第一篇：周記4

周記

不知不覺間來到阿尕什敖包鄉牧業寄宿學校支教已經過去一個月了。真是感嘆時間流逝如同白駒過隙現將在此支教第一個月的情況做一階段小結。在本月的支教工作之中，發現自己在教學方面存在許多的問題，雖然在校期間對于教學有過一段時間的訓練，但是真正運用到教學實踐過程之中，才真正發現理論與實踐之間是存在著很大的差距的，尤其是在知識的教授過程之中，模擬訓練的對象和真正的學生之間是不一樣的，所以教的方法也不能一樣。不能用同樣的方法去對待不同的教學對象。還有就是，學生的漢語水平之間存在差距，就算是在同班之間，對于漢語的掌握情況也存在著很大的不同。因此，對于學生的漢語教學，要能夠根據不同學生的不同情況，采用不同的方法去對待，讓他們都能夠掌握并運用漢語，這才是

最終目的。

第二篇：周記4

本周實習的主要內容是對于鋼筋籠放置的旁站檢查，本周開始部分承臺開始開挖，對于承臺開挖的深度傾斜度都有規定的要求。

由于匝道樁基鋼筋籠長度為65米左右，各個鋼筋籠之間采用機械連接，機械連接套筒一般為5-6cm。采用長短絲連接，這樣連接的好處是能直觀的分辨出是否連接到位。在下鋼筋籠前我們要對長度、主筋數量、規格，箍筋、主筋、加強筋間距、焊接和制作質量再一次進行檢查確認鋼筋籠的制作符合設計及規范要求。（尤其是鋼筋籠連接處是否對其進行打磨，這會直接的影響到每節鋼筋籠之間的連接，確保鋼筋籠之間無縫連接完整）在吊裝的時候一定要注意必須有2個以上的吊點，確保鋼筋籠以垂直、順溜的狀態下放確保在鋼筋籠在吊裝的過程中布會變形，而導致鋼筋籠連接困難，在下鋼筋籠的過程中第一件事是鋼筋籠的對中，防止鋼筋籠的偏位，沉放的過程精良不要不要刮擦孔壁，更不允許踩踏及上下墩放沉放到位后要采取措施固定，以免鋼筋籠上浮，在一節鋼筋籠沉放完成后有我們檢查是否符合要求，達到規范要求允許下一節的連接以及沉放，在連接后對鋼筋籠連接處進行清理，包括焊渣的清理等。鋼筋籠沉放時應按要求放置保護塊或定位環（一般2-4m一組、每組3-4個）。在下完所以鋼筋籠后再由我們檢測是否達到要求，如符合設計及規范要求，進行下一步的工序，下導管進行第二次清孔。

第三篇：周記4

實習周記

（四）（2012年8月6日至8月12日）

這周的主要內容還是保養，但是有自己更換汽車下擺臂，燃燒室的清洗，還有要特別注意安全問題。

不知不覺中，已經在東風日產待了快一個月了。在這段時間里，雖然都是保養與換件的車輛比較多，偶爾也有一些事故車，但畢竟我們實習生，所以并不能做的太多，所以對一些事故車的修理與安裝也不是太懂。但在旁邊看看和師傅叫做什么就做什么，也能了解一些，雖然不多，但也是經驗嘛。

例如汽車下擺臂的主要作用是

用來支撐車身，減震器.并且緩沖行駛中的振動。減震器對下擺臂能起到很好輔助作用。它與減震器和彈簧的默契的配合才能構成一套出色的懸掛系統。

下擺臂膠套和球頭的損壞主要是由于隨著車輛使用年限以及行駛里程的增加而產生正常的老化和磨損而導致的，此種問題是不可避免的，各種車型使用到一定年限后都會發生，如果有壞的話，首先是會對車輛的四輪定位數據造成嚴重的影響，比如出現輪胎異常磨損以及行駛跑偏等現象，并且還會在車輛提速或制動的過程中或者是行駛在顛簸路面上出現異常抖動和噪音以及方向盤打擺的現象。

我第一次拆下擺臂時感覺到很難拆，特別是下擺臂的球頭，就是很拆。再把他與減震器、前橋與它的連接的螺栓拆掉之后，就是把球頭與羊角的螺栓拆下，之后就要用錘子把他敲下來。順便用點除銹靈會比較好拆了，在這些過程中，一點要注意制動器和輪速傳感器的線別被減震器勾著。進行作業時要注意安全。

有時候我往往會把這些作業是否對自己有什么影響?結果我就被傷害到了。在那次清洗燃燒室的積碳，在最后用化油器清洗燃燒室完畢之后，要用氣槍吹干，可是我在不小心走的太近，有沒有用棉紗頭擋住，結果被一些廢液濺到了眼睛，我很難受。我馬上沖到水龍頭那里用水沖了15分鐘的水，眼睛就沒有那么疼了，但是眼睛有點有點紅紅的。還好沒有事情，這事之后，我就很小心了。寧可做的慢點，也要保證自己的安全。還有一件事也是關于安全的，就是在拆機油格的時候，工具沒有擺正或者把機油格給擰滑了，手的力度用的過大，自己的手往下沖的時候與下面有一些管子是有夾子的凸起接觸了，就會把你的皮給刮破了。所以有時自己不注意就會受傷，要時時關注自己安全才行。

體會：汽車上的某些零件都會造成汽車在行駛過程中出現安全問題，何況是在修理車輛的過程當中呢，要時時保護好自己。安全第一，修理第二。

第四篇：周記4

周記姓名：姚照雁班級：23101372012-6-8

我不去想是否能夠成功，既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程；我不去想身后會不會襲來寒風冷雨，既然目標是地平線，留給世界的只能是背影——題記

驀然回首，轉眼四周的一體化教學已經結束了。那么最近幾天明顯的感到赤日炎炎、暑氣逼人，座在教室里是熱浪滾滾。我們在這期間雖然大汗涔涔、很累、很苦，但我卻感到很快樂。

仔細回想之前四周的學習過程，我們可能有時候表現的眼高手低，但是我們第一組—星智隊經歷了這四周的同甘共苦。這周的思維導圖創作可以說十萬火急，當天晚上補課很晚，時間不允許我們絲毫怠慢。我們只能在最短的時間里迸發出創作靈感。這時候大家都愁眉緊鎖，經過我們五人探討最終擬定出一個可行的方案，在頂住壓力的情況下我們必須大智大勇，急中生智，從而順利完成了任務。

這周對于液位計的內容書上顯得魚目混雜，我們得刨根問底搞明白到底哪些是我們必需掌握的。在這次學習過程中我們小組繼續秉承著分工明確“由集中?分散?集中”這么個循環過程去學習并完成任務。對于液位計測量值比汽包真實值偏低的原因分析這一塊，我們小組先自己提出分析，然后查閱ppt和課本去論

證還有哪些不足之處進而繼續修改。對于這樣的任務有時候難免會讓人感到力不從心，戒驕戒躁顯得格外重要。要想在這次一體化教學中得到真才實學，必須廢寢忘食，爭分奪秒。只有日積月累，孜孜不倦才能夠有所收獲。

另一個任務是用CAD2007繪制300MW的汽輪機TSI檢測系統系統圖。CAD這個看似熟悉卻又陌生的軟件工具讓我們很糾結。一年多時間沒有使用這個軟件明顯感到很陌生，大伙只能憑借著記憶從頭學起。軟件的學習很快讓大家都清楚了工具欄的使用，接著就是繪制TSI圖。我們小組可以說是歷經波瀾，開始我們先對150MW的進行模擬演練熟悉CAD的工具欄指令。下來我們便針對300MW的TSI圖繪制，最后對其進行kks編碼標注。這其中呢我們繼續對kks編碼進行了復習，可謂溫故而知新。

雖然有時候在教室揮汗如雨，眼看著還有兩周就結束了，但是我們仍然會爭分奪秒全力以赴。學無止境；接下來的兩周不管遇到多大困難我們都會堅強不屈披荊斬棘。

第五篇：周記4

周記（4）

到了第8周學校安排了期中考試，4月23號學校安排讓我們出卷子，我呆著辦公室出了9年級兩個班的物理卷子。第二天上午去兩個班考試了，他們說考題出的太難了，我也不知道出的難不難。晚上我坐著辦公室改兩個班的卷子了，但是結果不太理想，總共參加70位學生，只考過17個學生，就覺得自己上課上的不太好。

這段時間我們就進入到全面提高階段。我們開始準備我們的“優質課”，從了解學生的認知水平，查找資料，精心備課，努力創設寬松愉悅的學習氛圍，激發興趣，教給學生知識，培養了學生正確的學習態度，形成良好的學習習慣及方法，在從應試教育向素質教育的轉軌過程中，我更是注重學生素質的全面提高。這期間指導教師的指導更加細致，更加認真了，指導貫穿到整節課的各個環節，包括編寫教案，課堂教學，課后總結更多地關注學生已經掌握了什么，獲得了那些進步，具備了什么能力。另外指導教師還組織我們觀看了市教師優質課評選活動，使我們受益匪淺。總之，通過這段時間的工作與學習，使我們的能力得到了全面的提升。在指導教師的指導下，我們積極編寫設計教案，努力使自己的教案更系統，更全面。還把評價作為全面考察學生的學習狀況，激勵學生的學習熱情，促進學生全面發展的手段，也

作為教師反思和改進教學的有力手段。總之，我們的工作受到了校領導和全體教師的認可，同時，也深受學生們的歡迎。