第一篇：世博園軌道交通調研報告

世博園軌道交通調研報告

我在十月二十號進入世博園，進行了第二次調研，二十號那天進入世博園的人超過了一百萬，不管去哪個管都排了好長的隊，因此在排隊的過程中，我先向來參觀的游客們進行了交談，問一下他們對上海交通的想法，然后對工作人員和支援者們進行了調研，后來在回學校的途中，對出租車司機進行了交談，了解到了很多東西。

據我所知：“上海世博預計客流7000萬人次，50%將由軌道交通承擔，預測客流將達40萬至80萬/天。”而最擁擠的站點有世紀大道和人民廣場長，第二次調研，我們小組來到了世紀大道站，世紀大道一共經由2，4，6，9四條線路。可想而知，這個站的人流密度。

世博會舉行前，上海市軌道交通全網將建成11條軌道交通線路，總長度約420公里，車站280座，運營車輛400列（2500輛）。其中直接服務世博園區的車站有15座，而這其中，車站出入口距離世博園區入口在600米范圍內的分別為**南路站、馬當路站、云臺路站以及耀華路站。

據我對地鐵工作人員，和一些上海市民調研得知，為了世博會的更完善進行，軌道交通投入了很大的建設，之所以現在游客們，志愿者們，工作人員們，反應的這么好，都離不開軌道交通的精心設計，在這幾年內上海的軌道交通可以說是突飛猛進的發展，提前了10的建設，給游客，市民，帶來了很大的方便。

在返回的途中我也同時對出租車司機進行了一些簡單的調研，在交談過程中，我得知：對于游客夜間離園時搭乘出租車需求量的上升，世博交通協調保障組，在原有的三個出租車候客點基礎上，又相繼增設出租車候客點，實現了世博園區9個陸上出入口出租車候客點全覆蓋。與此同時，還加強了對出租車輛的調度，增加值班車備車，要求4000輛世博出租車中每天安排1000輛值班車進出園區至少4次。世博會開幕以來，世博園區出租車日均出車車次穩步上升，從5月上旬的日均5322次，上升至11679次。

第二篇：上海軌道交通的調研報告

大學生思政課社會調研報告選萃 上海軌道交通的調研報告 城市，讓生活更美好

——關于近年上海在建軌道交通的研究報告

一、調查概況

上海是個國際化都市，已建成的軌道交通線路很多，但為了更加的完善軌道交通的建設、使市民出行更加的方便，現已有7、10、11、12、13號線軌道交通在建或者即將投入建設。了解這些正在進行中的軌道的線路以及周邊環境，分析它們建成之后給周邊區域所帶去的影響和意義，可以深化我們對城市規劃建設的認識，可以準確的分析和把握軌道交通的健全所帶去的城市區域性經濟增長點，便于提高居民的生活品質。這些線路全線建成之后，市民出行將會更加的便捷便也會帶動周邊設施的建設，尤其是這些線路都是從市中心到周邊地區，這將大大推動周邊的經濟建設發展。除此以外建成之后，軌道與軌道之間的換乘將變得更加豐富，極大的促進了客流量的增長，緩解上海大多數地區的交通出行壓力。

二、調研的具體目標和方法(一)調研目標：

1、了解上海已建及在建軌道交通情況；

2、認識在建軌道交通給居民帶來的潛在便利；

3、探索在建軌道交通完成后帶來的區域性經濟增長成因；(二)調研基本對象：

1、各個主要地鐵站的路人、乘客；

2、網絡調查受訪者；(三)調研地點：

1、各個主要地鐵站周邊；

2、校內網進行網絡調查；(四)調研方法：

1、問卷調查

居民問卷，內容涵蓋對軌道交通的滿意度、軌道交通的便利程度、新軌道交通的建。

車，找不到自己想去的地方等一系列問題。有些乘客提出可以更換一些周圍明顯的建筑物等的地名，例如：中林站，兒童醫學中心站等。

（三）人民廣場站：

l 1，2，8號線的換乘站。上海客流量最大的地鐵車站。

l 1，8號線南北平行走向，1號線先建成，原在人民公園下，8號線在它東側的西藏中路下，2號線東西向，南京西路南側，列車在1，8號線下通過。1號線為地下二層，b2為站臺，b1為站廳。8號線為地下二層，b2為站臺，b1為站廳。2號線為地下三層b3為站臺，b2為站廳，而b1就可作為商場——華盛街。1，8號線通過站廳直接換乘。而1，8號線與2號線是l型換乘，要通過三角大廳和一段通道上下一層實現換乘。l 人民廣場站是上海客流量最大的地鐵車站。每天幾十萬乘客在這里進進出出，換乘。它代表著上海城市變化的快速節奏，由于歷史建設的原因，人民廣場站的出行和換乘還不盡人意。在這樣一個人流相當大的站點里，換乘的問題是人們最關心的。相當一部分的乘客認為1，2號線之間換乘仍然不盡人意。距離是已經無法解決的，但對沖現象是應該而且必須解決的。一部分乘客提出三角形的換乘大廳西邊的部分為什么不用？另一個通道這樣空空的擺在那邊，與換乘大廳熙熙攘攘的人群形成鮮明的對比。如果在這里安裝向下的自動扶梯，把從1，8號線換乘2號線的乘客全部引導到這里，原來的地方取消步行的樓梯，自動扶梯全部向上，應該可以解決對沖問題。

l 另外一個問題是出口的問題。人民廣場的各個方向的出口常常的令很多人感到暈眩。通往各個方向的出口的標示不是很清楚。人民廣場做為上海的旅游景點之一，如何前往周圍的建筑物等都沒有很明顯的引導。新舊的指示牌混合的在使用，風格沒有統一，讓人更加的感到混亂，不知道哪種標示是正確的。并且新的標示牌太小了，不醒目。

（四）中山公園站：

l 中山公園站位于長寧路凱旋路口，上海中山公園邊。中山公園站是2、3、4號線換乘站。

l 中山公園站實際由兩個車站組成，2號線中山公園站（地下）和3、4共線中山公園站（高架）。兩車站目前已由兩條換乘法通道連接。l 在2號線中山公園站，b1層為站廳層，b2層為站臺層。在3，4號線中山公園站，2層為站廳層，3層為站臺層。

l 換乘通道：2號線中山公園站與3、4號線中山公園站之間有兩條付費區換乘通道。老通道利用2號線原設計的1號口，通過凱旋路地下通道進入3、4號線中山公園站的b1層，再上二樓到北站廳內。再上一層到站臺。新通道在南邊，先樓梯（或電梯）至二樓南站廳。

l 我組成員親自走了回這個換乘通道，感覺十分不便。上上下下的都是只有樓梯。對于年紀稍大、行動不便或者拖著大包小包的乘客來說，走這個通道換乘是十分吃力的。對此，相當一部分的乘客有著很大的意見。換乘是一件相當麻煩的事情。但是這也是先天的因素造成的。一個在地上，一個在地下。上下之間的差距已經無法避免了，更何況要整個跨越一個十字路口的跨度。在經度和緯度上的實際距離是要考慮到的。l 此外，很多乘客也反映中山公園站附近給人的感覺就是很混亂。周遍的商業環境讓這個站點不得不設立很多出口連接車站與其地點。但是明確的指示是必要的。和人民廣場站的問題一樣，更多的是迷惑。只有少數熟悉周遍設施的人才能十分肯定的知道要從什么出口出去走到要去的地方。

（五）春申路站：

l 5號線春申路站位于滬閔路春申路口南（向西為沁春路）。l 整個站點分為兩層：1層為站廳層，2層為站臺層。

l 整個出口只有兩個，面向滬閔路。出站后便可與工交車換乘，無須走更多的路。往春申路方向看去，有便民的停自行車的地方，方便周遍居民的出行。

l 5號線站臺是露天的，所以為了給予遮風避雨的地方。每個站臺都有一個小亭子，夏天提供空調，冬天提供暖氣。同時也有移動電視和公用電話給乘客方便。這點在采訪過程中很多乘客都給予可肯定和好評。但是也有相當一部分乘客提出，由于這個亭子是朝南建造的。到了夏天的時候，太陽長時間的照射在上面，里面的溫度也是相當高的，不是很環保。浪費電。空調在不停的運做可溫度卻低不下來。

四、調研結果

對乘坐地鐵的市民問卷和網絡調研問卷調查分析，以及多次與乘車市民交談結果顯示，上海地區市民對城市軌道的建設基本持滿意態度，并且得出基本影響市民對軌道交通滿意度的因素主要分為主觀和客觀兩方面。

（一）主觀原因

1.市民的主觀意愿選擇。經濟條件允許的市民傾向于選擇私家車出行，較少時候乘坐軌道交通，因此未將軌道交通作為出行首選；對于部分經濟條件次之的市民傾向于首選公交車和軌道交通。根據我們調研分析，受調查者大多是18-25歲的年輕人，而這部分年輕人出行的首選交通工具就是軌道交通。

第三篇：世博園演講稿

錦州，我為你喝彩

我驕傲，我是錦州人，我自豪，我生活在錦州這座古老而又美麗的城市。當時間的車輪走近2013，我的心情也隨著越來越興奮。2013年的世界園林博覽會即將在這里召開。在不久的將來我能親眼看到這屆盛會。聽——世博的鐘聲響起，她在筆架山邊震響，她在錦繡之州的上空縈繞。看——錦州，魅力世博將架起世界各國人民友誼的橋梁。高山流水“、”錦繡之州“、”海風林韻“、”奇幻海洋“、”浪漫之濱“和”觀海聽濤“六大旅游特色園區將為您送上一道節日的盛宴。

為了讓錦州的這次盛會成為世界上最耀眼的一次，我們每位小學生都要以自己的行動積極投入進去，該怎么做呢？喔！栽一顆小樹，種一盆鮮花，扶起一把被踩倒的小草，是在這個城市花園里添一片綠；拾起一張廢紙，制止一起不文明的行為，是在文明建設的工程上加了一塊磚；公共場所自覺排隊，扶老人過馬路，汽車上讓座，讓我們純凈的心靈象這個美麗的城市一樣一塵不染，清澈見底。

我眼前似乎看見了世博會上又有一個創造性的發明，那是家家戶戶都用上了太陽能發電器。馬路上的汽車也用上了太陽能防電器，廢氣再也不會飄浮在城市上空。天變得更藍，水變得更干凈??

近了，世博的腳步近了，我們每位小學生都會更加認真刻苦地學習，吸取知識，博采眾長，補己不足，盡自己的一份力為綠色的世博會添光彩。我們要學好英語，因為英語是世界上通用的語言，當世界各地的朋友來到錦州，我要用一口流利的英語與他們交流，讓他們更加了解中國，更了解錦州。

我愛錦州，我愛世博，這是每一個錦州人的心聲。

魅力世博，喝彩錦州，是每一個小學生的自豪。

面向世界、面向未來，我們感慨萬分，”城市與海，和諧未來"，讓我們多一份微笑，多一些問候，讓我們用行動來迎接世博會的到來。

讓我們滿懷豪情，高聲說：“ Welcome to Jinzhou！”

第四篇：淺談軌道交通

淺談軌道交通（地鐵隧道、立交地道）雨水排水泵站

摘要：隨著城市內地鐵隧道及立交隧道的增多，與之配套的排水泵站的設計與建設也越來越多地出現在市政建設中。本文結合實際工程經驗對地鐵隧道及立交地道雨水泵站的布置方式、流量設計、設備選型及泵站消防等作了一些論述，建議在設計此類泵站時應當根據實際情況合理選擇泵站的布置形式及其設備。關鍵詞：地鐵隧道

立交地道

分建式

雨水泵站

目前在國內大城市（如上海）中，由于人口、車輛的日益增多，僅僅靠地面的交通設施已無法滿足城市巨大的交通量需求。因此，地鐵隧道、立交地道越來越多的出現在市政建設中。地鐵、立交的出現有效的緩解了交通緊張的局面，但是也帶來了一些新的問題，比如這些設施的排水問題。由于地鐵、立交（尤其地道）的地面最低點標高通常都比附近市政排水系統的標高低，無法重力流的形式接入附近的排水系統，因此這些地方通常需要設置排水泵站。由于進口處道路坡度較大、重要性較高等特點，其排水泵站的設計標準與一般的排水泵站又有一些不同。

對于立交排水，僅需設置雨水泵站；對于隧道排水，須根據不同位置設置雨水泵站、污水泵站或廢水泵站，本文結合論題僅對隧道工程中的雨水泵站及地道雨水泵站設計作一些簡述。

泵站的設計包括布置方式、泵站的流量、設備的選型、泵站的消防等。下文將對其中的一些關鍵問題進行闡述。1 泵站布置方式的選擇

地道或隧道泵站的布置方式可分為與隧道或地道合建或分建兩種形式。合建式泵站節省用地，泵站埋深相對較淺，但是存在交通安全隱患，運行管理不便。分建式泵站運行管理較為方便，安全措施牢靠，但是由于增加了連通管，使得泵站埋深相對較深，增加了揚程，經常運行費用高，此外分建式泵站還需另外征地。

泵站布置方式的選擇與雨水出路相關。對于合建式泵站，由于日常的清渣工作比較困難，目前常選用全自動粉碎型格柵加潛污泵或取消格柵單選潛水切割泵。由于切割泵效率比較低，不符合節能要求，故采用較少；而全自動粉碎型格柵效果較好，且占地面積小，安裝簡便、功率小、噪音小，具有廣闊的使用前景。如雨水經泵站提升后直排河道，雨水中經過粉碎的固體顆粒物等雜質會直接污染河道，故此時采用合建式泵站不合適。如雨水排入城市合流管道，雨水中的污染物可通過截流形式將截流污水排入污水廠進行處理，此時可采用合建式雨水泵站，集水池前適宜采用粉碎型格柵。如雨水排入雨水管道則分兩種情況：（1）其下游沒有雨水提升泵站直排入河道，則采用泵站形式為分建式。（2）其下游通過雨水泵站再排入河道則可選用合建式。因為雨水泵站中有截污設施。

對于分建式泵站，由于不存在交通安全隱患，日常清渣工作較易進行，可以不受雨水出路的限制。考慮到泵站日常運行維護的方便，如有條件，在設計工作中建議采用分建式雨水泵站。2 泵站流量設計 2.1立交地道泵站流量

以往設計的立交地道雨水泵站往往只計算敞開段地道匯水面積，忽略敞開段側壁匯水面積的流量，其實這是設計中不能忽略的因素。其流量計算的匯水面積為側壁投影面積的1/2。暴雨重現期取決于地區的重要性、所處地區交通量的多少及匯水面積的大小決定，設計重現期（P）不小于3年，重要地區標準可適當提高，同一立體交叉工程的不同部位可采用不同的重現期。地面集水時間宜為t1＝5～10min，徑流系數ψ宜為0.8～1.0。

對于地下水，根據上海、天津等地的設計經驗，應全面調查工程所在地的水文地質和氣候資料，以便確定排出或控制地下水的設施，一般推薦盲溝收集排除地下水，或設泵站排除地下水，也可采取控制地下水的進入措施。2.2隧道排水泵站流量

隧道敞開引道段的雨水量按30年重現期計算，且必須加入側壁雨水量。地面集水時間t1＝10min，徑流系數宜ψ為0.9。3 設備的選用

泵站的建設必須涉及到水泵的選型，為了保證新建的泵站能安全、可靠、長久地運行，應選用節能、管理方便、維修保養、檢查簡便、省力及費用低廉的水泵。以下對目前較普遍采用的潛水軸流泵與較為新穎但使用較少的立式軸流泵進行比較。潛水軸流泵電機與水泵構成一體，潛入水中運行，管路系統簡單，具有抗堵性能，無需額外的冷卻系統，只需達到水深即可開泵，安裝維修方便，土建相對簡單，沉井小，噪音小，無震動，抗水淹，工作環境好，對周邊環境影響小，經常運行費便宜，對提高地塊的使用功能有相對優勢。立式軸流電機與水力部分靠軸連接，運行時可能產生軸偏轉，管路復雜，需外部冷卻系統，萬一堵塞，清除麻煩，泵房占地大，土建投資大，噪音大，震動大，工作環境差，對周邊環境影響大，電機不能浸水，維修麻煩，需拆管路系統等，對地塊使用功能不利，經常運行費用高。因此，在設計時使用潛水軸流泵較為合適。

格柵的選用一般根據泵站的布置方式和選用的泵而定。如泵站采用合建式，宜采用自動化程度高，占地面積小的粉碎型格柵加潛污泵；也可單采用切割泵，但切割泵的效率太低，能耗大，增加了經常運行費用，故不宜采用。如泵站采用分建式，則可采用普通格柵加潛污泵。4 泵站的消防

隧道、地道泵站消防：主泵房、配電室、干式變壓器室和控制室的耐火等級不應低于二級。泵站消防設施應符合現行的《建筑設計防火規范》（GBJ16-87）及《建筑滅火器配置設計規范》（GB50140-2005）的規定。變、配電所、控制室的裝飾材料應采用不燃材料。站內電氣線路應符合現行的《民用建筑電線電纜防火設計規程》（DGJ08-93）的規定，并應設置過載保護裝置。5 工程實例

5.1仙霞路地道泵站（已建）

本工程屬于中環線3.4標的附屬工程，由于地道標高低于仙霞路排水管道水位，地道排水不能自流，需設提升泵房排除。該地段地下管線密集，交通流量大，周邊建筑群密集，沒有條件設分建式泵站及外部進、出口，故泵站進、出口大門面對地道，存在著一定的交通安全隱患。地道泵站的主體形式采用全地下式，為合建式泵站，位于中環線地道暗埋段的南側。

地道匯水面積F：地道敞開段地面面積加其側墻投影面積的1/2。地道設計暴雨重現期采用P=10a，地面集水時間t1=10min，徑流系數ψ采用0.9。

工藝設計：雨水匯集后排入地道泵房集水池，經泵提升后排入新建的排水箱涵內。根據中環線統一標準，泵站內不設格柵，僅配置螺旋防堵塞型潛水泵

3臺，二用一備。水泵技術參數：Q=432L/s，H=10.5m，N=75kW。采用PLC自動控制。

圖1 仙霞路地道泵站平面布置圖

5.2地鐵2號線龍陽路站雨水泵站（已建）

該泵站總匯水面積約0.18hm2，P=50a，t1=10min，ψ=0.9，配泵為設計流量增加20％，選用三臺潛水排污泵（兩用一備，備在倉庫）Q=200m3/hr，H=10m，P=15kW/臺，800mm寬機械格柵二臺（無備用），P=1.5kW，φ300螺旋輸送柵渣壓榨機一套，P=2.2kW。雨水最終就近排入河道。（因周邊地形寬敞，雖為合建式泵站，但進、出口設在站外，故不存在交通安全隱患。）5.3松閔路立交泵站（在建）

該泵站形式為分建式。由于該工程設計時新版《室外排水設計規范》（GB50014-2006）尚未執行；故P=2a，ψ=0.9，t1=10min。采用潛水排污泵3臺（2用1備），流量Q=710m3/hr，功率P=30kW，H=10m。由于采用分建式，多了連通管，導致泵站埋深相對較深，增加了揚程，增加了經常運行費用。雨水最終就近排入河道。

圖2松閔路立交泵站平面布置圖 6 結論 綜上所述：

（1）為管理方便，避免交通安全隱患，節省工程投資及經常運行費用，地鐵隧道、立交地道雨水泵站首選合建式，外部進、出口形式的雨水泵站，其次采用分建式。

（2）合建式隧道、地道泵站在設計中應考慮以下措施：

采用自動化程度高，效率高、質量好的無人管理設備。采用全自動粉碎型格柵加潛污泵（或潛水軸流泵），可增加對水泵的保護，延長其使用壽命。如單選切割泵不設格柵則效率低，能耗大，導致經常運行費用高，不宜采用。泵站內須設備用泵。

? 如泵站出路直排河道，則應增加截污泵，以防止對河道產生污染； ? 如泵站出路為管網，則視地區排水管網系統的排水體制情況及小區建設不同情況而不同：

出路為合流管網，不需要增加截污泵；

出路為分流制，其后續管網有雨水泵站或雨水調節池，則不需增加截污泵；

出路為分流制，其后續管網無雨水泵站或雨水調節池，則需增加截污泵。

（3）泵站進、出口應盡量設在隧道外部，以減少交通安全隱患，實在無法設在外部，則考慮在地道內設進、出口。

（4）無論是合建式還是分建式隧道、地道雨水泵站，在引道與主道接口處須視引道規模大小設置一道或多道橫截排水溝。

作者簡介： 尤文瑋（1955～）女，蘇州人，高工，注冊公用設備工程師，注冊咨詢師，從事給排水工程設計，工作單位：上海林同炎李國豪土建工程咨詢有限公司，200092，上海 錢勇、陳捷 工作單位：上海市政工程設計研究總院 200092 上海

第五篇：錦州世博園導游詞

錦州世博園導游詞

尊敬的各位領導：

歡迎來到美麗的濱海之城錦州，參觀游覽2013中國錦州世界園林博覽會，很榮幸今天能為您做講解服務，希望今天的世園之旅能給您留下美好的印象。錦州，擁有2200年的歷史，南臨渤海，北依松嶺，位于遼西走廊的東端，是連接中國東北與華北的重要交通樞紐和咽喉要道。

錦州世界園林博覽會坐落在錦州沿海經濟區規劃中的中國海洋城核心區-龍棲灣新區，2年前這里還是閑置廢棄的鹽堿灘涂和蝦池，而今，滄海變桑田，荒蕪變美景，一座海市蜃樓般的園林景觀拔地而起，在龍棲灣這片熱土創造出了人間奇跡。

園區總占地面積7平方公里，其中3.7平方公里的水域面積，剩下3.3平方公里的陸地都是經過人工填海造地而成的，是目前世界上面積最大的博覽園區，同時，本次世界園林博覽會最大的特色在于，是世界上第一個海上世界園林博覽會。以“城市與海，和諧未來”為主題，倡導的是一種人類與自然和諧共生的生活方式。

現在在我們車行道路兩側的就是占地24060平方米的海棠園，這些盛開的海棠花姹紫嫣紅嬌艷美麗。海棠花屬薔薇科植物，自古以來就是雅俗共賞的名花，素有“花中神仙”“花貴妃”的美稱，就連一代大文豪蘇東坡也為之傾倒，在他的《海棠》一詩中寫到：只恐夜深花睡去，故燒高燭照紅妝。海棠花既開花又結果，所以在園區春夏可以觀花，而到秋冬可以觀果，同時，海棠花的果實具有健脾開胃的營養價值。

現在在您左手邊看到的是園區四大特色服務區中的滿韻清風服務區，服務區總占地面積25000平方米，建筑面積4953平方米，在建筑風格上，設計為中式建筑，采用中國古典皇家院落的古典園林通廊，表達中國古建筑在世界園林博覽會中的韻味和意境。

右前方看到的是本次世界園林博覽會的主入口，金黃色草模建筑的大門，外輪廓高低起伏，看上去既像是飄逸的云朵，又像翻卷的浪花，同時還像層巒疊嶂的山脈，最后像英姿矯健的巨龍，因此它有一個浪漫的名字叫“云卷云舒”取自大自然“遠眺云卷云舒，近觀花開花落”的意境。大門長110米，高13米，是目前亞洲最大的鋼木質結構大門，大門采用的是美國原生態的花旗松木（花旗松，常綠大喬木，平均高達100米，在我國是國家二級保護植物，有較好的彈性，彎曲力，耐久性和杰出的形體穩定性，是建筑業中非常寶貴的資源，花旗松的樹可以提煉出一種花旗松素，是抗癌藥物的成分之一）整個大門朝向東方，代表著旭日東升之意。

前方我們即將看到的是匯集了世界精品造園藝術的20個IFLA展園，IFLA是國際風景園林師聯合會的簡稱，園區的20個展園是在全球百余件園藝作品中評選出來的，是集世界風景園林藝術中的“精品園林”，代表了當今世界園林、園藝作品的最高水平，也是第一次將園林設計做成實際的景區。

馬賽克花園：荷蘭設計師設計，面積2000平方米，它利用西班牙傳統的鑲嵌藝術，用七彩的馬賽克和花朵共同營造出一個色彩斑斕、富有趣味的花園，花園中心是一個陶瓷展覽館，里面將展出獨具西班牙特色的精美陶瓷。

非洲茅草屋：英國設計師設計，總占地面積2980平方米，作為一種文化和傳統，茅草屋庇護了數億非洲人的生息繁衍，各色的景墻，編織的花袋，表現了非洲最質樸的花園景象，茅屋土墻草頂隔熱透氣，屋頂用的是當地特產的一種2、3米高的茅草，既能擋風遮雨，還能保證做飯的煙可以從縫隙中冒出，透氣性極佳。

份地花園：丹麥設計師設計，面積約為2617平方米，整個展園由24個小型花園組成，遠遠望去不規則的分布在園區當中。說起來，這個份也特別的有意思，是一份兩份的份，因為早在十九世紀，為了公平分配合理的擁有土地，丹麥農民的土地都是分割成這樣若干份的，因此就形成了一種獨特的文化符號。

右手邊看到的是占地約25150平方米的迷宮游苑，展園是由大大小小、高低錯落的石林組成的游樂空間，以石為主要元素，石頭的高度控制在0.3-3米之間，通過石頭的高低組合，營造景觀空間的開合變化。

現在在您的左手邊的是葡萄牙設計師設計的元素主題公園，它的設計理念傳達對西方經典哲學的精彩演繹，土、火、水、氣四種元素在園區各據一方，呈螺旋狀交錯盤旋上升，在中央匯聚生發出第五種元素乙太，高聳的建筑傳遞了人對自然的敬畏。

前方看到到是荷蘭設計師設計的空靈之地，遠遠望去像是一個大花壇，呈現的是一種下沉式的花園，花園被水系分割成大小不規則的濕地，每個濕地之間的溝渠中都設有撐桿，游人可以通過撐桿跨越溝渠到達美好的彼岸。

右手邊看到的是盆景園，中國盆景是以“景”為核心并洋溢著詩情畫意的多維空間造型藝術。

現在我們來到的是2013錦州世界園林博覽會的四大主題標志建筑之一的國際古生態館，總建筑面積7818平方米，建筑高度16.9米，是一個三層鋼筋混凝土框架結構的建筑。整個古生態館以古生態為主題，從全球古生態變遷出發，也是世界上首座以遠古生態系統復原為全部內容的展覽館，共展出珍貴化石100多具，也是世界最大的恐龍館，館內展出的化石精品由錦州籍文化名人，深圳古生物博物館館長張和先生捐贈。

下面我們來到的是張和國際樹化石園，樹化石園所有的樹化石也是由張和先生捐贈的，張和先生得知自己的家鄉將舉辦世界園林博覽會的消息后十分驕傲和自豪，于是把自己收藏了三十多年的珍貴樹化石標本300多株以及2000多件恐龍化石捐贈給世博園，整個樹化石園有三個世界之最，最高的樹化石有13米，最粗的樹化石直徑有2.8米，以及最大的樹化石埋藏狀態區，同時，張和國際樹化石園是目前世界最大的遷地保存展示的樹化石園。

右手邊看到的是印尼樹化石區，它的特點是經過打磨后化石明亮，表面光澤度較強，色彩以白色和黑色為主，印尼的樹化石形成的年代距今約2000至100萬年。

俄羅斯樹化石區中這顆高大的灰色的樹化石產于俄羅斯，高達4.5米，直徑90厘米，它的局部有炭化成分，地質年代晚第三紀至第四紀早期，距今約2000至100萬年。

馬達加斯加樹化石區，馬達加斯加樹化石的特點為紅黑色，黑色雷擊木，也就是說這顆樹當時被雷電擊中著火，而后又迅速的被泥石流或火山灰掩埋，經過漫長歲月，形成了堅硬的硅化木，這種樹化石是極為少見的，看上去有炭質感覺，馬達加斯加化石資源十分豐富地質年代可追溯到侏羅紀時期。

南非樹化石區，它的特點是石質堅硬色潤棱線明晰，色彩為灰白色地質年代為侏羅紀時代至白堊紀，距今1.9憶年至9000萬年之間。

瑪瑙樹化石堪稱樹化石中的珍品，它是雕刻藝術品的最佳材料，經過精細的拋光打磨后晶瑩透亮，可以和玉石媲美，我們都知道鉆石的硬度是10，而瑪瑙樹化石的硬度一半都在6-7，有的甚至高達8，已接近鉆石。

現在我們眼前看到的是美國樹化石區，美國樹化石區中最高的這個樹化石堪稱世界之最，它豎起來的高13米，直徑1.4米，美國樹化石的特點：色澤為紅色，硅化程度極高。

現在您看到的是中國樹化石區，這個區樹化石產地大都是遼西地區，據記載，中生代晚期，遼西地區有有一片片高大的松柏類喬木形成的原始森林，突然這里火山噴發，經過漫長的地質作用，就形成了樹化石，我們可以看到在中國的樹化石區是有一些綠色的化石，它的樹皮表層含有銅礦物質的成分所以成綠色，那么這種的綠色的樹化石可是說是非常罕見的。

蒙古樹化石區又有一個世界之最，它是世界上目前發現的最粗的樹化石，直徑是3米多，重達18噸，這棵樹在它沒有形成樹化石之前，樹齡就有一千多年了，蒙古國的樹化石色彩豐富，種類很多，大部分化石都是發現在沙漠地帶。

現在我們的看到的就是目前世界上首座樹化石埋藏狀態景觀，它展示了樹化石的埋藏狀態。

各位領導現在我們面前的這個色彩斑斕，自然與時尚結合的廣場叫做時運廣場，寓意時來運轉，廣場的主體是一個巨大的花時鐘，直徑是20米，在各個季節裝點不同的花卉大約有70000盆，時鐘的機械設計在地下，時針與分針都是通過北斗定位來的，和普通鐘表一樣，無論在陽光下還是在風雨里都可以自行的準確的向前轉動。

在這個鐘表的上面有一個微微凸起的小山峰，它呢叫做日昇峰，是我們整個園區人工填海造地的最高點。

現在我們車行左側看到的就是我們的專類展園中的月季展園，面積為18750平方米，月季呢是我們錦州的市花，其實很多城市都是以月季作為市花，而錦州的的市花月季是單瓣月季，月季是我國十大名花之一，被稱為花中皇后，它花期綿長，芬芳艷麗，非常具有觀賞性。

現在在您右手邊看到的是用81500顆彩葉草和孔雀草鋪就成的中華人民共和國版圖，值得一提的是在這片綠色草坪下的面覆蓋的不是普通的土壤，而是從全國各地采集來的中華熱土，可謂意義非凡。

現在映入我們眼簾的是風塵林，它有一個好聽的名字叫做風車聽海，35座風車靜靜的豎立在天海之間，讓人無比心曠神怡。

看沙鷗翔集錦鱗游泳，觀歐拍驚浪，現在我們看到的是最具海上世園特色的浪漫海景，千米沙灘和休閑廣場，這里可以說是錦州世博園最大的臨海區域之一，同時在這里我們還可以看到世博園的最高的特色建筑百花塔，它與海風海景相依相融。

現在在您左手邊看到的是就是夢想之源廣場，總占地面積為4.6公頃它由我們主大門通過海韻大道最后到達夢想之源，整個廣場意在打造一個夢想的園林，節日的園林，歡樂的園林和未來的園林。

現在我們右手邊看到的是花車坊，主要的功能是停放并維修我們的日常巡游，它來自不同國家的花車有澳大利亞巴西 加拿大 美國和韓國等。

各位領導現在您看到的是海洋科學創意館，它是四大標志性建筑物之一，建筑面積為7550平方米，展示的是世界上海洋科學的最新探索成果，從外觀上看去整個海洋科學創意館像一塊巨大的立體的海洋畫裝飾起來，既不影響外部的景觀又不影響內部的采光，整個海洋創意館主要以兒童為對象，通過對海洋科學的互動和探索，體驗海洋科學的無限魅力。同時也由我們主辦方之一的國家海洋局為我們布展的蛟龍號一比一的數據和模型。

那么緊接著在您左邊看到的是20個ifla展園之一的波羅的海文化景觀花園，它出自立陶宛的設計師之手，有著濃郁的歐洲風情，精致細膩而有充滿魅力。

現在我們看到的是錦州園，錦州作為本次世園會的東道主，展園也是極為向我們我們傳達一種海與城市融合共存的發展理念，整個展園在設計上體現錦州特色的地景-月季花和銀杏樹，同時，我們可以看到在展園的入口處有一些石墻，那么石墻上面的主要是歷史上的一些皇帝所寫的詩詞中關于錦州的描寫，乾隆皇帝的《過錦州六韻》中寫到：錦州本要地，勢在必爭之，徒以嚴防守，因而久戍期。錦州作為咽喉要道在歷史上都是非常受重視的，同時錦州的自然資源也非常豐富，我們錦州新十景中就有就有筆架天橋。

在錦州展園的對面，我們看到的依然是我們的特色的20個ifla展園，這個就是波斯古典園林，它是由伊朗設計師設計的。整個展園的給我們的感覺就是一個優雅而莊重的古典庭院，整個展園是中軸對稱，中間有水池，以及門口上的神話雕塑，它呢既體現了波斯的經典的造園理念，同時也向我們傳達著一種波斯文化的神秘氣質。

下面我們右手邊看到的是阜新園整個展園的設計師以阜新的玉龍文化為主，傳達著一種生態和諧的理念，同時在展園中間有一個巨大的瑪瑙原石，也讓整個展園充滿了靈氣，代表吉祥如意之意。

左手邊看到的是哥倫比亞設計的水滴花園，它的設計靈感來源于一滴水落入水中形成的漣漪從而形成了園中起伏的地形，水滴花園由蕨類植物園蔬菜園 果園 沙地和兒童活動地所組成，分布在不同的高度 形成了豐富的園林景觀。

鐵嶺園 提到鐵嶺園我們可能第一個想到的就是著名表演藝術家趙本山老師，在他的小品中將鐵嶺這個城市刻畫的栩栩如生，展園共分為兩個部分，分別講述著鐵嶺的老成故事和新城風采，整個展園用一條水系分容并且了串聯起來，代表鐵嶺的天水河，它有一個好聽的名字天水新城，入口的剪紙也向我們展示鐵嶺特有的文化資源。

現在我們左右邊看到的是西班牙設計師設計的世外桃源，世外桃源借鑒地中海自然花園的空間形態，營造了一個半敞開的空間形態，讓游人親近自然，回歸質樸品味地中海沿岸古老的人文氣息，建筑特點是線條明晰，讓游人有一種回歸質樸的感覺。

右手邊看到就是葫蘆島園，整個展園主體建筑就是九門口水上長城，看到這個氣勢恢宏，柔中帶剛的長城就讓我們想到杜牧的《江南春》千里鶯啼綠映紅，春村山郭酒七分南朝四百八十寺 多少樓臺言語中。同時葫蘆島展園又被叫做箏城，它是我國古箏文化藝術節常駐舉辦城市，在展園的前面有一個小型的箏臺。

花瓣生態花園是由墨西哥設計師所設計的，整個展園的園林景觀如同一朵盛開怒放的鮮花一樣，七個部分狀如七個花瓣，代表了墨西哥的七個生態系統，分別代表著系統森林 海洋 農田等。

前方我們看到的是沈陽園，她有一個浪漫多情的名字-玫瑰有約，我們都知道沈陽市的市花是玫瑰花，那么沈陽園的主體建筑是一個藍色的鋼架結構的玫瑰館，晶瑩剔透，也象征著沈陽市如玫瑰一樣絢麗綻放。

緊接著您來到了大連展園，大連位于遼東半島最南端。而整個展園的設計巧妙的體現了城市與海，人與自然的理念，主體建筑是一個巨大的海螺，仿佛是被海浪沖到了這里，成為了海洋科技的展館，而說到大連也有著說不完的故事，我國的第一艘航空母艦遼寧艦就是在這里的改造并起航的，同時在展園的后面您還回看到一個小型的造船廠的微縮景觀。

右手邊看到的是朝陽展園，取名為龍城鳳鳴，整個展園以化石文化為特色，賦予了朝陽第一只鳥飛起和第一朵花盛開的詩意，也將展示出遼寧的古果和中華龍鳥的化石，展園的特色建筑就是化石珍寶館以恐龍骨架造型。

車行左側我們看到是丹東展園運用傳統和現代相結合的造園理念，以丹東市的市花杜鵑花為造型，整個展園如果在高空向下看就像是一個杜鵑花的造型，同時展園內還有極具人文景觀特色的虎山長城和鴨綠江斷橋。

在您右手邊看到的是水韻琴心的營口展園，整個展園的設計重點突出了以溫泉為代表的自然資源和音樂為代表的人文資源，在展園中分別也設置了兩個演奏鋼琴和小提琴的音樂空間。

在您的左邊看到的是古色古香的遼寧遼陽園，展園以江東第一才子王爾烈的故居所設計的，結合傳統民族的山水園林造園手法，打造出一個極具民族感的園林景觀。我們可以看到在入口的牌匾上有傳盧的字樣，當時這款牌匾是乾隆皇帝御賜的，同時還有一些出自名家之手的壽字石。

車型右側看到的是古硯風情的本溪園，展園的設計以遼硯為主題，展現本溪獨特悠久的歷史文化，展園中的楓葉雕塑向我們展示本溪作為楓葉之都的秀麗風采。

接下來您看到的是盤錦園，首先我們看到的是一個巨大的糧倉，盤錦盛產大米和河蟹，那么展園的設計的理念上突出這兩大特產，以水體勾勒出秘米倉的輪廓代表大米，通過茅草屋木棧道勾勒出河蟹的輪廓，代表著盤錦的河蟹。

剛都玉緣的鞍山園，設計理念以岫玉為主體，主體建筑是中間的岫玉館，鋼結構的大門構成入口，彰顯鞍山作為鋼鐵之都在新中國建設過程中的基石作用，君子以玉比德，岫玉產于遼寧鞍山秀巖滿族自治縣而得名，為中國歷史上的四大名玉之一，岫巖玉的年產量約占全國玉石總量的70%左右，供應全國20多個省市的200多個玉雕館使用。

在您右手邊看到的百花館，也是一個專類的展園，展出花卉百余種，讓人有融入花海的感覺，整個展館為一個透明的玻璃花房。

右手邊是百草園，可以說是一片科普園，主要以展示宿根花卉品種為主，景觀以散落的貝殼為設計元素，通過高低錯落，大小不一的貝殼狀地形圍合而成。

各位領導現在您看到的是水韻之舞劇場，也是本屆世界園林博覽會標志性建筑物之一，它也是園內最大的單體建筑物，總面積為9565平方米，同時也是園區內最大的一個演藝中心，將演出大型音舞詩畫錦繡神舟，這是深圳華僑城的演員們演出的，整個劇場的外形像是一組組跳動的音階，可容納觀眾一千人左右。

現在我們來到這個花帶叫做蝶戀花谷，花卉總面積約為5萬平方米，種植郁金香4.4萬平方米，其中包括荷蘭角，貝隆夫人，美人等100多個品種，整個蝶戀花谷的花期分為兩期，一期以郁金香為主，二期以薰衣草為主。

郁金香呢是荷蘭的國花，16世紀末，郁金香由荷蘭的商人從土耳其引入，開始了在歐洲的最早栽培種植，17世紀上半葉，被稱為荷蘭歷史上的狂熱時期，新品種和珍奇品種的郁金香被高價買賣，成為人們競相追逐的投資對象。

中國是19世紀開始引進的，依生長地區緯度不同而花期各異，普通約在三月下旬至五月上旬，被人們詩意的稱為生長在開始做夢的春天。

百花塔是2013錦州世界園林博覽會的標志性建筑物，位于園區勝景百花島，塔高128.8米，塔身直徑9.6米，采用鋼架結構，是整個展園的制高點和中心觀光點，塔內設有兩部載重1噸的高速電梯，兩部容納13名游客，僅需40秒就可以直達觀光層，同時塔內還設有兩部疏散樓梯。

百花塔如三部分組成，塔基塔身和塔頂，塔基如同盛開的花朵，塔身猶如向上的花蕊，塔頂如欲放的花朵，整個設計將理性與感性的融合，建筑和夢想的結合。

國歌紀念園，據史料記載考證，著名的《義勇軍進行曲》詞曲的創作素材，主要來源于以錦州為中心的遼西抗日義勇軍的英雄的事跡，錦州因此成為了抗日義勇軍的和國歌的發祥地，那么我們世博園建設國歌紀念園也正是為了凸顯這一意義。主要是在450米長，高2.1米的鋼制管件上體現國歌的五線譜，園中還制作了17架白色鋼琴模型，擺放在五線譜的兩側，以烘托這種氣勢磅礴的音樂氣氛。

在水一方，位于百花島上，是一個綜合性的服務區，同時中心廣場叫做紅酒廣場，有一些葡萄酒瓶的標志性的建筑物，以浪花和酒花的碰撞為設計構思，整個建筑的風格是歐洲小鎮的感覺，給人一種感官的全新體驗。

各位領導現在您來到的是沙雕展示區，面積約為2萬平方米，內有殺掉作品20于座，主要展開從古至今的錦州名人努爾哈赤 蕭太后張寧等錦州文化名人代表，走進去之后帶給人一種時空曼妙般的視覺震撼。

文藝復興庭院，文藝復興庭院式14世紀至17世紀初在歐洲發生的思想文化運動，對于文化建筑等都產生了很大的影響，文藝復興庭院也是這個時候興起的，整個展園是建造在臺地之上的，空間形態上強調的是中軸對稱。、各位領導現在您來到的是臺灣大花園，總占地面積為16900平方米，在園中種植著從寶島臺灣來的幾百種花卉。無數奇葩飄揚過海，在世博園中綻放，在渤海之濱飄香，整個臺灣大花園不僅展示了民族文化特色花海 以及豐富多樣的園林景觀藝術。

伊斯蘭庭院，是世界三大園林體系之一，主要是園林風格是受宗教影響比較深遠的，它的設計理念是將沙漠中的綠洲花園 以泉水為中心的四分庭院的形式表現出來。

各位領導現在您看到的是海上漁家，這是一個特殊的景觀，它所呈現的是原生態景觀的自然之美，它又有著特殊的意義，為了紀念滄海變桑田的奇跡。世博園特意在原有的閑置的蝦池和灘涂上保留了這樣一片地，意在還原世博園建園前的風貌。而在兩年過后，這里荒蕪變美景，滄海變桑田。一座座海市蜃樓般的景觀拔地而起，在龍棲灣這片土地上塑造了人間奇跡。

全國第十二屆運動會的腳步聲越來越近了，可以說遼寧省也進入了全運時間，做好東道主，喜迎十二運，為了宣傳十二運，世博園在道路兩旁特意制作了這些運動牌的綠色小雕塑。全運會的吉祥物是海洋精靈斑海豹寧寧寓意遼寧 安寧。也象征著錦州人民對于十二運的盛情期待。

各位領導現在在您右手邊看到的是陽光能源展示區，它將展示的是世界上第一個零碳館，您看到道路兩旁的路燈都是通過太陽能發電的，也是符合了世界園林博覽會綠色原生態的性格特征。

各位領導在您的左前方看到的海洋之星游樂園。總占地面積為2萬平方米，內有游樂設施項目24個，其中您看到紅色醒目的過山車呢可以說是遼寧地區最大的過山車。

各位領導在您右前方看到的是撫順園，撫順園也是我們特色的城市展園之一，它的建筑理念是撫順的西露天礦所設計的，中間呢有一個努爾哈赤的雕塑，也是證明了撫順是清王朝的發祥地，努爾哈赤在1616年在撫順的滿族自治縣和圖阿拉稱汗，就此拉開了以順治為首的清王朝268年的清王朝封建統治。

各位領導，我們今天的游覽就要基本結束了再和大家游覽了美麗的世博園之后，我們共同感受了錦繡之州的神奇魅力，錦州是一座文化名城，以神奇的意蘊讓世界讀了2200多年，同時錦州又是一座歷史重鎮，升起了新中國第一道曙光，遼寧沿海地區的國家戰略的而今這座城市轉身向海。已成為了環渤海經濟圈重要的港口的城市，重要節點城市，已向著遼寧沿海第二大城市的目標邁進，而在此同時，世界給了錦州一次機會，錦州必將還世界一個精彩。各位領導錦州這座古老而又年輕的城市，這座歷史厚重而又風聲水起的城市，這座敢為人先科學發展的城市將已海洋般博大的胸懷擁抱世界，帶給大家一場高規格，高品質創新難忘的博覽盛會。好的，各位領導我們今天的游覽的就結束了，很榮幸能為你做本次講解，希望今天的世園之旅為你留下一個美好的回憶，最后祝愿您能今后的日子里工作順利身體健康 生活愉快。