第一篇：干部下海不宜系“安全帶”

遼寧將進(jìn)一步創(chuàng)新黨政干部選拔任用機(jī)制，鼓勵機(jī)關(guān)懂經(jīng)營、會管理的干部辭職領(lǐng)辦或創(chuàng)辦企業(yè)。根據(jù)《2004~2010年遼寧省人才隊伍建設(shè)規(guī)劃》，遼寧將根據(jù)振興遼寧老工業(yè)基地的實際需要，進(jìn)一步完善用人機(jī)制和有關(guān)政策，鼓勵機(jī)關(guān)干部辭職領(lǐng)辦或創(chuàng)辦企業(yè)。同時，遼寧還為有志“下海”的機(jī)關(guān)干部系上“安全帶”，即辭職領(lǐng)辦或創(chuàng)辦企業(yè)的機(jī)關(guān)干部，在離開機(jī)關(guān)5年內(nèi)如果本人申請，可在單位同意且有編制的情況下，繼續(xù)回原單位工作。（《華商晨報》8月2日）

無獨有偶，新華網(wǎng)8月2日報道，在山西，有志到民營企業(yè)工作的公務(wù)員，從此不必?fù)?dān)心一朝破產(chǎn)便徹底破敗了。山西省日前出臺有關(guān)規(guī)定，機(jī)關(guān)公務(wù)員和財政全額撥款事業(yè)單位的職工，今后可以離職帶薪到民企工作。3年期滿，要求回原單位工作的，由原單位安排工作。

我們無意去懷疑這二個省出臺這些政策的良好動機(jī)，這些政策可能將進(jìn)一步調(diào)動公職人員的積極性，逐步形成政府部門能進(jìn)能出的人才流動機(jī)制。同時也支持了非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使民營企業(yè)的人才管理開始納入到人才資源的整體規(guī)劃中，民企吸引、使用人才的政策環(huán)境更加寬松。

但這些政策無一例外都拖了一個尾巴，即對“下海”的機(jī)關(guān)干部要求回原單位的，允許繼續(xù)回原單位工作，給他們系上“安全帶”。這樣的規(guī)定事實上留給了“下海”的機(jī)關(guān)干部的權(quán)力陰影，不得不讓我們懷疑他們會不會異化為另一種形式的“紅頂商人”。

因為，這種“安全帶”可能會給權(quán)力尋租、腐敗提供了土壤。機(jī)關(guān)干部可以在“下海”后回到機(jī)關(guān)，“下海”事實上不過是一種鍍金，這樣的干部特別是有實權(quán)的干部或在要害部門的干部就會成為民企眼中的“香饃饃”。民企可以利用他們的影響力和關(guān)系，尋找“錢權(quán)交易”的途徑，或者干脆就培養(yǎng)感情、加大投資，利用其今后回去以后行使的權(quán)力進(jìn)行期貨交易，這就破壞了市場經(jīng)濟(jì)的規(guī)則，損害了公平交易的制度環(huán)境。而一些干部也完全可以利用這么一個“下海”機(jī)會，為他腐敗所得“洗黑錢”，使其在“下海”前的權(quán)力投資或上岸后的權(quán)力投資，化作“下海”期間的合法勞動所得。

事實上，我理解，中央紀(jì)委要求各地、各部門限期對黨政領(lǐng)導(dǎo)干部在企業(yè)兼職問題進(jìn)行清理的決定，其宗旨是要防止權(quán)力介入市場當(dāng)中，維護(hù)公平的市場環(huán)境。“紅頂商人”雖然主要指在企業(yè)兼職的現(xiàn)職的黨政領(lǐng)導(dǎo)干部，但那些雖離職但系著“安全帶”的“下海”機(jī)關(guān)干部，其完全有能力利用權(quán)力介入市場，事實上無異于“紅頂商人”，是“紅頂商人”的變種而已，當(dāng)然也是應(yīng)該為我們大力清理的。

在我看來，鼓勵機(jī)關(guān)干部“下海”，可以采取多種方式，比如在法律和政策允許的范圍給予他們一定的補(bǔ)帖、優(yōu)惠貸款等等。那個可能破壞了市場經(jīng)濟(jì)的規(guī)則的“安全帶”的尾巴，還是不拖為好！

通聯(lián)：江西省贛州市人民檢察院 楊濤 華東政法學(xué)院法律碩士郵編：３４１０００

Email:tao1991@163.net

tao9928@tom.com

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第二篇：安全帶實驗報告

安全帶試驗報告單

****年**月**日采購的安全帶 篇二：安全帽安全帶測試報告

安全帽進(jìn)場性能測試記錄

測試時間：2014年6月5日

測試地點：楚雄供電局生產(chǎn)基地

安全帽產(chǎn)地：廣東省揭陽市威武塑膠有限公司

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：gb2811-2013 生產(chǎn)許可證號：xk20-301-00256 檢測方法：

1、將10頂安全帽戴在模制頭上系好帽帶。

2、用5kg鋼管在安全帽上方2m高自由落下沖擊帽頂。

檢查結(jié)果：安全帽無破裂、無變形，內(nèi)襯完好

安全防護(hù)用品檢驗記錄

場安全帶性能測試記錄

測試時間：2014年6月5日

測試地點：楚雄供電局生產(chǎn)基地

安全帶產(chǎn)地：山東濱州龍峰化纖制品有限公司

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：gb6095-85 生產(chǎn)許可證號：xk20-301-01183 安全證件：aqxk-104033 檢測方法：

1、將100公斤沙袋捆綁在安全帶上，用支架擱置。

2、然后將支架拆離，將100公斤沙袋自由落下，帶不斷裂，無變形，無開裂。

檢測單位及人員：篇三：安全帶檢測試驗報告書

江蘇空間新盛建設(shè)工程有限公司安全帶檢測試驗報告書 名稱：雙鉤繩安全帶

品牌：朝佳牌

產(chǎn)地：江蘇省揚州市江都區(qū)浦頭鎮(zhèn);送檢數(shù)量：20條

抽檢數(shù)量：9條（抽檢的安全帶嚴(yán)禁使用）

合格率為100％

現(xiàn)場使用數(shù)量：11條

試驗過程：采用拉力沖擊專用則試機(jī)械

整體拉力：4412.7n 沖擊力：100kg 檢測結(jié)果：符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)

檢測員：（鑒字）

檢測單位：江蘇空間新盛建設(shè)工程有限公司安全部工器具檢測科 2015年1月4日篇四：安全帶檢測報告 篇五：安全帶安全性測試技術(shù)研究報告

安全帶安全性測試技術(shù)研究報告

班級：2011級 車輛 班 學(xué)號： 姓名：

二o一五年

摘要：我國道路交通事故的各項指標(biāo)均持續(xù)增長，交通安全狀況日益惡化，近幾年每年交通事故，死亡人數(shù)超過10萬人，“安全性”已成為駕駛員和乘員首要考慮的問題，也是汽車等最重要的性能之一。安全帶作為汽車發(fā)生碰撞過程中保護(hù)駕乘人員的基本防護(hù)裝置，在事故發(fā)生時往往能起到較理想的駕乘人員保護(hù)作用，所以對安全帶安全性測試技術(shù)及其標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的研究具有重大意義。

一、現(xiàn)行強(qiáng)制性安全帶標(biāo)準(zhǔn)

從1963年開始，美國、歐洲、日本等安全帶標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)相繼制定。如美國聯(lián)邦汽車安全帶標(biāo)準(zhǔn)fmvss209、歐洲汽車安全法規(guī)ecer16、日本保安基準(zhǔn)11-4-

11、澳大利亞汽車設(shè)計法規(guī)adr4d等標(biāo)準(zhǔn)均對座椅安全帶性能及檢測方法作出了規(guī)定。

二、中國安全帶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國于2003年11月1日開始實施gbl4 166-2003《機(jī)動車成年乘員用安全帶和約束系統(tǒng)》，有效地解決了標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)品不統(tǒng)一的問題。2004年5月1日實施的《機(jī)動車輛類(汽車安全帶產(chǎn)品)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實施規(guī)則》，規(guī)定汽車安全帶產(chǎn)品必須符合強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證規(guī)則的規(guī)定并加施認(rèn)證標(biāo)志后方可出廠、進(jìn)口、銷售，這使得安全帶成為第一個也是唯一一個需要3c認(rèn)證的安全裝置，安全帶產(chǎn)品更加安全可靠。2006年中國出臺了gbl4167—2006《汽車安全帶安裝固定點》，對1993年制定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂和改進(jìn)。在這個階段，法規(guī)要求m1類汽車前后排座位必須安裝安全帶，m2類和m2類汽車前排座位必須安裝安全帶。近年來，兒童乘車傷亡率不斷提高，兒童乘車保護(hù)裝置越來越受到重視。gb27887—201 1《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》于2012年7月1日開始正式實施，這是我國第—部兒童乘車安全的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。2013年發(fā)布的gbl4166-2013《機(jī)動車乘員用安全帶、約束系統(tǒng)、兒童約束系統(tǒng)和isof[xjl童約束系統(tǒng)》，除了對2003年制定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂外，還規(guī)定m類和n類車輛都應(yīng)當(dāng)裝備安全帶或約束系統(tǒng)、m1車輛的后排中間座椅要配置帶卷收器的三點式安全帶、m1類車輛駕駛者位置應(yīng)配置一個滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的安全帶提醒裝置。同年發(fā)布的gbl4167—2013《汽車安全帶安裝固定點、isofix固定點系統(tǒng)及上拉帶固定點》，對2006年制定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，主要增加了m1類和n1類車輛兒童約束系統(tǒng)的isofix固定點系統(tǒng)及上拉帶固定點的性能要求，規(guī)定所有m1類車輛應(yīng)配置至少2個isofix固定點，所有m1類車輛后排安全帶固定點數(shù)量由2個或3個變更為3個。由此可看出，安全性能更好的三點式安全帶將逐步取代以往的兩點式安全帶，開始廣泛應(yīng)用在m1類車輛的后排 座椅中(尤其是后排中間座椅)。

第三篇：如何安全帶纜

樓主 發(fā)表于: 2009-01-12 倒序閱讀 ┊ 全看 ┊ 小 中 大 0

淺談船舶帶纜安全操作

淺談船舶帶纜安全操作

作者:任德志

近幾航次“嘉強(qiáng)”輪多次靠離開敞海港和河港，并且經(jīng)常沒有拖輪協(xié)助，纜繩在船舶靠離碼頭的操作中起著舉足輕重的作用。因此我重新學(xué)習(xí)、總結(jié)了帶纜安全操作的有關(guān)知識，與各位同行共同探討。

一.航行期間，做好帶纜操作的前期準(zhǔn)備工作 1.纜繩的存放與檢查

海上航行，不用纜繩時應(yīng)把它放入船艙內(nèi)，整齊地盤放在格蘭丁木板上，這樣有利于保持纜繩的干燥。車上的纜繩應(yīng)整齊地盤在車上，然后用帆布罩將其蓋好，避免太陽光的直射。注意纜繩被油、油漆或化學(xué)劑污染，要遠(yuǎn)離熱源。應(yīng)檢查纜繩是否斷股、磨損、降解、粉化，如發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重缺陷，應(yīng)立即更換。2．機(jī)械設(shè)備及照明的檢查與試驗

檢查纜機(jī)、剎車、離合器是否正常工作，纜機(jī)鼓輪上是否有鐵銹或油污，導(dǎo)輪是否牢固，其轉(zhuǎn)動是否靈活，帶纜作業(yè)區(qū)的照明是否正常。

二．學(xué)習(xí)、培訓(xùn)相關(guān)知識及安全操作要點 1.駕駛員應(yīng)知道以下術(shù)語：head/stern lines, breasts, springs, bights, tails, stopper，messengers, surge, make fast，slack, heave up.2.駕駛員應(yīng)知道本船纜繩的種類、長度、尺寸及其安全負(fù)荷和破斷力。

3.所有帶纜人員應(yīng)知道人造纖維纜在破斷前不會發(fā)出聲響。

4.駕駛員應(yīng)知道本船絞纜機(jī)絞力及剎車的抓力。5.全體帶纜人員應(yīng)明白下列動作的手語：絞、松、停、剎住。

6.站位要求：帶纜人員不可與纜機(jī)或鼓輪太接近；操車人員不可為了獲得良好視線而站到纜機(jī)架子或油管上；駕駛員應(yīng)站在能夠看到操車人員、帶纜人員及舷外纜繩作業(yè)區(qū)的位置；所有人員都不可站在繩環(huán)內(nèi)；

所有人員不可站在纜繩的“反彈區(qū)”內(nèi)。

7.所有帶纜人員均應(yīng)戴安全帽、手套，穿工作鞋、工作服，工作服要扣好，不得松散。

8.所有帶纜人員都應(yīng)熟練操作本船纜機(jī)。

9.駕駛員負(fù)責(zé)傳達(dá)并執(zhí)行船長的指令，帶纜人員的行動由駕駛員統(tǒng)一指揮。

10.如果要帶拖輪，應(yīng)選擇狀況良好的纜繩作拖纜；拖輪帶好后，所有帶纜人員遠(yuǎn)離拖纜的“反彈區(qū)”。11.所有帶纜人員都應(yīng)會投撇纜繩，并盡可能投得遠(yuǎn)、準(zhǔn)；投撇纜前提醒附近所有船岸人員遠(yuǎn)離投纜區(qū)。

12.帶纜作業(yè)前，準(zhǔn)備好足夠的撇纜、引纜、止纜索、老鼠擋。

13.帶纜作業(yè)前，將纜車上的纜繩送出足夠的長度，整齊地擺放在甲板上，這樣可以快速、順利地將纜繩送給岸上帶纜工，有效防止纜繩在車上被擠壓住而不能及時送出來。

14.用鼓輪絞纜時，一名船員在鼓輪末端抓住纜繩，應(yīng)有另一名船員在其旁邊收放絞回的纜繩；用纜車絞纜時，應(yīng)有一名船員照看、排列絞回的纜繩，防止纜繩溢出車輪；離碼頭收纜時，為了抓緊時間，纜繩被絞離水面后即可將纜車脫開，準(zhǔn)備絞其他的纜繩。15.操縱纜車的船員應(yīng)一直在纜車邊上，絕不允許纜車在轉(zhuǎn)動時無人值守，也不允許將松開即可彈回的操縱桿卡住。

16.如有鋼絲纜，則鋼絲纜不可與纖維纜從同一纜樁、導(dǎo)纜孔通過，也不可將鋼絲纜折成小尖角。17.用鼓輪絞纜時，纜繩在鼓輪上通常繞三到四圈（纜繩受力較大時，可以打滑），更多則會磨損、熱熔纜繩，纜繩還可能跳出來傷人。

18.止纜索最好用與纜繩同材質(zhì)的繩索，這樣就不會打滑，彈性也相同。止纜索的打法：兩根止纜索先在纜繩下打半結(jié)，然后沿背向纜車方向在纜繩上、下方十字交叉，最后將兩根止纜索的末端擰緊、抓牢，這時再用車松出纜繩、打樁。

19.不可在唯一一根受力的纜繩上打stopper；纜繩上樁時，應(yīng)有另外的纜繩受力。

20.同一方向的纜繩應(yīng)用同種材質(zhì)的纜繩，而且長度相當(dāng)，受力程度相同。

21.應(yīng)避免帶長度很短的纜繩；應(yīng)避免帶出舷邊后大角度向下的纜繩。

22.受力的纜繩在車上需要松出時應(yīng)合上離合器用車松而不是打開剎車任其自動拉出；受力的纜繩在鼓輪上需要松出時應(yīng)用車松而不能由人工將鼓輪上的纜繩

減圈來松出；不用車松可能會損壞纜繩、剎車，甚至纜繩會跳出來傷人。

23.任何人都不可站在受力的纜繩上。

24.纜繩上樁時應(yīng)不僅僅是打“八字”，如果是大纜樁，則應(yīng)在鄰近stopper的纜樁上繞兩個單圈再打“八字”；如果是小纜樁，則先在兩個纜樁外圍繞兩圈再打“八字”。

25.如果纜繩松出太快無法止住，千萬不要試圖用腳去將它踩住；纜繩末端應(yīng)該系在船上。

26.靠泊期間，值班人員應(yīng)經(jīng)常核查、調(diào)整纜繩，使船舶始終緊靠碼頭，特別是潮差大、水流急、裝卸速率快及排注壓載水時。

27.靠泊期間，值班駕駛員應(yīng)每天接受氣象預(yù)報，如有惡劣天氣來臨，及早報告給船長，以便船長做出應(yīng)急預(yù)案：增加纜繩、雇傭拖輪、離港避風(fēng)等等。

三．靠泊帶纜操作

1． 足夠的人員著裝正確地到達(dá)帶纜作業(yè)區(qū)。2． 檢查試驗好絞纜機(jī)械設(shè)備；確保照明正常。3． 清理帶纜作業(yè)區(qū)，使之無雜物、無油污。4． 檢查試驗通訊設(shè)備，如果是無線電對講機(jī)，應(yīng)選擇沒有其他通訊占據(jù)的頻道，還應(yīng)有一塊充足電的備用電池；應(yīng)有一套可與駕駛臺通話的備用通訊工具。

5． 船長根據(jù)本港潮汐、水流、涌浪情況，泊位長度，可用旋回空間，有否拖輪等情況，與引水員共同制定帶纜計劃：總共帶幾根纜，分別是什么纜，帶在那個纜樁，出纜先后順序如何，有否拖輪、帶纜艇，等等。

6． 駕駛員應(yīng)經(jīng)常核查本船與碼頭、其他船舶、浮標(biāo)之間的距離、方位，船舶周圍是否清爽，并且向船長報告這些情況。

7． 船長通知了帶纜計劃后，駕駛員在帶纜現(xiàn)場向全體帶纜人員轉(zhuǎn)達(dá)帶纜計劃，然后根據(jù)該計劃準(zhǔn)備纜繩，按安全操作要點進(jìn)行帶纜操作。8． 纜繩帶好后，記住放好老鼠擋。

四．開敞泊位的帶纜

智利、秘魯有很多開敞式的天然港口，因沒有防波堤，所以船舶靠在碼頭上受涌浪的影響很大，這時如果還用通常的帶纜方案，則很容易造成斷纜。我輪曾靠泊智利多個開敞港口，摸索出一套帶纜方案可有效防止斷纜：首纜、尾纜、倒纜盡可能分別從相同的導(dǎo)纜孔出纜到分別相同的纜樁，調(diào)到受力程度相同；前

后各用一根纜繩多次回頭作橫纜，這樣可防止船舶橫向偏蕩過大。簡而言之就是纜繩集束化，即通常所說的“擰成一股繩”（纜繩的集束化亦稱“一束纜”，由于出纜孔相同，又帶同一纜樁，其各纜繩受力程度較易調(diào)節(jié)一致，因而比通常帶纜方式纜繩的受力均勻，“團(tuán)結(jié)力量大”自然就不易斷纜。但也應(yīng)注意到有的港口碼頭纜樁因負(fù)荷小或狀況不理想可能不適合統(tǒng)帶一樁。）。

用一句話來概括船舶帶纜操作就是，具有良好船藝的船員，在安全的工作環(huán)境，選用安全的纜繩，使用安全的機(jī)械設(shè)備，運用安全的操作規(guī)程，將船舶安全地系在碼頭上。

第四篇：下海雜文隨筆

農(nóng)歷七月十五，小鎮(zhèn)上的人稱為鬼節(jié)，這一天，除了燒紙錢給逝去的親人之外，還要包餃子的，家家戶戶都要包。

餃子餡有多種，但大都鐘情于韭菜餡。可不管什么餡的，里面都少不了一種海鮮，那就是蛤子，把蛤子肉洗凈剁碎和在餡兒里，韭菜的香和著蛤子的鮮，實在是美味。當(dāng)然，蛤子炒韭菜，蛤子肉燉蛋，煎蛤子餅，清水煮蛤子都是美味呢！

快要過節(jié)的時候，爸爸就會盤算著下一趟海去，因為是盛夏，我們小孩子也吵著要跟著去的，大人們也大都會同意。大姨小姨，舅舅舅媽，大孩子小孩子，浩浩蕩蕩一隊人馬。

天還沒亮媽媽就叫醒我們，我總是睡眼惺忪的爬下床，迷迷糊糊看著橘黃的燈光，廚房里有媽媽攤攤餅的氣味兒。媽媽早裝好攤餅掛在車籠頭上了，掛在車后座旁的蛇皮袋里是兩個大雪碧瓶子，里面灌滿了自來水。這便是下海的干糧。爸爸的車上綁著拍板，站叉兒，網(wǎng)包等下海的裝備。

我坐在媽媽車前面大杠上不停的打瞌睡，車子一顛，我的額頭就嗑到籠頭上，疼痛讓我半睜開眼睛抬起沉重的腦袋，四周依舊是濃濃的夜色，只有彎曲的泥土路上的鹽花泛著銀色的光。

下海的人群遠(yuǎn)遠(yuǎn)近近，隱隱綽綽的前行，自行車吱吱嘎嘎的響著，偶爾發(fā)出哐當(dāng)一聲響。我依舊迷迷糊糊，眼睛半睜半瞇的打瞌睡，等到了海邊，大家都下車來，聚在一起，我好似才徹徹底底醒來。

海水跟天色一樣黑蒙蒙的看不真切，只聽到海水涌動的聲音，大家都只是靜靜的等待，等待退潮。

我們的海真的很神奇，剛剛還是茫茫的一片汪洋大海，退了潮，眼前就是一馬平川的沙灘，跟我們之間只有一條幾米寬的海溝相隔。

我們吵嚷著要快快過了海溝去那邊的沙灘，爸爸卻很嚴(yán)厲的讓我們再耐心的等上一會兒。雖然沙灘上的潮水已經(jīng)退了，但海溝里還有齊腰的水，而且下面還是會有很強(qiáng)的暗流，曾有人被暗流卷入水中失了蹤跡。

等我們終于相互牽拉著趟過海溝，沙灘上已經(jīng)稀稀落落有了忙碌的人影，都是從這條海溝的不同地段趟水過去的。天色微微泛白，四散在沙灘上的人渺小得像地平線上的一個個黑點，毫無規(guī)律的在移動。

沙灘上有淤泥很滑，我們赤著腳蜷縮著腳趾頭小心翼翼的往前挪，又著急著要趕上爸爸媽媽，有時候不小心就會滑個四腳朝天。也顧不上有沒有人笑話，爬起來繼續(xù)艱難的前行。指甲里積滿淤泥，有些漲疼，腳掌心被淤泥摩挲的癢癢的。待到雙腳適應(yīng)了沙灘，就可以隨意跑，再不用縮著腳趾了。

爸爸選好一處沙灘便放下扛在肩上的拍板，使勁的將拍板上的長竹子把手按下又提起，半米寬的木板在沙灘上拍擊，沙灘開始變得柔軟，并有白色的蛤子從黃褐色的泥沙里冒出來。爸爸右手拿著站叉兒，把蛤子一個個叉進(jìn)網(wǎng)包里。

站叉兒是一米來長的細(xì)竹竿前端裝著一個鐵質(zhì)的小叉兒，兩齒的叉頭往里彎曲成半圓，兩個齒之間的距離正好可以安放一個蛤子。不用彎腰，只要站著對準(zhǔn)蛤子冒出來的白點將站叉兒耙下去，往上一鉤一拉，蛤子便成功的落入放在拍板上的網(wǎng)包里，這站叉兒也因此得了這個名兒的吧。

爸爸們常年下海，天長日久的練習(xí)，讓那站叉兒像手臂上加上的一截可伸縮的臂膀，可以靈活的轉(zhuǎn)動，鉤拉，然后準(zhǔn)確的丟進(jìn)。

見我在旁邊迫不及待的撿拾，爸爸索性收起他的站叉兒，加快拍板速度，便有許多的蛤子從沙灘里不斷冒出來，我來不及一個一個的撿，索性跪趴在沙地上伸出雙手往面前的網(wǎng)袋里扒拉。實在忙不過來，媽媽也會一起來撿。

沙灘上除了這種白蛤，還有文蛤，泥螺等貝類。但文蛤比較少。泥螺呢？我們也會拾，帶回家又是一頓美味。

至于沙灘上哪里有蛤子，哪里沒有，爸爸總是有他們才知道的小竅門兒。不過有時候，爸爸的選擇也有失準(zhǔn)頭，拍了半天也沒幾個蛤子，爸爸就拖著拍板在沙灘上重新找陣地。

快到中午時，大家肚子都餓了，便停下來吃攤餅喝水。有時媽媽會帶幾根黃瓜，我們也不管手臟不臟，拿著就咬。吃完接著干，不過，我的興頭已經(jīng)不像早上那樣了。

爸爸抬頭看一眼日頭，對我們說：“上去吧，快漲水了。”

爸爸跳著拍板和一擔(dān)蛤子在前面，我們跟在后面跑，媽媽也挑著一小擔(dān)在我們旁邊，她不斷催著我們快走，別貪玩。在海水漫過沙灘之前，我們趟過海溝回到了岸上。

有一年，沙灘上的蛤子實在多的成了“災(zāi)”，沙灘上不用拍板，只要你兩只腳在沙灘上輕輕晃動，便有密密麻麻的蛤子從泥沙里不斷的冒出來。家家戶戶男女老幼都去撿拾，直裝滿帶去的所有網(wǎng)包，蛇皮袋。媽媽總會感嘆一句“哎呀！蛤子山倒下來了。”

這么多的蛤子也吃不完呀。親戚朋友分一分，還剩許多，媽媽便將蛤子倒在大鐵鍋里燒熟，把蛤子肉掏出來鋪在蘆葦簾上，放到太陽底下曬成蛤子干兒，用袋子裝起來，想吃的時候拿出來用水泡開就可以了。只是沒有新鮮的蛤子肉那么鮮嫩。

第五篇：安全帶的重要性

安全帶的重要性

很多車主認(rèn)為，安全帶就是“拉過來，扣上去”這么簡單。雖然它只是一根簡單的可以扣起來的帶子，但在關(guān)鍵時刻能救你一命。發(fā)生碰撞事故時，安全帶能將駕乘人員牢牢縛在坐椅上，配合安全氣囊的緩沖保護(hù)，可以將撞擊引起的傷害大大降低。

安全帶主要防護(hù)作用有：1.對抗撞車時的減速度，使駕乘人員不致與方向盤、儀表板、擋風(fēng)玻璃等物品發(fā)生第2次撞擊；2.通過安全帶的延伸作用，可以再度緩沖減速力的作用；3.防止車內(nèi)的駕乘人員緊急時刻被拋出車外。所以，在拉上手剎前，保證你的安全帶一直系好在您身上，這是開車最基本的習(xí)慣。

安全帶的正確系法：1.調(diào)整好坐椅后，坐直。抓住安全帶頭部的鎖舌，沿著身體往下拉安全帶，別讓安全帶扭結(jié)，然后將鎖舌扣到搭扣中。此時，記住再往上拽一拽鎖舌，確認(rèn)安全帶是否已經(jīng)完全鎖住。不要把坐椅靠背調(diào)的過度傾斜，否則安全帶將不能正確地伸長和收卷；2.不同位置安全帶的系法。常見的肩部安全帶，應(yīng)當(dāng)系在肩部，跨過胸腔，一定不能放在胳膊下面。腰部安全帶盡可能系低一些，緊貼髖骨下部，不要系在腰部。這樣系的好處是，碰撞時的碰撞力會作用在盆腔的骨骼上，最大限度保證人體的穩(wěn)定。腰部安全帶系緊后，最好在搭扣端向下拉腰部安全帶，同時向上拉肩部安全帶；3.不要讓安全帶壓在堅硬的或易碎的物體上，胸前的口袋不要放眼鏡、鑰匙、手機(jī)等物品。