第一篇：道路橋梁參觀

2010年12月15日那天，學院安排我們09級土木工程專業的四個班去參觀廣州南二環番禺-佛山順德在建高速公路路段，以及連接二環高速在順德東立交和番禺欖核的張松立交的廣東首座菱形雙塔四索面斜拉結構的李家沙特大橋。這次經歷使我受益匪淺。通過在道路和橋梁上仔細的參觀，認真聽取老師的講解，使我對我所學的土木工程專業的道路橋梁方面的認識又更深了一步，當然了，從自己本身出發，這次參觀對于我今后的發展和職業規劃也有了一些更具體的指導。

15日早上，廣州迎來了遲到的“冬天”，氣溫下降的同時也下起了淅淅瀝瀝的小雨。從14號晚上接到8點準時集合的通知開始，心里就一直盼望著去工程現場看看。因為這對于我們每個學習土木工程專業的人來說都具有里程碑似的意義。早上，當天還沒亮的時候，草草吃過早餐，我就和同學們聚集在正門中山像附近，準備出發。雖然天氣很冷，但是這絲毫沒有降低我們的熱情。去的路上，雨逐漸變大了，整個窗外都籠罩在一片煙雨朦朧之中。大巴在雨中走走停停，大概走了2個多小時，直到在離李家沙特大橋不遠的番禺-順德路段，我們終于到達了目的地。經過老師介紹，這里就是我們要參觀的“施工現場”——廣州南二環高速公路。雖然此時道路已經基本完工，離我們想象之中的場景有了一定距離，但通過老師的對道路專業知識的分析講解，我們在從中依然學到了不少專業知識。

同學們很快圍城了一個半圓形的圈，老師在之中為我們講解了瀝青混凝土的許多性質。當時正下著小雨，我在寒風中被凍得瑟瑟發抖，好不容易記下來的一些指標也在一陣風吹雨打之中模糊不清，左右問遍了朋友也沒能找到。

廣州南二環高速公路又稱廣州繞城公路南段。此前，北二環、西二環和東二環高速公路都早已分別在2001年、2007年和2008年建成通車。根據計劃，南二環高速公路也將于今年內建成通車。

廣州南二環高速東起廣州番禺區東涌鎮，與已建成的京珠高速公路廣珠北段相接；西至佛山南海區九江鎮，與已建成的西二環南段相接，路線全長約49.33公里，沿東西向延伸經廣州番禺區東涌鎮、魚窩頭鎮、靈山鎮、欖核鎮，佛山順德區倫教、勒流、大良、杏壇、龍江。廣州南二環高速建成通車后，不僅將在廣州周邊形成一個完整的繞城高速公路網絡，也將為粵西地區的居民就近前往白國際際機場、南沙港以及武廣高鐵廣州南站等交通樞紐開辟最便捷的通道。

在路面施工現場看完路面后，我們又跟隨大巴車去了李家沙特大橋。

李家沙特大橋主橋是國道主干線繞廣州公路南環段中控制性工程，全長440m。采用110+220+110m菱形雙塔四索面預應力混凝土斜拉橋,主梁斷面采用雙邊主肋斷面,斜拉索采用張拉空間相對較小的鋼絞線拉索,橋梁橫向寬度達46米,橫斷面上采用平行的上下行兩幅橋布置,兩主梁橫向完全分離,主塔相連成雙菱形塔,斜拉索布置在主梁兩側成空間四索面。該橋由廣東粵冠路橋有限公司施工、廣東華路交通科技有限公司監理。

橋塔采用雙菱形鋼筋混凝土框架結構，其中橋面以上塔高60.7m。橋塔塔柱斷面尺寸為

5.5*2.5 米，塔高91米，自橋面以上塔高度60.7 米，整個主塔由下塔柱，橫梁，上塔柱及塔尖等部分組成。主梁為預應力肋板式結構，邊肋梁高2.2m。斜拉索按空間四索面布置，共224根。李家沙特大橋是目前國道主干線最寬的斜拉橋；針對跨徑不大、橋寬（50m）、橋墩較矮等特點，設計上采用平行的上下行兩幅橋設計、雙菱形塔構造，使橋梁挺拔、美觀，頗具特色。

這之后，老師給我們一些時間參觀橋梁結構與路面。而我們幾個人則趁此機會同班主任胡老師聊了起來。胡老師給我們講解了許多關于瀝青的知識。瀝青混凝土按所用結合料不同，可分為石油瀝青的和煤瀝青的兩大類；有些國家或地區亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質的、礦渣的數類，以碎石采用最為普遍。按混合料最大顆粒尺寸不同,可分為粗粒(35～40毫米以下)、中粒（20～25毫米以下）、細粒(10～

15毫米以下)、砂粒(5～7毫米以下)等數類。按混合料的密實程度不同，可分為密級配、半開級配和開級配等數類，開級配混合料也稱瀝青碎石。其中熱拌熱鋪的密級配碎石混合料經久耐用，強度高，整體性好，是修筑高級瀝青路面的代表性材料，應用得最廣。各國對瀝青混凝土制訂有不同的規范，中國制定的熱拌熱鋪瀝青混合料技術規范，以空隙率10％及以下者稱為瀝青混凝土，又細分為Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率為3(或2)～6％,屬密級配型;Ⅱ型為6～10％,屬半開級配型;空隙率10％以上者稱為瀝青碎石，屬開級配型；混合料的物理力學指標有穩定度、流值和孔隙率等。

瀝青混合料的強度主要表現在兩個方面。一是瀝青與礦粉形成的膠結料的粘結力；另一是集料顆粒間的內摩阻力和鎖結力。礦粉細顆粒(大多小于0.075毫米)的巨大表面積使瀝青材料形成薄膜,從而提高了瀝青材料的粘結強度和溫度穩定性；而鎖結力則主要在粗集料顆粒之間產生。選擇瀝青混凝土礦料級配時要兼顧兩者，以達到加入適量瀝青后混合料能形成密實、穩定、粗糙度適宜、經久耐用的路面。配合礦料有多種方法，可以用公式計算，也可以憑經驗規定級配范圍，中國目前采用經驗曲線的級配范圍。瀝青混合料中的瀝青適宜用量，應以試驗室試驗結果和工地實用情況來確定，一般在有關規范內均列有可資參考的瀝青用量范圍作為試配的指導。當礦料品種、級配范圍、瀝青稠度和種類、拌和設施、地區氣候及交通特征較固定時，也可采用經驗公式估算。

此外，胡老師還為講解了一些改性瀝青的知識。所謂改性瀝青，也包括改性瀝青混合料，是指“摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料等外摻劑(改性劑)，或采取對瀝青輕度氧化加工等措施，使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善而制成的瀝青結合料”。改性劑是指“在瀝青或瀝青混合料中加入的天然的或人工的有機或無機材料，可熔融、分散在瀝青中，改善或提高瀝青路面性能(與瀝青發生反應或裹覆在集料表面上)的材料”。改性效果的好壞，主要用改性瀝青指標來進行評價，改性瀝青的評價指標有感溫性指標、低溫性能指標、高溫性能指標、熱穩定性指標、瀝青粘彈效應指標等等。胡老師對我們說：“瀝青在道橋工程中用途很廣泛，當然了，技術指標也隨著道路建設的需求不斷在變化。”

當我們問及胡老師對于橋梁工程的評價時，胡老師告訴我們：“所謂橋梁工程，是指橋梁勘測、設計、施工、養護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。橋梁工程學的發展主要取決于交通運輸對它的需要。橋梁工程學主要研究橋渡設計，包括選擇橋址，決定橋梁孔徑，考慮通航和線路要求以確定橋面高程，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎埋置深度，設計導流建筑物等；橋式方案設計；橋梁結構設計；橋梁施工；橋梁檢定；橋梁試驗；橋梁養護等方面。在建橋材料方面，以高強、輕質、低成本為選擇的主要依據，近期仍以發展傳統的鋼材和混凝土為主，提高其強度和耐久性。對于建筑鋼材的脆斷機理、初始幾何缺陷等，以及混凝土材料的非彈性問題(收縮徐變以及疲勞等)，將繼續作充分的研究，使能正確控制結構的受力和變形。至于碳纖維塑料等在橋梁上的廣泛應用，還必須在降低成本以后才有可能。在新型材料開發方面，我國比發達國家要落后一些，不過我國也正在加大資金投入力度。目前我國在橋梁技術方面人才需求很大，你們要做這一塊將來很有前途，當然了，也要面對許多困難。”

通過這次土道路橋梁認知實習課程，我獲取了許多專業知識，開拓了視野，增長了經驗，拓寬了未來職業規劃存在的可能性。這樣的實習對我們大二的本科生是十分有意義的。如果今后仍然有這樣的機會，我一定比這次更加珍惜，也更加努力（至少一定要記更多筆記），為了自己的未來奠定堅實的基礎，為我國路橋建設貢獻出自己的一份力量！

第二篇：參觀學校周邊道路橋梁結構總結報告

參觀學校周邊道路橋梁結構總結報告 今天我們參觀了學校旁邊的晉元橋。老師給我們細致講解了橋梁的類型和其組成。

橋梁的結構類型可分為：拱橋，由一個軸心受壓板的推力就其兩端向外。這形成了一個半圓形的形狀，道路被支持。使用鋼拱橋，混凝土和砌體其他類型。拱式橋有幾種類型：半圓形拱，系桿拱或節段性拱門。半圓拱蓋一次一個跨度，原來是由羅馬人。系桿拱類似于箭弓弦，但隨著兩端連接，以防止向外沖它夷為平地。成平圓拱形創建比其他;類型的橋梁較少曲線。懸臂橋一個懸臂橋梁懸臂，就可以使用一個指向另一個。一個是臥式懸臂結構只一端的支持。懸臂橋梁，有時合并為一個點到另一個連接。兩橋懸臂上創建雙方的差距，然后由另一個束有時具有垂直支撐連接。該種橋型最有名的例子是在魁北克，加拿大魁北克大橋。剛性梁，最典型的橋梁和簡單類型，使用剛性梁橋兩端的兩個垂直的支持直，橫板。由于其簡單，剛性梁橋通常連接短距離的差距，但也有一些情況下梁橋就可以長的距離。吊橋，一個簡單的吊橋有差距的每個年底建成塔。這些塔的電纜，旨在支持垂直板線。如果吊橋較長，有些塔是建立在中間的差距，以確保體重會予以支持。

橋梁一般有五部分構成：(1)橋跨結構(或稱橋孔結構.上部結構)、(2)支座系統、(3)橋墩、(4)橋臺、(5)墩臺基礎。

而晉元橋這是由基礎和橋墩為支座，然后再搭上預制橋梁而成。橋梁和橋墩之間有橡膠墊相連。由于橋梁的熱脹冷縮或側面受到外力時，橋梁容易折斷，而橡膠墊正好可以滿足橋梁小范圍自由活動的需求。預制橋梁之間由混凝土現澆相連，使梁之間的相連更結實和穩定。

在橋體跨度比較大的地方，該橋采用的是箱式梁橋（所謂箱式梁橋是指有堅固的橫梁，橫梁的每一端都有支撐。最早的橋梁就是根據這種構想建成的。他們不過是橫跨在河流兩岸之間的樹干或石塊。現代的桁梁式橋，通常是以鋼鐵或混凝土制成的長型中空桁架為橫梁）。箱式梁橋是以受彎為主的主梁作為主要承重構件的橋梁。主梁可以是實腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。實腹梁外形簡單，制作、安裝、維修都較方便，因此廣泛用于中、小跨徑橋梁。但實腹梁在材料利用上不夠經濟。桁架梁中組成桁架的各桿件基本只承受軸向力，可以較好地利用桿件材料強度，但桁架梁的構造復雜、制造費工，多用于較大跨徑橋梁。桁架梁 一般用鋼材制作，也可用預應力混凝土或鋼筋混凝土制作，但用的較少。因此使用這種類型的橋梁可以滿足大跨度的要求。同時這種橋由于是采用剛才制作，從而減輕了橋體的自重，使得橋體本身也更堅固。而且這種橋也易于維修，只需更換鋼板和里面的桿件即可。

在這次參觀中，我的收獲很多。讓我不可思議的是，每天習以為見得橋梁中也蘊含著豐富的知識。因此，在生活當中我們應當注意觀察，多思考。因為生活才是我們的最好的教材

第三篇：道路橋梁自薦信

道路橋梁自薦信

道路橋梁自薦信1

尊敬的領導：

您好!

首先，向您辛勤的工作致以深深的敬意!同時也真誠的感謝您在百忙之中抽空垂閱我的自薦材料。

我叫，山西政通大學橋梁應用工程系x屆畢業生。很榮幸有機會向您呈上我的個人資料。

我從小有著吃苦耐勞的毅力，四年的學校生活中，我勤奮刻苦，力求向上，努力學習基礎與專業知識，在學習上，我具備了扎實的專業知識，課余時間積極的.去拓寬自己的知識，并積極參加學校的各種實踐活動，在也提高了我的心理素質，適應能力和工作能力。作為正要跨出校門，邁向社會的大學生，我以滿腔的熱情與信心去迎接這一切。

我正處于人生中精力充沛的時期，我渴望在更廣闊的天地里展露自己的才能，我不滿足與現有的知識水平，期望在實踐中得到鍛煉和提高，因此我希望能夠加入你們的單位。我會踏踏實實的做好屬于自己的一份工作，竭盡全力的在工作中取得好的成績.我相信經過自己的勤奮和努力，一定會做出應有的貢獻.相信你會給我一個機會，我還你一份驚喜。

謹祝貴單位事業興旺發達，蒸蒸日上!

此致

敬禮！

自薦人：xxx

20xx年xx月xx日

道路橋梁自薦信2

現將自己的情況簡要介紹如下：

我叫殷曉東，齊齊哈爾人，現就讀于齊齊哈爾鐵路工程學校公路于橋梁工程，是明年的應屆畢業生。現在已經學完該專業所有基礎課與專業課，已經能夠參加公路與橋梁工程方面的設計與施工。

20xx年11月，本學院評估期間，我組織衛生突擊隊站在評估前線，進行衛生監督及清掃，使同學門養成了好的衛生習慣，保證了學院評估順利成功，評的全國職教先進單位

20xx年夏季，我參加了學院統一組織的工程測量實習，通過一個多月的實習，已經熟悉了測繪工作的步奏，掌握了怎樣用經緯儀和水準儀進行測繪外業數據的采集，學會了處理內業數據，把外業采集的數據通過相關公式計算繪制到圖紙上，學到了公路測設所需的基本技能。

作為一名道路與橋梁工程工程專業的學生，我熱愛我的專業并為其投入了巨大的熱情和精力。在三年學習生活中，我所學習了包括了從測量放線、地基處理的基礎知識到在公路橋涵設計與施工等多方面的內容。通過對這些知識的學習，我對這一領域的相關知識有了一定程度的理解和掌握，本專業培養了我具備道路與橋梁設計，道路與橋梁施工設計等方面的知識，能在政府部門、規劃部門、設計單位、科研單位、施工單位等從事規劃、設計、施工、管理開發方面的工作。可我明白此專業知識是一種工具，而利用此工具解決實際問題的的能力是至關重要的，在與課程同步進行的各種相關實踐和實習中，我積極利用難得的機會進行實踐鍛煉并且具有了一定的實際操作能力。

我正處于人生中精力最充沛的時期，我渴望在更廣闊的天地里展露自己的才能，我不滿足于現有的知識水平，期望在實踐中得到鍛煉和提高，因此我希望能夠加入你們的單位。我會踏踏實實的做好屬于自己的一份工作，竭盡全力的在工作中取得好的成績。我會用我的實際行動以及能力來體現我的價值！我相信經過自己的勤奮和努力，一定會做出應有的貢獻，為貴公司增光添彩！

道路橋梁自薦信3

尊敬的公司領導：

我叫，是來自找實習大學道路與橋梁專業的一名應屆畢業生。帶著我的真誠，懷著執著與希望參加招聘。希望我的到來能給您帶來驚喜，給我帶來希望！

大學生活使我學到了扎實的專業知識，在校期間，學習了CAD制圖、材料學、建筑制圖、施工技術、組織與管理，監理及預算，熟練掌握了CAD、3dsMAX、photoshop軟件的操作，養成了熱情上進、誠實守信、勤奮好學等等良好品格。現在我可以很自信的說：三年沒有白上，因為它使我的人生從此變得更美好！

本著“一分耕耘，一分收獲”的人生信條，我會在新的起點，以新的姿態，展現自己新的風貌，創造新的人生。縱使我們無緣攜手同行，我仍不甚感激，是您讓我認識到自己的不足，讓我真正的成長起來。

我的自信來自我的能力，我的夢想來自您的選擇！

此致

敬禮！

求職者：

道路橋梁自薦信4

尊敬的領導：

您好！

感謝您在百忙之中審閱我的自薦信，這對一個即將邁出校門的學子而言，將是一份莫大的鼓勵。相信您在給予我一個機會的同時，您也多一份選擇！即將走向社會的我懷著一顆熱忱的心，誠摯地向您自薦！我叫XXX，就讀于XX交通職業技術學院道路橋梁工程專業。我懷著一顆赤誠的心和對事業的執著追求，真誠地向您自薦。

作為剛走上社會求職的大學生，看到現在的競爭日益激烈，我深知理想工作的難尋。我的母校也許并不是多么輝煌的名校，但她同樣造就了一批棟梁之才。我想，您需要的不會是一張名牌大學的文憑，而是誠實、熱情、負責、有能力的年輕人，而我自信是完全能夠符合您的要求的。

在緊張而充實的大學兩年中，使我真正懂得了“天道酬勤”的道理。在課程的學習上，我認真扎實學好基礎課和專業課，力爭每門課都達到優秀。我在學習過程中，注重理論和實踐相結合。因此動手能力強，并鍛煉了吃苦耐勞、踏實能干的作風。

大學里，豐富多彩的社會生活和井然有序而又緊張的學習氣氛，使我得到多方面不同程度的鍛煉和考驗，正直和努力是我做人的原則；沉著和冷靜是我遇事的態度；愛好廣泛使我非常充實；眾多的朋友使我倍感富有！我有很強的事業心和責任感，使我能夠面對任何困難和挑戰。

作為一名即將畢業的學生，經驗不足或許讓您猶豫不決，但在暑假的實習中使我學到了一定的實踐經驗，并在實習中均得到實習單位領導的好評。也許我不是最好的，但我絕對是最努力的。我相信：用心一定能贏得精彩！

“良禽擇木而棲，士不知已者而搏”。愿您的慧眼，開啟我人生的旅程。再次感謝您為我留出時間，來閱讀我的自薦信，祝您工作順心！

此致

敬禮！

求職人：

XXX年XX月XX日

道路橋梁自薦信5

尊敬的xx公司領導：

衷心地感謝您在百忙之中垂閱此信，為一位滿腔熱情的大學生開啟了一扇希望之門！懷著對貴公司積極進取精神的敬慕和對美好未來的憧憬，謹向貴公司發出這封求職信，請允許我毛遂自薦。很榮幸您能在百忙之中翻閱我的求職信。

我能夠給貴公司寫出我的求職信，那我就已經做好了心理準備，既有不被錄取的心理準備，也有將要被錄取的心理準備，這樣才不會失去常態，時刻做到心中有數。

我是一名20xx屆本科生，就讀于教育部直屬重點大學交通大學，我的姓名是，所讀專業是橋梁與隧道工程。在校期間我刻苦學習，嚴格遵守學校的規章制度，社會公德，尊敬師長，團結同學樂于助人，在德，智，體，美，勞方面得到全面發展。通過我的努力，我在專業課的學習上每年獲得學校的獎學金，憑著優異的成績進入了學校的輔修專業課程《計算機網絡》的學習，同樣以優良的成績圓滿畢業，能連接局域網及internet的接入。在校期間我還利用業余時間學習了許多計算機知識，word，autocad，photoshop，及c語言，匯編語言，html等都得以學習和掌握。特別是對word，autocad的應用十分熟練。我已經具備了計算機操作的基本能力，并且堅信會在計算機應用及編程方面創造出一片蔚藍的天空。

英語是我擅長的科目之一，通過了全國大學英語四級考試，我在英語閱讀與寫作上更顯優勢，借助詞典能閱讀翻譯專業型英文資料，總之我有著相當的英語水平。

平時我的課余活動也十分廣泛，乒乓球，籃球，羽毛球等球類運動都是我的愛好，還喜歡閱讀書籍，這主要是為了培養藝術能力，有藝術才會樹立好形象，才能用計算機設計出代表個人，企事業單位的好標志。最后，請領導核實我的情況，相信我，我會在您給我提供的舞臺上獻上最美的'舞姿，希望領導接納我，我愿我一生的勤勉報答貴單位！我愿與您攜手共進！再次感謝您對我的關注。

我相信雖然我是迎接畢業生，但是我有著初生牛犢不怕虎的精神，我可以沒有任何壓力的投入到工作中去，我也可以沒有那些已婚人員的浮躁心理，我所做的就是要做好工作，沒有任何的雜念。

我也希望貴公司能夠看到我想加入到貴公司的迫切之心，如果我加入貴公司，我一定會在公司給我的小小平臺上做出自己的最大努力，在公司的工作崗位上發光發熱。

此致

敬禮！

求職人：-x

20xx年x月x日

道路橋梁自薦信6

尊敬的領導：

您好！

非常感謝您在百忙中抽空審閱我的自薦信，給予我毛遂自薦的機會。作為一名道路橋梁專業的應屆畢業生，我熱愛專業并為其投入了巨大的熱情和精力。

大學期間，本人始終積極向上、奮發進取，在各方面都取得長足的發展，全面提高了自己的綜合素質。曾擔任過校學生會主席和團委書記等職。在工作上我能做到勤勤懇懇，認真負責，精心組織，力求做到最好。多次被評為“XX干部”、“XX團干”，學習成績優秀，連續X年獲得X等獎學金，并被評為XX畢業生。

我個性開朗活潑，興趣廣泛；思路開闊，辦事沉穩；關心集體，責任心強；待人誠懇，工作主動認真，富有敬業精神。在四年的學習生活中，我很好的掌握了專業知識，學習成績一直名列前茅。在學有余力的情況下，我閱讀了大量專業和課外書籍，并熟悉掌握了各種設計軟件。

此時此刻，擺在您面前的是薄薄幾張紙，對我而言，則是一個學子十多年來苦讀的艱辛和收獲，也是一個學子對美好未來的期盼和希望。

此致

敬禮！

求職人：

XXXX年XX月XX日

道路橋梁自薦信7

尊敬的領導：

您好!

感謝您在百忙之中審閱我的自薦信，這對一個即將邁出校門的學子而言，將是一份莫大的鼓勵。相信您在給予我一個機會的同時，您也多一份選擇!即將走向社會的我懷著一顆熱忱的心，誠摯地向您推薦自己!我叫陳林，來自山西壽陽，就讀于山西交通職業技術學院05級道路橋梁工程317班。我懷著一顆赤誠的心和對事業的執著追求，真誠地向您推薦自己。

作為剛走上社會求職的大學生，看到現在的競爭日益激烈，我深知理想工作的難尋。我的母校也許并不是多么輝煌的名校，但她同樣與造就了一批棟梁之材。我想，您需要的不會是一張名牌大學的文憑，而是誠實、熱情、負責、有能力的年輕人，而我自信是完全能夠符合您的要求的。

在緊張而充實的大學兩年中，使我真正懂得了“天道酬勤”的道理。在課程的學習上，我認真扎實學好基礎課和專業課，力爭每門課都達到優秀。我在學習過程中，注重理論和實踐相結合。因此動手能力強，并鍛煉了吃苦耐勞、踏實能干的作風。我曾先后倆年的暑假中在晉中市管網改造工程和317國道路面改造工程中實習。

大學里，豐富多彩的社會生活和井然有序而又緊張的學習氣氛，使我得到多方面不同程度的鍛煉和考驗;正直和努力是我做人的原則;沉著和冷靜是我遇事的態度;愛好廣泛使我非常充實;眾多的朋友使我倍感富有!我很強的事業心和責任感使我能夠面對任何困難和挑戰。

作為一名即將畢業的學生，經驗不足或許讓您猶豫不決，但在倆年暑假的實習中使我學到了一定的實踐經驗，并在實習中均得到實習單位領導的好評。也許我不是最好的，但我絕對是最努力的。我相信：用心一定能贏得精彩!

愿您的慧眼，開啟我人生的旅程。

再次感謝您為我留出時間，來閱讀我的自薦書，祝您工作順心!期待您的希望!

此致

敬禮！

自薦人：XXX

XXXX年XX月XX日

道路橋梁自薦信8

尊敬的領導：

您好！

我是土建專業的一名xx級應屆本科畢業生，通過四年的學習尤其是兩年的專業課學習，我認為自己已基本掌握了道路橋梁施工和設計的一些基本知識，通過在工作崗位上的一段時間實踐后能勝任單位安排給我的工作。

通過四年多的學習，我的總成績排在土建專業第三名的位置。各門功課尤其是專業課成績一般都很優秀，我想這是四年來自己勤奮、好學并刻苦努力的結果。這種敬業精神我認為在今后的工作中對于盡好本職仍能起到很好的作用。

我順利通過大學英語四級和六級考試，并且六級取得xx分的好成績，是我院唯一的六級成績在80分以上者。本人具有計算機基礎知識和使用 fortran77、c語言等高級計算機程序設計語言編制程序、上機調試及運用的能力，于20xx年通過全國高等學校計算機考試（cct）并獲得“優秀”證書，同年順利通過國家二級考試。曾翻譯過英文歌曲一首，獲上海譯文出版社獎《易聘英才》一本，這說明本人已有相當的翻譯能力。此外，還學過一年的德語，具 有初步會話的能力，并為進一步發展提供很大可能。

在實踐方面，參加了為期一個月的軍事訓練，使我在組織性和紀律性上升到了一個新的層次。本專業安排的測量實習、道路勘測設計實習以及橋梁工程等各種實習， 我都以認真嚴肅的態度對待，取得了很好的成績，并為今后的實際工作奠定了實踐性基礎。此外，在假期期間我還擔任家教工作，把所學知識做到融會貫通，教學合一。

請給我一個機會運用我的所學為貴單位服務，將十六年積累的知識回報于社會。本著“從今做起。以我做起”的原則，讓我們攜手共創美好未來。

此致

敬禮！

求職人：xxx

xxxx年xx月xx日

道路橋梁自薦信9

尊敬的xxx領導：

您好！

非常感謝您在百忙中抽空審閱我的自薦信，給予我毛遂自薦的機會。作為一名道路橋梁專業的應屆畢業生，我熱愛本專業的知識并為其投入了巨大的熱情和精力。

大學期間，本人始終積極向上、奮發進取，在各方面都取得長足的發展，全面提高了自己的綜合素質。曾擔任過校學生會主席和團委書記等職。在工作上我能做到勤勤懇懇，認真負責，精心組織，力求做到最好。多次被評為“校級優秀學生干部”、“校級優秀團干”，學習成績優秀，連續三年獲得X等獎學金，并被評為校級優秀畢業生。

我個性開朗活潑，興趣廣泛；思路開闊，辦事沉穩；關心集體，責任心強；待人誠懇，工作主動認真，富有敬業精神。在四年的學習生活中，我很好的掌握了專業知識，學習成績一直名列前茅。在學有余力的情況下，我閱讀了大量課外書籍，并熟悉掌握了各種設計軟件。

此時此刻，擺在您面前的是薄薄幾張紙，對我而言，則是一個學子十多年來苦讀的艱辛和收獲，也是一個學子對美好未來的期盼和希望。

此致

敬禮！

求職人：xxx

XXX年XX月XX日

道路橋梁自薦信10

尊敬的領導：

您好！

非常感謝您在百忙中抽空審閱我的自薦信，給予我毛遂自薦的機會。作為一名道路橋梁專業的應屆畢業生，我熱愛本專業的知識并為其投入了巨大的熱情和精力。

大學期間，本人始終積極向上、奮發進取，在各方面都取得長足的發展，全面提高了自己的綜合素質。曾擔任過校學生會主席和團委書記等職。在工作上我能做到勤勤懇懇，認真負責，精心組織，力求做到最好。多次被評為“校級優秀學生干部”、“校級優秀團干”，學習成績優秀，連續三年獲得xx等獎學金，并被評為校級優秀畢業生。

我個性開朗活潑，興趣廣泛；思路開闊，辦事沉穩；關心集體，責任心強；待人誠懇，工作主動認真，富有敬業精神。在四年的學習生活中,我很好的掌握了專業知識，學習成績一直名列前茅。在學有余力的情況下,我閱讀了大量課外書籍，并熟悉掌握了各種設計軟件。

此時此刻，擺在您面前的是薄薄幾張紙，對我而言，則是一個學子十多年來苦讀的艱辛和收獲，也是一個學子對美好未來的期盼和希望。

xxx

20xx年x月x日

道路橋梁自薦信11

尊敬的領導：

您好！

我是土建專業的一名xx級應屆本科畢業生，通過四年的學習尤其是兩年的專業課學習，我認為自己已基本掌握了道路橋梁施工和設計的一些基本知識，通過在工作崗位上的一段時間實踐后能勝任單位安排給我的工作。

通過四年多的學習，我的總成績排在土建專業第三名的位置。各門功課尤其是專業課成績一般都很優秀，我想這是四年來自己勤奮、好學并刻苦努力的結果。這種敬業精神我認為在今后的工作中對于盡好本職仍能起到很好的作用。

我順利通過大學英語四級和六級考試，并且六級取得分的好成績，是我院唯一的六級成績在80分以上者。本人具有計算機基礎知識和使用fortran77、c語言等高級計算機程序設計語言編制程序、上機調試及運用的能力，于通過全國高等學校計算機考試（cct）并獲得“優秀”證書，同年順利通過國家二級考試。曾翻譯過英文歌曲一首，獲上海譯文出版社獎《易聘英才》一本，這說明本人已有相當的翻譯能力。此外，還學過一年的德語，具有初步會話的能力，并為進一步發展提供很大可能。

在實踐方面，參加了為期一個月的軍事訓練，使我在組織性和紀律性上升到了一個新的層次。本專業安排的測量實習、道路勘測設計實習以及橋梁工程等各種實習，我都以認真嚴肅的態度對待，取得了很好的成績，并為今后的實際工作奠定了實踐性基礎。此外，在假期期間我還擔任家教工作，把所學知識做到融會貫通，教學合一。

請給我一個機會運用我的所學為貴單位服務，將十六年積累的知識回報于社會。本著“從今做起。以我做起”的原則，讓我們攜手共創美好未來。

此致

敬禮！

求職人：-x

-xx年xx月xx日

道路橋梁自薦信12

尊敬的領導：

您好！

首先衷心感謝您在百忙之中瀏覽一個的應屆大學生自薦信，您的信任就是我的動力！下面，請允許我向您作簡單的自我介紹。

我叫XX，畢業于有著建筑行業“黃浦湘軍”之稱的湖南城建職業技術學院，土木系道路橋梁工程技術專業的學生。普通的院校，普通的我卻擁有一顆不甘于平凡的心。

我，自信，樂觀，敢于迎接一切挑戰。雖然只是一名普通的專科畢業生。但是，我相信學歷只能代表過去，只有不斷的學習力才能代表未來。年輕是我的本錢，拼搏是我的天性，努力是我的責任，我堅信，成功定會成為必然。

經過大學三年錘煉，在面對未來事業的選擇時，我對自己有了更清醒的認識,由于我在大學中鍛練了較好的學習能力。三年中，我的學習成績均名列前茅，曾先后獲得過國家勵志獎學金，學院二、三等獎學金，榮獲“三好學生”等榮譽稱號。在大學三年中，我也練就了較好的我實驗操做技能，能夠獨立的運用水準儀，經緯儀，全站儀等儀器完成道路橋梁工程相關的測量；能夠熟練的運用CAD來繪制道路橋梁中的各種施工圖。但我并沒有滿足，因為我知道，大學是一個培養我們綜合素質的舞臺；是學習與積累的過程。為了能更好適應日后的工作，我必須還要不斷地充實自己。于是，我先后擔任了班干部、協會干部、系學生會組織部副部長、學生會副主席等職務。以此來培養自己的交際能力，組織能力，為學院、為社會作貢獻的能力。因工作出色，曾榮獲“先進工作者”“優秀團干”“優秀學生會干部”“優秀班干”等榮譽稱號。在思想上我積極要求上進向黨靠攏，并于xx年xx月份經黨組織的考驗，成為千千萬萬名共產黨員中的一員。

我知道，一切的輝煌與失敗早已成為過去，我將要面對的是更具挑戰的未來。一個人惟有把所擅長的投入到社會中才能使自我價值得以實現。別人不愿做的，我會義不容辭的做好；別人能做到的，我會盡最大努力做到更好！我會發揮自身優勢，愿與貴單位同事攜手共進，共創輝煌！

感謝您在百忙之中讀完我的求職簡歷，誠祝事業蒸蒸日上！

xxx

20xx年xx月xx日

道路橋梁自薦信13

您好！

有機會向貴單位遞送自薦是我的榮幸。我自信符合貴公司的招聘要求。

我是許昌職業技術學院規劃建筑工程系道路與橋梁專業應屆大專畢業生，懷著一顆真誠的心向您毛遂自薦！作為一名學工程測量專業的學生，在校期間，我嚴格要求自己，通過緊張的學習生活，我已經掌握了水準測量、三角高程的高程控制測量和導線平面控制測量以及全站儀的掌握、道路中線放樣等相關專業知識，并多次獲得‘優秀學生’稱號。所掌握的知識得到專業老師的肯定。我把這些作為向上的動力，朝著更高的目標奮斗。

理論與實踐對于我來說同樣重要。在校期間，我積極參加社團活動，在測量比賽中獲得過多次獎勵；此外，利用課余時間，我還借助學校測量儀器進行加強練習；20xx年暑假，我幸運的成為一名科學文化技術“三下鄉”的大學生志愿者，深入到農村，在助學的同時寫了大量調查報告；在工地實習期間，工作受到領導和同事的好評。我珍惜每一次的實踐機會鍛煉自己的組織、協調和團隊合作的能力，在社會學習中不斷完善自己。

雖然現在我只是一名沒有什么實際工作經驗的應屆畢業生，但是，我有顆真摯的心和拼搏進取的精神，以及扎實的專業基礎知識。也許我不是秀的，可我一定是最認真負責的，我相信，只要貴公司給我一次展示機會，我就一定不會讓您失望，我迫切希望早日成為貴公司的一員。

祝：貴公司事業發達、蒸蒸日上！

此致

敬禮

XXX

20xx年XX月XX日

第四篇：道路橋梁名詞解釋

1.錐螺紋套筒接頭

通過鋼筋端頭特制的錐形螺紋和錐形陶冬咬合形成的接頭

2.大體積混凝土

現場澆筑的最小邊長尺寸為1~3m且必須采取措施以避免水化熱引起的溫差超過25℃的混凝土稱為大體積混凝土 3.鋼筋保護層厚度

《公路橋涵施工技術規范》規定的鋼筋保護層通常情況下應為箍筋或外側分布筋而不是主筋的保護層；《混凝土結構工程施工質量驗收規范》規定的鋼筋保護層厚度為縱向受力鋼筋的保護層厚度。4.移動模架法

5.鐓粗直螺紋鋼筋接頭

6.鋼框木膠合板模板

鋼框木膠合板模板是以熱軋異型鋼為鋼框架，以木、竹膠合板等做面板，而組合成的一種組合式模板。

7.滑升模板

滑模工程技術是我國現澆混凝土結構工程施工中機械化程度高、施工速度快、現場場地占用少、結構整體性強、抗震性能好、安全作業有保障、環境與經濟綜合效益顯著的一種施工技術，通常簡稱為“滑模”。

但滑模不僅包含普通或專用等工具式模板，還包括動力滑升設備和配套施工工藝等綜合技術，目前主要以液壓千斤頂為滑升動力，在成組千斤頂的同步作用下，帶動1米多高的工具式模板或滑框沿著剛成型的混凝土表面或模板表面滑動，混凝土由模板的上口分層向套槽內澆灌，每層一般不超過30cm厚，當模板內最下層的混凝土達到一定強度后，模板套槽依靠提升機具的作用，沿著已澆灌的混凝土表面滑動或是滑框沿著模板外表面滑動，向上再滑動約30cm左右，這樣如此連續循環作業，直到達到設計高度，完成整個施工。滑模施工技術作為一種現代（鋼筋）混凝土工程結構高效率的快速機械施工方式，在土木建筑工程各行各業中，都有廣泛的應用。只要這些混凝土結構在某個方向是邊疆不變化的規則幾何截面，便可采用滑模技術進行快速、高效率的施工制作或生產。在各種規則幾何截面的混凝土結構上，滑模技術顯示出無窮的威力。混凝土結構的施工經濟性和安全性大大提高，施工制作效率成倍增加。

1定義

滑模工程技術是我國現澆混凝土結構工程施工中機械化程度高、施工速度快、現場場地占用少、結構整體性強、抗震性能好、安全作業有保障、環境與經濟綜合效益顯著的一種施工技術，通常簡稱為“滑模”。

但滑模不僅包含普通或專用等工具式模板，還包括動力滑升設備和配套施工工藝等綜合技術，目前主要以液壓千斤頂為滑升動力，在成組千斤頂的同步作用下，帶動1米多高的工具式模板或滑框沿著剛成型的混凝土表面或模板表面滑動，混凝土由模板的上口分層向套槽內澆灌，每層一般不超過30cm厚，當模板內最下層的混凝土達到一定強度后，模板套槽依靠提升機具的作用，沿著已澆灌的混凝土表面滑動或是滑框沿著模板外表面滑動，向上再滑動約30cm左右，這樣如此連續循環作業，直到達到設計高度，完成整個施工。滑模施工技術作為一種現代（鋼筋）混凝土工程結構高效率的快速機械施工方式，在土木建筑工程各行各業中，都有廣泛的應用。只要這些混凝土結構在某個方向是邊疆不變化的規則幾何截面，便可采用滑模技術進行快速、高效率的施工制作或生產。在各種規則幾何截面的混凝土結構上，滑模技術顯示出無窮的威力。混凝土結構的施工經濟性和安全性大大提高，施工制作效率成倍增加。

滑模技術的最突出特點就是取消了固定模板，變固定死模板為滑移式活動鋼模，從而不需要準備大量的固定模板架設技術，僅采用拉線、激光、聲納、超聲波等作為結構高程、位置、方向的參照系。一次連續施工完成條帶狀結構或構件。2結構體系

滑模操作平臺支承系統

目前，操作平臺支承系統有兩大類，一類是剛性支承系統，其中又有由中心筒及輻射布置的桁架結構組成的“輪轂式”支承系統及由主副桁架、主副梁組成的緊貼內圈布置的多連形支承系統；另一類是柔性支承系統。

爬升千斤頂選用

目前，爬升千斤頂由過去單一的3.5t級滾珠式一種，發展為3.5t、6t、9t、10t級，且有滾珠式、楔塊式、松卡式和升降式等多種形式和功能。毫無疑問，大噸位千斤頂的使用，為開拓滑模工藝新領域創造了條件，例如房屋建筑中開拓了滑模與升板相結合的“滑升法”。筒倉施中中，由在倉壁內利用Φ25爬盤滑升改為利用Φ48×3.5腳手管爬升，從而使原來爬行埋在混凝土內不能回收，轉為可以回收，又如當大直徑筒倉采用輻射“輪轂式”支承時，可在筒倉中心部位處增設“帽式井架”，在井架內用中心吊掛式千斤頂來輔助筒壁千斤頂滑升，例如由中國建材建設總公司上饒滑模處承建的宿州糧庫5個Φ28m淺圓倉施工中，就采用了此法，解決了柔性平臺操作困難，容易引起庫體失圓，剛性平臺重量大，用鋼量多的矛盾，取得可喜的成功。由江都滑模成套設備廠試成功的GSJD-35型滾珠式升降千斤頂，既能承載上升，又能承載下降，從而使千斤頂只能升不能降，降模施工時被動尷尬的局面，不再成為困擾我們的因素。我們認為在推廣使用大噸位千斤頂同時，小噸位千斤頂仍有其獨特優點，不能概摒棄，更能斥之為因循守舊，正如在鋼筋混凝土結構中，Ⅱ、Ⅲ級高強鋼筋在受力大的梁、柱中被廣泛使用，甚至可用型鋼來代替鋼筋；但受力不大的梁、板中，為了便于架立，有利于抗裂，小直徑的Ⅰ級鋼筋仍有其用武之地一樣。

滑升模板高度選用

滑升模板的高度以1.2m為宜，高度大，將使混凝土對模板的側壓力增大，開字架腿柱處連接焊縫就容易脫開，引起漲模。

3施工中難題應對

下面是我們在施工中遇到的一些難題和采取的相應對策： 滑升平臺易變形平臺剛度和穩定性應加強 在滑升過程中，由于筒倉的直徑太大，平臺受自重、施工活載、混凝土磨阻力及各種附加荷載的影響也很大,因此容易出現變形。當平臺變形后，對滑模過程將造成很大的影響。會出現因平臺滑升高差太大，造成結構的垂直度超差，或扭轉偏差嚴重，甚至無法繼續滑升的現象。所以在平臺組裝時，我們采取了以下措施：

1.1 控制提升架及千斤頂的數量，且布置要均勻。千斤頂的間距在1.2m左右。對壁柱等特殊部位，增設提升千斤頂。在安裝提升架時，必須保證垂直度，且橫梁要水平。液壓油管長度及直徑要基本一致，油路暢通，以保證加壓時壓力傳送同時到位。

1.2 加密平臺的垂直支撐系統，增設適當的剪刀撐。對垂直支撐我們采用的是比一般滑升平臺，隔跨加密的辦法。同時，每隔3~4m左右設置一道剪刀撐。

1.3 加大柔性平臺的拉筋直徑，加密拉筋數量。根據筒倉直徑的大小，采用的拉桿鋼筋直徑為14～16mm，間距為1～1.2m左右。盡量減輕平臺自重和施工荷載

在加強平臺剛度的同時，應盡可能地減少自重對平臺的影響。也就是說，在平臺組裝的過程中，不是越牢固越好。因為，自重過大時，必然增加起升系統的負荷。同時還要注意滑升過程中平臺上的材料堆放問題。在滑升過程中，要做到平臺上的材料堆放要均勻，而且在保證使用的情況下，盡可能做到堆量少，勤上料。要做到這一點，垂直運輸工具的配備一定要合理。我們采用了兩臺塔吊，負責吊裝鋼筋、提升桿等材料。保證混凝土的澆灌強度及鋼筋綁扎的速度

因為滑模施工要求每一滑升高度的混凝土澆筑及鋼筋綁扎，必須在規定的單位時間內完成，否則，滑模工作就不能連續進行。當筒倉結構直徑大了之后，混凝土的澆灌量和鋼筋綁扎量都大得多（見表1），而混凝土的凝結時間是固定的。

8.提升模板

無支架提升模板施工原理是利用墩身主鋼筋格構化后，形成具有支承力的格構柱來懸掛提升工作平臺，依靠工作平臺從事鋼筋安裝、焊接、立模和混凝土澆注，隨著墩身鋼筋骨架的接高，逐節提升工作平臺，完成每次預定高度的墩身混凝土澆注任務，如此反復循環至墩頂，在最后一節預留孔洞，設置牛腿，轉換支承并利用工作平臺完成上部箱梁0#塊的施工。

9.爬模

爬模是爬升模板的簡稱，國外也叫跳模。它由爬升模板、爬架(也有的爬模沒有爬架)和爬升設備三部分組成，在施工剪力墻體系、筒體體系和橋墩筀等高聳結構中是一種有效的工具。由于具備自爬的能力，因此不需起重機械的吊運，這減少了施工中運輸機械的吊運工作量。在自爬的模板上懸掛腳手架可省去施工過程中的外腳手架。綜上，爬升模板能減少起重機械數量、加快施工速度，因此經濟效益較好。

10.飛模

飛模又稱桌模。用于高層建筑樓面施工。包括三個主要部分:模板；支撐hang架；和高度可調整支撐腿。

飛模是一種施工方法。其步驟一般包括:

1，地面組裝飛模系統

2，當某個開間的柱(或梁)施工完成后，用塔吊整體起吊飛模就位 3，綁筋

4，樓面(板)混凝土澆筑

5，養護至要求強度后。降低可調支架高度，把飛模系統置于滑動裝置上。6，將飛模滑出所施工開間，準備起吊

7，將飛模整體吊裝至下一個開間-這就是“飛”的來歷 8，重復3-6。

因為模板不落地，所以被稱為飛模。通俗點說，飛模就是預先組裝好的樓面模板，含支架，在不同樓層和開間之間流水施工的方法。

11.翻轉模板 4.1 本工法對應的單塊翻轉模板主要由面板系統、支撐系統、錨固系統、工作平臺以及其他輔助系統組成。見圖4.1-1單套模板組裝圖。面板系統為多卡D22面板，結構尺寸3.0m×2.1m；支撐系統為兩榀支撐桁架，兩榀桁架外弦桿間3 用3根φ48×3.5鋼管通過扣件相連，形成空間整體結構；錨固系統主要由蛇型錨筋和錨錐組成。其中錨筋是長80cm、直徑φ15的HRB580型蛇形筋，其末端加工成彎鉤狀；錨錐采用40Cr鋼加工而成，長42.5cm，其與錨筋連接的一端為長5cm的錐型螺紋套筒，另一端為M30的螺桿。施工時蛇型錨筋預埋在砼中，錨錐與錨筋旋緊后在錐型套筒表面套上塑料套以便于拆除，周轉使用，錨錐另一端通過螺帽和鋼瓦斯將模板固定。每塊模板在距上口45cm處布臵1排4根錨筋，錨筋2根一組以30cm的間距垂直面板對稱安裝在每榀桁架內弦桿兩側。4.2 翻轉模板垂直上每三塊為一個單元，上、下層模板面板之間通過連接銷連接，左右之間用U型卡連接；上、下桁架之間通過插銷和調節螺桿連接，桁架與面板用連接螺栓固定。在轉折處，可通過調節螺桿而實現變坡，不影響倉內混凝土連續澆筑。4.2翻轉模板在工作狀況時為懸臂結構，開始澆筑碾壓混凝土后，混凝土側壓力通過面板系統傳遞給支撐系統的桁架部分，再通過支撐系統的豎向調節桿傳力給其下一層模板的支撐系統，最后傳力給錨固系統。作用在模板上的所有荷載最終轉換為集中力由最下層模板的4根錨筋共同承擔。模板拆除順序由下至上依次進行，最下層模板拆除標準為：埋設中間層模板錨筋的該層碾壓混凝土凝期滿足要求（不同條件下，要求的混凝土凝期不一樣），中間層模板錨筋達到設計要求的抗拔力。最下層模板拆除前，先將中層模板錨錐緊固，再拆除最下層翻轉模板并安裝到最上層，依次進行，實現模板連續交替上升。

第五篇：道路橋梁個人簡歷

道路橋梁個人簡歷范文 道路橋梁個人簡歷范文

姓

名： 大學教育資源網生個人簡歷網 性

別： 男 暫無照片 出生日期： 民

族： 漢

戶

籍： 中國 山西 身

高： 170 婚姻狀況： 未婚 學

歷： 本科

畢業院校： 湖南工業大學 專

業： 公路與城市道路橋梁::道路橋梁 政治面貌： 群眾 第二專業： 土木系:: 身份證： ************ 現有職稱： 中級 畢業時間：

2004-07-01 現所地點： 廣東

求職意向

求職類型： 全職 月薪要求： 月薪[15000]rmb 應聘職能類型一： 結構師 應聘職能類型二： 土建工程師

應聘職能類型三： 地基/樁基工程師 應聘職能類型四： 建筑制圖 應聘職能類型五： 應聘職能類型六： 希望工作地區： 廣東,廣州深圳 其他地區： 北京 可到職日期： 一個星期

相關工作經歷及特長

人才類型： 普通求職 相關工作經驗： 4年 外語語種： 英語 外語水平： 四級 其它外語語種： 無 其它外語水平： 無 普通話程度： 標準 計算機能力： 良好

教育/培訓經歷

1994年9月-1997年6月就讀于子母城中學。

1997年9月-2000年6月就讀于元江三中。曾拿過數 理 化比賽三等獎。

2000年9月-2004年六月在湖南工業大學（株洲工學院）讀路橋專業，拿到2次獎學金。獲得工程學士 證書為11535404089

工作經驗

2003年8月－10月在長沙建安公司十一處生產實習.2003年9月－2004年6月在校期間在株洲規劃設計院工作，能夠獨立完成方案設計，畫圖能力強，受到領導的一致好評。

2004年6月－2005年1月在中鐵十二局廣州新光快速路工程當技術員。2005年1月－200年4月在長張高速負責技術施工。

2005年7月－2006年1月 深圳`香港西部通道技術負責人.2006年1月－2006年9月中鐵十二局承包的新光快速路當工程部長和副總工.2006年10月－2007年３月廣深四線副總工

2006年3月受到中鐵十二局集團公司評為二級工程部長稱號！2007年4月－2007年7月云南阿海水電站進站公路總工.2007年7月－2008年2月廣深港獅子洋盾構隧道sdii標工程部長!2008年2月－2008年10月廣深港獅子洋左線盾構施工隧道負責人 2008年10至今北京城建地鐵三號線項目常務副經理

工作技能

專業知識全面，基礎扎實，能夠熟練的使用cad 海地 橋梁博士 夢龍等設計軟件。接受能力強。能夠很快的時間接受新的辦公軟件，能夠在工地解決長見施工技術方面的問題。能夠獨立完成方案的編制以及優化施工方案，圖紙會審，設計變更（工程變更立項及預算），廣州市新光快速路八標所有的橋涵（２個交通涵，１個排水涵，１個排水管涵，一座４００米的互通立交，其中有后張法１２５片箱梁制作及安裝，一座跨新光快速路的跨線橋）在沒有別的技術員的情況下（０６年８月底集團公司才分來２個大學生做學徒，），本人一個人獨立完成施工以及內業資料的整理，新光快速路八標在開工時間晚，工期緊張的情況下（合同工期為１８個月，實際完工的日期為８個月），其質量和速度在１０個標里面最好的！多次受到業主 監理 設計院以及集團公司好評，受到業主４０萬現金獎！

熟悉泥水、土壓平衡盾構施工規范，負責施工盾構管片2005環的制作，完成左線盾構機組裝及始發，能夠獨立編寫盾構施工規范及施工方案，指導操作手一起完成盾構掘進1000m，其中包括穿越小虎瀝400m的河流，能夠在砂層 復合地質 巖層中確定掘進參數，確保施工安全，管片拼裝質量受控，能夠處理在掘進過程中遇到的漏漿 漏水等工程事故。

職業目標 橋、隧總工程師 盾構施工項目經理

個人評價

天生活潑開朗充滿自信的我社交能力強，創意新穎。團對精神強，有責任心。能夠吃苦，可以到基層參加鍛煉。對工作有信心，有強烈的責任感，希望得到伯樂的相中，塌實 上進 好學 誠實 自信的我一定用全力為公司的發展貢獻自己的所有,給我一個舞臺，我將用汗水回報。希望可以和貴公司攜手共創明天，能夠為貴公司的前途盡我最大的努力。