第一篇：綠色飛揚--騎健單車運動（小編推薦）

推廣一種綠色健康休閑生活的理念

美國西北理工EMBA活動計劃方案

綠色飛揚--騎健單車運動

---（推廣一種綠色健康休閑生活的理念）

第一條活動規則

騎行活動的組織、策劃 ：

1.活動次數每月兩次，每月不少于一次。每次活動的時間、地點，在考慮天氣預報的前提下，先

采取帶隊者確定，以短信及QQ群發布活動計劃統計報名：

2.騎行活動以逆風出行，順風而返為優選方向，以利節約體能。遇下雨、強風等惡劣天氣或人數

過少等情況，則取消、順延、中止。

第二條

參加資格：

1.自備齊適當的單車裝備及防護，身體健康，具有完全民事行為能力的成年人。謝絕患有嚴重高

血壓、心臟病等心血管疾病，或患有其他疾病因運動會引起發作的患者，第三條

參加騎行活動須知 ：

1.活動性質：知曉單車騎行具有種種不可預見的風險、自愿參加、風險自擔、責任自負。

2.路上騎行時嚴格遵守交通規則，禁止在危險路段騎行，按自己的騎行技術經驗選擇騎行速度和

方式，嚴禁個人英雄主義。

3.騎行中應謹慎接聽、撥打手機，勿照相、聽MP3之類隨身聽?？傊?，單手操把、妨礙聽力、分

散注意力的種種行為均不利騎行安全。

4.佩戴頭盔、手套等護具，攜帶必要的急救藥品。應自行購買戶外活動相關險種。對活動中存在或可能存在的不可預見風險，自愿承擔其責任，并獨自承擔事故發生后人身所受侵害、傷害的救治責任和財產損失責任。本俱樂部恕不承擔任何成員因活動中意外傷害造成的損失。

5.視活動強度、路途遠近，攜帶備胎、補胎器具、氣筒等必備工具。

6.參加活動者應集體返回。若因故不能返回出發地，應告知帶隊者。

7.外出活動一切費用(如就餐、景點門票、住宿等)實行AA制。費用從活動費中開支，相應費用定

期公布。

8.一切活動以團隊利益為主，不擅自行動?；顒又心軌虺钥嗄蛣冢瑢顒又谐霈F需要幫助的成員

應按自身能力給予援助。

推廣一種綠色健康休閑生活的理念

聯系人：

美國西北理工EMBA校友會

? 秘書長 夏金華 ***，summerxia@sipmate.com

? 副秘書長：李春華 ***，chunhua_li@szhongtai.net

第二篇：騎兵營-鄭州單車運動發展現狀

值得洛陽單車店、單車組織（論壇）借鑒的——鄭州單車運動發展現狀

Post By：2009/9/12 0:01:00 鄭州與洛陽有著極為相似的自然地理與人文地理，又比洛陽發展迅速。因而個人認為鄭州單車運動的發展現狀能夠為洛陽的單車店、單車論壇等發展壯大提供一個方向。。

DIY單車店 園動力、白鷹部落、領騎著、樂騎、摯愛單車； 品牌單車店 捷安特、美利達、阿米尼（trek）、喜得盛

組織論壇 河南單車聯盟、鄭州單車聯盟、商都騎行天下、捷安特美利達的品牌店論壇及其他

先說買東西吧，實體店面的價格一定高于網絡，網絡價格僅供參考，如果是懂車的，在哪里給的價格都不會太高，老板都是是聰明人。新手無論在哪家店都有可能被宰，學費可能無法避免，自己學會貨比三家和提高砍價本領就可以減少損失。品牌店的東西價格不太好砍，不過如果有熟人也是一樣可以優惠，每家店都有自己主代理的商品，推薦產品會主推自己代理的東西，這點大家應該習慣，買東西要有自己立場就好，不要隨風倒。

其次說服務，樂騎接觸較少，所以感覺不深，暫不參與評論。其他的幾家都是不錯的。只要你肯陪個笑臉說個好話，結果差不多。

最后說技術，這個也很難分，白鷹和捷安特有科班出身的師傅，園動力接觸的疑難雜癥較多，屬于第一行列，其他的并列第二

補充一點個人看法：看到回帖的朋友有對車店維修銷售有一些不同的意見，感覺可能因為本人可能從事這項活動較早，這些車店的老板或主力店員對我較熟悉，關系不錯，所以我感覺家家都挺好。對于新人來說不行，所以多去車店晃晃，混個臉熟很重要。

把組織論壇和車店結合說 河南單車聯盟“車友會”與園動力

是鄭州的第一個單車組織2004年誕生。是一群熱愛戶外運動有心人接觸各地各大論壇的河南車友。組織各種活動，為了方便大家的聯系而創辦的論壇。這些有時間、有錢、有很好的社會交往圈子的車友后來為了做大這項運動，方便大家購買零配件，防止網絡欺騙等問題拉來一些懂得經商的、有時間的朋友幫忙投資建立起來了“園動力”單車店，方便廣大的車友購買零件。因為園動力是鄭州的第一個DIY單車行，且比品牌店平易近人，很快就集合了鄭州許多有思想的資深騎友和新老朋友，鄭州的第一批騎友可以說是園動力發展的基石，對只懂經營不懂單車的老板起到了很好的指引作用。車店裝出了許多個性配置和性價比很高配置的經典單車。同時車店也吸收培養或間接培養了不少運動車組裝與維修的高手。隨著老板本身的財力、經商經驗和對單車行當的逐漸深處了解，逐漸做大，成為鄭州DIY單車的風向標。代理品牌較多，技師技術水平較高，車友選擇余地大。現在車行開始逐漸做一些自己的品牌。很適合一些有思想的車友購車。

園動力進貨的時候會捎帶進一些比較個性的配件，會有一些愿意嘗鮮的車友主動購買測試，并且給與反饋。這點對于車店的壯大也起了很大的作用。并使它更穩穩的成為河南單車店中技術最好的。以及一些發揚新鮮事物的排頭兵位置。

河南單車聯盟的論壇是河南車友的共同交流的平臺。個人很喜歡我愛我車，會出現探討技術帖子?；顒咏洺行﹦撆e，鄭州的很多精品線路、特色線路出自這個論壇。高手組織約期一般比較含蓄，精品線路出現被各個論壇傳播，但大家更多的記住了園動力而不是河南單車聯盟和它的活動。補充兩點:

1、商都騎行天下板塊也是園動力建立的，后來版主因個人原因，逐漸疏于管理后放棄。

2、老板是純正商人，可能有人不喜歡，但商人不帶表不可以交朋友。

捷安特論壇與捷安特品牌店

捷安特是中國單車第一品牌，精品車款是各個級別組裝車的標桿。同時在車友論壇沒有成立的時候，與各大企事業的工會、騎協、老年騎協都有很好的關系。對論壇不太關注，論壇影響較小。捷安特老板也愛騎車，組織活動很多，河南大部分業余比賽都是捷安特贊助的，也有宣傳成分在里面。

捷安特品牌店擁有戲碼諾和sram等幾大品牌的行貨代理。東西很全，高端貨也多，缺點東西較貴，不容易搞價格，優點買單個零件比較方便，畢竟組裝車店的貨源不是很穩定。DIY車子主要在生活館進行，技師都是在捷安特工作了較長時間或在戲碼諾等廠家培訓過的技師，水平較高。賣東西不用說了，都是專業營業員，很能說的。就是組裝的車子配置高低零件落差較大，以販賣商品為目的，反正筆者很是受不了就是了，基本都是學生或有錢人的天堂。成品車ATX系列、旅行車系列很經典。ＤＩＹ裝車會常常比較７７０等車款。

鄭州單車聯盟與白鷹部落

白鷹部落起源與園動力與捷安特。想創業，有自己理想的人和自己的伙伴離開了園動力與捷安特辦起了白鷹部落。組建自己的渠道網絡，白鷹的貨比起以上兩家要少一些，但少而精，專做一些市場比較認可的產品，與其他兩家打價格差異，作為后進者目前組裝的車子思想都比較保守，組裝的高價車和低價車配置都比較中庸，很少見特色的車子出現。但是老板并非商人出身，為人平和，更比較容易與車友打成一片。逐漸贏得了良好的口碑?，F在車店正在擴大經營，希望能給人更多有特點的東西。

鄭州單車聯盟前身是“57bike”本是白鷹的依托，現在看來已經逐漸放手由車友管理，論壇人氣火爆、生活氣氛更濃，像個家。技術貼也對關于車輛裝飾有了更大的比重，如改裝燈、音響、坐及一些靚騷的東西。論壇里活動很多，關注騎行，少了些技術與攀比以及零件的探討，很生活?；顒訌姸戎械龋m合各種類型車友參與。

領騎者論壇與車店

老板是年輕人，喜愛這項運動，喜歡速度有激情。論壇開始的目的是為了參加全國的各種各樣的比賽而建立。論壇里資深車友都是騎行的高手，對零件的使用感受有很高的發言權，領騎者車隊成績也不錯，有點半專業的意思。很多活動是為了訓練而設立的有一定針對行。老板受傷后開始做幕后工作，開了車店，即為車隊調車兼賣零件。零件選擇主要是大家用出來的東西，款式是幾個DIY單車店最少的。但價格也最為便宜。

論壇活動經常與鄭州單車聯盟聯合發表，聚集人氣，活動組織較好。領騎者隊員本身身體素質較好，對活動前后照應的比較周到，一般沒什么問題。論壇經常進行小型的比賽、自行車技術講解或速度測試，有想對自己騎行水平及理論水平有所提高的朋友可以適當的參與。測試下自己的能力，其實也蠻有趣的。

現在領騎者自己的論壇已經比較成熟，車店也從新裝修布置。大家要看的論壇，去的車店又有了更多的選擇。

美利達車店

美利達黃河路總店原經理還是比較有思想的，堅持在捷安特對面且組織了一些活動，無奈大勢不屬于它，沒有形成自己的勢。加上這個品牌當時對大陸市場也不太看重，所以一直發展的不溫不火。成品車之前也沒有什么太好說的，如果有錢它的高端車很不錯，而且有現貨。

在05年末美利達總部思路的改變，推出了勇士、公爵、流浪者等配置均衡價格合理的車型后，被廣大愛好者所追捧，雖然它的渠道做的很爛。如果車友想買成品公路車，美利達的成品車（中低端）比捷安特性價比好一些，中高端貨也比較好定到，可惜河南的老板好像換人了?，F在美利達的老店員很多都出來開品牌店了，其中以工人路河城南路做的較好。

美利達鄭州的活動，主要是工人路美利達組織，老板能看出來是愛車之人。而且在美利達店中，率先做到了刷卡消費，而且還可以有一定折扣，并且自己也進了些小配件配合銷售，取得了很好的效果?；顒咏M織也是依托鄭州單車聯盟較多，活動沒有什么特點。主要還是已拉人氣，吸引人，賣東西做宣傳為主。城南路也是在依靠鄭州論壇的平臺在賣自己的產品，兩個店一東，一個西，互為犄角。

樂騎

先說樂騎，沒有見它有什么活動，也可能有我不知道的論壇，去過一次店，東西還可以，價格也行。店是剛做，還沒有什么人氣。而且感覺老板也比較低調，很少見它的宣傳。不知道他是想怎么經營的。（我到現在都不知道他是想怎么經營的8.25）

阿米尼（trek）、發現單車

阿米尼（trek）老板從02年就開始有搞俱樂部的想法逢人就說，結果鳥無音信。不過專心做產品，尤其是電動車和學生山地車賣的不錯，還搞了一trek店，反正就是賣東西，如果你喜歡他的東西，那么去就對了。TERK的東西的零件配件渠道比較正規，如果大家對價格可以接受，可以放心選購。

車店搞了個小俱樂部，發現單車，我跟他們不熟，不過鄭州第一批、第二批的攀爬車友們還是經常去的，畢竟這里是鄭州單車運動的起源地。組織的活動有點靠領騎著的風格，小競速賽多一些，領隊們也開發了不少越野場地。真正喜歡越野的朋友，因該考慮適當的跟著跑跑。

摯愛單車

我寫他們是相當的不專業，因為我到現在都沒有去過他們的店，小劉同志跟海濤同志在很久很久很久以前就關系相當的好。終于決定自己開店這里首先要慶賀一下。以這兩人的一貫風格，東西因該還是不錯的，高中低因該是俱全。估計比較偏門的零件不會多，還是走成熟產品的線路。有這兩個技術派的大俠坐鎮，技術上因該也是過硬的，多一些細心，相信生意會越來越好。

商都騎行天下

這個論壇的新版主應該是去年才接收的，做成現在這個規模，我只能說他們真的很努力很厲害。

論壇沒有以任何車店為依托，組織的活動也比較腐敗一些，而且騎行速度較慢，是新手入門的最佳選擇。騎行天下的理念我認為是責任和規矩。它希望任何參與它活動的車友都盡自己的一份力去維護這個團隊的利益，去遵守團隊的規矩，如果你的朋友也參與這個團隊那么他就要維護你的利益，從而維護團隊的利益，為這個團隊去盡一份力?？傊@個論壇是在推理念的，傳思想的。

活動的資深會員，要么有時間，要么有錢、有關系、有能力.但是基本不懂單車。感覺這些人是在推一個產品，并且推的很成功。他們有現在最大的平臺商都網，很好的宣傳（條幅、胸牌、編號、商標），組織的活動很轟動，氣勢很大(后援車一堆)，組織的活動也經常上商都頭條，他們的活動因為比較腐敗些，所以往往是人最多的，比較容易形成輿論導向，可能河南的單車文化，靠他們了。

這個論壇的朋友懂車的不多，車子以品牌車為主力。

喜得盛（xds），捎帶捷馬

喜得盛應該是一個深圳的小廠發展而來，品牌成立時間應該很久，記得上學的時候想買的?？彳?，就是喜得盛，有小十年的歷史了。

這個廠家主要以學生車為主，車款做的都比較夸張。優點是基本選擇shimano的套件。感覺是05年的時候廠家開始正式進入運動車市場。

先說捷馬，捷馬和喜得盛出身差不多的廠家，特點是仿造，誰的車賣的火就仿誰。同期還有向捷安達，現在找不到這個品牌了，捷馬推出了很多知名品牌車系列的低配克隆版，是學生?？岬淖罴堰x擇。車身造型很雷人，大眼一看就是專業，或者以為是giant/美利達。質量尚可，城市夠用。也是一個常用shimano的套件的品牌，給人感覺性價比不錯。喜歡某些品牌車某些經典款式車友，可以在里面找找復刻版。推出過低端的運動車，反正用的人少。憑借著性價比的優勢，以及雷人的外形，在學生市場做的相當好。也賣些小零件，攀爬什么的。之前經常有技術好的店員，在門口騎著捷馬車上下跳展示性能，隨著其它組裝單車店的興起，這塊已經逐漸淡化。

09年5月他代理的閃電要在東區開業，有機會一定要去看看這個很炫的品牌，看過了，我估計它人氣不會旺。

再說喜得盛，廠家進入專業車領域后頻繁贊助了一些比賽，打出了知名度，改變了些人們心中的看法。不過受到前期某些事件的影響，對品牌的名譽造成了一定的影響。07年底鄭州開始正式做這個品牌車店從南陽路也遷至黃河路的黃金位置。品牌推廣主要靠一些單位的騎協和自己人組織活動。偶參與了一次出行活動，出現了6~7款不同配置的XDS運動車，（山地、旅行、公路）一應俱全。組織者也很為xds打氣。

自己也不客氣，對幾款車都試騎了下。感覺車子可以。配件什么性價比不錯。尤其是那款2800左右的旅行車，從涂裝到配置，我最為欣賞。

因為品牌弱，車子的附加值比較低，價格感覺比較公道。但車子進入運動車市場較晚，沒有什么技術積累。車店太少，維修不方便。所以正常郊游推薦，喜歡經常玩大強度的車友，還是選其他更好。作為現在運動車最好的國內品牌，我希望它能有更好的發展，作出自己的特色。

（再加一句，今年XDS的產品線在我眼里算是比較齊全了，新款車輛到配件用料算比較扎實，涂裝也有了很大的改善，XDS已經開始吧自己當做名牌來經營了，所以價格較之前，應該有一點點提升。）

第三篇：騎行在創新路上的共享單車

騎行在創新路上的共享單車

從接受騰訊、滴滴等巨資“押注”被媒體輪番報道，到北上廣深街頭的“橙黃大戰”，共享單車這一火熱的創新項目，已成為“分享經濟”和“互聯網+”便利市民生活、服務城市交通“痛點”的鮮活案例。

創新顛覆城市出行生態

“同事給我推薦了摩拜單車，完全是顛覆性的?！毖芯砍鞘谐鲂卸嗄甑慕煌ㄟ\輸部科學研究院城市交通研究中心副主任吳洪洋如此描述共享單車給自己的印象。

“用手機即可完成借車、還車、繳費等全過程；全國通用、車輛動態GPS定位；可預約用車、可隨時隨地借車還車；設置信用制度，建立良好的用戶監督機制??”吳洪洋一口氣說出了以摩拜單車為代表的共享單車平臺對傳統公共自行車服務的諸多“顛覆”。

公共自行車在城市公共交通體系中有靈活便捷、低碳環保且打通“最后一公里”等優勢，所以很多城市近年來建立了公共自行車體系。盡管在政府力量的推動下取得了很大進展，但辦卡才能租賃、找到車樁才能騎行等傳統難題仍然限制了公共自行車的作用。

摩拜單車、ofo等“無樁”共享單車的面世則不僅解決了這一難題，更打通了城市里中長途出行的“最初一公里”和“最后一公里”這兩端“鏈條”，極大地便利了市民預估和控制出行時間。

“現在全程幾乎是零時間接駁，已能相對可控地替代汽車出行。”北京清華同衡規劃設計研究院高級規劃師王鵬說。

對市民來說，僅需一部智能手機就能完成借還的低門檻，也為共享單車大范圍推廣打下了基礎：僅在上海寶山區，摩拜單車投放不到兩個月就為137萬人次提供了服務，行程達356萬公里。而在另一知名共享單車平臺ofo上線15個月已發生了超過2000萬次服務，全國22座城市、200所大學的200多萬用戶使用了服務。

工匠精神重塑單車形態

“現在一輛共享單車大概就剩下車座和車把是傳統單車的設計或工藝了?！鄙钲谝患抑麆摌I創新平臺“城市夢工廠”秘書長郭晨贊嘆地說。

“我們看遍了市場上所有的自行車，最后發現沒有想要的自行車。因此我們從零開始重新設計了智能共享單車?！蹦Π輪诬嚨膭撌既撕|煒說，為了應對室外降雨和方便調節，摩拜單車的車座也是經過精心設計的。

胡瑋煒介紹，傳統自行車受限于剎車皮的磨損，大約在數千公里就需要更換，摩托車的這一距離大約為9萬公里。為了適應長時間戶外運行免維護的需要，摩拜單車在較新的車型上自行研發了可行駛10萬公里的碟剎。

“到下一代的時候，我們會裝安全報告裝置，剎車片需要更換的時候會自動通知后臺，避免安全事故的發生。”摩拜單車一位資深工程師說。

用戶的需求是創新的指向。ofo在瞄準共享單車行業之前，也圍繞著自行車做了大量創業探索，直到最終鎖定目標。ofo創始人兼CEO戴威日前在一個行業論壇上說，公司經歷了痛苦轉型后找準了需求，在過去15個月獲得了超過1億美元的6輪融資。

“共享單車這一創新之所以出現在中國，而非歐洲或者硅谷，與中國完整的產業鏈有關，也和最近幾年中國的創業大潮直接相關。”胡瑋煒說。

寬容昭示成熟政府心態

大城市街頭不斷增多的共享單車也給城市管理提出了新的挑戰：這些似乎是“亂停亂放”的自行車該如何管理？對于多是政府主導的存量公共自行車體系，它們又“是敵是友”？

在上海市寶山區與摩拜單車戰略合作啟動儀式上，當地有?P負責人表示，將加大對智能共享單車停車、運營維護、文明出行宣傳等方面的戰略合作內容，共同創造順暢有序的運營環境、建立融洽有序的執法環境。

復旦大學經濟學院經濟學系副主任高帆認為，從上海的實踐來看，政府在共享單車的進入和發展中發揮了促進作用。這體現為政府不是繼續強調自身主導的公共自行車租賃模式，而是對新模式采取寬容、鼓勵和扶持的態度。

一方面，此前政府主導的公共自行車租賃制度面臨著辦卡、設置停車樁等方面的約束，運營成本居高不下；另一方面，政府圍繞該領域的制度完善和公共服務跟進，將影響著共享單車發展的速度、穩健性及可持續性。

高帆認為：“就此而言，經濟的持續發展需要‘有效的市場、有為的政府’，需要市場在資源配置中起決定性作用且更好地發揮政府作用?！?/p>

美國彭博社的英文專欄就此評論說，共享單車的興起，使得中國站在了這種曾幾乎被遺棄的交通方式巔峰之上。中國將藉此向其他城市和國家展示：過去也可以昭示未來。

第四篇：班級小實踐綠色單車

記班級小實踐綠色單車行

12月8日綠色聯盟組織了一場綠色單車活動，即從環規院出發繞河大和河大周圍騎行。我們班許多同學參與其中，在活動中踐行綠色理念，宣傳低碳節能。

這本是綠盟組織的活動，但是我們班有許多同學都是綠盟的成員，很早便知道了這個消息，我也是綠盟文藝部的，看過活動策劃書，感覺這個很有意義的活動正適合我們環境科學專業的同學，所以我和幾位綠盟的同學便在班內向大家大力宣傳了這次活動，分發了活動彩頁，鼓勵大家積極參與。

班里許多同學對單車行很感興趣，都積極的報名參加了。參與活動的同學有多半數，有些是綠盟的成員，有些是參與騎車活動。我是作為文藝部的部員參與了開幕式的演出，表演了舞蹈“請你恰恰”，還負責了些閉幕式的收尾工作。另有實踐部、宣傳部、組織部等的同學負責了活動的宣傳、錄像、秩序維持等工作。騎車的同學每人得到一個編號，在輪滑的大旗帶領下也取得了不錯的成績。當然，車賽的名次是其次，重要的是我們切身參與到了環保的工作中，讓自行車滾動的車輪將綠色理念帶到了校園附近的每一個角落，就像活動的口號所說“綠色環保，我們在路上。”

通過綠盟的這次活動平臺，讓我們班有機會參與到校園的“小”環保事業，讓大家在活動中增進互相的了解和友誼，還讓我們堅定了宣揚“大”的環保理念的信心。綠色使命是我們每一個人的使命，作為未來的環境工作者，這份使命任重而道遠，但是我們會努力去擔起

這份使命，而且我們已經在路上。

環科團支書楊天嬌記

綠色單車行，我們在路上

12月8日綠色聯盟組織了一場綠色單車活動，即從環規院出發繞河大和河大周圍騎行。兩百多名來自不同院系的同學參與其中，在車行比賽中踐行綠色理念，宣傳低碳節能。

綠色單車活動是綠盟每年都會組織的大型活動，作為環境規劃學院環境科學系的我們自然對這個活動情有獨鐘。班里有很多是綠盟的內部成員，活動彩頁很早便分送到每個人，作為團支書兼綠盟部員的我更是向大家極力推薦。

剛開始報名的許多同學是對騎車、輪滑感興趣，自行車協會和輪滑社幫這次活動增添了許多人氣。漸漸的，當板報、攤位出來后，參與活動的同學更多的是被綠色單車的“綠色”吸引，低碳環保的理念在簡單的口號“我們在路上”中帶進了校園。

活動當天，盤古社為比賽開場，輪滑社為比賽助興，開幕式中更有綠盟的歌舞增添活動氣氛。參加車賽的選手每人得到一個編號，在輪滑的大旗帶領下開始了緊張的比賽。當然，車賽的名次是次要的，重點是大家享受了騎車的樂趣和綠色生活帶與我們的精神上的愜意。大家騎車前行，用行動向眾人展示一種生活方式，自行車滾動的車輪將綠色理念帶到了校園和周邊的角落，我們踐行了，就像活動的口號

所說“綠色環保，我們在路上?！?/p>

通過綠盟的這次活動平臺，讓我們很多人有機會參與到校園的“小”環保事業，也讓我們堅定了宣揚“大”的環保理念的信心。綠色使命是我們每一個人的使命，作為未來的環境工作者，我們深知這份使命任重而道遠，但是我們會用今日的努力去擔起這份使命，而且，我們已經在路上。

環境與規劃學院環境科學專業 楊天嬌 ***

第五篇：騎自行車健康樂

騎自行車健康樂

我一直以為，自行車是最神奇、最方便實用的交通工具，騎自行車是最富有朝氣、最簡便有效的健身方式。中國歷來有自行車王國之稱，歐、美等發達國家從節能、環保和健身出發，也為了緩解道路交通壓力，興起自行車熱，那么，騎車沒有理由不成為我的最愛。

我有一輛永久28 自行車，又特意買了雨衣和防水鞋，為全天候騎車做好準備。我天生就是騎車的料，車騎得又快又穩當，從未出過事，我很少用車閘，從來不用車鈴，在人群和車水馬龍中穿行，猶如隨意散步一般。我操控自行車就象使用我的手腳一樣自如，我以為這是人車合一的境界。這就使我更加偏愛騎車。

神奇的、富有朝氣的自行車，需要有能力的、有勤奮進取心的人騎行。我酷愛騎車，無論寒暑，哪怕淋雨、曬太陽，騎車吹一陣風，出一身汗，心里也覺得舒暢，感到精力充沛，得到難以形容的享受和滿足。

騎車鍛煉體能，又磨練意志。一個弱不禁風、缺乏毅力的人，要在四、五、六、七級風雨中騎行，尤其是長時間騎行，是難以想象的。騎車增強人的心、肺、胃、腸功能，使心臟搏動更加有力和穩定，加速血液循環；增大肺活量，利于吐故納新；促進消化，增進食欲。此外，騎車對骨骼和肌肉系統，也都是鍛煉，強筋健骨，增強體質。騎車協調人的全身機能。騎車是腿、手、腰、頸等部位的綜合運動，騎行時需要身體各部密切、協調配合，這也正是初學者腰板僵直、騎車歪歪扭扭的道理所在，即初學時身體協調不好所致，當然，不適合騎車的人騎多少年也是這副模樣。騎車鍛煉人的神經系統。自行車是兩輪行駛的交通工具，騎車對人的平衡功能是一大鍛煉和提高。一個熟練的騎車人，穿梭于大街小巷，對路況、路障、以及突如其來的意外，都必須做出迅速準確的判斷，并及時有效的規避，這就必須眼明手快，思維敏捷，反應迅速，才能平安順利抵達目的地。由于長期騎車，我一年四季很少上醫院，一口氣上下五、六層樓，從不氣喘吁吁，每天學習、工作到午夜，從來不感到疲倦。