第一篇：交通部公路工程試驗檢測工程師全真試題9

交通部公路工程試驗檢測工程師試題（第09卷）

一、填空題（20分）

1、公路工程評定分為優良、合格、不合格三個等級，并按分項工程、分部工程、單位工程和建設項目逐級評定。

2、路面砼劈裂強度試驗，芯樣檢查包括外觀檢查、芯樣測量 和表觀密度。

3、水泥混凝土路面實測項目有彎拉強度、板厚、平整度、抗滑構造深度、相鄰板高差、縱橫縫順直度、縱斷高程、中線偏位、路面寬度、橫坡等十項。

4、建設項目工程質量等級評定采用單位工程優良率和建設項目質量評分值雙指標控制。

5、公路縱斷面是由縱斷面線反映的，設計線由直線段和豎曲線段組成。

6、數據統計特征量分為數據集中程度和數據離散程度等兩類。

7、核子密度儀測定壓實度有散射法和直接透射法等兩種方法。

8、路面表面特征包括粗構造和細構造。

9、公路工程質量評定的依據是公路工程質量檢驗評定標準。

二、單項選擇（10分）

1、水泥砼路面抗滑性能應采用

A、橫向系數測試車B、擺式儀C、鋪砂法D、制動距離法

2、正態分布函數的標準偏差越小，表示隨機變量在總體平均值附近出現的密度

A、越大B、越小C、一樣D、越大越小不一定

3、需配BZZ-100測試車，并優先采用檢測高速公路半剛性基層瀝青路面的彎沉。

A、3.6m貝克曼梁法 B、5.4m貝克曼梁法C、自動彎沉儀D、落垂式彎沉儀

4、測定土基回彈模量時，分級影響量與

A、測試車后軸重B、承載板直徑C、測試車前軸重D、對應的該級承載板壓力

5、通過鉆芯取樣得到的水泥砼圓柱體試件，可測定用于評定水泥砼路面質量的強度。

A、抗彎拉B、抗壓C、抗剪D、抗拉

6、將28.15、28.25修約到一位小數，其修約值分別為。

A、28.1、28.2B、28.1、28.3C、28.2、28.2D、28.2、28.37、對于3、3、4、和5這四個數，則中位數為A、3B、3.5C、3.75D、4.08、角度檢測儀器主要是。A、水準儀B、經緯儀C、全站儀D、測距儀

9、根據現行《公路工程質量檢驗評定標準》的規定，不是瀝青貫入式面層的實測項目。

A、瀝青總用量B、壓實度C、彎沉D、厚度

10、根據“評定標準”規定，填隙碎石基層固體體積率采用

A、環刀法B、灌砂法C、核子密度儀法D、鉆芯法

11、測定路段彎沉的代表值為符號含義同教材)。

A、L＝L+ZaSB、L＝L-ZaSC、L?L?t?/n?SD、L?L?t?/n?S12、進行水泥混凝土芯樣劈裂強度試驗前，如果不在水中浸泡足夠時間，一般情況測定的強度會A、偏大B、偏小 C、或大或小D、離散性大

13、如果隨機變量服從標準正態分布，則其平均和標準偏差分別為

A、1，0B、0，1C、0，0D、1，114、根據現行《公路工程質量檢驗評定標準》的規定，水泥混凝土面層的實測項目中A、彎拉強度B、平整度C、中線偏位D、縱、橫縫順直度

15、石方路基和土方路基實測項目比較，項目相同但檢測方法和頻率不同的是

A、壓實度B、平整度C、中線偏位D、橫坡

16、水泥穩定粒料基層檢查項目中，“強度”檢查項目齡期為。

A、7天B、28天C、30天D、90天

17、鋪砂法測定路面的。A、粗構造B、細構造C、粗、細構造D、摩擦系數

18、可直接用于高速公路路面面層平整度驗收的方法是。

A、三米直尺B、連續式平整度儀C、顛簸累積儀D、水準儀

19、彎沉評定中，最合理的合格標準為l為彎沉代表值，為ld設計彎沉值）。

A、l>ldB、l≥ldC、l

A、灌砂法B、環刀法C、鉆芯法D、核子密度儀法

三、多項選擇（10分）

1、A、無單位的B、表示數值的偏離程度C、表示誤差的大小和方向D、表示數據的精確程度

2、鉆芯法適用于測定壓實度。A、瀝青混凝土面層

B、齡期不超過2天水泥穩定土C、齡期超過28水泥穩定碎石基層D、級配碎石基層

3、關于連續式平整儀法檢測的說法中，正確的是

A、連續式平整儀是反應類測試設備B、連續式平整儀的技術指標是標準偏差

C、連續式平整儀可以用于瀝青面層的檢測D、連續式平整儀檢測速度快

4、公路橫斷面設計線元素是由A、路面B、路肩C、邊坡D、中間帶

5、高速公路和二級公路瀝青混凝土面層交工驗收都需檢測

A、壓實度B、彎沉C、抗滑D、平整度

6、貝克曼梁法適用于測定回彈模量。

A、土基B、舊路面綜合C、厚度不小于1m半剛性材料整層D、厚度不小于1m粒料整層

7、灌砂法適用于測定

A、瀝青表處B、砂石路面C、填石路基D、級配碎石基層

8、半剛性基層的A、壓實度 B、平整度 C、厚度 D、強度

9、采用馬歇爾擊實試驗確定瀝青混合料的標準密度時，會導致其確定的密度偏大。

A、提高擊實溫度B、加快擊實頻率C、降低擊實高度D、增加擊實次數

10、宜作為高速公路的底基層。A、級配碎石B、水泥土C、石灰土D、二灰土

四、判斷題（10分）

1、標準偏差反映的是數據的絕對波動狀況。（√）

2、橫向力系數是測試輪側面測得的橫向力與測試車重量之比。（√）

3、檢測路段的彎沉平均值大于設計要求的彎沉值時得滿分，否則為0分。（×）

4、瀝青路面的溫度修正系數是根據瀝青面層的平均溫度、瀝青層厚和基層類型確定的。（√）

5、當瀝青路面溫度為20oC時，瀝青路面的溫度修正系數為1。（√）

6、計算彎沉的代表值時，應將超過平均值2～3倍標準偏差的彎沉特異值舍棄。并對彎沉過大的點，找出周圍界限進行處理。（√）

7、對同一點進行彎沉檢測時，采用5.4m的彎沉儀測得的彎沉值有可能比3.6m測得的小。（×）

8、對同一測點采用承載板法和貝克曼梁法測得土基模量一般是不一致的。（√）

9、回彈模量反映了材料的彈性特性。（√）

10、當檢測次數n較小時，如果某數據用肖維納特法判別，可以舍去，則用拉依達法判別也一定能舍去。（×）

11、如果彎沉的代表值取為平均值，則表示保證率（或置信度）為50%。（√）

12、當路面厚度代表值小于設計值時，厚度指標評為0分。（×）

13、隨機抽樣的目的是為了使樣本的特性反映總體的性質。（√）

14、對于連續配筋混凝土路面和鋼筋混凝土路面，因收縮產生的裂縫，應扣分。（×）

15、落錘式彎沉儀測定的是動態總彎沉。（√）

16、公路橫斷面在直線段是垂直于中心線方向的斷面。（√）

17、當其他條件不變的情況下，用彎沉儀測得瀝青路面的彎沉值隨氣溫的增高而增長。（√）

18、土方路基的質量標準按高速公路、一級公路與其他公路兩擋設定。（√）

19、各個結構層的平整情況將反應到路面表面，因此應逐層控制。（√）

20、級配碎石基層交工驗收時，既要檢驗壓實度，還應檢驗固體體積率。（×）

五、簡答題（20分）

1、何謂瀝青面層壓實度？瀝青混凝土面層壓實度可采用什么方法測定？瀝青混合料密度又如何測定？ 答：（1）瀝青面層壓實度是指現場實際達到的密度與室內標準密度的比值。

（2）瀝青混凝土面層壓實度可采用鉆芯取樣法，核子密度儀法（適用于施工現場的快速測定）。

（3）瀝青混合料密度測定方法有：水中重法、表干法、蠟封法和體積法等。

2、半剛性基層瀝青面層當采用3.6m貝克梁測定彎沉時，為什么要進行支點變形修正？并試述支點變形修正方法。答：由于半剛性基層的彎沉盆較大，一般應采用5.4m的彎沉儀進行測定，當采用3.6m彎沉儀測定時，彎沉儀支點往往也有變形，使得實測結果偏小，因此應進行支點修正。修正方法為：

（1）應采用兩臺彎沉儀同時檢測，檢測支點用的彎沉儀（第二臺）安裝在測定用的彎沉儀（第一臺）的后方，其測點架于測定用彎沉儀的支點旁；（2）當汽車開出時，同時測定兩臺彎沉的讀數；（3）當在同一結構層上測定時，可在不同的位置測定５次，求其平均值，以后每次測定時以此作為修正值；（4）支點修

正公式：LT=(L1-L2)×2+(L3-L4)×63、試述目前路面平整度測試方法及其相應的技術指標。答：（1）3m直尺法技術指標:最大間隙h(mm)

（2）連續式平整度儀法技術指標:標準差σ(mm)（3）顛簸累積儀單向累計值:VBI(cm/km)

4、試述分項工程的評分方法。答：分項工程的質量檢驗內容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質量保證資料四個方面，只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規定且無嚴重外觀缺陷和質量保證資料真實并基本齊全時，才能對分項工程質量進行檢驗評定。

分項工程的實測項目分值之和為100分，外觀缺陷或資料不全時，須予扣分，即：

分項工程評分=（實測項目中各檢查項目得分之和）-（外觀缺陷扣分）-（資料不全扣分）

對實測項目進行評分時，有的項目按照合格率評分，并按下述公式計算：

檢查項目合格率?檢查合格的點(組)數?100% 該檢查項目的全部檢查點(組)數

檢查項目評定分=檢查項目合格率×規定分數

有的項目應按照數理統計法評分，按數理統計法評分的指標有：路基路面的壓實度、彎沉值、路面結構層厚度、半剛性材料強度等影響內在施工質量的檢查項目。

5、試述水泥穩定粒料基層實測項目及相應檢測方法。

答：（1）壓實度采用灌砂法檢測；（2）平整度用3m直尺法檢測；（3）縱斷面高程采用水準儀檢測；

（4）寬度采用尺量；（5）厚度采用鉆芯法取樣檢測；（6）橫坡采用水準儀檢測；

（7）強度采用鉆芯法取樣進行無側限抗壓強度檢測。

六、實例計算題（15分）

1、在某一路段上共測得27個彎沉值：60, 52, 104, 90, 110, 156, 224, 70, 140, 130, 70, 100, 210, 104, 170, 80, 86, 74, 54, 60, 104, 70, 218, 100, 110, 50, 40(0.01mm), 試采用3S法檢驗是否有需要舍棄的特異值？ 解：（1）經計算彎沉平均值L＝105(0.01mm), 標準差S＝51.6(0.01mm);

（2）該批數據中：Lmax=224(0.01mm),Lmin=40(0.01mm)

（3）因Lmax-L=224-105=119≤3S=3×51.6=154.8，L－Lmin=105-40=65≤3S=3×51.6=154.8 故此批數據按3S標準檢驗無特異值舍棄。

2、某一級公路水泥穩定砂礫基層49個點隨機抽樣進行壓實質量檢查，其檢測結果為：壓實度平均值為

97.3%，變異系數為4.2%，試推算具有95%單邊置信水平的置信下限。（已知；t0.95/7=0.240,t0.975/7=0.281）解：經計算壓實度的標準差為S＝97.3×0.042=4.09%,壓實度的單邊置信下限為：97.3-4.09×t0.95/7=97.3-4.09×0.240=96.3%

七、分析評定題（15分）

1、某一級公路水泥穩定砂礫基層壓實厚度檢測值分別為21.5、22.6、20.8、19.8、18.2、21.6、21.3、21.8、22.5、23.3、23.1、22.4、19.6、19.7、17.9、22.7cm，請按保證率99%計算其厚度的代表值，并進行評定？（已知：hs=19cm,代表值允許偏差為△h=8mm，極值允許偏差為△hi=15mm；t0.95/4=0.438,t0.99/4=0.651）、解：計算得：h=20.99(cm)S=1.60(cm)hr=h-t0.99/×S=20.99-0.651×1.60=18.43(cm)

hs-?h=19-0.8=18.2(cm)hs-?hi=19-1.5=17.5(cm)

hr>hs-?h=18.2（cm）且hi均大于17.5(cm)合格率為100%，得分：20分。

2.高速公路路基精加工區，經常會碰到換土的情況，在同一處存在多種土混合時，怎樣確定其壓實度？ 答：（要點）：應該將換土處的混土取樣，進行重型壓實試驗，確定室內最大干密度ρ0，再根據現場實測的干密度ρi，計算其壓實度：K=100×ρi/ρ0(%)

第二篇：公路工程試驗檢測工程師資格考試試題

公路工程試驗檢測工程師資格考試試題（樣題）

（道路建筑材料科目——30％計）

說明：題號前帶*者難易程度為“難”，不帶為“易”。

一、單選題（每題1分，共6分）

*1．假設用ρ1表示粗集料的真實密度，用ρ2表示表觀密度，用ρ3表示毛體積密度，用ρ4表示毛

體積密度，則對于同種粗級料ρ

1、ρ

2、ρ

3、ρ4之間的大小關系為（B）。

A．ρ1＞ρ2＞ρ4＞ρ3；B．ρ1＞ρ2＞ρ3＞ρ4；

C．ρ2＞ρ1＞ρ3＞ρ4；D．ρ2＞ρ3＞ρ1＞ρ4；

2．含水量為8％的粉煤灰540g，其烘干后質量為（C）。

A．496.8 g；B．504 g；C．500 g；D．無法判定

3．評價石灰質量的最主要的指標是（A）。

A．活性氧化鈣和氧化鎂含量；B．細度；

C．二氧化碳含量；D．體積安定性；

*4．水泥熟料的主要礦物中，對水泥抗折強度起重要作用的是(D)。

A．硅酸三鈣；B．硅酸二鈣；

C．鋁酸三鈣；D．鐵鋁酸四鈣；

*5．《公路工程集料試驗規程》中粗集料的壓碎值測試方法，對于水泥混凝土與瀝青混凝土所用粗集

料，在測試時施加荷載不同，其原因為（D）。

A．水泥為無機材料瀝青為有機材料；

B．兩種混凝土所用集料粒徑不同；

C．兩種混凝土所用集料化學性質不同；

D．瀝青混凝土在施工過程中要經過壓路機碾壓，對集料強度要求較高；

6．通常情況下瀝青混合料的空隙率不易小于3％，其原因為（B）。

A．夏季瀝青材料會膨脹；B．工程中無法將空隙率降低到3％以下；C．防止水份滲入；

D．施工時易于碾壓；

二、多選題（每題2分，共12分）

*1．評價石料等級的依據為（B、C）。

A．粒徑；B．抗壓強度；C．磨耗值；D．密度；

2．當水泥的（A、B、C、D）等指標不符合要求時，該水泥判定為廢品水泥。

A．游離MgO；B．初凝時間；C．安定性；D． SO3含量；

3．提高混凝土強度的措施有（A、B、C）

A．選用高強度水泥；B．降低水灰比；

C．摻加適當的外加劑；D．提高漿集比；

4．水泥混凝土配合比設計時，砂率是依據（A、C、D）確定的。

A．粗骨料的種類；B．混凝土的設計強度；

C．粗骨料的最大粒徑 ；D．混凝土的水灰比；

5．瀝青的三大指標為（B、C、D）。

A．密度；B．針入度；

C．延度；D．軟化點；

*6．影響瀝青混合料強度和穩定性的主要材料參數為（B、C）。

A．密度；B．粘聚力；C．內摩阻力；D．瀝青用量；

三、判斷題（每題1分，共6分）

1．集料的磨耗值越高，表示集料的耐磨性越差。（√）

2．混凝土的強度等級是根據立方體抗壓強度標準值確定的。（√）

*3．瀝青延度測試時選用不同的試驗溫度其拉伸速度是相同的。（×）

4．為消除“過火石灰”的危害，可在石灰消化后“陳伏”半月再使用。（√）

5．由骨架孔隙型礦料構成的瀝青混合料具有較好的高溫穩定性和低

溫抗裂性。（×）

*6．從本質上將針入度是測定瀝青稠度的指標，并不能直接反映出瀝

青材料的粘度。（√）

四、判選題（每題2分，共6分）

*1．瀝青混合料配合比設計中馬歇爾試驗結果分析的步驟如下：

① 繪制瀝青用量與物理力學指標關系圖：以瀝青用量為橫坐標，以視密度、空隙率、飽和度、穩定度和流值為縱坐標，將試驗結果繪制成瀝青用量與各指標的關系曲線圖；

② 根據穩定度、密度和空隙率確定最佳瀝青用量初始值OAC1：在圖中取相應于穩定度最大值的瀝青用量a1，相應于密度最大值的瀝青用量a2，和相應于規定空隙率范圍的中值的瀝青用量a3，取三者的最大值作為最佳瀝青用量的初始值OAC1；

③ 根據符合各項技術指標的瀝青用量范圍確定瀝青最佳用量初始值OAC2：按滿足各項指標選擇瀝

青用量的范OACmin～OACmax,取OACmin和OACmax平均值為OAC2；

④OAC1和OAC2的平均值即為瀝青最佳用量OAC。

上述敘述中可能存在的錯誤共有

A．一處；B．兩處；C．三處；D．四處；

*2．瀝青針入度試驗過程包括有：①將瀝青在砂浴或密閉電爐上中加熱；②將盛有試樣的平底玻璃皿置于針入度儀的平臺上慢慢放下連桿，使針尖剛好與試樣表面接觸。拉下刻度盤的拉桿，使與針連桿頂端相接觸。調節針入度儀刻度盤使指針指零；③將瀝青試樣倒入盛樣皿中；④拉下刻度盤拉桿與針連桿頂端接觸，此時刻度盤指針所指的讀數即為試樣的針入度；⑤調節針入度儀的水平，檢查針連桿和導軌，以確認無水和其它外來物，無明顯摩擦；⑥開動秒表，在指針正指5s的瞬時，用于緊壓按鈕，使標準針自動下落灌入試樣，經規定時間，停壓按鈕使針停止移動；⑦到恒溫時間后，取出盛樣皿，放入水溫控制在實驗

溫度±0.1℃的平底玻璃皿中的三腳架上，試樣表面以上的水層深度應不少于10mm；

指出正確的試驗順序為：

A．①－③－②－⑥－⑤－⑦－④B．①－③－②－⑥－⑦－⑤－④

C．①－③－⑦－⑥－②－④－⑤D．①－③－⑤－⑦－②－⑥－④

*3．關于砂的細度摸數，敘述正確的有

①細度摸數是評價砂粗細程度的一種指標，細度摸數愈大，表示砂愈粗；

②細度摸數的數值主要決定于0.16mm篩至2.5mm篩5個粒徑的累計篩余量，粗顆粒分計篩余的“權”比細顆粒大，細度摸數的數值在很大程度上取決于粗顆粒含量；

③細度摸數的數值與小于0.16mm的顆粒無關；

④不同級配的砂可以具有相同的細度摸數。

A．①、②、③、④；B．①、③、④；

C．①、④；D．①、②、④；

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第三篇：公路工程試驗檢測工程師模擬試題

公路工程試驗檢測工程師模擬試題〔A卷〕

一、單項選擇題（15題/15分）

1、重型擊實試驗與輕型擊實試驗的本質區別是D__。

A、擊實次數B、擊實錘重量C、擊實筒大小D、擊實功能

2、土基回彈模量E0的單位是D __。

A、MNB、kNC、kgD、MPa

3、當分項工程加固、補強后，評分值為86分，該分項工程可評為B__。

A、優良B、合格C、不合格

D、無法評定

4、用貝克曼梁法測定高速公路土基回彈彎沉時，加載車的后軸軸載一般為

_C_。

A、60kNB、80kNC、100kND、120kN5、土基現場CBR測試時，標準壓強當貫入量為2.5㎜時P0為 __B。A、5MPaB、7 MPaC、10.5 MPa

D、12 MPa6、高速公路瀝青路面抗滑性能指標竣工驗收，要求構造深度TC大于等于_㎜。

A、0.45B、0.50C、0.55D、0.607、結合《公路工程質量檢驗評定標準》規定，測定級配碎石基層壓實法應優先采用__。

A、環刀法B、灌砂法C、鉆芯

取樣法D、核子密度儀法

8、在高速公路瀝青表面層，應選用抗滑、耐磨石料，其石料磨光值應大于__。

A、40B、42C、45D、48

9、瀝青路面回彈彎沉最好在路面C __測試。

A、竣工前B、竣工后C、竣工

后第一個最不利季節

D、竣工后第一冬季

10、瀝青混合料馬歇爾穩定度試驗，標準試件高度應符合C_要求。

A、63.5±1.0mmB、60.5±1.0mmC、63.5±1.3mmD、60.5±2.5mm

11、檢驗高速公路表面層的摩擦系數，宜在竣

工后的A__采用摩擦系數測定車測定。

A、第1個夏季B、第1個冬季C、第1個雨季D、第1個最不利季節

12、使用擺式儀測某點抗滑值，5次讀數分別

為57、58、59、57、58，則該點抗滑值

為C__ 擺值。

A、57B、57.8.C、58D、59

13、某土場現場含水量測定時,實測含水量計

算值為5.185%，將其修約成含水量要求

有效數字后，應為A。

A、5.2%B、5.19%C、5.180%

D、5.190%

14、在水泥砼路面檢驗評定中，對評分值影響最大的是C。

A、彎沉B、抗滑C、彎拉強度

D、平整度

15、自動彎沉儀測定彎沉為B。

A、回彈彎沉B、總彎沉C、動態回彈彎沉D、動態總彎沉

二、多項選擇題（10題/20分）

1、考慮建設任務、施工管理和質量控制需要，建設項目劃分___ABD________三級。

A、單位工程B、分部工程C、單項工程D、分項工程

2、在建設項目中，根據簽訂的合同，必須具備BC____________ 條件才可成為單位工程。

A、規模較大B、獨立施工C、獨立成本計算D、大量人員

3、水泥土基層驗收評定實測項目，包括 ________ABC___等。

A、壓實度B、厚度C、強度

D、彎沉

4、平整度測試方法有ABD___________。

A、3m直尺法B、連續平直儀法__AC____________。

度，適用于齡期大于7d，強度已達設計C、擺式儀法

D、車載顛簸累積儀法

5、壓實度試驗方法有__ABCD_ ________。

A、灌砂法B、環刀法C、核子

儀法

D、鉆芯法測定瀝青面層壓實度

6、瀝青混合料按其組成結構可分為_ABD________。

A、懸浮-密實結構B、骨架-空隙結

構

C、懸浮-骨架結構D、密實-骨架結

構（嵌擠結構）

7、熱拌瀝青混合料馬歇爾技術指標有_ABCD__________ 等。

A、穩定度、流值B、空隙率C、瀝青飽和度D、礦料間隙率

8、在瀝青混合料配合比設計馬歇爾試驗后，還應進行 ABD___________。

A、水穩定性檢驗B、高溫穩定性檢

驗C、抗剪切檢驗

D、必要時鋼渣活性檢驗

9、水泥砼路面工程應檢測強度，此強度是指AB___________。

A、抗壓強度B、抗彎拉強度C、抗剪強度D、抗壓縮強度

10、目前，測定回彈模量的方法主要有

A、承載板法B、CBR法C、貝

克曼梁法D、貫入儀法

三、判斷題（20題/20分）

1、土的含水量是指土中水與干土質量之比。（√）

2、建設項目工程質量等級評定，采用單位工程優良率和建設項目工程質量評分值的指標控制。（√）

3、核子密度儀法測定的現場壓實度不宜作為評定驗收的依據。（√）

4、灌砂試驗時，每換用一次量砂，都必須測定松方密度。（√）

5、土基回彈模量測試，可以不進行預壓直接進行加載測試。（*）

6、土基CBR值測試，標準壓強（當貫入量為5.0㎜時）為10.5MPa。(√)

7、貝克曼梁彎沉測試標準車根據公路等級

選擇，二級公路應采用后軸10t的B22-100標準車。（√）

8、回彈儀檢測水泥砼路面強度，回彈儀的軸線應始終垂直于砼路面。（√）

9、瀝青混合料車轍試驗，測定溫度應控制在40℃±1℃。（*）

10、采用超聲回彈法檢驗路面水泥砼抗彎強

抗壓強度80%以上的水泥砼。（*）

11、手工鋪砂法是測定路面構造深度目前常用的方法。（√）

12、擺式儀測定路面抗滑值，在使用前必須進行標定。（√）

13、對于含有粒料的穩定土及松散性材料不能用環刀法測定現場密度。（√）

14、土方路基驗收實測項目有壓實度、彎沉、平整度等指標。（√）

15、表干法適用于測定吸水率大于2%的各種瀝青混合料密度。（*）

16、瀝青混合料馬歇爾穩定度試驗，標準馬

歇爾試件應在60℃±1℃的恒溫水中恒溫30min～40min。（√）

17、瀝青混合料標準試件制作，當集料公稱

最大粒徑小于或等于19.0㎜時，可直接取樣（直接法）（*）

18、用干燥的磨細消石灰或生石灰粉作為礦

料的一部分，可以增大瀝青混合料的抗剝離性能。（√）

19、水泥砼上加鋪瀝青面層的復合式路面，瀝青面層不必檢查彎沉。（√）

20、無機結合料穩定土無側限抗壓強度試驗，試件養生時間應為28d。（*）

四、簡答題（5題/25分）

1、在瀝青混合料各項指標中，對其性能影響最大的是哪一個指標？為什么？

空隙率。

因為即使是I型瀝青砼，其破壞的主要表現形式是水損害和抗車轍能力差，而空隙率的大小能顯著改變瀝青混合料抗水損害能力以及抗車轍能力。

2、水泥穩定碎石在驗收時應試驗檢測哪些內容？有哪些檢測方法？

應檢測壓實度、平整度、厚度、強度等。壓實度：灌砂法平整度：3m直尺

厚度：鉆芯

強度：7天無側限抗壓強度（可查施工自

檢報告）

3、分部工程質量等級如何評定？

所屬各分項工程全部合格，其加權平均分不小于85分，且所含主要分項工程全部評為優良時，則該分部工程評為優良；如分項工程全部合格，但加權平均分小于85分，或加權平均分雖不小于85分，但主要分項工程未全部達到優良標準時，則該分部工程評為合格。如 分項工程未全部達到合格標準時，則

該分部工程為不合格。

4、簡要寫出普通瀝青混合料配合比設計流程。答：（1）根據瀝青混合料類型選擇規范規定的礦料級配范圍。

（2）確定工程設計級配范圍

（3）材料選擇取樣、試驗

（4）在工程設計級配范圍優選1-3組不

同的礦料級配

（5）對設計級配，初選5組瀝青用量，拌合混合料，制作馬歇爾試件

（6）確定理論最大相對密度、測定試件毛體積相對密度進行馬歇爾試驗（7）技術經濟分析確定1組設計級配及

最佳瀝青用量

（8）進行車轍試驗，浸水馬歇爾試驗，凍融劈裂試驗，礦渣膨脹試驗 等。（9）完成配合比設計，提交材料品種、配比、礦料級配、最佳瀝青用量。

5、某基層水泥穩定土混合料配合比設計，設計強度為3.0MPa，簡要寫出配合比設計步驟。

答：（1）材料試驗

（2）按五種水泥劑量配制同一種樣品不

同水泥劑量混合料，按3%、4%、5%、6%、7%。

（3）確定各種混合料的最佳含水量和最

大干密度，至少進行3個不同劑量混合料的擊實試

驗，即最小、中間、最大劑量。

（4）按規定壓實度分別計算不同劑量試

件應有的干密度

（5）按最佳含水量和計算得的干密度制

備試件

（6）在規定溫度下保濕養生6d，浸水24 h后，進行無側限抗壓強度試驗。

（7）計算平均值和偏差系數。（8）選定合適的水泥劑量，此劑量R≥

Rd（1-ZaCv）

（9）工地實際采用水泥劑量應比室內試

驗確定劑量多0.5-100%

（10）選定水泥劑量

五、計算題：（每題10分）

1、某高速公路水泥穩定碎石基層，已知設計抗壓強度Rd=3.1MPa,現測得某段的無側限抗壓強度數值如下，對該段強度結果進行評定并計算其得分值。（規定分為20分，保證率為95%，Za=1.645）3.854.013.533.964.003.7

33.863.973.934.0

53.523.83

解： R=3.85Cv=0.046

Rd/(1-ZaCv)=3.1/(1-1.645*0.046)=3.35

R>Rd/(1-ZaCv)合格，得滿分20分。

2、某一級公路瀝青路面總厚度檢測值（cm）分別為： 15.114.314.514.414.715.015.314.214.814.914.514.314.814.415.214.7

按保證率95%，計算其厚度代表值。（已知t0.95/√16=0.438）

解：X=14.7

S=0.34 XL=X-

t0.95*S

/

√

16=14.7-0.34*0.438=14.6

其厚度代表值為：14.6cm

六、現場測試題：（20分）

請對灌砂試驗測試過程進行正確排序。

四、⒈將灌砂筒直接對準放在試坑

上，打開儲砂筒開關，讓砂流入試

坑內，直到儲砂筒的砂不再下流時，關閉開關，稱量剩余砂的質量。

一、⒉按規定要求標定灌砂筒下部圓錐

體內砂的質量。

五、⒊從挖出的全部材料中取有代表性

樣品，測定含水量。

六、⒋仔細取出試筒內量砂，以備下次

試驗時再用。

二、、⒌選試驗地點，將其清掃干凈。

三、⒍鑿洞，取出全部鑿松材料。七 ⒎計算灌砂密度。

第四篇：公路工程試驗檢測試題

公路工程試驗檢測試題 公路工程監理檢測 2007-04-05 20:22:18 閱讀3379 評論9 字號：大中小

《路基路面》試題〔A卷〕

單位姓名準考證號成績

一、單項選擇題（15題/15分）

1、重型擊實試驗與輕型擊實試驗的本質區別是D__。

A、擊實次數B、擊實錘重量

C、擊實筒大小D、擊實功能

2、土基回彈模量E0的單位是D __。

A、MNB、kNC、kgD、MPa3、當分項工程加固、補強后，評分值為86分，該分項工程可評為B__。

A、優良B、合格C、不合格D、無法評定

4、用貝克曼梁法測定高速公路土基回彈彎沉時，加載車的后軸軸載一般為

_C_。

A、60kNB、80kNC、100kND、120kN5、土基現場CBR測試時，標準壓強當貫入量為2.5㎜時P0為 __B。

A、5MPaB、7 MPaC、10.5 MPaD、12 MPa6、高速公路瀝青路面抗滑性能指標竣工驗收，要求構造深度TC大于等于_㎜。

A、0.45B、0.50C、0.55D、0.607、結合《公路工程質量檢驗評定標準》規定，測定級配碎石基層壓實法應優先采用__。

A、環刀法B、灌砂法C、鉆芯取樣法D、核子密度儀法

8、在高速公路瀝青表面層，應選用抗滑、耐磨石料，其石料磨光值應大于__。

A、40B、42C、45D、489、瀝青路面回彈彎沉最好在路面C __測試。

A、竣工前B、竣工后C、竣工后第一個最不利季節

D、竣工后第一冬季

10、瀝青混合料馬歇爾穩定度試驗，標準試件高度應符合C_要求。

A、63.5±1.0mmB、60.5±1.0mm

C、63.5±1.3mmD、60.5±2.5mm11、檢驗高速公路表面層的摩擦系數，宜在竣工后的A__采用摩擦系數測定車測定。

A、第1個夏季B、第1個冬季

C、第1個雨季D、第1個最不利季節

12、使用擺式儀測某點抗滑值，5次讀數分別為57、58、59、57、58，則該點抗滑值 為C__ 擺值。

A、57B、57.8.C、58D、5913、某土場現場含水量測定時,實測含水量計算值為5.185%，將其修約成含水量要求 有效數字后，應為A。

A、5.2%B、5.19%C、5.180%D、5.190%

14、在水泥砼路面檢驗評定中，對評分值影響最大的是C。

A、彎沉B、抗滑C、彎拉強度D、平整度

15、自動彎沉儀測定彎沉為B。

A、回彈彎沉B、總彎沉

C、動態回彈彎沉D、動態總彎沉

二、多項選擇題（10題/20分）

1、考慮建設任務、施工管理和質量控制需要，建設項目劃分___ABD________三級。

A、單位工程B、分部工程C、單項工程D、分項工程

2、在建設項目中，根據簽訂的合同，必須具備BC____________ 條件才可成為單位工程。

A、規模較大B、獨立施工

C、獨立成本計算D、大量人員

3、水泥土基層驗收評定實測項目，包括 ________ABC___等。

A、壓實度B、厚度C、強度D、彎沉

4、平整度測試方法有ABD___________。

A、3m直尺法B、連續平直儀法C、擺式儀法

D、車載顛簸累積儀法

5、壓實度試驗方法有__ABCD_ ________。

A、灌砂法B、環刀法C、核子儀法

D、鉆芯法測定瀝青面層壓實度

6、瀝青混合料按其組成結構可分為_ABD________。

A、懸浮-密實結構B、骨架-空隙結構

C、懸浮-骨架結構D、密實-骨架結構（嵌擠結構）

7、熱拌瀝青混合料馬歇爾技術指標有_ABCD__________ 等。

A、穩定度、流值B、空隙率

C、瀝青飽和度D、礦料間隙率

8、在瀝青混合料配合比設計馬歇爾試驗后，還應進行 ABD___________。

A、水穩定性檢驗B、高溫穩定性檢驗C、抗剪切檢驗

D、必要時鋼渣活性檢驗

9、水泥砼路面工程應檢測強度，此強度是指AB___________。

A、抗壓強度B、抗彎拉強度C、抗剪強度D、抗壓縮強度

10、目前，測定回彈模量的方法主要有__AC____________。

A、承載板法B、CBR法C、貝克曼梁法D、貫入儀法

三、判斷題（20題/20分）

1、土的含水量是指土中水與干土質量之比。（√）

2、建設項目工程質量等級評定，采用單位工程優良率和建設項目工程質量評分值的指標控制。（√）

3、核子密度儀法測定的現場壓實度不宜作為評定驗收的依據。（√）

4、灌砂試驗時，每換用一次量砂，都必須測定松方密度。（√）

5、土基回彈模量測試，可以不進行預壓直接進行加載測試。（*）

6、土基CBR值測試，標準壓強（當貫入量為5.0㎜時）為10.5MPa。(√)

7、貝克曼梁彎沉測試標準車根據公路等級選擇，二級公路應采用后軸10t的B22-100標準車。（√）

8、回彈儀檢測水泥砼路面強度，回彈儀的軸線應始終垂直于砼路面。（√）

9、瀝青混合料車轍試驗，測定溫度應控制在40℃±1℃。（*）

10、采用超聲回彈法檢驗路面水泥砼抗彎強度，適用于齡期大于7d，強度已達設計抗壓強度80%以上的水泥砼。（*）

11、手工鋪砂法是測定路面構造深度目前常用的方法。（√）

12、擺式儀測定路面抗滑值，在使用前必須進行標定。（√）

13、對于含有粒料的穩定土及松散性材料不能用環刀法測定現場密度。（√）

14、土方路基驗收實測項目有壓實度、彎沉、平整度等指標。（√）

15、表干法適用于測定吸水率大于2%的各種瀝青混合料密度。（*）

16、瀝青混合料馬歇爾穩定度試驗，標準馬歇爾試件應在60℃±1℃的恒溫水中恒溫30min～40min。（√）

17、瀝青混合料標準試件制作，當集料公稱最大粒徑小于或等于19.0㎜時，可直接取樣（直接法）（*）

18、用干燥的磨細消石灰或生石灰粉作為礦料的一部分，可以增大瀝青混合料的抗剝離性能。（√）

19、水泥砼上加鋪瀝青面層的復合式路面，瀝青面層不必檢查彎沉。（√）

20、無機結合料穩定土無側限抗壓強度試驗，試件養生時間應為28d。（*）

四、簡答題（5題/25分）

1、在瀝青混合料各項指標中，對其性能影響最大的是哪一個指標？為什么？

空隙率。

因為即使是I型瀝青砼，其破壞的主要表現形式是水損害和抗車轍能力差，而空隙率的大小能顯著改變瀝青混合料抗水損害能力以及抗車轍能力。

2、水泥穩定碎石在驗收時應試驗檢測哪些內容？有哪些檢測方法？

應檢測壓實度、平整度、厚度、強度等。

壓實度：灌砂法

平整度：3m直尺

厚度：鉆芯

強度：7天無側限抗壓強度（可查施工自檢報告）

3、分部工程質量等級如何評定？

所屬各分項工程全部合格，其加權平均分不小于85分，且所含主要分項工程全部評為優良時，則該分部工程評為優良；如分項工程全部合格，但加權平均分小于85分，或加權平均分雖不小于85分，但主要分項工程未全部達到優良標準時，則該分部工程評為合格。如分項工程未全部達到合格標準時，則該分部工程為不合格。

4、簡要寫出普通瀝青混合料配合比設計流程。

答：（1）根據瀝青混合料類型選擇規范規定的礦料級配范圍。

（2）確定工程設計級配范圍

（3）材料選擇取樣、試驗

（4）在工程設計級配范圍優選1-3組不同的礦料級配

（5）對設計級配，初選5組瀝青用量，拌合混合料，制作馬歇爾試件

（6）確定理論最大相對密度、測定試件毛體積相對密度進行馬歇爾試驗

（7）技術經濟分析確定1組設計級配及最佳瀝青用量

（8）進行車轍試驗，浸水馬歇爾試驗，凍融劈裂試驗，礦渣膨脹試驗 等。

（9）完成配合比設計，提交材料品種、配比、礦料級配、最佳瀝青用量。

5、某基層水泥穩定土混合料配合比設計，設計強度為3.0MPa，簡要寫出配合比設計步驟。答：（1）材料試驗

（2）按五種水泥劑量配制同一種樣品不同水泥劑量混合料，按3%、4%、5%、6%、7%。

（3）確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度，至少進行3個不同劑量混合料的擊實試驗，即最小、中間、最大劑量。

（4）按規定壓實度分別計算不同劑量試件應有的干密度

（5）按最佳含水量和計算得的干密度制備試件

（6）在規定溫度下保濕養生6d，浸水24 h后，進行無側限抗壓強度試驗。

（7）計算平均值和偏差系數。

（8）選定合適的水泥劑量，此劑量R≥Rd（1-ZaCv）

（9）工地實際采用水泥劑量應比室內試驗確定劑量多0.5-100%

（10）選定水泥劑量

五、計算題：（每題10分）

1、某高速公路水泥穩定碎石基層，已知設計抗壓強度Rd=3.1MPa,現測得某段的無側限抗壓強度數值如下，對該段強度結果進行評定并計算其得分值。（規定分為20分，保證率為95%，Za=1.645）3.854.013.533.964.003.73

3.863.973.934.053.523.83

解： R=3.85

Cv=0.046

Rd/(1-ZaCv)=3.1/(1-1.645*0.046)=3.35

R>Rd/(1-ZaCv)

合格，得滿分20分。

第五篇：公路工程試驗檢測工程師考試卷

公路工程試驗檢測工程師考試卷（土工）（B）

單位________________________________姓名___________準考證號______________成績___________

一、單項選擇題（每題0.5分，共15分）30題

1．JTJ051-93標準大擊實筒的高和內徑分別是a____。

A.152mm和120mmB.152mm和127mmC.152mm和150mmD.152mm和125mm。2.工程概念上的土是c____。

A汽態相B.液態相C.固體相、液態相和汽態相所構成的三相體.D.固體相。3.土的塑性指標是指b_____。

A.液限（ωL）B.液限（ωL）、塑限（ωP）和塑性指數（IP）C.塑性指數（IP）D.塑限（ωP）。

4.進行土的塑性狀態試驗時，以錐入深度17mm為液限的標準是_a_____。A.GBJ50123-1999B.TB102-1996C.SL237-1999D.JTJ051-1993.5.篩分法做顆粒分析適用于粒徑b_____。A.大于2.0mmB.小于0.074mm的土C.大于或小于0.074mm的土D.大于0.074mm的土。6.輕型觸探落錘質量為a___。

A.10.0kgB.60.0kgC.28.0kgD.63.5kg。7.對同一土體而言液性指數減小A。

A.土體越堅硬B.對承載沒影響C.承載力增大D.承載力減小。8.制備液、塑限試樣應過篩孔徑為C___。A.2.5mmB.0.074mmC.0.5mmD.4.75mm。

9.烘干法測定土樣含水量，當含水量為＞40%時的允許平行誤差 ___B___。A.＞0.3%B.≤1%C.≤4 %D.≤2%。

10.顆粒分析時2.0mm以下的土不超過總質量的10%時，可省略_C___。A.沉降分析B.稠度試驗C.細篩分析D.粗篩分析。11.用烘干法測定含水量時對細粒土至少應取代表性試樣C ______。A.5gB.40gC.15gD.25g。

12.高速公路填方路基95區填料最小CBR值不應小于___C___。A.3%B.5%C.8%D.12%。

13.水泥穩定土中的水泥劑量是指水泥質量與_B 質量的比值，以百分數表示。A.濕土B.干土C.濕混合土D.干混合土。14.土的孔隙比表示孔隙體積與B_____體積之比。A.氣體B.固體顆粒C.液體D.固體顆粒+孔隙。

15.酒精燃燒法可快速測定細粒土含水量，要求酒精純度應達到_A____。A.95%B.98%C.75%D.100%。16.土的液、塑限試驗僅適用于__C______。

A.碎石土B.有機土C.細粒土D.粗細混合土。

17.施工填料壓實度是實測干密度與___C___之比的百分數。

A.試樣的毛體積B.試樣表觀密度C.試驗提供的最大干密度D.試驗提供的最大濕密度。18.劃分土樣粗細粒組的界限顆粒(或篩孔)是B ___。A.1.0mmB.0.074mmC.2.5mmD.5.0mm

19.繪制CBR單位壓力（P）與貫入量（L）的關系曲線，出現凹曲時應______A__。A.適當修正曲線B.不變C.試驗作廢D.重新取坐標繪制曲線。20.固結系數CV是估算沉降速率的指標,固結系數越大,土的固結D_______。A.成比例B.越慢C.沒關系D.越快。21.土的相對密度指標主要用來評價___C_____。

A.細粒土的密實狀態B.粗粒土的密實狀態C.砂土的密實狀態D.各種土的密實狀態。22.良好級配的填料，曲率系數CC和不均勻系數Cu應滿足____C_____。A.Cu≥5 和 CC=1B.CC=1～10C.CC=1～3和Cu≥5D.Cu≥5。23.用環刀法測定土樣的密度僅適用于D________。A.礫石土B.粗粒土C.碎石土D.細粒土。

24.液性指數等于0.50,按建筑地基基礎設計規范劃分,此土處于______D_____。A.硬塑狀態B.軟塑狀態C.流塑狀態D.可塑狀態。25.土的抗剪強度指標主要包括C________。

A.內摩擦角（φ）B.最大干密度(ρd)C.凝聚力（C）和內摩擦角（φ）D.凝聚力（C）。

26.對同一土樣采用幾種密度檢測方法獲得值不相同時，以___D___為準。A.環刀法B.核子密度儀法C.蠟封法D.灌砂法。

27.當下列幾種方法測得同一土樣的含水量不同時，以_A__為準。A.烘干法B.比重瓶法C.酒精燃法D.碳化鈣氣壓法。

28.標準擊實每層擊完后,在裝入下層試樣前應對已擊實層 A。A.進行拉毛B.壓光C.灑水D.取樣。

29.土的塑限（ωP）、液限（ωL）和縮限（ωS）正確的關系是 C。A.ωS＞ωP＞ωLB.ωL＞ωS＞ωC.ωL＞ωP＞ωS

D.ωP＞ωL＞ωS P

30.采用標準烘干法測定有機質含量超過5%的土時，烘箱溫度應控制在 A。A.65～70℃B.90～105℃C.105～110℃D.115～150℃。

二、多項選擇題（每題1分，共20分）

1.直剪試驗就是測定土抗剪強度指標___________。

A.內摩擦角B.凝聚力C.法向應力D.變形模量。2.土的松密程度主要指標是_________。

A.飽和度B.比重C.孔隙比D.密度。3.土按工程分類為_____。

A.細粒土B.粗粒土C.巨粒土D.特殊土。4.公路路面基層組成材料結構分為 ____及____兩類。

A.細粒土類B.水混凝土C.有機結合料穩定土及粒料類D.無機結合料穩定土。5.以顆粒成份進行粗粒土劃分時,應滿足_____。

A.粒徑＞2.0mmB.粗粒組質量多于總質量20%C.粒徑＞0.074mmD.粗粒組質量多于總質量50%。6.土的界限含水量測定方法有____。

A.聯合測定法B.搓條法C.圓錐儀法D.碟式儀法。

7．采用比重計法進行顆粒分析時,與土粒直徑計算有關的參數是________。

A.分散劑校正值B.土粒沉降時間C.土粒沉降距離D.試驗溫度。8.石灰穩定土中的石灰劑量下列說法錯誤的是__。

A.石灰與干土質量之比B.石灰與濕土質量之比C.石灰與石灰+干土質量之比D.石灰與石灰+濕土質量之比。9.CBR試驗結果_____。

A.以單位壓力為橫座標,貫入量為縱座標,繪制單位壓力P～L關系曲線B.CBR2.5為單位壓力與標準壓力7000的比值

C.CBR試驗的缺點是試驗費時D.CBR對砂土給出的強度指標偏低,而對粘性土給出的強度指標偏高。

10.在現場用灌砂法測定土的密度前需要完成以下標定__________。A.灌砂筒錐體的體積B.標定罐的體積C.砂子的密度D．環刀的體積。11.土中的固相物質主要是_______。

A.結晶水B.無機礦物顆粒C.有機物D.結合水。12.土的三項基本物理性質指標為_________。

A.孔隙比B.含水量C.土粒比重D.土的天然密度。13.確定無粘性土相對密度(Dr)大小的相關參數是_________。

A.最大干密度(ρdmax)B.填土的相應干密度(ρd)C.天然干密度(ρd)D.最小干密度(ρdmin)。

14.標準擊實最后一層結束,試樣高出試筒應符合_________。

A.小試筒不超過頂面8mmB.大試筒不超過頂面6mmC.小試筒不超過頂面5mmD.大試筒不超過頂面20mm。

15.三軸壓縮試驗能按以下幾種方法進行,并提供強度指標________。

A、固結排水試驗B.固結不排水試驗C.不固結不排水試驗D.固結且部分排水試驗。16.直剪試驗可分為___________。

A.慢剪B.勻速剪C.快剪D.固結快剪。

17.JTJ051-93標準重型擊實適用的土樣最大粒徑與試筒關系正確的是___。

A.2177cm3適用最大粒徑38mmB.997cm3適用最大粒徑10mmC.997cm

3適用最大粒徑25mmD.2177cm3

適用最大粒徑60mm。

18.在界限含水量試驗中,現行規程錐體質量與液限錐入深度關系正確的是_____。

A.76g錐20mmB.100g錐10mmC.76g錐17mmD.100g錐20mm。19.目前采用的原位測試方法有_______。

A.平板載荷試驗B.靜力觸探試驗C.標準貫入試驗D.十字板試驗E.鉆孔波速試驗。20.壓縮試驗是研究土體一維變形的測試方法,下說法正確的是_______。

A.可根據壓縮前后的體積變化求出e—p曲線B.壓縮變形常以其孔隙比變化表示C.壓縮主要是孔隙體積減小D.壓縮主要是空氣體積減小。

三、判斷題（正確的打“√”,錯誤的打“×”每題1分，共20分）

1.土的含水量標準測定方法是指在105～110℃下烘至恒量時所失去的水分質量和達恒量后干土質量的比值,以百分

數表示.()2.GB50123-1999土工試驗方法標準和JTJ051-93土工試驗方法重型的擊實功不同。（）

3.土的組成特征以土的級配指標的不均勻系數(CU)和曲率系數(CC)表示，且只有CU≥5和CC=1～3時為良好級配

()

4.在用塑性圖進行土樣定名時,當細粒土位于A線以上,B線以右時稱為高液限粘土,記為CL.()

5.進行液限、塑限、縮限試驗的土樣制備應過0.5mm篩，且采用風干試樣，對塊狀擾動土樣可放在橡皮板上用木碾或粉碎機碾散，切勿壓碎顆粒土。()

6.最大干密度和最佳含水量是施工控制的主要指標。()7.特殊土主要指黃土、膨脹土、紅粘土和鹽漬土。（）

8.粒徑大于0.5mm顆粒多于總質量50%的土稱為粗砂, 粒徑大于0.25mm顆粒多于總質量50%的土稱為中砂()

9土中孔隙體積與土粒體積之比稱為孔隙率。()10.直接剪切試驗適用于一般粘性土。()

11.土的先期固結壓力是由孔隙比與對數關系曲線(e—lgp)確定。()12.灌砂法適用于現場測定細粒土、砂類土和礫類土的密度。()

13.相對密度是砂緊密程度的指標，由最大干密度、最小干密度和天然干密度求得。()14.標準貫入試驗是靜力觸探方法的一種。()15.酒精燃燒法不適用于含有有機質超過5%的土。()16.氧化鎂含量低于5%的石灰為鈣質石灰。()

17.濕陷性黃土用于填筑路基需要進行強夯或特殊處理，當濕陷系數大于0.15時,稱為濕陷性黃土。()18.規程中所稱超尺寸顆粒，是指小試筒＞25mm或大試筒大于38mm的顆粒。()19.同一土樣在不同擊實功條件下，其最大干密度應相同。()20.自由膨脹率是確定膨脹土的主要指標之一。()

四、簡答題（每題5分，共25分）

1.現行標準適用的確定橋涵地基承載力的方法有那些,分別說明。

2.用于測定天然密度和天然含水量的土樣,在取樣時注意那些問題。3.土的工程分類時，遇到搭界情況時應如何劃分？

4.無機結合料的擊實試驗與土的擊實試驗有什么不同？

5.為什么超尺寸的顆粒不參與試驗，但資料整理時要予以考慮。

五、計算題（每題10分，共20分）

6）結果計算及填發報告。

7）在試驗點取適量土樣測其含水量。

8）在緊靠試驗點旁邊適當位置，用灌砂或環刀法測定土的密度。

1、測得一砂類地基的最大干密度2.49g/cm3, 最小干密度1.24g/cm3,天然干密度2.03g/cm3,請判定該土的密實狀 態?

2.測得一組石灰土6個標試件7天抗壓荷載分別: 2.5kN、2.6kN、2.2kN、2.5kN、2.2kN、2.5kN，求抗壓強度并判斷其強度是否符合一級公路0.8MPa的設計要求(注:試件直徑和高均為50mm)。

六、現場測試（共20分）

以下是承載板法測定土基回彈模量的基本步驟請按先后順序排列。

1)測定土基的壓力—變形曲線.荷載小于0.1MPa時,每級增加0.02MPa,以后每級增加0.04MPa左右.每次加載后,穩壓1min,立即讀取兩臺彎沉儀百分表數值,然后卸載穩定1min,再次讀數(兩臺彎沉儀讀數之差不應超過平均值的30%).當回彈變形值超過1mm時,即可停止試驗.2）準備就緒后，用千斤頂開始加載，至預壓0.05MPa,穩壓1mni,使承壓板與土基緊密接觸,同時檢查百分表的工作情況是否正常,然后卸載,穩壓1min,指針對零。

3）準備工作，選擇土質均勻，不含雜物的代表性測點，仔細平整表面后，撒干燥潔凈的細砂填平土基凹處，安置承載板，用水平尺校正，將試驗車置于測點上，在承載板上安放千斤頂，彎沉儀及百分表；

4)計算各級回彈變形和總變形:

5)測定總影響量a.最后一次加載卸載結束,取走千斤頂,重新讀取百分表初讀數,然后將汽車開出10m以外,讀取終讀數,兩只百分數表的初終、讀數差之平均值即為總影響量a。4