第一篇：2009級汽車檢測與維修技術專業發動機檢修畢業論文課題

2009級汽車檢測與維修技術專業發動機檢修畢業論文課題

1.汽車排放污染的控制技術

2.淺談捷達轎車電控燃油噴射系統

3.淺析現代汽車發動機冷卻系

4.淺談現代汽車節氣門的發展方向

5.可變節氣門技術在現代汽車上的應用及其發展

6.淺談配氣相位和氣門升程可變技術在汽車上的應用

7.故障診斷儀在現代電控汽車發動機檢修中的使用

8.轎車發動機大修工藝分析

論文格式、字數、篇數及上交時間要求，系部會統一規定。請同學們先考慮準備以上課題相關資料。

車 檢 測 專 業 畢 業 論 文

（汽車電氣方面可選題目）

1、要求

選題要符合生產實際、銷售、檢測與維修方面。

內容要詳盡分析要到位，具有可研究性、實用性。

2、可選論文題目：

1、汽車電源系統的檢修

2、論起動系統的檢修

3、論汽車電路的識讀方法

4、論汽車安全氣囊（結構，原理、檢測）

5、論汽車防抱死系統

6、淺談點火系統

7、論汽車空調的故障檢測

8、論電子技術在汽車照明系統中的應用

（提示；汽車照明器件是汽車的重要安全部件。為了提高行車的安全性和舒適度，許多新型的汽車燈正被開發出來。本文簡要介紹了HID前照燈、紅外線前照燈、LED汽車燈和智能化汽車照明系統，并說明了在這些新型汽車燈中先進的電子技術的應用情況。）

9、淺談汽車導航系統應用

10、論汽車防盜系統

11、淺談利用汽車電路圖排除故障

12、淺談汽車自動變速器電控系統

13、淺談汽車電控懸架

第二篇：汽車檢測與維修技術專業畢業論文題目

汽車檢測與維修技術專業畢業論文參考題目（字數不少于5000 字）序號

題目

備 注

發動機自動熄火故障的診斷分析

論汽車檢測技術

柴油機電子控制系統的發展

柴油機微粒排放的凈化技術

電子燃油噴射系統的診斷與維修

帕薩特1.8T排放控制系統的結構控制原理與檢修

汽車發動機怠速成抖動現象的原因及排查方法探討

防抱死系統在常用轎車上的使用特點分析

汽車底盤的故障診斷分析

XXX汽車變速器結構、原理與檢修

必

須

選

定

汽

車

型

號

XXX汽車充電系統的維護與故障分析

XXX汽車怠速不良原因與控制措施

Xxx汽車動力不足的檢測與維修

XXX汽車發動機電控系統故障的診斷與檢修

關于XXX汽車不能著車的故障分析

XXX汽車發動機自診斷系統探討

XXX汽車排放控制系統的結構控制原理與檢修

XXX汽車發動機常見故障分析與檢修

XXX汽車排放控制系統的檢修

XXX汽車電子燃油噴射系統的診斷與維修

XXX汽車懸架系統的結構控制原理與檢修

XXX汽車制動系統故障的診斷與檢修

XXX汽車手動變速器的結構控制原理與檢修

XXX汽車懸架與車橋故障分析與檢修

XXX汽車ABS故障診斷方法探討

XXX車型ABS系統故障案例分析

XXX汽車轉向系統故障的診斷與檢修

XXX汽車制動系統故障的診斷與檢修

XXX汽車制動系統的結構控制原理與檢修

XXX自動變速器的結構控制原理與檢修

XXX汽車排放控制系統的檢修

XXX汽車電控技術分析

XXX汽車點火系統原理與檢修

XXX汽車電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修

XXX汽車的空調系統故障的診斷與檢修

XXX汽車空調控制系統分析

XXX汽車的空調系統分析

XXX汽車起動系統原理與檢修

XXX汽車制動系統原理與檢修

XXX汽車燃油供給系統原理與檢修

安全氣囊技術的發展與應用

汽車制動系統故障診斷

分析國產幾種汽車制動系統特點

分析國產幾種汽車轉向系統特點

汽車的防盜系統分析

電控液動式自動變速器的結構控制原理與維修

車用防抱死制動系統設計

汽車點火系統故障診斷

分析輪胎性能對汽車行走行使的影響

桑塔納故障診斷方法的研究

汽車空調技術淺析

捷達轎車底盤常見故障分析與檢修

傳統診斷在轎車維修中的應用

廣本雅閣的空調系統故障的診斷與檢修

電子點火系統的診斷與維修

論車身計算機系統的結構控制原理與檢修

電控懸架系統的結構控制原理與檢修

汽車四輪定位的探討

氧傳感器故障檢測

汽車防撞技術綜術

現代汽車音響防干擾設計

汽車常用防盜系統綜述

汽車導航技術淺析

正確識讀汽車電路圖

汽車故障自診斷技術應用與發展

汽車故障遠程診斷技術淺析

汽車服務4S店的經營與管理

信息資源在汽車維修業中的應用

工企結合辦好汽車檢測與維修專業

做生意一定要同打球一樣，若第一桿打得不好的話，在打第二桿時，心更要保持鎮定及有計劃，這并不是表示這個會輸。就好比是做生意一樣，有高有低，身處逆境時，你先要鎮定考慮如何應付。

第三篇：汽車檢測與維修技術 畢業論文

職業技術學院

畢業設計（論文）

論文題目：系 別：專業班級：學生姓名：指導教師：

二O一五年一月二十日

目 錄

引 言.....................................................................2 1 汽車檢測技術的發展狀況...................................................2 1.1國外檢測技術的發展狀況................................................2 1.2國內檢測技術的發展狀況................................................2 2 目前汽車檢測的先進技術...................................................3 2.1汽車發動機檢測診斷技術................................................3 2.2 汽車四輪定位檢測技術.................................................3 2.3汽車輪胎測試技術......................................................3 2.4汽車制動性能檢測技術..................................................4 2.5 對汽車排放檢測技術及相關措施.........................................4 2.6汽車檢測設備一體化、集成化.............................................4 2.7汽車檢測聯網系統......................................................5 3 汽車檢測技術的發展趨勢..................................................5 3.1檢測設備的更新........................................................5 3.2檢測技術的提高........................................................5 3.3檢測人員的素質........................................................5 4 中國檢測技術的發展.......................................................5 4.1汽車檢測設備趨于智能化................................................5 4.2汽車檢測技術趨于規范化................................................6 4.3汽車檢測管理趨于網絡化................................................6 4.4汽車檢測系統趨于綜合化................................................6 參考文獻....................................................................7 致謝........................................................................8

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汽車檢測技術的發展

中國汽車檢測技術的發展

【摘 要】在現代社會高速運轉的情況下，汽車已經成了人們必不可少的交通工具，而汽車本身就是一個復雜的系統，存在著許多未知的問題，因此汽車檢測技術便應運而生。而汽車的告訴發展是汽車檢測技術的步伐有些緩慢，導致汽車的一些問題無法得到及時的發現，讓一些不必要發生的事故發生。因此汽車檢測技術的提高和進步是現在人們先關注的重要話題之一。本論文就汽車檢測技術的目前的狀態，發展，一些問題及解決方案。【關鍵詞 】汽車 檢測技術 發展

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引 言

社會的不斷進步，人們生活節奏也不斷的加快，促使了汽車的使用也變得更加頻繁。隨之出現的汽車問題越來越多。那么這些問題我們該怎么發現和解決？本論文以汽車檢測設備為基礎，以檢測技術的發展為參考，本著為汽車服務行業近一份力做了以下調查分析。汽車檢測技術的發展狀況

1.1 國外檢測技術的發展狀況

汽車檢測技術是從無到有逐步發展起來的，早在50年代在一些工業發達國家就形成以故障診斷和性能調試為主的單項檢測技術和生產單項檢測設備。60年代初期進入我國的汽車檢測試驗設備有美國的發動機分析儀、英國的發動機點火系故障診斷儀和汽車道路試驗速度分析儀等，這些都是國外早期發展的汽車檢測設備。60年代后期，國外汽車檢測診斷技術發展很快，并且大量應用電子、光學、理化與機械相結合的光機電、理化機電一體化檢測技術。例如：非接觸式車速儀、前照燈檢測儀、車輪定位儀、排氣分析儀等都是光機電、理化機電一體化的檢測設備。

進入70年代以來，隨著計算機技術的發展，出現了汽車檢測診斷、數據采集處理自動化、檢測結果直接打印等功能的汽車性能檢測儀器和設備。在此基礎上，為了加強汽車管理、各工業發達國家相繼建立汽車檢測站和檢測線，使汽車檢測制度化。

1.2 國內檢測技術的發展狀況

我國從20 世紀60 年代開始研究汽車檢測技術，為滿足汽車維修需要，當時交通部主持進行了發動機汽缸漏氣量檢測儀、點火正時燈等檢測儀器的研究、開發。70年代，我國大力發展了汽車檢測技術，汽車不解體檢測技術及設備被列為國家科委的開發應用項目。由交通部主持研制開發了反力式汽車制動試驗臺；慣性式汽車制動試驗臺；發動機綜合檢測儀；汽車性能綜合檢驗臺（具有制動性檢測、底盤測功、速度測試等功能）。但當時國內僅能生產少量的簡單的檢測、診斷設備。進入80 年代，隨著國民經濟的發展，科學技術的各個領域都有了較快的發展，汽車檢測及診斷技術也隨之得到快速發展，加之我國的汽車制造業和公路交通運輸業發展迅猛，對汽車檢測診斷技術和設備的需求也與日俱增。故此促進了汽車診斷和檢測技術的發展。交通部主持研制開發了汽車制動試驗臺、側滑試驗臺、軸（輪）重儀、速度試驗臺、燈光檢測儀、發動機綜合分析儀、底盤測功機等等。隨后在單臺檢測設備研制成功的基礎上，為了保證汽車技術狀況良好，加強在用汽車的技術管理，充分發揮汽車檢測設備的使用，交通部在大連市建立了國內第一個汽車檢測 ２

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站。檢測內容以汽車安全性檢測為主。繼大連檢測站之后，作為“六五”科技項目，交通部先后要求10多個省市、自治區交通廳（局）籌建汽車檢測站的任務，僅1990年底統計，全國已有汽車檢測站600多個，初步形成了全國的汽車檢測網。

2.目前汽車檢測的先進技術

2.1 汽車發動機檢測診斷技術。

國外采用最新技術的汽車發動機分析儀在功能上更加強大和完善，如美國Vetronix公司生產的MTS5100型全電腦發動機診斷檢測系統和德國博世公司推出的FSA750型發動機綜合檢測儀等，都代表了當代的先進技術水平。其具有以下特點：(1)設備功能強大。可用于測量、診斷、數據交換、信息查詢、資料儲存以及培訓教育等方面，可進行發動機測試、萬用測量儀器、發動機電腦控制系統解碼、發動機分析等。(2)主要依靠工業機而不是PC機進行數據采集、計算和數據分析。(3)配備記憶存儲功能的數字式示波器。(4)具備診斷和分析功能。一是能檢測發動機噴油脈寬、噴油時刻及點火時刻，以此檢測結果來分析發動機供油系統、點火系統的工況。二是能檢測點火系統初級電路、次級電路的電壓波形，評定發動機點火系統的工作狀況。三是能檢測尾氣中CO、CO2、HC、O2的含量，從檢測到的數據中分析發動機供油系統、點火系統及各種電子傳感器的工作狀況。(5)可檢測車輛種類廣泛：可檢測多達12缸的汽油及柴油發動機；可檢測觸點式點火系統、無觸點式點火系統、全電子式點火系統、帶點火線圈的無分電器點火系統；可檢測發動機控制系統、電控柴油噴射系統、自動變速器控制系統、安全和舒適性電控系統以及電控化油器、廢氣含氧量及空燃比控制系統等混合系統。(6)可與檢測線聯網使用，方便快捷，便于管理。

2.2 汽車四輪定位檢測技術。

四輪定位相關技術在進口汽車檢測作業中得到了廣泛應用。究其原因，主要是發達國家的高速公路已形成網絡，車輛行駛速度快，從安全性和車輛行駛穩定性來說，四輪定位檢測和調整是非常必要的；另一方面汽車四輪定位設備調校簡單，使用方便，精確度高。在動態條件下測定與調整車輪定位參數，是車輛四輪定位檢測技術新的發展方向。德國SCHENCK（申克）公司生產的車輪定位臺，能根據所檢測的車輛自動識別、自動調整軸距，并采用激光無接觸測量，前后軸共同檢測和在線調整。該設備測量精度高，后橋測量結果對前輪調整進行補償，確保車輛的安全駕駛性能。同時，測量時間短，人性化的設計，確保了測試人員的安全。是目前國際上最先進的車輪定位檢測調整設備。

2.3 汽車輪胎測試技術。

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據統計，我國高速公路的交通事故，約40%是由于爆胎造成的。造成爆胎的原因很多，其中胎面磨損和胎冠的磨損、裂紋和凹坑是造成汽車爆胎的主要原因。在我國只強調檢測輪胎動平衡，對輪胎胎面及胎冠的磨損情況只靠目測，而在德國是通過輪胎測試儀來測試輪胎，確定其是否需要更換，防止出現爆胎事故。其原理是：在輪胎測試儀下方裝有攝像頭，輪胎裝在測試儀上后，開始測試；測試儀自動將輪胎分為8個截面，當輪胎的某一截面旋轉至攝像頭位置時，測試儀自動將對輪胎進行充氣和泄氣；在此過程中，攝像頭攝下了輪胎表面的膨脹和收縮情況；每個截面測完后，計算機將根據攝像情況分析輪胎其膨脹率和收縮率；如超出標準值，則說明某處截面存在裂紋和凹坑等不正常情況，必須更換。隨著輪胎內置檢測芯片的不斷普及，對內置芯片數據的相關解碼和檢測也是未來輪胎檢測技術的發展方向。

2.4 汽車制動性能檢測技術。

隨著進口汽車ABS、ASR技術的進一步普及，現階段的反力式制動檢測臺已經不能夠滿足汽車檢測的需要，為了在室內進行相應的制動力檢測，國外知名企業先后開發了相應的雙軸ABS制動檢測臺。如意大利辛波斯法普股份有限公司制動臺及日本彌榮公司開發的ABS制動檢測臺。這一類設備可根據車輛情況自動調整軸距，進行高速的制動性能檢測，并且可根據車輛配置的ABS進行ECU通訊檢測。制動檢測完全滿足我國GB7258法規的檢測要求。

2.5 對汽車排放檢測技術及相關措施。

為了有效地保護環境，控制車輛的排放是一個重要的環節。針對此情況，發達國家政府制定了嚴格的新車排放法規和標準，同時為保證新車滿足排放法規和標準的要求，采取了相應的監督檢驗機制。如進口汽車裝配線常規檢驗、強制抽查檢驗、新車出廠后的監督檢驗制度、在用車I/M制度、在用車的排放控制等。通過這些檢測手段和措施，車輛從生產到報廢中每一個環節的排放狀況都能夠得到有效監管，達到了降低排放、保護環境的目的。在檢測制度上，歐洲各國對在用車排放控制主要是通過實行年檢制度來保證的。管理部門并不是通過對在用車進行技術改造或加裝排放控制裝置來降低在用車的排放，而是根據車輛生產年代的不同采取相應的標準，即老車老標準，新車新標準。

2.6 汽車檢測設備一體化、集成化。

由于電子技術和信息技術的不斷發展，國外汽車檢測設備的集成化也隨之有了長足的進步。如日本彌榮公司把進口汽車制動臺、車速表、排放分析儀、噪聲計等與四輪定位動態測定系統組合在一起，既可以測定進口汽車四輪定位參數，還可測定底盤輸出功率、發

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動機功率、汽車行駛狀態模擬、振動懸掛以及制動和速度等，具有一機多項的測試功能。西門子公司開發的進口汽車綜合性能檢測線，集成度相當高，在20米的長度內包括了車速、制動、排放、燈光噪聲等的檢測功能，還可以按照要求加裝電渦流測功機。由此可見檢測設備的一體化、集成化也是汽車檢測今后的發展方向。

2.7 汽車檢測聯網系統

在發達國家，檢測機構大多會采用先進的計算機無線通訊聯網系統，如德國的計算機無線通訊聯網系統。系統是由一個軟件包、條形碼和一個可移動的數據載體構成。它能將所有的用戶資料、車輛數據、以前的和當前的進口汽車檢測數據，通過一個可移動系統，對數據進行工位采集、存儲并把數據傳輸給計算機。這樣就保證了在一個大的檢測站，所有的檢測設備通過數據載體就可與計算機聯網，使得檢測線更具靈活性。檢測線上配備的小型數據載體可放在檢測員的口袋中隨檢測員移動，并可以通過無線通訊與檢測設備上的接收平臺實現快捷、可靠的數據傳輸，便于檢測操作人員輸入和查詢信息。網絡系統還可以將進口汽車制造廠商及多家檢測機構連成整體，形成資源共享，加快車輛數據的更新速度，提高檢測機構的效率。汽車檢測技術及發展趨勢

3.1 檢測設備的更新

隨著汽車的不斷發展，汽車型號數量的不斷增加原有的檢測設備被逐漸淘汰，所以我們應該多建立研究站不斷的更新汽車檢測設備，讓汽車檢測設備跟得上時代的變化，從而不斷的趨于智能化，自動化。

3.2 檢測技術的提高

一般來說，我國的汽車檢測技術發展過程中，重視硬件技術而忽視對檢測方法和限值標準等基礎性技術的研究。因此，我國要想趕上先進國家的技術水平，就必須實現檢測技術的規范化，完善汽車檢測項目的檢測方法和檢測評定細則。

3.3 檢測人員的素質

汽車檢測技術的高速發展，不斷地走向全自動化，這使檢測人員不需要復雜的操作和熟練的技術，導致一些檢測人員的整體素質偏低。檢測人員在這樣的情況下更應該不斷的學習，加快對檢測設備的認識和熟知，多與參與同行之間的觀摩，交流。讓自己更好的掌握檢測社，跟上汽車檢測發展的步伐不至于被這一行業淘汰。

4.我國汽車檢測技術的發展

4.1 汽車檢測設備趨于智能化。

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目前，我國的汽車檢測設備與國外相比還有很大的差距，國外采用的是機、電一體化技術，檢測設備具有智能化功能。而我國的設備功能較為落后，需要進口國外先進的智能化檢測設備。通過對故障的及時檢測，可以有針對性的進行維修，安全、方便的幫助維修人員排除故障。

4.2 汽車檢測技術趨于規范化。

一般來說，我國的汽車檢測技術發展過程中，重視硬件技術而忽視對檢測方法和限值標準等基礎性技術的研究。因此，我國要想趕上先進國家的技術水平，就必須實現檢測技術的規范化，完善汽車檢測項目的檢測方法和檢測評定細則。

4.3汽車檢測管理趨于網絡化。

我國的汽車檢測站大部分是利用計算機管理系統檢測，但每個檢測站的檢測水平仍高低不同，因此，今后的汽車檢測應實現真正的網絡化管理，利用信息技術建立起一個汽車性能檢測的廣域網，確保人們及時的了解全國汽車檢測情況。

4.4 汽車檢測系統趨于綜合化。

采用計算機控制車檢系統，將速度表、噪音、前照燈等七個檢測功能綜合在一個測功機上。主控計算機在控制檢測設備的自動程序之外，還要進行車檔管理、工時計算及維修結算等，這樣的系統已經發展至第三代。

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參考文獻

[1]秦志剛 王立群 劉冰等.《汽車檢測技術分析》［C］.中國科技信息，2009年8月.[2]李鳴 張玉寧.《淺議檢測技術的應用》［N］.遼寧大學學報，2008年10月.[3]顧國瑞.《汽車檢測診斷技術的應用和發展》［J］.云南交通科技，2000.[4]王慧松 周穎.《關于汽車檢測技術的研究》［N］.黑龍江科技信息，2001年10月.[5]張靜 于佩全 朱明哲.《論汽車檢測技術的現狀及發展趨勢》［C］.黑龍江交通科技，2005年9月.[6]肖永清.《國內外汽車檢測技術發展狀況》［J］.中國機電工業，2003.[7]金柏龍.《論我國汽車檢測技術的發展》J］.中國科技博覽，2010年，（17）.[8]張南鋒 華志濤 郭洲權.《從國外汽車檢測技術現狀看我國汽車檢測技術差距》［N］.中國質量新聞網，2010.09.10 [9]陳良清.《淺析汽車檢測診斷技術的應用和發展方向》［J］.汽車技術，2008.[10]邢文華.《汽車檢測和診斷技術》［M］.北京.國防工業出版社，2004.７

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致

謝

值此論文完稿之際，回想大學三年時光，不禁感慨萬千。

首先我要感謝我的論文指導王老師，在論文選題、資料查詢、數據獲取、開題報告及撰寫的過程中都得到王老師的悉心指導與幫助。使我在完成本論文及專業理論方面獲得很大的提高的同時。在此，瑾向王老師致以最崇高的敬意與感謝！

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第四篇：汽車檢測與維修技術畢業論文

泉州師范學院應用科技學院

實訓專題報告

題目：發動機無法啟動故障

專業年級：汽車檢測與維修技術09級學號：XXXXXXXX

姓名：XXX

指導教師：XXXX

實訓單位：XXXXXXXXXXX

完成時間：2012年5 月20 日

發動機無法啟動故障

伴隨著時間的流逝，實習即將結束，感觸頗深。身為一名汽車的修理工，不僅要把故障解決掉，還要排除掉。避免事故的發生。它關系到人的生命危險，是何等的重要。我們要秉承著認真，負責的態度地做好每一件事。發動機是一輛汽車的心臟。因此它顯得格外的重要。它直接影響到汽車的整體性能。隨著當今科技的不斷發展，科技日益漸新。及材料學，動力學的飛速發展。汽車發動機制造成果取得巨大的成果。新型的高強度材料及國際頂級工程師的設計理論。使得現今發動機硬度更強，動力更足，轉速更穩，壽命更長。同時在其他電子業的快速發展下，各種高精密的傳感器，執行器。使發動機總體性能協調發展。

發動機不單單只是一些機械零件的總和。更是一種技術的體現。將圍繞著幾款主 流發動機展開論述。分析發動機無法啟動的故障現象及發動機無法啟動原因。

一、發動機無法啟動的定義:

發動機無法啟動的定義：指發動機因某種故障導致發動機無法正常運作使車輛不能行駛的一種故障現象。

二、發動機無法啟動的現象及故障原因排除。

（一）發動機無法啟動的現象。

1.打開點火開光，發動機“隆隆”。又熄火，尾氣有濃濃的黑煙。

2、啟動時能聽到啟動機電磁開關有“咯咯”聲。繼而出現啟動電磁開關“咯咯”響，但曲軸卻不轉動。

3.臨時停車時都能啟動，但停車時間較長或第二天啟動卻只能使曲軸轉一下。

4、啟動時啟動機突然轉動無力，并伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發熱燒損。

5、啟動時啟動機驅動齒輪與發動機飛輪齒圈發出撞擊的空轉聲。

6、電源總開關一接通，啟動機驅動齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉動。出現這種故障，一是啟動機電磁開關的保持線圈錯接在了電源接線柱上;二是鑰匙開關上的3根線接錯，判斷方法是：鑰匙在“0”位置時啟動機驅動齒輪不轉，在“2”位置時啟動電機驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉動。

7、啟動開關轉到啟動位置發動機不能啟動，也無其他現象。

8、啟動時只有輕微“嗒”的一聲，再無任何反應。

（二）發動機無法啟動的可能原因。

1.蓄電池電量不足。

在發動機一切正常的情況下，啟動機或蓄電池有故障都會使發動機難以啟動。遇此情況，首先要了解啟動機與蓄電池的使用情況，以便大致判斷故障部位。必須先弄清楚，發動機無法啟動是不是蓄電池電量不足。

2.啟動系統故障

發動機無法啟動，首先著手做的工作是檢測發動機啟動系統中的電路。啟動系統的電路一般包括蓄電池、啟動電機以及連接這些部件的電纜等。除此之外，點火開關、啟動機繼電器或電磁線圈，還有車載防盜系統等，也同樣是啟動系統的重要組成部分。

啟動開關轉到啟動位置發動機不能啟動，也無其他現象。這種故障，一是鑰匙、開關因磨損而未接通啟動電路；二是啟動機繼電器未接通啟動機電磁開關電路；三是電源開關未接通主電路。啟動時只有輕微“嗒”的一聲，再無任何反應，這是啟動繼電器發卡所致。這時只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啟動電路接通，從而使發動機啟動。

3.燃油系統故障。

燃油系統的診斷可以分為兩部分：燃油供給系統的診斷和噴油器電路系統的診斷。燃油供給系統可以通過測量燃油的流量和壓力進行檢測。測量燃油流量的最好辦法，是在燃油供給管路中帶負載時檢測管路。

4.電火花質量故障

當啟動系統的電路通過檢測，證明確實沒有故障之后，首先檢測的是發動機的點火系統。在早期的點火系統中，你可以很方便地取下點火線圈，然后用一個電火花檢測器檢測電火花是否正常。選擇電火花檢測器時，應選擇一個可以調整的檢測器，因為它允許你將檢測器調整到一個更小的間隙，這樣就可以知道，是根本沒有電火花產生還是有電火花但卻很微弱。

5.防盜系統故障

車載防盜系統也會產生一些經常被忽略的燃油供給系統方面的故障。一些

汽車制造商在防盜系統數據流中包括了參數識別功能。在許多車型上，更換防盜系統的模塊而沒有對它進行正確的初始化處理，就會導致汽車無法啟動。

（三）發動機無法啟動故障排除。

對汽車電控發動機故障原因的分析和尋找需要較高的技術水平，尤其是油、氣路故障，因為油、氣路故障是電噴發動機故障自診斷系統所難以診斷的，同時，在電控發動機故障中也是故障率相對較高的。因而總結如下：

1.點火故障排除：

A.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。

B.點火系統故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。

C.燃油噴射系統故障：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。

D.進氣系統故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。

2..ECU故障排除。

①打起動檔，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關；

②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發動機能夠發動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發動不著，應進行下一步驟的檢查；

③進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或破裂；

④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器

和電子點火器；

⑤檢查點火順序是否正確；

⑥檢查供油系統的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；

⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；

⑧檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況；

⑨檢查各缸火花塞的工作情況；

⑩檢查點火正時。如點火正時不正確，應進一步檢查點火正時的控制系統；檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。

3.發動機失速排除

①檢查進氣管路有無漏氣現象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統、機油尺插口、機油濾清器蓋；

②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動時相同；

③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；

④檢查點火提前角；

⑤檢查各缸火花塞工作情況；

⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關的工作情況；

⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關系；

⑧檢查噴油器的噴油情況；

⑨檢查ECU的工作情況。

4.混合氣稀故障排除：

①檢查進氣系統有無漏氣現象；

②檢查冷起動噴油器的定時開關；

③檢查噴油器有無堵塞、發卡故障；

④檢查空氣流量計工作情況；

⑤檢查水溫傳感器；

⑥檢查節氣門位置傳感器工作情況；

⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信號。

5.加速不良引起熄火故障排除。

①檢查進氣系統有無漏氣現象；

②檢查高壓火花情況；

③檢查點火提前角是否正常；

④檢查系統供油壓力；

⑤檢查節氣門傳感器工作是否正常

⑥檢查ECU各端子信號是否正常；

⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。

6.發動機不能起動故障診斷與排除流程

電控發動機不能轉動其主要原因是蓄電池或起動系統有故障，可檢查蓄電池和起動系統進行排除：如果曲軸轉動正常而發動機不能起動，其主要原因是燃油噴射系統的傳感器、執行器、電控單元及其線路有故障。

三、結論

對汽車電控發動機故障原因的分析和尋找需要較高的技術水平，尤其是油、氣路故障，因為油、氣路故障是電噴發動機故障自診斷系統所難以診斷的，同時，在電控發動機故障中也是故障率相對較高的。在不同型號的汽車發動機,其怠速額定值有不同的范圍。如果發動機怠速值低于或超過規定的范圍,就會出現熄火、轉速不均或轉速過高等現象。出現這些現象時,應及時檢查和排除。怠速熄火怠速熄火時,要先根據實際情況對怠速進行調整。

參考文獻

[1]李曉.發動機無法啟動?專家教你找原因.(2010.11.18)

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[2] 廉筱純 吳虎.航空發動機原理.西北工業大學出版社,2011-06.[3] 蔣易強..發動機無法啟動的故障樹分析及診斷方法.

第五篇：汽車檢測與維修技術專業

汽車檢測與維修技術專業畢業論文題目

1.論汽車檢測技術的發展

2.微型車怠速不良原因與控制措施

3.柴油機電子控制系統的發展

4.發動機排放技術的應用分析

5.發動機自動熄火的診斷分析

6.汽車發動機怠速抖動現象的原因及排查方法探討

7.現代汽車滲漏故障與控制技術

8.桑塔納故障診斷方法的研究

9.現代發動機自診斷系統探討

10.發動機控制系統的傳感器檢測

11.氧傳感器故障檢測

12.汽車電控技術分析

13.現代伊蘭特發動機電控系統故障的診斷與檢修（廣本雅閣、桑塔納任選一車型）

14.汽車常用防盜系統綜述

15.我國汽車尾氣排放控制現狀與對策

16.帕薩特1.8T排放控制系統的結構控制原理與檢修

17.汽車排放控制系統的檢修

18.奧迪A6排放控制系統的結構控制原理與檢修

19.柴油機微粒排放的凈化技術發展趨勢

20.汽車污染途徑及控制措施

21.汽車節油技術的探討

22.電控發電機不能起動故障的原因分析與診斷流程

23.電子燃油噴射系統的診斷與維修

24.奧迪A6電子燃油噴射系統的診斷與維修

25.上海帕薩特B5電子燃油噴射系統的診斷與維修

26.捷達轎車發動機常見故障分析與檢修

27.汽車底盤的故障診斷分析

28.捷達轎車底盤常見故障分析與檢修

29.汽車四輪定位的探討

30.分析輪胎性能對汽車行走行使的影響

31.汽車速箱故障故障診斷變

32.汽車轉向盤擺振故障分析

33.汽制動系統故障診斷車

34.分析國產幾種汽車行走系統特點

35.分析國產幾種汽車制動系統特點

36.分析國產幾種汽車轉向系統特點

37發動機冷卻系統的檢修與故障分析

38.上海帕薩特B5自動變速器的結構控制原理與檢修

39.電控液動式自動變速器的結構控制原理與維修

40.桑塔納手動變速器的結構控制原理與檢修

41.數據流分析及其在電控發動機故障診斷中的應用

42.防抱死系統在常用轎車上的使用特點分析

43.汽車ABS綜述

44.汽車制動系統新技術方向（如：ABS、ASR、EBD等）

45.豐田系列ABS故障診斷方法的探討（通用系列

46.上海通用別克轉向系統故障的診斷與檢修

47.現代伊蘭特轉向系統故障的診斷與檢修

48.現代伊蘭特制動系統故障的診斷與檢修

49.SONATA制動系統的結構控制原理與檢修

50.電控懸架系統的結構控制原理與檢修

51.豐田凌志400懸架系統的結構控制原理與檢修

52.上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修

53.桑塔納制動系統故障的診斷與檢修

54.豐田佳美制動系統的結構控制原理與檢修

55.安全氣囊的發展與應用

56.信息技術在汽車中的應用

57.機電液一體化技術在汽車中的應用

58汽車蓄電池的維護與故障控制

59.傳統診斷在轎車維修中的應用

60.典型車型點火系統結構原理分析

61.汽車點火系統故障診斷

62.汽車空調技術淺析

63.帕薩特B5的空調系統故障的診斷與檢修（廣本雅閣、上海通用別克等）

64.上海通用別克電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修（也可選奧迪A6、廣本雅閣等）

65.混合動力汽車結構、原理及發展前景研究

66.汽車裝潢美容行業現狀及發展前景研究

67.汽車產品銷售網絡化

68.“4S”汽車營銷體制在我國的發展趨勢

69.對現代汽車營銷新模式“4S”汽車專賣店的探討

70.4S店銷售流程及銷售技巧分析

71.目前河南汽車銷售服務行業的現狀調查

72.汽車零部件行業的現狀及發展初探

73.汽車消費信貸之我見

74.4S店銷售維修接待工作流程分析與研究

75.國內轎車售后服務體系研究

76.汽車市場需求調查與預測

77.新款車型上市的營銷策劃

78.汽車維修服務接待的探索與實踐

79.論述汽油發動機尾氣排放的影響因素及其控制

80.典型車型中新技術的運用

81.機動車保險現場查勘技術研究

82.二手車評估系統的研究與探討

83.論汽車保險與理賠

84.汽車商戰中的廣告宣傳

85.我國汽車市場中節能與經濟型轎車的趨勢