第一篇：幼兒園校車安全管理責任狀

龍嶺鎮民辦幼兒園校車安全管理責任狀

根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《校車安全管理條例》和《中小學幼兒園安全管理辦法》的規定，為進一步明確幼兒園校車安全管理工作責任，特簽訂責任狀如下：

一、嚴格按照《校車安全管理條例》的相關規定和使用校車，不購買不符合校車國家標準的車輛用作校車，不使用假牌假證、無牌無證、報廢車、拼裝車等不符合校車安全技術標準的車輛接送幼兒。

二、嚴格按照《校車安全管理條例》的相關規定聘用校車駕駛人，不聘用有犯罪記錄，有酗酒、吸毒行為記錄和有傳染性疾病、癲癇、精神病等可能危及行車安全的疾病病史等不符合校車駕駛人條件的人員駕駛校車接送學生。

三、嚴格遵守道路交通安全法律法規，不擅自改裝車輛，不出現超員、超速、疲勞駕駛、酒后駕車、闖紅燈、占道行駛等交通違法行為。

四、保證按照核定的行駛路線接送幼兒。

五、建立健全教師跟車制度和收車驗車制度，跟車教師每天負責在學生上下車時清點核對人數，車輛駕駛員每天負責在收車鎖門前檢查車內學生是否全部下車；完善校車安全檢查制度，每天在接送學生之前校車駕駛員對校車進行安全例檢，每季度進行一次車輛二級維護和安全性能檢測，每半年進行一次車輛綜合性能檢測，確保車輛安全。

六、此責任狀一式兩份，中心小學和責任單位各執一份。

幼兒園（蓋章）：責任人（園長簽名）：

二0一三年三月

第二篇：校車安全管理責任狀

校車安全管理責任狀

根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人發共和國道路運輸條例》、《中小學幼兒園安全管理辦法》以及《南康市民辦幼兒園管理辦法》的要求，為進一步明確鄉（鎮）中心小學、城區相關小學校車安全管理工作責任，特簽訂責任狀如下：

一、各幼兒園要加強交通安全宣傳教育，通過致家長一封信、主題教育班會等形式，向幼兒及其家長宣傳乘坐不符合規定校車的嚴重危害，增強交通安全意識。

二、各幼兒園要按照有關規定購制或使用校車，嚴禁購買或租用故障車、拼裝車、報廢車和個人機動車等用作校車。

三、各幼兒園要建立健全教師跟車制度和收車驗車制度，跟車教師每天要負責在學生上下車時清點核對人數，車輛駕駛員每天要負責在鎖門前檢查車內學生是否全部下車；完善校車安全檢查制度，校車駕駛員每天在接送學生之前要對校車進行安全例檢，按要求定期進行車輛檢測，確保車輛安全。

四、逸夫小學已指定一名副校長分管幼兒園校車安全工作，定期開展幼兒園校車安全檢查，發現問題要求幼兒園立即整改到位，對拒不整改或無法整改到位的將報鄉（鎮）政府公安交管部門處理。

五、各幼兒園不違規購買和使用校車，不租用校外單位（個人）的車輛用作校車。對校外單位（個人）相對固定接送學生的車輛要摸清情況，及時報鄉（鎮）政府和公安交管部門處理。

南康市逸夫小學（蓋章）：責任單位：

負責人（簽名）：責任人（簽名）：

二0一一年十一月二十二日

第三篇：校車安全管理責任狀

校車安全管理責任狀

為規范所轄民辦幼兒園校車安全管理，進一步落實公安部、教育部維護中小學幼兒園安全工作的相關措施，杜絕和減少交通事故的發生，確保師生交通生命安全，特制定本責任狀。

一、各校成立校車安全工作領導小組，制定工作制度、工作職責、配備好交通協管員，學校與教師，教師與學生及家長簽訂好責任書。學校幼兒園必須嚴格按照校車的車輛要求、駕駛人要求、隨車護送人員要求，加強校車安全管理，確保學生、幼兒接送安全。

二、必須切實履行對所轄民辦幼兒園校車安全管理職責，經常化、制度化、規范化對其進行實況督查，詳實登記，如實匯報。發現問題，責令及時整改，作出適當處理。

三、加強學生幼兒的道路交通安全教育，認真上好交通安全教育課，嚴禁師生乘坐“ 三無”車輛，農用車及超負超載超速的車輛等。

四、嚴禁學校、幼兒園租用任何不合格車輛接送學生，嚴禁未滿12周歲的學生騎自行車和未滿18周歲的學生騎二輪、三輪摩托、電動車上學、放學。

五、嚴禁教師無證、無照駕駛車輛。

六、學校每學期要對學校自行車、二輪、三輪摩托車，駕車資格等相關手續進行一次全面清理登記。凡手續不齊的，學校要書面告知老師立即停用，手續齊全的，學校要與老師簽訂安全責任書。

七、公路沿線的學校、幼兒園，應主動向交警部門聯系，在學校幼兒園門口設置醒目的交通標志。

八、對所轄民辦幼兒園校車等各方面的安全管理納入學校安全管理綜合考評。

九、責任狀的要求不因責任人的更換而改變，責任人如有更換的，接任者繼續履行。

十、凡違反上述規定，所造成的交通安全事故，將嚴肅追究學校負責人及相關人員的責任。

**小學（公章）學校（公章）

法定代表人簽名：負責人簽名：

第四篇：幼兒園安全管理責任狀

幼兒園安全管理責任狀

為進一步加強校園安全管理工作，全面落實安全管理責任，杜絕傷亡事故、安全事故等各類事故的發生。根據上級公安機關關于校園安保有關指示精神，結合縣城幼兒園實際情況，特簽訂以下責任狀：

一、安全管理目的確保幼兒園不發生重大刑事、治安案件；不發生教職工或學生傷亡的各類事故。

二、安全管理目標

（一）、各幼兒園設有專門機構和專職人員負責幼兒園安全工作，園長為第一責任人。

（二）、嚴格執行安全工作會議制度和安全檢查制度，落實安全月報，幼兒園各個崗位有明確的安全責任要求；有嚴格的兒童接送制度和社會、家長參與幼兒園安全工作的機制；有幼兒參加各種集體活動的安全要求和防范措施。

（三）、嚴格執行門衛、保衛的值班、巡邏制度。在學生上校、放學高峰期安排專職人員在校門口負責安全。

（四）、健全安全預警機制、突發事件應急機制，指揮疏導機制等機制和各種預案；開設安全教育課，做到有計劃、課時、師資和教材；定期開展自救演練，師生能正確使用消防器材和掌握逃生自救方法；師生了解和遵守學校的各項安全制度，對有不良行為的學生有專門的幫教措施。如遇突發事件及時撥打“110”，并按要求上報。

（五）、各幼兒園的樓梯、走廊、護欄的設計和體育設施、玩教具等符合要求，無存在安全隱患的圍墻、門窗和廁所，照明設備處于正常狀態；校園內電網鋪設及電氣設備符合國家安全標準；用煤取暖和使用煤氣用具做到定期檢查，并有完善的防止泄露和煤氣中毒的措施。

（六）、各幼兒園明確傳染病疫情報告人，積極開展傳染病防疫工作；食堂工作人員持有健康證上崗，并定期檢查；食品加工、儲存符合衛生標準和有關要求，加強保衛工作，嚴防投毒事件發生；堅持定期消毒和定期為學生體檢，有防范突發流行性疾病和傳染病的措施。

（七）、學校接送車輛必須有合法手續、統一標識方可上路行駛，定期保養、維護、確保安全。

三、責任要求

（一）各幼兒園園長為本單位安全管理工作第一責任人。

（二）對發生事故案件的單位，依照有關法規追究相關人員的責任。

幼兒園名稱：

學校（蓋章）泰和縣第二實驗小學幼兒園法人代表(簽字)

年月日

第五篇： 淺析幼兒園校車安全管理

淺析幼兒園校車安全管理

論文提要：孩子是祖國的花朵，更是每一個家庭的希望和未來。幼兒園校車作為孩子每天乘坐的交通工具，其安全問題是不容許我們忽視大意的。校車為學生提供了便利的服務，解決了家庭接送的困難，但有些幼兒園校車也不同程度地存在安全隱患問題，成為社會關注的焦點，刺痛了社會神經。幼兒園是承載保育和教育幼兒的雙重任務。所以幼兒園安全工作引發了全社會的共同關注，幼兒園的安全工作不僅關系到每一個幼兒的人身安全，還關系到每一個家庭的平安幸福，更關系到社會的和諧穩定。

生命重于泰山，校車安全事故，警鐘長鳴，唯有政府、學校、家庭、全社會的共同努力，才能給孩子們創造一個安全的乘車環境。

關鍵詞：幼兒園；校車；安全管理

淺析幼兒園校車安全管理

最近國內校車事故頻頻發生，一個個幼小的生命在我們眼前慘烈的喪失！我們應該深思，是什么原因導致校車交通事故的頻頻發生嗎？這些事故，傷害的都是我們每個家庭未來的希望，是社會的棟梁，祖國前進的生命力軍。每一個孩子都是家庭中唯一的，無法取代的。一次次故事發生，我們該拿什么來保護孩子們啊，保護祖國未來的希望？這么多家庭又會因為人禍遭受到生離死別的痛苦！這些都不應該是他們所承受的，雖然人類對于天災無法阻擋，但是這人禍是完全可以避免的啊！隨著國內多地校車安全事故頻發而逐步成為人們關注的焦點，我們可否還記得許多年前的一句口號“再窮也不能窮教育”，而現在所面臨頻頻發生的校車安全事故，面對事故中那些遭遇不幸的孩子、和那些悲痛欲絕的家長，我們是否應該反思為什么會這樣。在事后針對國內校車質量抑或是國人交通安全意識缺乏的質疑在一個個生命面前都顯得那么的蒼白無力。

2005年5月28日，廣東省汕頭市潮南區峽山鎮埠頭村1輛載著10多名幼兒的幼兒園接送車失控墜入埠頭村內溪，造成4名幼兒溺水死亡，1名女教師經搶救無效死亡。2007年5月28日，湖北省麻城市1輛核載9人、實載21人的校車被一輛農用車撞入5米多深的水溝里，造成7人死亡、14人受傷??盡管學生接送車駕駛員安全意識淡薄，車輛技術狀況不良，以及超員、超速等違法行為是造成事故發生的直接原因，但其中的更深層次原因值得商榷。：2011年11月16日，甘肅省慶

陽市正寧縣榆林子鎮，一輛大翻斗運煤貨車與一輛榆林子鎮幼兒園接送校車迎面相撞，當場致5人死亡，在送往醫院及搶救過程中因傷勢過重死亡15人。截至目前，事故已造成20人死亡，其中包括18名幼兒以及校車司機及1名教師，另有44人受傷。

一、造成幼兒園校車安全事故頻發的幾大因素

（一）校車不規范是威脅學生安全的重要原因

（農村學生對校車需求較大，導致“黑校車”和“超載校車”屢增不減）

每個地區對校車的需求量都很大，尤其是在農村，因為農村孩子的數量比城市孩子的數量多，再者由于學校布局進行調整，大量合并校舍，學生上學路途變遠，農事繁忙時期家長沒空接送孩子。一輛專用校車價格區間在20萬元到50萬元之間，一輛校車的售價會比同類普通車貴10萬元～20萬元。這樣的價格對于發達地區或者一些財大氣粗的學校不成問題，但是對于一切欠發達地區或者經費吃緊的學校就是個大問題。就算買得起，許多學校也表示無力承擔日常的運營費用。校車和普通的運營車輛不同，不可能拿出去搞運輸，相比商業運輸車輛一天大概有八個小時的時間是閑置的，還有寒暑假的問題。有關專家估算，如果由家長出錢，每天上學、放學兩趟，起碼得出40元來坐校車，這樣的天價自然讓人望而生畏

一輛專用校車價格區間在20萬元到50萬元之間，一輛校車的售價會比同類普通車貴10萬元～20萬元。這樣的價格對于發達地區或者一些財大氣粗的學校不成問題，但是對于一切欠發達地區或者經費吃緊 的學校就是個大問題。

就算買得起，許多學校也表示無力承擔日常的運營費用。校車和普通的運營車輛不同，不可能拿出去搞運輸，相比商業運輸車輛一天大概有八個小時的時間是閑置的，還有寒暑假的問題。有關專家估算，如果由家長出錢，每天上學、放學兩趟，起碼得出40元來坐校車，這樣的天價自然讓人望而生畏

所以一些地方通過建寄宿制學校來解決這個問題。雖有成效，但幼兒園和小學階段的有些孩子在生活方面還不能自理不適宜住校，而且住校的學生放假回家也是需要校車的接送，可是一些幼兒園和學校校車的供給沒有及時跟上。還有很多校車干脆是私人運營，沒有駕照和資質，更有甚者很多學校，用農用三輪車、摩托車接送孩子，不能保證孩子的安全。很多時候，人多車少的矛盾一直得不到有效的解決辦法，各種校車超載現象越來越嚴重。家長即擔心，也很無奈，明知這樣的車不安全，但還是抱著僥幸的心理。學校沒有正規的校車，只能讓孩子冒風險。因為正規校車的缺乏，導致了“黑校車”泛濫，超載等違規行為，給孩子安全埋下了巨大隱患，造成了無數個悲劇的發生。“黑校車”、“超載校車”多集中于發展落后，不發達地區。如中西部、農村地區、城市外來人口聚集區、城鄉結合部。統計近5年媒體報道的74起校車安全事故數據后發現，在死亡人數中有74%是農村學生；49%的校車事故發生在義務教育階段，50%在幼兒園。這些學生不是缺乏自保能力，就是缺少安全知識，最重要的原因還是校車的安全管理和司機的違章行為，因為這些造成了校車事故的發生。

“黑校車”雖然“黑”，但在不少地方，卻成為家長和學生的最終選擇。原因，一是 “黑校車”，為收入仍不寬裕的農民和平民家庭節約了學生的交通成本。二是校車數量少，不能把所有的學生都送回家；三是即使有校車，但是其站點的設置、發車時間、發車頻次也不能滿足廣大學生坐車的需要。面對這樣的交通服務空白，“黑校車”盡管存在安全隱患的問題，但大多數家長還是以較低的成本、乘坐方便的原因選擇了“黑校車”。盡管每個家長都知道這不是一個好的選擇，在目前情勢下，家長和學生的只能做出這樣的決定。正如不少租黑車的家長所言，這是一個“實在沒有辦法”的辦法。要想讓孩子上學，就必須做出選擇。近幾年校車事故頻發，“黑校車”超載現象愈演愈烈，固然有學校和家長安全知識的缺乏對法律無知、存在更多僥幸心理以及一些司機唯利是圖無責任感等原因，但根本問題，還在于教育資源的不平衡、政府的重視程度不夠，安全知識沒有普及到基層，責任追究制度不完善。學生的合法權益得到保障，是社會的期望，更是群眾的重托。

（二）落實政府責任是解決校車問題的又一重要因素

對于發展校車，政府責任必不可缺。校車的運營需要多方面的資源和管理，比如通過制定法律法規保證校車的路權，還需要制定一系列國家方針政策等，這些資源只有政府能夠提供并進行實施。另外，校車運營的利潤較低，責任重大，所以，政府可以適當的進行財政補貼，使其在校車問題上發揮它獨有的作用。還可以制定監管日常運營相關的法律法規，或在校車的外觀和內部安全性能上做出一定的要

求。

對于校車的發展，政府部門應該承擔主導責任，在政府參與的監管下積極推動校車工程的實施，為全面普及安全校車提供有力的資源和管理措施，并對日常運營實施嚴格監管。政府還應推動相關立法，一方面讓校車在行駛中享有一定“特權”，如有可能就設定一個專門的校車通道，盡量保證學生的安全，另一方面為監管校車運營和定期檢查校車設備提供依據。

我國法律中沒有制定專門的校車法，在義務教育法中也沒有提及到關于校車的規定，造成監管中無法可依，有罪難定。另外，一些統籌工作也需要政府各部門互相協調來做，如校車的行駛路線如何設計等，這些都說明政府在校車安全問題上的重要性。

（三）綜合因素

一是學校的校車管理沒有把安全放在第一位；二是很多貧困地區因為缺少足夠的校車,導致超載、“黑校車”現象的發生，為孩子安全埋下了隱患;三是對校車的管理存在法律上的盲點。四是校車的駕駛員利益熏心、或是學校對生命的重視程度不夠、存在僥幸心理。所以校車的管理必須要規范有條理, 通過以上的幾個因素，我們第一部要做的就是加強校車的安全管理，加強校車司機的職業素質。要提高全社會對校車超載危害性的認識。應盡快完善校車的管理制度,把校車納入到行業管理中來，加強計劃管理。

通過一次次血淋淋的教訓，我們深知健全教育風險防控機制，完善責任追究制度，加強安全意識，切實維護學生的合法權益，推動

教育的可持續發展，是社會的期望，更是群眾的重托。

二、幼兒園校車安全管理的措施與策略

（一）制定相關法律法規

校車是指獲得有關運營的交通許可，用于接送接受學前教育、義務教育的幼兒、中小學生的載客汽車。校車承載的是稚嫩鮮活的生命，牽動的是沒一位家長的心。校車安全是生命工程，更是良心工程。我國發布了首部強制性國家標準《專用小學生校車安全技術條件》，要求每個小學生座位必須安裝安全帶，每輛校車上至少應安裝一個照管人員座位，專用小學生校車必須安裝汽車行駛記錄儀（該裝置俗稱“汽車黑匣子”）強化安全管理與培養職業道德意識。未來《校車安全條例》的頒布實施，將校車安全納入了法制化管理層，是使校車成為“學生安全的流動宿舍”和“安全無憂的綠色通道”的保障屏障。

（二）制定校車安全管理措施

政府應建立校車購買及運營經費的規章制度，加強交通安全整治和日常監管。另外，由于教育資源分配不均的原因，沒有校車或缺少校車的學生還比較多。對于各級政府和教育部門來講，應大力推進區域內義務教育均衡發展，盡可能做到就近入學，其意義不言而喻。

2、校車管理者應按照規章制度的要求，實行規范化、專業化的管理，提高安全保障能力。在營運校車投放上，應根據路況的實際情況來定車型。所以在配置校車時應因地制宜，注意城鄉道路差別。農村道路狹窄、彎急，車輛不多，校車不宜過大。在駕駛員的日常管理

上，應經常對校車司機進行交通安全的教育，加強駕駛員的職業素養，把孩子安全放在第一位，嚴禁司機開“斗氣車”、“霸王車”、超載超速、隨意變道、逆向行駛等違法行為。

為規范校車接送過程的管理，保障幼兒的人身安全，避免錯接、漏接情況的發生，特制訂該制度：

（1）每次車輛出發前，駕駛員需全面檢查車輛狀況正常后才可出發。校車定時參加年檢和交管部門規定的審查。駕駛員需帶齊所有證照，保證良好的身體狀況，不酒后駕駛和疲勞駕駛。

（2）跟車老師必須在乘車前仔細對所在的幼兒名單，與領隊老師確認并核實當日乘車名單及人數無誤后，方可上車離開。

（3）跟車老師在跟車過程中，必須對照乘車名單，確認每個站點上、下車的幼兒，并在每個相應的名字做記錄并確認。

（4）跟車老師在跟車結束前，必須對整個車內進行檢查，確認沒有一個幼兒被遺留在車上，方可離去。

（5）跟車老師在跟車結束后，必須再次檢查乘車記錄，并在乘車表上簽名確認后，最后請園長簽名每月底交辦公室備案。

（6）校車司機必須保持車輛安全行駛，不超車，不逆行，遵守交通規則。

（7）提醒校車司機必須在幼兒上車坐穩后，方可啟動車輛向前行駛。

（8）家長或親屬接送幼兒時必須出示接送卡。

（三）加強校車司機安全工作責任

為了加強對幼兒園及校園車輛的安全管理，堅決杜絕交通安全事 故的發生，因此制定以下幾點來加強校車駕駛員的管理。

1、駕駛校園車輛的駕駛員必須由有合法駕駛手續，具有三年以上駕駛經歷，嚴格遵守《道路交通安全法》等法律、法規，責任心強，具有職業道德。

2、駕駛員在接送幼兒前，必須對駕駛車輛進行嚴格的安全檢查，發現問題，及時處理不駕駛危車上道，時刻保持車況良好。

3、駕駛員駕駛車輛接送學生和幼兒時堅決做到不超員行駛、不超速行駛，不違章違法行駛，幼兒上下車一律停靠在安全，車輛少的地方。

4、嚴禁酒后駕車，學校發現酒后駕車，有權停止接送，由于飲酒造成不正常駕駛，出現人為事故，責任自負。

5、由于駕駛技術不佳造成人身傷害等后果責任自負，不能請人代駕。

6、幼兒從上車到下車這段的生命安全由司機負責，請務必遵守交通法規，確保幼兒的生命安全

7、開車時不接不打私人電話

（四）具體應急措施 1.預防措施：

（1）加強對師生、家長進行法制和安全教育，增強師生、家長的法制意識和自我保護意識。

（2）完成對校車滅火器、救生錘的設施配置。

（3）嚴格要求校車相關人員履行自己的職責，組長和副組長隨時進行抽檢。

2.處理程序 一旦發生校車交通安全事故：

（1）報警求助。校車安保督察員在事故后第一時間打110報警，撥打120急救。

（2）報告校車安保督察員報告幼兒園校車交通安全事故應急工作組，啟動本園校車交通安全事故應急預案。

（3）立即向教育系統校車交通安全事故應急工作組匯報（先口頭后書面）。

（4）第一時間通知家長或家屬。

（5）調查和總結。幼兒園校車交通安全事故應急小組及時對事發原因、處置經過、損失、責任認定、援助需求等做出評估調查，并及時將總結情況報告教育系統校車交通安全事故應急工作組。

三、切實做好校車安全的保障工作

《校車安全條例（征求意見稿）》從制度上賦予了校車特權，如讓校車享有了綠色通道，把校車都涂成最醒目的明黃色，其他車輛自覺避讓，不可與其搶路。對接送學生車輛做到“四不放過”：即駕駛人資質不合格不放過、車輛安全隱患不排除不放過、違法行為不消除不放過、學生安全措施不落實不放過。科學安排警力，對校車出行時間、路線，校園門口周邊區域或校車必經路段設置檢查點，嚴格過往

校車和集中接送學生車輛的安全檢查，嚴查校車、接送學生車輛超員、超速、使用拼裝或者達到報廢標準的機動車接送學生等嚴重交通違法行為。采取定點檢查與巡邏監控相結合的方式，嚴格查處校車、學生接送車輛超員、非法營運等嚴重違法行為，消除路面安全隱患。收費站還可免收過路費等。校車的這些特權，有的已成為人們生活中習慣，有的已被地方人大立法確認。這是一個國家文明發展的體現，是我們對下一代、對未來生命的尊重與安全的承諾。做出了這樣的承諾，也就意味著在我們的生活中，必須付出更多地耐心、信心和責任心，還需要包容、平和的心境，更需要一份真心的付出。是否能搞好校車工程，不在于財力的多少問題，而重要的是有沒有對孩子生命負責的使命感與責任感，以及政府對教育的投入。有了這種決心和持之以恒的堅持，并且把每一個孩子都看成自己的孩子、國家的未來，是多么的美麗富強，繁榮昌盛。

由此看來，落實校車安全管理，不僅要各級政府承擔起教育投入的主要責任，把校車開支的部分列入財政預算，保證校車運營所需的投入，還要選拔最好的司機去開校車。要通過確立法律法規等方法，給予校車更多的路權，讓校車成為真正的“特權車”，擁有他自己的綠色通道，給予家長與社會人們。對校車投入，并不是有錢就能做到的，關鍵還要看決心和對孩子負責的意識。讓孩子們能坐校車的美夢成真，避免校車成為學生的新負擔。同時，要重視校車駕駛員的駕駛技術與應急能力考核，禁止酒后駕車與非法駕車等，嚴格監管校車使

用，避免校車因車況差、超載成為馬路殺手。

安全是每一個人的財富，安全是一個家庭幸福，安全是一個社會的保險，安全是一個國家文明發展的體現。安全是形象，安全是效益，平安是福，安全是金。

良好的安全秩序要靠機制來維護，靠責任心來呵護，要靠監管來保障，靠規范化管理來運行。惟其如此，校車安全才能使師生享受安全與健康的保障。

參考文獻：

[1]董傳儀.危機管理學[M].北京：中國傳媒大學出版社，2007 [2]教育部基礎教育司.幼兒園教育指導綱要（試行）解讀[M].南京：江蘇教育出版社.2002 [3]劉占良.兒童第一，責任重于泰山[J].學前教育.2001.9