第一篇：三峽葛洲壩隔河巖實習總結

實習總結與心得

在大學的最后一學期，我們，有幸在開學后的第五周與全專業所有同學前往湖北省宜昌市，進行為期一周的三峽、葛洲壩、隔河巖電站實習。

實習是實踐性教學的重要環節。因此此次實習的目的在于：其一，利用這次實習，進一步鞏固我們的專業知識，同時也盡量借此機會接觸現場的實際應用知識，使平時學習的課本知識有抽象走向具體化；其二，增加了我們的職業責任感和榮譽感，對自己將要從事的職業有了一次較為全面的了解；其三，通過對已建水利水電樞紐工程的參觀學習，使學生對水利工程管理專業有進一步的了解,從而使學生熱愛專業、樹立獻身水利水電事業的志向；其四，有利于學生了解水利樞紐的組成及布置，各建筑物的功能等，獲得水利水電工程管理方面的感性認識，為畢業設計和日后工作打下基礎。

實習流程為：三峽大壩?隔河巖水電站?葛洲壩水電站。第一站：三峽大壩

三峽大壩，為混凝土重力壩，壩長2309米，壩頂高程185米，最大壩高181米，是目前世界上最大的混凝土水力發電工程。其泄洪壩段，總長483米，設有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進口高程90米，孔口尺寸為7×9米；表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進行消能。水電站，則采用壩后式布置方案，共設有左、右兩組廠房和地下廠房，共安裝32臺水輪發電

機組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺，地下廠房6臺。其水輪機為混流式，機組單機額定容量70萬千瓦，總裝機容量達2250萬千瓦，年發電量1千億度。作為攔斷中國第一大江--長江的大壩之一，三峽大壩，既解決了長江水所帶來的洪澇災害，又利用長江水帶來了發電效益，與此同時，還擴大了長江上的航運效益和旅游效益。為了滿足長江上的航運和生態需求，三峽大壩專門分別設計了雙線五級船閘與垂直升船機和魚道，大可保證萬噸級船隊暢通無阻，小可滿足長江魚類巡游。

第二站：隔河巖

隔河巖水電站是清江梯級開發的啟動工程。樞紐工程由大壩、發電廠房和升船機三大建筑物組成。大壩為混凝土重力拱壩，最大壩高151米，壩頂長653．5米，壩頂高程206米，正常蓄水位為200米，總庫容34億立方米。電廠為引水式發電廠房，安裝4臺30萬千瓦水輪發電機組年發電30.4億千瓦時，主要為華中電網供電，通航建筑物為兩級垂直升船機，最大提升高度122米，可通過300噸級輪船，年單向通過能力為170萬噸。其綜合效益為防洪、發電、航運等。

第三站：葛洲壩

作為僅次于三峽的全國第二大水電站－葛洲壩水電站,是長江上的第一座大型水電站，是我國第一個大型水電站，也是世界上最大的低水頭大流量、徑流式水電站。其大壩為閘壩，總庫容達15.8億立方米，控制流域面積為4510億立方米，水電站采用河床式電站廠房，共裝機21臺，總裝機容量為271.5萬kW，年發電量１３億kW／Ｈ。

其綜合效益是防洪、發電、航運。

盡管時間緊迫，但通過此次實習，我們依然學到了不少有用的知識。在實習過程中，我們在老師和工作人員的帶領下，參觀了大壩的主體結構和各主要發電、管控設備，也認真聽取了工作人員的講解，這使我們對大壩各個部分的結構和功用，以及發電機、水輪機等各個設備的工作原理都有了比較深刻的了解，同時也熟識了各水工建筑物的建造原理與建造因由和各個設備的工作原理和工作流程，這對日后我們從事水利工程管理多多少少打下了基礎，同時也對我們日后的學習有重要的引導和啟示作用。

“學以致用”的另一方面是“以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關鍵。但是我認識到所學知識還過于淺薄，還不能解決工程中遇到的技術難題，在工程應用中實踐經驗太少。由此看來，進一步深造和在社會這個人生的大舞臺中不斷提高自己無疑是我們畢業生要面臨的兩種選擇。人生的路還很漫長，事業路上的坎坎坷坷誰都不能預測，但是我們卻要牢記優勝劣汰這條亙古不變的原則，在這個處處充滿挑戰的社會我們只能讓自己不斷加強。確定好自己的人生目標，扎扎實實的工作，把自己融入社會，讓自己適應社會的發展需求。此外此次實習也讓大家了解了日后工作的方向和要求，這對于即將走出大學這座象牙塔而步入社會的我而言是十分難得的經歷。因為我認為，學校與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著的巨大的差異要求我們在運用課本中知識的同時也要不斷汲取更多的實戰經驗，做到靈活變通，靈活運用，還要求我們更多的涉獵各方面的知識，以開闊眼界，提升境界，培養開拓進取的精神。這些使我們在角色的轉化過程中，能夠對人們的觀點、行為方式、心理等方面都做到適當的調整，做到遇事冷靜處理，能多從自身找原因，善于解決，善于發現，善于總結。有了此次實習的經驗，也為我們畢業工作后更快、更好地融入新的環境，完成學生向職場人士的轉換提供了不可多得的借鑒。

另外，在這次畢業實習環節中，我也發現自己存在的一些不足和缺點，主要有以下兩點：

一、專業知識掌握的不夠全面。盡管在學校認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任水利工程管理工作，因此，盡管在不久的將來走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業知識和技能。

二、專業實踐閱歷遠不夠豐富。由于專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向從事水利工程的前輩學習，同時要轉換學習方法和態度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。

第二篇：三峽葛洲壩隔河巖實習報告

實習報告

內容：認識實習實習報告

班級：14級水利水電工程1班 姓名：陳明

學號：2014100005 時間：2015.04.16 實習報告 第一章緒論

一、實習的目的和意義

水工認識實習是實踐性教學的重要環節。通過對已建水利水電樞紐工程的參觀學習，對水工專業有進一步的了解，從而熱愛專業，樹立獻身水利水電事業的志向。認識實習也有利于學生了解水利樞紐的組成及布置，各建筑物的功能等，獲得水利水電工程方面的感性認識，為今后課程學習打好基礎。實習的主要內容

2015-04-07 從學校出發，先后轉乘火車和大巴到達目的地宜昌

2015-04-08 上午休整，下午由三峽公司高級工程師李工給我們講解三峽工程的相關知識 2015-04-09 上午聽關于葛洲壩的講座，下午參觀葛洲壩西壩電站 2015-05-10 上午參觀三峽水利樞紐工程，下午聽關于隔河巖的講座 2015-05-11 參觀隔河巖水利樞紐

2015-05-12 休整一天，整理筆記，為返校做準備 2015-05-13 返校 第二章實習過程

一、葛洲壩

1.葛洲壩基本情況

葛洲壩水利樞紐工程是我國萬里長江上建設的第一個大壩，是長江三峽水利樞紐的重要組成部分。這一偉大工程，在世界上也是屈指可數的巨大水利樞紐工程之一，是我國水電建設史上的里程碑。大壩位于湖北省宜昌市三峽出口南津關下游約3公里處。長江出三峽峽谷后，水流由東急轉向南，江面由390米突然擴寬到壩址處的2200米。由于泥沙沉積，在河面上形成葛洲壩、西壩兩島把長江分為江、二江和三江。大江為長江的主河道，二江和三江在枯水季節斷流。葛洲壩水利樞紐工程橫大江、葛洲壩、二江、西壩和三江。大壩興建時，將葛洲壩挖去，為了紀念這個小島，所以大壩取名葛洲壩。該工程1974年動工，1988年完成。

2.葛洲壩工程主要建筑物 其建筑物組成主要有船閘、河床式廠房、泄水閘、沖沙閘、左岸土石壩和右岸混凝土重力壩。大壩長2606.5m，兩側布置三江、大江兩線航道，航道與泄水閘之間分別布置二江及大江電廠。二江電站廠房裝有7臺低水頭轉漿式水輪發電機組，共96.5萬kW。大江廠房裝機14臺，單機容量12.5萬kW，共175萬kW。

葛洲壩水利樞紐工程由船閘、電站廠房、泄水閘、沖沙閘及擋水建筑物組成。船閘為單級船閘一、二號兩座船閘閘室有效長度為280米，凈寬34米一次可通過載重為1.2萬至1.6萬噸的船隊。每次過閘時間約50至57分鐘，其中充水或泄水約8至12分鐘。三號船閘閘室的有效長度為120米，凈寬為18米，可通過3000噸以下的客貨輪。每次過閘時間約40分鐘，其中充水或泄水約5至8分鐘。上、下閘首工作門均采用人字門其中一、二號船閘下閘首人字門每扇寬9．7米、高34米、厚27米，質量約600噸。為解決過船與壩頂過車的矛盾，在二號和三號船閘橋墩段建有鐵路、公路、活動提升橋，大江船閘下閘首建有公路橋。兩座電站共裝有21臺水輪發電機組，其中：大江電站裝機14臺、單機容量12.5萬千瓦，二江電站裝機7臺，總裝機容量271.5萬千瓦，每年可發電157億千瓦時。電能用分別用500千伏和200千伏外輸。

二江泄洪閘是葛洲壩工程的主要泄洪排沙建筑物，共有27孔，最大泄洪量83900立方米/秒，采用開敞式平底閘，閘室凈寬12米，高24米，設上、下兩扇閘門，尺寸均為12×12米，上扇為平板門，下扇為弧形門，閘下消能防沖設一級平底消力池，長18米。大江沖沙閘為開敞式平底閘，共9孔，每孔凈寬12米，采用弧形鋼閘門，尺寸為12x19.5米，最大排泄量20000立方米/秒。三江沖沙閘共有6孔采用弧形鋼閘門，最大泄量10500立方米/秒。

3.葛洲壩工程效益（1）發電方面

設計裝機容量271.5萬千瓦，多年平均發電量157億度，實際運行結果，最大出力和多年平均發電量均可超過設計值，與火電比較，每年可節約原煤約1000萬噸左右。

葛洲壩水利樞紐工程近期具有發電、改善峽江航道等效益。它的電站發電量巨大，年發電量達157億千瓦時。相當于每年節約原煤1020萬噸，對改變華中地區能源結構，減輕煤炭、石油供應壓力提高華中、華東電網安全運行保證度都起了重要作用。僅發電一項，在1989年底就可收回全部工程投資。航運方面

葛洲壩工程建成后改善了川江200公里三峽峽谷航道條件，淹沒了100公里內的青灘、泄灘等急流灘21處，崆嶺等險灘9處，取銷單行航道和絞灘站各9處，使這一航道的水面比降降低，航道流速減小，為航運發展提供了有利條件，航運安全度增加，宜昌至巴東的航行時間縮短區間；航運成本降低及小馬力船拖帶量提高。但也增加船舶（隊）過壩的環節和時間。葛洲壩的相關問題（1）泥沙問題：

解決壩區引航道泥沙淤積，是保證航運暢通的首要問題。根據宜昌站二十五年泥沙測驗資料平均每年泥沙輸移量約5.26 億噸。為了解決水流條件與泥沙淤積的矛盾，參照我國多年來治河工程以及水庫沖淤的經驗結合長江水量豐沛、含沙量不大的特點，考慮采用防淤堤把引航道與主流分開，并設置沖沙閘，形成有利于束水沖沙的人工航道通過“靜水過船，動水沖沙”的途徑，解決引航道淤積問題。二、三峽工程 1.三峽工程簡介

長江三峽水利樞紐，是當今世界上最大的水利樞紐工程，是治理和開發長江的關鍵性工程，其壩址位于宜昌市上游28kM的三斗坪，和下游的葛洲壩水電站構成梯級電站。它是世界上規模最大的水電站，也是中國有史以來建設的最大型的工程項目。它是一座集防洪、發電、航運、灌溉、供水及養殖等綜合效益為一體的特大型水利水電工程。三峽水利工程由大壩，水電站廠房和通航建筑物三大部分組成，具體包括一座混凝土重力壩，兩岸壩后式水電站，右岸地下廠房，一座右岸地下廠房，一座永久性五級船閘和一架一級垂直升船機。大壩壩頂寬度為15米，底部寬度為124米，從右岸非溢流壩起點至左岸非溢流壩段終點，大壩軸線全長2309米。壩頂高程185米，正常蓄水位175米，總庫容393億立方米，其中防洪庫容221.5億立方米，充分發揮其長江中下游防洪體系中的關鍵性骨干作用，使荊江河段防洪標準提高到百年一遇。壩后式水電站左岸設機組14臺，右岸設機組12臺，右岸地下廠房設機組6臺，機組總裝機32臺，單機容量70萬千瓦，總裝機容量2250萬千瓦。，年發電量847億千瓦時。航運能力提高到5000萬噸，萬噸級船隊可直達重慶。永久性五級船閘和一架一級垂直升船機。大壩壩頂寬度為15米，底部寬度為124米，從右岸非溢流壩起點至左岸非溢流壩段終點，大壩軸線全長2309米。壩頂高程185米，正常蓄水位175米，總庫容393億立方米，其中防洪庫容221.5億立方米，充分發揮其長江中下游防洪體系中的關鍵性骨干作用，使荊江河段防洪標準提高到百年一遇。壩后式水電站左岸設機組14臺，右岸設機組12臺，右岸地下廠房設機組6臺，機組總裝機32臺，單機容量70萬千瓦，總裝機容量2250萬千瓦，年發電量847億千瓦時。航運能力提高到5000萬噸，萬噸級船隊可直達重慶。

2.三峽水利樞紐主要建筑物的設計和布置（1）大壩

大壩的任務是擋水、泄洪和排沙。三峽大壩的壩型為混凝土重力壩，壩頂高程185米，最大壩高181米，校核洪水位為180.4米，正常高水位為174米，防洪限制水位為145米。壩頂寬度15米，壩底寬度124米。（2）泄水建筑物

泄洪壩段位于河床中部，總長483米，設有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進口高程90米，孔口尺寸為7×9米；表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進行消能。（3）電站

電站壩段位于泄洪壩段兩側，設有電站進水口。進水口底板高程為108m。壓力輸水管道為背管式，內徑12.40m，采用鋼筋混凝土受力結構。水電站采用壩后式布置方案，設有左、右兩組廠房和地下廠房。共安裝32臺水輪發電機組，期中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺，地下廠房6臺。水輪機為渦流式，輪轉直徑10m，機組單機額定容量70萬千瓦時。通航建筑物

永久船閘為雙線五級船閘。三峽梯級船閘總水頭113米，最大工作水頭49.5米，最大充泄水量26萬立方米，邊坡開挖最大高度170米。單線全場1607米，每個閘室長280米，寬34米，坎上水深5米。閘室內水位的升降靠輸水系統完成。過船噸位為萬噸級船隊，船隊通過時間最快為3.5個小時。

升船機（德國合作方正在技術公關中，計劃用齒輪條技術取代原計劃的鋼纜繩提升技術）為單線一級垂直提升設計，承船廂設計有效尺寸為120×18×3.5m，一次課通過一條3000噸的客貨輪。承船廂設計運行總重量為11800噸，總提升力為6000萬牛頓。4.三峽工程的效益（1）防洪效益

防洪是興建三峽工程的首要出發點和目標。長江中下游是我國工農業基地，1931年荊江大堤決口，9000萬畝糧地淹了5000萬畝，直接淹死民眾達14萬5千人。由于三峽水利樞紐工程位于長江中游與下游的分界處，工程建成后在重慶至宜昌段形成巨大水庫，當水位達到海拔175米時，水庫可擁有221.5億立方米的防洪庫容，可有效調節和控制長江上游暴雨形成的洪水，對長江中下游平原地區，特別是對荊江河段的防洪具有決定性的作用，使荊江河段防洪標準由十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇特大洪水，可配合荊江分洪燈分蓄洪工程的運用，防止荊江河段兩岸發生干堤潰決的毀滅性的災害，減輕中下游洪災損失和對武漢市的洪水威脅，并可為洞庭湖區的治理創造條件。因此，三峽工程是長江中下游防洪的關鍵工程。

（2）發電效益

三峽工程最直接的經濟效益是發電。三峽水電站總樁基容量1820萬千瓦，年平均發電量846.8億千瓦時。主要供應華東、華中地區，小部分送川東，每年可替代煤炭約4000-5000萬t。是供華中、華東地區的一個最優電源點。它將為華東、華中地區提供可靠、廉價、清潔和可再生的能源，并對緩和兩地區的能源供應緊張、煤炭運輸巨大壓力和減少環境污染起到重大作用。

華東、華中地區工農業發達，但能源不足制約著經濟的發展。兩地區煤炭資源分別只占全國的3.6%和3．2%，目前即需從北方調入煤炭，進一步發展火電受到煤炭生產和運輸的制約。華東地區水能資源開發殆盡，華中地區剩余的水能資源70%集中在三峽河段，若不建三峽，煤炭運輸將更為困難。

三峽工程所提供的電力資源，如果以火電來計算，就意味著要多修建10座180萬千瓦級的火電廠，平均每年多采掘原煤5000萬噸。除廢渣影響環境外，每年還將排放大量形成全球溫室效應的二氧化碳，造成酸雨的二氧化硫，有毒氣體一氧化碳和氮氧化物，還會產生大量的飄塵、降塵燈；火電廠和棄渣場大規模的占地將從華東、華中這本來就人多地少的地區多去更多的土地。這不僅使中國今后將承受更大的環境所帶來的壓力，也會對全球環境造成不利影響。

（3）航運效益

三峽工程位于長江上游與中游的交界處，地理位置得天獨厚，對上可以渠化三斗坪至重慶河段，對下可以增加葛洲壩水利樞紐以下長江中游航道枯水季節流量，能夠較為充分地改善重慶至武漢間通航條件，滿足長江上中游航運事業遠景發展的需要。三峽升船機布置在樞紐左岸，主要用于為大型客輪提供一個“電梯式過壩”的快速通道，將成為三峽雙線五級船閘“樓梯式過壩”的有效補充，大大提高船舶過壩效率。5.三峽工程帶來的問題（1）移民

移民是三峽工程最大的難點，在工程總投資中，用于移民安置的經費便占到了45%。移民工程的兩個原則是政府負責到底，移民工程必須與當地的經濟發展和環境保護相結合。當三峽蓄水完成后，將會淹沒129座城鎮，其中包括萬州、涪陵等兩座中等城市和十多座小城市，會產生113萬移民，在世界工程史上絕無僅有，并且如果庫尾水位超出預計，還會再增加新的移民數量。移民的安置主要通過就地后靠或者就近搬遷來解決，但后來發現，水庫淹沒了大量耕地，從而導致整個庫區人多地少，生態環境趨于惡化，于是對農村人口又增加了一種移民方式，就是由政府安排，舉家外遷至其他省份居住。（2）對生態環境的破壞

三峽工程建成之前，庫區局部江段的水質污染就已十分嚴重，但由于長江水流的流量大、流速快，使其自凈能力強，后果還不嚴重。三峽水庫蓄水后，尤其是在冬季，上游來水量減少，使水庫內的水體流速減緩，復氧和擴散能力下降，如不及時對各種污染源進行治理，大量工業廢水和生活污水仍然排人長江，局部江段水質污染必將進一步加重，甚至威脅城鎮生活用水的水源地。因此，遵照國家有關生態環境保護的法律法規，對三峽庫區的工業廢水及固體廢棄物必須限期治理；對生活污水和垃圾也必須限期治理，成為消除三峽工程對生態環境不利影響的重要任務。

三峽水庫庫容極大，因此必然會增加庫區地震的頻率。但支持工程的人士認為，當時論證壩址時，非常重要的一個考慮因素就是地質條件，三斗坪附近的巖體比較完整，斷裂少，歷史上也極少發生有感地震，因此不大可能發生破壞劇烈的強震。三斗坪的上游地區，地質條件主要是碳酸鹽巖，發生地震的可能性較大，但烈度估計最高也不會超過6級，而三峽的主要建筑物都是按照防7級地震烈度來設計的。由于三峽兩岸山體下部未來長期處于浸泡之中，因此發生山體滑坡、塌方和泥石流的頻率會有所增加，這將是三峽工程所能造成的主要地質災害。而工程的反對者們則質疑論證過程只考慮了地質的靜態狀況，沒有考慮蓄水后可能帶來的地質條件質變。除了對環境的負面影響，在某種程度上，三峽工程也會對環境產生有益的作用。水能是一種清潔能源，三峽水電站的建設，將會代替大批火電機組，使每年的煤炭消耗減少5000萬噸，并減少二氧化硫等污染物和引起溫室效應的二氧化碳的排放量，間接實現了環保。

三、隔河巖水電站 位置

隔河巖水電站位于湖北省長陽縣城附近的清江干流上，距離葛洲壩水電站約50千米，距武漢約350千米。電站建成后主要供電華中電網，并配合葛洲壩電站運行。建筑布置

隔河巖水電站樞紐建筑物由河床混凝土重力拱壩、泄水建筑物、右岸岸邊式廠房、左岸垂直升船機組成。

大壩壩頂高程206m，壩頂全長653.5m，壩型為“上重下拱”的重力拱壩，其封拱高程左岸為150m，河床為180m，右岸為160m。

溢流段位于壩的中部，溢流前緣長度為188m。共設7個表孔，4個深孔和2個放空兼導流底孔。表孔堰頂高程181.8m，尺寸為12m×18.2m。深孔孔底高程134m，尺寸為4.5m×6.5m。底孔孔底高程95m，尺寸為4.5m×6.5m。各孔口均用弧形閘門控制操作，并在其上游設檢修平板閘門。

300t級垂直升船機位于左岸岸邊，總升程122m分為2級，年通過能力為340萬t。第一級與左岸重力壩相交叉，成為大壩擋水前緣的一部分，升程40m，可適合庫水位變幅40m的要求。第二級位于左岸下游河灘，升程82m，銜接中間錯船渠和下游河道。中間錯船渠長400m，寬30m。升船機采用全平衡鋼絲卷揚系統，承船廂有效尺寸為42m×10.2m×1.7m，帶水總重量1400t。

電站廠房位于右岸河灘階地上，采用隧洞引水。進水口設在大壩上游右岸山體邊坡上，底部高程142.5m。4條直徑9.5m的隧洞接直徑8m的壓力鋼管，單機單洞，分別接至4臺30萬kW水輪發電機組。引水道總長4×599m，電站主廠房全長142m，基礎寬38.6m。水輪機為混流式，轉輪直徑5.74m，設計水頭103m，最大水頭121.5m，最小水頭80.7m，額定轉數136.4r/min，額定出力31萬kW，最高效率95.3%，單機最大引用流量328立方米/s。第三章實習總結

在這短短的一周時間中，我們愉快充實的度過了大學以來極具意義的一個認識實習階段。除開專業上的收獲，同學們在這幾天中的感情也更親密了，一路上我們互相幫助，互相合作，氣氛融洽，我相信通過這次實習我們能更好的在一起學習，生活。輾轉三座水電站——葛洲壩、三峽、隔河巖——在幾位帶隊老師和幾位水電站工程師的指導瞎，我們受益匪淺，并得到了許許多多的知識和教誨。

通過這次畢業實習，我深刻的認識到從事水利水電工程專業需要掌握很多水工方面的知識。在接下來將要學習的專業課程中，我將會有更多思考，會有更多所得，這次實習讓我在以后的學習中如虎添翼。

第三篇：三峽、葛洲壩、隔河巖畢業實習報告

河北工程大學2010級水利水電工程

三峽、葛洲壩、隔河巖畢業實習實習目的及要求

實習目的

畢業實習是教學計劃中的一個重要環節。通過實習，進一步鞏固課堂所學專業知識，了解并熟悉本專業的現代化技術和組織現場管理方法。為畢業后參加實際工作打好基礎。實習鍛煉了學生的實際動手能力，將學習的理論知識運用于實踐當中。同時，開拓視野，完善學生的知識結構，達到鍛煉能力的目的。

實習要求

1、認真貫徹落實考察實踐，擴寬學生視野，鞏固和運用課堂教學所掌握的理論知識，了解本學科的發展現狀及對社會的重要作用；

3、利用實習機會，加強學生對三峽、葛洲壩水利樞紐工程的了解，認識專業知識在水利樞紐工程中的相關應用；

培養學生吃苦耐勞的精神，認真做事，踏實做人。

此外，在整個實習過程中，學生必須遵守實習單位的紀律，聽從指導老師的安排，認真完成分配的工作任務；遇到緊急或突發事件應及時匯報，并協助相關工作；注意個人安全，保管好隨身攜帶物品，不得擅自離隊。實習內容

2014年04月14日到2014年04月24日，作為河北工程大學科信學院10級水利水電工程的一名學生，我和其他同學一起，在穆征老師和高子蘭老師的帶領下赴長江三峽地區進行了實習考察。長江三峽是瞿塘峽、巫峽和西陵峽三段峽谷的總稱。它西起重慶奉節的白帝城，東到湖北宜昌的南津關，長204公里。長江三峽是一座天然地質地貌博物館。

通過本次畢業實習，使我明白了實習是理論與實踐相結合的重要方式，是提高學生政治思想水平、業務素質和動手能力的重要環節，對培養堅持四項基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀律的德才兼備的技能性、應用性人才有著十分重要的意義。實習總結

在實習老師安排下我們的實習基本內容包括三站：第一站，長江三峽水利樞紐工程；第二站，葛洲壩電廠；第三站，隔河巖水利樞紐。實習的形式主要包括：聽專題報告與做專項參觀實習。下面將概括聽講座及參觀實習的內容，按照實習行程安排，分別介紹在三峽工程、葛洲壩電廠、隔河巖水利樞紐的實習內容總結。

3.1第一站>>長江三峽水利樞紐工程

長江三峽水利樞紐工程，簡稱三峽工程，是中國長江中上游段建設的大型水利工程項目。分布在中國重慶市到湖北省宜昌市的長江干流上，大壩位于三峽西陵峽內的宜昌

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市夷陵區三斗坪，并和其下游不遠的葛洲壩水電站形成梯級調度電站。它是世界上規模最大的水電站，也是中國有史以來建設的最大型的工程項目，而由它所引發的移民、環境等諸多問題，使它從開始籌建的那一刻起，便始終與巨大的爭議相伴。

3.1.1三峽工程概述

早在民國初期，孫中山先生在《建國方略》里就預想過建設三峽工程。

長江三峽水利樞紐工程簡稱“三峽工程”，是當今世界上最大的水利樞紐工程。三峽工程位于長江三峽之一的西陵峽段，壩址在三峽之珠——湖北省副省域中市宜昌市的三斗坪，三峽工程建筑由大壩、站廠房和通航建筑物三大部分組成。

大壩為混凝土重力壩，大壩壩頂3035米，壩高185米，設計正常蓄水水位期為l75米（豐水期為145米），總庫容億立方米,其中防洪庫容221.5億立方米。

水電站左岸設14臺，右岸12臺，臺水輪發電機組。水輪機為混流式，單機

共26容量總長枯水393的中心城水電均為70萬千瓦，總裝機容量為1820萬千瓦，年平均發電量1000億千瓦時。后又在右岸大壩“白石尖”山體內建設地下電站，設6臺70萬千瓦的水輪發電機。三峽大壩

通航建筑物包括永久船閘和垂直升船機，均布置在左岸。永久船閘為雙線五級連續船閘，位于左岸臨江最高峰壇子嶺的左側，單級閘室有效尺寸為280米×34米—5米(長×寬—坎上水深)，可通過萬噸級船隊，年單向通過能力5000萬噸。升船機為單線一級垂直提升式，承船箱有效尺寸為l20米、18米、3.5米，一次可通過一艘3000噸級客貨輪或1500噸級船隊。工程施工期間，另設單線一級臨時船閘，閘室有效尺寸240米×24米×4米。

3.1.2施工工期

三峽工程分三期，從1994年開工，到2009年竣工，總工期15年。

一期工程5年（1994-1997年），主要工程除準備工程外，主要進行一期圍堰填筑，導流明渠開挖。修筑混凝土縱向圍堰，以及修建左岸臨時船閘（120米高），并開始修建左岸永久船閘、升船機及左岸部分石壩段的施工。

二期工程6年（1998-2003年），工程主要任務是修筑二期圍堰，左岸大壩的電站設施建設及機組安裝，同時繼續進行升船機的施工，并完成永久五級船閘的施工。

三期工程6年（2003-2009年），本期進行的右岸大壩和電站的施工，并繼續完成全部機組安裝。已然，三峽水庫成為了一座長600公里，最寬處達2000米，面積達10000平方公里，水面平靜的峽谷型水庫。

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3.1.3重要水工建筑物

一、擋水大壩及泄水建筑物（1）任務：擋水、泄洪、排沙。

（2）壩型及主要尺寸：攔河大壩為混凝土重力壩，壩長2309m，壩頂高程185m，最大壩高185－4＝181m，最大底寬126m（廠房壩段181m），頂寬15～40m，大壩砼工程量1600萬立方米。

（3）設計標準：千年一遇洪水設計；萬年一遇洪水+10％校核校核洪水時壩址最大下泄流量102500m3/s。

（4）泄洪建筑：泄洪壩段位于河床中部，總長483m，設有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進口高程90m，孔口尺寸為7×9m；表孔孔口寬8m，溢流堰頂高程158m，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進行消能。

二、水電站

電站壩段位于泄洪壩段兩側，設有電站進水口。進水口底板高程為108m。壓力輸水管道為背管式，內直徑12.40m，采用鋼筋混凝土受力結構。水電站采用壩后式布置方案，共設有左、右兩組廠房和地下廠房。共安裝32臺水輪發電機組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺，地下廠房6臺。水輪機為混流式，轉輪直徑10m，最大水頭113m，額定流量966 m3/s，機組單機額定容量70萬千瓦。

三、通航建筑物

通航建筑物包括永久船閘和升船機（德國合作方正在技術公關中，計劃用螺旋桿技術取代原計劃的鋼纜繩提升技術），均位于左岸。

永久船閘為雙線五級連續梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280×34×5m（長×寬×坎上最小水深），可通過萬噸級船隊。升船機為單線一級垂直提升式設計，承船廂設計有效尺寸為120×18×3.5m，一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂設計運行時總重量為11800噸，總提升力為6000萬牛頓。

三峽大壩整體圖 3.1.4三峽工程的特點

三峽工程存在的主要特點可以概括為：工程規模宏大；經濟效益顯著；技術問題復雜。正式因為三峽工程具有這樣的特點，所以它被列為全球超級工程之一，并擁有世界“十大之最”：

一、世界防洪效益最為顯著的水利工程。三峽水庫總庫容393億立方米，防洪庫容221．5億立方米，水庫調洪可消減洪峰流量達2．7萬立方米每秒至3．3萬立方米每秒，能有效控制長江上游洪水，增強長江中下游抗洪能力。

二、世界最大的電站。三峽水電站總裝機1820萬千瓦，年發電量846．8億千瓦時。

三、世界建筑規模最大的水利工程。三峽大壩壩軸線全長2309．47米，泄流

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壩段長483米，水電站機組70萬千瓦×26臺，雙線5級船閘和升船機，無論單項、總體都是世界建筑規模最大的水利工程。

四、世界工程量最大的水利工程。三峽工程主體建筑土石方挖填量約1．34億立方米，混凝土澆筑量2794萬立方米，鋼筋46．30萬噸。

五、世界施工難度最大的水利工程。三峽工程2000年混凝土澆筑量為548．17萬立方米，月澆筑量最高達55萬立方米，創造了混凝土澆筑的世界記錄。

六、施工期流量最大的水利工程。三峽工流流量為9010立方米每秒，施工導流最大洪峰流量立方米每秒。

七、世界泄洪能力最大的泄洪閘。三峽工洪閘最大泄洪能力為10．25萬立方米每秒。

八、世界級數最多、總水頭最高的內河船閘。工程的雙線五級船閘，總水頭113米。

九、世界規模最大、難度最高的升船機。三峽升船機有效尺寸為120×18×3．5米，最大升程113箱帶水重量達11800噸，過船噸位3000噸，預計2015式投入正常使用。

十、世界水庫移民最多、工作最為艱巨的移民工程。三峽工程水庫動態移民最終可達113萬人。

3.1.5經濟效益

三峽工程是中國、也是世界上最大的水利樞紐工程，是治理和開發長江的關鍵性骨干工程。三峽工程水庫正常蓄水位175m，總庫容393億m3；水庫全長600余km，平均寬度1.1km；水庫面積1084 km2。它具有防洪、發電、航運等巨大的綜合效益。

一、防洪：三峽大壩建成后，將形成巨大的水庫，滯蓄洪水，使下游荊江大堤的防洪能力，由防御十年一遇的洪水，提高到抵御百年一遇的大洪水，防洪庫容在73-220億立方米之間。如遇1954年那樣的洪水，在堤防達標的前提下，三峽能減少分洪100-150億立方米，荊江至武漢段仍需分洪350-400億立方米。如遇1998年洪水，可有效防御。

建設工程米，船年正三峽程泄程截79000

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二、發電：三峽水電站是世界最大的水電站，總裝機容量1820萬千瓦。這個水電站每年的發電量，相當于4000萬噸標準煤完全燃燒所發出的能量。裝機（26＋6）×70萬(1820萬＋420萬)千瓦，年發電846.8（1000）億度。主要供應華中、華東、華南、重慶等地區。

三、航運：三峽工程位于長江上游與中游的交界處，地理位置得天獨厚，對上可以渠化三斗坪至重慶河段，對下可以增加葛洲壩水利樞紐以下長江中游航道枯水季節流量，能夠較為充分地改善重慶至武漢間通航條件，滿足長江上中游航運事業遠景發展的需要。通航能力可以從現在的每年1000萬噸提高到5000萬噸。

除此之外，長江三峽水利樞紐工程在養殖、旅游、保護生態、凈化環境、開發性移民、南水北調、供水灌溉等方面均有巨大效益。下面主要介紹其防洪、發電及航運帶來的經濟效益。

3.1.6三峽工程建設中的問題

一、投資和效益問題

三峽工程靜態投資900.9億元（1993年物價），工程完成時動態投資約2000余億元。三峽工程投資來源有：國家貸款，國有電站電價每千瓦時加價0.4～0.7分錢，葛洲壩水電站，三峽水電站發電收入等。預計在三峽工程建成后十年內，總的工程投資本息，包括工程費和移民費，都能用電費收入償還，防洪、航運等沒有分攤投資。而三峽工程防洪、發電、航運等效益是長期的，還有巨大的社會效益。同時應用長江電力上市融資，陸續滾動開發金沙江上游溪洛渡、向家壩、白鶴灘、烏東德四大巨型電站。

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二、泥沙問題

長江宜昌段年輸沙量5.3億噸，將淤塞三峽水庫。水庫正常擋水位175m高程，總庫容393億m3，死水位145m高程，死庫容172億m3，防洪庫容221億m3，蓄水調節庫容165億m3。水庫運行方案為：汛期限制水位145m高程，3年一遇洪水56700m3/s以下不調洪，經泄深孔和水電站暢泄，可減少水庫沙淤積。來大洪水，水庫調洪，仍下泄56700m3/s；汛后沖水庫淤積。九月水庫開始蓄水，約兩個月到正常蓄水位175m高程。次年汛前庫水位降至155m高程，利用蓄水發電。在155m水位，可保持川江航運。到汛期，水位又降至145m水位，由于當時流量大，仍可保持川江航運。這是創新的水庫運行方案。經專家實驗及經驗結論，三峽淤沙平衡在30年以后。

三、高邊坡問題

經詳細地質調查，三峽水庫庫岸有若干潛在滑坡，大的可達數百萬m3。但是離壩址最近的潛在滑坡，也遠于26km，如發生滑坡，激起的沖擊波到壩前消減到2～3m高，不影響大壩安全。此外，庫岸如發生滑波，由于水庫寬深，不會影響航運。此次實習我們親眼見證了，庫區及壩址區兩岸邊坡都采用了大量錨索和錨桿，邊坡問題處理良好。

四、樞紐工程系列技術問題

三峽樞紐185m高混凝土重力壩和1820萬kW·h發電廠房，工程量大，但都是常規工程，我國有較多經驗。局部地基穩定問題經過處理，能滿足安全要求。70萬kW水輪發電機組，首批從國外進口，后由國內自制。較復雜的是雙線五級船閘，在巖岸內深挖，最高邊坡達170m，下部閘室垂直60m。但是在三峽建設者們的努力下永久船閘已經順利投入使用，至今未見異常。還有3000t客輪的升船機目前正由德國研究。

五、庫區移民問題

三峽水庫將淹沒陸地面積632平方公里，涉及重慶市、湖北省的20個縣（市）。三峽水庫淹沒涉及城市2座、縣城11座、集鎮116個；受淹沒或淹沒影響的工礦企業1599家，水庫淹沒線以下共有耕地2.45萬公頃；淹沒公路824.25公里，水電站9.22萬千瓦；淹沒區房屋面積為3459.6萬平方米，淹沒區居住的總人口為84.41萬人（其中農業人口36.15萬人）。考慮到建設期間內的人口增長和二次搬遷等其它因素，三峽水庫移民安置的動態總人口將達到113萬人。國家在三峽工程建設中，實行開發性移民方針，由有關人民政府組織領導移民安置工作，統籌使用移民經費，合理開發資源，以農業為基礎、農工商結合，通過多渠道、多產業、多形式、多方法妥善安置移民，移民的生活水平達到或者超過原有水平，并為三峽庫區長遠的經濟發展和移民生活水平的提高創造條件。

六、生態環境問題

修建三峽工程對生態環境有利方面為：防治下游土地和城鎮淹沒，減少火電空氣污染，改善局部氣候，水庫可發展漁業等。對生態不利方面為：淹沒耕地30余萬畝，畢業實習報告

果地20余萬畝，移民到庫邊高地，將破壞生態環境，水庫靜水減弱污水自凈能力，惡化水質，影響野生動物（如中華鱘）的繁殖等。工程進展至今表明：保護生態環境雖有難度，但必須解決也可以解決。

3.17三峽工程建成后存在的弊端

一、對庫區文物的影響

三峽工程600多公里長的淹沒范圍，使得如果不采取文物保護，在三峽庫區蓄水達185米以后，大量的文物古跡都將被淹沒到水下，于是至1996年起，國家按期發放保護資金，三峽工程庫區文物的搶救性保護和發掘開始進行。其中重要的文物古跡有涪陵白鶴梁、忠縣石寶寨、丁房雙闕——無名闕、云陽張飛廟、豐都鬼城、奉節白帝城，此外還有較重要的古棧道5處，石刻、題刻56處，古橋17處；地下文物有較重要的遺址58處，墓群（墓地）45處。其中著名的有奉節縣草堂古人類化石點，是三峽水庫淹沒點唯一一處化石點；云陽縣故陵楚墓、北宋的龍脊石題刻，巫山縣明清時代的大昌古鎮，唐代開始修建的大寧河古棧道等。

將要淹沒的地面文物，例如云陽縣張飛廟、奉節縣的永安宮、巫山縣大昌鎮的溫家大院、秭歸縣的江瀆廟、新灘民居，忠縣丁房闕——無名闕，古代橋梁等都按照原工藝、原材料、原形制進行復建（多選址在臨近、淹沒區以外）。國內外聞名的白鶴梁石刻采取的原址保護方法，即在四十米的水下建設一座博物館，建成后游人將可到水下參觀石刻，摩崖石刻則采用整體切割移至他處。同時在重慶市中心也修建了一座現代化的博物館——三峽博物館，用來安放在搶救行發掘工作中出土的大量文物。

不可否認的是，雖經過大量的突擊性的文物保護并搶救發掘，一批珍貴的有代表性的文物被保存下來，但是不可能保證保住所有的的遺跡，仍有很大一部分文物至此沒入了淹沒線以下，而且將很難再被發掘出來。

二、對生態與環境的影響

關于三峽建庫對生態壞境的影響，主要包括兩個方面：（1）有利影響主要在長江中游，包括減輕洪災對生態環境的破壞，減少燃煤對環境的污染，減輕洞庭湖的淤積等。不利影響主要在庫區，除淹沒耕地、改變景觀和大量移民外，尚對稀有物種、天氣、庫尾洪澇災害、滑坡、地震、陸生動植物等等有影響。

（一）氣候

三峽水庫蓄水后，由于是典型的河道型水庫雖然對周圍氣候又一定調節作用，但影響范圍不大。對溫度、濕度、風速、霧日的影響范圍，兩岸水平方向最大不超過2千米，垂直方向不超過400米。

年平均氣溫變化不超過0.2度，冬春季月平均氣溫可增高0.3～1度，夏季月平均氣溫可降低0.9～1.2度；極端最高氣溫可降低4度，最低氣溫可增高3度左右；相對濕度夏季增大3%-6%，春秋兩季增大1%-3%，冬季將減小2%。

建庫后年降水量增加約3毫米，影響涉及庫周圍幾千米至幾十千米，因地形而

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異；仍需警惕伏旱對農業的影響。

平均風速將增加15%-40%,因建庫前庫區平均風速僅2米/秒左右，故建庫后風速仍不大。

（二）陸生植物

直接受淹沒影響的陸生植物物種有120科、380屬、560種。其中絕大部分在未受淹沒影響的地區廣為分布。因此，不至于造成物種的滅絕但其中三種珍惜植物必須妥為保護。

1、荷葉鐵線蕨

國家二級保護植物、庫區特產，斷續分布東起萬州區、石柱縣西沱區沿江近100千米長，想向兩岸縱深3～5千米的狹帶。在亞洲大陸僅存與此。保護措施為在萬州新鄉三道河村建立2平方千米的物種保護點進行人工栽培。

2、疏花水柏枝

三峽地帶特有植物，種源數量極少，分布狹窄，及地理分布有科學研究價值。樹形美觀，有潛在觀賞價嫩枝葉可供入藥。分布在秭歸、巴東、巫山縣的長江兩拔高程在200米上下幅度內。保護點選在秭歸縣一集中產地。

3、川明參

我國特有植物，僅此一種，多年生草本，為名貴藥材。原產地是夷陵區蓮沱。分布在海拔高程140米上下的頁巖風縫中野生種已極稀少。該地位于三峽水庫下游，雖不受淹沒但在修建對外公路或其他設施時又可能遭受毀滅，所以保護設在夷陵區蓮沱。

（三）水生生物

1、白鰭豚

白鰭豚屬鯨類淡水豚類，國家一級保護動物，特有珍惜水生哺乳動物，已被列入世界瀕危物種名錄，分布在長江中下游干流的湖北枝城至長江口約米的江段內，由于歷年來人類活動的增加或不當，豚以外死亡增加（包括漁具致死、江中爆破作業致大，對白鰭豚越冬極為有利。擱淺死亡可望避免，于長江中上游航運事業的發展，中游江段白鰭豚船螺旋槳擊斃事件將會增加。為此長江新螺江段

西至長地一個

分類值；幼岸，海樹木

野生華石影響，點就

為我國單目1600千使白鰭死、輪但由被輪白鰭船螺旋槳擊斃、誤進水閘等）。三峽水庫蓄水后，枯水期長江中下游流量增加，水深加

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豚自然保護區將會建立，上起螺山下至新灘口江段 全場135千米，該區域江面開闊，河道曲折，水深約25米是目前白鰭豚分布最密集的水域。

2、中華鱘

中華鱘屬鱘形目鱘科，國家一級保護動物，是一種大型洄游魚類。幼魚待性腺發育到三期戀愛后，會進入長江口洄游至金沙江下游交尾繁殖。葛洲壩工程于1981年1月大江截流后，阻斷了中華鱘至長江口至金沙江的洄游路線。為此國家在宜昌建立了中華鱘人工繁殖研究所，定期將幼鱘放流如長江中。至1984年至2001年底共放流入長江達400萬尾。三峽工程位于葛洲壩上游，不存在阻隔中華鱘洄游路線問題，但三峽工程每年10月份開始蓄水，將使下泄流量比天然流量有所減少，這就又可能干擾中華鱘在葛洲壩下游的棲息和產卵活動。

三、地質災害問題

三峽水庫每逢冬季蓄水、每逢夏季(汛期)放水，水庫水位的周期性漲落，會誘發多種地質災害。三峽水庫建成后，逐步淹沒了大量地勢低洼的山體，包括城市、集鎮和村莊，長期浸泡使被淹的山體等發生松軟并沖入了低洼的采礦采空區，這都會導致庫岸坍塌、山體滑坡等。從三峽工程開始修建后的2000年起，當地地震開始變得頻繁發生。2003年蓄水當年，秭歸地震陡增至18次。“在2000年至2009年的這10年間，秭歸境內的地質災害頻次最密。盡管并無實證研究表明，三峽工程及水庫導致了環水庫地區地質災害的頻次增加。但從時間分布上看，秭歸境內的地質災害的發生頻次，與三峽水庫的蓄水水位的每次提升具有正相關。”當地一位不愿具名的地災研究專家表示，三峽水庫2003年蓄水水位提高到135米時，發生地質災害(變形)35處；2006年水位升至156米時，新增災害38處；2008年水位繼續提升到175米時，又發生災害26處。其中，問題較嚴重的郭家壩鎮境內，先后發生了13起地質災害。另據材料表明，自三峽工程水庫蓄水后，該縣有116處地質災害點先后多次出現變形。

四、國防安全問題

據軍事專家分析，作為固定目標的三峽大壩，遭受攻擊的方式很多，但從攻擊效果和實施條件上看可能性較大的有四種： 第一，戰略彈道導彈核攻擊：從敵國本土直接發射。但這種手段將要承受巨大的國際壓力，甚至會遭到中國的核報復； 第二，常規巡航導彈攻擊：從中國境外發射遠程的裝有常規戰斗部的巡航導彈。第三，飛機空襲：使用遠程轟炸機機群實施火力突擊。第四，制造爆炸：使用特種作戰分隊潛伏到三峽大壩實施破壞。通過對中國日益提高的國際地位、日益增強的經濟實力、核報復能力以及與有關國家的雙邊關系和相互的經濟利益等綜合因素來分析，三峽大壩遭受核打擊的可能性基本不存在。剩下的三種方式實施起來更不容易。

實際上，早在1958年，三峽工程人防安全問題就已經提到議事日程。1958年中央成都會議決定興建三峽工程，要實現毛主席“高峽出平湖”的宏愿。1959年，中央開始規劃三峽工程，考慮到戰爭因素，同時也開始了對大壩人防安全問題的研究。國家成立

畢業實習報告 的人防小組匯集了60多名各方面專家，從1959年到1961年，首先進行了三峽工程抵御常規武器襲擊的實驗，取得了大量真實可靠的實驗數據。近十多年來，僅模擬尖端武器的試驗就達200多次。

從1964年到1972年，我國科學家曾對４座模擬大壩進行了７次核武器轟炸實驗，取得了極其珍貴的數據。實驗顯示的最嚴重情況是，當大壩被100萬噸當量的核武器命中時，會產生1000米潰口。從1978年到1988年，專家又連續進行了三峽潰壩實驗，研究大壩在遭受核武器襲擊后，潰壩洪水的影響范圍，以及減少損失的對策。

3.2第二站>>葛洲壩電廠

葛洲壩水利樞紐工程是舉世矚目的大型水利樞紐工程。葛洲壩工程主要由船閘、發電廠、泄水閘、沖沙閘及擋水大壩組成。大壩全長2606米，最大壩高53.8米，說到這里，不能不為這個歷時十年的巨大、宏偉的工程而贊嘆。它位于長江三峽的西陵峽出口——南津關以下2300米處，距宜昌市鎮江閣約4000米。大壩北抵江北鎮鏡山，南接江南獅子包，雄偉高大，氣勢非凡。目前,作為僅次于三峽的全國第二大水電站——葛洲壩水電站,是我國第一個大型水電站。共裝機21臺，總裝機容量為271.5萬kW，年發電量13億kW／H，這個數字相當于解放初期全國發電總量的３倍多。

3.2.1葛洲壩的修建背景

興建葛洲壩水電站有其歷史原因。1960年代中期雖有“文革”、“備戰”等制約因素，但是，自毛澤東1964年五六月間提出“要下決心搞三線建設”的方針之后，翌年10 月全國計劃會議提出1966年國民經濟計劃按照“大小三線建設和一、二線國防工業、戰備工程”為重點優先的安排的意見。宜昌及鄂西地區，十堰及鄂北地區都 成為三線建設地區。至1967年夏已有十多個大中型企業興建于宜昌。之后，一大批國防軍工企業和科研單位落戶于宜昌山區。一下子增加這么多用電大戶，湖北 全省及鄰近省份陷于電力嚴重短缺的困境。1970年5月，為了緩解華中地區工業用電十分緊缺的局面，武漢軍區和湖北省革命委員會向中央 建議先修建葛洲壩工程。中央在研究了葛洲壩工程與三峽工程的關系，并聽取了對先建葛洲壩工程的不同意見后，于1970年12月26日批準興建葛洲壩工程，并指出這是有計劃、有步驟地為建設三峽工程作實戰準備。長江三峽段，坡度陡，落差大，峽長谷深，不但水利資源豐富，又有優良的壩址，是建設大型水利樞紐工程的理想地點。毛澤東曾為此寫下了“高峽出平湖”的壯麗詩篇。葛洲壩水 利樞紐工程位于宜昌市區西部的長江干流上，壩址距三峽出口南津關2.3公里，距三峽大壩壩址37千米，距宜昌市中心4千米，因壩址橫穿江心小島葛洲而得名。這里的江中有葛洲和西壩洲兩個小島，把長江分割成三條水道。周恩來向全國人民提出了“為充分利用中國五億四千萬千瓦的水力資源和建設長江水力樞紐的遠大目標而奮斗”，同時他還指出：“若不修建長江三峽水力樞紐工程，長江防洪就得不到徹底解決，也更談不上綜合利用問題。我們修建三峽大壩，就是為了從根本上解決洪水的威脅，實現毛主席‘高峽出平湖’的宏偉理想，使它永遠造福于人民。” 1958年二、三月間，周恩來在

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李富春、李先念兩位同志的陪同下，從武漢溯江而上，視察了三峽，踏勘了三峽的兩個壩區，之后便確定了長江的近期治理和遠景規劃。1970年冬，周恩來親自主持中央政治局會議，研究和討論了長江三峽樞紐工程的組成部分——葛洲壩水利樞紐工程的有關問題。隨后，毛澤東批示“贊成興建此壩”。這年12月30日，正式開始建設葛洲壩水利樞紐工程。

大壩建成后，抬高了長江水位，有效地改善了三峽天然航道。“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還。兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。”已不再是詩人的夸張和美好的幻想，如今已成為活生生的現實。

3.2.2葛洲壩工程施工工期

一期工程于1981年1月4日勝利實現大江截流，同年6月三江通航建筑物投入運行，7月30日二江電廠第1臺17萬kW機組開始并網發電。工程曾于 1981年7月19日經受了長江百年罕見的特大洪水（72000m3/S）考驗，大壩安然無恙，工程運行正常。一期工程于1985年4月通過國家正式竣工 驗收，并榮獲國家優質工程獎，大江截流工程榮獲國家優質工程項目金質獎。二期工程于1982年開始全面施工，1986年5月31日大江電廠第1臺機組并網 發電，1987年創造了一個電站1年裝機發電6臺的中國記錄，1號船閘及大江航道于1988年8月進行實船通航試驗。1988年12月6日最后1臺機組并 網發電，整個工程約提前1年建成。

3.2.3葛洲壩永久性建筑物布置

葛洲壩水利樞紐工程由船閘、電站廠房、泄水閘、沖沙閘及擋水建筑物組成。船閘為單級船閘，一、二號兩座船閘閘室有效長度為280米，凈寬34米，一次可通過載重為1.2萬至1.6萬 噸的船隊。船閘、河床式廠房、泄水閘、沖沙閘、左岸土石壩和右岸混凝土重力壩。大壩全長2606.5m，兩側布置三江、大江兩線航道，航道與泄水閘之間分別布置二 江及大江電廠。二江電站廠房裝有7臺低水頭轉漿式水輪發電機組，共96.5萬kW。大江廠房裝機14臺，單機容量12.5萬kW，共175萬kW。每次過閘時間約50至57分鐘，其中充水或泄水約8至12分鐘。三號船閘閘室的有效長度為120米，凈寬為18米，可通過3000噸以下的客貨 輪。每次過閘時間約40分鐘，其中充水或泄水約5至8分鐘。上、下閘首工作門均采用人字門，其中一、二號船閘下閘首人字門每扇寬9．7米、高34米、厚 27米，質量約600噸。為解決過船與壩頂過車的矛盾，在二號和三號船閘橋墩段建有鐵路、公路、活動提升橋，大江船閘下閘首建有公路橋。

兩座電站共裝有21臺水輪發電機組，其中：大江電站裝機14臺、單機容量12.5萬千瓦，二江電站裝機7臺（17萬千瓦2臺、12.5萬千瓦5臺），總裝機容量271.5萬千瓦，每年可發電157億千瓦時。電能用分別用500千伏和200千伏外輸。

二江泄洪閘是葛洲壩工程的主要泄洪排沙建筑物，共有27孔，最大泄洪量83900立方米/秒，采用開敞式平底閘，閘室凈寬12米，高24米，設上、下兩扇閘門，尺寸均為12×12米，上扇為平板門，下扇為弧形門，閘下消能防沖設一級平底消力池，長 18米。大江沖沙閘為開敞式平底閘，共9孔，每孔凈寬12米，采用弧形鋼閘門，尺寸為12x19.5米，畢業實習報告

最大排泄量20000立方米/秒。三江沖沙閘共有 6孔采用弧形鋼閘門，最大泄量10500立方米/秒。如果您是汛期到此，那么您將觀賞到：泄洪閘前，洪波涌起，驚濤拍岸。巨大的水頭沖天而起，濺起的水沫 形成漫天水霧，即使您立于百米之外，也會感到水氣拂面，沾衣欲濕；如遇朗朗晴天，水霧反射的陽光，在泄洪閘前形成一道彩虹，直插江中，極為壯觀。

三座船閘中，大江1號船閘和三江2號船閘為中國和亞洲之最。船閘各長280米、高34米，閘室 的兩端有2扇閘門，下閘門兩扇人字型閘高34米，寬9.7米，重600噸，逆水而上的船到達船閘時上閘門關閉著，下閘門開啟著，上下游水位落差20米，船 駛入閘室內，下閘門關閉，設在閘室底部的輸水閥打開，水進入閘室，約15分鐘后，閘室里的水與上游水位相平時，上閘門打開，船只駛出船閘。下水船過閘的情 況下好相反。每次船只通過葛洲壩大約需要45分鐘。

葛洲壩永久性建筑物布置圖 3.2.4葛洲壩的工程效益

一、發電：設計裝機容量271.5萬千瓦，多年平均發電量157億度，實際運行結果，最大出力和多年平均發電量均可超過設計值，與火電比較，每年可節約原煤約 1000萬噸左右，大體上相當于3～5個荊門熱電廠（裝機容量62.5萬千瓦）、一個平頂山煤礦（1979年年產量1047萬噸）、一條焦枝鐵路（近期綜 合通過能力約1100萬噸）近期的功能。葛洲壩水利樞紐工程近期具有發電、改善峽江航道等效益。它的電站發電量巨大，畢業實習報告

年發電量達157 億千瓦時。相當于每年節約原煤1020萬噸，對改變華中地區能源結構，減輕煤炭、石油供應壓力，提高華中、華東電網安全運行保證度都起了重要作用。僅發電 一項，在1989年底就可收回全部工程投資。

二、航運：葛洲壩工程建成后改善了川江200公里三峽峽谷航道條件，淹沒了100公里內的青灘、泄灘等急流灘21處，崆嶺等險灘9處，取銷單行航道和絞灘站各9 處，使這一航道的水面比降降低，航道流速減小，為航運發展提供了有利條件，航運安全度增加，宜昌至巴東的航行時間縮短區間；航運成本降低及小馬力船拖帶量 提高。但也增加船舶（隊）過壩的環節和時間。三條船閘設計年通航時間320天。每于過閘時間51～57分鐘（大船閘）和30～40分鐘（中船閘），三江航 道汛期停航流量60000秒立米（施工期45000秒立米），實際運行結果，船閘和航道的設計指標，除下游航道在枯水季有時達不到設計航深外，可達到設計 值并略有提高。

三、水位改善：葛洲壩水庫回水110至180公里，由于提高了水位，淹沒了三峽中的21處急流灘點、9處險 灘，因而取消了單行航道和絞灘站各9處，大大改善了航道，使巴東以下各種船只能夠通行無阻，增加了長江客貨運量。自1981年6月通航以來，作為配合三峽 工程建造的反調節航運梯級工程，極大地改善了長江三峽區域120公里水域的通航條件，大量貨船從此安全暢通地出入川江。1982年葛洲壩船閘貨物通過量不到400萬噸，之后每年有所增加，1994年突破1000萬噸。

四、水利工程效益：葛洲壩水利樞紐工程施工條件差、范圍大，土石開挖回填達7億立方米，混凝土澆注1億立方米，金 屬結構安裝7．7萬噸。建成后發揮了巨大的經濟和社會效益，提高了中國水電建設方面的科學技術水平，培養了一支高水平的進行水電建設的設計、施工和科研隊 伍，為中國的水電建設積累了經驗。

葛洲壩水利樞紐（Gezhouba Water Control Project）長江干流上修建的第1 座大型水利樞紐。位于湖北省宜昌市。長江在此被葛洲壩和西壩兩小島自右至左分割為大江、二江、三江3 條水道。主航道大江寬800 米，枯季水深約10 米；二江寬300 米，三江寬550 米，僅于汛期分流，枯水期斷流，兩島與市區之間徒步可涉。葛洲壩水利樞紐大壩即橫跨在上述3 條水道上。

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3.2.5葛洲壩工程的重大意義

葛洲壩水電站是中國長江干流上的第一座大型水利樞紐，兼顧興利，防洪和通航功能。大壩位于湖北省宜昌市三峽出口南津關下游約3公里處。長江出三峽峽谷 后，水流由東急轉向南，江面由390米突然擴寬到壩址處的2200米。由于泥沙沉積，在河面上形成葛洲壩、西壩兩島，把長江分為大江、二江和三江。大江為 長江的主河道，二江和三江在枯水季節斷流。葛洲壩水利樞紐工程橫跨大江、葛洲壩、二江、西壩和三江。

葛洲壩遠景

葛洲壩水電站是三峽水利樞紐工程的反調節工程，位于三峽大壩下游38千米處，它的成功實踐，為長江三峽水利樞紐工程建 設進行了實戰準備。大壩頂全長2606.5米，最大壩高53.8米，控制流域面積100萬平方千米，總庫容量15.8億立方米。整個工程分兩期。一期工程 包括二江的發電站、泄水閘和三江的二、三號船閘、沖沙閘及其他擋水建筑物。二江電站裝有7臺水輪發電機組，一、二號機組容量為17萬千瓦，其余5臺機組容 量為12.5萬千瓦。工程于1970年12月30日開工，1981年1月3日大江開始截流。6月21日三江船閘正式通航，7月31日二江電站一號機組并網 發電。二期工程包括大江電站、一號船閘、大江沖沙閘和混凝土擋水壩等。電站設計裝機14臺，機組容量12.5萬千瓦。1988年葛洲壩工程全部完成，水電 站設計總裝機容量271.5萬千瓦，平均年發電量141億千瓦時。

葛洲壩工程是三峽水利樞紐工程的重要組成部分。開始設計三峽工程方案時，根本沒有想到要興建葛洲壩工程，而是后來在討論三峽大壩的選址問題的過程中，經過不同意見的爭論，形成了“三峽工程—葛洲壩工程方案”，這才有了葛洲壩工程的建設。

二十世紀六七十年代，當時的國力有限，領導人更擔心一旦與美、蘇開戰，三峽大壩一旦被炸，四分之一甚至半壁江山將被水淹，人命和財物損失難以承受。三峽工程下游的葛洲壩工程可算是折衷和預備方案。

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在長江干流梯級開發規劃中，葛洲壩工程是三峽工程的航運反調節梯級，修建三峽工程就需要修建葛洲壩工程。這是因為：

一、從航運方面考慮，一則三峽水電站在枯水期擔負電網調峰任務時，發電與不發電時的下泄流量變化較大，下游將產生不穩定流，一天24小時內的水位變幅也較大，對船舶航行和港口停泊條件不利，因此，必須利用葛洲壩水庫進行反調節；

二、三峽壩址三斗坪至南津關有38千米山區河道，如不加以渠化而讓其仍處于天然狀態，航道條件 較差，難以通過萬噸級船隊，三峽工程的航運效益也難以發揮。因此，需要利用葛洲壩水庫渠化該段航道。從發電方面考慮，從三斗坪到葛洲壩之間，尚有27米水 位落差可以用來發電，可發電150多億千瓦時，效益十分可觀。按照長江干流梯級開發規劃中的建設順序，三峽工程下游的葛洲壩工程宜在三峽工程開工之后幾年開始修建，以避免三峽工程在葛洲壩水庫中修建大江土石圍堰。

3.3隔河巖水利樞紐

3.3.1隔河巖的特殊構造

大壩壩頂高程206m，壩頂全長653.5m，壩型為“上重下拱”的重力拱壩，其封拱高程左岸為150m，河床為180m，右岸為160m，上游壩面采用鉛直圓弧面，外半徑為312m。下游壩坡：上部重力壩為1∶07；下部重力拱壩為1∶05，其間用鉛直線聯結。拱圈平面內弧采用三心圓，靠近拱冠部位采用定圓心大半徑等厚圓拱，拱端部位采用變圓心小半徑貼角加厚，壩坡隨之漸變為1∶0.75。頂拱中心角80°。壩址河谷岸坡陡峻，壩基

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灰巖呈弧形帶狀分布，壩址距頁巖太近，采用上重下拱，上部封拱高程不同的重力拱壩，適合壩址地形、地質特點，改善了壩體內應力分布。地理特點：

隔河巖水電站壩址處兩岸山頂高程在500m左右，枯水期河面寬110～120m，河谷下部50～60m岸坡陡立，河谷上部右陡左緩，為不對稱峽谷。大壩基礎為寒武系石龍洞灰巖，巖層走向與河流近乎正交，傾向上游，傾角25°～30°、巖層總厚142～175m；兩岸壩肩上部為平善壩組灰巖、頁巖互層。

壩址以上流域面積14430km2，多年平均流量403立方米/s，平均年徑流量127億立方米。實測最大洪峰流量18900立方米/s，最枯流量29立方米/s。多年平均含沙量為0.744kg/立方米，年輸沙量1020萬t。工程按千年一遇洪水22800立方米/s設計，相應庫水位202.77m，按萬年一遇洪水27800立方米/s校核，相應庫水位。204.59m，相應庫容37.7億立方米。正常蓄水位200m，相應庫容34億立方米。死水位160m，興利庫容22億立方米。淹沒耕地1138hm2，移民26086人。

溢流段位于壩的中部，溢流前緣長度為188m。共設7個表孔，4個深孔和2個放空兼導流底孔。

電站廠房位于右岸河灘階地上，采用隧洞引水。進水口設在大壩上游右岸山體邊坡上，底部高程142.5m。4條直徑9.5m的隧洞接直徑8m的壓力鋼管，單機單洞，分別接至4臺30萬kW水輪發電機組。引水道總長4×599m，電站主廠房全長142m，基礎寬38.6m。水輪機為混流式，轉輪直徑5.74m，設計水頭103m，最大水頭121.5m，最小水頭80.7m，額定轉數136.4r/min，額定出力31萬kW，最高效率95.3%，單機最大引用流量328立方米/s。發電機為立軸三相同步半傘式，額定容量340MVA，額定功率因數0.9，額定電壓18kV。副廠房緊靠主廠房上游側，4臺主變壓器布置在廠房上游側高程100m的平臺上。出線為220kV和500kV各2回，高壓側均采用六氟化硫全封閉組合電器。

3.3.2 遇到的重大工程技術問題

壩址河谷岸坡陡峻，壩基灰巖呈弧形帶狀分布，壩址距頁巖太近，采用上重下拱，上部封拱高程不同的重力拱壩，適合壩址地形、地質特點，改善了壩體內應力分布，與重力壩相比，可節省混凝土約70萬立方米。

大壩下游頁巖抗沖能力低，拱壩泄洪引起的水流集中等問題。為適應上述特點，采用表孔、深孔和底孔的3層布置，以表孔為主、深孔為輔的泄洪方式。同時采用不對稱

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寬尾墩結合“水墊池”的消能布置，取得了良好的消能效果。

廠房引水隧洞出口高邊坡，最大坡高155～222m，永久坡高110～170m，上部為石灰巖，下部為軟弱頁巖，2種巖層之間還有軟弱夾層，為了防止邊坡失穩，采用分區、逐級下挖的施工方法，以及采用混凝土置換軟弱夾層、系統錨桿結合噴混凝土、深層預應力錨索、排水系統等加固措施和加強監測的手段，使這一復雜問題得到了滿意的解決。實習感悟

在這短短的幾天時間的實習中，我們愉快而充實的度過了大學以來最有意義的一個學習階段。在四位老師的指導下讓我們受益匪淺、終身難忘。在我看來，這次的三峽專業實習是完美的，是最成功的，是一次開放式教學的一個典范，是我們走出校園走入社會的一曲小前奏。同時，通過本次實習，感悟頗多。

1、只有“四多一少”（多聽、多看、多想、多做、少說），才能做到更好；

2、虛心學習是走向成功的根本方法，只有不斷虛心向他人學習，才能取得進步；

3、態度決定成敗，只有認真踏實、精益求精、無私奉獻，才有今天的長江三峽水利樞紐工程。

致謝

最后，讓我用最真誠的感謝，來感謝一直耐心指導我們的穆征老師，高子蘭老師，武金坤老師。在此，我發自內心的向四位老師說聲：“老師，您辛苦了!”。

河北工程大學科信學院10* 水利水電工程 *** 學號：100292*** 二〇一四年四月二十八日

第四篇：南昌大學2010級三峽、葛洲壩、隔河巖、水布埡實習報告(優秀)

南昌大學水利水電工程10級三峽實習

實 實習內容：□實習形式：□學生姓名：學 號：專業班級：實習單位：實習時間：

習

報

告

認識實習（社會調查）

□ 教學實習（□生產□臨床□勞動）□ 畢業實習

集中 □ 分散

XXX XXXXXXXXXX 水利水電工程102班

三峽、葛洲壩、隔河巖、水布埡

2013.6.23--2013.6.30

2013 年 8月 30 日

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南昌大學水利水電工程10級三峽實習

一．實習目的

三峽實習是幫助我們學習水工建筑物等水工專業課程的重要環節。這次實習有利于我們了解水利樞紐的各建筑的種類、實際組成及它們的布置、功能，了解水電站中水輪機、變壓器等電器設備。通過對各水工建筑物提前有了認識，在實際學習中有利于我們將課堂知識與實踐相結合，為今后課程學習打好基礎。

通過這次三峽實習，我們對自己將要從事的職業有了更為直觀深刻的了解。無愧于世界最大的水利樞紐工程，三峽讓我們感受到了祖國的繁榮和勞動人民的偉大，認識到水電事業無疑是造福人民、利在千秋的崇高事業。通過對四座已建的水利樞紐工程的參觀學習，堅定我們在水利水電事業發展的志向。

這次三峽實習同樣增進了大家之間的感情。在實習的幾天里，大家在實習中相互學習、生活上相互幫助，共同探討，克服困難，一起提高，增進了同學們之間的友誼。

二．實習內容

（一）三峽水利樞紐實習1．三峽水利樞紐的經濟效益

（1）興建三峽工程的防洪效益。三峽水利樞紐是長江中下游防洪體系中的關鍵性骨干工程。經三峽水庫調蓄，在上游形成庫容為393億立方米的河道型水庫，可調節防洪庫容達221.5億立方米，能有效地攔截宜昌以上來的洪水，大大削減洪峰流量。

荊江河段防洪標準由現在的約十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇的特大洪水，可配合荊江分洪等分蓄洪工程的運用，防止荊江河段兩岸發生干堤潰決的毀滅性災害，減輕中下游洪災損失和對武漢市的洪水威脅，并可為洞庭湖區的治理創造條件。

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2南昌大學水利水電工程10級三峽實習

圖一 三峽水利樞紐的夜景

（2）三峽工程的發電效益。三峽水力發電廠裝機32臺，裝機容22400Mw，年發電量90Bkwh。另有廠備小水電站，裝機容量100Mw。電力輸送華中地區，小部分送川東，每年可替代煤炭約4000－5000萬噸。是供華中、華東地區的一個最優電源點。它將為華東、華中地區供應可靠、廉價的能源，并對緩和兩地區的能源供應緊張、煤炭運輸巨大壓力。

三峽發電每年可代替火電站燃煤50Mt。可減少二氧化碳、二氧化硫、一氧化碳及大量灰塵的排放，對減少環境污染起到重大的作用。

利用三峽電站位置居中，裝機容量大，有水庫調節的特點，可承擔調峰（荷）的任務。目前中國大多數地區缺電，特別是缺少峰荷用電。利用三峽電廠可組成全國大電網，對改造全國電網結構提高電的質量將起重要作用。為此于右岸壩脊下設6臺機組的地下廠房，容量4200Mw擴大裝機調峰用，目前正在施工。

圖二 三峽水利樞紐的電力輸送

（3）三峽工程的航運效益。以往，川江航道航運能力受到制約的主要原因是川江航道坡陡流急，在重慶至宜昌660km航道上，落差120m，共有主要礙航灘險139處，單行控制段46處。利用三峽水庫調節，加大枯水期的長江流量（由3000m3/s加大到 5000m3/s），可使中游水深增加，滿足萬噸船隊通航要求。

（4）三峽工程的南水北調效益。目前規劃上、中、下游三條調水線路。中線由三峽水庫調水至丹江口水庫，沿太行山東側到達北京、天津，可解決北方缺水問題，但需利用三峽等水庫蓄水調節。2．三峽水利樞紐主體建筑物布置

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3南昌大學水利水電工程10級三峽實習

（1）大壩各壩段布置。

大壩為混凝土重力壩，壩頂高程為185米，壩軸線全長為2039.47米，大壩布置由左岸至右岸依次為：（1）左岸非溢流壩段1-7號壩段。前沿總長為140米，左側和永久船閘之間的山體設混凝土防滲墻。（2）升船機壩段。前沿長2米，分為三個壩段，中間航槽壩段長18米，兩側壩段各長22米。（3）左岸非溢流壩8號壩段。前緣長23.6米。（4）臨時船閘壩段。前緣長62米，分設三個獨立壩段，中間壩段長24米，施工期為閘前航道，完建后設兩孔沖沙閘，兩側壩段各長為19米。（5）左岸非溢流壩9--18段。前沿長192.91米，其中9號壩段壩長為12.91米，其余壩段個長為20米。（6）右岸廠房壩段。前緣總長為581.5米，自左向右依次為1-6號廠房壩段，左安裝場三號壩段，7-14號廠房壩段，除右端14號壩段長45.3嗎米外，其余每一廠房都為38.3米平分為兩個壩段，鋼管壩段為長為25米。（7）左導墻壩段。前緣長32米設一個泄流排漂孔，壩段下面為左導水墻，導水墻總長為262米，頂部設設泄流排漂孔泄水槽，泄洪壩段前沿總長為483米，設23個壩段，每個壩段長為21米布置23個深泄水孔，22個表泄水孔，另外為了滿足三期的截流和導流泄洪要求，跨縫布置22個導流底孔。

圖三 三峽的泄洪建筑物與擋水建筑物

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4南昌大學水利水電工程10級三峽實習

（9）縱向圍堰壩段,。前緣長68米，設2個壩段，右側壩段長32m設一個泄流排漂孔，右側為實體壩段長36米，做壩段上又緊接混凝土縱向圍堰，右壩段緊接混凝土縱向圍堰下游段圍堰體，長度為573.50米。（10）右岸廠房壩段。前緣總長為525米，自左至右依次為有廠房左端排沙孔段，15-20號廠房壩段，右安四號壩段21-26號廠房壩段。有廠房左壩端排沙孔壩段長16米，各廠房壩段的實體壩段內設右端排沙孔，右岸非溢流壩段，1-7號壩段前緣總長140米，其中壩段長20米，2-7號壩段長度均為20米。（2）電廠電站布置。

三峽電站兩組壩后式廠房分設在泄洪壩段的兩側，總共裝機32臺，左岸電站裝機14臺，右岸裝機12臺，地下裝機為6臺，每臺裝機容量為70萬瓦。

圖四 三峽左岸的壩后式發電廠房和引水管道

（3）垂直升船機布置。

一線一級垂直升船機布置在左岸，右岸以左岸的非溢流壩八號壩段與臨時船閘相隔開，左側距離永久船閘約為1000米上游引航道右側設置長250m的導航隔流墻，下游引航道上端與臨時船閘下引航道公用，引航道下端與永久船閘下游引航道共用，升船機最大提升高度113米承船箱有效尺寸120*18*3.5承船箱帶水總重118000kn。升船機上閘首長125米其后為4個雙日字形的承重塔柱，前后塔柱間隔13.6米下閘首長32.5米。

圖五 正在施工中的垂直升船機

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5南昌大學水利水電工程10級三峽實習

（4）雙線五級船閘布置。

永久船閘為雙線五級梯級船閘，布置在左岸臨江最高峰壇子嶺的外側，船閘中心線與壩軸線交點離左岸電廠的距離為1234米五級船閘主題長1607米，下游引航道長2113米上游引航道長2772米線路總長6442米。

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南昌大學水利水電工程10級三峽實習

圖六 正在過船中的雙線五級船閘

圖七 雙線五級船閘兩側開挖的岸坡（5）臨時船閘布置。

臨時船閘為單線一級船閘，布置在臨時升船機的右側臨時船閘位置，兩者之間為左岸非溢流壩八號壩段，臨時船閘的中間壩段施工期為閘前引航道，上閘首緊挨其后，待施工通航期滿船閘停航后，該壩段用臨時疊梁門封堵，隨后澆筑該壩，并且設兩孔沖沙閘。（6）廠房水輪機組。

三峽700Mw水輪發電機組是目前世界上最大的機組。最大水頭113米，額定流量966m3/s。水輪機轉輪直徑10米，重量430 噸。發電機轉子直徑18米，重量1700 噸。

三峽工程的首要任務是防洪，其次是發電和航運，因此水庫的運行必須服從防洪的要求。每年汛期6-9月的大部分時間，水庫必須維持145m低水位運行，以留出足夠的防洪庫容攔蓄洪水。進入10月，水庫開始蓄水，直至正常蓄水位175m，并盡量維持高水位運行以利于上游航運和多發電。這樣，庫水位變幅達30m，加上層水位變化的影響，使得水輪機的正常運行水頭范圍很寬，達71～113m。

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南昌大學水利水電工程10級三峽實習

圖八 三峽展覽館內的水輪機模型

3．三峽水利樞紐施工過程

（一）施工總工期17年，分為三個階段。（1）第一階段：

1993～1997年（包括準備2年）。右岸開挖導流明渠，并澆筑砼縱向圍堰（右導墻）。左岸岸上建筑物開挖及部分砼澆筑。1997年11月8日長江(大江)截流，1998年5月1日臨時船閘通航。

（2）第二階段：

1998～2003年，河床及左岸建筑物施工。2002年河床大壩砼澆筑至壩頂185m，2003年工程開始蓄水、發電、通航。

2002年11月6日導流明渠截流，形成三期基坑。（3）第三階段：

2004～2009年，右岸建筑物施工。工程目前已過五關：長江截流，高邊坡穩定，砼溫度控制及砼高強度施工，機組制造及安裝。

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圖九 三峽水利樞紐的泄洪孔

（二）導流工程。

1.一期導流：在右岸修建一期土石圍堰，在圍堰內興建導流明渠及砼縱向圍堰，由原河床泄洪及走船。

2.二期導流：興建二期圍堰形成大江基坑；由導流明渠和臨時船閘泄洪和走船。

長江截流（大江截流)：流量11600m3/s，水深60m，截流水頭0.66米。采用河床墊底、縮小龍口、突擊施工。于1997年11月8日大江截流成功，實際上最困難是10月24~26日。

二期上游土石圍堰：高82米，長1600米，河床部位采用兩道砼防滲墻。3.三期導流：興建三期圍堰形成右岸基坑，由左岸已建大壩泄洪永久船閘走船。

明渠截流：流量10600m3/s，落差4.1米，最大流速7.4m/s，采用雙戧截流，用河床墊底、拋砼四面體等，于2002年11月6日截流成功。

三期圍堰：沿導流明渠先建上、下橫向土圍堰，抽水后再建上游橫向碾壓砼(RCC)圍堰，以提前蓄水、通航、發電。該圍堰上部分已于2006年6月6日用翻轉辦法爆破拆除。

（二）葛洲壩水利樞紐實習

葛洲壩水利樞紐工程由船閘、電站廠房、泄水閘、沖沙閘及擋水建筑物組成。船閘為單級船閘，一、二號兩座船閘閘室有效長度為280米，凈寬34米，頁 第 9

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一次可通過載重為1.2萬至1.6萬噸的船隊。每次過閘時間約50至57分鐘，其中充水或泄水約8至12分鐘。三號船閘閘室的有效長度為120米，凈寬為18米，可通過3000噸以下的客貨輪。每次過閘時間約40分鐘，其中充水或泄水約5至8分鐘。上、下閘首工作門均采用人字門，其中一、二號船閘下閘首人字門每扇寬9．7米、高34米、厚27米，質量約600噸。為解決過船與壩頂過車的矛盾，在二號和三號船閘橋墩段建有鐵路、公路、活動提升橋，大江船閘下閘首建有公路橋。

兩座電站共裝有21臺水輪發電機組，其中：大江電站裝機14臺、單機容量12.5萬千瓦，二江電站裝機7臺（17萬千瓦2臺、12.5萬千瓦5臺），總裝機容量271.5萬千瓦，每年可發電157億千瓦時。電能用分別用500千伏和220千伏外輸。

二江泄洪閘是葛洲壩工程的主要泄洪排沙建筑物，共有27孔，最大泄洪量83900立方米/秒，采用開敞式平底閘，閘室凈寬12米，高24米，設上、下兩扇閘門，尺寸均為12*12米，上扇為平板門，下扇為弧形門，閘下消能防沖設一級平底消力池，長18米。大江沖沙閘為開敞式平底閘，共9孔，每孔凈寬12米，采用弧形鋼閘門，尺寸為12*19.5米，最大排泄量20000立方米/秒。三江沖沙閘共有6孔采用弧形鋼閘門，最大泄量10500立方米/秒。

三座船閘中，船閘各長280米、高34米，閘室的兩端有2扇閘門，下閘門兩扇人字型閘高34米，寬9.7米，重600噸，逆水而上的船到達船閘時上閘門關閉著，下閘門開啟著，上下游水位落差20米，船駛入閘室內，下閘門關閉，設在閘室底部的輸水閥打開，水進入閘室，約15分鐘后，閘室里的水與上游水位相平時，上閘門打開，船只駛出船閘。每次船只通過葛洲壩大約需要45分鐘。

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圖十 葛洲壩水電站俯瞰

葛洲壩工程是三峽工程的航運反調節梯級，修建三峽工程就需要修建葛洲壩工程。這是因為：1.從航運方面考慮，一則三峽水電站在枯水期擔負電網調峰任務時，發電與不發電時的下泄流量變化較大，下游將產生不穩定流，一天24小時內的水位變幅也較大，對船舶航行和港口停泊條件不利，因此，必須利用葛洲壩水庫進行反調節。2.三峽壩址三斗坪至南津關有38公里山區河道，如不加以渠化而讓其仍處于天然狀態，航道條件較差，難以通過萬噸級船隊，三峽工程的航運效益也難以發揮。因此，需要利用葛洲壩水庫渠化該段航道。從發電方面考慮，從三斗坪到葛洲壩之間，尚有27米水位落差可以用來發電，可發電150多億千瓦時，效益十分可觀。

（三）水布婭水電站實習

圖十一 水布婭電站的泄洪建筑物與泄洪道

水布埡水利樞紐工程為一等大型水利水電工程。主體建筑物有：混凝土面板堆石壩、河岸式溢洪道、右岸地下式電站廠房和防空洞等。

壩址位于巴東縣境內，上距恩施市117千米，下距隔河巖水利樞紐92千米，是清江梯級開發的龍頭樞紐。水庫正常蓄水位400米，相應庫容43.12億立方米，總庫容45.8億立方米，裝機容量184萬千瓦(4*46)，是以發電、防洪、航運為主，并兼顧其他的水利樞紐工程。初步測算，水布埡水電站投產，將顯著增加清江下

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游已建隔河巖和高壩洲兩座電站的調峰調頻能力，清江流域的3座電站（水布埡、隔河巖、高壩洲）將可承擔華中電網10%左右的調峰任務，清江流域成為華中電網清潔、可靠的調峰調頻電源基地。水布婭水庫是長江中下游防洪體系的重要組成部分，水布埡水庫預留的5億立方米防洪庫容與隔河巖水庫已預留的5億立方米防洪庫容聯合調度運行，可有效減輕荊江河段的防洪壓力，提高長江中下游地區的防洪標準。

圖十二 水布婭電站的面板堆石壩

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圖十三 水布婭電站的弧形閘門

（四）隔河巖水電站實習

隔河巖水電站廠房內景隔河巖水電站位于湖北省長陽縣城附近的清江干流上，距葛洲壩電站約50千米，距武漢約350千米。電站建成后主要供電華中電網，并配合葛洲壩電站運行。

圖十四 隔河巖水電站的泄洪建筑物與壩下消能池

壩址處多年平均流量390立方米每秒，年水量123億立方米。清江含砂量較少，多年平均含砂量為0.744千克每立方米，壩址處多年平均輸砂量約1020萬噸。壩址巖層為寒武系石龍洞組灰巖，巖層厚148～185米，斷層及裂隙發育，又有不同程度的溶蝕洞穴存在，因此有巖溶滲漏及兩岸拱座部位的穩定問題，但經處理后可滿足修建高壩的要求。壩址地震基本烈度為6度。庫區兩岸山體雄厚，絕大部分庫段無水庫滲漏問題，僅羅家坳河間地塊的石龍洞組灰巖，存在溶隙性滲漏，通過多年地質勘探分析，不存在貫穿分水嶺的巖溶管道，不會產生危害性滲漏。庫區岸坡存在不穩定體多處，因距壩址較遠，不致造成威脅工程安全，但應注意庫岸局部失穩對移民安置的影響。當正常蓄水位200m時，水庫面積72平方公里，干流回水長度95千米。水庫淹沒涉及長陽和巴東兩縣，絕大部分在長陽縣。按零年一遇洪水標準移民，遷移人口26086人；按五年一遇洪水標準征地，淹沒耕地約17086畝（其中水田4361畝）。

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隔河巖水電站為清江干流主要梯級之一，以發電為主，兼有防洪及航運等綜合利用效益。當正常蓄水位200米時，庫容34億立方米，死水位160米時，庫容12．2億立方米，調節庫容21．8億立方米，具備年調節性能。廠房內裝4臺單機容量30萬千瓦水輪發電機組，總裝機容量120萬千瓦，保證出力18．7萬千瓦，年發電量30．4億千瓦時。電站建成后將成為華中電網的調峰、調頻骨干電站之一，與系統內葛洲壩、丹江口及其他水電站補償調節，可發揮更大的效益。水庫正常蓄水位以下預留5億立方米防洪庫容，對提高荊江河道的防洪能力將產生有利的影響。目前通過壩址的貨運量為20萬噸，常年可通航15～20噸船只，待隔河巖及下游高壩洲建成后，可形成長約150千米的5級航道直通長江。

隔河巖水電站為一等工程，樞紐由泄洪建筑物、引水式地面廠房、開敞式開關站及斜坡式升船機等組成。大壩最大壩高151米，壩頂弧長648米。溢流壩段布置在河床中部，壩頂表孔7孔，孔口尺寸（寬×高）14*19.6米，4孔深孔，孔口尺寸（寬*高）6*8米，采用底流消能方案。廠房及開關站布置在右岸，廠房尺寸（長*寬）144*44.5米。兩級垂直升船機布置在左岸，按5級航道，最大船舶噸位300t及年運輸能力270萬噸進行設計。

隔河巖水電站對外交通采用公路交通方案。施工導流采用枯水期隧洞導流、汛期圍堰和基坑過水的導流方式，導流標準3000立方米每秒。導流隧洞布置在左岸，全長951米，其中進出口明渠分別為128米和199米，洞身段624米，隧洞斷面尺寸（寬*高）13*16米。

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圖十五 隔河巖電站上游庫區--清江畫廊

三． 實習總結

在這短短七天的時間中，我們愉快充實的度過了大學以來極具有意義的一個認識實習階段。輾轉四座水電站——三峽、葛洲壩、水布婭、隔河巖——在兩位帶隊老師和幾位水電站工程師的指導下，我們受益匪淺，并得到了許許多多的知識和教誨。

通過這次畢業實習，我們深刻的認識到從事水利水電專業需要掌握很多水工建筑方面的知識。在下個學期將要學習的水工建筑物這門課程中，相信我們會將課堂所學與實踐相印證，會有更多思考，會有更多所得，今天的實習讓我們在以后的學習中如虎添翼。

大學四年，我們不應該僅僅只是學書本上的知識，更應該愛水立業，治水利民。老師們曾在課堂上講過，水電事業，功在當代，利在千秋。直到來到三峽，了解三峽，我們才發現，水利事業對國家和人們的重要。三峽工程是勞動人民創造的奇跡，也是我們水利人的驕傲。水電事業是值得我們投身其中，為之奮斗的偉大事業。

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參加第三屆全國水利創新大賽的感想

參加完水利創新大賽之后，受益良多，無論是模型的設計選材制作，還是參賽的準備，接受專家們的評審，都從中學到很多。也見過了其他水利院校的諸多參賽選手們，見過了他們的參賽作品和奇思妙想，于是在此總結我的一些心得體會。

參加水利創新大賽，首先要有創新作品，要有創新的點子，這可以來自平時自己的所思所想，也可以在中國知網上查找一些論文和專利用以參考，所想的創新要有推廣價值，要考慮模型的可實現性，注意不要挑戰權威經典，還有有了想法之后要在網上找一找是否有人已經做過了或者以往的比賽中有人做過。

其次，水利創新大賽需要老師的指導，需要四個人的分工合作。指導老師經驗豐富，在參賽過程中會給我們極大地幫助，因此要多多與指導老師交流，多多詢問，老師們都很樂意指導也都很負責，在我參賽的時候，魏博文老師就給了我們很大的幫助：在模型制作上給予我們建議，在制作過程中不斷地檢查督促，寫的作品介紹，ppt，視頻制作也都親自修改和指導，參賽前給予我們鼓勵，在鄭州時，我們的水箱由于火車原因未能運到時，比賽的前一天下午，魏老師親自帶我去鄭州城里找玻璃店做水箱，真是給與了我們極大地支持！還有就是隊友，一定要找認真負責，有干勁的同學：一個人作為隊長要負責想法的統籌并具有拍板的能力，一個人要懂得photoshop（圖片編輯和易拉寶制作）和會聲會影（視頻編輯），負責作品的說明文件，易拉寶，ppt和視頻的編輯，一個人要能會cad和sketchup兩種軟件繪制平面和立體圖，最好能制作動畫演示想法，一個人要善于溝通表達演講展示想法。總之，每個人都要對創新想法了若指掌，四人合在一起能夠對作品討論和改進，分開能夠各司其職相互配合，這才是能夠取勝的團隊！

五月一日之前需要提交報名表，表中的作品簡介之類建議寫的模糊——因為在真正的作品說明書是七月一日提交的那一份，這份說明書就要詳細的多了——建議五一之前先定下想法，找老師商量可行與否，報名參賽，報名表的介紹粗寫但是創新點和推廣要寫的多一點，在接下來準備的是期末考試啦，學業最重要，考完之后已然接近七一，因此考完最后一門課后立馬開始商量完善想法，編寫設計說明書，七一提交后，學院里還會專門開會，到時參賽各隊要制作ppt，在教室里向各位老師們展示想法和如何將想法用模型制作出來，制作的材料，工藝等，一方面老師們會給予想法的改進的建議和模型制作上的一些建議，一方面是鍛煉我們面對專家的表達和膽氣。

在老師們給完指導后，多是七月一二號啦，此時經費會立刻分給各組，經費的開銷需要發票，不能連號，不同組的發票也不能連號，發票必須要有相應的出

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貨單，出貨單上必要蓋發票章，填寫詳細的購買內容，如買了1塊3m*3m的有機玻璃板，400元，尺寸數量不可漏，發票會有稅的，還有，經費不能亂花，不可避免的四人要一起吃頓飯的，但是要經濟實惠，而且聚一次就夠啦，經費中不僅僅包括了模型制作的錢，還有買工具的錢，坐公交車的錢，模型運輸的錢（托運的價錢不菲，一定要提前估算模型的重量！（10mm厚玻璃板一個平方50斤左右），尺寸大小！（火車門的寬度80cm左右），思考能否運上火車（超重，超大都會罰款的），托運花費的的時間（托運極有出現可能損壞延期等各種狀況，提前去可以有時間補救！），留足運輸的資金，還有模型的制作，尺寸與重量的控制乃是關鍵，作品如何變成模型是有難度的，既要找到合適的材料表達作品，又要易于加工制作，還要美觀，最重最重（加上玻璃箱等）絕不能超過100斤，否則運輸就等著吃苦頭，尺寸不能太長太高，建議總的高度在60cm為宜，再高難以運輸，再低就不夠霸氣，長寬可以大一點，但以運輸方便為宜。模型制作可以采用有機玻璃，有機玻璃有專用的玻璃膠（網購），一些材料工具可以去洪城大市場，加工可以去司馬廟旁的省建材市場，但是建材市場雖然有玻璃和金屬加工，但是通常只愿意接大單子，做模型加工一件兩件既麻煩又不賺錢，通常會遭白眼，也算是鍛煉了，還有一定要記住：商人皆是無利不起早，尤其會騙我們這些說著普通話的大學生（外地人又是沒經驗，臉皮薄的學生甚是好宰），他們信誓旦旦說不騙學生絕對是假的，若不講價一定被宰，還被宰好幾倍的價，還有金屬加工可以去中航工業洪都技術中心前的那條路看看，過了洪都集團大門往東走，有一個大門進去，里面有好幾家加工散活的，不過價錢極其的黑，還有龍王廟那里，洪客隆對面，九三醫院旁邊的巷子里，向里走，有一個放了許多玻璃的地方，是一家玻璃店，老板人極好的，可以一邊商量一邊做，老板有耐心人也好，還會找車運模型，開發票不要稅錢，模型的價錢也好商量，是推薦的地方，總之經費的開銷一定要考慮到方方面面，做模型的錢只是其中的一部分，利用好經費做好漂亮，精致，符合比例（很重要，不符合實際比例專家會有質疑），反應想法的模型才是目的。模型一定要在七月二十號之前做好的，之后做實驗，修正花兩天后二十二號了，拍視頻制作一天完成，易拉寶圖紙與設計說明書修正，ppt，各一天完成，就二十五號了，還要刻盤的（在商業街入口的文體商店內的打印店可以刻盤和給他們圖紙制作易拉寶實物）。老師還會來看的，ppt尤其重要，要演講用專家看，要花心思的，易拉寶制作成實物也要花時間的要注意，之后運輸啥的，總之盡量提前去2天二十八號到達，當天檢查模型完好（模型要運到，提前托運或者隨車拿著），二十九號一天在場地里安裝模型，留出余地。

模型火車托運的話，超過80公斤乃是超重，麻煩大了，所以嚴格控制模型重量省錢省心，當然學校若是財大氣粗包大巴車去就另說啦。

提前到了以后，要練習三分鐘演講，十分重要的！也可以在南昌就開始練習，頁 第 17

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總之安排好三分鐘。比賽的第一天三十號上午是作品展示，由作品的類型分ABCDEFG....等組，一組18到20隊，舉辦學校會有水桶和水提供，早早去借水桶乃是成功必要，作品展示極重要，一邊講一邊演示，專家聽完看完基本就有了你的作品檔次如何的印象了，好的脫穎而出，二等優秀獎也在此時就差不多看出來了，下午所有隊伍小組答辯，一組六分鐘，三分鐘演講，三分鐘視頻，若是演講時間把握不好，會影響到視頻的播放，放不完或者沒有播放的時間了，這時在臺上也要落落大方，從容不迫，可以跳到精彩之處播放，或者不放也可以，總之展現出想法的優秀之處就可以啦。

總之，這里有許多名校，許多作品，許多奇思妙想，許多強手，而且吃飯免費，有志愿者服務，還有不要錢的一些招待，比賽的時間里和來自全國各校的同學們交流了很多，見識了許多，也在相互比較作品，相互鼓勵，也交到了朋友，希望以后的學弟學妹們去見見世面吧，這個比賽真是很精彩的！

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第五篇：三峽,葛洲壩實習報告

實習報告

實習時間：2011年7月1日，2011年7月5日

實習地點及名稱：

葛洲壩二江電廠，位于湖北省宜昌市三峽出口南津關下游約3公里處；

三峽大壩，位于湖北省宜昌市三斗坪。

概述：

在大一學年即將結束時，終于迎來了我的第一次外出實習。當得之實習的第一站是在我國水電建設史上極具代表性的葛洲壩時，我感到無比的激動與喜悅。7月1日早晨，我們蓄勢待發，期待著葛洲壩將帶給我們的視覺與心靈的沖擊。汽車駛過條條公路，我們欣賞著沿途的風光。終于，我們到達了葛洲壩二江電廠，開始了為期半天的認識實習。

葛洲壩水電站是我國長江干流上建設的第一個水利樞紐，具有興利，防洪和通航等功能。由于長江出三峽峽谷后水流由東急轉向西，江面由390面突然擴寬到壩址處的2200米。與此同時，由于泥沙沉積，在河面上形成了葛洲壩、西壩兩島，同時也把長江分為了大江、二江和三江。葛洲壩共有兩座電站式廠房，分設在大江和二江。三江主要承擔引流沖沙，保證船閘和航道暢通的功能。此次我們實習的正是葛洲壩二江電廠。葛洲壩擋水大壩全長2595米，最大壩高47米，水庫庫容約為15.8億立方米。葛洲壩水利樞紐工程的研究始于上世紀50年代后期，1970年12月30日破土動工，1988年底整個工程竣工。葛洲壩水利樞紐從此成為了我國水電建設史上的一座里程碑。

到達葛洲壩二江電廠，我們在帶隊老師的帶領下開始了實習參觀。首先，我們到了葛洲壩二江電廠的尾水平臺，我們的左側便是滾滾的水流，水流上有幾道尾水檢修門。由于不能靠近，很遺憾沒能看清尾水檢修門的具體形態。我們的右側是河床式廠房。在這里，帶隊老師主要介紹了河床式廠房即發電廠房后墻本身就是攔水大壩的廠房、變壓器和廠房均位于大壩下游。由于變壓器是露天放置的，我們能進行具體觀察。變壓器上連接著黃、綠、紅三根導線，經老師介紹，我們知道了這表示A、B、C三相交流電。繼續前行，我們到達了泄洪閘旁的觀景臺。我們恰逢其時，正趕上泄洪。雖然泄洪量不大，但我們仍能目睹泄洪閘里噴出的條條水龍。此時，指導老師告知這里便是消能池。我們站在左岸，鳥瞰整個水域，頓時感受到一種宏偉與壯闊。

隨后，我們走上了大壩，指導老師介紹這里屬于閘壩。不少同學對于“閘壩”一詞感到陌生，在同學們的追問下，知道老師解釋稱由于這個大壩是有重力壩，土石壩混合構造而成的，所以稱為閘壩。同學們豁然開朗。此時，我們面前的便是27孔泄洪閘，其泄洪能力可達83900立方米。同時，遠眺到了用于攔水的弧形門和用于檢修的平板門。我們所處的大壩全長2605米，高程40米，最大高程53.8米，水庫庫容15.8億立方米。接下來，知道老師又介紹了這里的船閘：葛洲壩船閘1號船閘達到萬噸級，3號船閘也達到3000噸級，同學們頓時嘆為觀止，感受到了祖國我國水利事業的發展。我們還意猶未盡時，知道老師便把我們帶進了廠房。

我們首先進入了發電機層。發電機層高程55.9米，上游水位66米，長328.5米，寬25.8米。廠房內分布著7太水輪式發電機；其中，1號、2號發電機裝機容量打17萬千瓦時，3號機14.6萬千瓦時，其他機組裝機容量12.5萬千瓦時。

1、2號機組是當前世界上最大的低水頭轉漿式水輪發電機組之一。參觀完發電機層，我們來到了位于發電機層下邊的副廠房，近距離觀察了定子的外部結構；并得之這里的發電機采用的冷卻方式是最可靠但冷卻效果最差的風冷方式，即水流冷卻空氣，空氣冷卻機組。與此同時，我們近距離觀察到了技術供水泵和濾水器。參觀完廠房，又來到了變電站。在這里，我們仔細觀察了避雷裝置，懸式絕緣子和支持式絕緣子。并在老師的介紹下，了解到了與之相對應的電器產業的發展。至此，為期半天的葛洲壩二江電廠認識實習基本結束。

7月5日，還沉寂在葛洲壩二江電廠實習中的我們便開始了新的實習任務。這次我們實習的目的地是我國，也是世界上最大的水利樞紐工程——三峽。40分鐘的車程，我們沿途欣賞了三峽公路周圍的風光，歡笑聲中我們已到達目的地。曾今無數次聽說三峽的宏偉壯闊，這次終于有機會身臨其境，我的心情是無比的激動與喜悅。

三峽工程是迄今為止世界上最大的水利樞紐工程，具有防洪、發電、航運等作用。三峽水利樞紐主要建筑有大壩，水電站，通航建筑物。三峽大壩為混凝土重力壩，壩長2335米，底部寬115米，頂部寬40米，高程185米，正常蓄水位175米。大壩壩體可抵御萬年一遇的特大洪水，最大下泄流量可達每秒鐘10萬立方米。整個工程的土石方挖填量約1.34億立方米，混凝土澆筑量約2800萬立方米，耗用鋼材59.3萬噸。水庫全長600余千米，水面平均寬度1.1千米，總面積1084平方千米，總庫容393億立方米，其中防洪庫容221.5億立方米，調節能力為季調節型。三峽工程分三個階段完成，全部工期為17年。

實習主要收獲及心得體會：

這次認識實習是我大學以來的第一次實習，更是我人生中的第一次實習。首先，這次實習將我對我國水利事業的認識上升到了一個理性的高度。實習之前，對我國水利事業的建設僅僅停留在感性階段，這次實習，我從具體數字及現場觀察等方面了解到了水電事業帶給我國的巨大效益。例如，葛洲壩水利樞紐的年發電量達到了157億千萬時，相當于每年節約1020萬噸原煤。這對于改善華中地區能源結構，減輕煤炭、石油供應壓力，提高華中、華東電網安全運行保證度都起了重要作用。僅發電一項，在1989年葛洲壩水利樞紐就能收回工程投資。同時，我認識到了水電工業的人文性與環保性。例如在參觀葛洲壩二江電廠的廠房時，碩大的廠房內基本沒有工作人員，唯一能聽到的也是機器輕微的運作聲。當知道老師介紹這里的控制主要通過遠程操作時，我感覺到了其中所具有的人文性。同時，產值如此巨大的電廠，始終保持清潔的一面，我們絲毫感覺不到任何污染的存在。可以說，這對于我國構建環境友好型社會具有重要意義。第三，通過感受三峽工程的宏偉與壯觀，我感受到了我國新時期國民經濟的巨大發展以及我國綜合國力的提升。葛洲壩水利樞紐，三峽水利樞紐，我國均具有自主知識產權，這反映了我國科技、經濟等一些列領域的巨大發展。可以說，這次實習對于我增進愛國主義情感，理性認識自己所學的專業等均具有現實意義。

小結：

大學中的第一次實習結束了，但它所起的重要作用必將持續下去。這次實習，讓我理性的認識了自己所學的專業，為我日后的努力方向奠定了基礎。但是，我個人認為這次實習有很強的參觀性。希望以后能有更多的機會參與實習，實地感受我國水利事業的發展。