第一篇：數(shù)字萬用表結構及檔位介紹

數(shù)字萬用表結構及檔位介紹

萬用表又叫多用表、三用表、復用表，是一種多功能、多量程的測量儀表，一般萬用表可測量直流電流、直流電壓、交流電壓、電阻和音頻電平等，有的還可以測交流電流、電容量、電感量及半導體的一些參數(shù)，是屬于電子測量儀器的一種。萬用表有不同的分類，其中數(shù)字萬用表就是一種，以下是數(shù)字萬用表的一些介紹：

一、電壓檔

在檢測或制作時，可以用來測量器件的各腳電壓，與正常時的電壓比較，即可得出是否損壞。還可以用來檢測穩(wěn)壓值較小的穩(wěn)壓二極管的穩(wěn)壓值

二、電流檔

將表串入電路中，對電流進行測量和監(jiān)視，若電流遠偏離正常值（憑經(jīng)驗或原有正常參數(shù)），必要時可以調整電路或者需要檢修。還可以利用該表的20A檔測 量電池的短路電流，即將兩表筆直接接在電池兩端。切記時間絕對不要超過1秒！注意：此方法只適用于干電池，5號，7號充電電池，且初學者要有熟悉維修的人員指導下進行，切不可自行操作！根據(jù)短路電流即可判斷電池的性能，在滿電的同種電池的情況下，短路電流越大越好。

三、電阻檔

可用于判斷電阻，二極管，三極管好壞的方法之一。對于電阻其實際阻值偏離標稱值過多時則已損壞。對于二三極管，若任兩腳間的電阻都不為很大值（幾百K 以上），則可認為性能下降或者已擊穿損壞，注意此三極管是不帶阻的。此法也可用于集成塊，須要說明的是：集成塊的測量只能和正常時參數(shù)作比較。

1．萬用表的結構（500型）

萬用表由表頭、測量電路及轉換開關等三個主要部分組成。

（1）表頭：它是一只高靈敏度的磁電式直流電流表，萬用表的主要性能指標基本上取決于表頭的性能。表頭的靈敏度是指表頭指針滿刻度偏轉時流過表頭的直流電流值，這個值越小，表頭的靈敏度愈高。測電壓時的內阻越大，其性能就越好。表頭上有四條刻度線，它們的功能如下：第一條（從上到下）標有R或Ω，指示的是電阻值，轉換開關在歐姆擋時，即讀此條刻度線。第二條標有∽和VA，指示的是交、直流電壓和直流電流值，當轉換開關在交、直流電壓或直流電流擋，量程在除交流10V以外的其它位置時，即讀此條刻度線。第三條標有10V，指示的是10V的交流電壓值，當轉換開關在交、直流電壓擋，量程在交流10V時，即讀此條刻度線。第四條標有dB，指示的是音頻電平。

（2）測量線路

測量線路是用來把各種被測量轉換到適合表頭測量的微小直流電流的電路，它由電阻、半導體元件及電池組成它能將各種不同的被測量（如電流、電壓、電阻等）、不同的量程，經(jīng)過一系列的處理（如整流、分流、分壓等）統(tǒng)一變成一定量限的微小直流電流送入表頭進行測量。

（3）轉換開關

其作用是用來選擇各種不同的測量線路，以滿足不同種類和不同量程的測量要求。轉換開關

一般有兩個，分別標有不同的檔位和量程。

2．符號含義

（1）∽ 表示交直流

（2）V－2.5KV 4000Ω/V 表示對于交流電壓及2.5KV的直流電壓擋，其靈敏度為4000Ω/V

（3）A－V－Ω 表示可測量電流、電壓及電阻

（4）45－65－1000Hz 表示使用頻率范圍為1000 Hz以下，標準工頻范圍為45－65Hz

（5）2000Ω/V DC 表示直流擋的靈敏度為2000Ω/V

鉗表和搖表盤上的符號與上述符號相似（其他因為符號格式不對不能全部寫上『表示磁電系整流式有機械反作用力儀表 『表示三級防外磁場『表示水平放置）））數(shù)字萬用表應用已經(jīng)越來越廣，因此了解一些相關知識也是必不可少的。

第二篇：單反檔位介紹

單反檔位介紹

P檔自動曝光模式： 一般情況下選用P檔程序自動曝光模式是一種簡單、快捷而可靠的方式。室內弱光下拍攝，相機內藏閃光燈會自動跳起待用，如想以純自然光拍攝是可關閉閃光燈，它就會自動盡量第組合成“大光圈、快速度”，以防止慢速時影像模糊；當在室外強光拍攝時，它就會以較小的光圈、較高的快門速度組合，這時可以打開相機內藏閃光燈，在逆光拍攝時作為人物輔助光。有些相機的P檔程序中，還設定有“小光圈、低速度”的自動曝光模式。

A檔光圈優(yōu)先模式： A檔光圈優(yōu)先模式也是景深優(yōu)先自動曝光組合。在進行攝影創(chuàng)作是，這種方式被多數(shù)攝影者所運用。因為選用A檔時，可以通過調節(jié)光圈大小來控制景深，表現(xiàn)作品的虛實關系。例如在拍攝風光照片時，用較小的光圈（F11或F16以上），可以使畫面中所有景物都非常清晰，畫面的成像素質也很高；在拍攝人像特寫或者其他景物時，若需要突出主體、虛化背景，則可設定較大的光圈拍攝。至于曝光量控制可不必擔心，因為在調節(jié)光圈過程中，它會隨著光圈的大小變化，自動跟蹤設定相應的快門速度，確保準確曝光。S檔速度優(yōu)先模式： S檔速度優(yōu)先模式，一般是在拍攝運動或高速運動物體時，需要用高速快門抓取清晰的運動瞬間，而不要求有較大景深的情況下運用。例如拍攝田徑、球類等運動項目時，快門速度至少要選定在1/250秒或1/500秒甚至更快，才可以保證瞬間圖像的清晰；在新聞采訪時可選定1/125秒左右的快門速度拍攝，以免失手造成影響模糊。

M檔手動控制模式： M檔手動控制模式，是快門速度和光圈大小全靠手動調節(jié)，動作比較繁一點，不如P、A和S模式那樣方便，也不便于抓拍，因而目前已經(jīng)很少有人使用。只是在自然光下拍攝逆光人像需用閃光燈作輔助光時，要求自然環(huán)境曝光準確；或者在夜景燈光下拍攝人像，既要求人物面部曝光恰到好處，又要求夜間背景曝光正確。這就需要根據(jù)閃光燈指數(shù)和人物的距離遠近，考慮光圈大小和合適的快門速度進行拍攝，以求得兩全其美的效果。初學者，介意多在一些攝影論壇上看別人拍的好的，多交流，多看書籍多拍，多拍是關鍵。另外就是去專業(yè)的機構培訓，這樣會快些。毫不客氣的說：看說明書去。如果你說明書丟了~~~~~ 那在正確的手握姿勢下 轉盤到M檔后-大拇指向上伸直-滑動撥盤-往右是增加曝光時間，往左是降低曝光時間。同時按住轉盤右側的FN鍵，往右是增大光圈，往左是降低光圈。沒用過D3100，不過操作應該是這樣的，你試一試。M檔根本沒什么大用 別聽那些老鳥忽悠,那都是裝比而已;我用RB67中畫幅膠片機 沒對焦 沒測光 ,純機械 的 都不用電的機器 只有M檔 沒別的任何檔,100% 純手動 ,用了一陣 覺得太費勁了 ,相機是來拍照的 再準的曝光控制 抓不到自己想要的畫面也沒用 我數(shù)碼單反上投了一萬塊, 膠片單反上投了5千塊, 還有幾臺雙反,旁軸,傻瓜機 都有 我一共有10臺相機(單反機身有3臺, 7只鏡頭,測光表等等), ,一多半都是專業(yè)機(盡管都不是高端),還有全套黑白暗房,包括放大機 相紙等全套裝備，，，, 玩這些7年了 算是過來人了吧? 所以聽哥一句話 ,別太在乎M檔 用到M檔的時刻 遠比半自動檔少

全自動就是那個綠框

就是全部有相機處理你不能進行任何設置。P就是程序曝光模式：就是除了快門和光圈有相機處理其他你可以設置請注意全自動和

P模式的區(qū)別：全自動你什么都不可以設置

P模式除了快門和光圈你不可以設置，其他你可以設置

AV:光圈優(yōu)先曝光模式：就是有你設置光圈大小（F后面的數(shù)字越小光圈越大）相機根據(jù)你設置的光圈決定曝光值光圈越大，景深越深，可以突出主體（如人物）虛化背景。夜景大光圈可以提高快門速度。

TV:快門優(yōu)先曝光模式：就是有你設置快門大小

相機根據(jù)你設置的快門決定曝光值快門越快能過捕捉高速運動的物體使其產生瞬間凝固感。快門越低，是運動物體產生模糊動感！

第三篇：自動變速器檔位介紹

自動變速器檔位介紹

1.檔位介紹

所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據(jù)行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。但是自動變速箱為什么還有那么多檔位呢～現(xiàn)在就先把自動變速箱的各個檔位及功能做個簡單的介紹。

先以本田新雅閣為例～新雅閣的變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個檔位，P代表泊車檔，停車時使用（關閉發(fā)動機時和較長時間怠速停車）！～

R代表倒車檔，這個相信不用我解釋吧！～

N代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用于短暫停車時使用！～

D表示前進檔，這個檔位下變速箱會在1～5檔根據(jù)速度和油門情況自動切換～

3同樣是前進檔，這個檔位下變速箱在1～3檔自動切換，不會升入4、5兩檔。可在交通不太通暢的時作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況！～（具體它是如何避免的將在下文中做介紹）

2表示2檔，此檔時，變速箱就在2檔上，用于濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔！～

1就是1檔，此檔時，變速箱就在一檔。這就不用我解釋了吧，你就看著情況用吧：）

其他自動檔車輛可能出現(xiàn)的檔位還有S檔、L檔（例如本田的飛度等）還有的在變速箱上有個雪花的按鍵（如別克的賽歐等）、ODOFF按鍵等。

S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發(fā)動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。

L表示低速檔，應該和新雅閣的1，是一個意思，這個檔位時變速箱會保持在1檔而不升檔

第四篇：自動擋車檔位介紹

自動擋車檔位介紹

1.檔位介紹

所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據(jù)行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。但是自動變速箱為什么還有那么多檔位呢～現(xiàn)在就先把自動變速箱的各個檔位及功能做個簡單的介紹。

先以本田新雅閣為例～新雅閣的變速箱有P，R，N，D，3，2，1幾個檔位:P代表泊車檔，停車時使用（關閉發(fā)動機時和較長時間怠速停車）！～R代表倒車檔，這個相信不用我解釋吧！～

N代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用于短暫停車時使用！～

D表示前進檔，這個檔位下變速箱會在1～5檔根據(jù)速度和油門情況自動切換～3同樣是前進檔，這個檔位下變速箱在1～3檔自動切換，不會升入4、5兩檔。可在交通不太通暢的時作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況！～（具體它是如何避免的將在下文中做介紹）

2表示2檔，此檔時，變速箱就在2檔上，用于濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔！～

1就是1檔，此檔時，變速箱就在一檔。這就不用我解釋了吧，你就看著情況用吧：）其他自動檔車輛可能出現(xiàn)的檔位還有S檔、L檔（例如本田的飛度等）還有的在變速箱上有個雪花的按鍵（如別克的賽歐等）、OD OFF按鍵等。

S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發(fā)動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。L表示低速檔，應該和新雅閣的1，是一個意思，這個檔位時變速箱會保持在1檔而不升檔。

雪花按鍵的意思是用于濕滑路面起步，按下此鍵時車輛將不從1檔起步，而從2檔起步，以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面上起步時打滑。

OD OFF按鍵表示的是最高檔禁止，有這個按鍵的車輛往往就沒有D3了，因為按下此鍵最高檔位（4速變速箱），4檔就已經(jīng)被禁止使用了，起作用等同于D3。

需要說明的是在有些車輛當中變速箱上面的2，并不代表的是單2檔，而是1～2檔（如別克車系）用這個檔位時變速箱會在1、2間自動切換，而不會往更高檔升。

手自一體的變速箱可能就沒有分這么多檔位，它除了P、R、N（這三個檔是自動檔車必有的）之外，前進檔就是一個D檔（如一汽馬自達6），其他檔位的功能可以通過手動模式來一一實現(xiàn)。

2.行駛技巧

自動檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時，特別碰到堵車又是大上坡那自動檔的優(yōu)勢則更加明顯。現(xiàn)在自動檔車越來越普及，從汽車發(fā)展先進國家看來，大部分的車輛已經(jīng)向都自動檔過渡，自動檔取代手檔成為日常駕駛的主要車型是汽車發(fā)展的趨勢。很多車友在駕駛自動檔車輛時都是一D到底，這樣開自動檔車當然是可以的，但是如果正確的結合路面交通情況適當選擇正確的檔位，那么你就可以大大減少自動變速箱的負擔，減輕變速箱的磨損。為了讓大家更容易明白其中的道理，就結合實際的行駛情況舉例說明自動檔變速箱限制檔的使用。

要了解如何正確合理的使用限制檔，首先各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱的換檔時機和換檔區(qū)間。每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的，正常行駛時自動檔換檔時的發(fā)動

機轉速稱為換檔區(qū)間，一般正常行駛下自動檔的換檔區(qū)間在2000～2500轉之間。我還是以本田新雅閣為例來說明，大家也可以依據(jù)這個標準來了解一下自己車子的換檔時機：新雅閣的變速箱是會根據(jù)駕駛者的駕駛情況自動調整換檔時機的（現(xiàn)在好點的自動變速箱基本上都有這個功能），若你重踩油門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出，一般會在3000轉以后才會升檔，全踩的情況下會到轉速達到紅線區(qū)才升入下一檔（這種設置基本就代替了S檔的作用）。相反若你緩踩油門變速箱會最早在轉速2000不到時就升入下一檔，以達到配合駕駛者意圖和節(jié)油的目的。而在正常行駛時新雅閣的換檔時機一般是發(fā)動機2400轉，速度分別在20、40、60、80碼時檔位會升入2、3、4、5檔。上面我也說了，變速箱并不是一成不變的定死換檔時機，它可以根據(jù)你的意圖，實現(xiàn)檔位的提前或者延遲切換。

（注：新雅閣采用的是5前進檔，現(xiàn)在市面上大多自動檔車都是4前進檔，更先進的高檔車還有6前進檔的，實際操作中沒有什么太大區(qū)別）

我想很多車友都聽說過自動檔要踩一下松一下可以實現(xiàn)提前升檔，而且加速更快～這種概念并不是完全正確的，自動檔踩一下松一下可以實現(xiàn)提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時機），但這是在犧牲加速的情況下達到相對節(jié)油的目的，并不能使車輛加速更快。具體舉例：（還是駕駛本田新雅閣：），駕駛車輛起步后，很快檔位升入2檔（注：1～2檔沒有必要進行以下操作，因為1檔的發(fā)動機阻力較大，你松開油門后車速會迅速降下來，你只要緩踩油門檔位就會適當時升入二檔），這時稍微重踩油門（以快點加速），當發(fā)動機轉速剛過2000，速度約30km時，稍微松一下油門，變速箱就會提前升入3檔，再踩下油門至轉速2000，速度達到50時，松開油門，變速箱就會提前升入4檔，相同的情況也會出現(xiàn)再速度70左右時，使變速箱提前升入5檔。這樣可在不影響太多加速的情況下實現(xiàn)提前進檔。不同的車輛換檔時機或有差異，各位車友可以在了解了自己車輛的情況下，根據(jù)自己車輛的換檔情況，選擇時機施行以上操作。而且，即使不是為了提前進檔，這樣用油門來適當控制一下?lián)Q檔時間也是有好處的，當轉速上升到換檔區(qū)間后，你只要輕收油門，自動變速箱會自動作出升檔的指令，而在你收油的瞬間發(fā)動機轉速會下降一些，正好于剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。以上過程需要對自己的愛車有一定接觸和了解才能完成，各位車友不要急于實施，等你摸清了愛車的脾氣做出以上操作就得心應手了：）*需要注意的是：實現(xiàn)提前升檔后，再踩油門時不可度數(shù)過大，否則變速箱會認為駕駛者需要急加速，而當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點車友們可以在操作中實驗幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。

以上說的都是車輛在D檔正常行駛下的情況，了解了這些，我們再來談談限制檔！為什么了解限制檔之前要弄清楚車輛的換檔時機呢？這是因為，在正常行駛中限制檔就是用來當車輛的速度和發(fā)動機轉速在換檔區(qū)間中不斷上下徘徊時用于對自動變速箱進行換檔控制的～我認為這是對一般行駛中限制檔作用的最準確的解釋（本解釋絕對系本人原創(chuàng)^_^）原來看過很多介紹自動檔的文章，里面幾乎都有這句話：“當車速低于60時，應該選擇比D低一個檔位來行駛…”其實這個提法是不很準確的。上面我說了，在正常行駛中限制檔其實只在車子正巧處在換檔區(qū)間中徘徊的時候才有效果。例如，車輛如果穩(wěn)定行駛40碼，這時檔位應該是3檔（按照提前進檔，3檔的行駛速度區(qū)間為30km～50km），在這個情況下選用D檔或者D3檔根本就沒有區(qū)別，變速箱會一直穩(wěn)定在3檔上面，根本不會造成跳檔。或者更慢，車輛以10km時速穩(wěn)定行駛，這時你用D檔或者用1檔也是沒有區(qū)別的，變速箱的檔位就是1檔，也不會有檔位升降的變化。那什么時候該用限制檔呢？限制檔應該在交通狀況時快時慢，不能穩(wěn)定以一個速度前行的情況下使用。例如，車速一直在40～50左右之間晃動，這時變速箱很可能一會在3檔上面一會在4檔上面，或者上下跳動。這個過程就會造成變速箱的加速磨損和積炭的產生，這時就該選用限制檔D3來控制跳檔的產生，使變速箱

穩(wěn)定在3檔上，而不往4檔上跳動。同樣的情況也會出現(xiàn)在1～2檔，2～3檔的換檔區(qū)間里，例如堵車時，車子慢慢挪動，可能速度瞬間可以達到20，但馬上又要停下來，這個過程中變速箱就經(jīng)過了，1檔升上2檔，然后馬上又要跳回1檔的過程，這時如果選用限制檔1，就可以避免這個過程，減少變速箱的磨損！所以各位車主要在先清楚自己車輛的換檔區(qū)間的情況下，酌情選擇限制檔，這對自動變速箱的保護是絕對有好處的！

限制檔還有兩個起作用的時候，那就是在上坡和下坡的時候。先來說上坡，當車輛上坡時，若坡度較大，車輛用D來爬坡可能出現(xiàn)什么情況呢，當車輛在較低檔位時，扭力的輸出可以滿足車輛上坡的要求，這時車輛會加速上坡，當進入換檔區(qū)間后，變速箱會升入較高檔位，而較高檔位的扭力輸出可能滿足不了爬坡的動力要求，這時車輛就會減速，當速度慢下來后呢，變速箱又會把檔位降下來繼續(xù)爬坡。這樣在爬坡過程中變速箱就會如此反復，上下跳動，這個過程同樣會加速變速箱的磨損和積炭的產生。所以在爬坡的過程中車主應該根據(jù)情況選擇合適的限制檔位，如果坡度很大，甚至可以掛入2或者1來完成爬坡后再掛入行駛當正常行駛。

下坡的時候，限制檔就是作為輔助制動來使用，大家都知道手動檔車在山區(qū)行駛，下長坡、大坡時（當然下小坡就沒有必要這么操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動，而自動檔在D檔時是沒有輔助制動作用的，它只會越滑越快。在這個時候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來實現(xiàn)用發(fā)動機作為剎車的輔助制動，以減輕剎車片的工作壓力。這點相信不用我多作解釋，各位車主應該都清楚的。

限制檔有時也可以作為強制降檔使用，就是說你長時間需要強大扭力輸出的時候，你可以用它把檔位控制在較低檔位上來實現(xiàn)，或者是超車時，你可以直接把檔位拉下來。不過自動變速箱也是會根據(jù)你踩油門的度數(shù)來決定是否降檔的，例如你要超前面的慢車，你可以先松開油門再一腳踩下去，這時變速箱就會自動降1檔甚至2檔來滿足你的動力要求，完成超車后松開油門，檔位又會回到你當前速度合適的檔位，這種情況下你就沒必要使用限制檔，光用油門來控制就可以了。

自動檔車在行駛中的使用情況，大概都介紹全了，各位車友參閱本文可以結合自己車輛的情況理解一下，希望本篇濁文，能對大家有所幫助～在這里要提醒各位，正確使用限制檔的確可以使變速箱得到很好的保護，減輕磨損，減少積炭產生，但是千萬不要胡亂使用限制檔，因為限制檔是關閉了較高檔位，在這種情況下即使你把發(fā)動機拉到紅線區(qū)它也不會升檔的，錯誤的使用限制檔會對發(fā)動機和變速箱造成巨大的損害！！如果你不是真的有心了解限制檔的使用，那么我還是勸你一D到底算了，這樣相對還安全一些：）

3.自動檔的注意事項

再補充一些自動檔車需要注意的地方：

1）只有在P、N兩檔時才可以發(fā)動車輛，從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N檔啟動的使用是當你車輛發(fā)動后就直接向前行駛時，你可以先接通電源（不打著發(fā)動機），踩住剎車把檔位拉到N，再點火，之后掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火后，需要經(jīng)過R檔，使變速箱經(jīng)過一次反向沖擊！這就有點精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發(fā)動機。

2）一般檔位在N、D、3間切換時不用按換檔按鈕，從3往下的限制檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。（排擋桿上的按鈕，也有錯位排列的排擋桿沒有換檔按鈕，如別克凱越等）

3）行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞！

另外高速是空檔滑行也是非常危險的，而且并不省油！這方面的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什么影響。

4）自動檔車在行駛中切不可推入P檔，除非你不想要車了：）在行駛方向變動時（前進改后退或者后退改前進）就是從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時，一定要等車輛停穩(wěn)后再做操作。

5）行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細心的人會發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會前后小小挪動一下，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊！正確的做法應該是：車進入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再將排擋桿推入P檔！當然這也是屬于對變速箱精益求精的保護：）要說明一點，P擋和N擋的區(qū)別還在于，P擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用于停車，而且會幫助車輛制動，在停駛車輛后一定要將檔位推到P檔，切不掛在N檔單單依靠手剎來制動！特別在有坡度的地方停車更是應該如此！

6）另外關于臨時停車（如等紅燈）時，自動檔到底該用N檔還是D檔這個問題一直有些爭論，其實并沒有什么關系。N或者D都沒有錯，只是根據(jù)自己習慣而已，暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發(fā)動機曲軸的扭力，在發(fā)動機怠速下它是不會轉動的，只有待發(fā)動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關系的，掛到N拉手剎也無妨，好處是可以讓右腳活動一下，抓緊時間適當?shù)姆潘煞潘桑海┛梢蕴子靡粋€較硬性的指標：如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎吧，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了～～值得注意的是，這是對一般自動檔車的解釋，當你的車輛有特殊要求的時候你就不能按照這個來了，例如別克賽歐，在它的使用光碟里面明確強調了，臨時停車時不能掛在N檔，因為它有自動跳空檔功能，在你踩住剎車幾秒后變速箱就自動跳到空檔了。這點我也不是很理解，難道它的變速箱設計有兩個空檔？它自己跳的空檔和我掛的空檔還不一樣么？？好了，寫到這里，我想已經(jīng)差不多了，我所知道的和能想到的自動檔的所有知識基本都在這里了，因為水平有限，本人也非專業(yè)人士，所以難免有些錯誤的地方，愿意和各位車友多多交流，共同進步。使用好自己的愛車！不過最后還是要奉勸各位自動檔車車主，自動變速箱是個很昂貴的東西，在使用前還是仔細閱讀說明書，購車或者有疑問時還是要找該車型的專業(yè)人員詳細咨詢使用中應該注意的狀況！這樣才能更好的使用愛車。最后祝所有愛車的人開心～呵呵。

第五篇：單片機數(shù)字萬用表課程設計

《單片機》課程設計

題

目：

基于單片機的數(shù)字多用表設計

專

業(yè)：

電力系統(tǒng)及其自動化

班

級：

本自動化

姓

名：

學號：

指導老師：

小組成員：

成績：

摘要

本次設計采用單片機芯片

AT89S51與ADC0809設計一個數(shù)字電壓表，能夠測量0－5V之間的直流電壓值，四位數(shù)碼顯示，但要求使用的元器件數(shù)目最少。為使系統(tǒng)更加穩(wěn)定，使系統(tǒng)的整體精度得以保障，本電路使用了ADC0809數(shù)據(jù)轉換芯片，單片機系統(tǒng)設計采用AT89S51作1

為主控芯片，配以RC上電復位電路和震蕩電路，程序每執(zhí)行周期耗時縮到最短，這樣保證了系統(tǒng)的實時性。

關鍵詞

數(shù)字萬用表

AT89S51單片機

AD轉換與控制

目錄

摘要?????????????????????????2 關鍵詞????????????????????????2 緒論

1.數(shù)字萬用表設計背景?????????????????4 1.1 數(shù)字萬用表的設計目的和意?????????????

41.2 數(shù)字萬用表的設計依據(jù)…………………………………….4

1.3 數(shù)字萬用表設計重點解決的問題????????????4

2.數(shù)字萬用表總體設計方案……………………………………5 2.1數(shù)字萬用表的基本原理……………………..…….…….5 2

2.2芯片選擇及功能簡介………………………………………..2.3電路原理圖及仿真圖……………………………………..……….2.4系統(tǒng)板上硬件連線………………………………..………..…… 2.5程序設計內容………………………………..………..…… 2.6C語言源程序………………………………..………..…… 總結……………………………………….….………… 4心得體會 參考文獻……………………………..…….………..13

緒論

數(shù)字萬用表亦稱數(shù)字多用表，簡稱

DMM（Digtial Multimeter）。它是采用數(shù)字化測量技術，把連續(xù)的模擬量轉換成不連續(xù)的，離散的數(shù)字形式并加以顯示的儀表。傳統(tǒng)的指針式萬用表功能單精度低，不能滿足數(shù)字化時代的需求，采用單片機的數(shù)字萬用表，已被廣泛用于電子及工業(yè)測量、工業(yè)自動化儀表、自動測試系統(tǒng)等智能測量領域，顯示出強大的生命力。數(shù)字萬用表具有以下幾點優(yōu)勢：（1）顯示清晰直觀，計數(shù)準確

為了提高觀察的清晰度，新型的手勢式數(shù)字萬用表已普遍采用字高為26mm的大屏幕LCD（液晶顯示器）。有些數(shù)字萬用表還增加了背光源，以便于夜間觀察讀數(shù)。（2）顯示位數(shù)

數(shù)字萬用表的顯示位數(shù)通常為3位到8位半。

（3）準確度高

準確度是測量結果中系統(tǒng)誤差與隨機誤差的綜合。它表示測量結果與真值的一致程度，也反映了測量誤差的大小，準確度愈高，測量誤差愈小。數(shù)字萬用表的準確度遠優(yōu)于指針萬用表。

（4）

分辨力高

數(shù)字萬用表在最低電壓量程上末位1個字所代表的電壓值，稱作儀表的分辨率，宏觀世界反映了儀表靈敏度的高低，分辨率隨顯示位數(shù)的增加而提高。（5）

測試功能強

數(shù)字萬用表不止可以測量直流電壓，直流電流，電阻二3

極管正向壓降等等。（6）測量范圍寬

數(shù)字萬用表可滿足常規(guī)電子測量的需要，智能數(shù)字萬用表的測量范圍更寬廣。

（7）測量速率快

數(shù)字萬用表在每秒中內對被電壓的測量次數(shù)稱為測量速率，單位是次/秒。它主要取決于A/D轉換器的轉換速率。一般數(shù)字萬用表的測量速率為2到5次/秒。有的呢過達到20次/秒以上，另外有的比這個還要高得多。數(shù)字萬用表可滿足不同用戶對測量速率的需要。

（8）

輸入阻抗高

數(shù)字萬用表電壓檔具有很高的輸入阻抗，通常為10至10000M歐姆，從被測電路上吸取的電流小，不會影響被測信號源的工作狀態(tài)，能減小由信號源內阻引起的測量誤差。（9）保護功能完善，抗干擾能力強

數(shù)字萬用表具有比價完善的保護電路，過載能力強，新型的數(shù)字萬用表還增加了高壓保護器件，能防止浪涌電壓。

本設計就是居于這個設計理念一個基于單片機的數(shù)字萬用表。該設備具有直觀簡單的優(yōu)點。并且能深入的說明 萬用表的測量原理。能直觀的了解萬用表各個部分的結構和測試原則。

1數(shù)字萬用表的設計背景

在本章中主要介紹了系統(tǒng)的設計原則和總體方案及其系統(tǒng)概述等。

1.1數(shù)字萬用表的設計目的和意義

數(shù)字萬用表是當前電子、電工、儀器、儀表和測量領域大量使用的一種基本測量，已被廣泛應用于電子及電工測量、工業(yè)自動化儀表、自動測試系統(tǒng)等智能化測量領域，示出強大的生命力。隨著時代科技的進步，數(shù)字萬用表的功能越來越強大，把電量及非電量的測量技術提高到嶄新水平。

1.2 數(shù)字萬用表的設計依據(jù)

根據(jù)數(shù)字萬用表的原理，結合以下的設計要求：“設計一個數(shù)字萬用表，能夠測量直流電壓值，直流電流、直流電阻。實現(xiàn)多級量程的直流電壓測量，其量程范圍是200mv、2v ,20v,200v和500v.實現(xiàn)多級量程的直流電流測量，其量程范圍是2mA，20mA，200mA、2A和20A.實現(xiàn)多級量程的電阻測量，其量程范圍是200、2k ,20k,200k和2M。由此設想出以下的解決方法，即數(shù)字萬用表的系統(tǒng)由分流電阻、分壓電阻、基準電阻、電容測試芯片電路、51單片機最小系統(tǒng)、顯示部分、報警部分、AD轉換和控制部分組成。為使系統(tǒng)更加穩(wěn)定，使系統(tǒng)整體精度得以保障。

1.3數(shù)字萬用表設計重點解決的問題

本設計重點要解決的問題是對不同量程的各種測量內容的轉換，還有就是各部分電路組合成一個完整的數(shù)字萬用表，而難點解決的問題就是程序的設計，要保正其可行性從而保證設計的正確性。數(shù)字萬用表總體設計方案 2.1數(shù)字萬用表的基本原理

數(shù)字萬用表的最基本功能是能夠測量直流電壓，直流電流，還有能夠測電量阻。

下面我們分別介紹各個部分的組成：（1）、模數(shù)(A/D)轉換與數(shù)字顯示電路

常見的物理量都是幅值(大小)連續(xù)變化的所謂模擬量(模擬信號)。指針式儀表可以直接對模擬電壓、電流進行顯示。而對數(shù)字式儀表，需要把模擬電信號(通常是電壓信號)轉換成數(shù)字信號，再進行顯示和處理(如存儲、傳輸、打印、運算等)。數(shù)字信號與模擬信號不同，其幅值(大小)是不連續(xù)的。這種情況被稱為是”量化的"。若最小量化單位(量化臺階)為，則數(shù)字信號的大小一定是的整數(shù)倍，該整數(shù)可以用二進制數(shù)碼表示。但為了能直觀地讀出信號大小的數(shù)值，需經(jīng)過數(shù)碼變換(譯碼)后由數(shù)碼管或液晶屏顯示出來。（2)、多量程數(shù)字電壓表原理

在基準數(shù)字電壓表頭前面加一級分壓電路(分壓器)，可以擴展直流電壓測量的量程。

（3）多量程數(shù)字電流表原理 測量電流的原理是：根據(jù)歐姆定律，用合適的取樣電阻把待測電流轉換為相應的電壓，再進行測量。

（4）電阻測量原理

數(shù)字萬用表中的電阻檔采用的是比例測量法。

由穩(wěn)壓管ZD提供測量基準電壓，流過標準電阻和被測電阻的電流基本相等

2.2芯片選擇及功能簡介

這次的課程設計中，我們這一種選擇了芯片AT89S51和ADC0809。

AT89S51是一個低功耗，高性能CMOS 8位單片機，片內含4k Bytes ISP(In-system programmable)的可反復擦寫1000次的Flash只讀程序存儲器，器件采用ATMEL公司的高密度、非易失性存儲技術制造，兼容標準MCS-51指令系統(tǒng)及80C51引腳結構，芯片內集成了通用8位中央處理器和ISP Flash存儲單元，功能強大的微型計算機的AT89S51可為許多嵌入式控制應用系統(tǒng)提供高性價比的解決方案。

AT89S51有PDIP、PLCC、TQFP三種封裝方式，其中最常見的就是采用40Pin封裝的雙列直接PDIP封裝，芯片共有40個引腳，引腳的排列順序為從靠芯片的缺口左邊那列引腳逆時針數(shù)起，依次為1、2、3、4、?、40，其中芯片的1腳5

頂上有個凹點。在單片機的40個引腳中，電源引腳2根，外接晶體振蕩器引腳2根，控制引腳4根以及4組8位可編程I/O引腳32根。

1、主電源引腳（2根）VCC(Pin40)：電源輸入，接＋5V電源GND(Pin20)：接地線

2、外接晶振引腳（2根）XTAL1(Pin19)：片內振蕩電路輸入端XTAL2(Pin20)：片內振蕩電路輸出端

3、控制引腳（4根）RST/VPP(Pin9)：復位引腳，出現(xiàn)2個機器周期的高電平將使單片機復位。ALE/PROG(Pin30)：地址鎖存允許信號PSEN(Pin29)：外部存儲器讀選通信號EA/VPP(Pin31)：程序存儲器的內外部選通，接低電平從外部程序存儲器讀指令，如果接高電平則從內部程序存儲器讀指令。

4、可編程輸入/輸出引腳（32根）AT89S51單片機有4組8位的可編程I/O口，分別位P0、P1、P2、P3口，每個口有8位（8根引腳），共32根。PO口（Pin39～Pin32）：8位雙向I/O口線，名稱為P0.0～P0.7P1口（Pin1～Pin8）：8位準雙向I/O口線，名稱為P1.0～P1.7P2口（Pin21～Pin28）：8位準雙向I/O口線，名稱為P2.0～P2.7P3口（Pin10～Pin17）：8位準雙向I/O口線，名稱為P3.0～P3.7。AT89S51的主要性能參數(shù)：與MCS-51產品指令系統(tǒng)完全兼容

4k字節(jié)在系統(tǒng)編程（ISP）Flash閃速存儲器

1000次擦寫周期

4.0－5.5V的工作電壓范圍 全靜態(tài)工作模式：0Hz－33MHz 三級程序加密鎖

128×8字節(jié)內部RAM

32個可編程I／O口線 2個16位定時／計數(shù)器 6個中斷源 全雙工串行UART通道

低功耗空閑和掉電模式

中斷可從空閑模喚醒系統(tǒng) 看門狗（WDT）及雙數(shù)據(jù)指針 掉電標識和快速編程特性 靈活的在系統(tǒng)編程（ISP字節(jié)或頁寫模式）ADC0809是美國國家半導體公司生產的CMOS工藝8通道，8位逐次逼近式A/D模數(shù)轉換器。其內部有一個8通道多路開關，它可以根據(jù)地址碼鎖存譯碼后的信號，只選通8路模擬輸入信號中的一個進行A/D轉換。是目前國內應用最廣泛的8位通用A/D芯片 1．主要特性

1）8路輸入通道，8位A/D轉換器，即分辨率為8位。

2）具有轉換起停控制端。

3）轉換時間為100μs(時鐘為640kHz時)，130μs（時鐘為500kHz時）

4）單個+5V電源供電

5）模擬輸入電壓范圍0～+5V，不需零點和滿刻度校準。

6）工作溫度范圍為-40～+85攝氏度

7）低功耗，約15mW。2．內部結構

ADC0809是CMOS單片型逐次逼近式A/D轉換器，內部結構如圖所示，它由8路模擬開關、地址鎖存與譯碼器、比較器、8位開關樹型A/D轉換器、逐次逼近寄存器、邏輯控制和定時電路組成。3．外部特性（引腳功能）

ADC0809芯片有28條引腳，采用雙列直插式封裝，如圖所示。下面說明各引腳功能。

IN0～IN7：8路模擬量輸入端。

2-1～2-8：8位數(shù)字量輸出端。

ADDA、ADDB、ADDC：3位地址輸入線，用于選通8路模擬輸入中的一路

ALE：地址鎖存允許信號，輸入，高電平有效。

START： A/D轉換啟動脈沖輸入端，輸入一個正脈沖（至少100ns寬）使其啟動（脈沖上升沿使0809復位，下降沿啟動A/D轉換）。

EOC： A/D轉換結束信號，輸出，當A/D轉換結束時，此端輸出一個高電平（轉換期間一直為低電平）。

OE：數(shù)據(jù)輸出允許信號，輸入，高電平有效。當A/D轉換結束時，此端輸入一個高電平，才能打開輸出三態(tài)門，輸出數(shù)字量。

CLK：時鐘脈沖輸入端。要求時鐘頻率不高于640KHZ。

REF（+）、REF（-）：基準電壓。

Vcc：電源，單一+5V。

GND：地。ADC0809的工作過程

首先輸入3位地址，并使ALE=1，將地址存入地址鎖存器中。此地址經(jīng)譯碼選通8路模擬輸入之一到比較器。START上升沿將逐次逼近寄存器復位。下降沿啟動 A/D轉換，之后EOC輸出信號變低，指示轉換正在進行。直到A/D轉換完成，EOC變?yōu)楦唠娖剑甘続/D轉換結束，結果數(shù)據(jù)已存入鎖存器，這個信號可用作中斷申請。當OE輸入高電平時，輸出三態(tài)門打開，轉換結果的數(shù)字量輸出到數(shù)據(jù)總線上。

轉換數(shù)據(jù)的傳送 A/D轉換后得到的數(shù)據(jù)應及時傳送給單片機進行處理。數(shù)據(jù)傳送的關鍵問題是如何確認A/D轉換的完成，因為只有確認完成后，才能進行傳送。為此可采用下述三種方式。

（1）定時傳送方式

對于一種A/D轉換器來說，轉換時間作為一項技術指標是已知的和固定的。例如ADC0809轉換時間為128μs，相當于6MHz的MCS-51單片機共64個機器周期。可據(jù)此設計一個延時子程序，A/D轉換啟動后即調用此子程序，延遲時間一到，轉換肯定已經(jīng)完成了，接著就可進行數(shù)據(jù)傳送。

（2）查詢方式

A/D轉換芯片由表明轉換完成的狀態(tài)信號，例如ADC0809的EOC端。因此可以用查詢方式，測試EOC的狀態(tài)，即可確認轉換是否完成，并接著進行數(shù)據(jù)傳送。

（3）中斷方式

把表明轉換完成的狀態(tài)信號（EOC）作為中斷請求信號，以中斷方式進行數(shù)據(jù)傳送。

不管使用上述哪種方式，只要一旦確定轉換完成，即可通過指令進行

數(shù)據(jù)傳送。首先送出口地址并以信號有效時，OE信號即有效，把轉換數(shù)據(jù)送上數(shù)據(jù)總線，供單片機接受。

2.3電路原理圖

2.4系統(tǒng)板上硬件連接

a)把“單片機系統(tǒng)”區(qū)域中的P1.0－P1.7與“動態(tài)數(shù)碼顯示”區(qū)域中的ABCDEFGH端口用8芯排線連接。

b)把“單片機系統(tǒng)”區(qū)域中的P2.0－P2.7與“動態(tài)數(shù)碼顯示”區(qū)域中的S1S2S3S4S5S6S7S8端口用8芯排線連接。

c)把“單片機系統(tǒng)”區(qū)域中的P3.0與“模數(shù)轉換模塊”區(qū)域中的ST端子用導線相連接。

d)把“單片機系統(tǒng)”區(qū)域中的P3.1與“模數(shù)轉換模塊”區(qū)域中的OE端子用導線相連接。

e)把“單片機系統(tǒng)”區(qū)域中的P3.2與“模數(shù)轉換模塊”區(qū)域中的EOC端子用導線相連接。

f)把“單片機系統(tǒng)”區(qū)域中的P3.3與“模數(shù)轉換模塊”區(qū)域中的CLK端子用導線相連接。

g)把“模數(shù)轉換模塊”區(qū)域中的A2A1A0端子用導線連接到“電源模塊”區(qū)域中的GND端子上。

h)把“模數(shù)轉換模塊”區(qū)域中的IN0端子用導線連接到“三路可調電壓模塊”區(qū)域中的VR1端子上。

i)把“單片機系統(tǒng)”區(qū)域中的P0.0－P0.7用8芯排線連接到“模數(shù)轉換模塊”區(qū)域中的D0D1D2D3D4D5D6D7端子上。

2.5程序設計內容

1.由于ADC0809在進行A/D轉換時需要有CLK信號，而此時的ADC0809的CLK是接在AT89S51單片機的P3.3端口上，也就是要求從P3.3輸出CLK信號供ADC0809使用。因此產生CLK信號的方法就得用軟件來產生了。

2.由于ADC0809的參考電壓VREF＝VCC，所以轉換之后的數(shù)據(jù)要經(jīng)過數(shù)據(jù)處理，在數(shù)碼管上顯示出電壓值。實際顯示的電壓值(D/256*VREF)

2.6C語言源程序

#include

unsigned char code dispbitcode[]={0xfe,0xfd,0xfb,0xf7, 0xef,0xdf,0xbf,0x7f};

unsigned char code dispcode[]={0x3f,0x06,0x5b,0x4f,0x66, 0x6d,0x7d,0x07,0x7f,0x6f,0x00};unsigned char dispbuf[8]={10,10,10,10,10,0,0,0};unsigned char dispcount;unsigned char getdata;unsigned int temp;

long int i;

代替原來的unsigned char i;

sbit ST=P3^0;sbit OE=P3^1;sbit EOC=P3^2;sbit CLK=P3^3;

void main(void){

ST=0;

OE=0;

ET0=1;

ET1=1;

EA=1;

TMOD=0x12;

TH0=216;

TL0=216;

TH1=(65536-5000)/256;

TL1=(65536-5000)%256;

TR1=1;

TR0=1;

ST=1;

ST=0;

while(1)

{

if(EOC==1)

{

OE=1;

getdata=P0;

OE=0;

i=getdata*196;

dispbuf[5]=i/10000;

i=i%10000;

dispbuf[6]=i/1000;

i=i%1000;

dispbuf[7]=i/100;

ST=1;

ST=0;

}

} }

void t0(void)interrupt 1 using 0

{

CLK=~CLK;}

void t1(void)interrupt 3 using 0

{

TH1=(65536-6000)/256;

TL1=(65536-6000)%256;

P1=dispcode[dispbuf[dispcount]];

P2=dispbitcode[dispcount];

if(dispcount==5)

/*原來的：

temp = getdata * 235;

temp=temp/128;

i=5;

dispbuf[0]=10;dispbuf[1]=10;dispbuf[2]=10;dispbuf[3]=10;dispbuf[4]=10;dispbuf[5]=0;dispbuf[6]=0;dispbuf[7]=0;while(temp/10)

{

dispbuf[i]=temp%10;

temp=temp/10;

i++;

} dispbuf[i]=temp;*/

//定時器0 中斷服務

//定時器1 中斷服務

{

P1=P1 | 0x80;

}

dispcount++;

if(dispcount==8)

{

dispcount=0;

}

}

3.總結

設計結果綜述：

（1）、數(shù)字萬用表完成的功能主要是對電壓、電流、電阻的測量，它主要由分流電阻、分壓電阻、基準電阻、51單片機最小系統(tǒng)、顯示部分、報警部分、AD轉換和控制部分組成。（2）、數(shù)字萬用表屬于一種測量工具，其本身的好壞直接影響到測量結果，因此上面的設計在實物上只可以測直流電壓，在仿真上可以測出直流電壓電流和電阻。（3）、單片機部分跟AD轉換部分是整個設計的核心，ADC0809的參考電壓VREF＝VCC，所以轉換之后的數(shù)據(jù)要經(jīng)過數(shù)據(jù)處理，在數(shù)碼管上顯示出電壓值。實際顯示的電壓值(D/256*VREF)；AT89S51單片機作為主控芯片，配以RC上電復位電路和震蕩電路，使系統(tǒng)穩(wěn)定運行。（4）、在本次軟件設計過程中，采用的是C語言程序。

4心得體會

兩周的課程設計結束了，在這次的課程設計中不僅檢驗了我所學習的知識，也培養(yǎng)了我如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。通過此次課程設計，使我更加扎實的掌握了有關單片機方面的知識，在設計過程中雖然遇到了一些問題，但經(jīng)過一次又一次的思考，一遍又一遍的檢查終于找出了原因所在，也暴露出了前期我在這方面的知識欠缺和經(jīng)驗不足。實踐出真知，通過親自動手制作，使我們掌握的知識不再是紙上談兵。過而能改，善莫大焉。在課程設計過程中，我們不斷發(fā)現(xiàn)錯誤，不斷改正，不斷領悟，不斷獲取。最終的仿真環(huán)節(jié)，本身就是在踐行“過而能改，善莫大焉”的知行觀。這次課程設計終于順利完成了，在設計中遇到了很多問題，最后在老師的指導下，終于游逆而解。在今后社會的發(fā)展和學習實踐過程中，一定要不懈努力，不能遇到問題就想到要退縮，一定要不厭其煩的發(fā)現(xiàn)問題所12

在，然后一一進行解決，只有這樣，才能成功的做成想做的事，才能在今后的道路上劈荊斬棘，而不是知難而退，那樣永遠不可能收獲成功，收獲喜悅，也永遠不可能得到社會及他人對你的認可！通過這次的課程設計，使我更加透徹的了解到我在單片機這方面的知識的淺薄，從而促進了握要更加了解單片機知識的決心。

5參考文獻

C語言程序設計第三版

51單片機開發(fā)與應用基礎教程13

C語言版）

（