第一篇：二級教材第六章補充題

一、勞務派遣的性質是什么？答：

（一）性質

1、勞務派遣的本質特征是雇用和使用相分離。

2、勞務派遣單位與派遣勞動者之間簽訂勞動合同，屬于勞動關系，需要向被派遣勞動者支付工資、繳納社會保險、提供福利待遇等。但勞務派遣單位只是形式上的雇主。

3、接受單位是勞動關系當事人中的第三人，與派遣勞動者之間也屬于勞動關系，它同時也是勞動派遣機構的客戶。它為勞動者提供工作崗位和其他勞動條件，7、實際用工單位不得將被派遣勞動者再派遣到其他用人單位。

四、工資指導線的作用與制定原則是什么？ 答：

（一）工資指導線的作用：

1、為企業集體協商確定年度工資增長水平提供依據，有利于企業形成正常的工資增長機制。

2、引導企業自覺控制人工成本水平。

3、完善國家的工資宏觀調控體系，體現了市場經濟條件下“政企分開”。

（二）工資指導線的制定原則

4、雙方達成一致意見后，由企業行政方制作正式工資協議文本，經雙方首席代表簽字蓋章后成立。

勞動爭議仲裁的程序是：

1、申請和受理勞動爭議發生后，當事人雙方都可以自知道或應當知道其權利被侵害之日起的30日內，以口頭或書面的形式向調解委員會提出申請，并填寫（勞動爭議調解申請書）。調解委員會在征詢對方當事人的意見后，進行審查并做出受理或不有主管上的過錯，其過錯可以是故意，也可以是過失。

十二、企業應該如何營造勞動安全衛生制度環境？

答：

1、營造勞動安全衛生觀念環境：安全第一，預防為主的觀念。

2、營造勞動安全衛生制度環境。

3、營造勞動安全衛生技術環境，包括工作場所優化和勞動組織優化。

4、勞動工作場所優化包括：

1、科學裝備、布置工作地；

2、保持工作場所的正常秩序和良好進行勞動組織和勞動監督、勞動安全教育等，并向勞務派遣單位支付派遣費用。

4的勞動組織中的成員，、派遣勞動者要成為接受單位服從接受單位的指揮命令和勞動規則，并付出勞動。

5、三方之間存在兩個勞動關系，但都是不完整的勞動關系，通過勞務派遣協議組合在一起才是“既有形式也有關系”的完整勞動關系，因此屬于組合勞動關系。

二、勞務派遣中的勞動爭議的處理方式是什么？（重點）答：（1）勞動爭議只能出現在：派遣勞動者與勞務派遣單位之間；派遣勞動者與接受單位之間。勞務派遣單位與接受單位之間的爭議，屬于民事糾紛，由民法解決，不屬于勞動爭議。（2）如果派遣單位與接受單位合謀侵犯派遣勞動者的合法權益時，二者都應當作為被訴人。在其中一方用人單位單獨承擔法律責任的爭議中，如果結果處理與另一方用人單位有直接的利害關系，則前者屬于被訴人，后者作為第三人。（3）處理異地勞動爭議的原則：派遣勞動者與勞務派遣單位的勞動爭議，由派遣機構所在地管轄。派遣勞動者與接受單位的勞動爭議，由接受單位所在地管轄。也可由勞動合同或勞動者派遣協議約定，由當事人選擇勞務派遣單位所在地或接受單位所在地管轄。

三、勞務派遣中，對被派遣勞動者的管理應注意哪些要點？（考試重點）答：被派遣勞動者的接受單位作為實際用人主體，享有獲得勞動給付的權利，對派遣雇員行使生產性勞動組織、指揮、管理等權利，嚴格履行勞動者派遣協議規定的義務其管理的特殊性在于要避免可能出現的勞動歧視。管理要點包括：

1等的法定勞動權利，、派遣雇員與正式雇員享有平如參加工會的權利、民主參與的權利、提請勞動爭議處理的權利，實際用人單位的集體合同規定的工作時間、休息休假、勞動安全衛生等勞動條件標準也同樣適用于派遣雇員。

2、派遣雇員與正式雇員應該同等待遇，同崗同酬。

3、用人單位的內部規則，包括勞動定額標準、勞動紀律、績效評價要與正式雇員平等。

4、實際用工單位應當根據工作崗位的實際需要與勞務派遣單位確定派遣期限，不得將連續用工期限分割訂立數個短期勞務派遣協議。

5動合同法》、被派遣勞動者可以依據《勞的有關規定，與勞務派遣單位解除勞動合同。

6應提前告知，、派遣雇員的派遣期限到期，并應協同派遣單位辦理勞動合同的終止手續和工作交接。

1家宏觀經濟政策和對工資增長、工資指導線的制定應符合國的總體要求，堅持企業工資總額的增長低于企業經濟效益的增長，平均工資的增長低于勞動生產率的增長的原則。

2切結合當地的宏觀經濟狀況，、工資指導線水平的制定應密綜合考慮地區年度經濟增長率、社會勞動生產率、城鎮居民消費價格指數、城鎮就業狀況、勞動力市場價格、人工成本水平和對外貿易狀況等相關因素制定。

3、制定工資指導線實行協商原則，由省、自治區、直轄市人民政府勞動保障行政主管部門會同同級工會、企業家協會研究制定，并將當年工資指導線方案報勞動保障部審核后，由地方政府（或委托勞動保障行政部門）頒布。

五、建立勞動力市場工資指導價位制度的意義是什么？

1勞動力市場機制在實現勞動力、建立并完善該制度，能夠為資源優化配置方面發揮基礎性的調節作用提供條件。

2、該制度有利于政府勞動管理部門轉變職能。

3理、有序流動，調節地區、行業、該制度有利于引導勞動力合之間的就業結構，使勞動力價格機制與勞動力供求機制緊密結合，構建完整的勞動力市場體系。

4定雇員初始工資水平時提供參、該制度可以為新辦企業在確考，也為企業工資集體協商確定工資水平提供參考依據。

六、說明工資集體協商的含義、程序與實施步驟。（重點）

答：（1）含義：工資集體協商是指企業工會（雇員）代表與企業（雇主）代表依法就企業內部工資分配制度、工資分配形式、工資收入水平（工資協議的期限；工資分配制度、工資標準和工資分配形式；職工年度平均工資水平及其調整幅度；獎金、津貼、補貼等分配形式；工資支付辦法；變更、解除工資協議的程序；工資協議的終止條件；工資協議的違約責任雙方認為應當協商約定的其他事項。共9項）等事項進行平等協商，在協商一致的基礎上簽訂工資協議的行為

（2）程序：

1、工資集體協商代表的確定；

2、工資集體協商的實施步驟；

3、工資協議的審查；

4、明確工資協議的期限：一般一年一次。雙方均可在原協議滿前60日內，向對方提出申請。（3）實施步驟：

1、提出方應事先向另一方提出書面的協商意向書，明確協商的時間、地點、內容，應于20日內予以書面答復。

2、在不違反有關法律、法規的前提下，協商雙方有義務按照對方的要求，在協商開始前5日內，提供于工資集體協商有關的真實情況和資料。

3、協商形成的工資協議草案，應提交職工代表大會或職工大會討論審議。

予受理的決定。

2、調查和調解

3、制作調解協議書或調解意見書：調解委員會調解勞動爭議的期限為30日，即調解委員會應當自當事人申請調解之日起的30為調解不成。日內結束，到期未結束的，視

九、說明團體勞動爭議的特點和處理的方式。（重點）答：團體勞動爭議是指集體合同雙方當事人因簽訂集體合同和履行集體合同所發生的爭議。具有以下特點：

1動者個人，而是勞動者團體。、爭議主體的團體性：不是勞

2、爭議內容的特定性：內容涉及企業的一般勞動條件等事項，具有廣泛性和整體性。

3、影響的廣泛性。

處理的方式有： 1．當事人協商。

2調處理：．由勞動爭議協調處理機構協勞動爭議協調處理機構在調查了解爭議情況的基礎上，擬訂協調處理方案。自決定受理的15日內結束。3．當事人的義務：（1）發生團體勞動爭議，當事人應當進行平等協商，以期取得一致意見。（2）在申請和協調處理期間，職工不進采取過激行為，而企業也不得解除職工代表的勞動關系。

十、說明調解委員會的特點與調解勞動爭議的原則及程序。（重點）

答：

1、調解的特點：群眾性、自治性和非強制性。

2、原則是：(一)自愿原則：1．申請調解自愿。2．調解過程自愿。3．履行協議自愿。(二)尊重當事人申請仲裁和訴訟權利的原則

3一、、程序有：申請和受理：勞動爭議發生

后，當事人雙方都可以自知道或應當知道其權利被侵害之日起的30日內，以口頭或書面的形式向調解委員會提出申請，并填寫（勞動爭議調解申請書）。調解委員會在征詢對方當事人的意見后，進行審查并做出受理或不予受理的決定。

二、調查和調解

三、制作調解協議書或調解意見書

調解委員會調解勞動爭議的期限為30日，即調解委員會應當自當事人申請調解之日起的30日內結束，到期未結束的，視為調解不成。

十一、說明按照承擔法律責任要件進行勞動爭議案例分析的思維結構。

答：

1、分析確定勞動爭議當事人所實施的行為。該行為包括積極行為和消極行為。

2、分析確定當事人的行為是否造成或足以造成一定的危害。3結果之間是否存在直接的因果、分析確定當事人行為與危害關系。

4、分析確定行為人的行為是否的工作環境

3、正確組織工作場所的供應和服務；

4、勞動環境優化。5不同工種、工藝階段合理組織；、勞動組織優化的內容包括：

1、2、準備性工作和執行性工作合理組織；

3、作業班合理組織；

4、工作時間合理組織。

第二篇：二級教材第四章補充題

一、績效考評標準的設計原則和

種類有哪些？

答：績效考評標準在設計時，應

遵循以下原則：

1、定量準確原則：考評指標凡是能夠量化的，應盡可能量化；

2、先進合理的原則：考評標準不但要反映企業單位的生產技

術和管理水平，還應當具有一定的超前性。

3、突出特點原則：考評標準應針對不同的崗位，以及承擔本崗

位工作的所有被考評人的素質

結構的特點而制定。

三、戰略導向的KPI體系與一般績效評價體系的主要區別在哪里？（4條，容易出問答題和選擇題）答：（1）從績效考評的目的來看，前者是以戰略為中心，指標體系的設計和運用都是為戰略目標服務的；而后者是以控制為中心，指標體系的設計與運用來源于控制的意圖，為了更好地控制員工個人的行為。（2）從考評指標產生的過程來看，前者是在組織內部自上而下對戰略目標進行層層分解產生；合謀等違規行為。（6）準確識別和估計偏見、偏好等對業績評價結果的影響。（7）對考評者的個別意見實施保密，確保每位接受評價的員工無法獲知任一考評者的評價意見，上級評價除外。（8）不同的考評目的決定了考評內容的不同，所應注意的事項也有所不同。它的優點有：（1）具有全方位、多角度的特點；（2）考慮的不僅僅是工作產出，4、簡潔扼要的原則：績效考評的各項標準的定義、計算公式和

說明，應盡量使用人們常用的大

眾化語言和詞匯，表達力求簡明

扼要。

績效考評標準一般有兩種：

一種是綜合等級標準：將反映績

效考評指標內涵及外延等諸方

面的特征進行綜合，根據反映考

評指標綜合程度的不同，按順序

進行等級劃分并指派一定的分

值。

另一種是分解提問標準：將反映

指標內涵和外延等諸方面的特

征獨立并列，對獨立并列的特征

采用一定的標書方式進行提問，考評者可以根據提問的內容作

出具體的判斷。

績效考評標準量表的設計也相

當重要，它可以分為四類：

1、名稱量表：最低的形式，根據一般原則派給事物某一類別的數字或其他特征。

2、等級量表：派給事物某一類別的數字或特征，但這些數字和

特征具有等級或序列的特征。

3、等距量表：除了具有類別和等級量表的特征外，還要求一定

數量差距在整個量表的階梯上

都是相同的。

4、比率量表：在量表中的測量水平是最高的，一個量表除了具

有類別、等級和等距量表的特征

外，還有一個只有實際意義的絕

對零點。其統計方法，除了與等

距量表相同外，還可以使用幾何

平均數和相對差異量等統計方

法。

二、關鍵績效指標的意義、特點

和原則是什么？

答：

1、績效指標（KPI）的核心

是從眾多的績效考評指標體系

中提取重要性和關鍵性指標，建

立戰略導向的KPI體系的意義

有：

（1）使KPI體系不僅成為激勵

約束企業員工行為的一種新型的機制，同時還要發揮KPI體系

戰略導向的牽引作用。

（2）通過企業戰略目標的層層

分解，將員工的個人行為與部門的目標相結合，使KPI體系有效

地傳播企業地總體發展戰略，成為實施企業戰略規劃地重要工

具。

（3）徹底轉變傳統的以控制為

中心的管理理念。戰略導向的KPI激勵，體系更加強調對員工的行為最大限度地激發員工地斗

志，調動全員地積極性、主動性

和創造性。

2、關鍵績效指標應具有以下幾個特點：

（1）能夠集中體現團隊與員工

個人地工作產出，即所創造的價

值；

（2）采用關鍵績效指標和標準

突出員工的貢獻率；

（3）明確界定關鍵性工作產出

即增值指標的權重。

3、選擇關鍵績效指標的原則有5個，分別是：

1、整體性；

2、增

值性；

3、可測性；

4、可控性；

5、關聯性。

而后者通常是自下而上根據個人以往的績效與目標產生。（3）從考評指標的構成來看，前者是通過財務和非財務指標相結合，體現關注短期效益，兼顧長期發展的原則，指標本身不僅傳達了結果，也傳遞了產生結果的過程。而后者是以財務指標為主，非財務指標為輔，注重對過去績效的評價，且指導績效改進的出發點是過去績效存在的問題，績效改進行動與戰略需要脫鉤。（4）從指標來源看，前者來源于組織的戰略目標與競爭的需要，有助于推進組織戰略的實施；而后者與組織戰略的相關程度不高，來源于特定的程序，即對過去行為與績效的修正，與個人績效的好壞密切相關。

四、360度考評方法產生的內涵、實施程序和存在優缺點是什么？ 答： 360度考評方法又稱為全視角考評方法，它是由被考評者的上級、同事、下級和（或客戶）以及被考評者本人擔任考評者，從多個角度對被考評者進行360度的全方位評價，再通過反饋程序，達到改變行為、提供績效等目的的考評方法。它包括：上級評價、同級評價、下級評價、客戶評價和自我評價。一．實施程序有：（1）評價項目設計：

1、進行需求分析和可行性分析，決定是否采用360度考評方法；

2、編制基于崗位勝任特征模型的評價問卷。（2）培訓考評者：

1、組建360度考評者隊伍，由被考評者自己選擇或由上級指定，不管如何選擇，都應得到被考評者的同意；

2、對選拔出的考評者進行如下考核：溝通技巧、考評實施技巧、總結評價結果的方法、反饋評價結果的方法等。（3）實施360度考評：

1、實施考評，對具體過程進行監控和質量管理。

2、統計評價信息并報告結果。

3、對被考評人員進行如何接受他人的評價信息的培訓。

4、企業管理部門應針對考評的結果所反映出來的問題，指定改善績效的行動計劃。（4）反饋面談。（5）效果評價。

1、確認執行過程的安全性；

2、評價應用效果；

3、總結考評過程中的經驗和不足，找出存在的問題，不斷完善整個考評系統。在實施360度考評方法時，應密切關注如下幾個問題：（1）確定并培訓公司內部專門從事360度考評的管理人員。（2）實施360度考評方法，應選擇最佳的時機，在組織面臨士氣問題、處于過渡期，或者走下坡路時，不宜采用360度考評的方法。（重要，容易出選擇題）（3）上級主管應與每位考評者進行溝通，要求考評者對其意見承擔責任，確保考評者的意見真實可靠。（4）使用客觀的統計程序。（5）防止考評過程中出現作弊、還考慮深層次的勝任特征；（3）有助于強化企業的核心價值觀，增強企業的競爭優勢，建立更為和諧的工作關系。（4）采用匿名評價方式，消除考評者的顧慮，使其能夠客觀地進行評價，保證了評價結果的有效性。（5）360度考評充分尊重組織成員的意見，有助于組織創造更好的工作氣氛，從而激發組織成員的創新性。（6）加強了管理者與組織員工的雙向交流，提供了組織成員的參與性。（7）促進員工的個人發展。它的缺點有：（1）側重于綜合評價，定性評價比重較大，定量的業績評價較少。所以應該經常與關鍵績效評價相結合，讓評價更全面。（2）信心來源渠道廣，但是從不同渠道得到的并非總是一致的。（3）增加了收集和處理數據的成本。（4）在實施過程中，如果處理不當，可能會在組織內造成緊張氣氛，影響組織成員的工作積極性，甚至帶來企業文化震蕩、組織成員忠誠度下降等。

五、基于互聯網的360度考評的優勢和面臨的問題是什么？ 答：優勢有：（1）能克服地域性差異給績效考評帶來的問題。（2）網絡系統可以簡化評價管理工作，降低評價過程的復雜性。（3）保持了整個評價過程的適時性和動態性。（4）大大降低了評價成本。面臨的問題有：（1）受公司網絡化程度影響大；（2）存在網絡安全隱患。

第三篇：函數補充題

1.函數f(x)＝ln(4＋3x－x2)的單調遞減區間是________．

32.若f(x)在(0，＋∞)上是減函數，則f(a2－a＋1)與f(的大小關系是________________． 4

23.若函數f(x)＝(m－1)x＋mx＋3(x∈R)是偶函數，則f(x)的單調減區間是______________．

a4.函數y＝ax(a>0，且a≠1)在[1,2]上的最大值比最小值大a的值是___． 2

15.已知函數f(x)＝log1x2－ax－a)在區間(－∞，－)上為增函數，求a的取值范圍． 22

6.設a為實數，函數f(x)?x2?|x?a|?1，若a?2 求f(x)的最小值．

27.若不等式x?ax?1?0對于一切x?(0,)成立，則a的取值范圍是 1

8.已知定義在R上的函數f(x)是奇函數，且當x?0時，f(x)?x2?2x?2，求函數f(x)的解析式，并指出它的單調區間．

9.已知f(x)在定義域(0，＋∞)上為增函數，且滿足f(xy)＝f(x)＋f(y)，f(3)＝1，解不等式f(x)＋f(x－8)≤2.

第四篇：補充題

四、補充題（12題）

1、2014年3月9日下午，總書記在十二屆全國人大二次會議安徽代表團參加審議，就深入推進作風建設，對各級領導干部提出“三嚴三實”的要求，請問“三嚴三實”具體指什么？

嚴以修身、嚴以用權、嚴以律己，謀事要實、創業要實、做人要實。

2、中國夢，是中國共產黨召開第十八次全國人民代表大會以來，總書記所提出的重要指導思想和重要執政理念，正式提出于2012年11月29日。習總書記對“中國夢”的定義是什么？

“實現中華民族偉大復興，就是中華民族近代以來最偉大夢想”。

3、“中國夢”的核心目標是什么？

中國夢的核心目標可以概括為“兩個一百年”的目標，也就是：到2021年中國共產黨成立100周年和2049年中華人民共和國成立100周年時，逐步并最終順利實現中華民族的偉大復興。

4、實現“中國夢”具體表現是什么？

國家富強、民族振興、人民幸福。

5、實現“中國夢”的途徑是什么？

走中國特色的社會主義道路、堅持中國特色社會主義理論體系、弘揚民族精神、凝聚中國力量。

6、實現中國夢的實施手段是什么？

政治、經濟、文化、社會、生態文明五位一體建設。

7、道路運輸行業核心價值體系的基本內容，包括那幾個方面？

行業核心價值觀、行業使命、共同愿景、行業精神和職業道德。

8、道路運輸行業核心價值觀內涵是什么？

人便于行，貨暢其流，服務群眾，奉獻社會。

9、道路運輸行業使命是什么？

發展現代道路運輸業，做好“三個服務”。

10、道路運輸行業共同愿景是什么？

建設暢通、高效、安全、綠色的現代道路運輸業，實現人便于行、貨暢其流，讓人們享受高品質的道路運輸服務，讓經濟社會發展更加充滿活力，讓道路運輸與自然、社會更加和諧。

11、道路運輸行業精神是什么？

艱苦奮斗、勇于創新、不畏風險、默默奉獻。

12、道路運輸行業職業道德是什么？

愛崗敬業、誠實守信、服務群眾、奉獻社會。

第五篇：安全規章補充題

安全規章補充題

一、填空題

1、特殊用途線是指安全線和（）。避難線

J30

2、軌距是鋼軌頭部踏面下（）mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。16 J40

3、鋼軌絕緣接頭的最小軌縫不得小于（）mm。6 J42

4、信號機按用途分為進站、出站等（）種。10 J60

5、在正常情況下，高柱出站、高柱進路信號機的顯示距離不少于（）m。800 J61

6、機車信號分為連續式和（）式。接近連續

J92

7、機車乘務制度分為包乘制和（）制。輪乘

J130

8、在設有接觸網的線路上，嚴禁攀登（）及在裝載貨物的車輛上作業。車頂

J158

9、臨時變更或恢復原行車閉塞法時，應向司機發布（）。調度命令

J181

10、單機附掛車輛時，應向司機發布（）。調度命令J181

11、如來不及而必須在關系區間的兩端站交付調度命令時，通過列車應（）交付。停車

J181

12、貨物列車尾部須掛（）裝置。列尾

J194

13、單機掛車時，在區間被迫停車后的防護工作由（）負責。機車乘務組

J199

14、單機掛車時，所掛車輛的（）作用必須良好。自動制動機

J199

15、貨物列車自動制動機主管壓力為（）kPa（不含長大下坡道）。500 J201

16、旅客列車檢修作業須做列車自動制動機（）試驗。全部

J213

17、列車制動軟管有分離情況時須做列車自動制動機（）試驗。簡略

J213

18、一批作業不超過（）鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置。（中間站利用本務機車調車除外）三

J226

19、調車時，沒有看到調車指揮人的（）信號，不準動車。起動

J229

20、調車作業要準確掌握速度，在空線上牽引運行時不準超過40km/h，推進運行時不準超過（）km/h。30 J230

21、在盡頭線上調車作業，遇特殊情況，距線路終端必須近于10m時，要嚴格控制（）。速度 J230

22、越出站界調車時，雙線區間（），必須區間（自動閉塞區間為第一閉塞分區）空閑。正方向

J238

23、在自動閉塞區段出站信號機故障時，發出列車的憑證為（）。綠色許可證

J250

24、自動閉塞作用良好，監督器故障時，在三顯示區段發出列車的憑證是出站信號機的（）燈光或黃色燈光。綠色

J250

25、遇列車無線調度通信設備發生故障時，列車應在（）停車報告。前方站

J270

26、等會列車時，不準關閉（）并應將頭燈燈光減弱或熄滅。空氣壓縮機

J270

27、機車信號、列車無線調度通信設備、列車運行監控記錄裝置或自動停車裝置必須（），嚴禁擅自關機。全程運轉

J270

28、在站內無空閑線路的特殊情況下，只準許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需的救援列車、不掛車的（）、動車及重型軌道車。單機

J283

29、凡進站、接車進路信號機不能使用或在雙線區段由反方向開來列車而無進站信號機時，應使用（）。引導信號或派引導人員接車 J285

30、列車在發車前，司機必須確認占用區間行車憑證及（）或發車表示器顯示正確后，方可起動列車。發車信號

J288

31、列車在區間被迫停車后，對已（）的列車不得再行移動。并按規定對列車進行防護。請求救援

J292

32、按（）法運行時，列車不準退行。自動閉塞

J300

33、路用列車進入封鎖區間的行車憑證中應包括列車車次、運行速度、（）、停車時間、到達車站的時刻等有關事項。停車地點

J310

34、視覺信號分為晝間、夜間、及（）信號。晝夜通用J332

35、駝峰色燈信號機顯示一個月白色閃光燈光指示機車車輛去（）線。禁溜

J349

36、三顯示自動閉塞區段，連續式機車信號機顯示一個半黃半紅色燈光要求及時采取（）措施，表示列車接近的地面信號機顯示紅色燈光。

停車J357

37、無線調車燈顯信號顯示（）--緊急停車信號。兩個紅燈

J361

38、停留車位置信號在夜間顯示為：白色燈光（）搖動。左右小

J364

39、機車到達站、段分界點停車，簽認出段時分，了解掛車（）和經路，按信號顯示出段。股道

C9

40、施行緊急制動時，迅速將自閥手柄推向緊急制動位，并（）機車牽引力。解除

C25

41、內燃、電力機車各保護電器動作后，在未判明原因前,嚴禁盲目強迫啟動柴油機及（）各保護裝置。切除

C30

42、新造或廠修的蒸汽、內燃機車出廠時，全部按（）動力附掛方式回送。有

Y48

43、貨運（）不準隨旅客列車附掛回送。機車

Y62

44、機車長期備用指備用（）個月以上的機車。1 Y69

45、機車短期備用指：備用不少于（）小時并不超過1個月的機車。24 Y69

46、短期備用機車的加入、解除由（）批準。鐵路分局Y70

二、選擇題

1、鐵路線路分為正線、站線、（）、岔線及特別用途線等線路。A.段管線、B.貨物線、C.牽出線、A J30

2、用于側向通過列車，速度50km/h以上至80km/h的單開道岔，不得小于（）號。A.11、B.12、C.18、C J44

3、在正常情況下預告、駝峰、駝峰輔助信號機的顯示距離不得少于（）m。A.200、B.300、C.400、C J61

4、因地形、地物影響視線的地方，進站、通過、接近、預告、遮斷信號機的顯示距離，在最壞條件下不得少于（）m。

A.200、B.300、C.400、A J61

5、在列車運行速度超過（）km/h的區段，兩架有聯系的信號機間的距離小于列車規定速度級差的制動距離時，應采取必要的降級或重復顯示措施。A.90、B.120、C.140、B J69

6、車輛輪對的內側距離為1353mm，其允許偏差不得超過±（）mm。A.3、B.4、C.6、A J144

7、車站按業務性質分為（）、貨運站、客貨運站。A.客運站、B.中間站、C.編組站、A J184

8、貨物列車制動主管壓力規定為（）kPa。A.450、B.500、C.600、B J201

9、貨物關門車在列車中連續連掛不得超過（）輛。A.二、B.三、C.四、A J202

10、最高運行速度為160km/h的旅客列車，緊急制動距離限值為（）m。A.1000、B.1200、C.1400 C J203

11、長大下坡道為：線路坡度超過12‰，長度為（）km及其以上。A.4、B.5、C.6、B J213

12、單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由（）負責。A.調車指揮人、B.扳道員、C.機車司機、C J229

13、調動乘坐旅客的車輛時的速度不準超過（）km/h。A.5、B10、C.15、C J230

14、站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于（）m。A.1、B.2、C.3、A J234

15、跟蹤出站調車，最遠不得越出站界（）m。A.1000、B.800、C.500、C J239

16、單線自動閉塞區段的車站，在辦理閉塞手續前須得到（）的同意。A.對方站值班員、B.列車調度員、C.機車司機、B J249

17、自動閉塞區段遇通過信號機顯示紅燈停車后，應等候（）分鐘。A.2、B.3、C.5 A J251

18、普通尖軌12號道岔側向通過最高速度為（）km/h。A.30、B.35、C.45、C J275

20、施工作業標距應設在距作業地點兩端（）m處。A.300~500、B.500~800、C.500~1000、C J320

21、進站、出站、進路信號機及線路所的通過信號機，均以顯示（）信號為定位。A.停車、B.注意、C.進行、A J333

22、聯系用的手信號中，紅色燈光作圓形轉動是（）信號。A.停車、B.過標、C.溜放 C J364

23、停留車五車距離是指距離停留車（）m。A.45、B.50、C.55、C J364

24、呼喚信號的鳴示方法（）。A.一長聲、B.三長聲、C.二短一長聲、C J383

25、司機試驗制動機時，緩解信號的鳴示方法是（）。A.一短聲、B.二短聲、C.三短聲、B J383

26、列車發生沖突后，人員死亡（）人及以上為特別重大事故。A.20、B.50、C.100、B S P29

27、因客運列車發生沖突，構成為重大事故的后果是（）。A.人員死亡兩人、B.重傷五人及以上、C.機車小破一臺 B S P30

28、貨物列車發生沖突，直接經濟損失（）萬元以上為大事故。A.100、B.200、C.300、B SP35

29、單機掛車時，機車距脫軌器或防護信號（）m左右必須停車。A.15、B.10、C.20、B C10

30、牽引貨物列車，自閥減壓后至緩解、停車前，機車制動缸壓力，不得少于（）kPa。

A.50、B.80、C.100、A C24

31、貨運列車牽引噸數的波動尾數為（）噸以內。A.61、B.71、C.81、C Y13

32、內燃機車無動力回送時，應排凈柴油機的冷卻水和（），冬季注意防凍。A.燃油、B.潤滑油、C.液壓油、B Y64

33、機車長期備用指備用（）以上的機車。A.半個月、B.一個月、C.十天、B Y69

34、長期備用的內燃、電力機車（）進行一次溜軸。A.10天、B.半月、C.每月、C Y73

三、判斷題

1、特別用途線是指岔線。（）×J30正確：安全線和避難線

2、鋼軌絕緣接頭的最小軌縫為6mm。（）√ J42

3、用于側向通過列車，速度為80km/h以上至140km/h的單開道岔，不得小于18號。（）×J44正確： 30號

4、在電氣化鐵路上，道口通路兩面應設限高架，其通過高度不得超過4.5m。（）√

J49

5、預告、駝峰、駝峰輔助信號機的顯示距離不得少于200米。（）× J61正確：400

6、半自動閉塞區段應裝設接近連續式機車信號。（）√ J92

7、封鎖區間或開通區間時，必須向司機發布調度命令。（）×J181正確：向車站值班員

8、由于裝載的貨物需要停止自動制動機的作用而未停止的車輛，禁止編入列車。（）√

J190

9、單機掛車時，不準掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。（）√J199

10、機車車輛長度的計算，以前后兩鉤舌內側面距離按10m為換算單位。（）×J200正確：11m

11、制動故障關門車不超過現車總輛數6%時，不填發制動效能證明書。（）√

J202

12、推送車輛時，要先試推。（）×J228正確：試拉

13、停留車輛距警沖標的長度，容納不下溜放車輛（應附加安全制動距離）的線路，禁止溜放作業。（）√J231

14、調車組不足三人時，禁止溜放作業。（）√ J231

15、發出旅客列車時，與列車相反方向可進行調車作業。（）√

J237

16、列車及機車車輛必須停在警沖標內方。（）√

J241

17、單線自動閉塞區段的車站，在辦理發車前須得到對方站值班員的同意。（）×J249正確：列車調度員

18、自動閉塞區間，出站信號機故障時，發出列車的行車憑證為路票。（）×J250正確：為綠色許可證

19、使用電話閉塞法行車時，列車占用區間的行車憑證為調度命令。（）×J256正確：路票

20、特快旅客列車發生意外，不危急本列車安全時，可不停車，繼續運行。（）√

J270

21、等會列車時應關閉空氣壓縮機，并將頭燈燈光減弱或熄滅，同時用列車無線調度通信設備報告就近車站處理。（）×J270正確：不準關閉空氣壓縮機

22、普通尖軌12號道岔側向通過最高速度為35km/h。（）×J275正確：45

23、貨物列車在站發車前，司機施行緩解，確認發車條件具備后，方可起動列車。（）√J287

24、采取措施后可整列運行時，列車不準分部運行。（）√J295

25、列車分部運行時，自動閉塞區段仍按信號機顯示運行。（）√

J296

26、在降霧、暴風雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時，退行中應嚴格控制速度。（）

×J300正確：禁止退行

27、救援列車進入封鎖區間后，在接近被救援列車或車列 1000m時，要嚴格控制速度。

（）×J302正確：2000m

28、四顯示自動閉塞區段，通過信號機顯示一個綠色燈光，表示運行前方至少有二個閉塞分區空閑。（）×J341正確：三個

29、無線調車燈顯當顯示黃燈閃后綠燈常亮--起動信號。（）×J361正確：減速信號 30、在晝間，股道號碼信號顯示右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角表示四道信號。（）√

J364

31、運行途中發現有人左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復搖動是降弓信號。（）×J367正確：升弓信號

32、引導手信號晝間：展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動，表示準許列車進入車場或車站。（）√ J362

33、夜間手信號紅、綠色燈光交互顯示數次是溜放信號。（）× J364正確：連接信號

34、作業標設在施工線路及其鄰線距施工地點兩端500-800m處。（）×J376正確：500-1000m

35、警報信號為一長三短聲。（）√

J383

36、客運列車發生沖突、脫軌、火災或爆炸，機車中破一臺，列為重大事故。（）×

S2.3.1正確：大事故

37、列車發生沖突，列車脫軌列為險性事故。（）√

S2.4.1

38、列車冒進信號或越過警沖標為險性事故。（）√

S2.4.1

39、關閉折角塞門發出列車為險性事故。（）√S2.4.1 40、單機掛車時，機車距脫軌器或防護信號15m左右必須停車。（）×

C10正確：10

41、列車操縱示意圖中包括動力制動使用和退回地點。（）√

C16

42、接近被連掛車輛時，速度不得超過3km/h。（）×

C55正確：5

43、一臺機車的登乘人數，除特殊需要外，一般不得超過3人。（）×

Y20正確：2人

44、機車乘務員對非法登乘機車的人員勸阻無效時，有權不開車，報請車站處理。（）

√

Y21

四、簡答題

1、鐵路線路分為哪幾種？ 答：鐵路線路分為正線、（1分）站線（1分）、段管線、（1分）岔線（1分）及特別用途線。（1分）J30

2、列車在區間被迫停車后，防護工作由誰負責？ 答：需要防護時（1分），列車前方由司機負責，（1分）列車后方由運轉車長負責，（1 分）無運轉車長為車輛乘務員，無車輛乘務員為列車乘務員負責。（2分）J292

3、向施工封鎖區間開行路用列車時的憑證及其內容是什么？ 答：列車進入封鎖區間的行車憑證為調度命令。（2分）該命令中應包括列車車次、運行速度（1分）、停車地點、停車時間、（1分）到達車站的時刻等有關事項。（1分）J310

4、什么是機車交路？

答：機車交路是機車固定擔當運輸任務的周轉區段。（5分）Y9

5、如何對列車制動機做簡略試驗？

答：列車管達到規定壓力后，自閥施行最大有效減壓并保壓1min，測定列車管貫通狀態（2分），檢車員、運轉車長、車站值班員或有關人員檢查確認列車最后一輛車發生制動作用（1分）；司機檢查列車管漏泄量，其壓力下降每分鐘不得超過20kPa。（2分）C12

6、在長大上坡道上應該如何操縱？

答：在長大上坡道上，應采用“先闖后爬，闖爬結合”的操縱方法，坡前應提早增大機車牽引力，儲足動能（3分）；爬坡時應施行預防性撒砂，防止空轉，并注意牽引電流不得超過持續電流。（2分）C42

7、站界標設置在什么地點？

答：設在雙線區間列車運行方向左側最外方順向道岔（1分）（對向出站道岔的警沖標）（1分）外不少于50m處（2分），或鄰線進站信號機相對處。（1分）J376

8、事故處理中什么叫“關閉折角塞門發出列車”？

答：列車前端越過（1分）出站信號機（2分）或警沖標即算。（2分）S.P86