第一篇：物流專業發展規劃

物流管理專業建設與發展規劃

一、物流管理專業的現狀及面臨的挑戰

我系長期以來在市場營銷、工商企業管理等專業開設了相關課程及專業方向，并于2005年獲得批準設立物流管理專業，從2005年秋季開始招生。目前，物流管理專業已經有6年的時間了。物流管理專業的目標和宗旨是培養德、智、體全面發展，具有經濟、管理等方面的知識和能力，掌握現代物流管理理論與技術，熟悉國內外生產、流通活動中的物流業務，能在國家省市各級經濟管理部門以及外貿公司、工商企業、物流企業中從事物流和相關的運輸、倉儲、物流管理等工作，或在相關部門從事教學科研等工作的中、高級專門人才。

物流管理專業現有專任教師8人。副教授1人，講師2人；具有碩士以上學位3人；教師中30歲以上4人，其余年齡都在30歲以下。主講教師90％具有教師資格證書，上課率100%，年均教學工作量300學時以上。

物流管理專業教學計劃中規定開設的主干專業課程有：現代物流、供應鏈管理、物流信息系統、物流管理、庫存管理、電子商務與物流、物流案例等。教材均選用國內外最新權威教科書，注重緊跟國際物流管理發展前沿。

2、物流管理專業面臨的挑戰

面對我國物流業日新月異、突飛猛進的發展，物流管理專業面臨著眾多挑戰。主要表現在以下兩個方面：

（1）市場對物流人才需求的變化對物流管理專業培養目標和模式形成了挑戰

隨著我國改革開放后經濟的快速發展，物流業的發展已經成為衡量我國現代化程度和經濟發展效率的重要標志。尤其是我國加入WTO后，國內物流業迫切需要與國際接軌，現代物流人才的匱乏已經成為制約我國物流業發展的瓶頸。

根據物流行業的發展趨勢，高校既要培養企業物流人才，如滿足生產企業物流、零售行業物流的采購、管理和作業人才；又要培養物流企業人才，如適應第三方物流、國際物流、快遞物流等業務的管理人才。

從企業用人的信息反饋中，也暴露出我國物流人才培養方面存在著濃重的傳統物流特色，難以適應現代物流業跨越式發展的要求，缺乏復合型高級管理人才，缺乏現代物流所需要的專業性、技能性人才。同樣，物流教育的師資、教材、案例、實驗設施的缺乏，也是制約物流人才培養質量的一個關鍵問題。

（2）物流管理教育資源和教育市場競爭日益激烈

在我校申報并獲準設立物流管理專業的2005年，唯有“先謀而后動”——制定專業發展規劃，在對外部環境和內部條件的分析把握中，尋求動態的最佳匹配和專業的持續競爭力。

3、物流管理專業自身存在的問題

作為新興專業，我校物流管理專業三年來發展迅速，規范化程度不斷提高，影響力逐步擴大；但與示范專業和重點專業相比，物流管理專業還存在一些急待解決的問題。

（1）專業定位缺乏特色和創新性

受限于當時的時代背景，原有的專業定位比較模糊和普通，與其他高校定位雷同化，缺少專業服務市場區域和影響力定位。在人才培養規格與培養模式上也沒有一個清晰的發展思路。

（2）師資隊伍總量不足，質量不高

師資力量不強，在全國和地區有較大影響力的專家、學者不多；高學歷、高職稱教師比例不高；教師年齡結構和學緣結構不盡合理；高水平的學術梯隊尚未形成。

（3）學術水平較低，服務社會能力不強

承擔和參與的各級課題較少，年人均發表專業論文數不到1篇，且分布不均勻。物流管理專業為相關政府部門和企業的決策提供咨詢服務的作用還沒有得到發揮。

（4）課程和教材建設才剛剛起步

雖有數門專業主干課程在本專業、全院乃至全校講授，反響較好；但本專業還沒有優秀課程，而且還有部分專業新開課程的效果有待未來兩年教學實踐的檢驗。課程講授方式比較單一，多媒體教學等現代教育手段尚需進一步提高。教改課題還未獲得立項。還沒有出版自編或自譯的專業教材。

（5）實踐教學滯后于專業發展的要求

物流管理是實踐性很強的專業，除專門的實驗課程外，還有許多專業課程離開了實驗和實習就無法達到教學計劃規定的效果。但我校綜合物流實驗室建設仍處在論證、申請和等待審批階段。固定的實習基地尚未建立。

以上問題在專業發展規劃中必須認真考慮和應對。

二、物流管理專業發展定位

1、市場影響力定位

立足廣東創先進；輻射長三角、珠三角等區域，面向全國，大力提高影響力和知名度。

2、特色定位

整合協調市場營銷、電子商務、貿易經濟等專業的優勢資源，突出本專業的交叉性和復合性；專業特色發展方向為輕工業物流與合作物流、中等城市及縣域物流、采購與供應鏈管理、物流行業分析及戰略規劃等。

三、物流管理專業發展的具體目標和措施

1、加強師資隊伍建設，師資結構達到重點專業的水平

（1）建立合理的教師流動機制，通過多種多樣的方式和渠道，引進一批優秀的物流管理專業高學歷高職稱的中青年骨干教師；聘請專家作為本專業兼職教授，定期舉行學術講座。

（2）大力支持教師的進修和深造。未來本專業力爭每位教師進修、實踐、訪問研究半年到一年。

到2013，力爭本專業在教師數量、學歷結構、學位結構、職稱結構、年齡結構、學緣結構等方面達到重點專業的水平。教師總數達到14人左右，師生比例合適；教授、副教授5～6人；具有碩士學位比例≥80%，院級以上重點培養教師2～3人。

2、大力改善教學條件，探索多樣化的教學方法和培養模式，提高教學質量

（1）建立和完善現代物流實驗室，建立固定校外實習基地5～10個。基本滿足專業基礎課、專業課實驗教學的需要；滿足教學要求的實驗開出率達80%，綜合性實驗開出數占總實驗數的比率≥20%，實驗

室對學生的開放率≥20%。

（2）積極開展多媒體教學，使教學集視、聽等眾多知覺于一體，努力探索活潑、生動、有效的教學方法，到目前，本專業90%的課程實行多媒體教學。

3、積極推進課程建設與教材建設

在授課實行師生雙向選擇的競爭機制的同時，穩定教師與課程的長期戰略定位，實行老教授對青年教師的傳幫帶制度，鼓勵青年教師脫穎而出，著力培養和保持名優課程。到2013年力爭擁有校級精品課程或優秀課程1～2門；編著或譯著公開出版教材3部；專業必修課程選用省部級或面向21世紀教材比例≥70%。

4、提高教師的學術研究水平，教研與科研成果產出率大幅提高 培養和形成穩定的科研學術團隊，凝練出本專業的特色學術研究方向，初步設定為輕工業產品物流與合作物流、中等城市及縣域物流、采購與供應鏈管理、物流行業分析及戰略規劃等。積極探索科研與實踐相結合的模式，鼓勵教師深入企業、政府部門從事實踐調研，形成產、學有機結合的機制。堅持服務社會的宗旨，以提升團隊科研能力和影響力為目標，積極承攬和參與各級各類研究課題和咨詢項目。廣泛開展合作與交流，每年至少請1名校外本專業著名專家學者來校講學或進行學術合作，每年至少派1～2名骨干教師參加有影響力的學術會議。

5、完善專業基礎設施建設，使專業發展逐步進入規范化的軌道 制定和完善物流管理專業的規章制度、教學計劃和教學大綱；提倡教學研究資源和成果共享。建立和完善規范的物流管理專業檔案庫、圖書資料庫、數據庫；到2013年，專業藏書將達到500冊以上，建成網上運行的多媒體資源庫（軟件庫、素材庫、案例庫、課件庫等）。

以上內容為近期（2—3年）規劃，在學院統一領導下組織實施。

管理系

二011年九月十五

第二篇：廣西 來賓市物流發展規劃

廣西來賓市物流產業發展總體規劃

一、來賓市的目前各方面的優勢

來賓市區位優勢明顯，它位于廣西壯族自治區的中部地區，是桂中地區的新興城市，是處于我國東西部經濟與產業交匯的軸線地帶。總面積1.34萬多平方公里，轄4縣1市1區，人口245萬人。處于西部大開發、“泛珠三角”9+2經濟區域、泛北部灣合作區域和中國—東盟自由貿易區等多個經濟合作的疊加區域。湘桂鐵路、桂海高速公路穿越市區，北距廣西工業重鎮柳州市60公里，南距廣西首府南寧市156公里，是大西南出海通道不可缺少的有機整體，又是廣西重點開發的紅水河經濟帶的重要組成部分，境內3條國道4條省道貫通四鄰，紅水河越城而過，500--800噸船舶可直航廣州、香港、澳門，具有得天獨厚的經濟發展優勢。

來賓市物產種類多樣。盛產大米、蔗糖等農副產品，來賓市礦藏能源豐富，目前已探明各種礦藏20多種，有“廣西煤都”之稱；境內火電、水電資源十分豐富，除來賓電廠外，尚擁有中國第一個BOT外資項目來賓火電B廠，合山電廠是廣西最大的火力發電廠，全市水電火電總裝機容量達到400萬千瓦，為廣西最大的能源基地之

一、國家“西電東送”工程的排頭兵。工業初具規模。全市現有工業企業600多家，電力、制糖、冶煉已成支柱產業；造紙、建材、制藥、礦產品、農副產品加工等工業有一定規模；一批有資源優勢和地方特色的產業相繼涌現。八一鐵合金廠是全國目前最大的錳鐵合金生產基地，來賓冶煉廠銦冶項目每年銦產量占全世界銦產量的1/4；新規劃的工業園區，以“高、新、強”為目標，按照功能齊全、科技先進、環境優美的現代工業園區要求設計，目前已全面啟動。投資環境良好。建市幾年來，城市基礎設施建設和市政建設進展突飛猛進，全市正在形成交通綜合配套、水電供應充足、通信發達、城市功能完善的基礎設施新格局，一大批國外、區外大企業紛紛落戶來賓市。

發展物流產業的意義。作為一座高標準建設、發展潛力巨大的成長型新城市，現代物流產業體系的規劃和建立同樣是不可或缺的重大管理節點。在現代產業規劃的過程中，將物流服務業的同步規劃提升到支持新興城市所有產業效能發揮的重要支撐點，將起到事半功倍的作用。物流產業的布局和園區的合理規劃，對處于成長期的新型工業化發展中的交通運輸組織、信息組織、產業整合、資源整合調整、原材料采購和供應配送、金融配套服務，具有舉足輕重的戰略價值，對于促進和優化產業發展、全面提升產業經濟功能、降低生產和流通成本，更是具有十分重要的協調作用。而完整的物流產業布局和服務，還有助于更大規模、更具效率的投資企業的加入，將使來賓市成為更加具有活力，更加具有國際競爭力的現代化產業熱土，在我國中西南地區產業發展帶上產生深遠的影響。

二、來賓市目前產業規劃中物流布局存在的問題

物流業被稱作“第三利潤源”，是現代企業調節生產、促進經濟持續、快速、協調發展的推進器。而來賓是一個典型的工業和資源城市，工業增加值比重占GDP的比重高達55%。來賓市的建設和產業布局的調整，是振興來賓的關鍵所在。世界工業和商貿經濟發展的嶄新趨勢證明：物流業的發展早已超越單一行業的意義，成為整個經濟競爭的一個重要基礎條件；同時，物流需求在現代經濟條件下正在逐步發生結構性的變化，現代科學技術也為物流業提供新的多樣化的服務奠定了基礎。

從來賓市目前的物流產業布局來看，并沒有對物流產業發展所必須的交通區位、工業傳統、資源稟賦、產業分工等科學因素進行整體規劃。來賓市四大工業園區內，物流規劃幾乎是空白，目前有意向的投資企業著眼點以僅僅是停留在傳統的汽車運輸和倉儲兩個環節，不僅沒有引入現代物流的整體布局理念，針對城市工業、貿易等各優勢產業的物流結構服務性配套拿出方案，而且整個思路和定位散亂，規模小，服務功能單一，整體服務能力非常疲弱，離“十大優先發展產業”的核心目標和產業發展要求相距甚遠。正因為如此，全市內的物流產業不僅不能對區域經濟產生很好的推動作用，而且勢必造成布局混亂、各企業各自為政、重復投入、成本無價值增高、物流效能低下的局面，如此后果，必然造成物流產業成為延滯整個整個城市產業發展的短腿，拖延和制約來賓市各項產業戰略目標的完成。

政府在物流業的發展中具有關鍵性的作用。政府工作的目標在于創造有效的市場競爭環境；環境的營造依托于各管理部門的相互協調，這種協調將以對于物流業重要性及發展戰略的共識為前提。為此，來賓市現代物流產業的整體規劃及各園區物流規劃布局必須要放在重中之重的位置，勢在必行，刻不容緩。

三、來賓市物流產業發展規劃的原則

為全面提升來賓市商貿物流發展水平，加快把來賓市建設成為“區域性商貿物流基地”，促進來賓市經濟又好又快發展。現就加快發展來賓市商貿物流業提出如下原則和意見：

1、立足國際先進水平

瞄準國際先進水平，打破以往“空、虛 洋、高、大”思維，或某一單位獨立擔綱的“單極思維”缺陷，由目前廣西本土專業的第四方物流公司牽頭，組織廣西公路、航務和鐵路交通、物流、城市規劃、經濟專家高端團隊，同時負責邀請國內相關行業最尖端的物流專家、院校和設計單位，以群英薈萃、博采眾長的方式，進行詳盡的SWOT分析，集萃各地成功經驗，打造出最具升值品牌和最具實操價值的物流整體規劃。

2、服務區域，輻射國際 從“區域物流、國內物流、國際物流”三大服務層面出發，實行縱橫規劃，不僅能夠為新區工業、商貿流通產業帶提供高端完善的服務，而且能夠為服務廣西、覆蓋中西南和珠三角地區、輻射東盟乃至亞洲地區規劃出最便捷通暢的物流服務通道；

3、明晰產業、板塊劃分、突出功能、合理布局

堅定不移地實現科學發展觀，服從服務于來賓市的發展布局，樹立“產業聚集、互動多贏、規模發展、良性運作”的全局目標，不斷優化產業功能。1)在工業供應鏈的打造上，貫徹大企業戰略與中小企業發展戰略同步實施的產業發展戰略，依托核心工業進行物流主體定位和合理布局，依托物流信息網絡，確保各個結點實現零距離對接，帶動上下游產業的同步發展，形成 “產盡其豐、物暢其流”的工業物流供應鏈效果。

2)在商業流通物流體系中，找準通道定位，充分利用城市新區及周邊企業產業密布、高新技術不斷引進，公路縱橫阡陌，紅水河內河港口吞吐能力和湘桂鐵路改造新布局的立體資源優勢，不斷提升綜合服務能力，力爭將來賓市物流產業的發展規劃，設計成為國內園區經濟發展的典范。

3)對土地資源按照功能模塊進行優化整合和高效利用，避免閑置浪費。在規劃上，必須堅決杜絕“各自為政、惡性競爭、資源浪費、低效運作”的局面在新型園區內出現。

四、來賓市物流產業發展規劃的主要任務

物流系統規劃需要進行如下的工作：

1、全程物流中心城市系統概念設計；

2、城市核心產業物流需求分析；

3、區域交通條件和物流基礎設施規劃；

4、物流信息平臺規劃；

5、現代物流企業整體發展戰略研究；

6、物流業發展政策環境研究。

這一規劃所需要達到的目的不僅在于確定一般的基礎設施建設方案，而且希望通過系統概念設計達成關于未來發展目標模式的共識；通過基礎信息平臺規劃明確政府和企業共同構筑綜合物流信息系統過程中的各自職責及相互協調；通過企業整體發展戰略研究明確行業管理的目標，通過產業發展政策環境的研究確定硬、軟兩個環境的發展方向和整個城市未來經濟的產業走向。推進傳統經營方式向現代流通方式轉變。建設城市市場和開拓農村市場相結合，堅持發展商貿流通與推進新型工業化、農業產業化相結合；培育大型商貿物流企業與搞活中小商貿物流企業相結合；促進市場繁榮與加強市場監測調控相結合，提升流通現代化水平和增強區域性聚集輻射能力，統籌內、外貿，著力推動商貿流通工作上臺階、上水平，加速推進全市商貿物流業又好又快發展。

抓好商貿物流重點項目建設。2011年至2015年全力推進三大商貿物流項目建設：1.三個日用品物流配送中心建設，即象州銀海物流配送中心、韋豐日用品物流配送中心、武宣比爾日用品物流配送中心；2.十大物流園區建設，即：來賓永和物流園、瑞通良江物流園、瑞通遷江物流園、臨港碼頭物流園、城南工業物流園、忻城紅渡物流園、合山馬安物流園、象州石龍物流園、象州縣城物流園、武宣草魚塘物流園；3.十大專業批發市場的建設，即來賓市農貿綜合批發市場、來賓市桂中農副產品綜合批發市場、來賓市粵糧農業資料交易市場、桂中建材五金家居商貿物流城、來賓市煤炭交易市場、來賓市再生資源交易市場、來賓市鋁制品交易市場、來賓市汽車交易市場、來賓市農機交易市場、來賓市家具專業市場；4.加快會展場館建設。在華僑區建設會展場館，建成功能分區合理，設施齊全，相互有機連接的會展場館體系，適應現代會展業互動發展的需要。

加快建設和完善農村流通網絡。繼續推進“萬村千鄉市場工程”，大力推動農村商業連鎖經營、電子商務和統一配送，形成以城區配送中心為龍頭、鄉鎮店為骨干、村級店為基礎的農村現代市場體系。加強農家店建設。健全農村連鎖經營網絡，擴大農村連鎖經營網絡覆蓋面；加強對農家店的建設及后續管理，增強農家店自我發展能力，拓展“萬村千鄉市場工程”網絡的功能，推進農村超市發展“一網多用”、“一店多能”，建設集商業、服務、郵政、通信、醫藥、金融、文化等功能為一體的農村綜合服務中心。加強農村商品統一配送體系建設。完善農村流通基礎設施，加大政策扶持力度，支持建設配送中心，重點對來賓韋豐日用品物流配送中心、象州銀海日用品物流配送中心、武宣縣比爾日用品物流配送中心等三家龍頭企業的扶持和監管，提高商品統一配送率。在忻城縣、合山市各建有一家日用品物流配送中心。

積極培育商貿流通重點企業。重點培育日用品配送公司和商貿公司,使之成為我市商貿流通領域的龍頭企業，協助企業抓好裕達中央城大型商場的招商工作。根據各自實際情況和發展需要，做好縣城所在地的商業網點布局和物流發展規劃，積極引進項目資金，加快完善滿足當地群眾需求的商貿功能，為當地商貿物流業發展打好基礎。

加強組織領導。加強對商貿物流建設的組織領導，充分發揮市商貿物流指揮部的作用，研究協調商貿物流業發展的有關問題和政策，定期檢查督促，按月召開會議匯報總結，組織力量深入企業和項目單位檢查，幫助解決實際問題，促進商貿物流業平穩較快發展。抓好項目的前期工作。按職責分工，組織專人抓項目的前期工作，抽出的人員要把主要精力放在項目工作上，及時與有關部門和企業抓好協調工作。對已明確的項目，要將責任分別落實到個人，一抓到底，定期檢查，及時在內部通報項目進度。

搞活中小商貿流通企業。中小流通企業是流通行業的主力軍，是吸納就業的重要渠道和增加稅收的重要來源,要采取切實有效的措施，支持中小流通企業的發展，及時解決發展中存在的困難和問題，努力創造良好的發展環境。支持民營經濟，發展中小商貿流通企業，重點扶持有特色、有品牌、吸納就業人員多的商貿流通企業，引導中小商貿流通企業推進組織創新、管理創新、技術創新和服務創新，全面提高經營管理水平，增強競爭實力。加快發展和完善中小流通企業信用擔保體系。鼓勵發展企業互助擔保和商業擔保業務，為中小流通企業融資提供支持。積極運行典當、融資租賃、信托等金融工具為中小流通企業發展提供金融服務。

推進發展現代物流業。利用來賓市現有的或正在建設工業園區、開發區的優勢，加快現代物流體系建設步伐，提高物流效率，降低物流成本，重點打造一批區域性大型物流基地。整合物流資源,培育現代物流主體,加快推進與商貿配套的物流配送體系的發展，重點發展第三方物流。推動傳統倉儲運輸企業向現代物流企業轉變，做強做大一批現代物流企業。積極鼓勵企業采用現代物流技術，引導傳統物流向現代物流的轉型，提高社會化物流服務水平，培育業務輻射西南地區和泛珠三角的物流企業。以西江黃金水道建設為契機，積極打造西江經濟帶產業聚集優勢，發展沿江物流產業，促進區域經濟協調發展。

加大商貿物流項目招商引資力度。引進有實力、有影響的物流企業進入我市打造大物流。目前制約商貿物流中心建設的主要因素是資金、技術和人才的缺乏。招商引資是突破瓶頸制約的有效途徑。依托來賓市交通區位優勢，把承接沿海地區產業轉移、引進戰略投資者作為主攻方向，主動出擊，全面對接。大力引進新型制造業項目、科技型和生產服務型項目，發展加工貿易，擴大外貿出口。培育龍頭企業，引進品牌企業，以此帶動相關配套產業的發展，實現商貿物流業的做大做強做優。努力承辦和積極參與國家和省級招商活動，積極參與周邊協作，增強招商針對性，搞好專項招商。

加強商貿物流人才培養和引進。推動建立企業與院校合作培訓辦學機制，支持有條件的高等院校提升商貿物流管理（工程）的專業水平，加快培養各層次商貿物流人才。加強商貿物流從業人員的在職培訓，提高商貿物流從業人員的專業水平。重視高端和復合型現代商貿物流人才的引進，以人才促進我市商貿物流企業發展。

加快發展連鎖經營。圍繞品牌、資本運作，通過直營、特許加盟等方式，推動連鎖經營向流通領域的更寬范圍、更多行業延伸，形成涵蓋批發業、零售業、餐飲娛樂業、居民生活服務業、再生資源回收利用業等行業的連鎖經營網絡，逐步確立連鎖經營在流通服務業中的主體地位。鼓勵連鎖經營企業到城市社區、農村建立營銷網絡。鼓勵和扶持優勢再生資源回收企業通過連鎖經營等方式拓展回收網絡，促進舊貨流通。

抓好現有商貿物流規劃的實施，加強農村市場體系建設，建立農村消費品和農業生產資料流通體系，支持城市大型流通企業，整合基層供銷社網點資源，加快向農村延伸經營網絡；鼓勵各類批發企業與農村零售企業合作，開展商品配送，發展農村自愿連鎖經營。加強農資品牌建設，打擊制售假冒偽劣農資產品行為，創建讓農民“放心、稱心、省心”的農資品牌，服務農業生產。

增加對商貿物流業的投入。按自治區規定，設立服務業發展專項資金，各級政府要加強對商貿物流業基礎設施建設的支持，對商貿物流發展帶有全局性的示范工程、商貿重大項目和關鍵工程給予優先扶持。加強對符合國家資金投向的物流項目和商貿物流企業的引導和幫助，做好前期工作。

第三篇：物流協會中長期發展規劃

××現代物流協會發展規劃

隨著社會主義市場經濟日益發展，行業協會已成為經濟活動中的重要力量。尤其近兩年來在改革和發展情況下，行業協會為企業、行業和政府提供了大量的有效的服務，越來越顯示出她的重要作用。

就行業協會職責定位問題，國家經貿委制定了《關于加快培育和發展工商領域協會的若干意見》。該《意見》明確規定，行業協會是政府與企業之間的橋梁和紐帶，是實施行業管理，促進企業加強管理，推動行業健康發展，維護企業合法權益不可缺少的力量。這充分說明行業協會是社會主義市場經濟發展的客觀需要。

××現代物流協會自2008年成立以來，在民政部和業務主管部門的領導下，物流協會無論在組織機構上、組織規模上、行業自律規范上都有了一定的基礎和規模。為了適應市場經濟發展的需要，結合政府機構改革和職能轉變，完善和落實工商領域協會的職能，加快培育發展物流協會，使之真正成為自主、自治、自養的行業經濟活動中不可缺少的中介組織，成為國民經濟可持續發展的中堅力量。為此，我們將根據民政部的《社團條例規定》和國家經貿委制定的《關于加快培育和發展工商領域協會的若干意見》，特制定《××現代物流協會發展規劃》。

一、進一步發展壯大行業協會隊伍

行業協會是市場經濟發展的產物，是行業管理的主體，是企業由部門管理向行業管理轉變的歷史發展必然趨勢，是不以人們的意志為轉移的。為此，行業協會應打破原有的框框，發展吸納跨部門、跨地區、跨不同所

有制的企事業單位加盟。近兩年來盡管我們已發展了一些××地區的重點企業，大型企業，比較優秀的私營企業等，這遠遠不夠。今后還要進一步發展壯大隊伍，逐步使我們這個社會團體覆蓋全行業，使物流協會真正成為××經濟生活中一支不可缺少的力量。

二、建立健全各項規章制度，本著“自主、自治、自養”三自的方針，做好各項工作。

行業協會要適應擔負起行業管理的重任，首先要加強行業協會的自身建設。除了建立健全各項規章制度以外，在協會內部必須建立一套比較規范的運作程序和比較完善的民主決策程序。協會的操作規程要堅持按照《章程》辦事，使協會真正達到“自主、自治、自養”三自標準。

其次，為使再生行業管理逐步走上規范化，協會將在調查研究的基礎上，重新修訂行規行約，理順各級部門的關系，把行業管理工作落實到實處。

三、建立新的物流行業管理體系。

行業協會的發展方向是通過制定行規、行約，對規范經營行為，維護市場秩序和企業合法權益起到督促檢查作用；協助政府部門加強行業管理。為此，行業協會應具備以下八個方面的服務功能：

（一）制定、實施《行規行約》的權力和職能。其目的規范行業自我管理行為，促進企業平等競爭，提高行業整體素質，維護行業整體利益；

（二）受政府部門及中物聯的委托，承擔本行業A級物流企業的評估、證書發放和資格審查等工作，開展行檢行評工作，配合政府部門進行督促整改；

（三）參與制定修訂本行業各類標準工作，包括技術標準、經濟標準、管理標準；

（四）組織人才、技術、職業培訓工作；

（五）進行行業內部價格協調，防止行業價格壟斷，保護行業平等競爭，維護企業合法利益；

（六）布置、收集、分析全行業統計資料，為政府制定產業政策提供可靠依據，為企業經營決策服務；

（七）組織展銷會、展覽會等工作；

（八）受政府或有關單位委托，對行業重大的投資、改造、開發項目的先進性、經濟性、可行性進行前期論證，并參與項目責任監督。

四、促進再生行業法制建設，修訂制定行業標準。

在中國即將加入世界貿易組織，經濟貿易將與國際接軌的新形勢下，對我國傳統企業提出了更嚴格的要求。做為利國利民的物流行業應盡快向法制化、規范化、產業化轉變，以適應經濟形勢的發展。運用法制手段規范物流行業的管理，促進可持續發展的物流行業。為促進物流行業逐步走上法制化、規范化、產業化的道路，協會要參與制定有關行業標準，以加強標準化建設。

五、建立統計數據網絡，為政府提供可靠有用的數據。

國家對經濟政策的決策，都依靠行業實際情況和可靠的數據來決定。行業協會是政府和企業之間的橋梁和紐帶，行業協會應義不容辭的為國家和政府提供物流企業的情況和數據。我們計劃在2～3年將基礎工作（包括網絡企業自報系統）建立起來，爭取政府授予協會進行行業統計、收集、分析、發布行業信息工作的權力，逐步建立數據庫，定期為國家提供可靠有效的數據，為國家制定產業經濟政策提供有力的依據。

六、為配合政府有關部門建立具有國際、國內先進水平的物流產業體系，協會計劃在2年內提出行業規劃的目標模式。

物流行業要達到現代化的產業體系，要具備以下幾條標準：

1、在××建立一個全行業的信息網絡中心，并與全國各省、區、直轄市、計劃單列市進行互聯網，并建立一個現代統計數據庫；

2、有計劃、有重點地對現有的物流利用科技成果進行推廣，結合物流企業的實際情況進行試驗，誰推廣誰受益。同時，對原有的落后的物流方式進行改造。

3、計劃在兩年內提出物流行業標準，要與國際接軌。

4、實現現代化的物流供需銜接。

七、開展理論政策研究活動，為政府部門以及物流企業提供經濟發展戰略的可靠依據。

加強經濟理論研究工作是協會當前一項重要工作。在國企改革轉軌變型的過程中遇到許多新問題、新的難點，這就需要中介組織去研究和探索。尤其是黨的十五屆四中全會提出“要建立現代企業制度”，那么，物流行業如何按照中央的精神去理解抓大放小，去探索建立現代企業制度，是值得人們去研究和探討的問題。為此，協會在今后五年內計劃每年組織一次經濟理論政策研究會，將圍繞行業的熱點和難點，以及行業最急需解決的問題，進行廣泛深入地調查研究和討論，由協會理論研究部門向政府部門提出有關經濟政策和立法方面的意見和建議。通過這些活動，促使政府逐步

信賴于行業協會的意見和反映，使協會真正起到政府與企業之間的橋梁作用。

政策研究部要加大宣傳工作的力度，從現在起我們要利用行業的喉舌--《××現代物流》雜志開展物流意識宣傳和企業供應鏈危機意識教育，這是決定著我國人口、資源、環境的協調發展能否有一個真正的全民行動、全民參與的基本前提和社會條件。

八、把行業協會培育成行業管理的主體，確保行業協會承擔起政府部門授權和委托的重任。

隨著政府部門職能的轉變，有許多微觀的事務性方面的工作，政府部門將委托行業協會來辦理。這就要求協會的工作人員素質、政策水平、業務知識都要有相應的提高，否則難以完成任務。如政府部門授權行業協會參與制定行業規劃，對行業內重大技術改造、技術引進、投資與開發項目進行前期的論證等，沒有一定的政策水平和技術知識是難以完成的。為此，協會要在3年內對現有的工作人員進行定期培訓，對不適應的人員也要進行吐故納新，使協會的人員達到現代化企業管理水平，以適應履行物流行業協會管理的職責和義務。

九、加大推廣物流行業利用先進技術的力度，把已形成的物流專利技術盡快組織推廣，以提高物流行業的科技含量。

目前，我國物流技術及物流管理與工業發達國家相比差距很大。由于過去對物流先進技術推廣的力度不夠，致使有許多研究成果未能轉化成生產力。為了加快物流事業的發展，走科技之路，今后協會要加大推廣力度，使一批有成效的可行的物流技術盡快地轉化成生產力，使整個物流行業將

依靠物流技術力量來推動物流行業快速發展。

十、加強與國際物流協會組織的聯系，引進先進的管理模式和物流技術。先進的工業國家行業管理的中介組織是十分發達的，他們都有完整的組織機構和管理方式，而且政府部門主要通過這些中介機構對企業實施管理。他們每年都要召開會議，互相交流信息和進行貿易往來。當然參加這些國際組織需要交納一定數量的會費。協會計劃在遠期內，具備了一定的經濟實力和組織規模后，參加國際物流協會組織，這樣我們不僅可以每年組織二次會員單位參加國際會議，同時可以更深入地考察先進的工業國家的物流行業的管理模式和物流技術。

以上是協會中長期發展規劃，目的是要使我們的物流行業協會真正成為社會主義市場經濟發展需要的、能夠擔當起行業服務管理職能的、具有社會性、公益性和權威性的社會服務體系，成為政府與企業、社會與企業間的橋梁和紐帶，成為有效的市場中介組織。

第四篇：佛山市物流產業發展規劃

《佛山市物流產業發展規劃》出臺 冷鏈

物流成為重點

記者從佛山市經貿局獲悉，《佛山市物流產業發展規劃》（以下簡稱“規劃”）出臺并公開向社會征求意見，根據規劃，佛山市現代物流發展的戰略定位為：以佛山市為基地、以制造業為支撐，與廣州互補協作，發展成為服務“廣佛經濟圈”、“泛珠三角”，輻射大西南、面向全球的“區域性物流中心”。

規劃將分三步走：“2010年，佛山市物流總費用占全市同期GDP的比重目標值為14%~15%，形成‘區域性物流中心城市’的基本框架和主要功能；2015年，佛山市物流總費用占全市同期GDP的比重目標值為12%～13%，接近國內先進物流城區水平；2020年該比重目標值降低到8%～10%，達到物流發達國家平均水平。”

通過佛山市物流業的規劃，將可以增強佛山制造業中心的城市輻射力與影響力，使佛山成為廣佛經濟圈的一個物流副中心，并與廣州、香港、深圳等城市聯合成為“世界性的物流中心”。

規劃將發展冷鏈物流列入重點規劃中。通過發展冷鏈物流，將可充分發揮佛山三高農業（水產、花卉等）的優勢，完善鮮活農產品儲藏、加工、運輸和配送等冷鏈物流設施，提高鮮活農產品冷藏運輸比例。今后佛山出品的花卉、水產等生鮮農產品通過便捷的物流渠道輸送到市區或市外后有望保持更新鮮。

規劃提出，佛山應優先發展廣東農貿綜合保稅物流中心等杏壇農產品物流基地等大型農貿物流中心的冷鏈物流工程。而陳村物流中心也被列入規劃計劃中，這一物流中心將服務于佛山農貿、陳村花卉等產業區。為陳村和佛山地區提供農貿綜合保稅、貨物運輸、分揀包裝、業務受理等冷鏈物流服務。

第五篇：教師專業發展規劃

教師專業發展規劃

臨夏市一中 閆長濤

一、指導思想

教師發展是教師人生價值實現的過程，是教師在充分認識教育意義的基礎上，不斷提升精神追求，增強職業道德，掌握教育規律，拓展學科知識，強化專業技能和提高教育教學水平的過程。新的課程理念、新的教材、新的課程評價觀，強烈沖擊著現有的教師教育體系，對教育工作者提出了新的更高的要求。教師在充分認識教育意義的基礎上，不斷提升精神追求，增強職業道德，掌握教育規律，拓展學科知識，強化專業技能和提高教育教學水平的過程。

從2000年踏上工作崗位至今，已經十四春秋了。在這期間，我的教學有了跨越式的發展，教學理念、教學管理、教研意識都有很大進步，教學能力也得到一定的提高。我善于接受新事物，面對新的挑戰，我不會畏懼，而是懷著一份期待，一份欣喜。但我也清楚地知道自己的不足。首先，我感到在學習上對自己有所放松，以工作代替了學習，導致自己迷失了發展方向。同時，學習上的欠缺，也造成了理論功底不扎實，缺乏理論積淀，使自己的專題研究大多停留在實踐層面，無法提升到理論層面上。課堂教學尚可以應付，但還有巨大的發展空間，在教學方法手段上缺乏新意。

面對嚴峻的發展形勢，我必須選擇專業成長，因為這是時代的要求，教育的需要，同時也為了實現人生價值，尋找職業幸福感。認認真真地學習，扎扎實實地實踐，不斷發展自我，提升自我。現將個人的五年專業成長規劃如下：

二、自我認識

在陜師大“送教下州”學習活動中，我深入剖析自身的不足，以積極的心態對待。工作以來，我的教學經驗增長了一點，但在教學研究上缺少科學的理論知識。如教育學、心理學的一些專業知識等。平時思想上有惰性，讀書較少，對教育名家及名著的了解不多，不能很好借鑒、運用一些名家的教法及觀點解釋教育現象。寫作水平較低，很少能抓住教學靈感等寫出高質量的教育隨筆。沒有樹立良好的教材觀，對教材的把握、開發和利用不夠等等。

三、目標定位

傾心學習，樹立終身學習的觀念，抓住平時的點滴時間讀書不止，進行長期的有效的學習，增強理論底蘊，做個學習型教師。用心思考，凡事多思多想，反思出事物發展的內在規律，總結得失，找出成長的方向，做個反思型教師。專心寫作，不斷提升教科研水平，在實踐中總結，在總結中實踐，做個科研型教師。全心教育，關注學生的課堂生命，在創新中構建良好的教學策略，在發展中形成獨特的教學風格，做個研究型反思性教師。認真學習和實踐新課標理念，觀摩名家光盤，汲取名家教學特長，形成自己的教學風格。細而言之，認真備好每一課，備好每一個學生，上好每一節課，善于請教，及時總結。積極參與課題研究，堅持寫教學反思、隨筆。每年至少研讀2本教學理論專著，定期閱讀《中學語文教師》、《教學策略》等刊物，做好讀書筆記。學習先進的班級管理理念，緊跟時代步伐，緊握教育脈搏。

四、五年規劃具體目標

第一年（2014年）

循序漸進，有的放矢，有選擇的再讀一些教育專著，完成可以實施的五年規劃的第一個目標。

1、認真做好讀書筆記，寫有質量的心得。

2、認真研讀教材，堅持在教案上寫有質量的反

思；并每月一整理教學反思，寫一篇教學論文。

3、苦練教學基本功。

4、疏通相關的教材，教學能把握教學重點。注意課堂教學的實效。

5、參與遠程教育培訓。

第二年（2015年）

閱讀教育書籍，閱讀中外名著；加強聽課、說課、評課等教學基本功的鍛煉；語文素養有所提高；教育機智能在生成性的課堂閃現出光芒。

1、在反思中不斷提高，做一個勤于動手的老師。

2、積極參加各種培訓活動，并做好筆記。

3、認真備課、上課，及時總結教學中的得失。

4、認真參加教學專題研究，學習教學專題研究的一些基本技能。

第三年（2015年）

能涉及其他方面的書籍，擴大自己的視野；在教育教學上能有自己的獨到見解，自己的課堂有特色；教科研成果顯著。

1、積極參加各種培訓活動。

2、認真備課、上課，寫好教學反思，在反思中進步。

3、認真進行課題研究。

4、論文寫作規劃化，力爭有所突破。

5、教學研究進入課題開發階段。第四年（2016年）

有計劃地在各級刊物上發表自己的教育隨筆；有良好的語言素養；努力地駕馭多種課型，逐漸形成自己的課堂特色。

1、認真研讀教育理論專著，有系統的理論基礎。

2、認真總結教育經驗。

3、積極樂觀的心態，面對生活。

4、上課做到有效、簡明、趣味。

5、教學專題研究有實質性成效。第五年（2017年）

在以前的基礎上能更多地在各級刊物上發表自己的教育隨筆和論文；有良好的語言素養；能很好地駕馭多種型，有自己的課堂特色。

1、堅持寫作與閱讀。

2、認真總結教育經驗，多聽別人的意見。

3、完善教學中的細節。

4、保持一顆童心。

5、盡量多的參加公開課。

五、具體措施

1、加強自身的不斷學習，為教師的專業化成長提供支持與幫助。

終身學習是教師專業化的必由之路。讀書學習是知識分子的顯著特征，在學習中創新是教師的職業需要。因此我在教師專業化發展的過程中，關注自己的學習，逐漸養成讀書學習的習慣，使自己處在知識發展和更新的前沿，處在教學改革的前沿，保持自己的職業青春，使自己的勞動成為活水之源，永不枯竭，時時更新。這樣，才能享受勞動的愉悅，戰勝職業倦怠，成為學習型教師。

2、加強教育理論學習.我把充電作為自己工作的基礎。因為我知道，社會在前進，觀念在改變，教學理念也在改變，自己一旦不努力學習，將很快被淘汰。今年我訂閱了《中學語文教師》這門刊物，及時了解語文教學的新動態、新方向，以此來指導自己的教學。學習中注意記錄自己的心得與感受，把自己的教學經驗及時記錄整理。另外，自己還閱讀了《有效教學》、《教育心理學》等書籍，不斷給自己充電，讓自己在講臺上站得更穩。

a學習教育心理學，使自己能運用教育心理學的觀點去分析學生的學習，分析教學中所在的問題。

b全面系統的學習課改的理論，學習新的課程標準，豎立與新課程完全想適應的教學觀念。提高對課程、教材的研究與實踐能力。

c學習學生自主學習方面的理論，指導中學生自主學習課題的探索與實踐。

d學習基礎教育課程改革叢書，學習兩個綱要，學習有關論文撰寫的書籍，提高寫作能力。

3、教育教學工作

豐富自身的教育、教學經驗，使自己具有扎實的教學基本功與嫻熟的教學技能。了解學生的基礎和學習態度；激發學生學習語文的興趣；形成了自己獨特的教育、教學風格；熟練掌握現代教育技術。根據教材中的教育內容，對學生進行思想教育，進一步激發學生學習興趣，使學生中愛學語文的人數有所增加；提高學生學習積極性，在課上認真聽講的基礎上，課下能自覺預習和復習，獨立思考問題。課上形成較好的學習氛圍，學生學習的積極性、主動性明顯提高，學習成績有較大提高；使成績好的學生主動幫助困難生提高學習成績，也使他們自身的能力得以提高，教學效果顯著。

4、常規教學工作

教學中，我擺正自己的心態，保證做到精心備課、上課等。備課中，不僅把握準確的教學重點和難點，而且備資料，備學生，注重以人為本的教學理念。課堂中注意發揮學生主體地位，把課堂真正還給學生。教學中，采用質疑教學法、朗讀感悟法，提高學生閱讀理解能力，學習語文的能力。精心批改作業，對待學習吃力的同學，做到耐心指導，當面改錯，讓每個孩子都不掉隊。

我將把提高學生的語文學習興趣放在首位，要用自己的教學風格、教學風度、語文修養感化學生，讓學生喜歡你，從而喜歡你所教的語文課。營造自主學習的情境，促進學習方式的改變，強化訓練、養成習慣，抓好作文教學、課堂教學，重視語文學習環境的建設，加大日記寫作力度。

通過作業的批改和審閱，可以繼續對學生實施教學指導，作業批改記錄這一文字形式的教學研究方式就是最便捷而又最實惠的途徑。通過寫作業批改記錄，可以實現與學生跨越時空的對話，可以通過作業本、筆和紙模擬出一個虛擬的教學空間，完成教師課堂教學智慧的繼續生成。

5、教研教學工作

培養善于總結、反思能力，在教學實踐中提高教研、教科研能力，做學者型教師。每年要寫10篇教育教學的博文，力爭在神農架林區教研室發表2篇論文。積極參加學校組織的“有效教學”課題研究，積極參加電子教案備課等教研活動。

以上是我今后五年中的個人發展設想，在今后的五年中，我會按照以上的設想不斷地學習、不斷地實踐、不斷地提高、不斷地總結，經常對照自己的五年發展規劃，時刻提醒自己，使自己在教育教學工作中不斷提高！