第一篇：sc赴美上市協議書

協議書

甲方：（在本協議書中簡稱“甲方”）

乙方：（在本協議書中簡稱“乙方”）

本著優勢互補、共同發展的原則，經過雙方友好協商，就甲方成立投融資職能部門和美國金融機構代表處，合并設立集團新資本運作機構一事達成共識，并簽訂本協議書，用于約束規范雙方的義務和行為。

一、新設立機構的職責

1、負責甲方項目投資、資產優化重組、產業結構調整和企業未來發展的咨詢、調研、論證、顧問等工作，并提供相應的專業性報告，為甲方決策提供參考依據。

2、負責甲方內部項目的可行性研究報告、商業計劃書以及向國內申請專項扶植資金和國外申請融資的申報工作。

3、新機構不僅作為甲方的投融資咨詢機構，還將重點全權負責甲方及甲方控股公司上市的全過程工作。

4、負責甲方上市后的市場營銷、信息披露和市場維護等工作。

5、負責甲方股票買賣交易、結匯工作。

6、負責引進國際戰略合作伙伴，設立美國創世資本代表處，進行國際融資投資以及國內其他企業境外上市的相關業務，并作為甲方進行國際資本運作的窗口。

7、通過窗口引進國內外高新技術項目、新型產品代理以及甲方交辦的與國 1

際營銷相關的業務。重點放在風力電力項目運作及篩選高新、環保、能源、新材料、新型農業及政府扶植的好項目上，作為集團經濟轉型項目儲備。

8、負責在中國境內希望到境外上市企業的談判、輔導、推薦以及境外上市的相關工作。

9、新機構實質是甲方雙重職能部門，一個部門兩塊牌子，一套人馬，兩項業務，對內對外，雙倍效益。

二、雙方職責

甲方：

1、甲方承諾按時提供新設立機構的相關辦公條件和費用。

2、甲方應負責新機構納入集團正常辦公的相關導入機制、工作程序和管理制度。

3、甲方應為新機構提供集團相關財務、法律、檔案、文秘等配合工作的方便，提供協助。

乙方：

1、乙方全權負責新機構的設立、經營管理及相關責任和義務。乙方應嚴格遵守雙方協議規定的權力和義務，積極開展自身業務和甲方交辦的各項工作。

2、乙方將完成協議中，關于引進國際金融融資和境外上市合作單位窗口的承諾。

3、乙方將本著合理、精簡、高效、節省的原則，以卓有成效的工作，提高甲方投資效益。

三、管理模式

1、新設機構應作為職能部門歸屬集團統一領導，同時又是集團對國際的窗

口，因涉及特殊的工作性質，應保持相對獨立。（具體管理制度另行規定）

2、新設機構可以根據工作職能不同掛兩塊牌子。對外是美國金融機構或金融集團的代表處，對內是集團項目投融資部，也可考慮設立國內投資咨詢公司，為新機構雙重工作任務提供工作平臺。

3、因需要涉外和開拓國內企業上市工作，有辦公形象的要求。雙方同意選擇條件相對較好的寫字間開展辦公。

四、辦公條件與經費預算

1、選擇寫字間100-150平方米，綜合考慮辦公位置、形象、交通、價格等因素，擇優選擇。

2、因要參加對外談判，對上市企業進行實地考察、調研、以及外賓來企業進行審計、盡職調查等，新機構應配備辦公汽車一臺。

3、新機構辦公經費初步預算（26—30萬元）

1）租用寫字間（含物業費）：5—9萬元（年）

2）辦公條件裝修：3萬元

3）辦公桌椅、文具、飲水機、衛生用具等：3萬元

4）辦公電腦、電話、傳真、復印機、投影儀、數碼相機等：3萬元

5）水、電、網絡、通信、汽油、空調、維修、辦公耗材等：4萬元

6）差旅費、接待費：5萬元

7）廣告宣傳、網絡設計維護、宣傳材料印刷等費用：2萬元

8）機動費：1萬元

上述預算未考慮集團對外重大公關、營銷活動的開銷、因洽談項目額外增加從而造成的差旅費、外協費用的大幅增加，以及突發事件應急經費

等。發生上述情況應特事特議，新機構將申請額外經費補充。

4、工作人員使用原則

1）本著“因事設人、精兵簡政、一人多用、待遇稍高”的原則，人員宜精不宜多，先配備3--5人，隨著業務量增加逐步擴充工作人員，有些工作可在集團內部協調解決。

2）新機構人員的工資待遇未列預算，應依照集團領導最終確定額度后再納入預算。

五、新機構經營模式

1、境外上市業務的開展，依照國際慣例，每上市一個企業，代表處將獲得該企業上市股票總額的2%作為報酬股。

因考慮到甲方經費的投入，每2%的報酬股中乙方將向甲方上繳1%作為甲方利潤回報。剩余的1%將留作支付承攬企業上市中介者服務報酬、新機構未來辦公費用開銷補充和新機構人員提成獎三項分配。

2、考慮到海外上市有一個較長的運作時間，因此甲方在2009年分段投入足額資金后，新機構將力爭在開辦一年后，達到自負盈虧、自我發展、上繳利潤的目標。

3、新機構將無償為甲方提供項目投融資咨詢服務，包括方案籌劃、調研、論證、提供相關報告、方案、建議書以及申報項目融資、商業計劃書、項目可行性研究報告等，不包括需要外協的專家論證、審計、設計創作、評估、公證等成本費用。新機構針對甲方所完成的全部工作，應分階段作為實際貢獻納入業績考量。

4、新機構將通過對外承攬商業計劃書、項目可行性研究報告、新項目國際

對接等收取的實際費用，扣除成本費后，用于補助新機構辦公費用和減少甲方投資負擔。

六、雙方合作

1、甲乙雙方合作期為三年，屆時合作期滿，雙方將視合作情況協商

續延或終止。雙方均有優先續延權。

2、未盡事宜雙方將以本協議為基本框架，協商相關細節，并以補充

協議為附加文件，補充協議依然具有同等法律效力。

七、爭議解決

因本協議發生爭議或任一方出現違約行為，雙方應本著平等互利、友

好、協商的原則，首先進行協商解決，若協商不成也可通過法律手段。

八、不可抗力

一旦發生因不可抗力事件造成的部分或全部違約的一方，應及時將實

際情況通報對方，以減少雙方的損失，雙方將通過友好協商解決因不可抗拒帶來的違約問題并提出免責條款。

九、協議的生效和其他

1、本協議一式四份，具有同等法律效力，甲乙雙方各持二份，雙方簽字日 期即為本協議生效日。

2、未盡事宜雙方協商解決。

乙方： 簽字（章）：

2009年日

甲方：簽字（章）：月

第二篇：赴美簽證協議書(2012)

XXX國際旅行社有限公司

ADD:

TEL：（總機）（直線）FAX：

委 托 服 務 協 議 書

（代辦赴美簽證服務）

甲方：（簡稱甲方）

乙方：（簡稱乙方）

甲方需要辦理赴美簽證，乙方是XX集團出資成立的北京出境社，甲乙雙方經友好協商達成以下委托協議：

一、委托事項：

1、甲方自愿委托乙方代辦赴美簽證服務，并同意在本協議簽訂之日向乙方交納委托服務費￥3000元/人，代收

代付美國使領館簽證費￥1100元/人。

2、乙方接受甲方委托，并在收到乙方支付的款項后為甲方辦理赴美簽證服務（乙方在甲方赴美使領館面試前，會同XX集團應做的相關工作）。

二、雙方約定：

3、乙方承諾：如非甲方未能取得赴美簽證的，在兩個工作日內退回服務費：￥貳仟元/人。（美領館簽證費人民幣壹仟壹佰元不予退回）；

4、甲方承諾按乙方要求準備赴美簽證材料、準備的材料必須與實際相符。由于甲方提供的材料與事實不符（包

括隱瞞拒簽、隱瞞家屬商務簽證滯留在美國的），所造成的拒簽，乙方不退回服務費叁仟元/人。

5、簽訂協議后，甲方終止本委托協議的，甲方所交的委托服務費作為違約金支付給乙方

6、甲方獲得赴美簽證后的護照有乙方負責收取，乙方收到護照并確認簽證有效后通知甲方領取。

三、其他事項：

7、本委托協議應收款總額￥4100元（RMB：肆仟壹佰元整），其中： 簽證服務費￥3000元/人、代收代付美國簽證費用￥1100元/人；

8、付款方式：現金（用其他方式支付的，應支付3 %手續費）；

9、匯款戶名及賬號： 北京XX國際旅行社有限公司

10、本委托協議書經甲乙雙方代表簽字或蓋章后即刻生效。

甲方（簽字）：

手機：

郵箱:

乙方（蓋章）： 電話： 郵箱：

簽訂日期：2012 年 月 日（北京）

第三篇：SC車庫租賃協議書

車 庫 租 賃 協 議 書

甲方（出租方）：身份證號：

乙方（承租方）：身份證號：

根據《中華人民共和國合同法》及有關規定，甲乙雙方在自愿、平等互利的基礎上，經協商一致，達成如下協議：

1、甲方將其擁有的位于市 路 公苑 的一間車庫租賃給乙方使用。

2、該車庫租賃期為一年，即2013年月日至2014年月日止。

3、該車庫年租金為人民幣￥元整（大寫：），該車庫押金為人民幣￥元整（大寫：），本協議生效之日起乙方應一次性把租金、押金支付給甲方，乙方付完租金和押金后，甲方為乙方出具收款證明，同時將車庫門鑰匙二枚交給乙方于租期內使用。乙方與合同終止歸還甲方，如出現丟失，損壞由乙方負責維修賠償。

4、乙方向甲方承諾：車庫如在租賃期間內受到人為損壞，乙方應負責維修、賠償。乙方在租賃期間不得將車庫轉讓給第三方使用，否則，甲方有權單方終止合同，并收回車庫不退回當年租金并有權向乙方提出賠償，乙方將賠付違約金。租賃期內乙方提前解約，甲方不退還租金。

5、租賃期內，安全由乙方負責，乙方車輛因火災等因素造成損壞或因物業因素造成損失與甲方無關。乙方因違反物業管理規定造成損失由乙方承擔。

6、租賃到期后，十天內甲方無法聯系到乙方，甲方有權收回車庫，車庫內的遺留物視為乙方遺棄，造成的一切損失由乙方承擔。

7、協議期滿乙方可優先續約，但必須提前一個月（即2014年月日前）與甲方確認下一年的租金。并將下一年的租金足額交付給甲方。本協議采用一年一簽的方式。

8、本協議自簽訂之日起生效。本協議一式兩份，由甲乙雙方各執一份，具有同等法律效力。

甲方簽字：乙方簽字：

聯系電話：聯系電話：

家庭地址：家庭地址：

第四篇：神州租車赴美上市相關資料

神州租車：行駛在規模化發展的快車道上

2012年7月9日，神州租車和華平聯合宣布，華平將向神州租車進行2億美元的股權投資。這是神州租車繼2010年8月獲得聯想控股有限公司(以下簡稱聯想控股)戰略投資后的又一次大規模融資，也是國內租車業迄今為止最大的單筆股權投資。

戲劇性的是，這家曾入選福布斯中國最具成長潛力榜單的企業，在登陸納斯達克的前夜緊急暫停了IPO。當時神州租車公開的說法是：“受目前資本市場狀況影響，公司價值未能得到合理體現，決定暫停本次IPO發行。”

但僅僅74天后，神州租車就宣布了融資，數額甚至已經超過了他們原定計劃上市的募資額，這在中國企業的融資歷史中并不多見。隨后神州租車又宣布獲得中國銀行30億元或等值外幣的授信及融資安排。最新的消息是，8月2日，其又獲得招商銀行的20億元的授信。

一個商業模式有無生命力，關鍵看是否給客戶帶來價值，是否給投資方帶來收益。神州租車借鑒發達國家成熟的服務模式，依靠規模化、網絡化、規范化向客戶提供服務。其總裁陸正耀把公司的服務理念歸納為“多快好省”。

在中止上市計劃后的第二天，神州租車就在官網上宣布：新用戶“首日0租金”優惠活動延長至6月30日。因市場反饋良好，如今這一優惠又被延長至9月28日。

一個星期后，神州租車又宣布全面取消車輛貶值損失及停收事故類停運損失費。這些舉措顯然能夠打破客戶租車消費時的心理障礙，同時也可以讓客戶在辦理手續時速度加快，進一步提升客戶的租車體驗。

這可以看作神州租車繼續進行市場擴張的舉措，回顧神州租車的歷史，可以看出神州租車始終把擴大市場規模放在第一位，神州租車甚至多次公開宣稱，“這幾年利潤放在第二位”。

事實上，租車行業近年來的增長率超過20%。特別是，這個在國際市場已經相對成熟的行業，在中國還屬于朝陽行業。在神州租車的招股說明書中，中國被稱為全球增長最快、潛力巨大的租車市場。在一組中國與美國的對比數字中，美國有駕照的人數為2.1億，汽車數量為2.54億輛。而在中國，這兩個數字分別為1.51億和6100萬輛。那些有駕照而沒有購車的人，被神州租車視為自己的潛在客戶。

根據神州租車工作人員對本刊記者的描述：“神州租車的門店會根據客戶選擇的車型，提前一天打好出租車單并準備好驗車單，將行駛證、車鑰匙、租車單等必備文件提前準備好，并且對車輛進行清理。如果是新客戶，在身份驗證和詳細講解合同方面可能會用掉一些時間，但對于老客戶來說，身份驗證等時間基本可以節約掉，時間也會相對縮短，但平均時間也就在7分鐘左右。”

這樣的方便快捷讓神州租車規模進一步擴大，根據神州租車副總裁楊衍穎向記者介紹，到了2012年6月底，神州租車已經在全國66個城市、52個主要機場擁有500多個門店和服務點，車輛規模近32000臺。據歐洲最大的戰略咨詢公司羅蘭貝格統計，目前神州租車車輛數量不僅位居業內第一，而且還相當于中國排名前十的汽車租賃公司中2～10名的車輛總和。

如果與國際租車市場比較，神州租車未來的發展空間不可限量。相關數據顯示，美國前五大租車公司所占的市場份額超過了95%，而目前中國的前五大租車公司的市場份額目前只有9%。在神州租車看來，這個行業是典型的規模經濟行業，未來行業集中度會越來越高。

中資股再遭做空 一成公司H股股價腰斬

記者從美國iposcoop獲悉，年初提交IPO申請的神州租車將在4月26日登陸納斯達克，成為今年以來第二家成功在美國上市的中國企業。不過，市場分析認為，該公司連續三年大幅虧損，上市首日破發或在所難逃。

本報訊（記者張忠安）據美國財經網站iposcoop信息顯示，神州租車將于4月26日登陸納斯達克，發行價區間為10.5美元~12.5美元，預計最高融資1.58億美元。值得注意的是，該公司在過去三年連續虧損，而且幅度逐步擴大，去年虧損額達到1.51億元。

分析認為，短期看，神州租車還沒有實現盈利的機會，重蹈唯品會覆轍的可能性非常高。

連續三年大幅虧損

根據神州租車最新提交的文件，該公司此次將發行1100萬股美國存托股份(ADS)，每個ADS相當于4個普通股，本次IPO預計最高融資1.58億美元。與2012年1月19日提交IPO申請時預計最高3億美元的融資額相比，將近縮水一半。

記者在招股書中看到，截至2011年12月31日，神州租車覆蓋了國內66個城市，共有超過92萬注冊會員。據獨立咨詢公司RolandBerger的數據，以營收計算，神州租車在中國汽車租賃市場的份額排名第一。

但在如此靚麗的數據背后，卻是連續三年的大幅虧損。最新的財務數據顯示，2009年~2011年，神州租車的凈虧損分別為320萬元、4330萬元以及1.51億元，虧損增速之快，令人咋舌。面對連年虧損，神州租車在招股說明書中也坦言，公司未來一段時間內都無法實現盈利。

“連續三年虧損，這在A股上市絕對不行，雖然境外可能上市，但投資者并不一定看好，重蹈唯品會覆轍的可能性較大。”一位業內人士昨日告訴記者。

作為自2011年8月份以來第二家在美IPO的中國公司，唯品會今年3月23日在美國成功上市。不過，首日就遭到投資者拋棄，暴跌15.38%。目前最新股價為4.5美元左右，較發行價蒸發了三成多。

分析

渾水公司欲再次做空中資股

2010年，由于遭到境外機構渾水公司連續做空影響，包括在香港上市的中資股節節敗退，不少企業因此退市。不過，最新數據顯示，渾水公司可能再次做空港交所中資股，部分股票價格已腰斬。

渾水研究公司的創辦人卡森?布洛克日前放言稱，未來數周內將發布一份港股上市公司“出售評級”報告，有分析認為，渾水對于中資股的狙擊已經從過去的攻擊單一公司升級至全面出擊。

值得注意的是，一大批中資股也頻頻爆出敏感消息，如推遲業績披露、更換審計機構等，而且股價也隨之暴跌。

3月15日，博士蛙公告稱，被其審計機構德勤“炒了魷魚”，推遲提交2011年業績報告；3月22日，大慶乳業同樣因審計師辭職而停牌，停牌前的3個交易日該股股價大跌17%。另外，剛剛上市的歲寶百貨也宣告因須向審計師“提供部分其他資料”而延遲公布業績。有統計顯示，到目前為止，至少有20家在港上市的中資股推遲業績發布。

而這些敏感事件導致上市公司股價節節敗退。如博士蛙發布公告當天，股價暴跌46%，之后停牌至今。大慶乳業停牌前的3個交易日該股股價大跌17%。

有統計顯示，截至4月11日，在港上市的近170家內地公司中，有132家公司股價在40天內出現不同幅度的下降，占比80%。其中有18家公司的股價出現攔腰折半的慘狀，占比為10.78%。

雖然在非A股市場上市，業績不一定都要連續三年盈利，但是如果財務數據不樂觀，或者出現財務造假等，投資者也會用腳投票。“國外市場有做空機制，因此，有專門的機構會樂此不疲地尋找問題公司，獲取高額回報。因此，面對渾水公司的警示，投資者還是很警惕的。”有長期研究境外市場的券商分析師對記者分析指出。

神州租車負債率力圖降至70%

今年1月19日，神州租車提交納斯達克IPO申請，發行價區間為10.5美元—12.5美元，預計最高融資1.58億美元。

當神州租車招股說明書首度亮相時，其高達95.4%的資產負債率旋即引發大量質疑，盡管高負債率是整個租車行業的正常現象和普遍“玩法”，但彼時，身處靜默期的神州租車卻無法解釋，為何要把財務杠桿繃得如此之緊？

此類質疑一致伴隨著神州租車，直至其在4月25日掛牌前夜突然宣布中止上市。盡管IPO受挫之后，輿論開始逐漸理解國外成熟市場的模式，但這都已是后話。

神州租車招股說明書曾表示，如果上市成功，資產負債率則有望降至78.3%。上述神州租車內部人士透露，“由于此次2億美元的融資額已經超出了IPO的擬融資額，根據測算，融資成功后神州租車的資產負債率將降至70%以下”。

“此次融資后，神州租車的資金鏈將會?松快?不少，盡管神州租車在今年1季度已經實現了正現金流，但是對于擴張而言仍是力有不逮，此次2億美元在手，其擴張步伐將會更加提速。隨著負債率的降低，也將減少神州租車的利息成本”，上述業內人士表示。

陸正耀接受采訪時的表態證實了業內的分析：“這次投資之后，我們會繼續擴大規模，形成更大的成本優勢，從而為客戶提供更便宜的租車服務。”據悉，除適當降低負債率之外，這些資金將繼續用于采購新車、拓展門店，提升服務等等。

神州租車招股說明書的幾大疑問

2012-02-05 13:29:32

上一篇博文寫了中國連鎖租車行業的情況后，居然得到了不少微博網友的支持，這讓我經濟適用風投男不僅有點輕飄飄。當時這篇文章中，大部分數據都是各種渠道拼湊成的，即時性和準確性都有一定問題。而春節前神州租車申請IPO，出來了招股說明書，這讓很多東西都能有更好的參照。明天就要上班了，今晚乘空對其招股說明書做一些解讀，也重新來看一下此次事件對中國租車行業的影響。

神州租車要脫離聯想控股，赴美獨立上市，我大概是提前一個月作用得知的，但并沒有料到居然是立刻就申請。目前的資本市場如此之冷，不是到了極度缺錢的程度，誰也不會冒這么大險。當然，另外一方面是可能聯想控股對其運作能力有充分的自信，無視各種困難。廢話少說，直接切入重點。

神州租車招股書關于公司財務數據的三大關鍵疑問：

1.車輛折舊率明顯過低。招股書沒有給出詳細數據，只給出了其使用期限是3年，3年后處置。但是根據招股書給出的車輛價格分布區間，以及各個時間點的車輛數，很容易推算其3年的折舊率在39%-45%左右，也就是年平均折舊率僅僅13%-15%。根據目前國內的實際情況，這個折舊率是不可能做到的，也就是說3年后的殘值不可能這么多。而車隊的規模、公司的大小是無法對單車殘值有什么影響的，影響車輛處置對應的是散戶個人，個人是最精明的。事實上，神州的某競爭對手融資時財務用的可是19%的年折舊率。差這幾個點的折舊率，對損益表，尤其是毛利率，有著巨大的影響。如果按照正常的折舊率，神州的經營就是很嚴重的負毛利率。而2011年前9個月凈虧損不是1.17個億，而是接近2億。招股書上的這個低折舊，就看美國人信不信了。

2.直接經營成本明顯過低，管理成本明顯過高。招股書上對直接經營成本和管理費用沒有給出細分項數據，但是我們仍然可以從其他數據上來推算。比如招股書第111頁說明，神州租車目前管理人員509名，市場和銷售118名，共627名，而年初的人數更要少（具體無數據）。而按照最多的627人來算，2011前9個月，對應管理費用7789萬，每人平均12萬，這個數值大大高于同類租車公司的數據，基本可以肯定是不合理的。再和神州自己比，2010年全年的管理成本才1552萬，要知道連鎖公司的總部人員是不會隨著規模等比例增長的，甚至很少增長，那在2011年前9個月怎么可能是7789萬呢？不負責任地猜測，只可能是將部分直接經營費用轉到了管理費用中。直接經營費用低可以增加毛利率，向投資者表達出業務未來的發展潛力，是非常重要的數據，而管理成本高一些無傷大雅。

3.2009年的財務數據無法讓人信服。招股書上的數據，2009年年達收入5400萬，年末車輛數692（其中短租532），平均單車租金327元，出租率65%，實際單車日收入213元，凈虧損僅僅315萬。這樣的數據，想必在當時關注過租車行業的朋友都笑了。神州在2008、2009年，基本被某競爭對手打得滿地亂爬，毫無還手之力，實在因為沒有出路才被聯想控股收購。而招股書中這樣的數據，居然說單車收入比某競爭對手還要高（要知道神州是沒有高收入的代駕業務的），虧損如此之小，完全可以稱為當年“經營最好的租車公司”，這個實在有點挑戰大眾記憶力了。問個簡單問題，這么好的數據，怎么2009年連車都沒怎么加？這么好的數據，怎么還要在2010年放棄控股權投奔聯想控股？這么好的數據，怎么當時就成為投資界的嘲笑對象？再仔細看資產負債表，2009年底居然凈資產是-2333萬！這個太強了，這么好的經營，居然能做成這樣，噢。。那只能說明虧損都虧在2008年這一年了，收入都在2009年這一年了，大家都懂的。

關于招股書中行業描述部分值得商榷的問題（羅蘭貝格的工作）：

中國租車市場前幾位租車公司（招股書90頁）。對于神州的規模，我上一篇文章是低估了，我認為神州的規模在1萬多輛，想不到居然這么快到了2萬6千輛。但對于其他幾家租車公司的車隊規模，羅蘭貝格的調查顯然沒有做到位。比如至尊，居然直接寫了個短租“2000”，長租為“0”。首先，至尊的車輛數只有1000多，不可能有2000。其次，至尊都做了N年的長租了，居然給人家寫個“0”，這是不是有點對不起那些咨詢費？另外，贏時通的車輛數明顯高估，事實上根本不應該將其納入這個圖中，只要哪怕上一下其網站一次就知道這是怎么一家公司。這咨詢工作啊，還是要做細點好啊。

關于聯想控股在神州租車中的特殊位置使人困惑：

聯想系不但占有神州高達69%的股份，而且神州租車高達25億人民幣的巨額負債中大部分都是聯想控股擔保下的貸款（一部分是和聯想系控股參股的其他金融類公司合作），大股東對神州租車的介入如此之深。在這樣的情況下，居然聯想控股的核心人物朱立男和劉二海還同時擔任神州租車的高管。而回憶聯想控股此次運作神州的過程，就是在一年多時間內，投資控股成為大股東，大股東給子公司巨額借債，暴力化擴大規模，價格戰壓制競爭對手擴大市場份額，然后將這架虧損機器弄到美國IPO，融來錢還大股東錢，大股東逐漸拿錢退出。這種玩法，似曾相識。A股市場有，香港市場更普遍，但好像不大適合去美國玩。如果這次這樣的玩法能玩成功，還真是把中華特色的暴力運作模式在美國發揚光大了。

第五篇：阿里巴巴計劃分拆中國萬網赴美上市

阿里巴巴計劃分拆中國萬網赴美上市 新浪科技訊 北京時間9月26日早間消息，阿里巴巴今天發布公告稱，計劃分拆互聯網基礎設施服務提供商中國萬網，后者將赴美上市。

阿里巴巴披露稱，中國萬網上市發售文件正由相關證券監管機構審批。

此前根據公開協議顯示，阿里巴巴于2009年9月支付現金人民幣5.4億元分兩期獲得萬網在中國營運的股權，第一階段斥資4.35億元獲得萬網85%股權，第二階段是在2011年-2013年內的指定期限內阿里巴巴還有權以1.0456億元現金再收購萬網14.67%股權。當年12月28日，阿里巴巴宣布完成第一階段收購交易。

據悉，投資中國萬網是阿里巴巴公司上市以來對外單筆最大投資，也是中國電子商務服務商向互聯網基礎服務市場拓展的最大手筆動作。

資料顯示，中國萬網是目前國內領先的互聯網基礎服務提供商，服務范圍涵蓋基礎的域名服務、主機服務；企業郵箱、網站建設、網絡營銷、語音通信等應用服務；以及高端的企業電子商務解決方案和顧問咨詢服務。(羅亮 彥飛)

本報訊（記者李斌）阿里巴巴收購中國萬網的戰略意圖正逐漸顯現。昨天，記者從中國萬網內部獲悉，該公司正在阿里巴巴的授意下醞釀一項被內部稱作“夢工廠”的計劃，旨在通過平臺的“標準建站服務”，向用戶提供服務標準、服務流程和服務質量都統一的標準網站建設服務。

萬網內部人士向記者透露，萬網專門成立了新業務發展事業部運營“夢工廠”項目，“夢工廠”的具體內容是把萬網經營多年的標準建站技術和服務體系對外開放，在全國建立“萬網夢工廠授權服務中心”，與本地優秀的網站建設服務商一起，將源于該體系的網站功能、服務內容、價格、時間和售后服務做成標準，向用戶提供開放、透明、規范、穩定、高性價比的服務。同時，扶持授權服務商在“建站類淘寶網”——萬網“夢工廠”網站上開店，讓誠信的建站服務商通過萬網“夢工廠”獲得訂單。

業內分析人士孫杰認為，阿里巴巴借萬網“夢工廠”涉足網站建設市場，意在推進其“大淘寶”戰略，試圖為全中國的電子商務網站提供統一的“水電煤”基礎服務。