第一篇：汽車工程學會年會專家委員會

年會介紹

年會專家委員會

李駿博士，中國一汽集團副總工程師，技術中心主任

干頻先生，上汽新能源事業(yè)部總經(jīng)理

方馳先生，東風汽車公司技術中心主任、東風汽車工程研究院院長鄒恒琪女士，東風汽車有限公司制造規(guī)劃總部總部長

朱華榮先生，長安汽車股份有限公司黨委書記、副總裁，汽車工程研究總院院長龐劍博士，長安汽車工程研究總院副院長、總工程師

黃向東先生，廣汽集團汽車工程研究院院長，廣州汽車技術中心董事長高衛(wèi)民博士，北京汽車集團總工程師

顧鐳博士，北京汽車股份有限公司專務副總裁，北京汽車研究總院院長陳安寧博士，奇瑞汽車副總經(jīng)理兼汽車工程研究總院院長

趙福全博士，清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長

邢如飛先生，華晨汽車工程研究院院長

黃勇先生，長城汽車股份公司副總裁技術中心主任

嚴剛先生，安徽江淮汽車股份有限公司副總經(jīng)理，技術中心常務副主任廉玉波先生，比亞迪汽車有限公司副總裁，總工程師

王善坡博士，中國重型汽車集團有限公司副總經(jīng)理兼總工程師

歐陽明高教授，清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任

李克強教授，清華大學汽車工程系主任

余卓平教授，同濟大學校長助理，同濟大學汽車學院院長

李理光教授，同濟大學機械學院副院長

陳慧教授，同濟大學智能交通研究所所長

管欣教授，吉林大學汽車工程學院院長

孫逢春教授，北京理工大學副校長

項昌樂教授，北京理工大學機械與車輛學院院長

蘭鳳崇教授，華南理工大學機械與汽車工程學院院長

方茂東博士，中國汽車工程學會汽車環(huán)境保護技術分會秘

第二篇：汽車營銷專業(yè)建設專家委員會報道

我校隆重舉辦物流、汽車營銷和商務英語專業(yè)指導委員會全體會議

5月25至26日，我校隆重舉辦物流服務與管理、汽車營銷和商務英語專業(yè)指導委員會全體會議，出席會議的成員包括我校創(chuàng)建國家示范學校的三個重點建設專業(yè)的專家委員會成員，我校的許琳偉校長、李勁松書記、王瓊副校長、鄭耀濤副校長和黃志修副校長，各科、部的負責人以及三個項目組的成員老師。會議由鄭耀濤副校長主持。

在開幕式上，許琳偉校長作了熱情洋溢的講話，他代表學校熱烈歡迎各位企業(yè)專家于百忙之中參加會議，對與會的各位專家一直以來對我校工作的關心和支持，為學校的發(fā)展獻計獻策，做出巨大貢獻表示衷心的感謝。他總結(jié)了近半年來，在行業(yè)企業(yè)和各位專家的大力指導下，學校專業(yè)建設取得了長足的進步。

接著，三個專業(yè)指導委員會的專家和學校領導以及各項目組的成員分別在各個分會場單獨舉辦本專業(yè)的會議，在專業(yè)人才需求分析、人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新、校企合作、課程與教學改革等重要議題進行專題研討。各位專家針對議題的各個方面踴躍發(fā)言，對專業(yè)建設提出了許多真知灼見，特別是對本專業(yè)實施性教學計劃提出了非常有益的修改意見和建議。

會議結(jié)束后，各位專家晚上入住廣東白云湖畔酒店，第二天上午，在寬松愉悅的環(huán)境中和各位老師進行了廣泛的交流。會議于中午結(jié)束。

本次會議是專業(yè)建設指導委員會2012年第一次全體會議，會議取得豐碩的成果。校企合作得到進一步深化，在專業(yè)建設、企業(yè)課堂、人才培養(yǎng)、人才輸送、課程開發(fā)、教材編寫、教師實踐、企業(yè)兼職教師、校內(nèi)校外實訓實習基地建設、實訓實習、就業(yè)、對外服務等加強合作，做到資源共享，共建校企合作長效機制，構(gòu)建校企合作雙贏格局。

教育研究會

2012年5月30日

專家簽到（圖片1）主會場（圖片2）許琳偉校長致辭（圖片3）專家風采（圖片4）

專家風采（圖片5）專家風采（圖片6）專家風采（圖片7）大合照（圖片8）

第三篇：長航局專家委員會召開2014年半年會

長航局專家委員會召開2014年半年會

來源：新聞中心作者：汪睿翔責任編輯：劉銘日期：2014-07-28發(fā)布到政務外網(wǎng)：是

7月22日，長航局專家委員會召開了2014年半年總結(jié)會，長航局唐冠軍局長、黃強書記、魏志剛副局長出席了會議。

會上，魏志剛副局長傳達了李克強總理視察長江航運重要講話精神，趙洪祥秘書長就專委會成立以來工作情況進行了總結(jié)，對下階段重點工作安排進行了匯報，增補韋之杰、曹成、周祥恕、蔡年生、柳海濱、朱業(yè)漢等6位同志為長航局專委會委員。

會上，唐國英、金義華、李歌清、陳曉云、韋之杰、嚴新平、沈光漢、余帆、羅心發(fā)、陳樂、蔡年生、袁厚安等委員結(jié)合“依托黃金水道、建設長江經(jīng)濟帶”國家戰(zhàn)略與長江航運發(fā)展的實際，對《長江航運發(fā)展規(guī)劃綱要（征求意見稿）》提出了相關意見、建議，為《綱要》進一步的完善工作提供了積極參考，為長江航運擔當起構(gòu)建沿江綜合立體交通運輸體系水上大通道重任提出了很多建設性的意見。

唐冠軍局長充分肯定了新一屆局專家委員會組建以來各項工作取得的新進展，他希望專委會不斷適應新形勢新要求，努力提升專委會工作的質(zhì)量與水平，打造高水平的咨詢機構(gòu)和參事智庫，在工作實踐中，要做到“三個進一步”：要進一步把握長江經(jīng)濟帶建設的總體形勢，深刻認識長江黃金水道在建設長江經(jīng)濟帶中的關鍵作用、巨大潛力以及重大機遇和歷史責任；要進一步增強專家工作的使命感與責任感，發(fā)揚“胸懷天下、情系百姓，肝膽相照、榮辱與共，追求真理、敢于直言，淡泊名利、甘于奉獻”的專家精神，不斷解放思想，善于重新學習，勇于擔當責任；要進一步加強專委會機構(gòu)建設，著力把長航局專委會打造成集聚智力的“洼地”和集中戰(zhàn)略家的“寶庫”，不斷強化人才、創(chuàng)新、質(zhì)量、配合四種意識。

針對專委會工作，唐冠軍局長希望，專委會要堅持問題導向，強化對若干重大問題的深度研究，重點做好四個方面的研究工作：一是做好長江航運重大戰(zhàn)略規(guī)劃的研究工作；二是做好長江航運重點領域全面深化改革的研究工作；三是做好重大技術攻關和重大工程、科技項目技術咨詢工作；四是圍繞港航企業(yè)關心的熱點、難點問題開展研究工作。

對貫徹落實此次會議精神，黃強書記提出三點建議；一是各位委員要結(jié)合唐局長講話精神，深入思考長江航運如何服務“依托黃金水道、建設長江經(jīng)濟帶”國家戰(zhàn)略，進一步提出切實可行的意見與建議；二是局專委會秘書處要切實抓好2014年的調(diào)查研究工作，也希望各位委員盡可能參與相關課題的調(diào)研和報告的撰寫；三是希望各位委員一如既往地關心、支持長江航運的發(fā)展，大家共同努力，為服務長江經(jīng)濟帶建設做出新的更大的貢獻。

第四篇：電機工程學會年會論文

□□□□□□論文題目□□□□□□

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作者單位，地址

郵編；

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中文表題 Tab

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□□一級標題□□

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致謝

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參

考

文

獻

[1] 參考文獻內(nèi)容:參考文獻正文用方正書宋簡體

[2] 參考文獻內(nèi)容:參考文獻正文用方正書宋簡體 [3] 參考文獻內(nèi)容:參考文獻正文用方正書宋簡體

收稿日期： 作者簡介：

姓名（出生年-），性別，籍貫，學歷，職稱，研究方向

模板說明：

1、大標題：樣式為（標題1）、字體為（黑體）、字號為（小二）、段落為“段前6p 段后6p”。

2、作者名(標題2): 仿宋_GB2312(四號)段后1p。

3、地址(樣式1): 宋體(五號)段后7p。

4、摘要(樣式2)摘要兩字用宋體, 說明用宋體(小五)。

5、關鍵詞(標題3)關鍵詞三字用黑體(小五)，說明用方正宋體(小五).段前6p 段后10p。

6、從正文往下改為雙欄排

欄間距為6.3毫米。

7、正文(正文): 用宋體(五號)，外文用Times

-New Roman(五號)

一級標題(標題4)：黑體(小四)段前3p 段后2p 二級標題(標題5)：黑體(五號)段前2.5 段后2.5

致謝(樣式4)致謝兩字用宋體(五號), 說明用仿宋(小五).參

考

文

獻(標題6)： 段前8p 段后2p 其四字用宋體（小四）中間空兩字 參考文獻內(nèi)容(圖表目錄):參考文獻正文用宋體(六號)

8、其他

1)公式字號為“五號”上角字號為“小五”

次角為“小五” x2?5?x42

2)圖題和表題(小五號)3)圖注和表正文(六號)4)攝氏度用宋體

℃

5)比號

2∶3

6)標點符號(方正書宋簡體半角)： ,.;: “

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第五篇：汽車工程學習心得

黑龍江省2013專業(yè)技術人員繼續(xù)教育知識更新培訓學習心得

汽車電子控制的應用與發(fā)展

在哈工大繼續(xù)教育學院學習的這段時間讓我受益良多，無論從技術上還是思想上都給予了我新的靈感和想法。下面我將針對我自身的專業(yè)——汽車工程談談汽車電子控制的應用與發(fā)展。汽車是當今社會最重要的交通工具之一，現(xiàn)已成為人們現(xiàn)代生活方式中不可缺少的選擇。隨著新興科學技術研究領域的不斷創(chuàng)新和滲透，尤其是計算機、電子控制技術、人工智能、生物工程、網(wǎng)絡通訊等高新技術的迅速發(fā)展，對未來汽車工業(yè)將注入強大的生命力。通過多媒體的形式，更為生動地了解了汽車電子控制技術的各個部分的組成及工作原理。主要有以下幾方面。

一、汽車電子控制技術的現(xiàn)狀與發(fā)展

隨著汽車結(jié)構(gòu)的改進與性能的不斷提高，汽車上裝用的傳統(tǒng)電氣設備正面臨著巨大的沖擊。近年來，伴隨電子工業(yè)的發(fā)展，電子技術在汽車上的應用越來越多，車用電子裝置的新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，特別是大規(guī)模集成電路及微型處理機的應用，大大推動了汽車工業(yè)的發(fā)展，同時亦給汽車的控制裝置帶來了巨大的變革。當前，電子技術在解決汽車所面臨的油耗、安全、排放等方面正起著重要作用。如電子控制汽油噴射裝置和電子點火裝置的應用不僅可節(jié)油5%到10%，同時對排氣凈化也十分有利；

電子控制防抱死制動裝置的應用不但可使汽車在泥濘路面上高速行駛，而且緊急制動時可防止側(cè)滑，保證汽車安全制動。此外，在實現(xiàn)操縱自動化和提高舒適性等方面也離不開電器與電子設備的應用。可見隨著汽車工業(yè)和電子工業(yè)的高速發(fā)展，汽車上所裝用的電器與電子設備的數(shù)量將與日俱增，所起的作用也會越來越重要。

黑龍江省2013專業(yè)技術人員繼續(xù)教育知識更新培訓學習心得

微處理器實質(zhì)上就是一種比較簡單、便宜的單片計算機。它把中央處理單元(CPU)、存儲器和輸入/輸出接口電路集成在一塊芯片上。微處理器工作時，通過各種傳感器接收各種輸入信號，經(jīng)過分析、計算后再向執(zhí)行機構(gòu)發(fā)出指令，控制機械裝置動作。由于汽車運行時，發(fā)動機和傳動機構(gòu)的工作過程相當復雜，因此，要對其進行適時控制，傳統(tǒng)的機械機構(gòu)已力不從心，而微處理器在這方面卻能大顯身手。

國外汽車運用電子技術從20世紀60年代開始，而大規(guī)模的運用在20世紀90年代以后。

從汽車電子化發(fā)展進程來看，可分為三個階段。

第一階段，從20世紀60年代中期到20世紀70年代末期，汽車上運用電子技術主要是對汽車電器產(chǎn)品進行電子技術改造，以改善部分性能。如晶體管電壓調(diào)節(jié)器、交流發(fā)電機及晶體管點火裝置等。

進入20世紀70年代，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車需求數(shù)量呈直線增長，汽車排放公害日益嚴重，能源危機問題日益突出，以及汽車的安全問題迫使各國政府出臺相應的法規(guī)，使各國汽車生產(chǎn)廠家無不感到巨大壓力。而傳統(tǒng)的常規(guī)方法對此已無能為力。所幸的是從20世紀70年代末期到20世紀90年代中期，由于電子工業(yè)的長足發(fā)展，特別是集成電路、大規(guī)模集成電路和超大規(guī)模集成電路技術的飛速發(fā)展，為人們在汽車上廣泛采用電子技術提供了可能，形成汽車電子技術發(fā)展的第二階段。這一階段的主要特征是，廣泛采用機電一體化裝置，解決機械系統(tǒng)無法解決的復雜的自動控制問題，強調(diào)解決汽車的安全、環(huán)保及節(jié)能三大問題，從而引發(fā)了世界范圍內(nèi)的汽車技術革命，給汽車工業(yè)帶來了劃時代的變革。

第三個階段，應從20世紀90年代中期至今，預計可延續(xù)到2010年，其特征是強調(diào)以人-車-環(huán)境為主線的系統(tǒng)工程整體優(yōu)化，主要體現(xiàn)在智能化上。

黑龍江省2013專業(yè)技術人員繼續(xù)教育知識更新培訓學習心得

隨著人工智能技術的飛速發(fā)展，將人工智能用于汽車系統(tǒng)控制已成為不爭的事實。可以相信，隨著電子技術、信息技術、能源技術、新材料技術、人體科學及其他新興科學技術的進一步發(fā)展，將會提供滿足未來汽車發(fā)展需求的各種高新技術，使得汽車不僅在高速公路上行駛，而且將在信息高速公路上奔馳；不僅成為人們可靠的交通工具，還將變成人際間交往的流動辦公室和舒適的休閑娛樂室，成為人類社會活動中的重要場所。

隨著科技的飛速發(fā)展，汽車裝備日趨完善，汽車內(nèi)部配備越來越多的電子控制系統(tǒng)，要求大批的數(shù)據(jù)信息能夠在不同的子系統(tǒng)中共享，汽車綜合控制系統(tǒng)中大量的控制信號也需要實時交換，以提高信號的利用率，傳統(tǒng)的線束已遠遠不能滿足這種需求。

為實現(xiàn)汽車內(nèi)部的數(shù)據(jù)通信，開發(fā)和組建了以 CAN為代表的車載網(wǎng)絡系統(tǒng)。車載網(wǎng)絡系統(tǒng)在各個汽車公司的高端產(chǎn)品中均有應用。例如，德國寶馬(BMW)汽車公司在其3系、5系、7系中廣泛使用K-CAN、F-CAN、PT-CAN、byteflight、MOST等網(wǎng)絡技術，極大地提高了車輛的技術水準。

車載網(wǎng)絡系統(tǒng)的大量應用將是今后汽車電子控制技術的發(fā)展趨勢之一。

二、汽車電子控制技術應用概況

縱觀近20年汽車技術電子化的發(fā)展過程，日益激烈的世界商業(yè)汽車市場的競爭，以及節(jié)油、排放和安全方面的嚴重挑戰(zhàn)成為當代汽車技術革命巨大的推動力。同時，隨著計算機技術越來越多地應用于汽車，因而便提供了處理各種事故和緊迫問題的十分有效的手段，各種車用電控系統(tǒng)應運而生，許多新技術、新設備也層出不窮。

目前在汽車上已經(jīng)使用的電子裝置品種已發(fā)展到了幾十種，它們由品種繁多的傳感器、電子控制單元(ECU)、微處理器、存儲器、輸入/輸出接口、執(zhí)行機構(gòu)、顯示器和設計軟件集合而成，完成了極為復雜的多元控制過程，以改進汽車技術 3 黑龍江省2013專業(yè)技術人員繼續(xù)教育知識更新培訓學習心得

性能來滿足現(xiàn)行法規(guī)的要求。目前，國外汽車上應用較多、較為成熟的電子控制裝置大致可分為四個方面 : 1).儀表通信

儀表通信類的應用主要有電子鐘、電子油耗表、電子溫度計、電子車速里程表、電子轉(zhuǎn)速表、旅程計算器、燃料消耗計、電子定時、電子化圖示儀表盤、電話及其通信裝置、各種報警(燈絲切斷，排氣溫度，水面，液面，未關門，未系安全帶等)。

儀表通信類即將采用的新技術主要有大型電子化薄式儀表盤、多路信息傳輸、光纖通信傳輸、慣性導航、衛(wèi)星導航、屏幕顯示街道圖及交通阻塞狀況圖、多功能綜合屏幕顯示等。

2).發(fā)動機及傳動系

發(fā)動機及傳動系已經(jīng)采用的技術主要有交流發(fā)電機的整流及集成調(diào)節(jié)器、電子點火(全晶體管式，集成式，無觸點分電器式，一體化點火線圈式)、點火正時控制、廢氣再循環(huán)控制(氧傳感器)、燃油噴射電子控制、電子控制化油器、柴油機最佳參數(shù)電子控制(噴射，進氣，正時等)、發(fā)動機最佳參數(shù)電子控制(空燃比，點火，廢氣再循環(huán)，怠速，爆燃控制，噴射控制等)、車速自動控制、柴油機啟動控制、增壓器自動控制、變速器電子控制、離合器電子控制、卻系電子控制、冷啟動控制、換擋提示器、發(fā)動機停缸控制、車速感應的動力轉(zhuǎn)向裝置等。發(fā)動機及傳動系即將采用的新技術主要有發(fā)動機氣缸電子控制、發(fā)動機和傳動系綜合控制、無級變速和自適應速度控制、熱電變換、蓄電池容量余值顯示、自動巡航系統(tǒng)、電子控制消聲器、電子控制動力轉(zhuǎn)向等。

3).安全方面

安全方面已經(jīng)采用的技術主要有電子防抱制動控制、驅(qū)動防滑控制裝置、電子主動懸架控制、電子控制四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、安全氣囊自控裝置、刮水器自動控制、4 黑龍江省2013專業(yè)技術人員繼續(xù)教育知識更新培訓學習心得

速度控制(限速與恒速)、車窗自動控制、輪胎氣壓報警、防盜報警、防撞車間距報警、未系安全帶報警、安全帶自動鎖緊控制、明暗燈光控制、沖撞記錄儀、前大燈控制、后視鏡控制、電子門鎖等。

安全方面即將采用的技術主要有路面狀態(tài)顯示、防碰撞自動控制、死角處障礙物報警、安全雷達、制動管路故障應急制動、睡眠檢測報警、司機突病時自控、電子操縱緊急制動、酒醉檢測安全自控、后視攝像及屏幕顯示、聲音合成報警系統(tǒng)、故障預警提示系統(tǒng)、倒車測距系統(tǒng)等。

4）.舒適性方面

舒適性方面已經(jīng)采用的技術主要有空調(diào)自動控制、座椅自動調(diào)整、自動照明、紅外線控制車門開關、車窗及車門自動開關(聲控)、高級立體音響、無線電調(diào)諧自動預選、無鑰匙開車、車用電視機及音響等。

舒適性方面已經(jīng)采用的技術主要有全自動空調(diào)(溫度、濕度、清潔度、含氧量)系統(tǒng)、道路交通信息指示表、行駛路線最優(yōu)化選擇控制、聲控駕駛等。

在哈工大繼續(xù)教育學院我學到了汽車工程方面的技術知識，創(chuàng)新方面的理論知識，多方面的培養(yǎng)提升了我的能力，增強了我作為汽車工程專業(yè)人員的素質(zhì)，使我在以后的工作中能更加游刃有余。交通學科的發(fā)展正逐漸呈現(xiàn)出知識性、綜合性和以人為中心的特點。社會經(jīng)濟的發(fā)展需要厚基礎、寬專業(yè)、高素質(zhì)、強能力的汽車工程人才，同時要求汽車工程專業(yè)的人才具有適應性強、綜合素質(zhì)高，創(chuàng)新意識好的特點，應該成為工程系統(tǒng)型的復合人才。對汽車工程專業(yè)人才培養(yǎng)的思考也是對我自己的一種鞭策，在今后的工作和學習中應反復參照。同時，我也會不忘老師的教誨，不斷的豐富自己，為更加優(yōu)質(zhì)的做好本職工作而努力。