第一篇：縣公安局治安動態監控系統建設情況總結

文章標題：縣公安局治安動態監控系統建設情況總結

提高科技含量，推進治安防控

**縣公安局黨委始終把科技強警放在工作的首位,本著向科技要警力、要戰斗力的理念，把技術防范擺在治安防控工作的突出位置，近年來先后投資近萬元,在全縣共建立監控點66個，安裝攝像機253個,全面加強了全縣的治安防控圖像監控系統建設,提高

了對社會治安局勢的駕馭水平和能力,有效地維護了全縣的社會穩定?，F將我縣在治安動態監控系統建設方面的有關工作情況向各位領導做以匯報。

一、我縣治安動態建設情況

（一）領導重視,完善規章制度。我局對該項工作高度重視，工作開展之初，局黨委多次召開會議進行研究部署，并成立了治安動態監控系統建設領導小組，由縣委常委、政法委書記、公安局長于鳳祥同志任組長，陳化勇政委為副組長，其他科室負責人為成員的領導小組，下設辦公室在治安大隊，由張學聯同志任辦公室主任，并從指揮中心、治安大隊和裝備科抽調業務能力強的干警組成治安動態監控系統建設工作組，專門負責該項工作的研究、選址、安裝。為使該項工作切實取得實效，我局根據我縣的實際情況制定了《**縣治安動態監控系統建設工作計劃》，使我縣城區治安動態監控系統的建設有計劃有步驟的進行，并和縣綜治委聯合下發了《關于加快推進我縣城區社會治安動態監控系統建設的實施意見》，對城區治安動態監控系統建設做了明確的要求和制定了具體的工作目標。制定了治安防控工作月匯報制度，每月召開一次建設調度會，對工作進行總結部署，有力的推動了該項工作的順利開展。

（二）群策群力，多方籌措資金。治安動態監控系統建設最大的難點就是資金問題，為此，我局提前計劃，制定建設資金預案。同時積極向縣委縣府匯報，取得支持。在資金投入方面采取“三籌”的方法解決，一是黨委政府籌一塊。我局及時向黨委、政府匯報，匯報了系統建設對維護社會治安、打擊刑事犯罪方面的積極作用以及在預防和處置各類突發事件的積極作用，縣委縣府對此給予了高度重視，將其列為重要議事日程，撥出50萬元?？罱ㄔO經費用于監控系統建設。二是公安機關自籌一塊，我局在資金短缺的情況下，多方籌措，對治安動態監控系統建設所用資金給予優先落實，于2005年籌措資金50萬元用于縣局指揮中心監控系統平臺建設，9月份完工并正式投入運行，同時又投資20萬元用于派出所四級監控中心建設，05年12月份完成建設任務。接著又投資230萬元用于監控點建設和現場指揮車建設。三是單位自籌一塊。即走市場運作的路子，在系統建設過程中，我局按照“誰受益、誰出資”的方式，走市場化運作的路子，由單位出資對本單位的監控系統進行投資，先后有32家企事業單位出資100余萬元安裝了圖象監控系統。截止目前，我局在治安動態監控系統建設方面，先后投入資金450余萬元，其中縣財政拔款50萬元，局自籌資金300萬元，單位出資100萬元。

（三）科學規劃，積極籌措建設。我局從治安大隊和裝備科抽調專人對我縣的治安動態監控系統建設做了合理的規劃，按照統一規劃，標準統一，管理統一的原則，對全縣治安動態監控點合理選址，統一建設，首先于2005年9月底完成了監控平臺建設，接著又于12月底完成四級監控中心建設，建成**城鎮派出所和安德派出所監控中心，在此基礎上，我局對我縣的網點進行了合理選址和布局，分三步進行了建設，第一步加強內部單位、工廠企業、重點單位網點建設，對已自行安裝監控設備的單位，進行檢查，查漏補缺，對不符合要求的進行改裝。對沒有安裝的單位積極幫助督促進行了安裝，先后在7處重點單位、16處內部單位、6處復雜場所、3處聚集場所安裝了電視監控系統，布設監控探頭32個，并全部接入監控中心。第二步加強了交通要道監控系統建設，先后在我縣的各交通要道和路口安裝監控系統32套，監控探頭139個，并已全部接入指揮中心監控平臺，加強了對路面的治安狀況的監控。第三步加強了流動監控系統建設，我局投資60余萬元購置成了一現場指揮車，在指揮車上就可把現場情況盡收眼底，還可直接了解接入指揮中心的各監控點的情況。在維護現場秩序現場調度指揮方面起到了積極的作用?，F我局已建成66個監控點與監控中心聯網，安裝監控探頭253個，從而建成了以城區社會面治安動態控制為重點，覆蓋包括重點單位、重要目標、治安檢查堵截卡點、交通要道、治安復雜場所等重要防范目標在內的社會治安動態監控體系，實現了全方位、全時空的防范監控和資源共享，提高了動態復雜環境下駕馭控制社會治安局勢的能力，為實現社會治安的良性循環奠定了堅實的基礎。

（四）規范運作，確保取得實效。我局自2005年9月份建成監控中心以來，在預防和打擊犯罪維護社會治安秩序方面發揮了巨大的作用。監控中心的建成，使我公安機關能及時掌握社會面的治安動態，一旦通過監控發現警情，能立即調集附近的巡邏警力迅

速處置，大大提高了快速反應能力。同時，通過監控設備固有的實時錄像、隱蔽性強、覆蓋面廣的特殊功效，達到了與偵查破案的有機結合，在社會治安防控中發揮了重要作用，取得了明顯成效，有力地維護了社會治安穩定。安裝治安動態監控系統以來，車輛被盜案件大幅度減少，原來頻發的拎包搶奪案件也得到有效遏制。自去年9月份運行以來通過治安動態監控系統抓獲各

類違法犯罪嫌疑人22名,[找文章還是到☆好范文 wenmi114.com，更多原創！注：去掉中間符號在百度搜索第一個網站]其中現場抓獲違法犯罪嫌疑人員16名，破獲各類刑事69起、治安案件11起，制止打架斗毆、尋釁滋事案件96起，成功預防和處置突發治安事件8起。7月29日中午，我局接報案稱**城鎮苑家村張才玉家中巨力牌三輪車被盜，犯罪分子向城南逃竄。接案后，我局根據監控了解到該犯罪分子正在104國道上行駛，并行駛至**東，指揮中心遂指令安德派出所上路設卡堵截，民警將人車俱獲，犯罪分子沒想到逃出這么遠還被抓獲。特別是我局投資的現場指揮車在預防突發事件和執行安全保衛工作方面起到了積極的作用，先后9次參與現場指揮，并成功預防群體性治安事件1起，勸退上訪1起。2006年8月1日至3日，我縣同泰棉紡織廠下崗職工，因養老保險費交納問題多次到縣委、縣政府上訪，我局充分利用圖象監控系統的適時監控，對上訪事件進行全程跟蹤，全面掌握了上訪人員的動向，并根據監控信息反映的現場情況合理調度警力，成功處置了此次圍堵黨政機關的上訪事件。

二、工作中遇到的問題

(一)個別單位、領導認識不到位。在治安動態監控系統的建設過程中，我們發現一些單位的領導對該項工作不夠重視，存在畏難情緒，認為投那么大的資建設不必要，還不如多增加一些巡邏人員，往往是在我民警三番五次的動員下才安裝，給我們的工作帶來了一定的難度。(二)資金落實不到位。由于我縣是欠發達縣，受經濟發展的制約，在建設資金方面往往捉襟見肘，導致在建設方面由于受資金的制約而使速度緩慢。(三)專門的管理人才不到位。系統運行后，系統的維護、管理工作需要專業人員，現在來說這方面的專業人員短少。

三、下一步的工作打算

在治安動態監控系統建設方面，我局雖然取得了一定的成績，但是與兄弟單位相比還有許多差距，離黨委政府的要求還相差很遠，我們決[有文章需求，請到*好范文 wenmi114.com站留言板，12小時內解決您的問題！注：去掉中間符號在百度搜索第一個網站]定繼續抓好該項工作。在下一步的工作中，我局決定進一步強化治安動態監控系統建設力度，把治安動態監控系統建設當做治安防控工作的重中之重，抓緊抓好，著重做好以下工作：

（一）繼續加強各監控網點建設。我局計劃在下一步的工作中，進一步加大監控系統建設力度，在我局已完成監控平臺建設的基礎上，按照市局部署，200６年底前完成其它重點部位和黨政首腦機關及主要路口監控系統的選址和安裝，建成不少于80個網點與監控中心聯網。與動態監控、電子巡更系統相配套的GPRS衛星定位系統積極統籌規劃建設。特別著重指導完成治安保衛重點單位及居民小區的安裝和聯網。準備于2006年底前在黨政首腦機關設監控點2個，在治安保衛重點單位設監控點6個，在居民小區設監控點3個，與縣局監控中心聯網。同時將社會單位已自行安裝的22個監控點接入公安網。

（二）進一步強化各單位技術防范工作。加強黨政機關、重點單位和居民小區的技防工作，在居民小區繼續開展建設平安社區和零案社區活動,爭取到2005年底小區物防設施安裝率達到100，電視監控、周界報警、家庭防盜報警等技術防范設施達到40，并與報警服務網絡聯網。加強黨政首腦機關和重點部位、重點單位的技防建設，2006年底前電視監控覆蓋率達到100。在各鄉鎮推廣開展以電視監控報警系統為主要內容的技防鄉鎮建設。

（三）繼續落實農村的技術防范工作。由于受資金短缺等方面的制約，我縣農村的技防建設還存在許多薄弱環節，因此在下一步的工作，我局積極指導落實農村的技防工作。

在下一步的工作中,我們將進一步完善治安動態監控系統，努力探索系統建設的新機制、新做法，進一步加大投入，狠抓落實，推動治安動態監控系統建設扎實、深入開展。

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第二篇：縣公安局治安動態監控系統建設情況總結

提高科技含量，推進治安防控**縣公安局黨委始終把科技強警放在工作的首位,本著向科技要警力、要戰斗力的理念，把技術防范擺在治安防控工作的突出位置，近年來先后投資近萬元,在全縣共建立監控點66個，安裝攝像機253個,全面加強了全縣的治安防控圖像監控系統建設,提高了對社會治安局勢的駕馭水平和能力,有效地維護了全縣的社會穩定。現將我縣在治安動態監控系統建設方面的有關工作情況向各位領導做以匯報。

一、我縣治安動態建設情況

（一）領導重視,完善規章制度。我局對該項工作高度重視，工作開展之初，局黨委多次召開會議進行研究部署，并成立了治安動態監控系統建設領導小組，由縣委常委、政法委書記、公安局長于鳳祥同志任組長，陳化勇政委為副組長，其他科室負責人為成員的領導小組，下設辦公室在治安大隊，由張學聯同志任辦公室主任，并從指揮中心、治安大隊和裝備科抽調業務能力強的干警組成治安動態監控系統建設工作組，專門負責該項工作的研究、選址、安裝。為使該項工作切實取得實效，我局根據我縣的實際情況制定了《**縣治安動態監控系統建設工作計劃》，使我縣城區治安動態監控系統的建設有計劃有步驟的進行，并和縣綜治委聯合下發了《關于加快推進我縣城區社會治安動態監控系統建設的實施意見》，對城區治安動態監控系統建設做了明確的要求和制定了具體的工作目標。制定了治安防控工作月匯報制度，每月召開一次建設調度會，對工作進行總結部署，有力的推動了該項工作的順利開展。

（二）群策群力，多方籌措資金。治安動態監控系統建設最大的難點就是資金問題，為此，我局提前計劃，制定建設資金預案。同時積極向縣委縣府匯報，取得支持。在資金投入方面采取“三籌”的方法解決，一是黨委政府籌一塊。我局及時向黨委、政府匯報，匯報了系統建設對維護社會治安、打擊刑事犯罪方面的積極作用以及在預防和處置各類突發事件的積極作用，縣委縣府對此給予了高度重視，將其列為重要議事日程，撥出50萬元?？罱ㄔO經費用于監控系統建設。二是公安機關自籌一塊，我局在資金短缺的情況下，多方籌措，對治安動態監控系統建設所用資金給予優先落實，于20xx年籌措資金50萬元用于縣局指揮中心監控系統平臺建設，9月份完工并正式投入運行，同時又投資20萬元用于派出所四級監控中心建設，05年12月份完成建設任務。接著又投資230萬元用于監控點建設和現場指揮車建設。三是單位自籌一塊。即走市場運作的路子，在系統建設過程中，我局按照“誰受益、誰出資”的方式，走市場化運作的路子，由單位出資對本單位的監控系統進行投資，先后有32家企事業單位出資100余萬元安裝了圖象監控系統。截止目前，我局在治安動態監控系統建設方面，先后投入資金450余萬元，其中縣財政拔款50萬元，局自籌資金300萬元，單位出資100萬元。

（三）科學規劃，積極籌措建設。我局從治安大隊和裝備科抽調專人對我縣的治安動態監控系統建設做了合理的規劃，按照統一規劃，標準統一，管理統一的原則，對全縣治安動態監控點合理選址，統一建設，首先于20xx年9月底完成了監控平臺建設，接著又于12月底完成四級監控中心建設，建成**城鎮派出所和安德派出所監控中心，在此基礎上，我局對我縣的網點進行了合理選址和布局，分三步進行了建設，第一步加強內部單位、工廠企業、重點單位網點建設，對已自行安裝監控設備的單位，進行檢查，查漏補缺，對不符合要求的進行改裝。對沒有安裝的單位積極幫助督促進行了安裝，先后在7處重點單位、16處內部單位、6處復雜場所、3處聚集場所安裝了電視監控系統，布設監控探頭32個，并全部接入監控中心。第二步加強了交通要道監控系統建設，先后在我縣的各交通要道和路口安裝監控系統32套，監控探頭139個，并已全部接入指揮中心監控平臺，加強了對路面的治安狀況的監控。第三步加強了流動監控系統建設，我局投資60余萬元購置成了一現場指揮車，在指揮車上就可把現場情況盡收眼底，還可直接了解接入指揮中心的各監控點的情況。在維護現場秩序現場調度指揮方面起到了積極的作用?，F我局已建成66個監控點與監控中心聯網，安裝監控探頭253個，從而建成了以城區社會面治安動態控制為重點，覆蓋包括重點單位、重要目標、治安檢查堵截卡點、交通要道、治安復雜場所等重要防范目標在內的社會治安動態監控體系，實現了全方位、全時空的防范監控和資源共享，提高了動態復雜環境下駕馭控制社會治安局勢的能力，為實現社會治安的良性循環奠定了堅實的基礎。

（四）規范運作，確保取得實效。我局自20xx年9月份建成監控中心以來，在預防和打擊犯罪維護社會治安秩序方面發揮了巨大的作用。

第三篇：城市動態治安監控管理系統解決方案

城市動態治安監控管理系統解決方案

發布日期：[2007-8-5]

客戶需求

隨著這兩年城市經濟的高速發展，城市治安管理面臨的壓力也越來越大，傳統的以人力防范和事后處理為主的公安管理模式已經開始制約城市治安管理水平的進一步提高。城市公安管理部門迫切需要采取更多的技術防犯手段來提高管理的范圍和效率，彌補人力管理資源缺乏效率低的缺點。

通路口監控已經開始建立，部分重要道路的監控也正在逐步展開，但是許多城市重點安全防范場所、網吧、社區和危險品單位的治安監控管理還存在死角，許多甚至連自身的監控系統都沒有安裝。隨著城市寬帶網覆蓋范圍的擴大和使用費用地降低，城市公安管理部門提出了逐步將城市重點安全防范場所、網吧、社區和危險品單位的監控也納入到城市聯網動態治安監控管理系統中的需求，并以此為基礎逐步整合公安部門原有的各種監控系統，構建一個城市統一的一體化安防綜合監控管理平臺并實現和 110 接出警中心系統的集成。

系統架構與功能

本系統的系統架構原理圖如下：

根據以上系統架構原理圖，我們接下來分析本系統設計是如何滿足本系統的各項需求的。

前端監控場所信號采集系統

如圖 , 前端監控場所分為三類：基于嵌入式 DVR 的監控場所、基于 PC-BASE DVR 的監控場所和采用模擬監控的場所。

市局-城市公安監控管理中心

市局監控中心配置了主控工作站用于實現對視頻和安防報警信號的集中監視、控制、存儲查詢、權限配置、統計分析等主要作用，同時可以通過接入短消息報警模塊向指定的管理人員短消息報警。市局監控中心配置中心系統管理服務器軟件，內置中心系統管理軟件軟件實現對整個公安系統相關操作管理人員的權限集中認證管理和集中配置，所有用戶在訪問監視圖象時必須通過該服務器軟件的身份認證。中心配置數字矩陣服務器，內置數字矩陣卡，可以將網絡視頻數據信號通過解碼直接輸出單路或復合畫面的圖象信號到電視墻?？梢酝ㄟ^軟件配置按照一定順序輪循輸出圖象信號或報警聯動顯示圖象。

派出所分控中心

派出所配置了分控工作站可以在中心的授權下對所管轄范圍內的監控場所進行視頻和安防報警信號的集中監視、控制、存儲查詢、權限配置、統計分析等主要作用。派出所自身建立的基于 PC-BASE DVR 的監控系統，監控的對象包括審訊室和主要場所，可以作為一個監控場所納入到整個城市監控系統中，其圖象同樣可以在監控中心和分控中心作為和一般監控場所一樣的信號進行相應的處理。派出所可以根據需要配置其它分控工作站和 IE 訪問工作實現多個管理人員的同時監控管理。

移動監控系統

系統可以通過在監控中心配置 WEB 服務器實現遠程 IE 訪問功能。便于領導在任何場所任何地點實現對系統的遠程監視和管理功能。

對危險品場所的完整監控監控功能

危險品場所的前端圖象信號可以直接輸入現場 PC-BASE DVR 或嵌入式 DVR 中，前端危險源環境（如危險氣體濃度、液體壓力）參數通過嵌入式控制采集模塊采集后，接入 DVR 的 RS232 接口，實現數據的傳遞。

其它擴展功能

系統軟件采用模塊化設計，具有良好的擴展性，將來通過功能擴展還可以和 110 報警與出警管理系統、GIS 城市地理信息系統、消防監控系統、交通監控系統等相連，還可以通過 ODBC、OPC、SDK 等方式與更高一級的城市應急聯動指揮系統相連，實現更大范圍的城市安全管理系統集成。

第四篇：港口船舶動態監控系統建設方案

港口船舶動態監控系統

港口船舶動態監控系統建設方案

1.電子海圖顯示系統概述

電子海圖作為在港口區域航行與作業的船舶監控的工作平臺，直觀快捷地向監控管理人員提供船舶在港口的當前位置和航行狀態。對船舶的航行的信息存儲，可以對船舶在港口區域的航行歷史狀態的查詢和再現，為船舶的監控和管理提供強有力的保證。

本系統的電子海圖數據平臺采用代表我國官方水道測量組織的權威電子矢量海圖數據，保證了電子海圖數據的合法性和準確性，并且按照《中華人民共和國電子海圖技術規范》和IHO（國際航道測量組織）的S-52，S-57標準進行設計，完全支持漢字。

在電子海圖系統的平臺上，結合岸基AIS系統（AISPORT）、AIS數據處理中心（AIS-Space），實現船舶基本信息管理、船舶動態信息管理和船舶監控報警等功能。電子海圖將作為AIS系統的工作平臺，轄區水域的AIS船舶數據可以直接疊加顯示在電子海圖上。

系統的軟、硬件配置采用通用設備為主，便于用戶維護和設備的更新。電子海圖AIS的軟件操作平臺將采用Windows 2003/XP。硬件可采用通用的網絡服務器。

2.系統功能

系統功能框架圖如下圖所示，系統由岸基AIS設備（AISPORT）、AIS數據處理中心（AIS-Space）、船舶信息管理、船舶監控報警、船舶動態信息分發、港口視頻監控系統接口和電子海圖綜合顯示軟件等組成。

港口船舶動態監控系統

船船AISAIS船船船船船船AIS船船船船AIS船船船船船船AISPORTAIS-Space船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船

圖 2-1 系統功能框架

岸基AIS設備（AISPORT）：在港口位置較高的位置架設AIS基站的收發天線接收船載AIS設備發送的AIS動態信息，AISPORT對船舶進出港和靠泊的船舶動態進行采集。

AIS數據處理中心（AIS-Space）：通過岸基AIS設備接受船舶AIS的信息可以獲得船舶的靜態信息，例如：船名、呼號、MMSI號等信息；船舶航行動態，例如：航速、航向、轉向率等。將岸基AIS設備接收、采集的港口區域航行的船舶的AIS信息進行解析后統一的數據庫存儲，為后續的船舶監控和管理功能提供數據庫支持。

船舶信息管理：對數據庫存儲的AIS信息進行分類整理，為電子海圖的綜合顯示提供信息支持。

船舶監控報警：對當前港口區域的船舶進行監控，設置報警的條件，當在港口區域航行或作業船舶出現違反或滿足報警條件時，提供報警信息。在電子海圖綜合顯示界面上，向值班監控人員進行聲光報警。

船舶動態信息分發：對采集和存儲的船舶AIS信息進行授權的信息查詢和分發，為系統的其他自系統提供船舶AIS信息，為將來的信息資源的共享和系統擴展提供支持。

港口船舶動態監控系統

港口視頻監控系統接口：通過點擊海圖圖標或船舶可以打開附近攝像機的監控圖像，方便操作人員通過操控攝像機觀察船舶及周邊環境。

電子海圖綜合顯示：電子海圖綜合顯示基本功能包括航線設計、航向航跡監測、歷史航跡顯示、航行自動警報、快速查詢各種信息、船舶動態實時顯示等。

2.1 電子海圖綜合顯示 2.1.1 海圖顯示與控制

1)海圖顯示

采用專業電子海圖數據的專業版電子海圖信息平臺，基于C/S(客戶機/服務器)模式的電子海圖應用系統，適合熟悉航海電子海圖操作的用戶使用，進行專業的船舶監控與管理。

圖 2-2海圖顯示 本系統同時提供基于Google Map的web版的船舶信息顯示。公司內授權的辦公用戶都可以查詢相關的船舶動態信息。

Google Map具有強大的陸地詳細信息顯示與查詢功能，支持地圖顯示、地形顯示和衛星照片顯示等功能，如下圖所示。

港口船舶動態監控系統

圖 2-3 基于Web的Google Map顯示 2)放大

海圖放大包括三種方式。

開窗放大—將選定區域放大到整個顯示界面；

中心放大—以當前顯示界面中心點為中心進行比例尺放大； 3)縮小

海圖縮小包括兩種方式。

中心縮小—與中心放大相對，以當前顯示界面中心點為中心進行比例尺縮??； 區域縮小—將當前顯示界面區域的海圖縮小到選定的區域中。4)漫游

漫游功能可以切換顯示界面中顯示的海圖區域。如果是多圖模式，那么切換到其它區域時，將自動切換顯示該區域所對應的海圖數據。

漫游包括中心漫游和拖動漫游。中心漫游指海圖以指定點為中心進行顯示；拖動漫游可以拖拉方式改變海圖當前顯示的區域，達到漫游效果。5)顯示模式選擇

顯示模式包括基礎、標準、全部和自定義。海圖數據根據海圖要素的重要性和要

港口船舶動態監控系統

素類別，將海圖分層若干層?？筛鶕嶋H需要顯示指定的層。

圖 2-4海圖分層顯示 6)海圖顯示顏色方案控制。

按照IHO S52標準的要求海圖提供白天、黎明、黃昏和夜晚四種海圖配色方案。如圖2-4所示。

圖 2-5海圖顯示顏色方案 2.1.2 海圖作業

海圖作業包括海圖標繪、海圖計算、要素拾取、航線設計、船位推算等功能。1)海圖標繪

海圖標繪可以完成以下類型的標繪：

? 點標繪：由用戶輸入或用鼠標在海圖上選取一點用戶選定的特殊符號進行標

港口船舶動態監控系統

繪，點標繪可以包括標繪的時間和簡短的文字描述；

? 線標繪：由用戶輸入或用鼠標在海圖上連續兩個或兩個以上的點，將相鄰兩點用直線段和用戶選擇的線型連接。線標繪可以包括標繪的時間和簡短的文字描述；

? 圓域標繪：由用戶輸入圓心和半徑或用鼠標在海圖上選擇一個矩形，用戶可以選擇線型、顏色和填充顏色、填充模式標繪出圓域。圓域標繪可以包括標繪的時間和簡短的文字描述；

? 矩形標繪：由用戶輸入或用鼠標在海圖上選擇兩對角點，標繪出相應邊與經緯線平行的矩形。用戶可以選擇線型、顏色、填充顏色和填充模式標繪出矩形。矩形標繪可以包括標繪的時間和簡短的文字描述；

? 任意形狀多邊形標繪：由用戶輸入或用鼠標依次給定三個或三個以上的點，將各點依次用直線段連接，標繪出封閉的簡單多邊形。用戶可以選擇線型、顏色、填充顏色和填充模式標繪出矩形。多邊形標繪可以包括標繪的時間和簡短的文字描述；

? 文字標注：即在給定點處標注說明性文字。

圖 2-6 海圖標繪 ? 海圖標繪共享

海圖標繪信息使用數據庫管理，只需專人進行標繪內容進行維護。根據標繪相關人員的不同，可分為公共標繪和私人標繪。公共標繪對所有系統注冊用戶都可見，而私人標繪只對被授權用戶有效。? 海圖標繪有效期

對于每一個海圖標繪對象，都可以設置其有效期。該標繪只在有效期內進行顯示。過期將自動刪除。

2)海圖計算

港口船舶動態監控系統

? 兩點間距離計算。即計算任意給定兩點間的恒向線距離和大圓距離； ? 點到點的方位計算，即計算從一給定點到另一給定點的恒向線方位； ? 多點間的距離計算。即由用戶依次給定多個（兩個以上）點，分別計算相鄰兩點間的恒向線距離和從起點到終點的總的距離；

? 方位距離位置計算。即給定從某個未知位置點到某個已知位置點的方位和距離，計算未知點的地理坐標。

圖 2-7海圖計算 3)要素拾取

可查詢海圖上任意位置的海圖要素的詳細屬性信息。包括該要素所在的位置、類型、所屬層名和該要素的特有屬性。4)航線設計

航線設計用于為船舶航行制定可行的航線，并可自動計算船舶航行的時間表。? 用鼠標直接在電子海圖上繪制轉向點； ? 通過手工輸入轉向點的坐標來設計航線； ? 允許設置每段航線的航線偏移（XTE）；

? 航線設計：由計劃速度計算預計到達時間（ETA)，由預計到達時間計算航行速度 ；

? 打印計劃航線及轉向點。

港口船舶動態監控系統

圖 2-8航線設計 5)船位推算

假設已知某個船舶的位置和航向航速，推算在未來的某個時間船舶可能出現的位置。并在電子海圖上標繪出起點和終點的位置。

2.1.3 氣象信息功能

對于來自不同氣象預報部門的氣象信息，分別以不同的方式標繪于海圖之上。氣象信息分為臺風預報信息和氣象預報信息。

2.1.3.1 臺風標繪 臺風信息的獲取包括兩種方式。一是從氣象部門獲取氣象預報文件，系統直接解析氣象數據導入數據庫；二是從氣象部門獲取氣象傳真，通過臺風信息輸入界面手工輸入。目前臺風信息的預報大都通過傳真方式得到。

臺風預報信息包括預報的臺風名稱，時間，當前位置、風力、風圈半徑以及未來24，48和72小時的預報位置等。如下圖：

港口船舶動態監控系統

圖 2-9 臺風預報 在電子海圖信息平臺中，將標繪出活動臺風的中心、風力、影響范圍、運動軌跡和未來去向等。如下圖：

圖 2-10臺風預報的顯示 港口船舶動態監控系統

2.1.3.2 臺風預警 對于當前活動臺風，需要實時關注船舶和平臺與臺風的相對位置關系。以確保船舶和平臺相對臺風處于安全狀態或及時做好防臺準備。

對于所有船舶，如果該船的最新船位報告時間距離當前時間在24小時內，則對該船的臺風預警功能認為有效。該船在顯示時將同時標注根據最新船位報告的航速推算出的當前時間所在的船位。對于平臺，則無時間限制，始終以最新的位置作為當前位置。如果船舶的最新位置落在臺風當前的影響范圍內，即提供預警提示，為防臺措施提供信息支持。

2.1.4 氣象信息標繪

氣象信息可以包括風、浪和氣壓等信息。通過從氣象發布部門獲取氣象預報數據文件，本系統根據氣象數據，將氣象信息以圖形化的方式顯示在電子海圖上。如下圖：

圖 2-11氣象信息標繪 可以查詢顯示的氣象信息的詳細信息。比如風的位置、風力和風向；浪的位置，港口船舶動態監控系統

浪高和浪的前進方向；等壓線的等壓值以及等壓中心的等壓值與位置等等。

2.1.5 海圖打印

支持所見即所得的打印。在當前海圖上或者指定的打印區域中顯示的所有對象，包括海圖、經緯線和航線等，都將全部實現打印功能。

3.船舶信息管理模塊

3.1 關于AIS的國際規范 1999年10月國際海事組織（IMO）航行安全技術分委會舉行 港口船舶動態監控系統

6.除客船、散裝液貨船以外，2002年7月1日以前建造并從事國際航行的3,000總噸以上且低于10,000總噸的船舶，應不晚于2006年7月1日安裝；

7.除客船、散裝液貨船以外，2002年7月1日以前建造并從事國際航行的300總噸以上且低于3,000總噸的船舶，應不晚于2007年7月1日安裝； 8.2002年7月1日以前建造的從事國內航行的船舶，應不晚于2008年7月1日安裝。

3.2 通過AIS獲取船舶的動態信息 本系統可以通過在港口位置較高的位置架設AIS基站的收發天線接收船載AIS設備發送的AIS動態信息。在船舶上安裝AIS設備（參見3.1節IMO SOLAS公約的有關規定），可以獲取船舶AIS的動態信息。

靜態信息：IMO編碼(如有)、呼號和船名、船的長度和寬度、船的類型、定位天線在船上的位置。

動態信息：船位、國際協調時、對地航向、對地航速、航跡向、航行狀態、轉向率、橫傾角(選用項)、縱傾和橫擺(選用項)。

航行相關信息：船舶吃水、危險貨物類型、目的港和預計到達時間、航行計劃(選用項)、簡明的安全信息。

從AIS接收機和AIS設備獲取的AIS信息包括： ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? MMSI number（MMSI號碼）

Navigational status（航行狀態）Rate of turn（ROT）（轉向率）

Speed over ground（SOG）（對地航速）Longitude（經度）Latitude（緯度）

Course over ground（COG）（對地航向）True heading（船首真方向）IMO number（IMO號碼）Call sign（呼叫號碼）Name（船舶名稱）

Type of ship and cargo type（船舶和貨物類型）

Dimension/reference for position（尺寸/參考位置）

包含船舶的長度和寬度，以及電子定位設備在船舶上的位置。

? Type of electronic position fixing device（電子定位固定設備類型）? Estimated time of arrival（預計抵達時間）

港口船舶動態監控系統

? Maximum present static draught（最大吃水）? Destination（目的地）

圖 3-1 Ais信息顯示 港口船舶動態監控系統

圖 3-2 Ais信息查詢

3.3 基于電子海圖的船舶信息查詢

港口船舶動態監控系統

圖 3-3 船舶基本信息查詢與顯示 4.船舶監控報警模塊

4.1 船位顯示 在當前海圖或選定海域內，以圖形方式顯示船舶的船舶位置信息，需要時還可以顯示速度矢量線，也可以同時顯示名稱（或呼號）、航向、航速等。

4.2 區域監控 針對特定的區域，監控船舶和區域的位置關系，一旦船舶進入或者離開此區域則進行報警提示。

特定的區域可以是多邊形、矩形和扇形區域。在電子海圖系統中以特殊標志進行顯示。

對于所有船舶，如果最新獲取的兩個船位分別位于報警區域內和外，則進行區域報警。

4.3 船舶動態信息查詢 通過岸基AIS采集的船舶信息，可查詢其動態信息。

港口船舶動態監控系統

圖 4-1 船舶動態信息顯示 4.4 航跡推算 對已知其計劃航線的船舶、可根據其計劃航線和最近報告的位置、航速、航向、推算出當前船位或未來某時刻應到達的位置。

4.5 會遇計算 針對用戶指定的兩條船舶，根據其最新報告的位置、航向和航速，計算兩條船可能會遇的位置和時間。并在海圖上繪制出相遇的位置。

5.港口視頻監控系統接口

通過本系統可以調用港口/碼頭監控攝像機，觀看攝像機圖像，并根據相應授權進行攝像機云臺控制，用于實時觀察船舶或碼頭動態。

港口船舶動態監控系統

第五篇：治安視頻監控系統建設工作會議主持詞

同志們：

今天，把大家召集來召開“全市視頻監控系統建設工作會議”，這是市委、市政府為貫徹遼寧省政府《遼寧省公共安全視頻圖像信息系統管理辦法》、xxx市委、市政府關于《進一步加強全市社會治安視頻監控系統建設工作方案》、研究落實我市視頻監控系統建設工作的一次重要會議。

參加今天會議的有：各鄉鎮街黨委副書記、公安派出所所長，市委辦、市政府辦、市綜治辦、市公安分局、市財政局、交通局、住建局、電業局、教育局、技術監督局、聯通xxx（xx）分公司、電信xx（xx）分公司、移動遼陽（xxx）分公司的相關領導和同志。

市委副書記出席會議，并將作重要講話；市委常委、市政法委書記出席會議。

今天的會議共兩項議程：

一、公布xxx市關于《進一步加強全市社會治安視頻監控系統建設工作方案》；

二、市領導講話。

下面請，市政法委書記公布關于《進一步加強全市社會治安視頻監控系統建設工作方案》。

下面請，市委副書記講話。

同志們，今天的會議主要議程進行完畢。會上，公布了我市《進一步加強全市社會治安視頻監控系統建設工作方案》，市委副書記就如何加強全市社會治安視頻監控系統建設工作做了重要講話。下面，就貫徹會議精神我講三點意見：

這次會議是我市進一步加強全市社會治安視頻監控系統建設工作的一次重要會議。會議是對我市進一步加強全市社會治安視頻監控系統建設工作的全面動員和整體部署。

一是，我們要求與會同志要認真貫徹落實好這次會議精神，要加大貫徹宣傳工作力度，各部門、各單位要統一思想，形成共識；明確任務，理清思路；制定方案，納入工作日程。

二是，要統籌安排，抓緊布置，強力推進。視頻監控系統建設需要用資金、用人力、用具體安裝位置，時間緊、任務急，要求發揮創造智慧和協調能力，攻堅克難，扎實工作，保證時間、保證質量，確保完成任務。

三是，公安部門要做好管理、保養、使用，確保新建和原有的全部視頻監控系統正常運轉、發揮實效。

散會。