單只允許填報一種監管方式。

第一份進口報關單中，此欄應該填一般貿易或0110。

第二份進口報關單中，此欄應該填0615。

第三份進口報關單中，此欄應該填0615。

第四份出口報關單中，此欄應該填0110。

第五份出口報關單中，此欄應該填0110。4．12 征免性質

本欄目應根據實際情況按海關規定的《征免性質代碼表》選擇填報相應的征免性質簡稱及代碼，持有海關核發的《征免稅證明》的，應按照《征免稅證明》中批注的征免性質填報。一份報關單只允許填報一種征免性質。

第一份進口報關單中，此欄應該填101。

第二份進口報關單中，此欄應該填503。

第三份進口報關單中，此欄應該填503。

第四份出口報關單中，此欄應該填101。

第五份出口報關單中，此欄應該填101。4．13 征稅比例/結匯方式

進口報關單此欄免于填報。

第一至三份進口報關單，此欄免填。

第四份出口報關單中，此欄填寫電匯。第五份出口報關單中，此欄填寫承兌交單。4．14 許可證號

本欄目填報以下許可證的編號：出口許可證、兩用物項和技術出口許可證、兩用物項和技術出口許可證（定向）、紡織品臨時出口許可證、出口許可證（加工貿易）、出口許可證（邊境小額貿易）。

第一份進口報關單中，此欄為空。

第二份進口報關單中，此欄為空。

第三份進口報關單中，此欄為空。

第四份出口報關單中，此欄為空。

第五份出口報關單中，此欄應該填05-aa-701226。4．15 起運國（地區）/運抵國（地區）

起運國（地區）填報進口貨物起始發出直接運抵我國的國家或地區或者在運輸中轉國（地區）未發生任何商業性交易的情況下運抵我國的國家或地區。

運抵國（地區）填報出口貨物離開我國關境直接運抵或者在運輸中轉國（地區）未發生任何商業性交易的情況下最后運抵的國家（地區）。第一份進口報關單中，此欄應該填巴西。

第二份進口報關單中，此欄應該填德國。

第三份進口報關單中，此欄應該填德國。

第四份出口報關單中，此欄應該填意大利。

第五份出口報關單中，此欄應該填新加坡。4．16 裝貨港/指運港

裝貨港是指進口貨物在運抵我國關境前的最后一個境外裝貨港。

第一份進口報關單中，此欄應該填香港。

第二份進口報關單中，此欄應該填安特衛普。

第三份進口報關單中，此欄應該填香港。

第四份出口報關單中，此欄應該填羅馬。

第五份出口報關單中，此欄應該填吉大港。4．17 境內目的地/境內貨源地

境內目的地是指已知的進口貨物在我國關境內的消費、使用地區或最終運抵的地點。

第一份進口報關單中，此欄應該填大連。

第二份進口報關單中，此欄應該填遼寧撫順。

第三份進口報關單中，此欄應該填廣州新風。

第四份出口報關單中，此欄應該填無錫。

第五份出口報關單中，此欄應該填大連。4．18 批準文號

進口報關單此欄免于填報。

第一至三份報關單中，此欄免填。

第四份出口報關單中，此欄應該填寫045365427。

第五份出口報關單中，資料沒有交代，所以未填寫。4．19 成交方式

本欄目應根據進出口貨物實際成交價格條款，按海關規定的《成交方式代碼表》選擇填報相應的成交方式代碼。

第一份進口報關單中，此欄應該填cif或1。

第二份進口報關單中，此欄應該填cfr或2。第三份進口報關單中，此欄應該填fob或3。

第四份出口報關單中，此欄應該填fob或3。

第五份出口報關單中，此欄應該填fob或3。4．20 運費

運費是指進出口貨物從始發地運至目的地國際運輸所需要的各種費用。

進口成交方式為cfr或cif和出口成交方式為fob，此欄免于填報。第一份進口報關單，此欄免填。

第三篇：電子口岸實訓報告

關于中國電子口岸的報告

一、什么是中國電子口岸？

電子口岸是經國務院批準，由海關總署會同公安部、財政部、鐵道部、交通部、工業與信息化部、商務部、人民銀行、稅務總局、工商總局、質檢總局、民航總局、國家外匯管理局、國家發改委和環境保護部等14個部委共同建設的跨部門、跨地區、跨行業的大通關統一信息平臺。它依托國家電信公網，實現進出口相關管理部門間與大通關流程相關的數據共享和聯網核查，實現工商、稅務、海關、外匯、外貿、質檢、公安、鐵路、銀行等部門以及進出口企業、加工貿易企業、外貿中介服務企業、外貿貨主單位的聯網，將進出口管理流信息、資金流信息、貨物流信息存放在一個集中式的數據庫中，隨時提供國家各行政管理部門進行跨部門、跨行業、跨地區的數據交換和聯網核查，并向企業提供報關申報、網上支付、外匯核銷、出口退稅等“一站式”電子政務服務。經過十年的建設和發展，電子口岸已經逐步發展成為一個集口岸通關執法管理及相關物流商務服務為一體的大通關統一信息平臺。

根據國務院相關文件精神，電子口岸分為中國電子口岸和地方電子口岸兩個層面。中國電子口岸建設由國家電子口岸建設指導委員會牽頭，國家十五個部門共同建設，主要承擔國務院各有關部門間與大通關流程相關的數據共享和聯網核查；地方電子口岸建設由各地方政府牽頭，政府各部門和當地數據分中心共同建設，主要承擔地方各有關部門、單位和企業大通關核心流程和相關物流商務服務信息平臺的整合。地方電子口岸是中國電子口岸的延伸和補充。

二、中國電子口岸的建立有什么重要意義?

首先，有利于增強管理部門的管理綜合效能。企業只要與電信公網“一點接 入”就可以透過公共數據中心在網上直接向海關、國檢、外貿、外匯、工商、稅務、銀行等政府管理機關申辦各種進出口手續，從而真正實現了政府對企業的“一站式”服務。

其次，使管理部門在進出口環節的管理更加完整和嚴密。管理部門實行“電 子+聯網核查”的新型管理模式，根本解決業務單證弄虛作假問題，嚴厲打擊走私、騙匯、騙稅違法犯罪活動，創造公平競爭市場環境。

再者，降低貿易成本，提高貿易效率。通過中國電子口岸網上辦理業務，企 業既節省時間，又減少奔波勞累之苦，提高貿易效率，降低貿易成本，方便企業進出。

總之，中國電子口岸是中國電子化政府的雛形，是貿易現代化的重要標志，是提高行政執法透明度，實現政府部門行政執法公平、公正、公開的重要途徑。

三、電子口岸IC卡的作用 中國電子口岸由中國海關會同其他各部委共同開發的公眾數據中心和數據交換平臺，向企業提供利用互聯網辦理報關、結付匯核銷、出口退稅、進口增值稅聯網核查、網上支付等實時在線業務；

IC卡、讀卡器、OracleLite軟件是企業登錄中國電子口岸網進行相關進出口業務操作必需的工具，只要從事進出口活動都必須購買

四、中國電子口岸所要實現的目標是什么？

中國電子口岸所要實現的目標是：

一、建立現代化的管理部門聯網綜合管理模式，增加管理綜合效能。在公共數據中心支持下，進出口環節的所有管理操作，都有電子底帳可查，都可以按照職能分工進行聯網核查、核注、核銷。

二、利用高科技手段增強管理部門執法透明度。中國電子口岸，借助于高科技手段，使管理部門各項進出口管理作業更規范、統一、透明，各部門、各操作環節相互制約，相互監督，從機制上加強了管理部門廉政建設。

三、便利企業，提高貿易效率，降低貿易成本。很多進出口手續在辦公室通過網絡就可以完成，通關效率提高，出口退稅迅速，結售匯核銷等手續更為便捷。企業加入中國電子口岸網絡有什么好處？ 中國電子口岸較之現行的口岸管理模式具有不可比擬的優越性： 一、一個公共數據中心，集中存放電子底帳，信息資源共享。以前，企業想要和政府部門聯網，必須分別聯網，政府部門之間數據不共享，聯網的效果不明顯。通過中國電子口岸，企業只要與電信公網連接，就可以透過公共數據中心在網上直接向海關、國檢、外貿、外匯、工商、稅務等政府管理機關申辦各種進出口手續，各政府部門也可以在網上辦理各種審批手續，從而真正實現了政府對企業?quot;一站式"服務。透過數據中心，企業還可以獲得運輸、倉儲、銀行、保險等行業的中介服務，企業間也可以進行聯網，從而實現真正意義上的電子商務。

二、完全基于公網，系統開放性好，提供全天候、全方位服務。企業利用電信公網實現對公共數據中心的接入訪問，企業在任何時候、任何地方只要撥打本地電話就可以與Internet聯網，并透過數據中心辦理業務。

三、入網成本低。登錄中國電子口岸網站，企業只需配備一些簡單設備，數據中心提供免費的系統安裝軟件，比EDI 方式成本低。而且，相關管理部門提供免費技術、業務支持，企業將得到更多的實惠。

四、系統直觀、易學，操作簡單。中國電子口岸以Windows操作系統為平臺，普遍應用的IE等瀏覽器為工具，建立起和用戶交互式的友好界面，系統提供一系列豐富的在線幫助和業務規范、操作指南查詢，使用戶輕松實現網上辦公。

五、多重嚴密的安全防護措施使系統安全可靠。中國電子口岸采用了國際標準和國內自主開發的高強度密碼設計，在網傳加密、網絡隔離防護、機房設施安全以及身份認證、權限設置以及數字簽名等安全方面采取了多重嚴密的安全防護措施，防黑客、防病毒、防偷窺、防抵賴。并且，該系統由政府部門直接管理，處在政府部門嚴密管理下，安全有保證

第四篇：電子口岸簡介

一、企業開展中國電子口岸業務的前期準備工作和注意事項

發布時間：2011-05-24 文章來源：中國電子口岸數據中心

開展中國電子口岸業務的企業一般分為以下四類：進出口企業、外貿中介服務企業、加工貿易企業、外貿貨主單位。進出口企業指具有進出口經營權，從事進出口業務的境內法人；外貿中介服務企業包括專業報關企業、代理報關企業(本人注：專業報關企業是指依照《中華人民共和國海關對專業報關企業的管理規定》所規定的程序設立，主要從事接受進出口貨物經營單位和運輸工具負責人以及他們的代理人的委托，辦理進出口貨物和進出境運輸工具的報關、納稅，等事宜的具有境內法人地位的經濟實體。專業報關企業又通稱為報關公司或報關行。代理報關企業，系指經營國際貨物運輸代理、國際運輸工具代理等業務，并接受委托代辦進出口貨物的報關納稅等事宜，依照有關規定履行代理報關注冊登記手續的境內法人。)以及經營進出境快件、郵政快遞等相關業務的企業；加工貿易企業指從境外保稅進口全部或部分原輔材料、零部件、元器件、包裝物料，經境內企業加工或裝配后將制成品復出口的單位；外貿貨主單位指進口貨物在境內的最終消費、使用單位或出口貨物在境內的生產、銷售單位。

各類企業除在“企業辦理中國電子口岸入網流程”環節提供的資格審查文件和業務部門審批有所差異外，開展中國電子口岸業務的前期準備工作和注意事項基本相同，現詳述如下：

（一）企業辦理中國電子口岸入網流程

1、企業提出入網申請

企業到所在地的數據分中心或制卡代理點（聯系電話可登錄中國電子口岸綜合服務網站www.tmdps.cn查詢，或撥打010-95198直接向中國電子口岸熱線咨詢），領取并如實填寫《中國電子口岸企業情況登記表》和《中國電子口岸企業IC卡登記表》，由企業法人簽字并加蓋公章。

其中，《中國電子口岸企業IC卡登記表》填寫企業法人卡持卡人信息及企業操作員卡持卡人信息，申請企業法人卡只需填寫“法人卡持卡人基本信息”欄，申請企業操作員卡需填寫“操作員卡持卡人基本信息”欄及其下面內容。企業如申請多張操作員卡，則須按照企業指定的操作員人數每人填寫一份。

2、企業信息備案

企業到所在地的數據分中心或制卡代理點進行企業信息備案工作，各類企業進行備案所需攜帶的文件（正本或副本原件及復印件）如下：

（1）進出口企業、外貿中介服務企業需攜帶：（a）《企業法人營業執照》或《企業營業執照》；（b）《稅務登記證》或《外商投資企業稅務登記證》；（c）《中華人民共和國組織機構代碼證》，包括電子副本IC卡；（d）《報關單位登記注冊證明》，如企業有報關員，需帶《報關員證》；（e）企業負責人簽字并加蓋公章的《中國電子口岸企業情況登記表》和《中國電子口岸企業IC卡登記表》；（f）企業如需辦理外經貿或外匯管理等部門業務，還需分別提供《中華人民共和國進出口企業資格證書》或《中華人民共和國外商投資企業批準證書》或《對外貿易經營者備案登記表》、外匯核銷資格證明等文件資料。

（2）加工貿易企業、外貿貨主單位需攜帶：（a）《企業法人營業執照》或《企業營業執照》；（b）《稅務登記證》或《外商投資企業稅務登記證》；（c）《中華人民共和國組織機構代碼證》，包括電子副本IC卡；（d）企業負責人簽字并加蓋公章的《中國電子口岸企業情況登記表》和《中國電子口岸企業IC卡登記表》；（e）企業如需辦理海關、外經貿或外匯管理等部門業務，還需分別提供《報關單位登記注冊證明》（如企業有報關員，需帶《報關員證》）、《中華人民共和國進出口企業資格證書》或《中華人民共和國外商投資企業批準證書》或《對外貿易經營者備案登記表》、外匯核銷資格證明等文件資料。

數據分中心或制卡代理點根據企業提供的上述材料開展企業信息備案工作，并生成《中國電子口岸企業入網資格審查記錄表》，交企業到技術監督局、工商局、稅務局審批。

3、企業入網資格審批

企業持《中國電子口岸企業入網資格審查記錄表》，并分別攜帶《中華人民共和國組織機構代碼證》、《企業法人營業執照》或《企業營業執照》、《稅務登記證》或《外商投資企業稅務登記證》到所在地技術監督局、工商局、稅務部門進行企業入網資格審批工作。

4、制作企業法人卡和操作員卡

企業持經所在地技術監督局、工商局、稅務局審批的《中國電子口岸企業入網資格審查記錄表》到所在地的數據分中心或制卡代理點制作企業法人卡。

企業持法人卡登錄中國電子口岸身份認證系統，使用“制卡發卡”功能導入（或在線錄入）企業操作員信息并申報。數據分中心或制卡代理點工作人員在線審批操作員信息后，即可制作企業操作員卡。

5、業務部門審批

進出口企業、外貿中介服務企業進行海關業務之前必須由海關部門進行相關審批工作。此外，各類企業如需辦理海關、外匯、外貿等相關業務，也必須分別向上述業務部門進行審批。

企業持法人卡登錄中國電子口岸身份認證系統，使用“數據備案”功能向相關業務部門進行企業和IC卡等信息的備案。

企業分別攜帶《報關單位登記注冊證明》、《中華人民共和國進出口企業資格證書》或《中華人民共和國外商投資企業批準證書》或《對外貿易經營者備案登記表》、外匯核銷資格證明等文件到所在地海關、外貿部門、外匯部門進行相關業務部門的審批工作。

6、企業領取IC卡等軟硬件設備

企業領卡人持單位介紹信、本人身份證明到所在地的數據分中心或制卡代理點，繳納IC卡、讀卡器、客戶端軟件的成本費用后，領取上述軟硬件設備。同時，可免費獲得中國電子口岸系統安裝盤1張。

7、安全技術接入通道注冊

企業登錄電子口岸辦理業務之前，還需要安全技術接入通道注冊。中國電子口岸綜合服務網站“在線售卡”欄目提供新系統注冊業務。

（二）中國電子口岸企業IC卡的領取和保管

1、中國電子口岸IC卡的保管

中國電子口岸企業IC卡分為企業法人卡和企業操作員卡兩種。企業法人卡相當于企業公章，必須由企業法人或其指定的代表親自領取，指定專人妥善保管并明確規定使用管理制度。法人卡可以對本企業操作員卡進行管理，并可以法人名義對本企業的電子文件進行數字簽名。

企業操作員卡相當于持卡人私章，用于證明使用人的身份和進行數字簽名。其持有者經法人卡申請和主管部門批準后可以在中國電子口岸綜合服務網站進行具體業務操作，并可以對所填寫和修改的電子文件進行個人名義的數字簽名。

各類IC卡均要嚴防保密口令泄露，避免使用電話號碼、出生日期作口令字。同時，IC卡應妥善保管，防止丟失。

2、企業法人卡如何注冊企業操作員卡

企業操作員卡由企業法人卡注冊。法人卡持卡人登錄中國電子口岸綜合服務網站，錄入企業操作員基本信息，注冊企業操作員，通過數據傳輸向所在地數據分中心或制卡代理點提出制作操作員卡的申請。

3、如何辦理企業IC卡掛失手續

企業IC卡用于證實使用人的身份和進行電子簽名，涉及系統安全和操作使用責任。因此，企業IC卡如發生遺失，應及時掛失。企業法人卡掛失須由企業向數據分中心或制卡代理點提出申請，由數據分中心或制卡代理點辦理掛失手續。企業操作員卡掛失可由法人卡持卡人登錄中國電子口岸綜合服務網站，直接進行掛失處理。

4、如何對操作員卡進行凍結處理

企業對暫時離開工作崗位的操作員所持的操作員卡可進行凍結處理。由法人卡持卡人登錄中國電子口岸綜合服務網站直接處理。

5、如何對操作員卡進行作廢處理

企業對離開工作崗位的操作員所持的操作員卡，以及發現有非正當操作或其他異常情況的操作員卡須及時進行作廢處理。由企業到所在地的數據分中心或制卡代理點辦理作廢手續。

（三）軟硬件安裝指南

企業自備一臺可以上網的計算機，使用中國電子口岸系統安裝盤安裝客戶端程序，按照要求連接好讀卡器并插入企業IC卡，接入互聯網，登錄中國電子口岸網站后，即可開始辦理各項業務。

中國電子口岸系統運行所需要的軟硬件配置較低，下列配置為安裝使用系統的基本配置要求：

1、CPU:Inter 奔騰4系列或以上；

2、內存：512256M或以上；

3、顯示器：支持1024*768或以上分辨率；

4、硬盤：C盤要求5G以上剩余空間；

5、操作系統：WindowsXP/2000/2003;

6、瀏覽器：IE6.0以上版本；

7、其他：光驅、安全技術服務用戶需具備接入互聯網相關條件（寬帶、ADSL、專線等）。

1、系統硬件安裝指南

為便于讀卡器與電腦相連，讀卡器均為USB接口：（1）將讀卡器USB連接在電腦空閑的USB接口上，讀卡器（老型號讀卡器需要安裝驅動）就安裝好了。（2）打開電電腦后，讀卡器指示燈亮，表示聯接正常。（3）按照當地網絡接入服務商（ISP）的說明連接寬帶網絡接入設備。

2、系統軟件安裝指南

IE瀏覽器和ODBC數據元為window操作系統自帶功能軟件。

ESA安全數據庫及客戶端軟件的安裝方法是：打開CD-ROM驅動器，放入中國電子口岸ESA安全數據庫安裝光盤（集成電子口岸業務程序）。電腦界面上自動彈出一個安裝界面，用鼠標左鍵單點安裝，系統開始安裝。安裝成功后，系統要求注冊安全數據庫（ESA），按照光盤安裝說明注冊后，ESA安全數據庫程序安裝完畢

二、什么是中國電子口岸企業IC卡

發布時間：2011-04-02 文章來源：中國電子口岸數據中心

中國電子口岸的企業IC卡是指需使用中國電子口岸的企業及其人員，通過備案申請取得的存儲有用戶信息的CPU智能卡。

企業IC卡是企業在網上使用的身份證和印章，其內部存有企業用戶的密鑰和證書，可進行身份認證及數字簽名，是企業辦理網上業務時明確法律責任、保護企業合法權益的重要用具，必須妥善保存和管理。

企業IC卡又可分為企業法人卡和企業操作員卡。

三、什么是中國電子口岸企業法人卡，企業法人卡有什么作用

發布時間：2011-04-03 文章來源：中國電子口岸數據中心

企業法人卡又稱公章卡，是指在中國電子口岸中唯一代表企業身份的IC卡。

企業法人卡由企業的法定代表人或其指定的人員持有，企業可以為本企業人員申領操作員卡，并對本企業的操作員卡進行停用、注銷等管理，并可以法人名義對本企業的電子文件進行數字簽名。

四、什么是中國電子口岸企業操作員卡，企業操作員卡有什么作用

發布時間：2011-04-04 文章來源：中國電子口岸數據中心

企業操作員卡用于企業內部人員身份認證，其持有者經法人卡申請和主管部門批準后可以在中國電子口岸進行具體業務操作，并對填寫、修改的電子文件進行個人名義的數字簽名，但經法人卡授權登記，操作員卡也可代表企業對授權范圍內的電子文件進行數字簽名。

五、如何申領中國電子口岸企業IC卡

發布時間：2011-05-24 文章來源：中國電子口岸數據中心

中國電子口岸企業IC卡的申領流程是：

（1）到所屬制卡代理點領取并如實填寫2張表格，企業法人簽字并加蓋公章。它們分別是：《中國電子口岸企業情況登記表》、《中國電子口岸企業IC卡登記表》。

其中《中國電子口岸企業IC卡登記表》填寫企業法人卡持卡人信息及企業操作員卡持卡人信息，申請企業法人卡只需填寫“法人卡持卡人基本信息”欄，申請企業操作員卡需填寫“操作員卡持卡人基本信息”欄及以下內容。企業如申請多張操作員卡，則須按照本企業指定的操作員人數每人填寫一份。

（2）由工商、稅務、外貿、海關、外匯部門對企業用戶進行資格審查，并購買了IC卡、讀卡器、客戶端軟件以在電子口岸綜合服務網“在線購卡”注冊了安全技術接入服務后，由制卡代理點為企業制作中國電子口岸企業法人卡和操作員卡。

資格審查所需攜帶的文件（正本或副本原件及復印件）包括：

a《企業法人營業執照》或《企業營業執照》；

b《稅務登記證》或《外商投資企業稅務登記證》；

c 《中華人民共和國進出口企業資格證書》或《中華人民共和國外商投資企業批準證書》；

d《自理報關企業注冊登記證》、《代理報關企業注冊登記證》、《專業報關企業注冊登記證》以及《報關員證》；

e《中華人民共和國組織機構代碼證》。

（3）企業領卡人持單位介紹信、本人身份證明到制卡代理點領取企業IC卡。

六、中國電子口岸企業IC卡的領取和保管有哪些要求

發布時間：2011-04-06 文章來源：中國電子口岸數據中心

中國電子口岸企業法人卡相當于企業的公章，必須由企業法人或其指定的代表親自領取，指定專人妥善保管并明確規定使用管理制度。

中國電子口岸企業操作卡相當于持卡人的私章，用于證明使用人的身份和進行數字簽名。

各類IC卡均要嚴防保密口令泄露，避免使用電話號碼、出生日期作口令字。同時，IC卡則應妥善保管，防止丟失。

七、企業IC卡管理子系統包含哪些內容

發布時間：2011-04-07 文章來源：中國電子口岸數據中心

企業IC卡管理子系統為企業用戶提供了操作員卡網上申領和日常管理等功能。

具體來說，本系統是為企業法人卡對本企業操作員卡進行管理而專門設置的。企業法人卡持卡人通過本系統可完成向制卡代理點注冊、更新、掛失、凍結、作廢企業操作員卡的作業，并可對企業法人卡、操作員卡基本情況和狀態進行綜合查詢。

八、企業法人卡如何注冊企業操作員卡

發布時間：2011-04-08 文章來源：中國電子口岸數據中心

企業的操作員卡由企業法人卡注冊。法人卡持卡人登錄中國電子口岸，錄入企業操作員基本信息，注冊企業操作員，通過數據傳輸向所在地制卡代理點提出制作操作員卡的申請。

九、如何辦理企業IC卡掛失手續

發布時間：2011-04-09 文章來源：中國電子口岸數據中心

企業IC卡用于證實使用人的身份和進行電子簽名，涉及系統安全和操作使用責任。因此，企業IC卡如發生遺失，應及時掛失。

企業法人卡的掛失須由企業向制卡代理點提出申請，由制卡代理點辦理掛失手續。企業操作員卡的掛失可由法人卡持卡人登錄“中國電子口岸”網站，直接進行掛失處理。

十、如何對操作員卡進行凍結處理

發布時間：2011-04-10 文章來源：中國電子口岸數據中心

企業對暫時離開工作崗位的操作員所持的操作卡可進行凍結處理。可由法人卡持卡人登錄“中國電子口岸”網站，直接進行處理。

十一、如何對操作員卡進行作廢處理

發布時間：2011-04-11 文章來源：中國電子口岸數據中心

企業對離開工作崗位操作員所持的操作員卡，以及發現有非正當操作或其他異常情況的操作員卡須及時進行作廢處理。可由法人卡持卡人登錄“中國電子口岸”網站，直接進行處理。

第五篇：電子口岸流程

1.申請入網的企業，必須備齊以下有關證件的原件、復印件及相關表格：

（一）《中華人民共和國組織機構代碼證》

（二）《企業營業執照副本》

（三）《稅務登記證》（副本）或《外商投資企業稅務登記證副本》（國稅）

（四）《中華人民共和國進出口企業資格證書》或《對外貿易經營者備案登記表》或《中華人民共和國外商投資企業批準證書》

（五）《自理報關單位注冊登記證明書》或《中華人民共和國海關進出口貨物收發貨人報關注冊登記證書》

（六）《中國電子口岸企業情況登記表》（1號表）

（七）《中國電子口岸企業IC卡登記表》（2號表，每申請一個操作員須填一份）

2.申辦步驟：

（一）企業攜帶填寫好的1、2號表及以上證件的復印件到各地的制卡中心遞交申請，現場購置軟件、讀卡器和IC卡（注：IC卡由制卡中心暫為保留，企業完成下述制卡審批流程后再到制卡中心領卡），并領取《中國電子口岸申請入網受理回執單》。

（二）企業于交表后第二個工作日，憑《回執單》和上述第二項所列

（一）、（二）、（三）證件到質量技術監督局、工商局、國稅局辦理網上數據審核手續（注：上述三個單位審批順序不分先后）。上述單位審核電子數據與紙面資料相符后，在受理回執單的相應欄目內批注確認并將《回執單》退還企業。

（三）企業完成質量技術監督局、工商局、國稅局審核手續后，電話通知制卡中心（電話：5626531），由制卡中心進行制卡。

（四）企業于電話通知制卡中心進行制卡半個工作日后，企業憑《回執單》和上述第二項所列第（四）證件表格到外經貿管理部門（貿發局或外資局）進行審批。企業完成外經貿管理部門審批后，憑《回執單》到制卡中心領卡。

（五）企業憑《回執單》、電子口岸IC卡及上述第二項所列

（五）、（六）、（七）證件表格依次到外匯管理局、企業注冊地海關辦理網上數據審核手續，上述單位審核電子數據與紙面資料相符后，在受理《回執單》的相應欄目內批注確認，同時企業將《回執單》交注冊地海關轉當地的制卡中心存檔。

注

一、1號表、2號表可登錄當地的電子口岸中心網站下載