第一篇：汽修廠制度建設情況調研報告

汽修廠制度建設情況調研報告

汽車修理廠支部

汽車修理廠在處黨委和處行政的正確領導下，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，解放思想，實事求是，以建設高水平、維修技術全面為目標，堅持以人為本，堅持把汽車維修作為第一要務，搶抓機遇，求真務實，結合我廠實際制定了干部、職工及安全管理等各類管理制度。

一、現有規章制度

?崗位職責制度

汽修廠支部書記工作職責

汽修廠廠長崗位職責

汽修廠內勤崗位職責

汽修廠臺帳崗位職責

汽修廠汽車維修工崗位職責

汽修廠電焊工崗位職責

汽修廠油漆工崗位職責

?安全生產類

汽修廠安全生產總則

汽修廠修理工安全操作規則

汽修廠職工消防安全責任制

汽修廠車間基本放火安全措施

汽修廠水電管理制度

汽修廠油漆工安全技術操作規程

汽修廠電焊工安全技術操作標準

汽修廠工作職責

二、現有規章制度執行情況

通過以上規章制度的建立，使我汽修廠的行政管理、汽車維修管理和安全生產工作有章可循，基本上實現了各項工作的科學化、規范化的管理，使每位在廠職員工工作職責更加明晰、工作理念不斷強化，推動了汽修廠各項工作的全面發展。

三、現有規章制度需進一步完善

1、在職工隊伍建設方面目前我廠高水平的維修技術全面的帶頭人缺口還較大，各維修崗位之間的人員不平衡，團隊合作精神還需進一步加強，職工的觀念需要加快更新和轉變，職工的知識結構和能力結構還不能完全適應汽車的更新換代帶來的技術難題。因此我廠還應進一步完善用人機制和人才培養機制，形成人盡其才、才盡其用的良好局面。

2、在維修質量監控方面要著眼于建立汽車質量保障的長效機制，進一步完善維修質量監控系統。比如對各車型的標準數據的掌握、汽車常規檢查、汽車維修及保養等環節進行更加有效的監控。

3、對崗位津貼管理及季度獎考核辦法需進一步結合我廠的發展，進行細化和修正，充分調動廣大職工的積極性和主動性，努力認真做好汽車維修和汽車保養工作。

四、今后工作擬建立的規章制度

1、在道德規范方面制定相關管理制度，規范在廠干部和職工的日常行為，防止作風不端，保證汽修工作健康良好發展。

2、制定我廠制度落實效果自評體系。通過效果自評體系的建立檢查各項制度的執行情況，及時了解工作進展，反饋信息，確保各項工作全面協調可持續發展。

3、制定部門先進個人評選及獎勵制度，從而充分調動職工的工作熱情，發揮其個人優點，加強對外聯系和合作，做好對外學習和交流工作。

第二篇：汽修廠制度

汽修廠規章制度

廠長工作職責

1、認真制定落實本廠的經營目標、發展規劃。定時向主管部門的匯報各項工作進展。

2、了解掌握地方、行業有關汽車維修的各項政策、法令及經濟環境動態，適時提出本廠的發展規劃、服務市場、廣告宣傳、特殊服務等方針、計劃。

3、密切配合總公司策劃和實施企業形象設計。

4、不斷強化修理廠內部管理機制，制定實施有效措施、制度，充分調動全廠員工的工作積極性，全面完成各項經濟技術指示。采取切實措施，提高企業管理水平，逐步推進企業進步和現代化的管理。

5、全面負責質量體系的建立實施、完善和持續運行。督促、檢查全廠質量體系文件的有效實施，推進質量體系建設負責主持管理評審重視顧客的意見和投訴處理，使質量體系不斷改進和完善，確保實現本廠的質量目標。

6、負責協調解決廠內重大技術質量問題，了解檢查各類投訴的解決和落實情況，做到每日一次檢查，每周一次小結，及時簽署意見。

7、嚴格控制、合理配備各類人員，努力提高企業人員素質，組織好職工的技術培訓，搞好職工生活福利和安全工作。

8、每年至少對市場和顧客的需要，維修行業的有關法規、規章、標準等質量體系的現狀和適應性進行一次正式評定。

技術總監工作職責

1、認真學習、深刻理解汽車維修質量檢驗的有關法律、法規和規章嚴格執行國家及行業的有關汽車維修技術規范和標準。

2、協調質量管理各項程序的貫徹執行。

3、負責維修車輛的“修前檢驗”工作，配合業務接待員對保修車輛的故障進行準確判斷，為確保維修作業項目（包括二級維護附加作業項目）提出意見。

4、根據行業有關汽車維修技術標準和工藝過程，處理好生產上出現的重大技術問題，負責對全廠員工進行技術業務指導。

5、負責嚴格按標準進行汽車維修竣工出廠質量檢驗工作，出具檢驗報告、簽發合格證或不合格車輛的返修單，嚴格把好質量關。負責組織、協調、檢查、監督車輛維修質量不合格的控制工作。

6、負責組織人員對維修質量事故進行檢查鑒定，并寫出具體檢定報告。

7、了解用戶關于維修質量的意見，不斷改進和提高維修質量。

8、負責對車間各班組的維修質量進行考核，認真填寫“車輛維修質量月報表”，并定期進行質量抽查。抽查的內容為。

10、認真完成上級交給的其他技術質量工作。

11、秉公辦事，堅持原則，對本企業汽車維修質量全面負責。

業務接待文明條例

1、接待大廳所有人員上班時應儀表得體，統一著裝，掛牌上崗。

2、接待人員要以自身良好的素質，微笑的服務接待每一位客戶，處處替客戶著想，讓客戶由“賓至如歸”的感覺；駕駛員休息區應常保持清爽、干凈，服務人員態度熱情，禮貌待客。

3、工作時間嚴禁閑談聊天、干私活。

4、保持大廳清潔、衛生，給客戶創造一個優美舒適的環境。

5、柜臺內非工作人員不得隨便入內，保持柜臺內外整潔，各種臺帳擺放整齊。

6、客戶進門，接待人員應主動迎客，使用禮貌用語，主動打招呼。接修車輛，需做認真的環車檢查，提醒客戶損壞的部件和貴重物品保存。

7、車輛不能按時完工的，必須及時打電話通知客戶，向客戶解釋清楚。

8、對修理車輛發生物品丟失，確因本廠原因的，由本廠原價賠償，廠追究責任人，由責任人賠償。

9、建立客戶檔案，做好對客戶車輛及時保養的提醒工作，與客戶保持密切的聯系。

優質服務工作條例

1、接待客戶應做到熱情、周到、方便、及時，急客戶所急，想客戶所想，堅決杜絕與客戶發生爭執，違者一次罰款50美金。

2、收費公正合理，公開維修價格，公開監督電話，自覺接受客戶監督，把價格管理工作全面納入行業管理軌道。

3、嚴格履行修車合同，保證修理質量、按時交車，對特殊原因需延期的車輛，應主動事先與客戶聯系，得到客戶的理解；對屬于自身責任的延期車輛，主動按違約規定內容向客戶索賠道歉，必要時按合同規定承擔經濟責任，把維修經營活動納入法制化軌道。

4、認真做好車輛修前檢驗，把車輛的故障隱患及時報知用戶，提出修理建議，添好修理車輛的交接清單。

5、修好的車輛必須比進來時干凈。

6、回答客戶提出的問題，必須實事求是，解釋問題要按科學原理，不得想當然，隨意搪塞，讓客戶理解，讓客戶滿意。

7、認真落實修理車輛的自檢、過程檢驗、完工檢驗和交車前的檢驗，確保客戶對車輛修理質量的滿意。

8、嚴格保養大修作業范圍，沒有按有關規定進行作業修理，一經發現，必須及時補修，并扣該項定額工時，欺騙檢驗和客戶的一次罰款100美金。

9、返工項目，必須有承修人立即進行，否則不安排新項目，不承擔返工，由其他人完成的，返工工時從責任人扣除。

10、因維修質量造成車輛拋錨需急救，罰責任人100美金，若有重大交通事故隱患罰款300美金。

11、杜絕修私人車，杜絕修人情車。一經發現停職檢查。

文明生產規定

1、生產車間（場所）嚴禁吸煙，吸煙至休息室。

2、生產車間（場所）地面清潔無油污，墻面無油漬、無明顯劃痕，按班組劃地承包，班組做不到每人一次罰款20美金。

3、廢油及時處理，嚴禁倒入下水道。廢油桶（壺）每日及時清除，不得留滯生產車間（場所）。一次違規罰款20美金。

4、保持機、手工具清潔，手工具置于車內，保持工具車清潔無油污，工具按層擺放有序，工具車內不得放置與修車無關的物品，下班后整理清潔工具車，并按規定擺放整齊。機工具使用后及時放于規

定區域。一次違規罰款10美金。

5、嚴格執行“三不落地四清潔”，油污不得落地，不慎落地及時處理不留痕跡，工件擺放整齊歸位，不給人以雜亂感。

6、統一著裝，保持清潔。使用文明語言，不與用戶爭執。不得向用戶索煙，不接受用戶宴請，不接受消費，一經查實，作待崗處理

7、工作場所一天一小掃，每臺車輛作業完畢后，及時清理場所，一周一大掃，確保場所、機具整齊清潔。

8、工具柜臺上方禁止擺放物品，工作衣、工作鞋帽應置于休息室，并確保休息室清潔整齊。

9、嚴禁油手、污手試車，保持在修車內清潔，嚴禁在車內休息閑聊、聽收錄機，違者一次罰款20美金。

10、保持總成修理間干凈整潔，所有物品整齊地擺放在貨架上，地面、墻壁不得有油污。

11、安全文明小組每周檢查一次，發現違規吸煙者處以50美金/次罰款，并責令當場糾正違規行為。

12、中午嚴禁喝酒，發現一次處以50美金/次罰款。

13、自覺維護公共場所的清潔衛生，每周負責工房衛生的班組，應將門窗及電力設施關好后方可離去。違規一次罰款50美金。

14、及時洗滌工作服，不及時洗工作服，工作服看上去較臟的，發現一次罰款5美金。

15、廠長為各生產班組文明生產監督人。

安全管理規定

1、各部門負責人、生產班組長為所在部門安全第一責任人。

2、全廠職工必須牢記“生產必須安全”“安全是最大效益”的思想，時刻繃緊安全生產弦，杜絕三違行為，不安全堅決不生產。

3、機修工嚴格執行安全技術操作規程及維修工藝規范，并做好工作業人詳細記錄。特殊工種必須持證上崗。

4、對移動電器、氧乙炔氣、起吊設備、擱車凳使用之前，必須例行檢查，切不可粗心大意，懷僥幸思想，否則一時疏忽，終身遺憾。

5、加強工業汽油的領用制度，使用易燃易爆物品時要環視周圍情況，嚴禁明后靠近，必要時設置明顯標志，安全使用。

6、休息室、工具柜嚴禁存放配件、汽油，每發現一次處罰20美金。

7、必須使用擱車凳擱車，擱車時，支撐部位準確可靠，在使用兩柱舉升器時，離地20cm時，檢查是否穩定，確保安全可靠。

8、遇有重載車輛報修時，婉言謝絕或卸載后修理，切不可蠻干惹事。

9、工作過程中，相互不許打玩、嘻鬧，嚴防傷害自己或被他人傷害。

10、有證人員不亂開車，私自動用客戶車輛一次罰款100美金，開私車一次罰款100美金，發生事故責任自負，無證人員嚴禁開車。

12、材料銷售部門、財務部門，要做好防盜工作，閑雜人員不得進入財務室、倉庫內。

勞動紀律的規定

1、按時上、下班，不得遲到、早退，違者處罰如下：遲到、早退一次罰款5美金，月累計三次以上

者（含三次）加倍罰款。

2、有事必須請假，半天以上（含半天）需經廠領導批準，否則按曠工處理，并按公司有關規定處罰。

3、無故曠班者，累計超過三天，示為自動離職，同時扣除崗位工資等與其有關費用。交公司處理。

4、上班時，不得無故離崗，有事必須和有關領導請假，否則按早退處理。

5、工作期間，不得聚集聊天，不得做與維修無關的事項。

材料領用規定

1、材料領用必須憑所修車輛的工單，按車號、修理項目對號入座。領料沒用必須及時退庫，超過一天者，按材料得出庫價罰款（大修車在出廠前）。

2、對多領、冒領者，按領取該件的出庫價10倍罰款。

3、保管人員沒見到工單、車號而隨意將材料發出，一經查出將處以三倍罰款。

4、對輔料領用要嚴格控制，對應工單控制發出數量，多存庫，少存班，防止浪費、流失。

5、對急用料附件供應商的臨時采購，必須做到先入庫、后出庫，對于附近供應商送的配件，必須見到料單再收配件，違者按該料的出庫價處罰所有操作者。

6、對外單位來借、調材料配件，一律按出庫價開單結算，私人必須現金支付。

7、橫向件的發放應嚴格按廠的規定執行，否則每次按該件的出庫價罰款。

8、對客戶結算，若為人為因素造成差錯的，將對負責人處以每次20元的罰款。

9、對客戶所需的非常用件，需將客戶的單位、車號、聯絡電話等記錄在冊，以備到料后通知客戶，避免造成材料的積壓。

設備管理規定

1、全廠設備、機具落實到具體責任人，由專人負責清潔、保養。四輪定位儀、紅盒子電腦解碼器、電噴嘴超聲波清晰儀等精密設備由專人負責操作。設備不保持清潔，罰責任人10美金，漏保一次罰20美金。

2、購置新設備，要堅持技術領先、經濟實用的原則，同時了解和購置市場上的汽修新機具，提高我廠裝備水平。

3、設備使用過程中發現故障，及時向廠領導反映，以便聯系廠家修理。發現故障不匯報，讓設備帶病操作，擴大設備損壞的，根據情況對責任人罰款50-100美金。

4、舉升器、小吊車、壓力機等設備不得超負荷使用，凡超負荷，損壞設備的，按處設備事故處理規定進行處罰。

5、空壓機在廠內不需要供應壓縮空氣時，必須停機，在工作中確保不缺冷卻水，潤滑油及時添加和更換，冬季及時排放冷卻水。

6、廠設備管理崗，搞好設備安全生產工作，定期組織設備的檢驗，負責壓力表、安全閥的按時送檢工作。

7、廠設備管理崗，做好設備檔案、資料、臺帳的管理工作，負責檢查每臺設備的運轉記錄情況，填報處技術管理科要求的各式報表。

第三篇：汽修廠制度[模版]

汽修廠規章制度

廠長工作職責

1、認真制定落實本廠的經營目標、發展規劃。定時向主管部門的匯報各項工作進展。

2、了解掌握地方、行業有關汽車維修的各項政策、法令及經濟環境動態，適時提出本廠的發展規劃、服務市場、廣告宣傳、特殊服務等方針、計劃。

3、密切配合總公司策劃和實施企業形象設計。

4、不斷強化修理廠內部管理機制，制定實施有效措施、制度，充分調動全廠員工的工作積極性，全面完成各項經濟技術指示。采取切實措施，提高企業管理水平，逐步推進企業進步和現代化的管理。

5、全面負責質量體系的建立實施、完善和持續運行。督促、檢查全廠質量體系文件的有效實施，推進質量體系建設負責主持管理評審重視顧客的意見和投訴處理，使質量體系不斷改進和完善，確保實現本廠的質量目標。

6、負責協調解決廠內重大技術質量問題，了解檢查各類投訴的解決和落實情況，做到每日一次檢查，每周一次小結，及時簽署意見。

7、嚴格控制、合理配備各類人員，努力提高企業人員素質，組織好職工的技術培訓，搞好職工生活福利和安全工作。

8、每年至少對市場和顧客的需要，維修行業的有關法規、規章、標準等質量體系的現狀和適應性進行一次正式評定。

技術總監工作職責

1、認真學習、深刻理解汽車維修質量檢驗的有關法律、法規和規章嚴格執行國家及行業的有關汽車維修技術規范和標準。

2、協調質量管理各項程序的貫徹執行。

3、負責維修車輛的“修前檢驗”工作，配合業務接待員對保修車輛的故障進行準確判斷，為確保維修作業項目（包括二級維護附加作業項目）提出意見。

4、根據行業有關汽車維修技術標準和工藝過程，處理好生產上出現的重大技術問題，負責對全廠員工進行技術業務指導。

5、負責嚴格按標準進行汽車維修竣工出廠質量檢驗工作，出具檢驗報告、簽發合格證或不合格車輛的返修單，嚴格把好質量關。負責組織、協調、檢查、監督車輛維修質量不合格的控制工作。

6、負責組織人員對維修質量事故進行檢查鑒定，并寫出具體檢定報告。

7、了解用戶關于維修質量的意見，不斷改進和提高維修質量。

8、負責對車間各班組的維修質量進行考核，認真填寫“車輛維修質量月報表”，并定期進行質量抽查。抽查的內容為。

10、認真完成上級交給的其他技術質量工作。

11、秉公辦事，堅持原則，對本企業汽車維修質量全面負責。

業務接待文明條例

1、接待大廳所有人員上班時應儀表得體，統一著裝，掛牌上崗。

2、接待人員要以自身良好的素質，微笑的服務接待每一位客戶，處處替客戶著想，讓客戶由“賓至如歸”的感覺；駕駛員休息區應常保持清爽、干凈，服務人員態度熱情，禮貌待客。

3、工作時間嚴禁閑談聊天、干私活。

4、保持大廳清潔、衛生，給客戶創造一個優美舒適的環境。

5、柜臺內非工作人員不得隨便入內，保持柜臺內外整潔，各種臺帳擺放整齊。

6、客戶進門，接待人員應主動迎客，使用禮貌用語，主動打招呼。接修車輛，需做認真的環車檢查，提醒客戶損壞的部件和貴重物品保存。

7、車輛不能按時完工的，必須及時打電話通知客戶，向客戶解釋清楚。

8、對修理車輛發生物品丟失，確因本廠原因的，由本廠原價賠償，廠追究責任人，由責任人賠償。

9、建立客戶檔案，做好對客戶車輛及時保養的提醒工作，與客戶保持密切的聯系。

優質服務工作條例

1、接待客戶應做到熱情、周到、方便、及時，急客戶所急，想客戶所想，堅決杜絕與客戶發生爭執，違者一次罰款50美金。

2、收費公正合理，公開維修價格，公開監督電話，自覺接受客戶監督，把價格管理工作全面納入行業管理軌道。

3、嚴格履行修車合同，保證修理質量、按時交車，對特殊原因需延期的車輛，應主動事先與客戶聯系，得到客戶的理解；對屬于自身責任的延期車輛，主動按違約規定內容向客戶索賠道歉，必要時按合同規定承擔經濟責任，把維修經營活動納入法制化軌道。

4、認真做好車輛修前檢驗，把車輛的故障隱患及時報知用戶，提出修理建議，添好修理車輛的交接清單。

5、修好的車輛必須比進來時干凈。

6、回答客戶提出的問題，必須實事求是，解釋問題要按科學原理，不得想當然，隨意搪塞，讓客戶理解，讓客戶滿意。

7、認真落實修理車輛的自檢、過程檢驗、完工檢驗和交車前的檢驗，確保客戶對車輛修理質量的滿意。

8、嚴格保養大修作業范圍，沒有按有關規定進行作業修理，一經發現，必須及時補修，并扣該項定額工時，欺騙檢驗和客戶的一次罰款100美金。

9、返工項目，必須有承修人立即進行，否則不安排新項目，不承擔返工，由其他人完成的，返工工時從責任人扣除。

10、因維修質量造成車輛拋錨需急救，罰責任人100美金，若有重大交通事故隱患罰款300美金。

11、杜絕修私人車，杜絕修人情車。一經發現停職檢查。

文明生產規定

1、生產車間（場所）嚴禁吸煙，吸煙至休息室。

2、生產車間（場所）地面清潔無油污，墻面無油漬、無明顯劃痕，按班組劃地承包，班組做不到每人一次罰款20美金。

3、廢油及時處理，嚴禁倒入下水道。廢油桶（壺）每日及時清除，不得留滯生產車間（場所）。一次違規罰款20美金。

4、保持機、手工具清潔，手工具置于車內，保持工具車清潔無油污，工具按層擺放有序，工具車內不得放置與修車無關的物品，下班后整理清潔工具車，并按規定擺放整齊。機工具使用后及時放于規

定區域。一次違規罰款10美金。

5、嚴格執行“三不落地四清潔”，油污不得落地，不慎落地及時處理不留痕跡，工件擺放整齊歸位，不給人以雜亂感。

6、統一著裝，保持清潔。使用文明語言，不與用戶爭執。不得向用戶索煙，不接受用戶宴請，不接受消費，一經查實，作待崗處理

7、工作場所一天一小掃，每臺車輛作業完畢后，及時清理場所，一周一大掃，確保場所、機具整齊清潔。

8、工具柜臺上方禁止擺放物品，工作衣、工作鞋帽應置于休息室，并確保休息室清潔整齊。

9、嚴禁油手、污手試車，保持在修車內清潔，嚴禁在車內休息閑聊、聽收錄機，違者一次罰款20美金。

10、保持總成修理間干凈整潔，所有物品整齊地擺放在貨架上，地面、墻壁不得有油污。

11、安全文明小組每周檢查一次，發現違規吸煙者處以50美金/次罰款，并責令當場糾正違規行為。

12、中午嚴禁喝酒，發現一次處以50美金/次罰款。

13、自覺維護公共場所的清潔衛生，每周負責工房衛生的班組，應將門窗及電力設施關好后方可離去。違規一次罰款50美金。

14、及時洗滌工作服，不及時洗工作服，工作服看上去較臟的，發現一次罰款5美金。

15、廠長為各生產班組文明生產監督人。

安全管理規定

1、各部門負責人、生產班組長為所在部門安全第一責任人。

2、全廠職工必須牢記“生產必須安全”“安全是最大效益”的思想，時刻繃緊安全生產弦，杜絕三違行為，不安全堅決不生產。

3、機修工嚴格執行安全技術操作規程及維修工藝規范，并做好工作業人詳細記錄。特殊工種必須持證上崗。

4、對移動電器、氧乙炔氣、起吊設備、擱車凳使用之前，必須例行檢查，切不可粗心大意，懷僥幸思想，否則一時疏忽，終身遺憾。

5、加強工業汽油的領用制度，使用易燃易爆物品時要環視周圍情況，嚴禁明后靠近，必要時設置明顯標志，安全使用。

6、休息室、工具柜嚴禁存放配件、汽油，每發現一次處罰20美金。

7、必須使用擱車凳擱車，擱車時，支撐部位準確可靠，在使用兩柱舉升器時，離地20cm時，檢查是否穩定，確保安全可靠。

8、遇有重載車輛報修時，婉言謝絕或卸載后修理，切不可蠻干惹事。

9、工作過程中，相互不許打玩、嘻鬧，嚴防傷害自己或被他人傷害。

10、有證人員不亂開車，私自動用客戶車輛一次罰款100美金，開私車一次罰款100美金，發生事故責任自負，無證人員嚴禁開車。

12、材料銷售部門、財務部門，要做好防盜工作，閑雜人員不得進入財務室、倉庫內。

勞動紀律的規定

1、按時上、下班，不得遲到、早退，違者處罰如下：遲到、早退一次罰款5美金，月累計三次以上

者（含三次）加倍罰款。

2、有事必須請假，半天以上（含半天）需經廠領導批準，否則按曠工處理，并按公司有關規定處罰。

3、無故曠班者，累計超過三天，示為自動離職，同時扣除崗位工資等與其有關費用。交公司處理。

4、上班時，不得無故離崗，有事必須和有關領導請假，否則按早退處理。

5、工作期間，不得聚集聊天，不得做與維修無關的事項。

材料領用規定

1、材料領用必須憑所修車輛的工單，按車號、修理項目對號入座。領料沒用必須及時退庫，超過一天者，按材料得出庫價罰款（大修車在出廠前）。

2、對多領、冒領者，按領取該件的出庫價10倍罰款。

3、保管人員沒見到工單、車號而隨意將材料發出，一經查出將處以三倍罰款。

4、對輔料領用要嚴格控制，對應工單控制發出數量，多存庫，少存班，防止浪費、流失。

5、對急用料附件供應商的臨時采購，必須做到先入庫、后出庫，對于附近供應商送的配件，必須見到料單再收配件，違者按該料的出庫價處罰所有操作者。

6、對外單位來借、調材料配件，一律按出庫價開單結算，私人必須現金支付。

7、橫向件的發放應嚴格按廠的規定執行，否則每次按該件的出庫價罰款。

8、對客戶結算，若為人為因素造成差錯的，將對負責人處以每次20元的罰款。

9、對客戶所需的非常用件，需將客戶的單位、車號、聯絡電話等記錄在冊，以備到料后通知客戶，避免造成材料的積壓。

設備管理規定

1、全廠設備、機具落實到具體責任人，由專人負責清潔、保養。四輪定位儀、紅盒子電腦解碼器、電噴嘴超聲波清晰儀等精密設備由專人負責操作。設備不保持清潔，罰責任人10美金，漏保一次罰20美金。

2、購置新設備，要堅持技術領先、經濟實用的原則，同時了解和購置市場上的汽修新機具，提高我廠裝備水平。

3、設備使用過程中發現故障，及時向廠領導反映，以便聯系廠家修理。發現故障不匯報，讓設備帶病操作，擴大設備損壞的，根據情況對責任人罰款50-100美金。

4、舉升器、小吊車、壓力機等設備不得超負荷使用，凡超負荷，損壞設備的，按處設備事故處理規定進行處罰。

5、空壓機在廠內不需要供應壓縮空氣時，必須停機，在工作中確保不缺冷卻水，潤滑油及時添加和更換，冬季及時排放冷卻水。

6、廠設備管理崗，搞好設備安全生產工作，定期組織設備的檢驗，負責壓力表、安全閥的按時送檢工作。

7、廠設備管理崗，做好設備檔案、資料、臺帳的管理工作，負責檢查每臺設備的運轉記錄情況，填報處技術管理科要求的各式報表。

汽車修理廠工人工資分配方法，如何計算

2011-04-04 20:26:27| 分類： 創業必讀 | 標簽： |字號大中小 訂閱

維修行業工資改革的基本條件

汽車市場的迅猛發展急需大量的汽車維修技術人員，但是維修服務業普遍存在的“師傅帶徒弟”的傳統模式顯然滿足不了形式的發展需要。這一傳統模式的弊端表現在以下幾個方面：

一是，由于維修人員的內部分配權基本上完全控制在主修（組長）手上，每個操作組都象是說了算的“個體戶小老板”。內部分配不可能做到按企業的發展

需要來進行收入分配。

二是，不利于后備技術人員的成長。俗話說：教會徒弟餓死師傅。在目前的企業運行中沒有明確的制度來規范師傅帶徒弟的行為，師傅可以教徒弟技術，也可以不教。教好徒弟的師傅得不到表彰，不教徒弟的師傅得不到懲罰。三是，不利于優秀人才留在維修行業里發展。特別是近幾年新興的維修專業畢業的本科生、大專生，在傳統模式下難以結合其大學理論學習的優勢，通過實踐活動來發揮作用，致使很多專業人員改行去做別的工作。

用什么方式去替代或改變傳統模式，是很多業內人士非常關心的問題。我們在實踐中總結的“5.0系數工資分配法”，能夠逐漸消除這些弊端。“5.0系數工資分配法”的目的：不僅要保證維修技術隊伍在當前市場競爭中能處于優勢地位，更要確保維修隊伍后繼有人、人丁興旺，確保在未來市場競爭中永 遠處于優勢地位。同時要逐步廢除“師傅帶徒弟”的傳統模式，探索企業有組織、有程序、有期限、有規劃的培育后備技術人員的新模式。

“5.0系數工資分配法”的主要內容如下：

一、進一步明確工資分配的調節功能。

把工資收入分配作為主要調節手段之一來調動業務骨干人員（主修）和初級人員（學員學徒）的積極性。這種分配必須要有利于促進企業經營活動的開展，不僅有利 于當前的生產經營活動的有效開展，還要有利于企業未來的持續性生產經營活動的開展。因此工資收入分配的調節方式既要有利于企業“賺今天的錢”，也要有利于 企業“賺明天的錢”。

二、企業對每一位車間的維修人員確定一個從0.1至5.0的技術系數。目前維修企業的維修作業是按組進行的，一個主修（一般也是組長）帶幾名副修、徒工進行作業操作。為了設計出更多的上升空間（提升級別），可以把維修人員崗位級別分為五大類即：

（1）主修：主持作業組全面工作。是作業組技術水平最高的崗位，同時組織指揮協調本作業組各級人員的具體工作。主修一般為作業組組長，要求具有維修高級工資格。技術系數確定范圍為4.1-5.0。

（2）副修：協助主修工作，是維修技術水平次于主修級別的崗位，具有一定的故障處理能力。要求具有維修中級工資格，其技術系數確定范圍為3.1-4.0。（3）輔修：輔助主修、副修開展故障處理工作的崗位。是次于副修級別的崗位，不具備獨立處理故障能力。要求具有初級工資格，其技術系數范圍為2.1-3.0。（4）學員：次于輔修級別的崗位，該崗位人員具有一定的汽修理論知識（例如：學汽修專業剛畢業的大中專生），但實際操作經驗較少。只能在其他人員指導的狀態下參與學習操作。不要求具有初級工資格，其技術系數確定范圍為

1.1-2.0。

（5）學徒：次于學員級別的崗位，該崗位人員是既沒有汽車維修理論知識，也不沒有工作實際操作經驗。其技術系數確定范圍為0.1-1.0。

每月各組業績匯總統計后，會有一個每組的分配總數額，如果作業組每位人員的技術系數確定后，就可以根據技術系數進行工資收入分配了。技術系數應用在分配上也可稱為分配系數。

三、崗位任職資格要組織認定，技術系數確定也有靈活性。

崗位任職資格的認定由企業“維修崗位資格認定委員會”來認定。該委員會成員由售后部經理、主任工程師、技術主管等資深專業人員組成。每半年組織一次崗位資格認證活動。員工先提出升級申請，委員會集中認定。每位人員的崗位資格認定后，其崗位分配系數范圍也就確定了。

主修崗位人員的技術系數由維修主管和車間負責人，根據本人技術及組織能力情況在其系數范圍內確認具體技術系數。

作業組內其他人員的分配系數，由主修（組長）根據各人的技術能力及勞動態度，在其崗位技術系數范圍內確定具體技術系數，并報上一級領導批準及車間領導備案后執行。便于檢查、監督執行情況。

對于作業組人員的分配系數，可以隨時進行調整，但必須說明原因，且應該先批準備案，后實施工資收入分配。對于員工偶然性工作失誤，可根據相關制度以過失處罰形式罰款，扣出的罰款結余轉下月操作組進行再分配。盡量避免頻

繁調整員工分配系數。

四、崗位資格晉升制度化，每一個員工都有發展的希望。

員工在自認為符合條件時，可書面向“維修崗位資格認定委員會”申請要求資格晉升認定考核。學徒滿2-3年后可直接申請晉升輔修；學員滿1年后可申請晉升輔 修；輔修滿一年后可申請晉升副修；副修滿一年后可申請晉升主修。考核認證結論以書面形式發放。資格認證委員會只對員工的崗位任職技術水平資

格進行認證。不 對其他方面進行認證。

五、在作業組的組建制度上采取“雙向”選擇的形式。

車間領導可先進行各作業組的組長名單提名，公布上墻讓員工自己報名選擇組長，員工可同時選擇幾個組長，提名的組長在報名的人員中確定成員名單。但是不允許 全部都是學徒，必須有技術人員級別“梯隊”，同一級別不能有兩個。分別要有副修、輔修、學員和學徒。這是企業未來發展的需要，避免有的主修過多使用學徒（工資低），不顧企業培養后備人員，只圖個人眼前利益。沒有員工愿意加入的組長取消組長資格，車間領導另行安排新的組長組建新的操作組。非常情況下副修崗位員工有資格成為預定組長。此項活動每年年頭組織開展一 次。對于組織能力較差或技術欠佳的主修，車間領導撤消其作為組長的權利。采取“雙向”選擇的形式，從兩個方向上促進專業技術隊伍整體水平不斷提高，一是不 斷淘汰落后人員，二是不斷提升先進人員。

六、制定政策確保學員、學徒的最低收入水平。

作業組分配總額是隨業務量高低而波動的，學員學徒從系數上看收入肯定是較低，若遇業務量低谷時學員學徒收入難有保證，所以要分別制定學員學徒工資收入的底 線標準。若按正常方法系數分配計算出現小于此標準數時，可先確保學徒、學員的最低收入標準后，再進行系數分配。學員、學徒表現不好，可根據有關制度進行處 罰。大中專汽車相關專業的畢業生錄用后，可直接做學員。

七、其他臨時認證和破格認證。

對于新錄用的員工，可以由車間領導和維修組長（兩位及以上技術領導）對新員工的技術等級進行臨時評評估，并出據評估認定報告，新員工的工資分配可依據臨時評估認定及相關企業制度進行。正式認證待到“維修技術崗位資格認

定委員會”每半年一次的集中認證時再進行。

對參加生產廠家和省市技術比賽獲得獎項的員工，“維修技術崗位資格認定委員會”技術認證委員會也可根據所獲獎項的內容破格進行相應崗位資格認證。這一模式對企業建立后備技術隊伍有了科學地、制度地保證，又一定程度保留主修（組長）在工資收入分配上的權利，有助于作業組當前日常工作的開展。容易使全部維修人員接受，是針對維修人員在分配方式上的一次突破。時代在前進，科技在進步，傳統的汽車維修企業必將被現代化汽車維修企業所代替。要么適應時代發展需要，要么被淘汰出局。對于我們的汽修企業，對于 所有從事汽車維修行業的技術人員、管理人員、服務人員，既是機遇，又是挑戰，對此我們既要有自豪感，更要有緊迫感，愿我們眾多的維修企業能擁有美好的未 來，能擁抱燦爛的明天。

第四篇：汽修廠帶班制度

梁平屏錦運輸公司汽修廠

領導帶班作業制度

1.目的

為切實抓好安全生產，增強領導和職工的安全意識，進一步落實安全生產責任制。特制定本制度。2.適用范圍

本廠所屬各機構。3.職責

3.1安督辦負責制度的制定、檢查、考核及日常管理工作。

3.2各購機負責本制度的貫徹執行等工作。4.工作程序

4.1帶班安排

4.1.1領導帶班安排

領導按順序輪流帶班，如工作忙或出差等，按順序由下一人帶班。公司級領導帶班具體名單由行政辦統一安排并報安督辦備案。

4.2帶班職責

4.2.1領導帶班職責

4.2.1.1堅持生產工作與安全工作的“五同時”，模范地執行各項安全生產的規章制度，對本單位的安全工作全面負責；

4.2.1.2負責當日的安全檢查、督促和指導各車間的安全工作，解決安全方面的疑難問題，防范可能發生的一切不安全因素；

4.2.1.3負責當日生產現場的安全監督、督促和檢查工作，有權對“三違”現象進行處罰，并停止其工作，對情節嚴重者，并按有關規定處理；

4.2.1.4對發現的事故隱患必須立即采取有效防范措施，提出整改意見，督促限期整改；

4.2.1.5對當日發生的事故要組織對傷員的搶救，保護好現場并向上級部門報告，要參加事故的調查、分析原因，并提出安全措施及處理意見。

4.2部門級領導帶班職責

4.2.1布置當日生產必須執行安全工作的“五同時”，模范地執行各項安全生產的規章制度，對本車間的安全工作全面負責；

4.2.2負責當日的安全檢查、督促和指導各班組的安全工作，幫助班組職工共同解決安全方面的疑難問題，并對其安全生產狀況負責；

4.2.3負責當日生產現場的安全監督、督促和檢查工作，對“三違”現象有權進行制止并協助廠領導和安全部門進行處罰，性質嚴重的有權停止其工作，并向上級報告；

4.2.4要認真檢查人的、物的不安全因素，發現事故隱患必須按“三定、四不推”的原則處理；

4.2.5當日發生的事故，必須組織對傷員的搶救，保護好現場并采取安全措施防止事故擴大，同時向上級部門報告，協助對事故的調查、分析原因，并提出有效的安全防范措施。

4.3帶班要求

4.3.1安全帶班領導對當日安全工作直接負責，當日安全值班領導，必須堅守崗位，按安全值班職責要求認真檢查安全工作，做好記錄；

4.3.2認真做好交接班記錄，把當天的安全工作遺留問題，負責向一下班的帶班領導交待清楚。

4.3.3當日安全值班領導必須佩安全帶班標志。5 考核：

5.1對下列帶班領導實行獎勵：

5.5.1認真貫徹執行國家安全生產方針和有關安全生產法律法規、條例和辦法，保持本單位長期安全生產或扭轉安全生產被動局面，成績顯著的有關領導；

5.1.2領導在帶班過程中及時發現或報告事故隱患，避免重大傷亡事故發生者；

5.1.3防止事故擴大，搶險有功者；

5.1.4對本單位“三違”人員能大膽管理，嚴格執行處罰規定，成績顯著者。

5.2對下列帶班領導實行處罰：

5.2.1不按時上報領導安全帶班名單，每一次罰10元；

5.2.2安全帶班領導不佩戴安全帶班標志，帶班記錄簡單不認真，每發現一次罰20元；

5.2.3安全帶班領導不檢查、不履行職責，忽視安全生產，造成事故，應承擔安全責任，接受上級部門的追查和處罰。

5.2.4對本單位“三違”人員不制止不按規定處罰，每發現一次，罰50元；

6.附則6.1本制度自下發之日起執行。

二零零九年七月

第五篇：駕校制度建設調研報告

駕校制度建設的內容以及如何加強制度的執行的調研報告

制度建設是事業發展的重要保證，各項事業的發展都要完善和健全長效機制和制度，通過制度進行規范，以制度管人、以制度管事、以制度順程序，制度得以良性發展的準則，因此，從這意義上來講，駕校制度建設時駕校正規化、規范化建設的最基礎保障。健全完善的駕校制度更是對駕校本身利益的保護，同時，也是對每一個員工、學員切身利益的呵護。如果沒有健全完善的制度，其它任何事情都無法做起。結合我校制度建設實際以及了解的本市駕校的有關情況撰寫調研報告如下：

一、駕校制度建設的現狀

隨著我市加配市場的不斷壯大，制度建設的一些矛盾和問題也逐漸突顯出來。

首先，駕校現有制度不完善、不健全。駕校的管理機制、制度不一，管理制度落后不夠科學，不便執行，缺乏與時俱進性。好多駕校制度的制定、出臺，只是滿足于上級主管部門的要求、檢查，真正落實的很少。沒有及時修訂、完善制度，出現了在運行機制與駕校發展上不相適應的現象，缺乏駕校發展的后勁。

其次，由于價格制度的不完善，不能夠形成完善的收費制度。此問題導致駕校之間低價惡性競爭，從而致使培訓學時縮水、培訓質量下降，造成一定的社會影響，這是駕校單純追求高利潤使然，而忽略了社會利益。因為現有的制度并沒有對駕培市場的收費有一個明確的界定，才出現這一局面，就算是全市駕培行業有統一的收費制度，這也只不過是停留在紙上的表面現象，而不能約束駕校暗地降價的行為。

再者，駕校制度建設還存在空白，不利于開展駕培工作。基本制度不健全，制度建設存在空白是制約駕校發展的最大問題，這個問題的存在將會阻礙駕校工作的健康順利開展。例如，沒有出臺有關保障學員訓練學時的制度，沒有嚴格的培訓制度，教學流程體系不統一，教練員根據自己的喜好教學，學員學到的駕駛技能也是千奇百怪，教學評估、學員測評制度也存在一定的空白。

第四，忽視制度的可操作性。有些制度表現為現實性、應急性或階段性，缺乏系統性、長效性，這些制度往往落后于形勢的發展，沒有實際的可操作性，從而使制度建設流于形式。

第五，一些制度執行起來走樣。制度制定、出臺后，最關鍵的是執行，不執行或執行力不強、變相執行，再健全的制度也只不過是花瓶，不僅如此，長期下去還會影響制度的權威性。主要表現在：一是部分人對制度重視不夠，在工作中沒有常抓不懈，對許多制度的執行并不能始終如一地堅持下去，往往是虎頭蛇尾，有始無終。二是一些制度在執行過程中，流程繁瑣，周期臃長，影響了實際工作效率，導致具體執行人員失去了執行制度的信心和耐心，偏離了執行的方向。最后，缺乏協調性制度。制度與制度之間的碰撞不可避免，關鍵在于相互的協調。而我們發生制度之間的摩擦時，通常是各吹各的號，各唱各的調，彼此互不妥協，最終導致執行走樣，變化性很大。

二、影響駕校制度建設的原因分析

駕校制度建設存在的問題，究其原因是多方面的，既有主觀方面的原因，也有客觀方面的因素。

一是，駕校作為一個企業，往往重視經濟效益的高低，而忽視了制度建設以及制度執行方面的作用，認為制度是擺設，許多制度的出臺會制約利潤的增長，是吃虧的，會有這樣的思想，還有的認為制度的條條框框都有局限性，限制過多不利于工作的開展，這些認識的存在，是制約制度建設的重要思想障礙。

二是，重視制度的強制性，忽視制度的系統性、長效性和前瞻性。駕校出臺的許多制度特點是以自我為中心，進行自我封閉，缺乏行業的前瞻性，這樣制定的制度是不利于駕校發展壯大的。駕校之間缺少交流，制度往往有單個針對性，看似制度周全，但從整體制度的建設來看，只能算是應急措施，相互之間存在矛盾，不利于駕校的長遠發展。

三是，制度缺少可執行的實施細則。已經出臺的制度對于執行人的行為嚴格要求的較多，缺乏以人為本的理念和具體內容，原則性較為模糊，執行起來隨意性和彈性較大，致使許多制度成為擺設、花瓶。

四是，上級主管部門監管力度不強。對于多種制度的制定，主管部門過分看重紙面上的東西，很少對制度的執行情況和過程進行監管，這也是導致制度建設不完善、不健全的重要因素。

三、駕校制度建設的內容及執行力的思考

為切實把制度的執行落到實處，提升駕校的管理水平、提高培訓質量，使駕培行業又好又快發展，應主要在駕校本身和主管部門方面做好具體工作。

駕校方面：第一，從實際著眼制定出臺規范化的各項制度，例如：行政管理制度、教練員管理制度、學員管理制度、教練車管理制度、培訓制度、結業考核制度、培訓預約制度、誠信承諾制度、評估制度、后勤保障制度、安全制度等。再進一步細化這些制度，學員方面可進行流程性細分：從學員的咨詢、報名、體檢、收費、檔案的整理、各科目的培訓、考試等都要實施細則化，這里并不一一舉例；第二，加強制度執行力的督查，制度的制定與執行是兩個概念，有制度不執行，制度就是擺設、花瓶，所以要加強執行力的監管工作，來檢驗制度執行情況，并可發現執行過程中存在的問題，以便及時修訂、完善，以達到與時俱進；第三，集思廣益，制度的制定不單純是領導的職責，也要聽取和采納廣大員工的意見和建議，因為剛性的制度往往會受到抵制，相反人性化的制度便于接受和執行，會更大激發廣大員工的積極性。

駕培主管部門方面：作為監管者，為規范駕培市場會出臺一系列文件，在其中必然會要求駕校制定相關的規章制度，以此來鑒定考核駕校的資質，殊不知，這些制度只是停留在表面上的東西，缺少可操作性。駕校在做大做強的同時，忽略了制度建設的重要性，這方面監管者是要負一定責任的，在追求高利潤的同時，監管部門也要跟上高執行力的督查，加強整個駕培市場的駕馭能力，帶動駕校制度建設更上一個新臺階。

駕校制度建設任重道遠，意義重大。要圍繞推進科學發展、促進教學提升、建設品牌駕校來推動各項制度的建設，對于需要出臺的制度要積極醞釀討論，穩妥制定、出臺，對不能適應管理需要的制度要進行修訂，將跟不上形勢發展制度要廢止。在駕培市場進入整頓的大環境下，各駕校要加強交流、溝通、合作，為駕校的美好明天不懈奮斗。