第一篇：永州公司歷史沿革及概況

永州公司歷史沿革及概況

湖南省新華書店有限責(zé)任公司永州市分公司現(xiàn)位于永州市冷水灘區(qū)河?xùn)|清橋路，2001年12月6日前一直位于零陵區(qū)人民南路。公司成立于1949年10月21日，其前身系新華書店零陵支店，由零陵行署管理。1950年湖南省分店分批將全省和地新華書店人、財、務(wù)收為統(tǒng)一管理，1954年4月成立工會小組。1958年全省書店交當(dāng)?shù)毓芾恚臑榱懔昕h新華書店，隸屬于零陵縣文化局領(lǐng)導(dǎo)。1963年，書店人、財、物三權(quán)歸省新華書店統(tǒng)管，同年4月成立中共永零陵地區(qū)新華書店黨支部，隸屬于地委宣傳部黨委領(lǐng)導(dǎo)，同年6月成立工會。1969年后全省新華書店交由當(dāng)?shù)馗锩瘑T會管理。1970年成立雙牌縣新華書店。1974年，省新華書店收回財權(quán)，人權(quán)和物權(quán)，仍屬當(dāng)?shù)毓芾恚?980年取消財務(wù)股，增設(shè)業(yè)務(wù)股、辦公室。1983年，祁陽縣新華書店劃歸零陵地區(qū)新華書店管轄。1984年，省新華書店實行“三權(quán)統(tǒng)一”，地區(qū)新會書店由原來的正科級單位升為副處級，原來的股改為科，設(shè)立了業(yè)務(wù)科、財務(wù)科、儲運科、辦公室、銷售科、人事科。1988年前是文化單位，1988年后是國營文化企業(yè)。1991年8月成立中共零陵地區(qū)新華書店總支委員會，2003年11月成立中共永州市新華書店委員會，下設(shè)6個支部。2008年12月完成企業(yè)改制，并入中南傳媒投資控股有限責(zé)任公司，是湖南省新華書店有限責(zé)任公

司下屬市級分公司之一。2010年10月28日，跟隨中南傳媒在上海證券交易所整體IPO上市。

現(xiàn)永州市分公司下轄雙牌、道縣、江永、江華、新田、寧遠、藍山、東安、祁陽9個縣級公司，全市擁有11個銷售網(wǎng)點，本部下設(shè)黨群人力資源部、資產(chǎn)財務(wù)部、綜合管理部、圖書業(yè)務(wù)部、教材業(yè)務(wù)部、文化用品公司、永州圖書城等七個部門和冷水灘、零陵2個直屬分店。2010年底，全市公司在崗員工229人，其中大中專以上學(xué)歷的員工144人，占員工總數(shù)的三分之二，40歲以下的員工132人，占員工總數(shù)的57%，年銷售量2.67億元。

湖南省新華書店有限責(zé)任公司永州市分公司一直以來是永州圖書發(fā)行的主渠道，是永州精神文明建設(shè)的重要窗口，承擔(dān)著全市政治讀物、中小學(xué)教材和教輔、一般圖書發(fā)行任務(wù)。2001年底，永州圖書城的落成結(jié)束了永州境內(nèi)沒有大型綜合性書店的歷史，永州圖書城成為永州文化建設(shè)的成果性建筑之一。2010年，市分公司斥資400余萬元對永州書城進行擴建升級，并于當(dāng)年重裝開業(yè)，是永州市文化產(chǎn)業(yè)振興重點建設(shè)項目中首先投入使用的項目。本著“全心全意為讀者服務(wù)”的辦店宗旨，永州圖書城不斷改善購書環(huán)境和服務(wù)條件，不斷提升服務(wù)檔次和服務(wù)質(zhì)量，現(xiàn)有陳列商品近5萬種，涵蓋圖書教材、期刊雜志、音像制品、文化用品、電教產(chǎn)品等五大門類，是全市最大的綜合性書店。

第二篇：舒礦公司總醫(yī)院的歷史沿革及發(fā)展概況

舒礦公司總醫(yī)院的歷史沿革及發(fā)展概況

各位同學(xué)，你們好！

今天，由我來給你們上入院以來的第一課。這節(jié)課的主要內(nèi)容是——舒礦公司總醫(yī)院的歷史沿革及發(fā)展概況。

舒礦公司總醫(yī)院，原名是舒蘭礦務(wù)局總醫(yī)院，隸屬于舒蘭礦業(yè)集團有限責(zé)任公司。醫(yī)院位于舒蘭市吉舒鎮(zhèn)，占地面積20680平方米，建筑面積18692平方米，是一所集醫(yī)療、科研、教學(xué)、預(yù)防保健為一體的國家二級甲等綜合性醫(yī)院。總醫(yī)院下設(shè)舒蘭街分院和東富、豐廣、吉舒三個衛(wèi)生所。1958年建院，至今已有50多年的歷史。

回顧總醫(yī)院50 余年的建院歷程，無論從人員、技術(shù)、設(shè)備、規(guī)模都經(jīng)歷了從無到有、從小到大不斷發(fā)展的過程。

1958年，國家決定開發(fā)舒蘭煤田，同年7月，組織上從蛟河等老礦區(qū)抽調(diào)了7名醫(yī)生、護士、檢驗和公衛(wèi)人員，組成了衛(wèi)生隊。10月份，又陸續(xù)調(diào)來幾名醫(yī)務(wù)人員，與縣營煤礦與勘探隊衛(wèi)生所聯(lián)合組建了“舒蘭礦區(qū)籌備處衛(wèi)生所”。當(dāng)時的所址設(shè)在吉舒30棟家屬住宅。相當(dāng)于現(xiàn)在大市場位臵。這便是舒礦公司總醫(yī)院最早的前身與雛形。

舒蘭礦區(qū)籌備處衛(wèi)生所成立時，僅有工作人員14名。為適應(yīng)礦區(qū)職工與家屬的就醫(yī)需要，從1959年起，組織上通過調(diào)入、分配、代培等措施，逐步增加衛(wèi)生人員和設(shè)施建設(shè)。到1960年 4月，建筑了一棟二層面積為2000平方米的門診病房綜合樓，設(shè)床位50張，當(dāng)時在冊職工80多名，相當(dāng)于現(xiàn)在的門診部大樓位臵。將“舒蘭礦區(qū)籌備處衛(wèi)生所”更名為“舒蘭煤礦職工醫(yī)院”。并建立了基層黨組織——醫(yī)院支部委員會。

經(jīng)過不斷的擴建，到1965年，職工醫(yī)院分設(shè)了內(nèi)科、外科、婦科、兒科四大科室。病床發(fā)展到120張。1968年，中心醫(yī)院外科樓建成并投入使用，兩年后內(nèi)科樓建成并投入使用，當(dāng)時醫(yī)院床位增至290張(此數(shù)字摘自《舒蘭礦務(wù)局志》)。

70年代，我院還承擔(dān)了援外醫(yī)療任務(wù)，總醫(yī)院主治醫(yī)師駱國鷹于1969～1978年先后2次參加中國醫(yī)療隊，分別到非洲的索馬里和亞洲的阿富汗執(zhí)行援外醫(yī)療任務(wù)，為祖國、為舒蘭礦區(qū)贏得了榮譽。72年至75年我院先后派出40余人次醫(yī)療骨干，到內(nèi)蒙古通遼貧窮荒蕪地區(qū)地區(qū)為蒙族少數(shù)民族開展巡回醫(yī)療，受到吉林省政府的好評。1965、1979、1980年，東富礦、豐廣礦、吉舒礦也先后成立礦醫(yī)院。1980年，“舒蘭煤礦中心醫(yī)院”更名為“舒蘭礦務(wù)局總醫(yī)院”。

進入80年代以后，總醫(yī)院的各項工作都有了長足的發(fā)展。通過外出進修和內(nèi)部培訓(xùn)，各級醫(yī)院的醫(yī)療衛(wèi)生技術(shù)水平有了顯著提高。以總醫(yī)院為例，外科，結(jié)合煤礦生產(chǎn)特點，在搶救治療腦外傷、骨折、擠壓綜合癥等方面積累了豐富的經(jīng)驗，陸續(xù)開展了腦腫瘤切除術(shù)、肺腫瘤切除術(shù)、骨盆截骨術(shù)、人工股骨轉(zhuǎn)換術(shù)、肝硬化脈高壓阻斷術(shù)等。在診斷技術(shù)上，開展服膀胱鏡檢查及膝關(guān)節(jié)鏡檢查。對心跳聚停患者實行心內(nèi)按摩復(fù)蘇獲得成功。對多例因井下擠壓傷導(dǎo)致急性腎功能衰竭患者實施科學(xué)手段積極搶救，使多名瀕臨死亡的患者轉(zhuǎn)危為安。1979年，內(nèi)科正式成立心臟監(jiān)護室，引進了心臟監(jiān)護儀、超聲心動儀、心臟除顫儀，對冠心病、急性心肌梗死病人實行了全監(jiān)護治療，很多冠心病危重患者渡過死亡關(guān)獲得新生。為了防治煤礦井下工人消化系統(tǒng)常見病、多發(fā)病，1980年，總醫(yī)院成立了“消化道病室”，開展了纖維胃鏡檢查，進行了300例井下工人胃鏡檢查分析，同時開展了胃粘膜屏障功能測定、食道測壓、12脂腸乳頭插管，直接注射藥物治療膽道感染，在12指腸鏡下取膽道蛔蟲，通過胃鏡噴孟氏液直視下進行消化道止血等。

截止到1982年，總醫(yī)院醫(yī)療技術(shù)人員在國家、省級刊物上發(fā)表論文32篇。

1983年，舒蘭礦務(wù)局劃歸為東北內(nèi)蒙古煤炭工業(yè)公司管理。至此，企業(yè)發(fā)展進入一個“快車”道。當(dāng)時，正處于國家處于計劃經(jīng)濟時期。經(jīng)濟基礎(chǔ)決定上層建筑，經(jīng)濟基礎(chǔ)決定醫(yī)院發(fā)展。那時，國家資源短缺，對能源企業(yè)非常重視。做為煤炭企業(yè)的舒蘭礦務(wù)局，東煤公司每年都要注入相當(dāng)比例的“虧損補貼”，而做為舒蘭礦務(wù)局名下的總醫(yī)院，礦務(wù)局每年也都投入一定數(shù)量的“虧損補貼”，這為醫(yī)院發(fā)展提供了充裕的生存發(fā)展的動力。

例如，1987年，企業(yè)為總醫(yī)院投資修建了建具有21世紀水平的門診大樓。該大樓當(dāng)年施工、當(dāng)年投入使用。至此，醫(yī)院的形象大有改善，規(guī)模不斷擴大，同時在礦務(wù)局的大力支持下，不斷引進新的醫(yī)院設(shè)備，醫(yī)院的基礎(chǔ)建設(shè)不斷增強。同年，醫(yī)院開設(shè)五官科，上馬了傳染病醫(yī)院，即西山分院，醫(yī)院的總床位數(shù)增加到420張

由于計劃經(jīng)濟時期有些建設(shè)項目缺乏市場論證，有些是盲目上馬，這往往導(dǎo)致不必要的損失和浪費。

例如，當(dāng)時東煤在當(dāng)時計劃經(jīng)濟環(huán)境下，公司撥款，要求遼、吉、黑、內(nèi)蒙等19個礦務(wù)局一律建立傳染病院，為擴大總醫(yī)院規(guī)模，也是為了加強對舒蘭礦區(qū)傳染病的管理和控制，1987年，在缺乏市場論證的前提下，投資180萬元興建以收容傳染病人為主的西山分院。同年12月，總醫(yī)院西山分院建成使用。由于地理位臵偏僻，交通不便，醫(yī)院患源相對缺乏，床位利用率最高僅達20%左右，由此造成大量設(shè)備閑臵，人力物力浪費。該院勉強運作5、6年便夭折了。

1994年，是舒蘭礦務(wù)局總醫(yī)院值得慶賀、所有總醫(yī)院人值得驕傲的的一年。這一年，在全院上下的共同努力下，在全體員工的拚搏奉獻中，經(jīng)過一年多日日夜夜奮戰(zhàn)，當(dāng)年10月，“舒蘭礦務(wù)局總醫(yī)院經(jīng)過國家衛(wèi)生部、吉林省衛(wèi)生廳醫(yī)院評審委員會評審，認定為國家二級甲等醫(yī)院”，這是舒蘭地區(qū)唯一家國家級二級甲等綜合性醫(yī)院，至此，奠定了舒蘭礦務(wù)局總醫(yī)院在舒蘭地區(qū)的級別地位。可以說，當(dāng)年“爭晉級、創(chuàng)二甲”的精神，永遠值 得總醫(yī)院人學(xué)習(xí)和借鑒。

此后，在礦務(wù)局的支持和總醫(yī)院自身努力下，醫(yī)院不斷的聚攏人才、引進設(shè)備，醫(yī)院的實力不斷增強。相繼與部分高等醫(yī)學(xué)院簽定合作或代培協(xié)議，并相繼成為吉林省高等院校臨床教學(xué)基地、北華大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬醫(yī)院協(xié)作醫(yī)院。每年都有一定數(shù)量的大、中專畢業(yè)生來總醫(yī)院實習(xí)。

進入90年代后期特別是步入新世紀后，計劃經(jīng)濟開始向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，由于國家對煤炭企的虧損補貼逐年縮減，直至“斷奶絕糧”，企業(yè)的發(fā)展空間在逐漸萎縮。受大環(huán)境的影響，醫(yī)院也面臨著生存和發(fā)展的實際問題。總醫(yī)院在市場經(jīng)濟的新形勢下，為了尋求生存發(fā)展空間，不斷強化自己本身的優(yōu)勢，通過媒體、廣告、開展下鄉(xiāng)義診‘與朝陽、水曲柳等鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院聯(lián)合辦院等措施，提高了我院的知名度，擴大了在舒蘭地區(qū)的影響面，增加了患源，很多患者慕名而來，取得了較好的經(jīng)濟效益。

2004年，礦務(wù)局運作局部破產(chǎn)，期間，總醫(yī)院有相當(dāng)數(shù)量的人員辦理退休退養(yǎng)手續(xù)并紛紛離開崗位（退休155人，退養(yǎng)24人，買斷4人，內(nèi)部調(diào)動7人）。部分崗位缺編已經(jīng)成為制約工作的突出問題。一段時間里，總醫(yī)院的醫(yī)療、醫(yī)技、護理等崗位嚴重缺編，由此，影響了醫(yī)院的發(fā)展。

2005年，企業(yè)局部破產(chǎn)運作全面結(jié)束，企業(yè)改制后名稱全部更換：舒蘭礦務(wù)局更名為——舒蘭礦業(yè)(集團)有限責(zé)任公司；總醫(yī)院全稱為——舒蘭礦業(yè)（集團）有限責(zé)任公司總醫(yī)院。在諸多不利因素的制約下，總醫(yī)院在醫(yī)療改革的道路上不斷探索和實踐，在最大限度爭取礦務(wù)局支持的同時，通過自身努力，開發(fā)新的醫(yī)療項目、在條件有限的前提下引進部分醫(yī)療設(shè)備、展示醫(yī)院形象、提高服務(wù)水平、擴大服務(wù)功能，努力把工作的觸角由企業(yè)內(nèi)部向社會延伸。

具有典型意義的項目是2004年動工修建，2005年夏季正式投入使用了潔凈手術(shù)室，該手術(shù)室面積361平方米，100級凈化手術(shù)間1個；10000級凈化手術(shù)間3個，可同時容納4臺手術(shù)。這是當(dāng)時吉林地區(qū)為數(shù)不多的高標準、高質(zhì)量、高技術(shù)兼?zhèn)涞臐崈羰中g(shù)室。這也標志著舒蘭礦務(wù)局總醫(yī)院外科系統(tǒng)手術(shù)的規(guī)范化和標準化進入了一個新的領(lǐng)域，具備了可以實施較先進、高難度的手術(shù)條件，同時也為礦區(qū)的職工和家屬及社會其他手術(shù)患者提供了安全、舒適、方便的治療環(huán)境，為醫(yī)院的臨床教學(xué)提供了廣闊的空間。

2004年舒蘭市勞動局和社會保障局把總醫(yī)院定為舒蘭市基本醫(yī)療保險定點醫(yī)院；

2007年被舒蘭市政府定為新型農(nóng)村合作醫(yī)療定點醫(yī)院； 2008年被省勞動廳定為工傷保險定點醫(yī)院。

截止目前，總醫(yī)院人員構(gòu)成情況：職工在冊303人，其中醫(yī) 療人員105人，護理人員94人，醫(yī)技人員28人，后勤及行政管理人員45人，藥劑15人，其它輔助科室16人。專業(yè)技術(shù)人員268人(正高4人，副高31人，中級114人，初級99人，未定 職稱20人)。

機構(gòu)設(shè)臵情況：總醫(yī)院下設(shè)職能部門9個，醫(yī)技科室10個，臨床科室18個（包括ICU、CCU重癥監(jiān)護病房）。

全院實際床位320張。

醫(yī)院主要醫(yī)療設(shè)備有：德國西門子6排高速螺旋CT機、手術(shù)無影燈、X光機、彩超、血液分析儀、自動化分析儀、電子胃鏡、醫(yī)療系統(tǒng)HIS、腦電圖機、電動手術(shù)床、手術(shù)集中供氧設(shè)備、手術(shù)集中負壓吸引、手術(shù)集中壓縮空氣、高頻移動X光機、多功能麻醉機、多人高壓氧艙、利普刀、陰道鏡、BR等。

醫(yī)院經(jīng)營的醫(yī)療項目：內(nèi)科、外科、婦產(chǎn)科、兒科、口腔科、眼科、耳鼻咽喉科、皮膚科、中醫(yī)科、職業(yè)病科、肝腸門診、急診醫(yī)學(xué)科、麻醉科、理療科、醫(yī)學(xué)檢驗科、醫(yī)學(xué)影像科、預(yù)防保健科、病理科、透析科。

近幾年來，盡管醫(yī)院面臨這樣或那樣的困難或問題，但是院班子始終務(wù)實工作，意識超前，把“高標準規(guī)劃醫(yī)院，高質(zhì)量建設(shè)醫(yī)院，高效能管理醫(yī)院，高水平經(jīng)營醫(yī)院”做為醫(yī)院的辦院宗旨。帶領(lǐng)全院職工不斷爭取新的生存空間或領(lǐng)域。總醫(yī)院在不斷取得社會效益的同時，其經(jīng)濟效益也在逐年提高：2009年收入1943萬元；2010年2220萬元；2011年2651萬元。

幾年來，總醫(yī)院不斷加大了內(nèi)外環(huán)境的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，廣場和道路實現(xiàn)了硬覆蓋，室內(nèi)更換塑鋼窗、大理石地面，病房吸氧及呼叫系統(tǒng)實現(xiàn)自動化，同時投入很大的財力進行了全面的環(huán)境 綠化，現(xiàn)在的總醫(yī)院面貌煥然一新，已成為樹木、鮮花、草坪簇擁環(huán)境優(yōu)美的花園式醫(yī)院，為病人就醫(yī)住院創(chuàng)造了良好的休養(yǎng)環(huán)境。

總醫(yī)院建院50余年來，為舒蘭礦區(qū)的煤炭生產(chǎn)建設(shè)和廣大職工家屬的健康做出了突出的貢獻，全院職工忠于職守，無私奉獻，在礦區(qū)生產(chǎn)發(fā)生重大的突發(fā)性災(zāi)害事故時，如1978年東富礦215井下火災(zāi)事故、1991年化工廠苯爆炸事故、2005年8月19日，豐廣五井突發(fā)透水事故、以及歷次井下工傷，廣大醫(yī)護人員，不顧風(fēng)險，立即奔赴現(xiàn)場，參加搶救。多人事故出現(xiàn)后，療區(qū)醫(yī)護人員提前做好充分的準備，積極搶救，認真護理，多少瀕于死亡的工傷患者獲得新生，有效的降低了致殘率和死亡率，也涌現(xiàn)了無數(shù)的模范人物和先進工作者。多少先進事跡譜寫了總醫(yī)院醫(yī)護人員可歌可泣的篇章。

各位同學(xué)，感謝你們選擇了舒礦公司總醫(yī)院，你們的到來，為總醫(yī)院輸送了新鮮的血液；你們的到來，增強了總醫(yī)院增技術(shù)力量；你們的到來，推動了總醫(yī)院的梯隊建設(shè)工作；你們的到來，使總醫(yī)院煥發(fā)了新的生機和活力。今后，希望大虛心學(xué)習(xí)，刻苦鉆研，要把學(xué)習(xí)當(dāng)做一種追求、一種責(zé)任、一種習(xí)慣，既要學(xué)精業(yè)務(wù)、又要學(xué)好理論；既要向身邊的老同志學(xué)習(xí)技術(shù)，又要在實踐中總結(jié)工作經(jīng)驗。

偉大領(lǐng)袖毛澤東生前曾說：“……青年人朝氣蓬勃，好象早晨八、九點鐘的太陽，希望寄托在你們身上!”醫(yī)院的未來要靠 你們，你們肩負的責(zé)任重大。今后，大家在認真學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上努力工作，要讓自己的才能在工作上得以施展，讓自己的理想在事業(yè)上升華，通過不斷的努力，推動舒礦公司總醫(yī)院朝著“誠信醫(yī)院”、“和諧醫(yī)院”、“魅力醫(yī)院”的方向邁進!謝謝大家！。

0一二年八月十五日9

二

第三篇：公司歷史沿革及經(jīng)營情況說明

卓資縣大地綠化有限責(zé)任公司 歷史沿革及經(jīng)營情況說明

卓資縣大地綠化有限責(zé)任公司是一家主要從事林木育苗、園林、城鎮(zhèn)、道路綠化的民營企業(yè)。公司的成立是從苗圃的建設(shè)開始，逐漸發(fā)展壯大而形成。1997年初，時任卓資縣巴音錫勒鎮(zhèn)板凳溝村委會主任的梁堂，積極響應(yīng)國家風(fēng)沙源治理、退耕還林等政策，對板凳溝行政村因過去二十多年挖沙淘金造成的大大小小的砂石山丘、深水坑、洞穴等區(qū)域進行了復(fù)墾。經(jīng)過二年的機械、人工作業(yè)，平整成劣質(zhì)耕地159畝。1998年8月1日，板凳溝苗圃建設(shè)獲得批準后，開始育苗，并建設(shè)辦公場所一處，建筑面積2000平方米，配套機電井一眼，至2003年第一批苗木撫育成功，獲得收益1000多萬元。該苗圃現(xiàn)育有第三批苗木9萬多株；其中：云杉2萬株，樟子松4萬株，油松1.5萬株，其它樹種1.5萬株。常年雇傭工人20多名。

獲得收益后，敢于開拓、勇于創(chuàng)新的梁堂，進一步擴大生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模，于2003年春，在卓資縣大榆樹鄉(xiāng)羊圈灣行政村承包閑置耕地800多畝，建設(shè)羊圈灣苗圃。該苗圃現(xiàn)有辦公場所一處，建筑面積6000平方米，在育第二批苗木60多萬株；其中：云杉3萬株，樟子松40萬株，油松6萬株，丁香、花灌等19萬株。配套機電井8眼，常年雇傭工人150人。

同年，梁堂開始組建綠化隊伍，這支綠化隊伍活躍在卓資縣境內(nèi)山山水水、大街小巷，這些人不分季節(jié)常年奮戰(zhàn)在綠化工地上，春夏

綠化，秋冬挖坑管護。2003年—2008年在卓資縣生態(tài)九曲山種植樹苗5.5萬多株，街道綠化15公里。

2008年為了充分擴展服務(wù)范圍，實現(xiàn)走出去的戰(zhàn)略，開始招聘人才，積累資金，購置機械、車輛等設(shè)備，逐步確立了“精心設(shè)計，精湛施工、誠信創(chuàng)新、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的經(jīng)營理念，隨著人才儲備的增多和 資金實力的增加，業(yè)績逐年遞增。2008年—2010年圓滿完成卓資縣城鎮(zhèn)綠化任務(wù)，栽植樹苗達17萬多株。

公司于2011年8月1日獲得批準，最初注冊資金為300萬元。2011年，公司在G6高速卓資縣原梅力蓋圖鄉(xiāng)境內(nèi)10公里長，兩側(cè)各50米范圍內(nèi)組織實施綠化工程，工程造價1000多萬元；同時，在G6高速途徑卓資縣城附近視野范圍內(nèi)的卓資山鎮(zhèn)北山完成造林4000多畝，工程造價2000多萬元。公司成立當(dāng)年，實現(xiàn)營業(yè)收入16萬元，利潤14萬元。

2012年，公司在G6高速察右前旗與卓資縣界至卓資縣與呼和浩特市界90多公里長，兩側(cè)各50米范圍內(nèi)組織實施綠化工程，工程造價1.26億多元。同時，在G6高速集寧工業(yè)園區(qū)境內(nèi)20公里長，兩側(cè)各50米范圍內(nèi)組織實施綠化工程，工程造價2000多萬元。2012年，公司在高速公路兩處工程合計造林面積13200多畝，種植樹苗25多萬株，一年種植完工，兩年管護期間，樹苗的成活率達95%。同年，還組織實施卓資縣旗下營鎮(zhèn)碌碡坪生態(tài)山的綠化景觀造林工程，完成造林面積5000多畝，工程造價1600萬元。該年獲得營業(yè)收入12923萬元，利稅645萬元，利潤1753萬元，資產(chǎn)總額達9961多萬元。2012

年11月，公司經(jīng)自治區(qū)住房與城鄉(xiāng)建設(shè)廳審查核定為城市園林綠化三級企業(yè)。現(xiàn)已成為烏蘭察布市實力較雄厚的一家具有園林綠化資質(zhì)的綠化公司。

隨著企業(yè)規(guī)模的擴大、信譽度的提高，公司于2013年4月追加注冊資金700萬元，截至目前注冊資金為1000萬元。今年，組織實施了涼城縣生態(tài)綠化綜合治理工程三十五標段、卓資縣郊野公園建設(shè)工程五標段、科左公路卓資縣城至察右中旗界等多處綠化工程，完成造林面積8000畝，截止7月底，已獲得營業(yè)收入達6448萬元，利稅325萬元，利潤758萬元，資產(chǎn)總額為9303萬元。

現(xiàn)公司下設(shè)巴音錫勒鎮(zhèn)板凳溝苗圃，大榆樹鄉(xiāng)羊圈灣苗圃，綠化造林工程隊，樹木養(yǎng)護水車隊，造林整地機械作業(yè)隊，擁有一批工作積極、敢于創(chuàng)新、勇于奉獻的施工管理人員。

綠化造林工程隊，聘用管理人員21名，年均雇用工人200名左右。擁有中型客車（19座）2輛，小型客車（7座）6輛，小型越野車5輛，用于接送工人。農(nóng)用汽車1輛，用于工地拉運苗木等。

樹木養(yǎng)護水車隊，聘用管理人員5名，司機43名，年均雇用工人100名。擁有12噸水罐車38輛，20噸水罐車2輛,三項30KW以以上發(fā)電機28臺，四輪車20臺，三輪車3臺，林區(qū)新打配套機電井25眼，5噸油罐車1輛，為水罐車及時運送燃油；小型客貨兩用車1輛，用于施工作業(yè)中水罐車的養(yǎng)護與修理。

造林整地作業(yè)隊，聘用管理人員2名，雇用特種行業(yè)司機10名。擁有挖掘機2臺，裝載機3臺，推土機5臺，自卸車5輛，90馬力拖

拉機1臺。

多年來，公司本著“以人為本，和諧自然”的企業(yè)宗旨，始終以良好的信譽，優(yōu)秀的品質(zhì)，竭誠為大眾服務(wù)。在施工中嚴把質(zhì)量關(guān)、靈活經(jīng)營，努力為社會各界提供一流的園林產(chǎn)品，打造和諧的園林景觀環(huán)境。公司所栽植的樹木成活率都保持在95%以上，所完成的工程也得到縣、市各級領(lǐng)導(dǎo)和國家林業(yè)局監(jiān)理公司總監(jiān)的首肯和好評，并多次獲得上級政府和有關(guān)部門的表彰與獎勵。

第四篇：遼寧大學(xué)簡介及歷史沿革

遼寧大學(xué)簡介及歷史沿革

遼寧大學(xué)簡單介紹

遼寧大學(xué)（Liaoning University）(蒲河校區(qū))沈陽市沈北新區(qū)道義南大街58號，遼寧大學(xué)(崇山校區(qū))皇姑區(qū)崇山中路66號，遼寧大學(xué)始建于1948年11月東北人民政府在沈陽建立的商業(yè)專門學(xué)校，是國家“211工程”重點建設(shè)院校，是遼寧省惟一的具有文、史、哲、經(jīng)、法、理、工、管等多學(xué)科的綜合性大學(xué)，遼寧大學(xué)歷史沿革

遼寧大學(xué)發(fā)端于1948年11月東北人民政府在沈陽建立的商業(yè)專門學(xué)校，建校之初招收四年制本科生。1958年9月15日，東北財經(jīng)學(xué)院、沈陽師范學(xué)院和沈陽俄文專科學(xué)校合并，組建成遼寧大學(xué)。2004年5月，學(xué)校正式啟用占地1403畝的蒲河校區(qū)，解決了長期制約學(xué)校發(fā)展的瓶頸問題；2005年9月，學(xué)校通過了教育部本科教學(xué)工作水平評估，獲得優(yōu)秀評價。

遼寧大學(xué)設(shè)置極其所有專業(yè)

遼寧大學(xué)現(xiàn)設(shè)文學(xué)院、歷史學(xué)院、哲學(xué)與公共管理學(xué)院、馬克思主義學(xué)院、經(jīng)濟學(xué)院、商學(xué)院、國際關(guān)系學(xué)院、亞澳商學(xué)院、新華國際商學(xué)院、法學(xué)院、外國語學(xué)院、廣播影視學(xué)院、本山藝術(shù)學(xué)院、化學(xué)院、信息學(xué)院、數(shù)學(xué)院、物理學(xué)院、生命科學(xué)院、環(huán)境學(xué)院、藥學(xué)院、輕型產(chǎn)業(yè)學(xué)院、漢語國際教育學(xué)院、成人教育學(xué)院/繼續(xù)教育學(xué)院、人文科技學(xué)院、公共基礎(chǔ)學(xué)院等教學(xué)單位。

遼寧大學(xué)歷任校（院）長：

遼寧大學(xué)現(xiàn)任校長黃泰巖：（2011年4月---現(xiàn)今）；程偉校長：（1999年3月---2011年6月）；遼寧大學(xué)校長馮玉忠:(1983年7月---1995年9月);遼寧大學(xué)校長劉祁濤：（1995年9月---1999年3月）

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第五篇：股份公司簡介及歷史沿革

中國鐵道建筑總公司簡介及歷史沿革

中國鐵道建筑總公司(以下簡稱中國鐵建)是由國務(wù)院國資委管理、具有工程總承包特級資質(zhì)、擁有對外經(jīng)營權(quán)的國有特大型建筑企業(yè)集團。2006年，中國企業(yè)500強排名第20位，世界企業(yè)500強排名485位。

中國鐵建的前身是中國人民解放軍鐵道兵，組建于1948年7月。1984年1月，按照黨中央決定和國務(wù)院、中央軍委命令，鐵道兵全體官兵整建制集體兵改工，為中國鐵道建筑總公司。

總公司下轄22個集團公司（公司）、4個設(shè)計院、1所院校。現(xiàn)有員工22萬人，其中各類專業(yè)技術(shù)人員73084人，中國工程院院士1名,具有高級技術(shù)職稱8412人，具有中級技術(shù)職稱25580人。現(xiàn)有各級各類黨組織7024個，其中黨委1058個、黨支部5668個；現(xiàn)有黨員92826名，其中在職黨員71215名。

中國鐵建以工程承包為主業(yè)，集勘察、設(shè)計、投融資、施工、設(shè)備安裝、工程監(jiān)理、技術(shù)咨詢、外經(jīng)外貿(mào)于一體，經(jīng)營業(yè)務(wù)遍及除臺灣省外全國31個省市（自治區(qū)）、世界20多個國家和地區(qū)。企業(yè)總資產(chǎn)820億元。2005年，中國鐵建新簽合同額2009億元，同比增長37.3％，為兵改工初期1984 年的200倍；營業(yè)收入1158億元，同比增長27.1％，為1984年的95倍；實現(xiàn)利稅51億元，同比增長25.8％，為1984年的110倍。中國鐵建連續(xù)9年入選全球225家最大承包商，2006年排名第7位。在2006中國企業(yè)500強中，中國鐵建排名第20位。

50年來，中國鐵建承建和修建了鷹廈、黎湛、成昆、京原、兗石、大秦、青藏（一期、二期）、嫩林、南疆、京

九、南昆、西康、內(nèi)昆、梅坎、朔黃、秦沈、渝懷、西合、粵海通道等百余條鐵路新線、復(fù)線、干線鐵路，累計里程32000多公里，占全國新線鐵路的1/2強；設(shè)計的鐵路干線累計占全國鐵路網(wǎng)的3/5；承建和修建了沈大、濟青、太舊、宣大、成渝、京珠、京滬、京福、京深、京承、贛粵等上百條高速公路和高等級公路工程，累計18000公里；參加建設(shè)的機場26個，水利電力工程132項，地下鐵路和軌道交通50項；房屋建筑面積3541萬平方米；為發(fā)展國家經(jīng)濟做出了突出貢獻。

1984年以來，中國鐵建獲國家科技進步獎23項,省部級科技進步獎182項,省部以上設(shè)計獎61項，取得國家專利131項,國家級工法57項，中國詹天佑土木工程大獎13項，中國建筑工程魯班獎47項，獲國家優(yōu)質(zhì)工程68項，省部級優(yōu)質(zhì)工程491項。中國鐵建在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先行業(yè)，部分行業(yè)尖端技術(shù)居世界領(lǐng)先地位。中國鐵建是目前國內(nèi)唯一擁有磁懸浮軌道技術(shù)自主知識產(chǎn)權(quán)的企業(yè)。截至2005年底，中國鐵建有經(jīng)建設(shè)部核準的施工總承包特級資質(zhì)企業(yè)19家，施工總承包一級資質(zhì)企業(yè)73家，專業(yè)承包一級資質(zhì)企業(yè)26家；公路工程施工總承包一級資質(zhì)企業(yè)62家，市政公用工程施工總承包一級資質(zhì)企業(yè)79家，房屋建筑工程施工總承包一級資質(zhì)企業(yè)40家，鐵路工程施工總承包一級資質(zhì)企業(yè)17家，水利水電工程施工總承包一級資質(zhì)企業(yè)15家；經(jīng)建設(shè)部審核批準的項目經(jīng)理6 000余人，其中國家一級項目經(jīng)理3987人，國家一級執(zhí)業(yè)資格建造師4000余人。總公司本級及110多家下屬企業(yè)通過了ISO9000系列標準質(zhì)量體系、ISO14000標準環(huán)境管理體系和OHSAS18000標準職業(yè)健康安全管理體系認證。所屬中鐵建設(shè)集團有限公司獲2005年中國質(zhì)量管理協(xié)會頒發(fā)的全國質(zhì)量管理獎。

1984年，鐵道兵脫下軍裝,斷了皇糧，適逢國家壓縮基本建設(shè)規(guī)模時期。面對市場競爭生與死的考驗，中國鐵建解放思想、更新觀念、求真務(wù)實、積極推進企業(yè)市場化進程，在市場大潮的搏擊中,以承建大、難、險、高、精、尖工程項目為目標，抓企業(yè)改革優(yōu)化資源配置，抓人才培養(yǎng)打造干絕活隊伍，抓技術(shù)創(chuàng)新培育拳頭產(chǎn)品，實現(xiàn)了企業(yè)從低層次競爭向高端市場的轉(zhuǎn)變，從單一修建鐵路向全方位占領(lǐng)建筑市場的轉(zhuǎn)變，由單一國內(nèi)經(jīng)營向占領(lǐng)國內(nèi)、國際兩個市場的轉(zhuǎn)變，由單一生產(chǎn)經(jīng)營到生產(chǎn)經(jīng)營與資本經(jīng)營協(xié)調(diào)發(fā)展的轉(zhuǎn)變。

22年來，中國鐵建以市場為導(dǎo)向，瞄準行業(yè)尖端，堅持把引進先進技術(shù)與推進創(chuàng)新相結(jié)合，創(chuàng)新企業(yè)科研體制，加大科技投入，培養(yǎng)專業(yè)人才，大力發(fā)展具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)創(chuàng)新項目，使企業(yè)擁有了自己的“殺手锏”。兵改工22年來，中國鐵建相繼攻克了青藏鐵路高原多年凍土、生態(tài)脆弱、高原缺氧“三大難題”，使我國在高原凍土地區(qū)修建鐵路的成套技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平；掌握了高速公路和機場的路基、路面技術(shù)，掌握了客運專線路基設(shè)計施工技術(shù)，成功建成了最高試驗時速321.5公里的秦沈鐵路客運專線；部分橋梁設(shè)計施工已達到了國際領(lǐng)先水平，進入了斜拉橋、懸索橋、輕軌PC梁及磁懸浮梁制架等所有橋梁工程領(lǐng)域，橋梁跨度由不到200米發(fā)展到施工跨度430米、設(shè)計跨度580米，建成了最高時速達432.5公里的世界首條商用磁懸浮營運線；隧道及地下工程處于國內(nèi)領(lǐng)先乃至世界領(lǐng)先水平，承擔(dān)和參加了國內(nèi)所有標志性地下工程的建設(shè)任務(wù)，設(shè)計、施工了國內(nèi)最長的烏鞘嶺隧道、最長的TBM法施工的秦嶺隧道、最長的秦嶺終南山公路隧道、海拔最高的風(fēng)火山隧道、跨度最大的三亞地下洞室工程，承擔(dān)了第一座跨越武漢長江的盾構(gòu)工程的設(shè)計任務(wù)，和世界盾構(gòu)直徑最大的南京過江隧道工程，完成了亞洲最長的黃河頂管工程；實現(xiàn)了長軌條鋪設(shè)技術(shù)的突破，高精度的系列大型養(yǎng)道機械設(shè)備處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，進入了全國所有城軌工程的建設(shè)領(lǐng)域，房建工程實現(xiàn)了全鋼結(jié)構(gòu)和大跨度房屋結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的突破；在市政工程、水利電力工程、港口礦山工程、機場工程等領(lǐng)域技術(shù)水平也不斷提高突破。科技的進步，有效地提高了產(chǎn)品附加值。目前，企業(yè)科技貢獻率51％，比“九五”末期提高5倍。同時，也提高了中國鐵建的整體競爭實力。在青藏鐵路等國家重點工程建設(shè)中，中國鐵建像昔日鐵道兵一樣擔(dān)當(dāng)起“挑大梁”的角色，承建了難度最大、科技含量最高的工程。

中國鐵建有著黨建思想政治工作的光榮傳統(tǒng)。經(jīng)中組部和國資委黨委批準，中國鐵建在全國各地的下屬單位黨組織的隸屬關(guān)系，實行總公司黨委和所在省、市黨委雙重領(lǐng)導(dǎo)、以總公司黨委領(lǐng)導(dǎo)為主的體制，始終保持了組織健全、垂直領(lǐng)導(dǎo)、上下一體的管理體系。隊伍保持和發(fā)揚了軍隊時期雷厲風(fēng)行、令行禁止的優(yōu)良傳統(tǒng)和特別能戰(zhàn)斗的頑強作風(fēng)；繼承和發(fā)揚“支部建在連上”的傳統(tǒng)，堅持“支部建在項目上”，圍繞生產(chǎn)經(jīng)營中心，服務(wù)改革發(fā)展大局，堅持不懈推進黨建思想政治工作和企業(yè)文化創(chuàng)新，為企業(yè)改革發(fā)展提供了強大精神動力和政治保證。概括起來，中國鐵建黨建思想政治工作有四個特點：一是黨組織健全，政治領(lǐng)導(dǎo)堅強有力。總公司和集團公司黨委工作機構(gòu)始終保持著組、宣、辦的格局，子（分）公司黨委均設(shè)有專門工作機構(gòu)，各級黨委和80%以上的生產(chǎn)一線單位配備了專職黨組織書記。按照十五屆四中全會《決定》、中央（1997）4號文件和國辦64號、中辦31號文件精神，普遍建立健全了黨委參與重大決策的有關(guān)制度，明確規(guī)定了參與決策的內(nèi)容和程序，黨委有效地參與了企業(yè)的重大決策。二是基層黨組織建設(shè)比較扎實。長期堅持開展“四、五、六”（創(chuàng)建四好領(lǐng)導(dǎo)班子、五好黨支部，爭當(dāng)六好共產(chǎn)黨員）活動，制定了《關(guān)于加強基層黨的建設(shè)的決定》，黨委的政治核心作用、支部的戰(zhàn)斗堡壘作用、黨員的先鋒模范作用得到充分發(fā)揮，有力地帶動了企業(yè)基層建設(shè)。三是重視抓好企業(yè)文化建設(shè)。近兩年我們以建設(shè)具有時代精神和中國鐵建特色的企業(yè)文化，提升企業(yè)核心競爭力為目標，從導(dǎo)入識別系統(tǒng)入手，整合我們這支隊伍豐厚的文化資源，開展企業(yè)文化建設(shè)年活動，形成了覆蓋全系統(tǒng)的企業(yè)價值觀、企業(yè)精神、企業(yè)目標、企業(yè)管理方針和企業(yè)標識，構(gòu)成了規(guī)范、統(tǒng)一的企業(yè)文化體系，同時注重抓好企業(yè)重組中的企業(yè)文化融合，召開了企業(yè)文化建設(shè)推進會。我們抓企業(yè)文化融合的經(jīng)驗，去年11月在全國企業(yè)文化建設(shè)峰會上作了介紹；四是善于抓典型，用典型推動工作。堅持以人為本，把培育“四有”新人、促進員工全面發(fā)展作為最高目標。改工20多年來，培養(yǎng)出一大批引領(lǐng)時代潮流的先進典型。僅“十五“期間，就有28人被授予全國勞動模范稱號和全國五一勞動獎?wù)拢楷F(xiàn)出了劉清華、徐春光和青藏鐵路英模等一批在全國有較大影響的重大典型。近幾年，中國鐵建的英模人物三次進人民大會堂作報告，并在部分中央企業(yè)巡回報告，特別是劉清華和青藏鐵路建設(shè)先進事跡報告活動，在全國和中央企業(yè)引起強烈反響，青藏鐵路建設(shè)精神已走出工地，推向全國，成為推進改革發(fā)展的強大精神力量。

黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人對我們這支隊伍十分關(guān)懷。改工后，江澤民、胡錦濤、吳邦國、溫家寶、李鵬、朱镕基等領(lǐng)導(dǎo)同志曾視察中國鐵建的隊伍，并授旗和題詞。

中國鐵道建筑總公司在市場經(jīng)濟的浪潮中，實現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、跨越式發(fā)展。如今的中國鐵道建筑總公司，已成為集生產(chǎn)經(jīng)營與資本經(jīng)營一體化、設(shè)計與施工一體化、國內(nèi)與國際市場一體化的國有大型建筑業(yè)企業(yè)集團，正向國內(nèi)建筑行業(yè)排頭兵和具有國際競爭力的國有大公司大集團邁進。

歷史沿革

序號 時 間（年）名 稱1、1948.7——1949.5 東北人民解放軍鐵道縱隊2、1949.5——1954.3鐵道兵團3、1954.3——1983.12中國人民解放軍鐵道兵4、1984.1——1989.7鐵道部工程指揮部5、1989.7——2000.9中國鐵道建筑總公司（隸屬鐵道部）

6、2000.9——2003.3中國鐵道建筑總公司（隸屬中央企業(yè)工委）

7、2003.3——中國鐵道建筑總公司（隸屬國務(wù)院國資委）

中國鐵道建筑總公司的前身是中國人民解放軍鐵道兵。1948年夏，解放戰(zhàn)爭進入偉大的歷史轉(zhuǎn)折，為迅速修復(fù)戰(zhàn)區(qū)內(nèi)遭破壞的鐵路，保障作戰(zhàn)物資運輸?shù)男枰诋?dāng)年7月5日，經(jīng)中共中央東北局決定，報中央軍委批準，在東北人民解放軍護路軍的基礎(chǔ)上，組建了東北人民解放軍鐵道縱隊。1949年5月16日，中央軍委命令鐵道縱隊改編為鐵道兵團。解放戰(zhàn)爭時期，鐵道部隊配合戰(zhàn)略進攻，在“一切為了前線勝利”的口號鼓舞下，修復(fù)鐵路1629公里，橋梁976座，直接支援了遼沈、平津戰(zhàn)役，并為進軍江南和解放西北創(chuàng)造了條件。抗美援朝戰(zhàn)爭時期，中國人民志愿軍鐵道部隊發(fā)揚高度的愛國主義、國際主義和革命英雄主義精神，舍生忘死，前赴后繼。入朝初期，主要實施鐵路前進搶修，修復(fù)鐵路923公里。隨后，在朝鮮北部的鐵路線上，針對侵朝美軍的空襲破壞，進行了長期持續(xù)、艱苦卓絕的反轟炸搶修，粉碎了美軍的“絞殺戰(zhàn)”，創(chuàng)建了“打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線”，保障了鐵路運輸，使鐵路通車里程由1950年底的107公里，延長至1953年 7月停戰(zhàn)前的1382公里。另外，還新建鐵路213公里。

1954年3月5日，根據(jù)中央軍委1953年9月9日命令，鐵道部隊由4個師增加到8個師，改編成中國人民解放軍鐵道兵，為陸軍諸兵種之一，歸中央軍委直接領(lǐng)導(dǎo)。此后，部隊幾經(jīng)擴編和整編，最多時鐵道兵轄3個指揮部、15個師、3個獨立團以及院校、科研所等單位，共 41.6萬人。1954年至1983年間，鐵道兵指戰(zhàn)員牢記我軍全心全意為人民服務(wù)的宗旨，英勇頑強，艱苦奮斗，先后參加了黎湛、鷹廈、南福、包蘭、嫩林、貴昆、成昆、京原、襄渝、京通、青藏、南疆、通霍、充石等鐵路建設(shè)和北京地下鐵道的修建任務(wù)，共建成鐵路(含專用鐵路)12593公里，被祖國人民譽為“鐵路建設(shè)的突擊隊”。同時，還完成了一些洞庫、機場、公路等國防工程，包括引灤入津等任務(wù)在內(nèi)的民用工程，以及多次參加抗洪搶險、抗震救災(zāi)、森林滅火等緊急任務(wù)。

1965年，在美國軍隊入侵越南期間，奉中央軍委命令，鐵道兵組織部分部隊赴越，圓滿完成了越南北方鐵路、公路的反空襲搶修和搶建任務(wù)。

根據(jù)國民經(jīng)濟調(diào)整的方針和國家體制、軍隊體制改革的要求，1982年12月6日，國務(wù)院、中央軍委決定將鐵道兵機關(guān)、部隊、院校等并入鐵道部。為順利完成由鐵道兵并入鐵道部的任務(wù)，于1983年1月1日成立了鐵道兵指揮部，受鐵道部和解放軍三總部雙重領(lǐng)導(dǎo)。1983年10月，國務(wù)院、中央軍委在對鐵道兵并入鐵道部的實施方案批復(fù)中規(guī)定，鐵道兵指揮部及其所屬單位從1983年10月1日起歸鐵道部建制領(lǐng)導(dǎo)。鐵道兵并入鐵道部的單位，從1984年1月1日起不再沿用原部隊番號、代號，干部、戰(zhàn)士不再佩帶領(lǐng)章帽徽。根據(jù)鐵道部1983年11月25日《關(guān)于鐵道兵并入鐵道部后有關(guān)并入建制單位變更名稱的通知》，自1984年1月1日起原鐵道兵指揮部更名為鐵道部工程指揮部，原鐵道兵師、團、營、連，分別改稱工程局、工程處、工程段、工程隊，其他單位的名稱也作相應(yīng)的改變。

1989年6月，鐵道部、鐵道部政治部根據(jù)國家機構(gòu)編制委員會批準的《鐵道部“三定”方案》，決定自1989年7月1日起撤銷鐵道部工程指揮部，成立中國鐵道建筑總公司；10月1日，中國鐵道建筑總公司正式掛牌。總公司對所屬的鐵道部第十一至二十工程局、石家莊鐵道學(xué)院以及其他直屬單位實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和全面管理，總公司、局、處實行三級法人制，按照國家對企業(yè)法人的要求，皆為自主經(jīng)營、自我發(fā)展的市場競爭主體。

1998年，根據(jù)十五大精神以及國家、鐵道部關(guān)于企業(yè)改革的總體部署，總公司啟動組建企業(yè)集團的準備工作。根據(jù)鐵道部《關(guān)于鐵路企業(yè)名稱與鐵道部脫鉤的通知》精神，1999年12月1日起，總公司所屬10個工程局由鐵道部第十一、十二、??二十工程局，更名為中鐵第十一、十二??二十工程局。

根據(jù)國務(wù)院批準的《關(guān)于鐵路非運輸企業(yè)政企分開方案》精神，2000年9月28日中國鐵道建筑總公司正式與鐵道部實施政企分開，移交中共中央企業(yè)工作委員會(以下簡稱中央企業(yè)工委)管理。這是總公司繼兵改工以來的又一次重大歷史性轉(zhuǎn)折。

2001年，中國鐵道建筑總公司企業(yè)改革取得重大進展。全系統(tǒng)現(xiàn)代企業(yè)制度的框架基本建立，基本形成各負其責(zé)、順暢運轉(zhuǎn)、有效制衡的法人治理結(jié)構(gòu)。年內(nèi)，中鐵十一、十三、十四、十五、十七、十八、十九局集團公司和北京中鐵建設(shè)有限公司正式掛牌運行；全系統(tǒng)范圍內(nèi)進行了重大資產(chǎn)重組與結(jié)構(gòu)調(diào)整，將部分直屬單位劃轉(zhuǎn)集團公司(工程局)、部分單位進行了資產(chǎn)重組與企業(yè)重構(gòu)，涉及單位34個、員工26 410人、資產(chǎn)40余億元，范圍之廣、力度之大，兵改工以來前所未有。

2003年3月，中國鐵道建筑總公司轉(zhuǎn)歸國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會（簡稱國務(wù)院國資委）管理。是年，國家加大企業(yè)重組力度，根據(jù)國資委、鐵道部有關(guān)通知精神，將鐵道第一、第四勘察設(shè)計院和哈爾濱、上海、廣州、南昌、柳州、蘭州、烏魯木齊鐵路局的9個設(shè)計院、9個工程建設(shè)集團公司劃入中國鐵道建筑總公司。2004年2月，中國鐵道建筑總公司對劃轉(zhuǎn)的原鐵路局施工、設(shè)計單位進行整合重組，組建了中鐵二十一、二十二、二十三、二十四、二十五局集團公司；調(diào)整整合了鐵道第一勘察設(shè)計院、鐵道第四勘察設(shè)計院、鐵道建筑研究設(shè)計院、上海鐵路城市軌道交通設(shè)計研究院，中國土木工程集團公司。2005年，成立中鐵建電氣化局集團有限公司。截至2005年底，中國鐵道建筑總公司下轄22個集團公司（公司）、4個設(shè)計院、1所院校，計22萬人，進一步完善了設(shè)計、施工、監(jiān)理總承包產(chǎn)業(yè)鏈條，優(yōu)化了市場競爭格局。企業(yè)步入了持續(xù)、健康、快速發(fā)展的軌道。

懷念鐵道兵

鐵道兵部隊的初創(chuàng)

中國人民解放軍鐵道兵部隊誕生于1946年的東北戰(zhàn)場。當(dāng)時，東北民主聯(lián)軍根據(jù)戰(zhàn)爭形勢的發(fā)展，為維護鐵路交通秩序，保證鐵路暢通無阻，集中各地的武裝護路部隊，并吸收地方鐵路員工參加，建立了第一支鐵道部隊，稱護路軍。后來，隨著戰(zhàn)區(qū)鐵路搶修的需要，東北軍區(qū)又在護路軍的基礎(chǔ)上組建了東北人民解放軍鐵道縱隊，后擴編為中國人民解放軍鐵道兵團。鐵道縱隊的組成 1945年8月，日本帝國主義侵華軍隊，在中國抗日武裝力量和蘇聯(lián)紅軍的沉重打擊下，宣布無條件投降，抗日戰(zhàn)爭勝利結(jié)束。此后，東北民主聯(lián)軍在建立與擴大東北解放區(qū)時，即開始接收日偽鐵路管理機構(gòu)，并組織和發(fā)動廣大職工群眾積極恢復(fù)與建立鐵路系統(tǒng)的正常秩序。為適應(yīng)東北地區(qū)形勢發(fā)展的需要，確保鐵路運輸安全，支援前線作戰(zhàn)和后方恢復(fù)生產(chǎn)，東北民主聯(lián)軍在加強鐵路系統(tǒng)建設(shè)的同時，還先后在東滿、西滿、南滿地區(qū)及中長等鐵路線上組織了武裝護路部隊，執(zhí)行保護鐵路運輸安全和協(xié)助接管鐵路等任務(wù)。1946年6月，正式成立了東北民主聯(lián)軍鐵道司令部,12月改稱護路軍司令部)，任命蘇進為司令員，王光文、張鶴鳴為副司令員。護路軍總部設(shè)在哈爾濱。為便于部隊的統(tǒng)一組織指揮，護路軍總部決定將何德全領(lǐng)導(dǎo)的東滿護路大隊，郭維城領(lǐng)導(dǎo)的西滿護路保安隊以及由彭敏、閻九祥、劉世忠在綏佳、綏濱、中長等鐵路線上建立的鐵路公安護路隊，整編成7個步兵團和1個裝甲大隊，隸屬護路軍總部。從此，東北地區(qū)護路部隊由分散走向統(tǒng)一，擔(dān)負著東北地區(qū)約5000公里鐵路的護路任務(wù)。

１９４８年７月５日，中共中央東北局和東北軍區(qū)決定，以護路軍為基礎(chǔ)，吸收東北各鐵路局１２００名鐵路員工為技術(shù)骨干，并補入二線兵團８５００人，組成東北人民解放軍鐵道縱隊（亦稱鐵路修復(fù)工程局），黃逸峰為局長，蘇進為第一副局長兼參謀長。縱隊設(shè)司令部、政治部、工程部、衛(wèi)生部、供給部、材料部和廠務(wù)部。縱隊下轄第一、第二、第三、第四支隊，共計官兵１７１０４人。鐵道縱隊成立后，全力搶修東北、華北地區(qū)的鐵路，支援了遼沈戰(zhàn)役和平津戰(zhàn)役。１９４９年５月１６日，中央軍委正式發(fā)布命令，將第四野戰(zhàn)軍鐵道縱隊擴編為中國人民解放軍鐵道兵團，受軍委鐵道部部長直接領(lǐng)導(dǎo)。軍委鐵道部部長滕代遠兼鐵道兵團司令員和政治委員，副部長呂正操兼任副司令員。下轄第一、第二、第三、第四支隊和１個裝甲列車縱隊。后來整編為３個師、１個直屬橋梁團、１個直屬汽車團，兵力擴大到３０５１７人。“野戰(zhàn)軍打到哪里，就把鐵路修到哪里”成為鐵道部隊的口號。從１９４８年夏到１９４９年底，鐵道部隊廣大官兵與鐵路員工齊心協(xié)力，克服重重困難，勝利地完成了搶修任務(wù)，全國遭國民黨軍隊破壞的幾條主要鐵路干線均已通車。據(jù)統(tǒng)計，這期間共修復(fù)線路１６２９公里，橋梁９７６座，車站房屋５８９８平方米，修復(fù)信號２３２站，為解放軍渡江南下，進軍西北，解放全中國提供了鐵路保障。為戰(zhàn)后全國經(jīng)濟恢復(fù)和發(fā)展，作出了重大貢獻 鐵道兵部隊的歷史沿革鐵道兵部隊的歷史沿革

鐵道兵部隊是由東北人民解放軍鐵道縱隊演變過來的。它的形成和發(fā)展，是同人民解放戰(zhàn)爭、抗美援朝和社會主義建設(shè)事業(yè)的需要緊密聯(lián)系在一起的。1948 年夏，解放戰(zhàn)爭進入了戰(zhàn)略決戰(zhàn)階段，具有重大意義的遼沈戰(zhàn)役即將開始。為修復(fù)戰(zhàn)區(qū)遭受破壞的鐵路，保障大規(guī)模作戰(zhàn)所需物資、裝備和兵員的迅速輸送，7 月間，在東北人民解放軍(后為第4野戰(zhàn)軍)所屬護路軍的基礎(chǔ)上，組建了鐵道縱隊。1949年4月，中國人民解放軍勝利渡江占領(lǐng)南京，宣告了國民黨在大陸反動派統(tǒng)治的覆滅。此時，鐵道縱隊搶修鐵路的任務(wù)．已由局部戰(zhàn)場轉(zhuǎn)向全國范圍。為適應(yīng)形勢發(fā)展的需要，修復(fù)建設(shè)全國鐵路，5月16日，中央軍委根據(jù)1月間的決定，正式發(fā)布命令，將鐵道縱隊擴編為鐵道兵團。1950年朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，鐵道兵團部隊從11月開始，陸續(xù)入朝執(zhí)行戰(zhàn)區(qū)鐵路保障任務(wù)，1951年1月，劃歸中國人民志愿軍建制；1952年8月，重歸中央軍委建制。1953年，我國開始進入有計劃地經(jīng)濟建設(shè)和進行社會主義改造的時期。為加強軍隊的革命化、現(xiàn)代化建設(shè)，適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展和國防工程建設(shè)的要求，充分發(fā)揮鐵道部隊在鐵路建設(shè)中的突擊作用，9月9日，政務(wù)院、中央軍委決定將中國人民志愿軍的6個鐵道工程師正式劃歸軍委系統(tǒng)，與鐵道兵團統(tǒng)一整編為中國人民解放軍鐵道兵，并于 1954年3月在北京正式成立于鐵道兵領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)。

１９５４年２月２８日，中央軍委主席毛澤東簽發(fā)命令，任命王震為鐵道兵司令員兼政治委員。３月５日，鐵道兵司令部正式在北京成立，機關(guān)設(shè)司令部、政治部、工程部、后勤部、干部管理部和計劃處、軍法處、財務(wù)處。鐵道兵司令部成立時，編制１０個師、１個獨立團、１所學(xué)校、２所文化速成中學(xué)，兵力１０萬人。鐵道兵后來發(fā)展到３個指揮部、１５個師、３個獨立團、２所院校，總兵力達到４０余萬。鐵道兵司令部成立后，根據(jù)國家的經(jīng)濟實力和鐵路修建的任務(wù)，中央軍委又多次對鐵道兵進行了擴編和縮編

55式鐵道兵兵種符號

鐵道兵司令部成立后，根據(jù)國家的經(jīng)濟實力和鐵路修建的任務(wù)，中央軍委又多次對鐵道兵進行了擴編和縮編。

１９５６年１月下旬，鐵道兵司令員王震與鐵道部部長滕代遠簽訂了《鐵道兵執(zhí)行國家１５年鐵路建設(shè)遠景計劃》協(xié)議書。按照這個計劃，鐵道兵將新建鐵路６３條，總長為２３３１３公里，占全國新建鐵路的４２％；修復(fù)鐵路７條，總長為９６５公里。８月２４日，國防部批復(fù)鐵道兵成立兩個軍，分別為中國人民解放軍鐵道兵第一軍、第二軍。據(jù)此，１９５６年９月１日鐵道兵第一軍正式組建，解放軍鐵道兵從此有了軍的建制。當(dāng)年１１月２３日，鐵道兵第二軍開始組建。在籌建過程中，１９５７年４月６日，國防部又發(fā)布命令撤銷了鐵道兵第二軍的番號。為此，鐵道兵第二軍停止了組建工作。

１９５９年初，國家開始縮減基本建設(shè)規(guī)模，許多鐵路建設(shè)工程縮減規(guī)模，有的停建。６月２０日，總參謀部批準鐵道兵進行整編，定額為１２萬人，下轄１１個師、２所學(xué)校。鐵道兵領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)總稱“鐵道兵兵部”。

１９６２年５月，國家把修建森林鐵路、公路的任務(wù)交給鐵道兵，于是鐵道兵又進行了擴編。

１９６２年１１月１１日，周恩來在中南海西花廳召開會議，對鐵道兵的性質(zhì)、編制體制等問題做了重要指示。周恩來說，鐵道兵９０００人的師，出工不到５０００人，每年工作不到２００天，這樣怎么行呢？軍隊搞建設(shè)也要為國家積累，要從性質(zhì)、編制上徹底加以改革。鐵道兵要按修鐵路的工程部隊性質(zhì)確定編制、工作制度。會上，周恩來傳達了毛澤東對鐵道兵的意見：“鐵道兵是工程部隊性質(zhì)，無論平時、戰(zhàn)時，都是執(zhí)行工程任務(wù)，是工程部隊，不是戰(zhàn)斗部隊。”周恩來針對鐵道兵官多兵少、軍事訓(xùn)練和政治教育時間占用多，施工時間短等問題指出，鐵道兵軍官比例應(yīng)該是１０％，新兵訓(xùn)練３個月，與作戰(zhàn)部隊?wèi)?yīng)有區(qū)別，每年施工２２０天，還應(yīng)該再多一些。１２月２０日，中央軍委為鐵道兵增補１０萬新兵。４個鐵道師各組建一個線路隧道團。鐵道兵參加的林業(yè)工程主要在吉林、黑龍江和內(nèi)蒙古三省區(qū)。此時，鐵道兵的總兵員達２０．４萬人。

１９６４年５月３０日，鐵道兵司令部向周恩來報告鐵道兵擴編１０萬人修建林業(yè)鐵路的情況和體會。報告說，鐵道兵經(jīng)過精簡整編，軍官比例由２２．１％降到９．９５％，生產(chǎn)人員比例由７２％上升到８１．４％，年施工可達２４０天。看了報告，周恩來非常滿意，并做了如下批示：“修成昆路主席同意。朱委員長提議使用鐵道兵修。”三個多月后，鐵道兵又迎來了大擴編。１９６４年９月１８日，為加速國防工程和西南地區(qū)鐵路建設(shè)，中央軍委批準鐵道兵擴編１４．４萬人，總兵員達到３７．２萬人，共有１３個師、６０個師屬團，３個獨立團。其中５個師擔(dān)負成昆鐵路建設(shè)。后來，根據(jù)建設(shè)北京地鐵、援越抗美鐵路修建等任務(wù)，又組建了鐵道兵第十四師、第十五師，為出國的鐵道兵部隊配備了高炮團。到１９７４年底，鐵道兵共有３個指揮部、１５個師、３個獨立團、３所學(xué)校、３所野戰(zhàn)醫(yī)院、１個科學(xué)技術(shù)研究所等單位，總員額達到４３萬人，是鐵道兵歷史上人數(shù)最多的時期。

１９７６年１月，擔(dān)負北京地鐵施工任務(wù)的鐵道兵第十二師、第十五師和倉庫、機修廠等８個單位的５．３萬人改為基建工程兵，脫離鐵道兵建制。從１９８０年開始，鐵道兵開始縮編。當(dāng)年４月８日，根據(jù)總參謀部的指示，鐵道兵撤銷了９個團。當(dāng)年８月２８日，總參謀部通知鐵道兵，根據(jù)中共中央批準的中央軍委關(guān)于軍隊精簡整編的方案，鐵道兵按現(xiàn)行編制３７萬人縮減去１７萬人，保留約２０萬人。

光榮轉(zhuǎn)制

２０世紀７０年代末８０年代初，圍繞鐵道兵是否在解放軍序列中保留的問題，經(jīng)過許多爭論和曲折，最終黨中央和中央軍委才決定鐵道兵集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部。

１９７５年，中央軍委初步擬定鐵道兵只保留１４萬人，由國務(wù)院和中央軍委雙重領(lǐng)導(dǎo)，其人員不計入軍隊定額，全部經(jīng)費由國家工程費支付。工程技術(shù)業(yè)務(wù)受鐵道部指導(dǎo)，工程計劃、機械裝備、材料、財務(wù)等均由鐵道部統(tǒng)一歸口。但鐵道兵黨委在討論這一方案時，絕大多數(shù)同志不同意歸口鐵道部，最終這一方案沒有實行。

１９７８年１０月，為了減輕軍費負擔(dān)，國務(wù)院和中央軍委決定，鐵道兵“全部費用在軍隊總定額外單獨計算，從國家鐵路工程費開支，但仍屬軍隊序列”。根據(jù)這一決定，國務(wù)院有關(guān)部委和總后勤部決定，從１９７９年起，鐵道兵的經(jīng)費同國防費分開，所需經(jīng)費從國家鐵路工程費中開支。于是，鐵道兵在國家下達的鐵路修建任務(wù)“吃不飽”時，主動承擔(dān)國家鐵路計劃外的建設(shè)任務(wù)，努力實現(xiàn)鐵道兵軍費自給。１９７９年鐵道兵經(jīng)費自給率為７８．４％，到１９８１年實現(xiàn)了全部自給，并略有結(jié)余。從此，軍費開支不再包括鐵道兵，為軍隊減輕了經(jīng)費負擔(dān)。

１９８０年下半年，根據(jù)中共中央批準的中央軍委關(guān)于軍隊精簡整編方案，鐵道兵裁減兵員１７萬人，撤銷了３個軍級指揮部，減少了３個師的建制，每個師也由５個團改為４個團，各級機關(guān)也相應(yīng)進行了壓縮。這是鐵道兵歷史上最大的一次縮減。

１９８１年１０月３０日，楊尚昆在駐京部隊軍以上干部會議上傳達了鄧小平關(guān)于部隊大量精簡的指示，要求各大單位組織討論。鐵道兵軍以上干部在討論中一致認為，根據(jù)鐵道兵戰(zhàn)時和平時擔(dān)負的任務(wù)，鐵道兵應(yīng)予保留，但要減人。同時，提出了鐵道兵與鐵路工程局合并的方案。兩支隊伍合并后，仍稱軍委鐵道兵，屬于軍隊系列，但不占定額，獨立核算，自負盈虧，不吃軍費。執(zhí)行軍隊條令條例和供應(yīng)標準，軍需供給、干部任免、征兵退伍等仍按原方式不變，對口實行。各工程局的職工待遇不變，干部按原規(guī)定或委托鐵道兵任免，鐵道兵執(zhí)行工程任務(wù)接受鐵道部領(lǐng)導(dǎo)，其費用由鐵道建設(shè)費開支，國家計劃列鐵道兵一個戶頭。但鐵道兵與鐵路工程局怎么合？是兵改工，還是工改兵？尚未最后解決。

１９８２年４月９日，國務(wù)院辦公廳、中央軍委辦公廳通知：“中共中央、中央軍委決定撤銷鐵道兵建制，把鐵道兵并入鐵道部。”１２月６日，國務(wù)院、中央軍委正式下達了關(guān)于鐵道兵并入鐵道部的決定。至此，鐵道兵并入鐵道部大局最后敲定。

１９８３年２月１日，鐵道兵黨委、機關(guān)并入鐵道部黨委、機關(guān)。至此，鐵道兵黨委、機關(guān)完成了自己的歷史使命。同年年10月1日，鐵道兵正式歸國家鐵道部建制領(lǐng)導(dǎo)編制為鐵道部第十一到二十工程局。

１９８４年１月１日，鐵道兵部隊集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部，鐵道兵指揮部改為鐵道部工程指揮部，鐵道兵各師分別改稱鐵道部各工程局。從此，鐵道兵在解放軍序列中消失。

祖國不會忘記

從1948年組建鐵道縱隊到1983年鐵道兵并入鐵道部的35年間，這支部隊?wèi)?zhàn)時實施鐵路保障、平時參加國家鐵路和國防工程建設(shè)，建立了豐功偉績。解放戰(zhàn)爭中，北起松花江，南到珠江口，東起黃海之濱，西到隴東山谷，“野戰(zhàn)軍打到哪里，就把鐵路修到哪里。”抗美援朝和援越抗美戰(zhàn)爭中，發(fā)揚國際主義、愛國主義和革命英雄主義精神，英勇頑強、不怕犧牲，與兄弟部隊一起共同創(chuàng)建了“打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線”。社會主義建設(shè)中，繼續(xù)保持和發(fā)揚戰(zhàn)爭年代那種不畏艱險、一往無前的傳統(tǒng)作風(fēng)，風(fēng)餐露宿，沐雨櫛風(fēng)，志在四方，艱苦奮斗，為國家新建了一條又一條的鋼鐵大道，被國人譽為“鐵道建設(shè)的突擊隊”。35年間，鐵道部隊在戰(zhàn)爭條件下，共搶修鐵路3600 多公里，搶建鐵路690多公里、戰(zhàn)備公路430多公里；在和平建設(shè)中，人民解放軍鐵道兵部隊艱苦奮斗，先后擔(dān)負和參加了黎湛、鷹廈、南福、包蘭、嫩林、貴昆、成昆、京原、襄渝、京通、青藏、南疆、通霍、兗石等52項鐵路建筑和北京地下鐵道的修建任務(wù)。連同其他國防、林業(yè)和各種專用鐵路在內(nèi)，共新建鐵路干、支線12590多公里，約占全國同期新建鐵路總數(shù)的1／3。在完成上述任務(wù)中，涌現(xiàn)出以“登高英雄”楊連第、“硬骨頭戰(zhàn)士”張春玉、“雷鋒式的好干部”梁忠孟為代表的一批英雄模范人物和以“楊連第連”、“抗洪搶修模范連”、“唐山抗震救災(zāi)搶修突擊連”、“唐山抗震救災(zāi)搶修先鋒連”為代表的一批先進集體，有8000多名干部、戰(zhàn)士獻出了自己寶貴的生命。他們那種無私無畏的獻身精神，將永遠銘記在人們的心中。