第一篇：油庫銷售企業油庫“達標創優”活動工作情況匯報

今年來，銷售**分公司公司認真貫徹落實集團公司年度安全環保工作會議精神，嚴格按照銷售企業油庫“達標創優”活動考評細則，在武漢油庫扎實開展“達標創優”活動，促進了油庫的基礎建設和安全管理工作。

一是發動員工排查事故隱患。一方面由公司組織專班到油庫開展大規模、全方位的排查；另一方面發動油庫員工自查身邊的隱患和問題，不放過任何一個角落。對查出的58條問題進行了分類整理，按照部門和單位的職責落實到人。經過半年多的整改，經公司半年安全檢查復查，已整改47項。

由于武漢油庫是一個有六十多年歷史的老油庫，欠賬較多，今年僅集團公司批復的隱患治理項目就有5個，治理任務艱巨。公司領導親自主持隱患項目方案的制訂、進度的規劃和人員的安排。在招標審核和日常監管時，嚴格執行hse和公司的相關規定，嚴把施工隊伍資質審核和工程建設質量關。在隱患治理期間，安全數質量處、管道油庫處去油庫檢查指導21次。經過**公司的共同努力，到目前為止已完成3個項目的隱患治理，其余兩個項目也正在緊張施工改造中。

三是努力提高員工設備維護保養意識和能力，實現設備的本質安全。公司在大力倡導自學設備管理技能的同時，通過請進來、送出去，分層次、分領域、分工種有針對性地舉辦了7期培訓班。今年以來，公司3次召開設備管理會議，4次舉辦ps模塊、pm模塊和條形碼的運用培訓班，開展了兩次普查，統一設備的編號，給每臺設備發放“身份證”，做到了賬卡物相符。

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第二篇：油庫達標創優工作情況匯報

今年來，銷售**分公司公司認真貫徹落實集團公司安全環保工作會議精神，嚴格按照銷售企業油庫“達標創優”活動考評細則，在武漢油庫扎實開展“達標創優”活動，促進了油庫的基礎建設和安全管理工作。

一是發動員工排查事故隱患。一方面由公司組織專班到油庫開展大規模、全方位的排查；另一方面發動油庫員工自查身邊的隱患和問題，不放過任何一個角落。對查出的58條問題進行了分類整理，按照部門和單位的職責落實到人。經過半年多的整改，經公司半年安全檢查復查，已整改47項。

二是集中資金及時治理隱患。公司高度重視排查中發現的隱患，多次專題研究治理和防范的措施，按照隱患治理“五落實”的要求，積極落實治理責任、計劃、資金和防范措施，編制隱患治理月報，定期進行檢查。公司機關停止增添設備，壓縮一般費用支出，積極籌措整改資金116萬元，對查出的18處隱患和23個問題進行了有效治理和整改，隱患整改率達到92%。

由于武漢油庫是一個有六十多年歷史的老油庫，欠賬較多，今年僅集團公司批復的隱患治理項目就有5個，治理任務艱巨。公司領導親自主持隱患項目方案的制訂、進度的規劃和人員的安排。在招標審核和日常監管時，嚴格執行hse和公司的相關規定，嚴把施工隊伍資質審核和工程建設質量關。在隱患治理期間，安全數質量處、管道油庫處去油庫檢查指導21次。經過**公司的共同努力，到目前為止已完成3個項目的隱患治理，其余兩個項目也正在緊張施工改造中。

三是努力提高員工設備維護保養意識和能力，實現設備的本質安全。公司在大力倡導自學設備管理技能的同時，通過請進來、送出去，分層次、分領域、分工種有針對性地舉辦了7期培訓班。今年以來，公司3次召開設備管理會議，4次舉辦ps模塊、pm模塊和條形碼的運用培訓班，開展了兩次普查，統一設備的編號，給每臺設備發放“身份證”，做到了賬卡物相符。

第三篇：油庫工作匯報

8月22日-8月28日工作匯報

光陰飛逝，來美華油庫實習已經有一周時間了，在油庫領導及同事的幫助下，我漸漸適應了這里的工作生活。對于大學剛畢業不久的我來說，這里提供了我一個很好的發展平臺，特別在尤主任的精心指導，我對油庫的環境及工作流程都有了一定的認識，通過學習HSE作業指導書，加上發油臺的實踐操作，我對油庫的安全生產流程也有了深刻認識。以下是我對自己一周工作的總結：

一、主要內容：

1、熟悉油庫環境，認識油庫各職能部門的領導及同事，包括主任室，票房組，計量部門，發油組，設備維修組及其他部門；了解油庫設備，包括發油臺，油罐區，泵房區，消防，供排水，供電各系統；

2、接受上崗培訓，初步了解公司的規章制度及作息安排，主要包括發油設備的操作，各種安全的注意事項，及突發事故的應急辦法；

3、在發油臺進行實操，包括從指揮油車進站、檢查安全措施的實施、刷卡發油、指示油車出站等流程，在工作中及時發現各種問題并積極向老員工請教；

4、業余時間學習HSE作業指導書，學習發油及計量各項工作流程，結合實際總結工作經驗；

二、存在問題：

1、對工作流程不夠熟悉，發油臺各種突發情況處理不夠妥當，發油前期油車押運員一些不合理操作沒有及時阻止，存在一定隱患；發油時沒有及時提醒押運員關上氣閥，導致漏油；

2、對油品知識不夠熟悉，包括對汽油柴油的各種理化性質認識不足，對于不同油品安全防備的相關知識有待學習加強；

三、工作總結及期望：

在這短短的一周時間里，通過與領導同事的接觸，使我漸漸適應了油庫生活及周邊環境，對公司也有了進一步的認識，憧憬公司的美好發展前景。由于所學專業的限制，對油庫的各項工作感覺還比較陌生，特別是對油量的計算及設備的維護方面，仍需要進一步學習，也希望領導能提供更多的指導與幫助。在發油臺工作期間通過同事的幫助，掌握了發油的基本操作，通過與中石化，中石油，駿通盛，揭陽申通及部分私人公司的油車人員的接觸，也認識了很多關于油品，油

車及成品油銷路方面的信息，獲益匪淺。

通過學習中海油公司的“五想五不干”精神—“一想安全風險，不清楚不干；二想安全措施，不完善不干；三想安全工具，未配備不干；四想安全環境，不合格不干；五想安全技能，不具備不干。”加上在實踐過程中碰到的問題，引起了我對油庫的各項安全工作思考，油庫工作人員雖然不多，便于管理，在實際操作過程中，工作人員盡心盡責，但對一些小的安全細節方面重視仍然不足，仍存在一定的操作隱患。在學習張總關于“5S理論知識”的講演后，我也深刻認識到整理，整頓、清掃的重要性，只有從生活抓起，再將習慣落實到工作中去，才能真正做好油庫的安全工作。

在接下來的日子里，我也將繼續學習各項操作流程及油品知識，在生活上與同事和睦相處，在工作上積極向老員工請教，爭取早日熟悉公司的各項工作。

2011/8/28

第四篇：油庫安全工作匯報

物資供應中心安全工作

匯報材料

按照公司QHSE管理科下發的《關于加強“五一”節和上合組織青島峰會期間HSSE工作的通知》要求，物資供應中心認真組織文件學習，強化責任擔當，對于風險點全面自查，認真整改落實，深刻汲取中石化石油工程公司3起事故教訓，狠抓“五一”節和上合組織青島峰會期間各項HSSE工作落實，確保公司HSSE形勢平穩。現將有關工作情況匯報如下：

一、學習落實《通知》精神，強化風險控制。

物資供應中心通過文件的學習，把精神傳達貫徹到每一位員工，增強了全員的安全意識。油庫作為物資供應的安全重點部門，物資供應領導班子對油庫安全重點設施進行了全面自查，對發現的兩處風險點都做了及時的處理和糾正。從自查結果看，在現場管理、安全風險管控、加強值班和應急管理工作上，物資供應中心都做好了落實和管控，確保在上合峰會期間萬無一失。

二、以安全活動為契機，進一步夯實安全基礎。物資供應中心以此次上合峰會HSSE工作落實活動為契機，全面做好各項安全工作。

首先，認真落實現場管理。嚴格按照公司安全“三基”和“雙重預防體系”建設工作要求，嚴抓現場管理，防范各類安全事故和環境污染事件發生。嚴格執行作業現場干部帶班值班制度，統籌安排員工休假倒班，禁止缺崗、脫崗及酒后上崗。加強雨季安全生產工作，全面落實“雨季八防”措施，緊緊圍繞雨季安全生產實際，對所轄倉庫、料棚進行了房頂防水檢查，對裝載配送

機具設備進行精心的檢修、維護、保養，加大安全檢查和隱患治理力度，做好防范措施，為雨季安全生產構筑了一道堅實的屏障。做好安全用電管理，對容易忽視的集體宿舍、值班室，以及辦公區域等處的用電設施，施工現場要開展日常巡回檢查,及時消除安全隱患。

其次，扎實抓好物資質量安全風險管控。一方面，認真落實入庫物資質量，嚴把物資質量關，杜絕不合格產品進入現場。首先，對所有庫存生產建設物資進行排查，要求所有生產物資的供應商資質、合格證、技術資料和質量控制資料等必須齊全，必須符合質量管理體系的要求。另一方面，深入生產建設現場，對正在使用的物資，尤其是涉及人身安全的物資進行二次檢查，嚴防有質量缺陷的物資進入生產現場。對于在用物資檢查的主要方面是使用年限和使用狀況，并且要求各個平臺提供存檔的產品合格證等資料。再一方面，供應專門對采購的泥漿泵空氣包、各種壓力管線、壓力容器、繩索、吊帶、安全帶、泥漿產品噸袋、托盤進行了調研，嚴防由于質量問題造成人身傷害。預防物資在吊裝過程中，由于吊裝工具問題造成的人身傷害也是排查工作的一個重點。例如對于泥漿噸袋的安全檢驗就有專人進行定期的排查。

最后，做好值班和應急管理工作。一要高度重視“五一”節和上合峰會期間的值班工作，對值班責任和要求嚴格落實，貫徹執行24小時值班和交接班制度。所有值班人員必須堅守崗位，盡職盡責，嚴禁擅離職守。加強應急準備，近期組織開展了油庫火災應急演練活動。

物資供應中心

二〇一八年五月十五日

第五篇：成品油銷售企業油庫經營管理研究（范文）

成品油銷售企業油庫經營管理研究

中國石油重組上市以來，成品油銷售業務經過十年的發展歷程，不僅在經營規模、經營領域上實現了快速擴張，而且在銷售結構、銷售質量上實現了根本好轉。近年來，隨著經濟社會發展和能源需求迅猛增加，油庫作為銷售網絡重要組成部分，在成品油銷售業務中發揮的作用越來越重要，而且隨著信息技術的快速發展、國外大型物流企業的紛紛涌入以及新的物流管理理念的引入，作為現代企業物流管理核心部分的庫存管理越來越受到各界關注。加強成品油庫存經營管理研究，實施專業化、精細化管理，通過油庫盈虧測算控制庫存成本，科學確定應持有的合理庫存，為管理者經營決策提供數據支持，提高油庫的經營管理效益，是銷售企業應認真研究的一項課題。

一、庫存管理的相關理論概述

（一）庫存的內涵、分類及作用 1．庫存的內涵

庫存是指處于儲存狀態、用于未來的、有經濟價值的資源。狹義的庫存僅指存放在倉庫中的物品，廣義的庫存還包括處于制造加工狀態和運輸狀態的物品。庫存對一個企業有雙重的影響：一是會占用企業資源，存在積壓風險，影響資產流動性；二是保障企業的生產和銷售持續進行。企業需要對庫存進行管理，權衡持有存貨的成本與收益，達到二者的最佳結合。

2．庫存的分類

為了更好地進行庫存管理，首先應明確成品油銷售企業庫存的分類，主要有如下兩種方式：（1）從企業經營過程的角度分類，可以將成品油銷售企業庫存分為以下7種類型：①經常庫存。指在正常的經營環境下，企業為滿足日常需要而建立的庫存；②安全庫存。指為了防止不確定因素而準備的緩沖庫存。安全庫存由于不確定性的存在，在進行決策時要比經常庫存更難；③季節性庫存。指為了滿足特定季節出現的特定需要而建立的庫存；④促銷庫存。指為了解決企業促銷活動引起的預期銷售增加而建立的庫存；⑤投機庫存。指為了避免因物資價格上漲造成損失，或為了從物資價格上漲中獲利而建立的庫存；⑥積壓庫存。指因物資品質變壞不再有效用的庫存，或因沒有市場銷路而賣不出去的產品庫存；⑦運輸過程的庫存。指處于運輸狀態或為了運輸的目的而暫時處于儲存狀態的物資。

（2）按油庫的功能和業務性質分類，可將成品油銷售企業庫存分為以下4類：①一級庫存。主要是東北、西北公司的油庫庫存，具有資源中轉倉儲和積散的功能，發揮成品油一次物流配送的作用，保證供應區域內的資源整體平衡；②二級庫存。主要是省級公司的油庫庫存，具有成品油二次物流配送作用，保證省內資源的平衡，實現二次配送；③加油站零售庫存。主要是通過物流配送系統配送存放在加油站終端的庫存，是加油站油品銷售所必須持有的經常性庫存；④客存。指省級銷售企業在經營過程中，已向客戶開具銷售結算發票，但尚未辦理出庫的商品庫存。

3．庫存的作用

庫存的最基本功能是倉儲，除進行商品儲存保管外，還具有整合需求和供給、維持物流系統中各項活動順暢進行的功能。合理的庫存有助于提升企業的生產和銷售服務水平。另外，庫存也會給企業帶來不利的影響，主要包括占用大量資金，發生庫存成本，如資金占用成本、成品油倉儲費用、運輸保管損耗等，并帶來其他一些管理方面的問題。

（二）庫存管理的內涵

庫存管理是對制造業或服務業生產、經營全過程的各種形態的存貨進行管理和控制，使其儲備保持在經濟合理的水平上。庫存管理的重點在于確定如何訂貨、訂購多少、何時訂貨，其最佳狀態應該是：既按質、按量、按品種規格并及時供應生產和銷售所需要的存貨，又要盡量降低存貨成本，減少存貨資金占用，合理配置與使用存貨，保全存貨價值并為企業創造價值，達到數量控制、質量控制和成本控制的目的，這完全是一個多因素的科學動態管理過程。

1．庫存管理目標

庫存資產作為企業重要的資產，其管理目標應與資產管理目標相一致，即以盡可能少的資產占用和消耗，創造出盡可能多的價值。因此，庫存管理的基本目標包括：降低庫存成本，減少庫存資金占用；優化庫存作業，保全庫存價值；合理配置與使用庫存，并為企業創造價值。2．庫存管理內容

庫存管理應該是為了達到公司的財務運營目標，特別是現金流運作，通過優化整個需求與供應鏈管理流程（DSCM），合理設置ERP控制策略，并輔之以相應的信息處理手段、工具，從而實現在保證及時交貨的前提下，盡可能降低庫存水平，減少庫存積壓與報廢、貶值的風險。

具體而言，庫存中的材料、在產品和產成品存貨與企業的采購、生產和銷售活動是緊密相關的，這種相關是通過庫存作業或存貨周轉來體現的。庫存作業經過采購、生產和銷售三個階段，每個階段又分別包括若干環節，形成了一個庫存作業系統。這個系統由采購作業系統、庫存作業系統、生產作業系統和銷售作業系統組成，如圖1所示。庫存作業系統通過物流、資金流、信息流將各個子系統有機聯系在一起，相互銜接，相互影響，為企業減低成本、節約資金、創造價值服務。

二、我國成品油庫存管理現狀及存在問題分析

（一）成品油庫存管理模式現狀

在中國石油成品油供應鏈中，上游的東北和西北大區銷售公司屬于成品油供應商，下游的19家地區銷售公司屬于成品油銷售商，隸屬于各地區銷售公司的1.8萬座加油站屬于終端銷售網點。目前各地區銷售企業所屬油庫的庫存管理仍實行傳統的模式，即由各地區銷售公司根據油庫庫存量情況、企業的庫存策略（如定期訂購或者定量訂購）及以往銷售經驗來確定自己的庫存水平及訂購時間點。當銷售企業的庫存管理系統觸發了訂購條件時，立即向其上游供應商（西北和東北大區公司）下訂單；供應商接到訂單后，便組織向銷售企業供貨。

（二）當前成品油庫存管理問題分析 1．信息化水平較低

信息化水平偏低不僅僅突出體現在設備設施等硬件，更體現在數據的傳遞和信息的整合方面。在我國成品油行業中，成品油各銷售企業的油庫信息化工作總體上尚處于起步階段，與標準化、規范化科學管理方式還有一定差距。

2．油庫運營管理水平低

主要表現為以下幾點：（1）儲存設備不能適應現代化配送的需要。我國成品油的儲存設施與國外石油公司相比，一是總體庫容過剩、單庫容量小、布局不合理；二是油庫設備陳舊、管理水平低；三是油庫內部運作自動化水平低，計算機技術應用不廣泛，網絡不健全。

（2）存貨資產價值完整性有待提高。成品油易蒸發的特點，容易造成蒸發損耗；保管不利或內控不完善等都容易導致資產的損失；一般在新建油罐進油前，油罐改儲另一類油品、原儲油料對新換裝油料質量有影響時，油罐發生滲漏或者有其他損壞需要進行倒空檢查或動火修理，油罐租賃到期、報廢拆除或周期檢定，以及油罐進行修焊或除銹涂刷防腐油漆時等情況下，需要對油罐進行清洗，對油罐罐底殘油按規定進行處理。清洗管理不利可能造成資產損失。

（3）不能有效發揮油庫的蓄水池作用來提高運營效益。企業對成品油市場價格走勢的預測不科學或者未能針對預測采取合適的庫存策略，會嚴重影響油庫管理的成本效益水平；同時，反季節收儲工作的不利也會影響運營效益。

（4）成本費用分析不到位。庫存從理論上來講，是越低越好。一是可節省占用的大量資金，二是不需要建造儲罐，三是可減少維持庫存費。但是成品油庫存為零，肯定是不行的。庫存必須要保證設備的正常運轉（如泵不抽空）、油罐處于安全狀態（如內浮頂罐要把罐頂浮起來），這樣每個油罐必須有一定的罐底油，這就是安全庫存。同時，產品庫存也必須確保鐵路來車有油裝、不壓車，港口來船有油裝、不壓船，保證管線輸送的用油，這就是服務庫存。成品油庫存受安全庫存和服務庫存的制約，只能降到合理的庫存水平，不是越低越好。而目前的庫存管理狀況下，對庫存的相關成本分析并不到位，因此相關成本費用分析應亟待加強。

3．成品油供應效率低，供應鏈成員企業之間缺乏有效的協調機制，協作水平比較低，缺乏競爭力，新的供應鏈庫存管理模式尚處于探索階段

在現有的成品油庫存管理模式下，由于沒有完全實施基于供應鏈的業務流程再造，阻礙了供應鏈成員企業間的無縫鏈接，導致成品油從下訂單到送貨至目的地的流程耗時長、效率低，還容易導致需求信息各個環節的不斷放大，誤導了成品油生產計劃和供貨計劃，使得在各個環節都有大量庫存，即產生“牛鞭效應”，最終導致庫存總成本的增加。從全國范圍來說，供應鏈管理模式還處于局部試驗和探索階段。供應鏈中各環節之間還沒有形成合力，各自為政的現象還很嚴重。

三、優化成品油油庫庫存管理的措施

（一）加強油庫庫存的信息化管理水平，實行油庫庫存信息集中管理 通過油庫液位儀等自動化系統，建立油庫管理的統一標準和管理信息系統，分層次實時監控油庫庫存的實際庫存信息。地區銷售公司實時掌握本地區油庫的實際庫存，東北、西北公司實時掌握供應區域內管理的油庫和地區銷售公司油庫的庫存，銷售公司掌握銷售企業全部庫存信息，并隨時監控各物流環節的數據，重點是一級庫存和二級庫存各品種、規格油品的庫存信息，以此作為調度運輸組織、送貨安排的依據，實現計劃調度滾動優化，及時補充市場供應區域油品銷售的合理庫存需求。

借助先進的管理信息系統和集約化的配送體系，按照資源需求計劃，提供全天候、全方位、全過程的服務，將市場需要的油品，在正確的時間里，以優化的運輸方式、良好的狀態和合適的成本送達到合理輻射半徑內的油庫、加油站和終端用戶，提高配送體系的效率和精確性，能使對油庫的資源供給更為及時，降低油庫缺油、壓車、壓船的概率，降低安全庫存的需求，保持合理的循環庫存，縮短油品調運組織配送的周期。下游企業可以放開手腳進行核心業務的開發，做好市場終端銷售業務，降低庫存管理成本，保證市場需求。

（二）優化油庫，加強庫存管理，開展油庫成本費用分析，提高運營效益 1．以油庫為優化的基點，協調各個油庫的庫存情況

加強對變化的適應性，以提高油庫周轉率為目標，統一優化和調配轄區內現有油庫資源，使油庫數量、資源分布與庫容合理化，并進行庫存油品結構和庫存保有量的優化，充分發揮移動庫存的作用，以應對外界環境（成品油供應、運力、市場）的變化。

在銷售公司的統一管理下，提高成品油物流系統的柔性，實行油庫庫存分級統一管理。按照業務職能定位，大區公司負責物流區域內沿海、沿江、沿成品油管道具有集散和儲備功能、需跨省調撥油品大型油庫的管理，省級公司負責本市場區域內的油庫管理。

實現精細化管理，加速庫存周轉速度，降低庫存水平和儲存保管費用。通過對油庫作業數據的及時記錄，實現對油庫庫存的實時監控，為制訂合理的油庫安全庫存與補貨計劃提供基礎，伴隨市場預測準確性的不斷提高，資源配置計劃與調運計劃兌現率的提高，油庫補貨的不確定性將降低，這也為降低因供貨不確定性而進行的油品儲備，從而最終達到加速油庫庫存周轉、降低儲存保管費用的效果。

2．健全庫存管理相關內部控制，確保存貨資產價值安全、完整

成品油庫存是成品油銷售公司的一項重要資產，存貨資產價值管理是提高油庫經營管理效益的關鍵環節，必須在實物庫存的定期盤點、抽查盤點等方面加強管理，東北公司在庫存管理方面主要采取了以下做法：（1）規范庫存管理流程。明確存貨取得、驗收入庫、倉儲保管、領用發出、盤點處置等環節的管理要求，充分利用信息系統，強化會計等相關記錄，確保庫存管理全過程的風險得到有效控制。

（2）庫存管理崗位責任制。明確內部相關部門和崗位的職責權限，切實做到辦理存貨業務的不相容崗位相互分離、制約和監督。

（3）庫存發出和領用審批權限。大批存貨、貴重商品或危險品的發出應當實行特別授權。倉儲部門應當根據經審批的銷售（出庫）通知單發出貨物。倉儲部門應當詳細記錄存貨入庫、出庫及庫存情況，做到存貨記錄與實際庫存相符，并定期與財會部門、存貨管理部門進行核對。

（4）加強庫存定期盤點。每月按規定組成由油庫、計量、業務、財務、審計部門組成的庫存盤點小組，對庫存存貨進行全面的盤點，盤點結果經分公司計量、財務、業務和主管領導審核后，上報公司財務、業務、質量部門審核，總會計師和主管領導審批后，按規定進行賬務處理，確保存貨資產賬實相符。

（5）加強庫存現場監督盤點。每年至少一次對所管理的油庫進行現場監督盤點，現場盤點抽查小組由財務資產、配置、調運、質量檢驗以及油品監督檢測中心和相關分公司的相關人員共同組成，通過現場監督抽查盤點，檢查所管理油庫的賬實相符情況，油庫所在機構定期盤點的有效性，切實加強庫存的管理。

（6）理順作業流程，規范油罐清洗管理。為加強對成品油庫存罐底油的管理，應明確清罐管理辦法，避免由于清罐發生損失。東北公司為加強清罐管理，從制度層面進行規范，制定了清罐管理辦法，明確了相關部門的職責和作業流程，增加專業部門（油品檢測中心）計量化驗環節，規范了管理，確保存貨資產的價值完整。3.研究油庫功能的合理利用，發揮蓄水池作用，提高油庫的運營效益 在保證煉化企業生產后路暢通、下游銷售企業資源均衡供應的前提下，充分發揮中轉集散油庫的儲備功能，合理適時地調節油庫庫存，發揮油庫的蓄水池作用，提高油庫的運營效益。

一是在正常經營狀態下，加強對成品油市場價格走勢的研究預測，在價格預期上漲的情況下，在保證市場銷售資源足量供應的前提下，大批量收儲油品，將價格上漲形成的效益留在一級配送油庫，避免再流通和終端銷售環節的投機行為，同時還可以調節由于價格調整帶來市場需求變化的影響。反之，在價格預期下調的情況下，在保障資源供應的前提下，減少油庫庫存的持有量。

二是反季節收儲，夏季收儲低凝點柴油，冬季收儲0#柴油是一級油庫應采取的一項重要營銷策略。特別是低凝點柴油的反季節收儲，可以確保北方地區冬季－35號柴油的市場供應，確保生產企業全年生產后路暢通，同時還能帶來可觀的經濟效益。

4．開展油庫成本費用分析，確定油庫經營管理盈虧平衡點，將庫存降至合理水平

（1）盈虧平衡點法。油庫成本費用按其成本形態特性，可分固定成本和變動成本兩類。盈虧平衡點也稱為保本點。企業在這一點上正好處于不虧不賺、利潤為零的狀態，也就是銷售收入等于銷售成本，即通過銷售正好可以補償成本。盈虧平衡點是個很重要的指標，因為保本是獲得利潤的前提。企業在預測利潤時，首先要先預測盈虧平衡點的銷售量，過了盈虧平衡點再擴大銷售量才能夠獲得利潤。

盈虧平衡點有以下兩種表現形式：①保本銷售量，以實物量來計算保本點；②保本銷售額，以貨幣金額來計算保本點。油庫經營管理也應該測算一個盈虧平衡點周轉量，作為企業經營管理決策的依據，在保證煉化企業生產后路和資源均衡穩定供應的前提下，通過安排合理的庫存周轉量，提高油庫運營管理效益。

以東北公司龍鳳油庫為例，計算盈虧平衡點油庫中轉銷售量。龍鳳油庫輕油總庫容38萬立方米，與大慶煉化有成品油管道連接。按公司2010相關預算指標：噸油毛利117.28元/噸，噸油變動成本（水電汽及損耗）14.85元，年固定成本4612萬元（其中油庫人員費用1598萬元，維護修理費468萬元，稅金450萬元，安保金280萬元，資產折舊1350萬元，其他費用合計466萬元）。據此，保本銷售量為：

單位邊際貢獻=單位噸油毛利-單位變動成本=117.28元/噸-14.85元/噸=102.43元/噸，龍鳳庫盈虧臨界點中轉銷售量=固定成本/單位邊際貢獻=4612萬元/102.43元/噸=45.02萬噸。也就是說，為保證龍鳳油庫運營管理實現不虧損，必須保證年45.02萬噸以上的周轉量，才能在發揮油庫綜合效益的基礎之上，保證油庫的經營管理效益。

（2）確定油庫合理庫存水平。提高油庫經營管理效益，在對油庫進行盈虧平衡點分析的基礎上，應研究油庫的合理庫存水平。以中油福建銷售為例，福建銷售目前運作的油庫有5座，總庫容31.9萬立方，最大可裝庫容21.65萬噸，其中柴油12.42萬噸，汽油9.23萬噸。福建銷售在福建省2009年的市場份額為22%，目前年銷售能力180萬噸，其中批發70萬噸、零售110萬噸。一般情況下，區域市場每年的4-10月份為柴油銷售高峰期，汽油消費全年較為穩定，資源供應渠道以東北地區下海成品油資源為主。油庫合理庫存測算，應考慮油庫的最低庫容運轉狀態和最高庫容運轉狀態，考慮下海油配送船只根據油庫碼頭接卸能力采用最常用的船型，到船周期則根據銷售周期安排，并剔除客存對合理庫存的影響等前提條件，福建銷售理論上平均庫存區間為3.18-19.54萬噸，其中柴油1.70-11.27萬噸、汽油1.48-8.27萬噸。

根據上述分析，福建公司現有倉儲設施可進行調節的庫容區間為16.36萬噸，其中柴油9.57萬噸，汽油6.79萬噸。在這個區間內，如何充分掌握市場動態，利用庫存創造效益，需要每月對公司的經營狀況進行全面的分析，科學計算不同狀態下的合理庫存。

一是保守狀態下的合理庫存。保守狀態可以分為兩種情況：一種是不考慮市場價格波動，完全根據公司庫存能力安排合理庫存，適用于價格平穩時期，既不承擔庫存跌價風險，又不獲取庫存增值收益，而且支付的資金占用費最低。這種情況下的合理庫存風險較大，一旦沒有完全按照銷售周期發船，或者受到自然環境的影響船只未能如期到達，就有可能造成斷油，影響市場銷售。另一種是更為穩妥的方式，考慮自然條件及東北地區煉廠因素，在當月不采購的情況下，為保證不脫銷、不斷檔，根據月銷售能力安排合理庫存，適用于臺風多發及東北煉廠檢修月份。第一種情況下的合理庫存為3.18萬噸，第二種情況下的合理庫存為16.07萬噸。

二是積極狀態下的合理庫存。在庫存管理上，以國際先進的商流企業為標桿，存貨周轉天數力爭達到這些企業的平均水平。那么，在存貨周轉天數內的銷售量就可以認為是積極狀態下的合理庫存，企業只要保持這個庫存，就可以保證不脫銷、不斷檔。根據掌握的資料，國際先進的存貨周轉天數在20天左右，福建銷售20天的銷售量為10萬噸，因此，積極狀態下的合理庫存應當保持在11.07萬噸左右。

三是激進狀態下的合理庫存。根據中國石油目前的短期負息資金利息4.374%、柴油購進價格6605元/噸、汽油購進價格7120元/噸計算，庫存每增加一噸柴油，每月需多支付利息24元，每增加一噸汽油，每月需多支付利息26元。也就是說在市場價格上行，且上漲幅度超過資金占用成本時，庫存水平應趨向最高庫存量，甚至可以臨時租賃油庫增加庫存，最大限度地獲取庫存由于價格的上漲帶來的增值。當然，在市場價格下行時，庫存水平應趨向最低庫存量，最大限度地避免庫存減值。

（三）實施基于供應鏈的庫存管理方法

以上措施都是基于目前我國成品油庫存管理現狀的權宜之策，其中最根本的解決方案還是要轉變庫存管理理念，引導庫存管理模式的根本性變革，實施基于供應鏈的庫存管理模式正是解決這一問題的關鍵所在。對供應鏈庫存管理產生重大影響的主要包括聯合庫存管理（JMl）、供應商管理庫存（VMI）以及協同計劃、預測與補貨（CPFR）等模式。

多年來，中國石油各地區銷售企業主要通過提高產品銷量和市場占有率來增加企業利潤。而隨著國內成品油零售市場的全面開放，來自國際石油巨頭的競爭壓力逐步增加，中國石油所依賴的成品油傳統獲利空間不斷被擠壓，企業亟需尋求新的利潤源。而通過實施基于供應鏈的庫存管理方法（以VMI模式為例）降低供應鏈管理成本，是挖掘成品油銷售利潤的手段之一。在VMI模式下，供應商對庫存進行實時調整和控制，通過統一優化運輸計劃，能夠顯著降低物流成本，增強供應鏈的盈利能力，從而提升中國石油的綜合競爭力。此外，實施VMI模式后還能使下游銷售企業集中更多的精力專注于市場網絡建設和客戶開發等核心業務。因此，在銷售系統實施VMI模式既是挖掘成品油銷售利潤空間的手段之一，同時也是企業應對國際石油巨頭挑戰的必然選擇。