第一篇：松煙鎮關于落實幼兒園校車安全管理工作意見（定稿）

松煙鎮關于落實幼兒園校車安全管理工作

意見

根據余教發[2013]18號文件“余慶縣教育和科學技術局關于加強幼兒園校車安全管理的通知”要求，結合松煙鎮民辦幼兒園現狀，經松煙鎮中心校和幼兒園所屬學校辦公會研究決定，對松煙鎮民辦幼兒園校車管理執行如下意見：

一、新星幼兒園、覺林中心幼兒園屬集鎮外，不準使用校車接送學生或作幼兒園生活用車。

二、他山幼兒園現無符合國家標準的校車，不準使用其它車輛作為校車接送學生或作 幼兒園生活用車。

三、松煙鎮育才幼兒園有符合國家標準的校車，但必須完善相關手續，建立校車安全 管理臺帳，嚴格執行“合格校車必須在集鎮范圍內按指定路線行駛”之規定。

1、根據松煙鎮集鎮規劃區域，校車具體行駛路線如下：

大松方向至大松加油站；余慶方向至盤龍山莊；關興方向至松（煙）關（興）路（毛忠家）；新臺方向至水關路口（但有文家）；新樂方向至磚瓦廠（距二級路約100米）；三星方向至原水泥廠至三星路口。

2、校車一律不準超范圍行駛，自覺接受群眾監督，一經舉報，交上級機關嚴肅處理。

3、校車必須安裝GPS衛星定位系統。

4、校車使用必須嚴格按《中華人民共和國國務院令》第617號《校車安全管理條例》和余教發[2013]18號文件的規定執行。

松煙鎮中心學校

2013年3月7日

第二篇：落實校車安全管理

貫徹落實《校車安全管理規定》情況匯報

為了保證我校師生上學放學的交通安全，預防交通事故的發生，根據花教 綜治委?2014?9號關于轉發廣州市教育局《關于進一步做好校車安全管理工作》的通知，我校組織師生，認真開展了學習和貫徹落實，《校車安全管理規定》的活動。現將此次活動情況作一匯報。

一、學習和貫徹《校車安全管理規定》情況

1.通過班會、校園廣播、板報宣傳欄，讓全體師生充分了解規定內容。

2.成立安全領導小組。

3.針對《校車安全管理規定》，自查自糾，落實《校車安全管理規定》保障師生安全。

二、校車基本情況

本學期我校有9個由大渦村轉到我校就讀的學生乘坐廣州市珠航校巴服務有限公司的校巴上學。該車的使用和駕駛員的上崗嚴格執行《中華人民共和國道路交通安全法》，經查我校無發現有學生乘坐不符合校車安全標準的車輛上、下學。

三、學校對校巴的管理要求

1.學校對校巴的日常管理由總務處負責（該校巴同時也受公司的管理）。

2.駕駛員要遵守交通法規。

3.嚴禁乘坐的校巴超員。

4.駕駛員要做好乘車學生的管理工作，上、下車要清點人數。

5.制定校巴安全運行制度。

四、加強安全教育。

為提高孩子們的安全意識，我們各班將安全工作納入班級日常管理，將安全教育滲透到課堂教育教學中，開展“交通安全知多少”等教育活動，提高學生的自我保護能力，同時要求家長承擔好監護人的責任，切實保障子女的安全。

炭步鎮中心小學

2014年3月17日

第三篇：幼兒園安全管理工作意見

一、加強領導，提高認識，全面落實安全工作責任制

各園要進一步增強責任感和使命感，把加強安全工作作為當前教育工作的一項重要任務，擺在突出位置，強化管理，狠抓落實，確保師生及幼兒園財產安全。要進一步完善安全管理崗位責任制，將各項安全工作措施和各項安全工作落實到人，實行定點、定時、定人負責，層層簽訂責任狀，逐級負責，使各項制度、措施落到實處。按照“誰主管誰負責”的原則，園長是幼兒園安全教育和管理的第一責任人，如因安全教育不力，管理不善，安全措施不到位，造成幼兒園財產損失或教師、幼兒傷亡的，應負直接責任。

二、高度重視，積極宣傳，努力提升師生安全意識

各園要高度重視幼兒的安全教育工作，緊緊圍繞幼兒園實際，根據幼兒的身心發展水平和特點，開展形式多樣的安全教育活動。要加強交通安全教育，使幼兒了解基本的交通規則，認識交通標識，教育幼兒從小樹立交通安全意識，養成遵守交通規則的良好習慣。要加強消防安全教育，讓幼兒掌握簡單的自救技能。要加強食品衛生安全教育，教育幼兒不吃腐爛的、有異味的食物，不隨便撿食和飲用不明物質。要加強防觸電、防溺水教育，教育幼兒不能隨便玩電器，不拉電線，不用剪刀剪電線，不將鐵絲等插到電源插座里，不單獨到河邊玩耍等等。要加強幼兒園玩具安全教育，針對不同的玩具，教會幼兒玩耍時應注意的不同要求。在對幼兒進行安全教育的同時，也要不斷增強教師的安全意識，并積極協同家長加強幼兒的各種安全教育，切實提升幼兒的安全意識和能力。

三、突出重點，加強管理，提高幼兒園安全防范能力

一是加強預防擁擠踩踏措施。各園要采取切實有效措施，嚴格控制大班額，要定期檢查樓梯、疏散通道、疏散標志等，及時發現和消除事故隱患。要制定和完善符合本園實際的應急疏散預案，并經常開展演練，杜絕擁擠踩踏等安全事故的發生。

二是加強園舍的管理與維修。要定期對園舍進行檢查，發現隱患要及時維修。遇雨季、大雪、冰凍等惡劣天氣后，必須對園舍進行全方位的安全排查，發現隱患要立即排除，一時難以排除的要合理調整作息時間，任何人不得私自使用有安全隱患的園舍。

三是加強食品安全管理。要建立和完善食堂工作的各項規章制度，實行崗位責任制。學校食堂必須到持有衛生許可證的經營單位采購食品，并按照國家有關規定進行索證，必須相對固定食品采購的場所，以保證其質量。食堂工作人員須持健康證上崗，嚴禁非工作人員進入食品操作間，加工食品時要操作規范，生熟隔離存放，堅持每天留菜樣，不斷完善食堂必要設施。

四是加強衛生安全管理。要建立健全幼兒園內部衛生管理制度，配備專兼職醫務人員和衛生醫療設施。要堅持幼兒入園體檢制度，幼兒入園應到當地婦幼保健機構進行健康檢查。要做好晨檢工作，做到幼兒一人一巾一杯，做好幼兒物品、教玩具、活動室、寢室等的消毒工作，嚴格防止傳染病和流行性疾病發生。

五是加強安全保衛工作。要配備專業的保安人員，加強對外來人員、車輛的安全檢查，嚴防不明身份及有危險傾向的人員進入幼兒園，嚴禁攜帶危險、不安全物品的人員入園，保安室要配備必要的安保器材。加大技防投入，配備視頻監控系統、應急報警系統和緊急按鈕裝置。

六是加強接送車輛管理。各幼兒園要嚴格執行《校車安全管理條例》，按照公安、交通等部門的要求接送學生。加強對駕駛員和幼兒的安全防范教育，定期檢查車輛安全狀況，嚴禁不合格車輛接送幼兒。

七是加強幼兒外出管理。幼兒園不宜組織幼兒遠出郊游或其他外出活動，如確需組織幼兒外出，須報主管部門同意，堅持安全、就近的原則，并有嚴密的安全防范措施，確保不發生安全責任事故。

八是加強幼兒接送管理。實行嚴格的接送制度，防止幼兒丟失。

四、完善制度，強化督查，建立安全管理長效機制

各幼兒園要建立健全各項安全工作規章制度，大力宣傳并嚴格執行，逐步實現安全工作制度化、規范化、科學化。要不斷完善突發事故應急預案，完善保障措施，健全處理機制，確保一旦發生突發事件，各項應急工作能有條不紊地開展，把危害和損失降到最低限度。要健全安全工作臺帳，及時記錄安全方面的工作情況，并及時上報，做到情況清楚，責任明確。要建立安全報告制度，凡發生重大安全事故，應在第一時間向主管部門報告，對不按規定報告，貽誤搶救時機造成重大人員傷亡和財產損失的，要依法從重追究園長和有關人員的責任。要建立定期安全自查制度，對發現的問題要及時整改，杜絕隱患。教育局將把幼兒園安全工作納入每年教育管理工作的重點檢查內容之中，每學期對幼兒園進行安全督導檢查，同時根據不同季節和特定情況進行不定期的抽查。

第四篇： 淺析幼兒園校車安全管理

淺析幼兒園校車安全管理

論文提要：孩子是祖國的花朵，更是每一個家庭的希望和未來。幼兒園校車作為孩子每天乘坐的交通工具，其安全問題是不容許我們忽視大意的。校車為學生提供了便利的服務，解決了家庭接送的困難，但有些幼兒園校車也不同程度地存在安全隱患問題，成為社會關注的焦點，刺痛了社會神經。幼兒園是承載保育和教育幼兒的雙重任務。所以幼兒園安全工作引發了全社會的共同關注，幼兒園的安全工作不僅關系到每一個幼兒的人身安全，還關系到每一個家庭的平安幸福，更關系到社會的和諧穩定。

生命重于泰山，校車安全事故，警鐘長鳴，唯有政府、學校、家庭、全社會的共同努力，才能給孩子們創造一個安全的乘車環境。

關鍵詞：幼兒園；校車；安全管理

淺析幼兒園校車安全管理

最近國內校車事故頻頻發生，一個個幼小的生命在我們眼前慘烈的喪失！我們應該深思，是什么原因導致校車交通事故的頻頻發生嗎？這些事故，傷害的都是我們每個家庭未來的希望，是社會的棟梁，祖國前進的生命力軍。每一個孩子都是家庭中唯一的，無法取代的。一次次故事發生，我們該拿什么來保護孩子們啊，保護祖國未來的希望？這么多家庭又會因為人禍遭受到生離死別的痛苦！這些都不應該是他們所承受的，雖然人類對于天災無法阻擋，但是這人禍是完全可以避免的啊！隨著國內多地校車安全事故頻發而逐步成為人們關注的焦點，我們可否還記得許多年前的一句口號“再窮也不能窮教育”，而現在所面臨頻頻發生的校車安全事故，面對事故中那些遭遇不幸的孩子、和那些悲痛欲絕的家長，我們是否應該反思為什么會這樣。在事后針對國內校車質量抑或是國人交通安全意識缺乏的質疑在一個個生命面前都顯得那么的蒼白無力。

2005年5月28日，廣東省汕頭市潮南區峽山鎮埠頭村1輛載著10多名幼兒的幼兒園接送車失控墜入埠頭村內溪，造成4名幼兒溺水死亡，1名女教師經搶救無效死亡。2007年5月28日，湖北省麻城市1輛核載9人、實載21人的校車被一輛農用車撞入5米多深的水溝里，造成7人死亡、14人受傷??盡管學生接送車駕駛員安全意識淡薄，車輛技術狀況不良，以及超員、超速等違法行為是造成事故發生的直接原因，但其中的更深層次原因值得商榷。：2011年11月16日，甘肅省慶

陽市正寧縣榆林子鎮，一輛大翻斗運煤貨車與一輛榆林子鎮幼兒園接送校車迎面相撞，當場致5人死亡，在送往醫院及搶救過程中因傷勢過重死亡15人。截至目前，事故已造成20人死亡，其中包括18名幼兒以及校車司機及1名教師，另有44人受傷。

一、造成幼兒園校車安全事故頻發的幾大因素

（一）校車不規范是威脅學生安全的重要原因

（農村學生對校車需求較大，導致“黑校車”和“超載校車”屢增不減）

每個地區對校車的需求量都很大，尤其是在農村，因為農村孩子的數量比城市孩子的數量多，再者由于學校布局進行調整，大量合并校舍，學生上學路途變遠，農事繁忙時期家長沒空接送孩子。一輛專用校車價格區間在20萬元到50萬元之間，一輛校車的售價會比同類普通車貴10萬元～20萬元。這樣的價格對于發達地區或者一些財大氣粗的學校不成問題，但是對于一切欠發達地區或者經費吃緊的學校就是個大問題。就算買得起，許多學校也表示無力承擔日常的運營費用。校車和普通的運營車輛不同，不可能拿出去搞運輸，相比商業運輸車輛一天大概有八個小時的時間是閑置的，還有寒暑假的問題。有關專家估算，如果由家長出錢，每天上學、放學兩趟，起碼得出40元來坐校車，這樣的天價自然讓人望而生畏

一輛專用校車價格區間在20萬元到50萬元之間，一輛校車的售價會比同類普通車貴10萬元～20萬元。這樣的價格對于發達地區或者一些財大氣粗的學校不成問題，但是對于一切欠發達地區或者經費吃緊 的學校就是個大問題。

就算買得起，許多學校也表示無力承擔日常的運營費用。校車和普通的運營車輛不同，不可能拿出去搞運輸，相比商業運輸車輛一天大概有八個小時的時間是閑置的，還有寒暑假的問題。有關專家估算，如果由家長出錢，每天上學、放學兩趟，起碼得出40元來坐校車，這樣的天價自然讓人望而生畏

所以一些地方通過建寄宿制學校來解決這個問題。雖有成效，但幼兒園和小學階段的有些孩子在生活方面還不能自理不適宜住校，而且住校的學生放假回家也是需要校車的接送，可是一些幼兒園和學校校車的供給沒有及時跟上。還有很多校車干脆是私人運營，沒有駕照和資質，更有甚者很多學校，用農用三輪車、摩托車接送孩子，不能保證孩子的安全。很多時候，人多車少的矛盾一直得不到有效的解決辦法，各種校車超載現象越來越嚴重。家長即擔心，也很無奈，明知這樣的車不安全，但還是抱著僥幸的心理。學校沒有正規的校車，只能讓孩子冒風險。因為正規校車的缺乏，導致了“黑校車”泛濫，超載等違規行為，給孩子安全埋下了巨大隱患，造成了無數個悲劇的發生。“黑校車”、“超載校車”多集中于發展落后，不發達地區。如中西部、農村地區、城市外來人口聚集區、城鄉結合部。統計近5年媒體報道的74起校車安全事故數據后發現，在死亡人數中有74%是農村學生；49%的校車事故發生在義務教育階段，50%在幼兒園。這些學生不是缺乏自保能力，就是缺少安全知識，最重要的原因還是校車的安全管理和司機的違章行為，因為這些造成了校車事故的發生。

“黑校車”雖然“黑”，但在不少地方，卻成為家長和學生的最終選擇。原因，一是 “黑校車”，為收入仍不寬裕的農民和平民家庭節約了學生的交通成本。二是校車數量少，不能把所有的學生都送回家；三是即使有校車，但是其站點的設置、發車時間、發車頻次也不能滿足廣大學生坐車的需要。面對這樣的交通服務空白，“黑校車”盡管存在安全隱患的問題，但大多數家長還是以較低的成本、乘坐方便的原因選擇了“黑校車”。盡管每個家長都知道這不是一個好的選擇，在目前情勢下，家長和學生的只能做出這樣的決定。正如不少租黑車的家長所言，這是一個“實在沒有辦法”的辦法。要想讓孩子上學，就必須做出選擇。近幾年校車事故頻發，“黑校車”超載現象愈演愈烈，固然有學校和家長安全知識的缺乏對法律無知、存在更多僥幸心理以及一些司機唯利是圖無責任感等原因，但根本問題，還在于教育資源的不平衡、政府的重視程度不夠，安全知識沒有普及到基層，責任追究制度不完善。學生的合法權益得到保障，是社會的期望，更是群眾的重托。

（二）落實政府責任是解決校車問題的又一重要因素

對于發展校車，政府責任必不可缺。校車的運營需要多方面的資源和管理，比如通過制定法律法規保證校車的路權，還需要制定一系列國家方針政策等，這些資源只有政府能夠提供并進行實施。另外，校車運營的利潤較低，責任重大，所以，政府可以適當的進行財政補貼，使其在校車問題上發揮它獨有的作用。還可以制定監管日常運營相關的法律法規，或在校車的外觀和內部安全性能上做出一定的要

求。

對于校車的發展，政府部門應該承擔主導責任，在政府參與的監管下積極推動校車工程的實施，為全面普及安全校車提供有力的資源和管理措施，并對日常運營實施嚴格監管。政府還應推動相關立法，一方面讓校車在行駛中享有一定“特權”，如有可能就設定一個專門的校車通道，盡量保證學生的安全，另一方面為監管校車運營和定期檢查校車設備提供依據。

我國法律中沒有制定專門的校車法，在義務教育法中也沒有提及到關于校車的規定，造成監管中無法可依，有罪難定。另外，一些統籌工作也需要政府各部門互相協調來做，如校車的行駛路線如何設計等，這些都說明政府在校車安全問題上的重要性。

（三）綜合因素

一是學校的校車管理沒有把安全放在第一位；二是很多貧困地區因為缺少足夠的校車,導致超載、“黑校車”現象的發生，為孩子安全埋下了隱患;三是對校車的管理存在法律上的盲點。四是校車的駕駛員利益熏心、或是學校對生命的重視程度不夠、存在僥幸心理。所以校車的管理必須要規范有條理, 通過以上的幾個因素，我們第一部要做的就是加強校車的安全管理，加強校車司機的職業素質。要提高全社會對校車超載危害性的認識。應盡快完善校車的管理制度,把校車納入到行業管理中來，加強計劃管理。

通過一次次血淋淋的教訓，我們深知健全教育風險防控機制，完善責任追究制度，加強安全意識，切實維護學生的合法權益，推動

教育的可持續發展，是社會的期望，更是群眾的重托。

二、幼兒園校車安全管理的措施與策略

（一）制定相關法律法規

校車是指獲得有關運營的交通許可，用于接送接受學前教育、義務教育的幼兒、中小學生的載客汽車。校車承載的是稚嫩鮮活的生命，牽動的是沒一位家長的心。校車安全是生命工程，更是良心工程。我國發布了首部強制性國家標準《專用小學生校車安全技術條件》，要求每個小學生座位必須安裝安全帶，每輛校車上至少應安裝一個照管人員座位，專用小學生校車必須安裝汽車行駛記錄儀（該裝置俗稱“汽車黑匣子”）強化安全管理與培養職業道德意識。未來《校車安全條例》的頒布實施，將校車安全納入了法制化管理層，是使校車成為“學生安全的流動宿舍”和“安全無憂的綠色通道”的保障屏障。

（二）制定校車安全管理措施

政府應建立校車購買及運營經費的規章制度，加強交通安全整治和日常監管。另外，由于教育資源分配不均的原因，沒有校車或缺少校車的學生還比較多。對于各級政府和教育部門來講，應大力推進區域內義務教育均衡發展，盡可能做到就近入學，其意義不言而喻。

2、校車管理者應按照規章制度的要求，實行規范化、專業化的管理，提高安全保障能力。在營運校車投放上，應根據路況的實際情況來定車型。所以在配置校車時應因地制宜，注意城鄉道路差別。農村道路狹窄、彎急，車輛不多，校車不宜過大。在駕駛員的日常管理

上，應經常對校車司機進行交通安全的教育，加強駕駛員的職業素養，把孩子安全放在第一位，嚴禁司機開“斗氣車”、“霸王車”、超載超速、隨意變道、逆向行駛等違法行為。

為規范校車接送過程的管理，保障幼兒的人身安全，避免錯接、漏接情況的發生，特制訂該制度：

（1）每次車輛出發前，駕駛員需全面檢查車輛狀況正常后才可出發。校車定時參加年檢和交管部門規定的審查。駕駛員需帶齊所有證照，保證良好的身體狀況，不酒后駕駛和疲勞駕駛。

（2）跟車老師必須在乘車前仔細對所在的幼兒名單，與領隊老師確認并核實當日乘車名單及人數無誤后，方可上車離開。

（3）跟車老師在跟車過程中，必須對照乘車名單，確認每個站點上、下車的幼兒，并在每個相應的名字做記錄并確認。

（4）跟車老師在跟車結束前，必須對整個車內進行檢查，確認沒有一個幼兒被遺留在車上，方可離去。

（5）跟車老師在跟車結束后，必須再次檢查乘車記錄，并在乘車表上簽名確認后，最后請園長簽名每月底交辦公室備案。

（6）校車司機必須保持車輛安全行駛，不超車，不逆行，遵守交通規則。

（7）提醒校車司機必須在幼兒上車坐穩后，方可啟動車輛向前行駛。

（8）家長或親屬接送幼兒時必須出示接送卡。

（三）加強校車司機安全工作責任

為了加強對幼兒園及校園車輛的安全管理，堅決杜絕交通安全事 故的發生，因此制定以下幾點來加強校車駕駛員的管理。

1、駕駛校園車輛的駕駛員必須由有合法駕駛手續，具有三年以上駕駛經歷，嚴格遵守《道路交通安全法》等法律、法規，責任心強，具有職業道德。

2、駕駛員在接送幼兒前，必須對駕駛車輛進行嚴格的安全檢查，發現問題，及時處理不駕駛危車上道，時刻保持車況良好。

3、駕駛員駕駛車輛接送學生和幼兒時堅決做到不超員行駛、不超速行駛，不違章違法行駛，幼兒上下車一律停靠在安全，車輛少的地方。

4、嚴禁酒后駕車，學校發現酒后駕車，有權停止接送，由于飲酒造成不正常駕駛，出現人為事故，責任自負。

5、由于駕駛技術不佳造成人身傷害等后果責任自負，不能請人代駕。

6、幼兒從上車到下車這段的生命安全由司機負責，請務必遵守交通法規，確保幼兒的生命安全

7、開車時不接不打私人電話

（四）具體應急措施 1.預防措施：

（1）加強對師生、家長進行法制和安全教育，增強師生、家長的法制意識和自我保護意識。

（2）完成對校車滅火器、救生錘的設施配置。

（3）嚴格要求校車相關人員履行自己的職責，組長和副組長隨時進行抽檢。

2.處理程序 一旦發生校車交通安全事故：

（1）報警求助。校車安保督察員在事故后第一時間打110報警，撥打120急救。

（2）報告校車安保督察員報告幼兒園校車交通安全事故應急工作組，啟動本園校車交通安全事故應急預案。

（3）立即向教育系統校車交通安全事故應急工作組匯報（先口頭后書面）。

（4）第一時間通知家長或家屬。

（5）調查和總結。幼兒園校車交通安全事故應急小組及時對事發原因、處置經過、損失、責任認定、援助需求等做出評估調查，并及時將總結情況報告教育系統校車交通安全事故應急工作組。

三、切實做好校車安全的保障工作

《校車安全條例（征求意見稿）》從制度上賦予了校車特權，如讓校車享有了綠色通道，把校車都涂成最醒目的明黃色，其他車輛自覺避讓，不可與其搶路。對接送學生車輛做到“四不放過”：即駕駛人資質不合格不放過、車輛安全隱患不排除不放過、違法行為不消除不放過、學生安全措施不落實不放過。科學安排警力，對校車出行時間、路線，校園門口周邊區域或校車必經路段設置檢查點，嚴格過往

校車和集中接送學生車輛的安全檢查，嚴查校車、接送學生車輛超員、超速、使用拼裝或者達到報廢標準的機動車接送學生等嚴重交通違法行為。采取定點檢查與巡邏監控相結合的方式，嚴格查處校車、學生接送車輛超員、非法營運等嚴重違法行為，消除路面安全隱患。收費站還可免收過路費等。校車的這些特權，有的已成為人們生活中習慣，有的已被地方人大立法確認。這是一個國家文明發展的體現，是我們對下一代、對未來生命的尊重與安全的承諾。做出了這樣的承諾，也就意味著在我們的生活中，必須付出更多地耐心、信心和責任心，還需要包容、平和的心境，更需要一份真心的付出。是否能搞好校車工程，不在于財力的多少問題，而重要的是有沒有對孩子生命負責的使命感與責任感，以及政府對教育的投入。有了這種決心和持之以恒的堅持，并且把每一個孩子都看成自己的孩子、國家的未來，是多么的美麗富強，繁榮昌盛。

由此看來，落實校車安全管理，不僅要各級政府承擔起教育投入的主要責任，把校車開支的部分列入財政預算，保證校車運營所需的投入，還要選拔最好的司機去開校車。要通過確立法律法規等方法，給予校車更多的路權，讓校車成為真正的“特權車”，擁有他自己的綠色通道，給予家長與社會人們。對校車投入，并不是有錢就能做到的，關鍵還要看決心和對孩子負責的意識。讓孩子們能坐校車的美夢成真，避免校車成為學生的新負擔。同時，要重視校車駕駛員的駕駛技術與應急能力考核，禁止酒后駕車與非法駕車等，嚴格監管校車使

用，避免校車因車況差、超載成為馬路殺手。

安全是每一個人的財富，安全是一個家庭幸福，安全是一個社會的保險，安全是一個國家文明發展的體現。安全是形象，安全是效益，平安是福，安全是金。

良好的安全秩序要靠機制來維護，靠責任心來呵護，要靠監管來保障，靠規范化管理來運行。惟其如此，校車安全才能使師生享受安全與健康的保障。

參考文獻：

[1]董傳儀.危機管理學[M].北京：中國傳媒大學出版社，2007 [2]教育部基礎教育司.幼兒園教育指導綱要（試行）解讀[M].南京：江蘇教育出版社.2002 [3]劉占良.兒童第一，責任重于泰山[J].學前教育.2001.9

第五篇：幼兒園校車安全管理責任書

幼兒園校車安全管理責任書

為進一步明確和落實各幼兒園園長做好校車安全管理工作責任，制定以下責任書：

一、校車車輛要求。從事中小學生幼兒園接送任務的車輛，必須由公安交通管理部門定期檢驗合格，外觀標識應當符合省級公安機關交通管理部門和教育行政部門的統一規定，并按照規定取得“校車”或“非專用校車”標志牌。接送學生的車輛必須購買強制險、第三者險、乘坐人員險，由于校車或非專用校車接送的是小學生、兒童這個特殊保護群體，其乘坐險每人保費不得低于10萬元。

二、校車駕駛人要求。

接送車輛的駕駛人員必須作風正派、舉止文明、遵守有關道路交通安全法律法規，駕齡3年以上，身體健康并具有3年以上準駕車型的安全駕駛經歷，嚴禁近3年內任何一記分周期內累扣分滿12分或者發生過交通死亡事故的駕駛人駕駛車輛接送學生。接送學生駕駛人員還要對接送的學生安全負責，每天出車前，收車后都要對接送車輛的安全技術性能進行檢查，重點檢查轉向、制動、輪胎、安全門、滅火器等。

三、校車隨車護送人員要求。

幼兒園每趟至少要有一名教師作為接送幼兒的護送隨車人員。隨車護送人員必須作風正派、責任心強、身體心理健康，且應掌握相關的交通安全常識、應急救護常識；隨車護送人員要配合、監督駕駛員按預定路線圖行駛，遵守交通規則，按時完成好接送工作；隨車護送人員要做好行車中的幼兒安全管理和幼兒、家長、幼兒園之間的交接工作，并登記造冊，建立臺帳；隨車護送人員在遇到突發事件時，必須按預定應急預案在第一時間向有關人員及有關部門上報情況，并做好幼兒安全轉移救護工作。

四、加強園內校車管理，確保幼兒接送安全。

幼兒園園長、法人代表作為交通安全的第一責任人，要負起校車管理職責：

1、要詳細掌握園內接送幼兒的校車、校車駕駛人員、隨車護送人員以及校車運行時間、行駛路線等基本情況，形成方案材料并把相關材料發放到園內所有工作人員及幼兒家長手中，與幼兒監護人簽訂接送合同書、安全責任書，建立檔案；

2、要對接送幼兒的校車駕駛人員、隨車護送人員定期進行面對面的安全教育；

3、堅決取締無牌無證、不符合安全技術標準的車輛接送學生，嚴禁使用貨運汽車、摩托車、自行車、三輪汽車、拖拉機等非客運車輛接送學生。

4、要制定校車安全管理制度，建立校車及其駕駛人員、隨車護送人員管理臺帳，對校車的日常運行維護與檢驗、駕駛人遵章守則及其審驗、交通事故與安全教育等情況進行跟蹤記錄，做好做細各種應急預案，切實加強幼兒園校車的日常使用管理；

5、要定期和不定期對校車進行維護保養，隨時保證其安全技術性能處于完好狀態。嚴禁校車超速、超載或其他交通違章行為。

6、幼兒園組織春游等需要學生集體乘車外出活動的，要嚴格辦理報批手續，且必須租用專業交通運輸部門安全性能可靠的客車、并配備具有3年以上安全駕駛經歷且對行駛路線熟悉的駕駛人員。

7、校車外觀標識應當符合省級公安機關交通管理部門和教育行政部門的統一規定。車輛前擋風玻璃內右側應當放置“校車”或“非專用校車”標志牌。

五、幼兒園要建立健全校車安全管理工作考核獎懲制度。

六、對認真履行職責，在交通安全工作中成績顯著的校車或非專用校車要給予表彰；對校車或非專用校車的超員、超速等違法行為依法查處，并收繳校車或非專用校車“標志牌”；縣教育局將根據公安交警的處理意見，對學校的辦園資質進行處罰，是正式辦園資質的幼兒園，降為“試辦”幼兒園，是“試辦”資質的幼兒園，取消其辦園資格。對校車或非專用校車的，因超員、超速等違法行為造成的重、特大交通事故的，將依法追究有關負責人的法律責任。

六、本責任書每期簽訂一次。

七、此責任書一式叁份，中心學校和幼兒園各持一份，交教育局一份。

_________幼兒園（蓋章）

中心學校（蓋章）

負責人：_____________

負責人：_____________

****年**月**日

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