第一篇：MINI數字化英語聽力教學設備方案

在英語教學中，培養學生聽的能力，可以說是第一位的。給學生們高保真的聲音是每一位英語教師所夢想的。

然而，據我了解，目前我省絕大多數學校給英語教師配備的，只是一臺小型臺式收錄機，而且這也是僅有的裝備。雖然，我省的許多初高中均安裝了語音室，但據我的了解，其使用率并不高，這里我們不討論其中諸多的原因，其中最主要的原因，是不便和音質不好。

許多英語教師抱怨用收錄機所進行的聽力教學中的種種不便：當收錄機和磁帶是新的時候，其播放音質是可以的，但接觸式的磁頭容易被污染，因此不久播放出來的聲音便不對勁了，而磁帶在不久之后便會發出難聽的“吱吱聲”，當然有時還會卡帶。我最近去聽過幾節英語課，由于簡易臺式機沒有計時器，因此教師在倒帶時，只好憑經驗，播放和倒帶時頻繁地按鍵發出很響的“辟啪”聲，在學生靜靜的等待中，這簡直是可怕的噪音。

IT技術日新月異，我認為：基于收錄機的英語教學也已經到了非改不可的地步了！用“在技術上是最為先進的，在經濟上是可行的，在操作上是方便的”裝備來“武裝”我們的英語教師，應該說是我們改造英語聽力教學的努力方向，我們的聽力教學必須能最終保證教室里的每一位學生聽到的聲音是“原汁原味的”，同時對教師來講，一方面在提供這種高保真的聲音之前不會有感增加了其工作量和勞動強度的感覺，另一方面在聲音從采集處理、播放的過程中，其感受應是更為便捷、更容易操作。只有這樣，我們目前英語聽力教學的潛力才能得以進一步地發揮出來，并達到英語聽力教學應該達到的水平。

眾所周知，就最近二十年的發展來看，按英語教學中聲音的錄制和播放工具來分已經歷了三個階段：收錄機階段；CD機階段；計算機階段。筆者作為一名計算機教師，了解各種工具其中的不便和弊端。

目前我省許多的教師都在嘗試著用多媒體課件來進行英語教學，以提高其教學效率，但我認為這只是一個努力方向，目前我省的經濟基礎以及英語教師的計算機操作能力還不能為基于計算機的中小學英語教學大面積展開提供保證。

那么，怎么樣的聽力教學才是現代的，同時又是經濟和可行的呢？下面即是我的MINI數字化現代聽力教學解決方案：一只Mp3播放機，一對MINI數字音響。

Mp3播放機，是一種高保真數字化聲音播放器，是目前大中城市中青少年中前衛的第三代MINI隨身聽。我這里推薦一款型號為Yp-20S三星Mp3播放器，它具有64MB內存/中英文液晶顯示/超重低音以及方便的USB接口，功率5W，重量僅28克，長寬高70*42*22厘米，機身外形設計仍舊如一般耳機遙控器般大小，獨特流線型外貌，還具有時鐘及日期顯示功能；與蘋果及pC機兼容；一枚7號電池可播放4小時的聲音；中英文液晶顯示，清楚展示相關的聲音文件資料，可以下載常用所有聲音格式文件。具體參考網址為：price.zol/productdetail.php3?id=10415，教師們也可到三星公司網站去查看。這一播放器目前在網上的零售價為1550元（人民幣）。

現在，如果加上一臺計算機，一個聲音處理軟件，如GoldWave，那么，我們的英語教師就成了使用世界上最為先進聽力教學裝備的英語教師了。

下面以初一新材教為例，談一談簡單的操作。

初一新教材，共四盒磁帶，計4小時左右聲音量。由于目前省電教館沒有提供數字化的CD盤，因此，由我們組把這四盒磁帶處理成Mp3格式文件，我們可以按課文分把聲音文件制作成為相應的獨立文件。然后，通過學校網絡共享出去，英語教師可以在學校里任何一臺計算機中，根據自己的教學需要再對每篇課文用GoldWave進行任意段數的分割、編號，以期在實際教學中，方便控制和播放，由于播放器能精確到秒進行時間顯示，因此，教師們在實際操作過程中對具體的錄音片斷的控制可以說是極其方便和隨心所欲的。

由于Mp3播放器容量大，一個學年的聲音文件，可以全部放置于該款播器內，故而，它特別適合于聽力復習課。如果，不需要如此大的容量，可購買一個32MB內存的，價錢還要低三四百元。

當然，教師還可以在里面貯存一定量的英語話劇、歌曲、電影錄音片斷，以拓展學生的聽力領域。

由于是Mp3播放器所使用的是特別小巧的閃擦內存，因此，它可以反復使用。加之其擁有的USB接口，可以隨時與工作著的計算機進行文件的互傳。

2002年4月4日

后記：提出基于Mp3播放機的英語聽力教學設備解決方案，作為目前英語等語言教師的數字化聽力教學裝備解決方案，這一設備所提供的聲音播放效果上是大大優與收錄機的，它在經濟上是可行的，同時又可以克服在教室里使用收錄機、碟機或計算機的不便，使基于計算機的現代英語教學真正落到實處。

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第二篇：mini cooper中國市場營銷策劃方案

2012年營銷策劃大賽

--mini cooper中國市場營銷策劃方案

X-MAN隊

(編號：)

0

前

言

寶馬是馳名世界的汽車企業，也被認為是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建于1916年，總部設在幕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為今天以高級轎車為主導，并生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。

寶馬作為國際汽車市場上的重要成員相當活躍，其業務遍及全世界120個國家。而寶馬MINI憑借獨特的外觀、靈巧的操控性能和出色的安全性能贏得了眾多年輕一族的青睞。寶馬MINI Cooper憑借其獨特的外觀，靈巧的操縱性能和出色的安全性能贏得了眾多年輕一族的青睞，而出身名門的顯赫身份以及周身散發的英國式的尊貴氣息，更能讓人感受到他的紳士風度。MINI Cooper 是不局限年齡和身份的高級微型車。

隨著科技的不斷進步，汽車行業的競爭已愈演愈烈，尤其是來自美國與日本汽車業的龐大競爭，mini cooper 如何在這眾車紛紜的時代繼續保持他的輝煌業績是嚴峻的問題。

一、中國汽車市場分析

從第一輛汽車誕生，到第一輛汽車進入中國，有一百多年了，汽車的重要性越來越多顯示出來了，從第一輛國外的車進入中國到中國生產的第一輛汽車起，中國的汽車市場越來越重要了，從這十幾年來，中國的國營汽車企業和中國的民營汽車企業越來越受到重視了，特別是民營企業。

中國汽車產業從1953年第一汽車制造廠(一汽車集團)成立至今，已經走過了整整五十個春秋。經過半個世紀的發展，汽車產業已經發展成為中國國民經濟中的主要行業之一。特別是近十年來，我國汽車產業發展速度明顯加快，根據中國國家統計局提供的數字，在1992至2002年間，中國汽車市場年均增長率為15%，是同期世界汽車市場增長率的10倍。2002年中國正式加入WTO以后，中國汽車產業不但沒有受到進口汽車的嚴重沖擊，反而出現爆發性增長。2002年汽車行業完成工業增加值1515億元，增長28.7%；銷售收入完成6465億元，同比增長30.8%；利潤總額完成431億元，增長60.94%。今年以來，汽車生產繼續大幅提速，汽車產業對經濟增長的貢獻明顯提高。

1971年，中國汽車產量突破10萬輛；1980年，汽車產量突破20萬輛；1992年，汽車產量突破100萬輛；2000年，汽車產量突破200萬輛；2002年，汽車產量突破300萬輛。從以上數據可以看出，中國汽車產量每上一個臺階所需時間明顯縮短。1970-1980年，汽車產量增長1.5倍；1980-1990年，汽車產量增長1.3倍；1990-2000年，汽車產量增長3倍。預計2000-2010年汽車產量將增長4倍以上，2010年中國汽車總產量將超過1000萬輛。

中國的汽車汽車市場銷售額預計在2011到2012年內能達到最大400萬的銷售量。寶馬“完全有信心”在亞洲售出15萬輛汽車，而中國市場將是銷量持續增長最主要的貢獻者。產品的市場占有率居于同類產品首位，顯示出該品牌在市場中的領導地位。目前在中國汽車業的中高檔主要品牌有奧迪、大眾、豐田、奔馳、寶馬等各品牌所占的汽車市場份額。而上述企業的產品大多出現同質化，據此，相信寶馬的mini cooper定會在這場角逐中傲視群雄！

寶馬mini cooper作為高端車型，要想在中國迅速擴大的市場中搶占市場份額，除了mini cooper本身的卓越性能，還需要有行之有效的營銷策略。這樣才能取得進一步的成功！

二、企業經營狀況分析

Mini Cooper，曾經是時代的符號，是時尚個性的顧客的首選。但隨著技術與銷售的滯后，mini cooper曾經陷入一段艱難的時期。然而這種狀況在寶馬入駐洛夫集團后，mini cooper 這顆汽車史上的寶石，被重新發掘，mini cooper 以閃亮的姿態重新展現在世人的面前。

1994年，寶馬集團收購羅孚集團后，曾遭遇困境，寶馬公司被迫賣出原屬于羅孚集團的路虎轎車品牌，但令人們詫異的是，寶馬卻出人意料的留下了最“小”品牌——mini cooper，不僅如此，寶馬還決定加大投入，為mini cooper注入新的活力——設計全新的車型。

自2000年mini cooper 經寶馬重新設計、生產、包裝、宣傳上市之后，全球的高端小型車已經被這個“小”家伙主導，在2001年到2006年短短的五年時間內，全球70多個國家賣出了超過80萬輛mini cooper。現如今，改良后的mini cooper更是在小型車市場行列中獨占鰲頭，遙遙領先于其他品牌，深受廣大消費者的喜愛。

當年的mini公主，現如今已經成長成一位女王！

三、營銷環境分析

1.企業在汽車市場營銷環境中的宏觀制約因素

（1）企業目標汽車市場所處區域的宏觀經濟形勢

2011年中國宏觀經濟形勢的基本判定是：經濟增長率將繼續回落，但仍將保持平穩較快發展。得出該基本判定的主要理由有三：

第一，從經濟攢期和經濟三大構成來講，經濟存在繼續下滑的可能。第二，從經濟長期增長潛力看，經濟大幅度下滑的可能性不大。第三，政府加大宏觀調控力度，保經濟增長。

中國經濟增長的態勢并沒有在根本上產生變化。工業化和城市化是支撐中國經濟增長的基本力量，汽車行業可以拉動150多個相關行業，人們對汽車的追求，實際上已經不是一個簡單的代步追求，而是包含著我們對自己幸福的追求，對社會進步的追求，一種文明的追求。面對外部的金融風暴，我國汽車業要堅持擴大內需，保持信心。

（2）汽車市場的政治、法律背景

第一，受地震影響，國內日系品牌汽車產銷從4月份明顯下滑，二季度銷量基本都受到嚴重影響。除了國產化較大的日產外，豐田、本田等日系車一度到今年9月才基本恢復元氣，有些車企甚至至今依然沒有恢復正常的生產水平。

第二，從2010年開始，一系列的新能源汽車政策，開始實施到今年底已18個月了，但是現在各地的新能源汽車熱只是一種浮躁的形象工程，“國家現有的上百輛、上千輛新能源汽車，其中大部分是當地政府或汽車公司做的形象工程，其目是為了獲得政策上的扶持。

第三，從嚴格意義上說，今年車市并非完全是政策裸奔年，但碩果僅存的節能補貼政策由于在10月1日起正式開始執行提高標準后的新版（新版執行后第一批節能推廣車型目錄僅49款車型入圍），受該政策影響車型大幅度減少。

第四，近日，《中華人民共和國車船稅法實施條例（草案）》原則通過了國務院常務會議的審議。新條例規定乘用車車船稅按排氣量分七檔征收，年基準稅額從1.0L以下最低的60元，到4.0L以上最高的5400元，最大差距達到90倍，可以預見，在全民倡導節能減排以及新《實施條例》的即將實施的大環境背景下，高油耗、大排量車型的長久處境將不容樂觀。（3）汽車市場的文化背景

汽車是一種快捷、舒適的交通工具。有關汽車的科研、生產、銷售和服務的整個體系, 既是一個產業體系, 同時又是一種新的文化，隨著汽車產業的發展, 隨著大量轎車進入中國人的家庭, 中國不但進入了一個新的經濟時代, 而且引進了一種新的文化。轎車文明與中國文化既是相融的, 又有相異的。轎車畢竟是西方工業革命產生的新產品, 深深地打上了西方文化的烙印。隨著轎車產品進入中國, 轎車文化遇上了中國文化, 必定會發生兩種文化的沖突。轎車的文化取向是追求方便和舒適, 這與中國文化不一定完全吻合。中國人喜歡籌夠了錢去買汽車, 還是先貸款買車, 再慢慢還錢? 中國的轎車消費者選擇轎車的時候, 把實用放在首位還是把舒適放在首位呢? 如果是前者, 他可能會選擇中低檔轎車, 如果是后者, 他可能會選擇豪華舒適的高檔轎車。在這些具體的決策上, 都會反映中國消費者的文化素養。

2． 汽車市場營銷環境中的微觀觀制約因素

（1）供應商與企業關系

寶馬選拔優秀的供應商為其提供各種零部件。寶馬的供應商遍布于全球。

供應商與寶馬是良好合作的關系。（2）產品次營銷

寶馬采用4S店直銷的銷售方式，4s店是一種汽車服務方式，包括正車銷售（sale)、零配件（spare part）、售后服務（service）、信息反饋等（survey）。

四、swot分析

（1）、S（優勢）:

1、獨特的外觀、靈巧的操控性能和出色的安全性。

2、出身名門的顯赫身份以及周身散發的英國式的尊貴氣息，更能讓人感受到他的紳士風度——不可替代的尊貴享受。

3、油耗小，滿足了目前的汽車市場形勢。

4、強大的技術支持。

5、健全的營銷模式。、6、售后服務的卓越，使mini cooper更勝一籌。（2）、W（劣勢）： 1、0—100km/h略慢，為9.2s，但已能滿足絕大多數人的需求。

2、價格高，高于其他同類車型。(3)、O（機會）：

1、mini cooper的低排量，迎合了中國現階段的低碳政策。

2、中國市場經濟發展的態勢良好，中國消費者更具有消費實力。（4）、T（威脅）：

1、大眾的“甲殼蟲”直接與mini cooper競爭，且大眾正在打算研發生產更小一號的“甲殼蟲”，這無疑會給mini cooper形成沖擊。、2、其他中高端轎車，如奔馳、保時捷、寶馬1系、奧迪A1等。

五、消費者分析

1、消費者的總體消費態勢

中國消費者在購車時除了注意轎車排量外，還十分注意車輛大小和配置，中高檔轎車也在不斷朝著“大而全”的方向發展，因為世界頂級名車，如奔馳寶馬在外形上很大，使人們很容易將大和豪華、氣派聯系在一起，從而聯想到車主尊貴的身份。豐富的配置也是中國消費者關注的，往往幾項小配置的增加能在消費者心中上一個檔次。

中國消費者在選擇三廂車還是兩廂車時與歐美消費者的選擇大相徑庭，絕大多數國內消費者都選擇三廂轎車，而不喜歡兩廂轎車。

2、現有消費者分析（1）消費者的構成

現在中國的家庭開始向小型化發展。目前購買MINI Cooper的一般是80早期的人，一般80后期的人還沒有購買的實力。購買MINI Cooper的主要是經濟實力較強的年輕精英人士或是追求個性、崇倡時尚的年輕消費者。購買者喜歡時尚，追求豪華、氣派。（2）消費者行為分析

追求生活的樂趣。他們品味獨特，拒絕重復單調，他們的生活要充滿創造的激情。對于他們來說，MINI Cooper消費者追求個性、崇倡時尚的年輕消費者。購買者喜歡時尚，追求豪華、氣派。er意味著一種娛樂自己的方式。當黃昏的微風中，一輛MINI Cooper行駛在海邊大道的時候，駕駛者是在充分地享受人生和愉悅自己。這并不是速度和純粹感觀的體驗，而是一種個性的宣言，這輛車體現出的是無拘無束的自由個性和幽默感。（3）現有消費者的態度

消費者喜歡MINI Cooper的外形，對寶馬的品牌也有一定的喜愛。寶馬一貫秉承的理念也是如此：在設計新產品的時候，絕對不能忘記品牌主張。公司應該讓新產品緊緊圍繞在品牌周圍，強化品牌精神和內涵。設計師能夠發揮的空間，是在原有的精神、消費者認知、期待的基礎上進行創造。

3、潛在消費者

（1）潛在消費者特征：收入偏高、感性、愛美、時尚（2）潛在消費者的購買行為

潛在消費者可能已經購買了致勝2.3豪運、凱美瑞240G、雅閣2.4EX、銳志2.5S豪華、邁騰1.8TSI自豪等品牌，已經有點排斥現有車。

（3）潛在消費者被本品牌吸引的可能性

潛在消費者愛時尚，它們不滿足于現在已經擁有的車型。在有資金的前提下，準備換成中高檔車。它們也被MINI Cooper的小排量吸引。

4、消費者分析總結

經過分析，我們發現MINI Cooper的現有消費者以有固定收入的年輕精英，年齡在25到40歲之間，在大中城市定居，月收入2到3萬元，受過大專以上教育，6

一般為高級主管及私營企業主管。潛在消費者購買趨于感性，它們被MINI Cooper的外觀和奢華品牌吸引。無論什么身份、地位、年齡，不同的人都可能因為相同的原因喜愛Mini，他們相同之處在于擁有相似的心理和生活方式，相似的性格特征。

(六)產品分析

1、mini簡介

（1）、誕生

1956年蘇伊士運河爆發戰爭，石油危機籠罩英國，英國汽車公司（BMC）聘請了著名汽車設計師伊西戈尼斯（Issigonis）當時英國流行大型轎車，但是他很清楚更需要一種經濟型轎車，要求公司完全按照他的思路設計，否則就不干，他的要求很快得到批準。1959年秋天Mini終于面世了。人們看到只有3.9米長的車身里，容納了4張合適的座椅，橫置發動機機械都集中到人不需要用的地方，兩個前輪之間以及后座地板下面。它的奧妙在于巧妙的重心分布及適當的軸距和輪距。從1962年起，Mini不斷參加各種汽車比賽，曾多次獲得了冠軍，例如1962年荷蘭拉力賽冠軍，在蒙特卡洛汽車賽中三次奪魁，1979年英國Saloun冠軍賽冠軍，在無數次環形路車賽中獲勝，賽車手認為該車具有令人難以置信的良好操縱性和路面附著能力。

寶馬MINI(19張)

老MINI誕生于英國，代表著1960年代社會歷史變革的印記，精巧、富樂趣、激發朝氣與自由，是60年代英國的標志之一，1994年德國寶馬(BMW)集團從它原來的生產商Rover接手過來，專心致志進行迷你車的改良工作。新MINI的誕生，代表著高技術含量、高水準的生產工藝、突出的產品特點，還有強大的品牌形象。新一代MINI雖然會有三個版本，但引擎的規格都一樣，是1.6升4氣

缸。而隨著MINI COOPER進入中國市場，才讓我們有機會感受這款有著40年傳奇歷史在世界車壇享有盛譽的經典小車。

（2）、外觀

MINI造型設計簡潔有力，古典色彩與時尚感在她身上共存，大又圓的頭燈印證著她MINI家族的純正血統和風貌。所有的MINI車型都是兩門車（除了新出的CLUBMAN和Countryman是四門掀背車），車門張開的最大角度可達80度，進出車門和后排座都很方便。短小而緊湊的車身、平坦的車頂、造型怪異的尾燈讓它看起來十分精簡靈巧。前機蓋由單張金屬板件制成，一直延伸至輪拱，堪稱是設計和工程學的力作。前大燈與發動機罩采用一體化設計，不但醒目獨特，而且顯示了高度精確的生產和裝配的工藝。側面的MINI腰線向后緩緩上升，向人展示出了一個動力十足的側身，清晰地表明了該車的性能取向。前、后風擋玻璃的傾角設計的很小，側窗玻璃也幾乎沒有弧度，天窗大得幾乎覆蓋了整個車頂，車門采用了無邊框設計，為了保護玻璃并減輕關門時乘客耳部的不適，開門時側窗玻璃會自動降下一點，門關好后又會自動升起，造型古老的鍍鉻門把手讓人在握住它的瞬間就會萌生幾分懷舊情懷。也正是因為如此，它才獲得越來越多人的喜愛。

（3）、內飾

坐進駕駛座椅，一個醒目的白色圓形大表盤十分惹眼，位于儀表板的中央位置，可電子顯示車速、油量、冷卻劑以及其他功能狀態等信息。這種布局自從1968年以來一直是MINI典型特征。在這個概念下，新MINI的控制健和舒適功能旋鈕環繞四周，車內的各種功能和顯示都用一種令人舒適的橙色燈光顯現，控制臺下方帶有6個條形小開關是從原創MINI繼承而來的，這些開關均為彈簧式按鈕，使用后自動彈回原來狀態。

（3）、動力

此次試駕的為手自一體變速箱，如果想方便和平緩駕駛時，可以選擇自動擋，而當希望MINI更具運動風格時，可使用六速半自動功能。其1.6升排量發動機，能夠輸出85千瓦/115馬力的最大功率。可在10秒鐘內將車從0加速到100

公里/小時的速度，并在二十多秒內加速到160公里/小時，最高時速可達200公里/小時以上。在直線加速道測試時，手動一檔就輕松把車拖到了70公里/小時，感覺峰值扭距在3000轉/分就已經來了，減至三檔超車，并線，動力充沛，就象脫韁的野馬，橫沖直撞，這對于一輛1.6升排量的小車來講已是不易了。

（4）、操控

很多人耳熟能詳的寶馬口號是“駕乘樂趣”。這描述了所有寶馬汽車的一個共性。寶馬汽車從外觀設計到整車性能，一直到每個技術細節的設計取向，都是以“樂趣”為核心思想的。MINI雖然是寶馬行列中最為嬌小的一款車，但其動力性、操作的平順輕松、準確和靈敏性、以及動態穩定性依然是出類拔萃的。新MINI具備了前一代的MINI開起來類似小型賽車的操控性，而且開起來更為平衡舒適。在以50公里/時速度繞樁時，四個輪子緊緊扒住地面，任由輪胎發出“吱、吱”胎響，車身就是不側滑。手握方向盤，輪胎的尋跡感覺極好，令駕駛者信心十足，根本就沒拿它當是一量1.6排量的小車來看。MINI的前懸掛采用單銷滑柱擺臂式結構，后懸掛采用多連桿設計，等長的前驅傳動軸確保在過彎、加速與剎車時均衡的前輪驅動與轉向反應。選配了全天候防滑穩定控制系統+循跡裝置(ASC+T)，以及動態穩定控制系統(DSC)等先進科技的MINI，讓人更容易聯想到的是一部具有賽車性能的小型家庭轎車。

（5）、MINI檔案

○ 1957年MINI的原始設計者，亞力克·依斯哥尼爵士?Alec Issigonis 著手設計MINI。

○ 1958年第一部MINI原型車誕生。

○ 1959年MINI上市。訂價500馬克。

○ 1961年MINI聲名大噪?全球刮起一陣“MINI旋風”！MINI COOPER 997問世。

○ 1963年MINI在Alpine Rally賽事中贏得冠軍。

○ 1965年——MINI之年！源自MINI的靈感，倫敦的一位服裝設計師設計出了風靡全球的迷你裙。

○ 1967年MINI Moke ?jeep-style 成為電視影集“The prisoner”的指定用車并第三度贏得蒙特卡洛賽冠軍。

○ 1994年BMW Group購并Rover Group、mini、Land Rover、Rover及MG等品牌，正式成為BMW Group旗下一員。

○ 1995年MINI被Autocar票選為歐洲的“世紀之車”。

○ 1997年新MINI概念車在法蘭克福車展中首度現

身。

○ 1998年MINI擊敗Jaguar、Bentley、Aston、Martin及Triumph等車種，成為吉尼斯世界紀錄史上最成功的英國車。

○ 1999年為慶祝MINI上市四十周年，紐約的25位MINI車迷同時擠進一部MINI車內，打破紀錄。同時 MINI當選為歐洲的世紀之車。

○ 2000年9月，新款MINI在蒙特羅車展中亮相，舊款MINI宣告停產。共計生產5387862部MINI。

2、產品特征分析

（1）最MINI也是寶馬旗下的一款車，Mini在國內翻譯成“迷你”，意思是很小，很可愛，隨著科技的進步，人們逐漸在追求著這樣Mini的生活可以這樣說，MINI是一種時尚的生活，時尚的氣息，完美的還是它那可愛的外型設計。MINI Cooper,它曾經是時代的符號，潮流的象征；而在時光荏苒的多年以后，它就像蒙塵的寶石被重新發掘，基因獲得了重組，品牌獲得了重生。自2000年MINI Cooper經寶馬重新設計、生產。包裝上市之后，全球的高端小車市場就已經被之主導，1994年，寶馬收購羅孚集團后，6年后受困巨額虧損，寶馬被迫賣出原屬羅孚的原有轎車路虎品牌，卻出人意料地留下了最“小”的品牌－MINI Cooper，不僅如此，寶馬決定加大投入，為MINI cooper設計全新的車型，寶馬深刻認識到了MINI Cooper在全球的品牌價值。

（2）產品的材質：MINI Cooper其設計有豐厚的歷史積淀和時尚的造型，使MINI已不僅僅是代步工具，它更像是車輪上的時裝。其玄妙之處一是巧妙地將變速箱與發動機的相對位置安排妥當，合理地利用空間，減少車體尺寸；二是采用小得不能再小的10英寸車輪以及帶橡膠材質的獨立懸掛系統。MINI Cooper有一張與眾不同的前臉，前部的發動機蓋，圓燈和散熱器格柵設計十分獨特；從最初開始，MINI Cooper就使用鍍鉻的裝飾件，不僅使整車有了很好的質感，而且線條也體現出簡潔、干凈。后部寬闊陡直的車身配合閃亮的車輪，使整部車簡潔而又動感十足。MINI的開發者、賽車設計師約翰庫柏在第一次駕駛迷你車后說道：“迷你使你的面龐綻放笑容”。的確MINI的橢圓的前臉，加上傾斜的大燈，使人忍不住要多看幾眼。

3、主要型號價格

車型：寶馬MINI CooperMINI Cooper 2010款 1.6 Cooper 50 Mayfa指導價：33.9萬 MINI Cooper 2010款 1.6 Cooper Cheer 指導價： 24.9萬 MINI Cooper 2010款 1.6T Cooper S 50 Camden 指導價：37.9萬 MINI Cooper 2009款 1.6 Cooper Cabrio指導價：37.0萬 MINI Cooper 2009款 1.6T Cooper S Cabrio指導價：43.0萬 MINI Cooper 2007款 1.6 Cooper Excitement指導價：31.8萬 MINI Cooper 2007款 1.6 Cooper FUN指導價：28.0萬 MINI Cooper 2007款 1.6T Cooper S指導價：36.5萬

4、產品生命周期分析

MINI Cooper的銷量良好，處在產品成長期。公司要進一步擴大寶馬MINI Cooper的銷量，提高知名度美譽度，向更多人群推廣MINI Cooper

5、產品品牌形象分析和定位

產品形象是青春活力，個性時尚。追求駕乘樂趣、創新的理念。體現中國傳統文化，崇尚個性。強調產品質量，推出多元化產品。信奉“通路為贏”，實行“通路深耕”的渠道策略。確保高級轎車的霸主地位，引導該市場潮流懂你，源自十年的維護經驗；懂你，憑借完善的管理體系；懂你，依靠高效的服務機制用更為切實的互動式服務，將客戶需求把握更準確，了解更透徹。關心，不僅僅是將你放在心上，而是每時每刻為你著想，為你營造更加便捷周到的服務體驗專業，所以更懂你；因為關心，所以更貼心--寶馬之家，懂你更會關心你。定位為中高檔車。

八、企業和競爭對手的競爭狀況分析

1、企業在競爭中的競爭地位

在MINI Cooper所處的高端小型車細分市場內，它面對的直接競爭對手并 11

不明確。也許同樣具有個性鮮明這個特點的大眾甲殼蟲是消費者在考慮MINI Cooper時的另一個選擇。而同門的寶馬1系憑借靈動犀利的后驅形式和不錯的動力表現也可能會對MINI Cooper構成一定威脅。MINI Cooper擁有1.6發動機，車身短小但空間也不局促，車價34.8萬。甲殼蟲車小馬力大，做工精良，前座舒適，后座以短途為主。價格約26萬。MINI Cooper的優勢在于，MINI Cooper的價格貴雖高，但憑借獨特的外觀、靈巧的操控性能和出色的安全性能贏得了眾多年輕一族的青睞。

2、企業的競爭對手(1)MINI Cooper 優點： 具有卡通風格的精致內飾；頂篷帶有天窗功能；精確的操控使任何駕駛它的人都覺得自己可以成為賽車手。

缺點：低轉速時扭矩不足；堅硬的懸架在顛簸路面會帶來些許不適。價格(人民幣)：29.98萬元(2)甲殼蟲

優點： 脾氣溫和，乘坐舒適，有一個真正可以坐人的后排座椅并且比迷你便宜。

缺點：內飾不夠炫，并且需要一條強壯的手臂才能把頂棚完全關上。價格(人民幣)：41.5萬元

六、企業與競爭對手汽車廣告分析

1、企業與競爭對手以往汽車廣告活動情況、目標策略、產品定位、汽車廣告訴求、汽車廣告效果

甲殼蟲：投入大量網絡汽車廣告，目的為加強美譽度。訴求對象為高收入職業女性，投入費用為300萬。汽車廣告效果不錯，達到了預定目標。

寶馬MINI：投入大量網絡汽車廣告，目的為增加銷量。訴求對象為高收入者，投入費用600萬。MINI的定位比甲殼蟲稍高。

2、企業和競爭對手目標市場策略

（1）MINI Cooper現在主要針對25—35歲年齡段的消費者進行營銷，對不同消費者的需求上是不加區分的，包括不同年齡段的消費者、不同收入的消費者。從目前的市場占有率來看，它已達到5.5%，占據了本行業高端的霸主地位，但就

今年的市場競爭情況來看，若想保住其霸主地位，它的市場規模則顯得很有限。汽車市場的發展潛力仍然很大，但與此同時，其他企業也瞄準了這個市場，紛紛推出新產品。產品自身擁有較高的品牌信譽度和較先進的生產技術，這是它的優勢；而產品不突出，是它的不足。本次廣告活動在目標市場方面所要解決的主要問題是，擴大目標消費群體，在現有市場成熟的基礎上，求新求異，拓展市場，確保其霸主地位。

（2）甲殼蟲

以北京、上海、廣州、深圳、浙江的事業有成，進取心強的高收入人群為主。年齡在25到40歲之間，在大中城市定居，月收入1.5到3萬元，受過大專以上教育，一般為高級主管及私營企業主。3企業和競爭對手的產品定位策略

（1）MINI Cooper 短期的預計是以品牌形象宣傳為主，通過一定階段的廣告宣傳，增加寶馬品牌的知名度和美譽度，鞏固市場地位。長期來看，產品定位以品牌形象帶動產品宣傳，突顯系列產品特性，提高促購度，逐漸步入中國市場。

（2）甲殼蟲

大眾還將推出一款基于UP!概念車平臺，更小一號的“甲殼蟲”，它放棄了UP!概念車的后置發動機布局，而采用傳統前橫置發動機，競爭目標鎖定菲亞特500等微型車。未來，甲殼蟲品牌的定位也將發生重大變化，大眾會將其定位成一個類似豐田Scion的個性化品牌，在甲殼蟲品牌下將誕生一系列具有共同特色而定位不同的車型。

4, 企業和競爭對手以往的廣告訴求策略（1）MINI Cooper

a、以電視廣告為主，網絡廣告的覆蓋范圍廣泛，雙向互動。且不受時間空間的限制，信息量大。只要目標受眾的計算機連接到互聯網上，公司的廣告信息就可以到達。MINI 的目標消費群都是每天有大量的時間會接觸到互聯網，因此比較關注網絡。

b、在《汽車雜志》上刊登一整篇的關于MINI Cooper 性能、外觀、價格以及相對于其他車種優勢的文章，以MINI汽車的照片作為雜志的封面。

c、在各大報紙，如《上海日報》《深圳日報》《廣州日報》《浙江日報》《江蘇日報》的汽車周刊中刊登MINI 汽車廣告。

d、在娛樂雜志和精英雜志等白領可以看到的雜志上投放廣告廣告訴求以理性訴求為主，感性訴求為輔，理性訴求和感性訴求相結合的廣告訴求策略。理性訴求強調其動力性能和高標準的安全性和駕駛的操控靈敏通過廣告和其他宣傳手段相結合，使MINI 在汽車博覽中心的車展中能夠深入目標消費者的心里，提高產品知名度，贏得現有顧客和潛在顧客的親睞，擴大產品銷量，爭取在市場中占有一個穩定的地位。（2)甲殼蟲

a、以網絡廣告為主，這類消費者一般比較關注網絡。而且，網絡上投放廣告比電視廣告要便宜。取得的效益更加突出。

b、在各大報紙《上海日報》《深圳日報》《北京日報》《廣州日報》《浙江日報》等的汽車周刊中，刊登廣告。

c、在《汽車雜志》上刊登一整篇的關于甲殼蟲性能、外觀、價格以及甲殼蟲的相對于其他車的優勢的文章。采用16開的版面，雜志廣告全部放在封二，采用16開整面廣告。

d、在娛樂雜志、精英雜志等高級白領可以看到的雜志上投放廣告。

5、廣告訴求對象及重點

(1)MINI Cooper 對象以有較高收入的追求時尚，大中城市，有穩定工作，進取心強的中高收入群體為主，年齡在25歲以上，月收入1萬元及以上。

(2)甲殼蟲高收入的職業女性，以能滿足她們的時尚、個性張揚為訴求重點。訴求方法強調甲殼蟲的性能和外觀，突出他在目前市場的無人可及性。

6、總結

有些人喜歡甲殼蟲吶喊總圓乎乎的可愛造型，也有人覺得甲殼蟲的設計有些臃腫，更喜歡MINI那種凌厲的感覺，尤其是平車頂的設計，更贏得了不少人的好感。甲殼蟲的內飾設計比較簡潔，整體感覺溫馨，MINI的內飾則是創意與可愛的融合，更符合年輕人的胃口。動力性能也注定了甲殼蟲和MINI適合的人群并不相同，MINI的性格是激情的，適合喜歡運動感的用戶，甲殼蟲則是溫馨的，更適合喜歡享受休閑生活的用戶。

甲殼蟲的優勢在于強化了產品形象。企業應該繼續保持甲殼蟲的個性時尚的定位，但要改變甲殼蟲女性車的定位。寶馬MINI的優勢在于投入費用多，其

本身品牌的美譽度和信任度都很高，產生的知名度廣。

九、汽車廣告策略

（一）MINI Cooper汽車廣告的目標

1、企業目標

短期目標：以品牌形象宣傳為主，通過一定階段的廣告宣傳，增加寶馬MINI Cooper品牌的知名度和美譽度，鞏固市場地位。

長期目標：以品牌形象帶動產品宣傳，突顯系列產品特性，提高促購度，使更多有購買了的階層購買，擴大中國市場的銷售量。

2、形象廣告目標

提升寶馬品牌知名度，加強品牌認知。

3、產品廣告目標

提升寶馬MINI Cooper品牌知名度，加強品牌認知，刺激需求，提高促購度

4、根據市場多達到的目標

a、提高產品知名度，繼續強化其品牌在消費者心目中的地位，打響MINI Cooper的旗號，使其品牌的產品在中國能夠家喻戶曉，在目標消費者心目中的知名度和認知度可以達到90%以上。

b、繼續樹立該品牌產品的良好形象，有效利用廣告帶給消費者更為直接的視覺沖擊力，使MINI Cooper的形象能夠更加的深入人心，在消費者的心目中贏得一席之地。

c、起到宣傳作用，將MINI的產品的更新換代更為直接的展現在消費者的面前，使他們有意識的認識到MINI Cooper系列車的優勢和前衛。

d、利用廣告帶來的效應，擴大該產品的銷售量，力求使得明年上半年的銷售量突破2萬量以上。

（二）汽車目標市場策略

1、企業原來市場觀點的分析與評價

MINI Cooper在中國的授權經銷商遍布大江南北，在我國的東部地區、南部地區、北部地區以及西部地區都有經銷商存在。市場的規模雖然比較大，但是沒有一定的針對性。根據我國經濟發展的狀況，東部地區和南部地區的經濟發展明顯快于北部和西部地區。這就決定了MINI Cooper的市場定位不能這么泛泛，而應該具有一定的針對性，MINI Cooper在我國沿海地區的經銷商應該是整個消費

者市場要重點關注的地區，西北地區的經銷商要根據實際的銷售情況改變自己的計劃，來適應是市場的變化，比如，利用網上商店進行MINI Cooper的銷售，以此來增加MINI的銷售量。

2、企業的目標市場策略

根據上面的分析，我們設計了新的是市場定位的計劃。我們提議，在我國的沿海地區可以設立一定數量的MINI Cooper授權經銷商，各地的經銷商應該根據當地的消費者需要來進行改變，以滿足消費者的需要，增加汽車的銷售量；而我國的東北、西北地區則要將一部分精力放在MINI Cooper的網上商店上，通過網絡來增加MINI的銷售量。

（1）產品現在所面對的目標市場

寶馬汽車現在主要針對25—40歲年齡段的消費者進行營銷，對不同消費者的需求上是不加區分的，包括不同年齡段的消費者、不同收入的消費者。

從目前的市場占有率來看，它已達到5.5%，占據了本行業高端的霸主地位，但就今年的市場競爭情況來看，若想保住其霸主地位，它的市場規模則顯得很有限。

（2）現有市場觀點的評價：

機會與挑戰：汽車市場的發展潛力仍然很大，但與此同時 其他企業也瞄準了這個市場，紛紛推出新產品。

優勢與劣勢：產品自身擁有較高的品牌信譽度和較先進的生產技術，這是它的優勢；而產品不突出，是它的不足。

（3）主要問題點：本次廣告活動在目標市場方面所要解決的主要問題是，擴大目標消費群體，在現有市場成熟的基礎上，求新求異，拓展市場，確保其霸主地位。

（三）產品定位策略

很多人耳熟能詳的寶馬口號是“駕乘樂趣”。這描述了所有寶馬汽車的一個共性，當然MINI Cooper也不例外。寶馬汽車從外觀設計到整車性能，一直到每個技術細節的設計取向，都是以“樂趣”為核心思想的。

追求駕乘樂趣、創新的理念。體現中國傳統文化，崇尚個性。強調產品質量，推出多元化產品。確保高級轎車的霸主地位，引導該市場潮流。懂你，源自十年的維護經驗；懂你，憑借完善的管理體系；懂你，依靠高效的服務機制用更

為切實的互動式服務，將客戶需求把握更準確，了解更透徹。關心，不僅僅是將你放在心上，而是每時每刻為你著想，為你營造更加便捷周到的服務體驗。專業，所以更懂你；因為關心，所以更貼心--寶馬之家，懂你更會關心你。

（四）、汽車廣告訴求策略 1訴求對象

總體看來，我國寶馬MINI Cooper汽車的消費者可分為兩大類別，富人階層(新貴+成功人士)和中產階層(內斂型+張揚型)a、富人階層(新貴人士+成功人士)人口學特征：占中國總體人群2%左右。家庭年收入200萬元以上。主要是房產投資商、公司CEO及合伙人、MBO企業主等，他們不一定有高學歷、但一定有重大的機遇。新貴人士一般為40歲以下，較年輕，傳統成功人士一般較年長。

b、中產階層(內斂型+張揚型)人口學特征：占總體人群17%左右。大部分生于70年代，在32-45歲之間(大學畢業10年以上)；一線城市大約家庭年收入50-200萬元，二三線城市家庭年收入大約30-100萬元；受教育水平較高；已購房產、大部分已婚、有小孩。

2、訴求策略

廣告訴求以理性訴求為主，感性訴求為輔，理性訴求和感性訴求相結合的廣告訴求策略。理性訴求強調其動力性能和高標準的安全性和駕駛的操控靈敏通過廣告和其他宣傳手段相結合，使MIMI 在汽車博覽中心的車展中能夠深入目標消費者的心里，提高產品知名度，贏得現有顧客和潛在顧客的親睞，擴大產品銷量，爭取在市場中占有一個穩定的地位。

為了進一步的擴大市場，訴求方法主要是以MINI Cooper獨特的外觀、靈巧的操控性能和出色的安全性能為重點，以此為切入點來進行廣告策劃，擴大MINI的市場。以能滿足他們的時尚、張揚個性為訴求重點。

（五）、廣告媒介策略

1、以網絡汽車廣告為主，這類消費者一般比較關注網絡。而且，網絡上投放汽車廣告比電視汽車廣告要便宜，取得的效益更加突出。

2、在各大報紙如《上海日報》《深圳日報》《北京日報》《廣州日報》《浙江日報》的汽車周刊中，刊登MINI Cooper的汽車廣告。

3、在《汽車雜志》上刊登一整篇的關于MINI Cooper的性能、外觀、價格以及MINI相比較于其他車種存在的優勢的文章。雜志汽車廣告全部放在封二，采用16開正面汽車廣告。

4、在娛樂雜志、精英雜志等高級白領可以看到的雜志上投放MINI Cooper的汽車廣告。吸引高級白領的眼球。

十、產品計劃

（一）廣告目標

1、總目標

寶馬一切行動的目的都是要在快速發展的中國市場上增強競爭力。寶馬在中國實現本地化生產不是為了短期利益而是要在中國扎下根來。

2、分目標

寶馬無疑是世界汽車領域里最成功的制造商之一，它的成功很大程度上取決于其集團發展策略。寶馬的集團發展戰略包括這樣幾個方面：

首先是產品生產緊隨市場而變的策略。寶馬集團一直專注于汽車市場中的高級車細分市場，這個細分市場體現著各個品牌的不同特質，并且顯示出更強的增長潛力。為了貫徹這一運營方針，集團將增長和拓展作為運營戰略的兩個主要著眼點。

其次是開拓和培育市場的策略。寶馬認為本地化生產能夠加快公司進入具有長期增長潛力的新市場的步伐。因此，在所有通過征收高額進口稅而對整車進口制造壁壘，進而防止較大規模市場滲透的區域市場內，寶馬都在執行這項策略。通過在這些市場當地設立全散件(CKD)組裝工廠來規避這些壁壘，從而使寶馬能夠以具有競爭力的價格向這些市場供應產品。

第三是自然規避金融風險的策略。通過在匯率不同的各個主要銷售區域內建立生產設施以及較大的購買量，以進一步平衡物流，并規避由于匯率波動其它因素而帶來的金融風險。

第四是在亞洲培育高增長潛力的市場。BMW集團于上世紀80年代在亞洲實施了第一個戰略項目，除了兩個和海外合作伙伴共同運營的CKD組裝工廠之外，還在泰國設立了自有的CKD工廠。2004年，在中國也開設了工廠，在這個全球范圍 18

內增長潛力最大的市場上，與華晨聯手成立了合資企業，在沈陽為整個中國市場生產BMW汽車。

3、產品銷售目標：銷售目標上調20% 2010年在中國的銷售計劃上調20%。2009年，寶馬集團在中國大陸共交付了9萬多輛BMW和MINI汽車。

今年第一季度，在包括香港、澳門和臺灣地區在內的大中華區市場，寶馬集團共銷售36579輛BMW和MINI汽車，增長100.5%。“中國將繼續成為全球最具吸引力的汽車市場。

2010年，我們會進一步提升在中國的銷量，期待達到約12萬輛的水平。”此前，寶馬公司制定的銷售目標是超過10萬輛。根據中國汽車市場的迅速發展現狀，寶馬集團將繼續拓展在中國的規模，增加本地采購。“到2012年，我們在中國的年產能將提升至10萬輛。

從長遠來看，根據市場發展趨勢，中國兩個工廠的年產能總和預計將可達到30萬輛。

4、.企業形象目標

不僅是寶馬，這種變與不變的哲學，正在成為跨國公司們的共識，根據中國的市場需求來開發具有國際水準的車型。當然，也有企業選擇了另外一個思路，即把好的東西留給發達國家的用戶，而將降低品質、性能和服務標準作為可變部分拿到中國。

在這個過程中，依托于世界第一大汽車市場的中國消費者要有足夠的信心，去要求車企們重視中國用戶的需求，而不是削足適履，讓跨國公司們用僵化教條的產品理念牽著走。只有這樣，寶馬們變與不變的準則才會真正地掌握在消費者的手中。

5、、內部目標：主打服務牌

寶馬將2009年稱為 “寶馬服務年”，并全面啟動客戶滿意度戰略。史登科給出的數據顯示，寶馬上海培訓中心可提供超過1.8萬人/日培訓。以后，每年可提供超過23000人的課程，包括技術類培訓和非技術培訓。至此，寶馬在中國已形成北京、上海兩大培訓中心，沈陽、南京、成都和廣州四大培訓基地的全國性培訓網絡，每年的培訓能力達到5萬人，為進一步推進人才本地化以及提升客戶滿意度提供保障。培訓是我們實現目標的方式。”培訓是將先進知識和技能從慕

尼黑總部帶給中國經銷商的紐帶，也是把寶馬在全球戰勝奔馳經驗引入中國的紐帶。除了上述培訓中心，寶馬在“服務年”加注的還包括多項其他服務措施。繼2008年BMW尊選二手車官方網絡頻道開通之后，寶馬中國近日正式開通BMW尊選二手車在線展廳，提供寶馬尊選二手車服務。

6、外部目標：抵御甲殼蟲

寶馬在中國的長期戰略包括新產品、新技術，客戶滿意度以及責任三個方面。在產品方面，到2009年，寶馬引進中國市場的產品將覆蓋從1系到頂級車型7系長軸距版的所有車型，這其中還包括全球大獲成功的X系列和M系列運動車型。而在責任方面，寶馬通過持續的寶馬文化之旅、兒童安全駕駛訓練營等公益活動，正在全面發力。

（二）廣告時間

開始時間：2012年5月1日，勞動節期間可以先做一個MINI Cooper的產品促銷活動，將MINI的汽車廣告打得更響，讓更多的人知道MINI Cooper的名號。

活動結束時間：2012年6月1號 持續時間：2012年10月底

（三）汽車廣告的目標汽車市場

以北京、上海、廣州、深圳、浙江、溫州、合肥、寧波的事業有成，進取心強的高收入人群為主。年齡在25到40歲之間，在大中城市定居，月收入1.5到3萬元，受過大專以上教育，一般為高級主管及私營企業主管。

（四）汽車廣告發布打算

1、汽車廣告發布的媒介

a、以網絡汽車廣告為主，這類生產者一般比較關注網絡。而且，網絡上投放汽車廣告比電視汽車廣告要便宜，取得的效益更加突出。

b、在各大報紙《上海日報》《深圳日報》《北京日報》《廣州日報》《浙江日報》的汽車周刊中，刊登汽車廣告。

c、在《汽車雜志》上刊登一整篇的關于MINI Cooper性能、外觀、價格以及MINI Cooper相關于其他車種優勢的文章。雜志汽車廣告全部放在封面，采用16開正面汽車廣告。

d、在娛樂雜志、精英雜志等高級白領可以看到的雜志上投放汽車廣告。

2、各媒介的汽車廣告規格

網絡：制作汽車廣告視頻，在新浪，淘寶，中關村等網頁上定制頁面汽車廣告。

報紙：5.1至5.7在汽車周刊中發布一整版的汽車廣告。接上去減小為1/2D版面。

（五）其他活動計劃

1、促銷活動計劃

活動1 ：活動期間購買MINI Cooper，前三名客戶可獲得價值4000元的海南三日游和免費保養三次的服務。

活動2： 活動期間購買MINI Cooper，可享2年/6萬公里免費保養服務。活動3：“七夕戀人”，在七夕前廣泛宣傳，為七夕當天結婚的人提供免費車隊服務（注：限北京、上海、合肥各一對。）

（六）汽車廣告費用估算

汽車廣告估算的總金額為500萬

1、撥給策劃部5000元

2、汽車廣告設計費用1萬元

3、汽車廣告制作費用2萬元

4、網絡汽車廣告按照每千人次訪問次數作為收費單位，點擊5元/次，共計200萬。

5、報紙汽車廣告費用100萬

6、汽車雜志、娛樂雜志、精英雜志等費用70萬

7、剩下的為機動費用

參 考 文 獻

【1】陶應虎，汽車廣告理論與策劃[M]，北京：清華大學出版社，1997 【2】何修猛，現代汽車廣告學[M]，上海：復旦大學出版社，1996 【3】苗杰編，現代汽車廣告學[M]，北京：中國人民大學出版社，2000 【4】部分資料來源于互聯網，對此表示感謝。、附表：

寶馬MINI Cooper汽車調查問卷表

指導語：

您好，這是一份關于寶馬MINI Cooper的問卷調查表，我們編制該問卷完全是為了科學調查，絕對沒有任何不良的目的。為了更好的為您服務，我們有以下一些問題需要您的回答。答案無好壞之分，您的如實回答就是最好的答案。

1.你的年齡范圍是：

A 30～40歲

B 41～50歲

C 51~60歲

D 60歲以上

2.你的職業是：

A 企業職員

B 部門經理或領導

C 個體業主

D 私營企業主

E 公務員

F 律師

G 其他

3.您的月收入是多少？

A 2000-5000元

B 5000-10000元

C 10000元以上

4.你購買汽車的主要途徑?

A 家用

B 工作

C 身份象征

D 外出旅游

E 商務使用

5.您購買汽車的目的?

A 交通需要

B 享受駕駛樂趣

C 投資

D 體現身份地位

E 汽車愛好者

F 其他

6.你更看重的是汽車的哪些方面？

A 安全性

B 外形設計

C 耗油量

D 內部設計

E 舒適性

F 超控性

G 價格

H 售后服務

I 其他

7.你通過什么途徑了解和購買汽車零配件，裝飾品，油品及其他附屬品?

A 維修點推薦

B 品牌廣告專賣店

C 網絡商城

D 汽車美容用品超市

E 朋友推薦

F其他

8.您想購買的寶馬車價應定在什么范圍內?

A 20—30萬

B 31—40萬

C 41—50萬

D 50萬以上

9.您最擔心購車后會出現什么問題?

A 車輛質量

B 售后服務

C 安全性

10、您認為mini cooper還需在哪些方面做改進：---------------------------------------。

第三篇：英語聽力教學

英語聽力教學

在交際的過程中，交際的參與者首先需要聽懂別人在說什么。Rivers和Temperley（1978）指出，在成年人的交際活動中，聽的時間占45%，說的時間占30%，讀的時間占16%，而寫的時間占9%。由此可見，聽力在交際過程中起著至關重要的作用。

一、聽的心理過程

在聽、說、讀、寫四項技能中，聽往往被認為是一種接受型的技能（receptive skill），這是這并不意味著聽是一個被動的接受過程，而是一個包含了聽者復雜心理活動的主動的信息處理過程。

Andereson（1985）提出聽力理解由3個相互關聯而又循環出現的階段組成：感知、分析和使用階段。感知階段指聲音信號進入感覺記憶，信息保存的感覺記憶的時間約1／4秒，然后經篩選，其中一部分進入短時記憶進行加工處理；分析階段指短時記憶中的信息經重組、編碼后，形成有意義的命題，聽者要對連續性的語流進行切分，切分的主要線索是意義，意義體現在句法、語音、語義3個層面上；使用階段是將形成的命題和長時記憶中的已知信息相聯系，確定命題的意義，當新輸入的信息與已知信息相匹配時就產生理解。在使用階段，當形成的命題與長時記憶中的已知信息相聯系時，大腦便通過積極的思維活動去分析、合成、歸納，使其成為連貫的語言材料，從而實現意義的重構。然后將重構的意義而非原有形式在長時記憶中保留。聽者的這種記憶能力將服務于以后的大腦信息處理過程。

解碼理論在英語聽力教學中的應用

聽是獲得信息的重要手段。在語言習得過程中，“聽”不僅是取得語言知識的基本途徑之一，也是保證語言規范化和加強語言實踐的重要手段，是提高語言交際能力的中心環節。然而我國目前聽力教學法的發展還不完備，許多教師還在奉行著老一套教學模式：“講單詞、放錄音、對答案”。學生的自主性和能動性沒有得到充分調動。這不能不令我們思考，如果聽力的課堂形式就在于錄音機、單詞表、磁帶和標準答案這些硬件設施的使用上，那么學生不如自學來提高，而教師又如何去體現“授課”二字的真正涵義呢？從高校英語聽力教學大綱的基本要求中可以看出，聽力課的主要目的旨在培養學生的聽力技能，從而解決學生到底應該“聽什么”、“怎么聽”這一根本問題。本文討論的是聽者接受信息時的大腦思維活動，從而有針對性地探討聽音時聽力技能的培養。

一、解碼對培養聽力理解能力的理論意義

若想制定出最有效地提高聽力理解能力的教學方法，必須針對學習者本身進行深入地研究，研究其頭腦中有關語言的思維過程與思維方式，從而合理地進行教學設計。

（一）聽力理解的過程即是解碼的過程

聽力是一個接受、理解聲音信息的過程，是聽者對說者所傳來的編碼訊息進行解碼的過程。

*辯音話者的言語聲波在聽者的耳蝸中轉變為一種可供神經系統使用的密碼，接著，聽覺神經把密碼訊號傳到聽覺語言中樞，引起這一區域的思維活動，對收到的密碼信號進行分析、辨別、歸類。聽者要從這密碼中分辨出語言的最小單位----音素，并分辨出哪幾個音素構成音節，哪幾個音節構成獨立的意義單位。

*注釋聽者將這些獨立的意義單位與自己大腦里儲存的信息相對照，運用大腦里的詞匯意義和語法結構知識進行注釋。經注釋后的信息就有了意義，但這意義還不一定符合說話者的原意。

*領會經辨音與注釋后的聲音信息還需聽者進一步地加工而達到領會說話人的意圖的目的。例如說話人的一句問話并不一定期待聽話人來答復，也可能是以問的形式來表達批評、威脅、疑惑、祈使、請求、否定等目的。這就要求聽話人綜合考慮所說內容上下文的條理性和邏輯關系。重要的是這些并非都能依賴說話人直接道出的信息，多數情況是依據說話人所處的時間和環境，說話內容所包含的社會文化背景、生活習慣、價值觀念以及聽話人的知識經驗等來領會。

經解碼后的訊息這時才能成為對聽者具有意義的信息。解碼是賦予信息以意義的手段。

（二）大腦記憶信息的三個階段

Andereson（1985）提出聽力理解由3個相互關聯而又循環出現的階段組成：感知、分析和使用階段。感知階段指聲音信號進入感覺記憶，信息保存的感覺記憶的時間約1／4秒，然后經篩選，其中一部分進入短時記憶進行加工處理；分析階段指短時記憶中的信息經重組、編碼后，形成有意義的命題，聽者要對連續性的語流進行切分，切分的主要線索是意義，意義體現在句法、語音、語義3個層面上；使用階段是將形成的命題和長時記憶中的已知信息相聯系，確定命題的意義，當新輸入的信息與已知信息相匹配時就產生理解。

在使用階段，當形成的命題與長時記憶中的已知信息相聯系時，大腦便通過積極的思維活動去分析、合成、歸納，使其成為連貫的語言材料，從而實現意義的重構。然后將重構的意義而非原有形式在長時記憶中保留。聽者的這種記憶能力將服務于以后的大腦信息處理過程。

（三）大腦的兩種信息處理方式

認知心理學家進一步分析了解碼過程中大腦對信息的處理方式，提出了自下而上（bottom up）和自上而下（top down）兩種信息加工模式。自下而上的模式注重細節特征，是一系列由低級到高級，即由字詞解碼而最終獲取信息的過程；自上而下的模式突出整體結構的識別，強調長時記憶中存留的背景知識經驗在理解中的作用，是一個預測、檢驗和證實的過程。這兩種方式相互聯系，交互作用并且同時加工。從而在詞法、句法、語篇等不同層面上共同促進聽力理解。

不難想象，先前獲得的知識經驗，或稱“圖式”（schema）是解碼的關鍵。如果圖式豐富、正確，則預測合乎實際，辨認加速，理解加深；相反，如果圖式欠缺，則辨認遲緩，理解發生障礙。

可見，聽者接受信息不是一個被動的機械過程，而是一個復雜的心理過程和積極主動的思維過程。教師的任務是組織學生對磁帶中傳來的聲音進行準確、快速地解碼，并逐漸培養學生的解碼能力，即聽力技能。

二、運用解碼理論對學生聽力技能的培養

概括地講，聽力技能是一個綜合技能，包括單詞、句子、語篇水平等備方面的理解能力、判斷能力、邏輯思維和概括能力。具體來說，聽力訓練應著重培養以下三種技能：

（1）有選擇地集中注意力的能力

（2）預測和猜測能力

（3）記錄能力

（一）有選擇地集中注意力的能力

在Andereon提出的聽力理解的3個階段中，感覺記憶中的聲音信號經過篩選，一部分進入短時記憶進行加工處理。但是短時記憶容量有限。心理學家認為，一般來說，一個人一次只能記8個不相關的數字，或7個不相關的字母，或6個不相關的單詞，留存信息的時間也短，僅有1O秒。因此聽音時聽者必須有選擇，即將注意力有選擇性地集中在主要內容、主題思想及上下文內容的關鍵詞上。學生們聽音普遍存在的心理狀態是：力求聽出每個詞、每句話。對話語的每個詞賦予同等注意力，惟恐漏掉一點兒信息。有時這是辦不到，也是不必要的。聽文字材料的目的是要在了解文章大意、中心思想的基礎上，抓住重要事實，要點和細節，尤其是一些重要數據。對含有when，where，why，who，how等的句子更應留意，它們往往載有重要的信息。至于遇到個別聽不懂的詞或句子，可暫且放過，堅持聽完全文，有時理解了全文，個別的詞也就明白其含義了。聽力練習可采取解決問題或完成任務的方式進行。在練習中，學生必須從錄音中篩選必要信息去解決某個難題或完成某項任務。

（二）預測和猜測能力

聽懂話語的過程是一個“意義重構”的過程，而不是被動地接收的過程，聽者必須運用已掌握的語言知識、常識及背景知識對語音信號進行解碼，再粑解碼過程中所獲得的信息在長時記憶中保存，以備此后重建和預測信息。

由于人所表達的思想都有一定的邏輯思維關系，所以聽者可以根據上下文關系，用詞的含義及語調等的變化，對某些沒聽懂的部分進行合乎情理地猜測，也可以根據前文提供的“線索”對某些未知因素進行預測。預測和猜測可激發于聽音的開始階段，并貫穿于聽音全過程。聽者從headine topic和sentence中獲取的初步信息有助于對下文的預測，同樣從下文獲取的信息又可用來糾正、補充前面獲取的不準確或不全面的信息。聽者還可運用自己的大腦中的圖式或是利用文章中的多余信息來幫助解碼，并猜測所聽到的陌生詞語或句子。預測和猜測者都是大腦采用了自上而下的信息加工方式，是一個預（猜）測、檢驗和證實的過程。在聽音中預測和猜測是跨越時空，反復進行的思維活動，大大地加快了解碼速度，提高了解碼的準確性，對促進學生聽力的提高起到不可忽視的作用。

（三）記錄能力做筆記是聽力訓練中的重要環節，學生除了單一地接收信息外，還要對所接收的信息進行分析、歸納并記錄。所以筆記要求學生對聽力的理解不是籠統的、模糊的、單憑選擇題和填空題的題于來提示信息含義的，而應該是具體的，有主次的。教師可以用中等長度的比較口語化的片段，訓練學生區分主次觀點的能力以及記錄典型細節和例證的速度；可以通過新聞體文章或短文，訓練學生抓關鍵詞的關鍵內容；可以通過長篇演講、專題報告，訓練學生分清主次信息，使記錄的內容邏輯條理清楚，層次分明，主題明確。另外，學生最好會自己擬定一些速記符號，以幫助記憶與回想。好的筆記最突出的特點是簡潔、實用、明白。筆記能力的訓練著眼于學生將來有獨立擔負以記錄為手段的工作的能力。

三、結束語

根據語言學家的研究，聽力理解能力是人的記憶能力、概括能力、預測能力、語言轉換能力的綜合體。可以說聽力課的實質是一門技能課。明確了聽力教學的這一本質問題，就會減少教師在課程設計上的盲目性。

因此，聽力教學必須徹底改變以往那種講單詞、放錄音、對答案的單一教學模式，代之以有系統、有重點的聽力技能訓練。這種技能訓練方法的設計要遵循聽覺系統解碼的規律。

第四篇：英語聽力大賽方案

巴山中學第一屆英語聽力技能大賽實施方案

一、競賽宗旨與目的為進一步提高我校學生的英語聽力技能，激發學生學習英語的興趣和積極性，培養學生良好的學習習慣，推進英語教學改革，真正實施素質教育，學校英語教研組將于第十四周舉行我校首屆英語聽力技能比賽。本次競賽由英語教研組具體組織實施。

二、比賽時間和形式

1．定于2010年11月29—12月1日中午自習時間在學校語言教室進行。

2．由各年級備課小組統一命題，參加校級競賽學生人數具體如下：七年級每個班12名學生，八、九年級每個班10名學生，全校共選拔 116 人參加校級競賽。

3．比賽分年級進行。第十四周星期一七年級，星期二八年級，星期三九年級。屆時將通過語言教室的電教設備播放聽力錄音，監考安排見附表，同時請各英語老師叮嚀本班學生到指定考場參加比賽.三、命題范圍和競賽題型

1.本次聽力競賽命題將依據《中學英語新課標(試行)》，并借鑒歷年來初中升學考試命題方法，既要參考正在使用的英語教材，又不依據任何一種教材；既要貼近學生的學習和生活，又要有利于檢測出參賽學生的實際英語聽力水平。同時，在內容上體現出真實性、實用性、交流性和時代性。

2.本次競賽筆試滿分均為100分。本賽題既考查學生的英語基本聽力技能,又側重考查學生的英語綜合運用能力。同時將設計一些考查智力和綜合運用英語能力的賽題，以增加賽題的區分度。

題型及評分標準如下：

I）Part A（占10%，）

1---10題找出劃線部分發音不同的一項

II）Part B（占15%）

1---10題根據聽到的問題選擇正確的答語

III）Part C（占30%）1---15題聽對話及問題

IV）Part C（占30%）聽短文選擇正確的一項

IV）Part C（占15%）聽寫句子, 每題3分, 共15分)

四、獎項設置和證書頒發

本次競賽分年級設個人獎和團體獎兩類。獎項設置如下：

一等獎：3名

二等獎：6名

三等獎：9名

團體獎：3名

獲得名次的學生將在全校集會上頒發獎品和獎狀。

五、英語聽力競賽人員分工

全體英語教師(七位)請語言教室管理員汪沙沙老師協助。

六、競賽數據分析及評價

競賽結束后，將召開總結會，收集學生的反映和競賽的數據等，對本屆競賽題目進行分析、評價，并將總結評述通過競賽反饋出的教學、教研工作中存在的問題，以便更好地完善今后的競賽和教學工作。

巴山中學英語教研組

2010年11月23日 附：：聽力技能大賽監考安排

第五篇：數字化教學資源建設方案

安徽金寨職業學校

機電技術應用專業

數字化教學資源庫建設方案

一、成立教學資源與信息化建設領導小組，將專業教學目標、專業教學標準、專業優質核心課程體系、實驗實訓指導、學習評價等整合處理，通過校園網絡等實現課程資源網絡化、信息化，建立具有四個功能、三大服務的共享型教學資源庫。

二、推行“模塊教學”、“情境教學”、“仿真教學”等教學模式改革。優化創新教學內容，提高信息化教學水平，廣泛采用多媒體輔助教學手段，推動專業應用軟件在教學中的應用，建設優質教材和特色學習資料，建設跨越圍墻、跨越課堂、跨越時間的新型數字化立體教學資源庫，按照一體化教學、一體化評價的要求，整合相關教學資源建立電子教案庫、實訓案例庫、教學錄像、相關圖片、實物模型、試題庫等組成機電技術應用專業的教學資源庫，將多媒體技術最大可能的植入專業教學活動之中，利用教學軟件、教學課件、多媒體教學平臺、試題庫、課程錄像等多種媒體形式組成的機電專業教學資源庫系統。

三、依托數字化校園建設，以創建精品資源為核心，組織建設多媒體教學課件，多媒體教學素材（含輔助教學軟件、課程錄像），教學案例，電子教案及電子教材，學生自主學習資料匯編（含考證題庫）等，建立信息共享和自主學習的平臺上的立體化教學資源庫，實現全校師生的網絡教學資源的共享與應用。2016年初步建立并校內開放，2017年基本完成并對社會有限開放。為學生提供一個性能穩定、功能強大的自主學習的平臺；促進主動式、協作式、研究型、自主型學習，形成開放、高效的新型教學模式。立體化教學資源庫組成如下圖所示：