第一篇：土木工程認識實習報告

土木工程認識實習報告

不知不覺中我已經在南航土木專業學習了一年，對于自己的專業也有了初步的了解，但是這些認識都還只是建立在書本之上，然而土木這個專業與實踐密不可分，僅僅從書本上學習理論是遠遠不夠的，為了鞏固自己大一所學的理論知識，并為以后土木的進一步學習做好鋪墊，這次暑假的土木工程認識實習便應運而生了。在這個暑假的認識實習中我獲益良多，相信會在后面的學習中更加的輕松。以下是我的實習內容。

建筑工程：我們參觀的建筑物是南航江寧區教學主樓。

<一>建筑物的功能及基本信息：

南航江寧校區主教學樓地上有二十三層，地下兩層，高約70米。具體用途如下，地下一層主要是該教學樓的控電設施以及網絡設施。地下二層是一個很大的車庫。地上二十三層中，其中一至四樓是用于本科生的教學及自習所用的教室。四到六層是目前江寧校區的圖書館，其中四樓部分除用作教室外，其余用作電子閱覽室，五樓是各種社科雜志閱覽室，六樓則是各類圖書。七至十樓是機房，用于上機教學以及學生的自主學習。十樓以上則是用于科研及更高層次的教學等。

<二>建筑物的建筑信息

1.建筑用材：

經過我們的仔細觀察以及上網查閱相關資料我們得知南航主樓主要用

到了木材、石材、水泥、混凝土、金屬、磚瓦、玻璃、工程塑料、復合材料等建筑材料。

2.房間尺寸：

我們觀察的是一至四樓的主體結構得到的信息如下。教室的高度是3.2米左右，教室的平面尺寸長7.5米，寬9.6米，教室內的走道寬度是1米左右。教室外的走道寬2.2米。教室的桌椅安排是兩邊是四列座位，中間是8列座位，教室有兩條過道都是1米左右。教室的前面是講臺，距離第一排有1米左右，講臺的寬度大約是1米，長度是5米。黑板下邊緣距離講臺1米左右，黑板的高度約為

3.1米。采用四面來回拉伸的形式。

3.基礎設施:

1）門窗：

教室的前面窗戶采用了大窗戶的形式，直接從地面到屋頂都是巨大的玻璃窗戶，每個教室的前面是由這樣的兩個窗戶構成，中間是大約0.8米多的墻體。這樣的窗戶極大的滿足了教室對采光的要求，并且使得教室更加寬敞明亮，為同學們的學習提供良好的環境。

教室的后窗距離地面1.8米，高約為50cm，是5扇*2 的設計，采用拉伸的窗戶結構，便于進行調節，有利于教室的通風以及空氣的有效流通。教室前后是木制的門，在距離地面1米處開有一個窗戶。

2）樓梯：

整棟教學樓的樓梯分為樓梯，自動扶梯，自動電梯。樓梯在教學樓的兩端就有安置，通到6樓，在教學樓的中間也有安置，但樓梯是可以通到9樓的。樓梯每層有13階，每階的階高是15cm。自動扶梯是從1號樓的大廳里乘坐，分南北兩部，開放時間是上下課的時間段，每層有18階，每階的階高是20cm左右。自動電梯有四部，位于大廳之內，主要是供到高層的學生及老師使用。

安全通道在樓層之間都有提示，并用綠色的指示燈標明，在樓梯之間都有較寬的疏散通道，而且還有緊急疏散通道，供緊急情況的人流疏散，這在教學樓中的各個出入口處都有比較明顯的標注。

橋梁工程：我參觀的是我家鄉漢中市的漢江三號橋。

功能簡介：漢江橋閘工程是漢中市重點建設項目，工程總投資2.28億元，由水電建設集團第十五工程局承建。該工程位于漢中市城區漢江河段下游3公里處，是集城市游樂景觀與城市交通，車輛過境為一體的大型綜合性基礎設施工程。

橋閘工程是由攔水閘和公路橋兩部分組成。其作用一是攔水，使橋北、橋南廣場區所在的漢江域內形成7平方公里的水面，成為漢中一江兩岸景觀區；二是可以分流南鄭車輛到漢中，即從西漢高速公路漢中出口連接至橋閘工程，解決過境車輛通行問題。

漢江城市橋閘工程既是連接漢江兩岸的重要交通樞紐，又是西漢高速公路進入市區的重要通道，并且擔負著川北、川中及進入關中地區公路運輸的過境交通任務。

漢江城市橋閘工程位于漢中市城區漢江河段的下游，批準概算總投資2.288億元，是集城市景觀與城市交通為一體的大型綜合性城市基礎設施工程。橋長1160米，閘門30孔，閘孔凈寬17.5米。工程建成后，將形成長6公里，寬400m-800m，面積3平方公里的城區人工湖泊，創造漢江兩岸山水園林的優美人居環境，改善城市交通狀況，提升城市品位，促進漢中“一江兩岸”規劃。

結構：整個工程由長1626米的特大橋與774米的攔河閘兩大部分組成。其中橋梁長1100米，由五跨（5×100米）下承式鋼管砼系桿拱主橋和30孔20米跨度的預應力引橋組成。主橋寬28.6米，引橋寬27米。

漢中市漢江城市橋閘工程為特大型橋梁與攔河閘相結合工程，其中橋梁部分線路總長1100m，為特大型橋梁。大橋由主橋和引橋組成，其下部基礎均為鉆孔灌注樁樁基，引橋樁徑φ1.5m，單根樁長度22m～26m，共計1884m，主橋鉆孔樁樁徑φ1.3m，單根長度40m，共計2784m。

道路工程：我所參觀的道路工程是我家鄉的南鄭大道。

簡介：南鄭大道（又稱漢南大道）位于陜西省漢中市城區南部大河坎區，是連接西漢高速公路出口與漢中市城區的通道，向東延伸與橋閘相連，向西直通南鄭縣縣城所在地——周家坪，道路東起西漢高速公路漢中出入口，西至縣城西站，全長7800m。其中漢南大道段長4,300米，紅線寬60米，雙向八車道，東起西漢高速公路漢中出入口，西至縣城東二路（含漢中經濟開發區段1,600米）；南一路長3,500米，規劃紅線寬50 m，實施寬度44米，雙向六車道。道路分二期進行建設，一期為西漢高速出入口—何挺穎紀念廣場，道路長4930米，其中漢南大道段4,300米，縣城南一路（東二路--何挺穎紀念廣場）長630 m，二期為何挺穎紀念廣場至縣城西站，道路長2870 m。項目估算總投資43,869萬元，其中漢南大道段估算投資29,108萬元，南一路估算投資14,761萬元。

道路等級：按城市道路Ⅱ級主干路設計，采用設計車速50km/h

道路紅線寬：45米，雙向8車道

路面類型：瀝青混凝土路面

路面按BZZ—100KN標準軸載設計，設計年限15年。

設防烈度：按《中國地震烈度區劃圖》漢中城區屬地震烈度7度區，抗震設防標準為7度。

漢南大道是連接南鄭縣城與漢中市中心城區的重要城市干道，既是市縣確定的城市建設重點項目，又是該縣未來經濟社會發展的“生命線”工程。

地下工程：我們參觀的地下工程是南航江寧校區地下停車場。

<一>平面尺寸：整個停車場的長是約47米，寬約23米，高度 3.2米左右，車位的大小寬2.2米，長5米，柱子間距 5米（兩個柱子之間會有兩個車位）。

<二>防水的處理：在地下停車場的入口，我們看排放在兩邊的沙袋，當詢問工作人員后了解到這是在下雨之時防止雨水流進停車場的用具。以后自己雨天經過這里是要細致的觀察。而且車庫的進出口的坡道都有小的階梯狀紋路，有效減緩了雨水流入車庫。

<三>通風條件：作為在地下的停車場，通風必須做到足夠的細致，不能讓空氣中彌漫著濃重的汽油味道，南航地下停車場的窗戶設計很好的滿足了這個要求。

<四>緊急出口的設置：在停車場內可以看見緊急安全通道，保證人員及車輛的及時疏散。還有各種消防設施，包括滅火器、紅色的輸水管。

感受：經過這個暑假的土木實習我感覺我學到了很多，作為一個土木人，如今在見到一些建筑時，我們與普通人出發的角度有了很大的不同，我們逐漸習慣將我們的專業術語以及知識融入對建筑的評價。這可以說是在一年的學習后我們的一個改變。除此之外，我們對知識的汲取以及對建筑的認識也已經不僅僅局限于書本了，可以說經過這一次實習我們更加趨于實際，而并不像剛開始那樣停留于書本理論。

這次土木實習鍛煉了我的社會交際能力，并培養了我發現問題，思考問題，并最終解決問題的能力。可以說社會是我們更加理想的課堂，我覺得這樣的實習對我們必不可少，在一次次的實習中我相信我們不會被磨礪的更加光彩照人，為以后的事業奠定下堅實的基礎。

第二篇：土木工程認識實習報告

土木工程實習實習報告 沈海鷗

摘要：土木認識實習主要日程記錄及橋梁施工的方法，淮安國際會展中心的剛結構的施工方法，淮安衛校實訓樓的混凝土澆鑄方法及注意事項。

關鍵詞：橋 施工 鋼結構 混凝土

正文：

5月26日 上午，老師給我們做了實習動員，著重給我們強調了一下幾點：1安全第一，要處處注意安全；2嚴肅對待實習，要端正態度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤；3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動；4在實習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識，為將來的專業課程的學習打下良好基礎。

下午，我們參觀了主校區的建工實驗室。主校區的一個實驗室中一部分是對建筑材料應力和變力的實驗室，另一部分是混凝土養護實驗室。我們首先參觀了建筑材料應力和變力的實驗室，實驗室里最引人注目的是兩臺鋼材壓力試驗機，地上放著許多試件。聽老師介紹，它可以產生30噸的壓力，鋼筋在上面可以有兩種測試方法，一種是拉伸測試，一種是下壓測試。后面還有一些機器，主要是做混凝土試件壓力測試，石子，黃沙，水泥沙漿的強度，易和性測試。然后還有混凝土培育室，里面24小時保持高溫高濕，由于現在沒有使用，所以我和幾個同學進去看了一下，里面的一排排鐵架子上放著幾個立方體的水泥塊，天花板上還有像消防噴頭一樣的東西，聽老師介紹這些噴頭可以使房間里保持高濕的環境。然后我們來到水力測量實驗室，里面有許多精密的實驗設備，老師說將來我們學專業課程的時候將來這里做實驗。

5月27日 上午,參觀淮鋼大橋，一座簡直橋和彩虹橋。通過老師的講解，我們初步了解了橋的基本知識。老師談到了城市道路橋與公路橋的不同：城市道路橋橋的兩邊有人行道和路燈有欄桿（一般在90公分），沒有綠化帶；公路橋一般沒有人行道，有欄桿（一般在60公分），一般有綠化帶。老師也講到了橋的長度與坡度的關系。一般情況下，橋身相對長的，其坡度也相對斜。還有拱的作用：1 美觀；2 將橋向上托起，分擔一部分重力。橋上工程還設計安排了排水系統。其主要目的：1在雨天能夠及時將雨水排出路面，減輕車輛對路面的摩擦力，進而使車對路面的荷載大大減輕；2 防止雨水滲入橋面斷裂出的鋼筋，防止使其生銹，進而延長其實際的壽命。

一座簡直橋的橋雖不如淮安大橋來的氣魄，不如彩虹橋的美觀但也讓我認識到普通鋼筋混凝土橋梁施工法，現摘錄普通鋼筋混凝土橋梁施工法如下：

一、下部結構

1.鉆孔灌注樁施工工藝

⑴先填寫書面開工申請報告，經監理工程師批準后方可開工。⑵以監理工程師簽認的導線點為基準點，用紅外線測距儀放樣。⑶準確放出樁位后埋設護筒，經監理工程師復核無誤后，用經緯儀引出樁位控制樁。⑷鉆孔擬采用回旋鉆。鉆機就位首先安裝好鉆架及起吊系統，將鉆機調平。鉆桿位置偏差不得大于2厘米，鉆進中經常檢查轉盤，如有傾斜或位移，及時調整糾正。鉆孔所用泥漿現場調制，儲存在泥漿池中備用。鉆進過程中要檢查孔徑和垂直度等并做好鉆孔記錄。⑸清孔：鉆孔深度符合設計要求后，迅速通知監理工程師驗孔，合格后立即進行清孔。清孔采用換漿法。⑹安設鋼 筋籠：鋼筋籠按照設計圖紙在鋼筋班集中下料現場成型，根據需要長度分成2-3節，鋼筋籠要焊接牢固，吊孔結實，主筋、箍筋位置準確。鋼筋籠標高偏差不得大于±5厘米。⑺灌注水下砼采用拌合樓拌制罐車運輸，并輸送至導管內。灌注前首先安裝好導管。安裝導管時應將連接螺栓對稱擰緊，防止漏氣。導管應隨安裝隨放入孔中，直到導管底口距孔底40厘米左右為宜，然后安裝好漏斗和提板軟墊。砼應嚴格按照批準的配合比進行拌合，拌合時嚴格控制材料計量、拌合時間、準確的砼水灰比、和易性和坍落度。砼灌注時，計算好首批砼數量，保證將導管底口封住。正常灌注后，嚴禁中途停工。灌注時要經常探測砼面的高度，計算導管埋深，指揮導管的提升和拆除，作好記錄。導管埋深應控制在3-6米，最大埋深不能超過8米。砼灌到最后，預留不小于50厘米的樁頭，以確保樁頂砼質量。灌注時，做好砼試件，以便檢驗砼強度。⑻當樁身砼強度達到80%以上時，即可開挖樁頭鑿除多余部分，使樁頂砼表面符合要求。

2.系梁、承臺施工工藝

⑴基礎開挖

先初步放樣，劃出系梁和承臺邊界，用機械配合人工開挖，人工清理四周及基底。對基底進行夯實，然后按圖鋪設砼墊層。

⑵測量放樣

下部承臺，系梁至墩臺帽各部分開工前，進行準確中線放樣，并在縱橫軸線上引出控制樁，控制鋼筋綁孔和模板調整，嚴格控制好各部頂面標高。

⑶鋼筋下料成型及綁孔

鋼筋由鋼筋班集中下料成型，編號堆放，運輸至作業現場，進行綁孔。鋼筋均應有出廠質量證明書或試驗資料方可使用。鋼筋綁扎嚴格按圖紙進行現場放樣綁扎，綁扎中注意鋼筋位置、搭接長度及接頭的錯開。鋼筋綁扎成型后，按要求進行驗收。

⑷支模板

承臺和系梁模板均采用萬能組合鋼模拼裝，用槽鋼或角鐵做肋。底口、中部、上部均用φ20對拉螺桿，外側用方木支撐固定。墩身采用工廠加工的定型鋼模板。

蓋梁、臺帽模板均采用大尺寸鋼模板。

模板拼裝時嚴格按照設計圖紙尺寸作業，垂直度、軸線偏差、標高均應滿足技術規范規定。蓋梁、臺帽施工中，及碗扣式支架做支架基礎，支架支撐于系梁或承臺上。支架頂用工字鋼作橫梁，上面鋪設底模，然后進行側模的拼裝工作。

⑸澆注砼

鋼筋、模板經監理工程師檢查合格后，開始澆注砼。砼采取集中拌合，罐車運輸。拌合中嚴格控制材料計量，并對拌合出的砼進行坍落度測定。

承臺、系梁、墩臺柱和墩臺帽均采用吊車吊斗澆注。澆注中控制好每層澆注厚度，防止漏振和過振，保證砼密實度。砼澆注要連續進行，中間因故間斷不能超過前層砼的初凝時間，砼澆注到頂面，應按要求修整、抹平。

⑹養生

砼澆注后要及時覆蓋養生，經常保持砼表面濕潤。

⑺模板拆除按照結構的不同和砼規定強度來決定，承臺和系梁達到強度的50%即可拆模板，墩身和蓋梁底模需達到設計強度70%以上方能拆除模板。

模板拆除時要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結構。

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第三篇：土木工程認識實習報告

土木工程認識實習報告

實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎

土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。

作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎,為今后書本與實踐的結合打下基礎。

緊張的兩周的實習生活結束了，在這兩周里我還是有不少的收獲。實習結束后好好總結一下。在實習過程中我們共進行了七項工地參觀，包括故宮博物院，首鋼液壓車間，學校實驗樓留學生公寓，兩處住宅小區工地，和豐臺構件廠共七天的參觀。在每次參觀結束后我們都做了很認真的總結，把自己在參觀時學到的，了解到的知識進行梳理，也同時為今后的學習打好基礎，雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收獲。而實習的意義也在于此。首先，通過實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。通過參觀，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，廠房的結構，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護。其次我們還對一些細部的作法有所認識，了解了設計與施工間是有距離的，要靠施工工程師在技術上給予合理設計才能保證施工的順利和高質量。針對每次的參觀我做了以下的總結。

對于像故宮一樣古老的建筑在施工上可以算是大興土木，但以后使用的機會較少，但針對對古建筑的修復這一需要，為保存祖國的文化，古國風貌，是不可或缺的。所以研究古建筑的構造是有必要的。對于廠房，我們今后會有單層廠房這門課程，以后走向社會我們或許現場房建設方面發展，而且本身各種建筑理論的基礎知識本都是相通的，因此無論是為今后的學習還是以后投入社會的需要對廠房的認識都是必不可少的。廠房由山墻，梁，柱，屋蓋，水平支撐，豎直支撐組成。整體是鋼筋混凝土結構。在梁上設有吊車的槽鋼軌道，為了使整體結構穩定，在廠房的第一段，最后一段是有行家結構的水平支撐，在進深超過六十米時，中間的某一關也要加上水平支撐。豎直支撐則是在沉重的梁上起加固作用。而對于建筑工地，我的體會就更深了，無論是對施工過程還是對施工工藝我都產生了很大的興趣。當今的不同建筑多采用橡膠混凝土的方式，結構殺害能夠多為框架剪力墻。對于鋼筋的使用有著嚴格的規范，從配筋到綁扎，到架模板，再到灌漿，這一系列的工作，一項都不能出錯，小小的偏差可能會釀成無法收拾的嚴重后果。而在施工工藝方面，腳手架，模板，包括新材料的使用都更加直觀的展示在我們面前。

第四篇：土木工程認識實習報告

認 識 實習報 告

班級：土木班

姓名：

學號：****

***

*********

認識實習報告

一、實習的性質和目的

認識實習是土木工程專業教學計劃中重要的教學環節，使學生在校期間理論聯系實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一。實習中，學生在專業技術人員和指導教師的幫助下，將所學的知識內容相互驗證，并對一些實際問題加以分析和討論，使學生對建筑工程專業的基本只是有一個良好的感性認識，了解專業概況，為后續專業理論知識奠定一個良好的基礎，同時，使學生對本行業的工作性質有一個初步的了解，培養學生對本專業的熱愛、強化學生的事業心和社會責任感，鞏固專業思想。

所以剛開學我們土建學院就對我們土木工程專業的學生組織進行了一次認識實習活動，緊張的五天實習生活結束了，在這五天里我還是有不少的少的收獲，在實習過程中，我們周一分別參觀了我們學校的系辦公室，體育館，足球場，新圖書館，新實驗樓。周二我們參觀了中青國際社區工程，漢中市城市規劃展覽館。周三我們參觀了天漢之星#工程。周四我們參觀了漢江新城二期工程。周五我們參觀了陜西理工學院北區圖書館、教學樓、工業廠房。

在每次參觀結束后，我們都做了認知的總結，把我在參觀過程中學到的，了解到的知識進行了梳理，也同時為今后的學習打好基礎，雖然我不能完全明白老師講解的所有知識，但是我在學習過程中不同程度上都會有收獲，而我認為實習的目的就是在于此。通過實習實踐使我學會了很多實踐知識。通過參觀，是我近距離的觀察到了整個房屋的建造過程，廠房的結構，學到了很多很實用的具體的施工知識。

二、實習內容

1.網架結構

周一我們在指導老師認真耐心的講解下，我們了解到很多的建筑方面的關鍵詞，在這些關鍵詞當中，“網架結構”給我留下了深刻的印象，我們先后一共參觀了四個網架結構，他們分別是：體育館內的網架；足球場看臺上的網架；以及新實驗樓內的大小兩個網架。

在指導教師的講解下，我們看到網架的很多優點，同時我們也看到很多的缺點，優點在于它的穩定性特別好，能大大的減少荷載，網架結構美觀，缺點在于網架的排水問題不好解決而且網架結構的造價比較高，網架結構后期的吊頂裝飾要考慮很多的因素，王家結構要經常檢修，王家的生銹問題等等??今天的參觀我們看到許多建筑的有缺點，所以我們要認真學習專業知識，不管以后是設計還是施工，都要考慮到很多因素，減少建筑物中存在 的不足。

2.變形縫

周二是我們認識實習的第二天，早上我們來到漢中市城市規劃展覽館，在講解員細心的講解下，我們了解到了漢中市的全貌，漢中市的經濟，文化，歷史等等，我們有通過相關的資料及相關的視屏，我們又比較全面的了解到了漢中從古到今的翻天覆地的變化，通過展覽館中心的幾個大型的沙盤，很直觀的觀測到全市建筑群的特點。

出了漢中市城市規劃展覽館，我們來到漢中市中青國際社區來參觀，在這里我們又學到很多的知識，參觀了該工程建筑樓梯的設計，框架剪力墻的結構設計，老師又詳細的講解了

沉降縫的作用及其設計條件和要求，其實，沉降縫是為了防止建筑物各部分由于不均勻沉降引起的坡緩而設置的變形縫，建筑物從基礎到屋頂全部斷開，為什么要設置呢？在什么情況下設置呢？原來有的建筑物相鄰部分的高度相差較大或者和在大小相差懸殊，或者結構形式變化較大，易導致地基沉降不均勻，或者新建筑物與原來的建筑物相連時，應考慮設置沉降縫，聽了老師的講解，我才了解到沉降縫的設置條件和要求。

3.門窗的采光

星期三雖然下起了小雨，但是我們還是按照原計劃來到大河坎中園城，在帶隊教師的領導下，我們參觀天漢之星1#工程，在老

師的講解下，我們都學到了很多我們不知道的知識。

比如柱子和剪力墻是如何承受荷載的，每個房間是如何安排的，每個房間有各自的作用，安排時應該注意什么等等??，還有就是建筑物的采光問題，采光設計分為被動式和主動式兩類。被動式就是利用不同的方式窗戶進行采光，窗戶的大小也有一定的要求，它的大小必須和房間的大小成一定的比例。采光窗又可分為側窗和天窗兩種。

主動式采光就是利用集光、傳光、等設備與控制系統將天然光傳送到需要照明的部位。所以說一個好的建筑物不僅要看它的功能，結構和構造，美觀等等，還要考慮到很多的因素，所以在以后的學習中，我們要全面地、正確的、系統的理解和學習房屋建中工程。

4.墻體和柱子

星期四，是我們認識實習的第四天，下午我們來到南團結街參觀漢江新城二期工程。

今天的最大收獲是我們了解了墻體和柱子是怎樣承受荷載的，明白了什么是框架結構、什么是剪力墻結構、還有框架剪力墻結構等等，在房屋建筑中，通過樓板和梁把荷載傳給墻體和柱子。框架結構就是以梁板柱為建筑的骨架，傳遞和支撐建筑的全部荷載，而墻體僅僅起著分割室內外空間和圍護的作用。這種結構是的房間布置方便、靈活，提供了豐富的建筑空間。剪力墻結構就是豎向荷載全部由橫向或者豎向的鋼筋混泥土剪力墻來承受。這種結構側向剛度大、位移小，但是這種結構平面布局不夠靈活，僅使用小開間的高層住宅、辦公樓等等。

框架剪力墻結構就是在框架結構中適當不知能抵擋水平推力的墻體，并使框架柱和樓板可靠連接，建筑物的豎向荷載由框架柱和剪力墻共同承擔，水平荷載由剪力墻來承擔。這種結構既有框架結構布置靈活的特點，又能承受水平推力，因此是目前高層建筑常采用的結構形式。

5.工業廠房結構

星期五是認識實習的最后一天，根據土建學院的安排，我們來到陜西理工學院北區進行參觀北區的圖書館、教學樓和工業廠房。我們在一旁接受著新鮮的知識，一邊問相關的知識，所以我們也學到了很多的知識。我們先參觀了北區的工業廠房，所謂的工業廠房，是指從事各類工業生產即直接為工業生產服務的房屋。所以建筑設計在建筑面積、平面形狀、柱距、跨度、剖面形式、廠房高度等方面，必須滿足一定的設計要求。還有應該有適應的天然采光，保證廠房內部工作面上的亮度，還必須有良好的自然通風。

我們參觀的這個工業廠房是機械學院的實驗室，廠房由山墻，梁，牛腿柱，屋蓋，水平支撐，豎直支撐等構成。在梁上設有吊車的槽鋼軌道。整個實驗室寬敞高大，屋頂還設計了天窗，所以他的通風和散熱比較好。

我們仔細的參觀了工業廠房里的吊車梁，吊車梁安放在柱子伸出的牛腿上，吊車梁將荷載傳給柱子。聽了老師的講解我們知道了吊車梁受力:吊車自重、吊車最大起重量、吊車剎車時產生的沖切力。吊車梁經常會受到震動，所以梁里面的鋼筋會疲勞，因此，在設計時應定要考慮到這些因素。無論以后我們的學習還是投入到社會的需要對工業廠房的認識是必不可少的。

三、實習總結

認識實習是土木工程工地一個時間性的教學環節，有助于我們建立正確的專業思想，樹立正確的專業學習態度。深入施工現場去學習知識使我們更能了解土木工程專業。五天的認識實習，雖然時間比較短，但是我的收獲頗多。既增加了對本專業所涉及領域的直觀認識，又了解到了土木施工工作環境，更明確了今后努力的方向。這次認識實習讓我深深體會到讀書固然是增長知識開闊視野的途徑，但是多一些實踐，在實踐當中接觸實際的工作，給自己定位，也是一種提高自身中和素質的選擇。

第五篇：土木工程認識實習報告

認識實習報告

華中科技大學武昌分校實習

時間：2010年12月11日 實習單位簡介：華中科技大學武昌分校體育館屬于大型網架結構及鋼筋混凝土框架結構體系，頂蓋為鋼桿件組成的網殼；校金工實習基地的單層門式鋼架結構廠房；北區的鋼筋混凝土排架結構廠房。

實習內容：11日上午，我們在學校實習，老師帶我們以專業的角度參觀了學校體育館，為我們簡介了網架結構的特點及體育館內部構造特色；老師為我們詳細介紹了鋼結構廠房及混凝土結構廠房的構造，講解了山墻，擋風柱，變形縫，橫縱向支撐等問題，也對廠房內采光、柱間支撐等知識點進行了解說。讓我們對單層工業廠房有了更進一步的了解，也掌握了單層鋼結構廠房和鋼筋混凝土結構廠房的區別。

中鐵大橋局橋梁科學研究院實習

時間：2010年12月19日

實習單位簡介：武漢橋梁科學研究院始建于1959年，橋科院主要著力于解決各類大型橋梁與建筑工程設計施工的關鍵技術問題以及技術咨詢監理方面，目前從事于橋梁新結構、新材料、新施工方法及計算理論的研究、橋梁工程材料及結構的檢驗和試驗等方面的研究。

實習內容：19日上午，我們來到了武漢橋梁科學研究院參觀，仿佛走進了橋梁模型的世界。老師帶領我們觀看了各式的橋梁模型并為我們講解了橋梁模型試驗的作用，為我們演示了單自由度體系的阻尼振動實驗，還為我們解說了橋梁索塔的錨固問題，讓我們見識了1:1的索塔錨固區節段模型，大開眼界。通過這些橋梁模型試驗，對橋梁的受力狀態、計算理論、設計理論等各方面進行探索研究，以確保橋梁結構實際施工及運用中的安全。

武漢城市規劃展示廳實習

時間：2010年12月25日

實習單位簡介：武漢城市規劃展示廳位于解放大道中段武漢國際會展中心東門5樓，于2002年5月建成開館。展示中心以武漢市2020年主城規劃為展示主題，以武漢市的發展歷程及人文背景為軸線，展現了未來武漢的風貌。

實習內容：25日下午，我們來到了武漢城市規劃展廳參觀。展廳中央面積約500平方米呈梅花型的武漢市城市總體規劃模型，配上一個維時約十分鐘的武漢發展歷程短片，著實把我給震撼住了，也讓我見識了城市規劃的魅力。除此之外，我們還參觀了武漢7大城區的概念規劃，以及武漢市各重大項目的規劃，讓我對城市規劃有了初步了解，也對自己今后將要從事的房屋建筑領域有了更多的認識。

湖北城市建設職業技術學院實習

時間：2010年11月26日 實習單位簡介：湖北城市建設職業技術學院是經湖北省政府批準成立的唯一建設類高等職業技術學院，也是由教育部和建設部批準的建設行業緊缺人才培養培訓基地。學院建立了20多個實驗實訓基地，旨在培養學生的實際動手能力，培養技術性人才。

實習內容：26日上午，我們來到了湖北城市建設職業技術學院建筑工程實訓基地，雖然這是一所專科院校，但一天的實習結束，我們都打開眼界，也體會了我們課本知識的有限和本科生實際動手能力的不足。城建學院綜合實訓基地一共分為五塊：磚混、框剪、鋼結構制作、建筑裝飾。各位老師分別向我們介紹了這四個方面的施工，帶我們觀看了未澆筑混凝土前的建筑物骨架結構，讓我們受益匪淺。因為這方面對我們房建學生比較重要，下面是我對此的知識整理。●磚混結構實訓：老師為我們詳細講解及演示了磚墻的砌筑。磚墻砌筑的原則是砂漿飽滿，橫平豎直，錯縫搭接，避免通縫。常用組砌方式有全順式、一順一丁、梅花丁、兩平一側。一般砌筑的底層都應以丁磚開始，以保證基礎受力均勻。下面就陳老師的提問，回答構造柱及馬牙槎的作用？在磚墻的四角和內外墻交接處，都要設構造柱，作用是與圈梁及墻體緊密連接，形成空間骨架，增強建筑物的剛度，提高墻體的應變能力，是墻體由脆性變成延性較好的結構。在構造柱上每隔500mm高要設拉結鋼筋，砌入墻體的水平灰縫內。后砌隔墻時，在新砌墻兩端原有的墻體上有間隔地掏去部分砌筑塊材形成馬牙槎，使得新墻體砌筑時有可能局部嵌入原有墻體，做到新舊墻體有效搭接。

●鋼結構制作實訓：這部分，老師主要跟我們講解鋼筋的搭接，演示手彎箍筋。具體講解了鋼筋的焊接、鉚接、螺栓連接方法，由于像電弧焊接等鋼筋的連接方式存在一定的危險性，需專人操作，所以只有等到我們工作的時候才能大開眼界了。

●框剪結構實訓：這部分老師主要為我們講解和演示了腳手架的搭建，這是我以前從未接觸的知識。腳手架一般由鋼管立桿、橫桿和扣件組成，立桿橫距外徑為1.05m，內徑為0.9m，立桿縱距為1.5m，第一層腳手架高一般為1.5m、1.8m,為了方便施工人員的行走，地層要設置掃地桿，小橫桿是在模具上量測好距離，鎖好扣件后搭接，以減小多次測量誤差。腳手架的地基因平整夯實或加設墊板，以防止發生整體或局部沉陷。搭建過程中要及時設置腳手板和防護欄桿以及連墻桿、剪刀撐，保證人員安全及避免搭設過程中發生變形和傾倒。●建筑裝飾實訓：建筑裝飾工程是工程的最后一個施工過程，它包含的內容和范圍十分廣泛，包括抹灰、門窗、玻璃、刷漿、吊頂、涂料、飾面板等工程，我們主要是觀看了這些工程材料及模型，對此有了一些感官上的認識。

專題分析——單層工業廠房

單層工業廠房從結構上來說一般擁有較大的空間，設有起重運輸設備（吊車），承受較大的動、靜荷載及振動和撞擊力。單層工業廠房除承受永久荷載和偶然荷載外，還承受較多的活荷載，包括風荷載、雪荷載、吊車荷載、積灰荷載、施工荷載等，作用在廠房結構上的荷載傳遞路線為屋面板屋架或屋面梁——柱——基礎——地基。

鋼筋混凝土結構廠房結構形式主要有排架結構和鋼架結構。排架結構是屋架（或屋面梁）與柱鉸接，柱與基礎剛接;鋼架結構是屋架（或屋面梁）與柱剛接。而剛結構廠房一般采用梁柱節點剛接，柱與基礎可剛接或鉸接。金工實習的鋼結構廠房屬于單層門式鋼架，而北區的鋼筋混凝土結構廠房是裝配式鋼筋混凝土排架結構，下面結合實習介紹這兩種結構。

構造組成：單層工業廠房的構造大致相同，為例，介紹單層工業廠房的結構組成。結構組成：①屋蓋結構：屋蓋結構由屋面板、屋架或屋面梁（包括屋蓋支撐）組成，有時還設有天窗架和托架。根據有無檁條，又分為無檁屋蓋體系和有檁屋蓋體系。（屋架或屋面梁）、橫向柱列和基礎組成，是廠房的基本承重結構。承受豎向荷載、橫向水平荷載及橫向水平地震作用。③縱向平行排架：柱列、連續梁、吊車梁、柱間支撐和基礎組成，其作用是保證廠房的縱向穩定性和剛度病承受作用在山墻及通過屋蓋結構傳來的縱向風荷載、等，還承受縱向水平地震荷載作用、溫度應力等。④支撐：單層廠房的支撐包括屋蓋支撐和柱間支撐，其作用是加強廠房結構的空間剛度，保證結構構件在安裝和使用階段的穩定和安全。將柱和基礎梁傳來的荷載傳給地基⑥維護結構：包括縱墻、橫墻及由連系梁、抗風柱和基礎梁組成的墻架。主要承受風荷載和自重。支撐支撐。屋蓋也具有支撐作用，金工實習的鋼結構廠房的采用的門式鋼架，混凝土結構廠房屋架則是采用的混凝土桁架。柱間支撐一般包括上部柱間支撐、中部和下部柱間支撐，柱間支撐通常采用十字交叉型支撐，力直接和剛度大的特點，交叉桿件傾角一般在在伸縮縫區段的中央或臨近中央（上部柱間支撐在廠房兩端第一個柱距內也應同時設置），這樣有利于在溫度變化或混凝土收縮時，廠房可較自由變形而不至產生過較大的溫度或收縮應力。金工實習的鋼結構廠房就有設置上部和下部柱間支撐，材料是鋼筋，而北區的鋼筋混土廠房采用的是型鋼柱間支撐，建成后為加強其穩定性而加固的。

主要承重構件：單層廠房的主要承重構件就是柱，柱，用柱側伸出的牛腿來支承屋架或屋面梁、②橫向平面排架：橫向排架由橫梁縱向平行排架由縱向吊車縱向水平荷載

⑤基礎：

單層廠房的支撐有屋蓋支撐和柱間

而鋼筋它具有結構簡單、傳35~50度之間。柱間支撐一般設置我覺得是廠房一般有吊車的廠房都采用牛腿托架和吊車梁等構件。由于這些構

下面以北區單層鋼筋混凝土排架結構:件大多是負荷載或是有動力作用的，所以牛腿雖小，確是一個重要的部件。長牛腿的受力特點與懸臂梁相似，可短牛腿是實質上是一變截面深梁，其受力特點與普通懸臂梁不同。柱型有實腹矩形柱、工字型柱、雙肢柱等，我們參觀的金工實習基地鋼結構廠房采用的工字型牛腿柱，增設肋的形式，這樣節省材料，加肋增強其穩定性和剛度，而北區的鋼筋混凝土結構廠房采用的則是雙肢柱平腹桿，雙肢柱有平腹桿和斜腹桿兩種。雙肢柱平腹桿構造較簡單，制作也較方便，在一般情況下受力合理，而且腹部整齊的矩形孔洞便于布置工藝管道。雙肢柱相對于工形柱，混凝土用量少，自重較輕，柱高大時尤為顯著，但是整體剛度差些，鋼筋構造也較復雜，用鋼量稍多。

變形縫的設置：變形縫包括伸縮縫、沉降縫和防震縫。建筑物因受溫度變化的影響而產生熱脹冷縮，在結構內部產生溫度應力，嚴重的可使墻面、屋面和構件等拉裂。為了減少產房結構中的溫度應力，可設置伸縮縫將廠房結構分成若干溫度區段。伸縮縫從基礎頂面開始，將兩個溫度區段的上部結構構件完全分開，并留出一定寬度的縫隙，是上部結構在氣溫又變化時，水平方向可以較自由的發生變形，不致引起房屋開裂。沉降縫是為了避免廠房因基礎不均勻沉降而引起開裂和損壞，需在適當部位用沉降縫將廠房劃分為若干剛度較一致的單元。在一般廠房中可不設置沉降縫，只有在特殊情況下才考慮設置，就像北區的鋼筋混凝土廠房，因為兩個廠房相連在一起，前面廠房為新建造的，有吊車，故需設置沉降縫。沉降縫應將建筑物從屋頂到基礎全部分開，以使在縫兩邊發生不同沉降時，不至于損壞整個建筑物。防震縫是為了減輕廠房震害而設置的。

山墻：單層廠房的山墻受風面積較大，一邊需設置抗風柱將山墻分成區隔，是墻面受到的風荷載，一部分（靠近縱向柱列的區隔）直接傳至縱向柱列，另一部分則傳給抗風柱，再由抗風柱下端直接傳至基礎，而上端這通過屋蓋系統傳至縱向柱列。北區的鋼筋混凝土廠房就是采用的設置鋼筋混凝土抗風柱，柱外側再貼砌山墻的形式，而鋼結構廠房中則直接采用的是鋼柱。

基本構件與柱的連接方式：屋架與柱的連接方式有焊接和螺栓連接，吊車梁與柱的連接一般采用焊接。抗風柱與屋架之間一般采用有一定剛度的彈簧板連接。

基礎:單層工業廠房一般都采用柱下獨立基礎。

單層鋼結構廠房和鋼筋混凝土結構廠房的區別：構造上：單層鋼結構廠房和鋼筋混凝土結構廠房在構造上大同小異，鋼結構廠房因使用壓型鋼板外墻板和屋面板，在構造上增設了墻梁和屋面檁條等構件，而產生了相應的變化。鋼結構廠房的外墻，一般采用下部為砌體，一般高度不超過1.2m，上部為壓型鋼板墻體，或全部采用壓型鋼板墻體，金工實習的兩間鋼結構廠房就是這兩種形式。材料上：單層鋼結構廠房和鋼筋混凝土結構廠房最大的區別就是在材料上。單層門式鋼結構廠房和鋼筋混凝土結構廠房相比具有以下優點：(1)質量輕;(2)柱網布置比較靈活;(3)工業化程度高，施工周期短。收獲與體會

實習一直是我們工科生的一大重點，實習的目的一般是培養學生的動手操作能力，學習到課本以外的知識，而這次的認識實習我深深的感覺到了這一點。這次認識實習不僅開闊了我的眼界，也讓我體會到了我們大學生動手能力的不足。大橋局的實習讓我不走出武漢，就看到了全國各大優秀的橋梁，而1：1的錨固模型更讓我震撼，了解橋梁的水上作業的困難和橋梁工程的不容易；城市規劃展示廳的實習更是讓我大開眼界，感慨城市規劃的魅力；而城市建設技術學院的實習則讓我看到了自身的不足，認識到了理論聯系實踐的重要性。總之，這次的認識實習非常有必要，讓我學到了不少東西。對改進實習工作的建議 希望能有更多的實習機會。