第一篇：動態GPS操作步驟

動態GPS操作步驟① Field sunvevor

② 文件 ③ 打開新建 ④ 新建 ⑤ 下一步 ⑥ 是 ⑦ 下一步 ⑧ 是 ⑨ 結束 ⑩ 測量 11 開始測量 12 確定 13 已測量（輸標高）下一步 15 下一步 16 關閉 17 連接流動站連接 19 嘟的聲音后（下一步）現在開始 21 確定 22 應用 23 控制 24 創建新點 25 位置（輸入控制點坐標）點左下角（對號）把流動站移動后視點位置控制 29 接受 30 投影 31 解算本地規化

結束 33 建站點應

用

點左下角（錯號）兩下顯示地形旁示

任意測，點地形旁示

放樣 37 點左下角（錯號）關界面

放樣 39 放樣點 40 創建新點 41 位置 42 輸入坐標 43 點左下角（對號)

解算 45 放樣 46 接受 47（測放樣點）點地形旁示

第二篇：GPS實習步驟

基準站的設置包括：建立項目和坐標系統管理系統管理、基準站電臺頻率的選擇、GPS RTK工作方式的選擇、基準站坐標的輸入、基準站工作啟動等。建立項目和坐標管理系統管理包括a.建立項目名稱、單位選擇等。b.坐標系統管理，這其中又包括參考橢球的選擇或坐標參數的輸入，投影方式和度帶選擇或建立，大地水準面資料的選擇，平面轉換參數的輸入，高程轉換參數的輸入等。基準站電臺頻率的選擇，具體講就是根據對本地區無線電頻率的了解，選擇一種理想的頻率，流動站和基準站必須使用同一個頻率。

流動站GPS設置包括：建立項目和坐標系統管理、流動站電臺頻率的選擇、有關坐標的輸入、GPS RTK工作方式的選擇、流動站RTK工作啟動、使用RTK工作、使用RTK流動站測量地形點等。建立項目和坐標系統管理包括建立工作項目的名稱、單位的選擇及參考基準站坐標系統管理。根據對本地區無線電頻率的了解，選擇一種理想的頻率，流動站和基準站必須使用同一頻率。用電子手簿選擇GPS工作方式為GPS RTK作業方式。一上設置完成后，可以啟動GPS RTK流動站，開始按RTK流動站工作方式進行實時載波相位差分定位。

第三篇：GPS測量步驟

GPS測量步驟

第一步：開機→雙擊hi-rtk road→進入菜單界面。任何工程在測量或者是交樁之前都必須新建或者打開要交樁的工程，在調試參數！！

第二步：點擊項目新建或者打開已知項目名稱。

第三步：點擊參數橢球84和北京54坐標，其次投影就是高斯三角帶114，橢球轉換盒平面轉換都是無，特殊情況須在平面轉換里設置四參數，最后點擊保存。

第四步：連接GPS，先連基站，如果基站過期就要點注冊否者不能正常測量，接著設置基站，如果基站是架在已知點上就要在點庫里找到該點，不是就要測量（點平滑）該點坐標，天線高須用鋼尺測量，數據鏈就是外部數據鏈，其他就是電文格式調成3.0點確定即可。第五步：斷開基站的GPS,連接移動站的GPS，數據鏈就是內置電臺，頻道必須要和電臺的頻道一致，其他也是把電文格式調成3.0，點確定即可。

第六步：點擊測量，F1功能幫助，平滑就是踩點，一般采集的點都是在碎部測量里，碎部測量是一個小菜單里面有7個子項目要連直線，點擊線放樣，在記錄點庫找到要連接的兩點即可，后面3個子項目都是按類型添加未知坐標的點。

第七步：要想知道兩個坐標之間的距離點擊工具→間接測量→距離方位→在記錄點找到該點，或者輸入該點坐標即可。

注：以上就是GPS用電臺測量的主要步驟須牢記！！

第四篇：GPS動態監督管理制度

GPS動態監督管理制度

根據《道路運輸車輛動態監督管理辦法》規定，結合我公司的實際情況，規范我公司道路運輸車輛動態監督管理相關工作，特制定以下規章制度，于2014年7月1日起執行。

一、系統平臺的建設、維護及管理制度

1、GPS監控系統由監控管理人員負責使用、管理，系統管理員通過分配的賬號及密碼登錄使用GPS監控系統。

2、GPS車輛監控系統實行專人管理制度，由安全科GPS監控室安排監控管理員管理。使用參照《GPS系統使用手冊》，因操作不當所引起的責任由使用者承擔。

3、GPS監控系統的數據涉及公司的運營機密，任何人沒有得到公司的書面許可，不能以打印、網絡傳輸、移動存儲設備拷貝等方式將數據攜帶出公司。

4、GPS監控系統的數據特別是車輛超速、超界線行駛等車輛違章行駛數據要及時、迅捷傳遞到車輛安全管理部門。

5、車輛限速規定：

（1）、高速公路車輛限速100公里/小時（2）、一級路車輛限速80公里/小時（3）、二級路車輛限速60公里/小時（4）、城市道路車輛限速40公里/小時

（5）、夜間（22.00—凌晨6.00）車輛速度為白天的80％

6、疲勞駕駛的限值：

客運駕駛員24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時（特殊情況下可延長2小時，但每月延長的總時間不超過36小時），日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘。

7、監控處理程序

（1）、報警車輛的監控和處理：

①當發現車輛超速行駛時，即向該車發出警告指令，若有車輛經警告不減速且持續行駛。按照公司管理制度進行處罰。

②當發現有車輛向中心發出緊急報警時，值班人員應立即采用電話方式進行查詢，若查實車輛確實發生意外的，根據情況類型立即向公安或交警大隊報告，并提供車輛位臵、行駛方向、行駛速度以及其它相關信息。

③值班人員發現有違法、違規行為的，應在值班日記上做好記錄，并且在公司駕駛員安全例會上給予點名批評并按照管理制度進行處罰，提高駕駛員行車安全意識。

（2）、異常情況的處理發現出現異常信息情況時，即將其列入重點監控對象，查明原因并做好記錄。

（3）、對連續60分鐘沒有信息回傳的終端進行排查處理，做好記錄，確認終端出現故障的，報告靈圖柳州分公司，派人檢修。

二、車載終端安裝、使用及維護制度

1、終端設備安裝后，首先在終端上設臵短信中心號碼、本機號碼以及IP地址，并測試終端和中心之間的短信收發是否暢通，然后進行功能設臵，讓終端設備能夠正常進行。

2、安裝人員在安裝終端設備后，要如實登記車輛和安裝情況，嚴格執行登記規定，填寫相應的《GPS安終端裝登記表》，不得弄虛作假，并對安裝登記的真實情況負責。

3、車輛經營管理責任人或司機發現GPS終端運行異常，應及時向公司GPS監控室報告或報公司安全管理人員，以便及時安排維修。因人為原因導致的GPS終端損壞或傳輸數據錯誤，車輛經營管理責任人或司機需要承擔相應的責任。

4、當GPS終端出現運行異常，由靈圖柳州分公司技術部指定人員上車進行檢查，不能在車上排除故障的，拆卸設備后要繼續進行故障排除，還是不能排除故障的設備，在填寫維修、維護單后，由靈圖柳州分公司

發送給終端供貨商，由供貨商對設備進行維修或更換。

三、監控人員崗位職責及管理制度

（一）、監控室職責

1、負責監控室計算機、網絡硬件和車載設備的維護以及與硬件和車載設備提供商的聯絡。

2、負責監控室計算機軟件系統的安裝、設臵和維護。與軟件供應商協商處理相關事宜。

3、GPS監控軟件使用者的組織及使用用戶權限、監控頻率等的設臵。

4、負責GPS車載終端的運行情況排查，出現故障時及時組織人員進行檢修。

4、對GPS監控數據進行分析、匯總，發現不足的地方要采取相應措施及時糾正。

（二）、GPS監控系統崗位職責

1、GPS監控系統由監控管理人員負責使用、管理，系統管理員通過分配的賬號及密碼登錄使用GPS監控系統。

2、GPS車輛監控系統實行專人管理制度，由安全科安排監控管理員管理。使用參照《GPS系統使用手冊》，因操作不當所引起的責任由使用者承擔。

3、GPS監控系統的數據涉及公司的運營機密，任何人沒有得到公司的書面許可，不能以打印、網絡傳輸、移動存儲設備拷貝等方式將數據攜帶出公司。

4、GPS監控人員實行24小時實時監控值班制度，并填寫GPS安全監控日志記錄表格，建立值班臺賬，完善交接班制度。

5、GPS監控人員負責監控車輛是否夜間10時至次日凌晨6時在三級（含三級）以下路上行駛。

6、GPS監控人員負責監控車輛行駛速度，客車中途休息站的休息情況。

7、GPS監控人員如發現車輛違章情況，應及時打電話告知當班駕駛

員，并建立違規車輛處理程序和處理檔案。

8、GPS監控人員負責監控車輛是否按照規定的線路行駛，如發現車輛不按規定線路行駛，應及時通知相關主管領導并記錄在案。

9、GPS監控人員定期向GPS監控中心獲取車輛違規信息。

10、接受安裝GPS車輛駕駛員和車輛業主對其車輛運行位臵、速度、線路等的查詢并及時做出回復。做好監控記錄，及時向有關部門反映情況。

（三）、GPS值班制度

1、GPS監控人員必須按時值班，如有事不能值班，提前報告，由其他GPS監控人員值班。

2、值班期間，值班人員必須堅守工作崗位，不得擅自離崗。

3、值班期間，值班人員必須履行職責，認真監控，發現企業監控平臺不在線或運輸企業存在超速報警等違規現象，要及時提醒告誡，并做好有監控關記錄。

4、值班期間，如發現嚴重超速違規的，經提醒后仍不及時改正的，應及時向分管領導報告并填寫《抄告單》，填寫好有監控關記錄。

5、值班人員按時交接，并主動詢問前班監控情況和有無其他交接事項。

6、交接班時要逐項點清有關器材數量，并檢查設施設備（電腦監控、報警設施和其它設備）等運行情況，發現問題要查明原因，并在值班記錄本上作詳細記錄，由交接班人員共同簽字確認。

7、本班的工作應盡可能在交接班前處理完畢，需要續辦或移交的事項，應向接班人員詳細說明，并做好記錄。

8、交接班雙方要認真履行交接班手續，如因設備器材，交接不清或續辦事宜交代不明，事后發現或出現問題，交接班人員應負相應責任。

9、嚴禁無關人員隨意進入GPS平臺監控室，更不能讓無關人員操作、查詢。未經領導同意，平臺數據不得向外提供，做好保密工作。

第五篇：GPS動態實習報告

GPS動態(RTK)測量實習報告

80912 劉少權 10

目錄

一.實習目的??????????????????2

二.實習地點??????????????????2

三.實習內容??????????????????2

四.實習原理??????????????????2

五.實習過程??????????????????3

（一）基站設置

（二）移動站設置

（三）目標點測量

六.實習總結??????????????????5

七.收獲體會??????????????????6一.實習目的

通過實習進一步深入了解GPS原理以及在測繪中的應用,鞏固課堂所學的知識.熟練掌握GPS儀器的使用方法,學會GPS進行控制測量的基本方法并掌握GPS數據處理軟件的使用方法.二.實習地點

石家莊鐵路職業技術學院

三.實習內容

使用RTK測量學校整體平面圖.四.實驗原理

RTK(Real-Time-Kinematic)技術是GPS實時載波相位差分的簡稱。這是一種將GPS與數傳技術相結合，實時解算并進行數據處理，在1～2秒時間內得到高精度位置信息的技術。RTK的工作原理是將一臺接收機置于基準站上，另一臺或幾臺接收機置于載體(稱為流動站)上，基準站和流動站同時接收同一時間、同一GPS衛星發射的信號，基準站所獲得的觀測值與已知位置信息進行比較，得到GPS差分改正值。然后將這個改正值通過無線電數據鏈電臺及時傳遞給共視衛星的流動站精化其GPS觀測值，從而得到經差分改正后流動站較準確的實時位置。五.實習過程

儀器工具：南方雙頻GPS接收機2臺（基準站1臺，移動站1臺），手簿1個，腳架1個，碳纖對中桿1根，數據記錄表一張，畫圖紙一張

（一）.基準站設置

1.架在已知點

首先較好腳架，固定天線，安放基座和基準站GPS接收機，對中整平后，測量儀器高，將基準站開機，然后調到基站模式。

2.架在未知點

首先較好腳架，固定天線，安放基座和基準站GPS接收機，大致整平后，將基準站開機，然后調到基站模式。

（二）.移動站設置

1.將移動站主機接在碳纖對中桿上，將接收天線接在主機上，調節GPS接收機至移動站模式。

2.打開主機，主機開始自動初始化和搜索衛星，當達到一定的條件后，主機上的DL指示燈開始1秒鐘閃1次，表明已經收到基準站差分信號。

3.打開手簿，啟動工程之星軟件。

4.啟動軟件，在確保藍牙連通和收到差分信號后進行如下設置：

（1）.設置文件保存路徑：工程→新建工程（橢球系名稱、投影參數設置、七參數設置），工程→選擇工程，工程→新建文件，工程→選擇文件；

（2）．連接儀器：設置→連接儀器→掃描→（選擇主機）連接；

（3）.電臺設置：工具→電臺設置→在“切換通道號”后選擇3→點擊“切換”；

（4）.設置移動站參數：設置差分格式：RTCM3，設置天線高；

5.進行校正

校正向導（工具→校正向導），校正分基準站架設在已知點和基準站架設在未知點兩種模式。

4（1）.基準站架設在已知點上

選擇“基準站架設在已知點”，點擊“下一步”，輸入基準站架設點的已知坐標及天線高，并且選擇天線高形式（斜高），輸入完后即可點擊“校正”。，檢查無誤后“確定”校正完畢。

（2）.基準站架設在未知點上

選擇“基準站架設在未知點”，點擊“下一步”。輸入當前移動站的已知坐標、天線高和天線高形式（桿高），當前狀態為“固定解”且碳纖桿水準氣泡居中后并且點擊“校正”。

（三）.目標點測量

當以上步驟設置完畢后，可以按鍵盤上的A鍵進行目標點測量，然后按enter鍵保存。

六.實習總結

(一)實習中遇到的問題能分析

在測量過程中突然收不到衛星信號,這種情況可能是流動站或基準站的電源沒電或接收機的連線出現問題.在測量 過程中突然顯示單點定位可能是接收到的衛星數量不夠而無法解算.在觀測過程中手薄上的解算值始終不能固定,可能是流動站的選點有問題,周圍可能有高壓輸電線,高大建筑物或在面積水域.（二）參考站的點位選擇必須嚴格

因為參考站接收機每次衛星信號失鎖將會影響網絡內所有流動站的正常工作。

1．周圍應視野開闊，截止高度角應超過15度,周圍無信號反射物（大面積水域、大型建筑物等），以減少多路徑干擾。并要盡量避開交通要道、過往行人的干擾。

2．參考站應盡量設置于相對制高點上，以方便播發差分改正信號。

3．參考站要遠離微波塔、通信塔等大型電磁發射源200米外，要遠離高壓輸電線路、通訊線路50米外。

４．RTK作業期間，參考站不允許移動或關機又重新啟動，若重啟動后必須重新校正。

七：收獲體會

總的來說，這次實習讓我體會到了外業的艱辛，內業的耐心，工作的細心，甚至還有了對建國初的測繪人員的敬畏 之心。鍛煉了實際的能力，讓我在未來面對選擇時更有信心和勇氣。在測量過程中，要有團隊合作精神。

測量RTK時，總是遇到手簿與GPS接收機連接問題，移動站設置上總是出現不成功以及山路測量的難度，我們不斷地克服困難，使測量達到標準要求。