第一篇：汽車道路救援服務市場調研

汽車道路救援服務市場調研（iCAR）

1.您的性別？

A．男B.女

2.您的年齡？

A.18歲以下B.19-30歲C.31-40歲D.41-50歲E.51歲以上

3.您的家庭月收入水平？

A.3000元以下B.3001-5000元C.5001-10000D.10001-20000E.20001元以上

4.您是否有車？

A.是，我有車B.否，但是有計劃買車C.否，且不打算買車

5.當您遇到愛車半路拋錨時，您會怎么做？

A.向親人求助B.向專業救援公司求助C.向陌生人求助

6.如果您的愛車在市區拋錨正在等待救援，您能接受的等待時間？

A.10分鐘B.20分鐘C.30分鐘D.60分鐘

7.如果您的愛車在高速公路上拋錨正在等待救援，您能接受最長的等待時間？

A.30分鐘B.60分鐘C.90分鐘D.120分鐘

8.假如您的愛車在市區拋錨，您選擇專業的道路救援公司，你預期的道路救援服務費用（按每公里算）？

A.10元及以下B.11-15元C.16-20元D.21-30元

9.假如您的愛車在高速公路拋錨，您選擇專業的道路救援公司，您預期的道路救援服務費用（按每公里算）？

A.15元及以下B.16-20元C.21-30元D.31-40元

10.您是否愿意有償加入24小時為您提供優質道路救援服務俱樂部？

A.愿意B.不愿意

11.在您的汽車維修完成之前，您是否愿意使用中恒汽車救援為您提供的車輛，以便繼續行程？

A.愿意B.不愿意

12.您認為將來是否有可能需要酒后代駕服務？

A.是B.否

13.您希望汽車救援俱樂部獲得其他那些服務？

A..電瓶充電B.更換輪胎C.現場小修D.派送燃油E.派送鎖匠F保險代辦G.汽車審驗H違章消除I洗車J過戶手續代辦

14.您之前是否理解過類似的汽車救援公司？

A.是B.否

15.假如您加入汽車救援服務俱樂部，您會選擇購買哪種產品？

A.666元汽車救援卡

B.999元汽車救援卡

C.1200元汽車救援卡

16.XX汽車救援竭誠為您的出行保駕護航，如需其他服務。請給我們留下建議，更好的服務您和您的愛車?？头娫扻XXXXXXX

第二篇：汽車服務工程——汽車服務市場調研實訓

《汽車服務工程》實訓指導書

實訓名稱齊齊哈爾汽車服務市場情況調研 指導教師曹克晶班級姓名

2013年9月16日

一、實訓目的齊齊哈爾汽車市場上有許多家汽車服務企業，這些服務企業都與廠家采用某種形式的營銷活動，開展汽車服務市場調研活動去了解一下汽車市場的發展現狀，預測一下未來的發展趨勢。一方面培養學生做事情的計劃性，另一方面培養學生認識市場，進而為將來就業提供幫助。在作業的完成過程中，不僅可以提高學生自身的專業理論知識水平，而且可以培養學生創造性的思維，培養他們獨立分析問題、解決問題及經驗總結的能力。

二、實訓內容與要求

（一）內容必須包括：

1、市場服務調查的含義和作用

2、汽車市場服務調查的主要內容

（二）要求：

書寫規范、字跡清晰、準確無誤，并且符合實訓報告的基本要求

三、成績評定與考核辦法

優：資料內容充實，所闡述的知識無原理性錯誤，句子邏輯正確，書寫規范。

良：資料內容較全面，所闡述的知識無原理性錯誤，句子邏輯正確，書寫較規范。

中：資料內容較全面，所闡述的知識無原理性錯誤，句子邏輯基本正確，書寫較規范。

及格：資料內容較全面，所闡述的知識系統完整，句子邏輯基本正確，書寫基本規范。

不及格：資料內容不全，所闡述的知識不完整且有錯誤，句子邏輯錯誤較多，書寫不規范。

四、實訓步驟

1.教師講解汽車服務市場調研的基本知識；

2.學生到齊齊哈爾市4S店進行實地考察；

3.學生獨立填寫實訓報告；

4．教師針對學生填寫的誤區進行講解。

五、注意事項

各種調查方法的主要特點是 :

個案調查法對個別案例進行深入解剖,要求深入了解的調查； 重點調查法選擇重點調查對象進行深入的調查,有時可與個案調查同時進行；

抽樣調查法是一種對局部進行調查,得出整體結論的方法,適合于調查問題具有很多樣本的情況。

專家調查法向專家進行的調查,調查結論一般具有較高的權威性； 全面調查法即對全部進行調查,適合于樣本數目少的調查；

典型調查法即是根據調研任務和對被調查者進行科學分析,有意識地選擇其中的典型對象作為調研對象的方法。

第三篇：汽車市場調研報告

汽車市場調研報告

一.市場概述

2012年汽車市場更殘酷，競爭更火爆，堅守品質和服務之余，加大市場投入將成車企搶占份額的必經之路。首先政策退市的影響持續，三包政策有望出臺，市場環境更為嚴苛。其次新車繼續增長，競爭力增強，而細分市場份額仍呈下降趨勢，新一輪大戰即將爆發。再次，消費者的消費理念更趨成熟理性，對品牌要求更高。在一系列內憂外患的情況下，誰先搶占到更多的市場空間，誰就能贏得更多的機會。

二.競爭狀況

帕薩特：大眾汽車公司設計的一款中級轎車品牌，在大眾汽車譜系中劃為B級車。2000年時，上海大眾汽車有限公司將帕薩特B5投放大中國市場

邁騰：邁騰源自和德國大眾汽車公司的帕薩特關系緊密的FutureB6，是帕薩特品牌的第六代車型。一汽大眾全新邁騰于2011年7月28日在杭州上市，由一汽—大眾汽車有限公司生產和銷售。

凱美瑞：凱美瑞是豐田汽車公司的一個汽車品牌，上世紀八十年代面世。日產天籟：天籟，是東風汽車有限公司在2007年導入中國市場的六大nissan車型之一。

雅閣：本田雅閣在過去的十多年的里已經成為市場的中高級轎車的標桿之一。君越：君越是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，推出君越的主要目的是取代君威在國內中高檔汽車占有重要地位。

馬自達6：，馬自達6是馬自達公司在21世紀推出的最新產品，2001年在東京車展上推出的一款中檔轎車。

索納塔：北京現代推出的索納塔轎車是韓國現代自動車株式會社開發的最成功的車型，作為一款中高檔轎車，索納塔無論在韓國還是在國內，美國都取得了良好的業績。

中高級轎車市場的競很激烈，東風悅達起亞K5子啊2012年上半年的銷量排行中只排在了12位。德系車已經超越日系車在中高檔轎車市場中占有一席之地。

三．營銷計劃

東風悅達起亞K5營銷環境分析

起亞K5作為東風悅達起亞旗下第一款打入中國市場的中高級轎車，直接面臨著與2009年上市的東風鐵雪龍C5和2011年4月上市的現代第八代索納塔正面競爭，還有在中國汽車市場上存在很多品牌的同級別的轎車例如：別克君威、大眾邁騰等等。隨著中高級車車市競爭激烈，韓系這款車與日德美系中高級車之間充分的較量，或會改變二者在中高級車之中的地位。對K5這種中高級轎車的營銷市場一般要分布在經濟比較發達的城市，做一款動感加尊貴型的轎車，它的營銷場所必需要設計的時尚有品質，4 S店的服務要有一定的情感，還要在室內設一些娛樂設施。因為起亞K5的設計之初便以超前安全理念是極易激發駕駛者的激情和樂趣，這也是因為K5搭載了代表起亞領先技術的D-CVVT系列汽油發

動機，2.0L、2.4L的最大輸出功率分別達到了165馬力和179馬力。因此，來4S店看車的大都是具有活力的年輕一代。

東風悅達起亞K5的優劣、勢分析

優勢分析

一． 價格優勢：起亞K5汽車的價格都是維持在15.98~24.98萬之間，相對同類型的轎車，這個價位還是具有一定的優勢，購買還有贈送萬元大禮包。

二． 品牌優勢：東風悅達起亞K5是東風悅達起亞汽車有限公司系由東風汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同組建的中外合資轎車制造企業。東風悅達起亞全體員工將以顧客至上為宗旨，不斷挖掘企業蓬勃的創造力，在“激情超越夢想”的品牌精神鼓舞下，向中國消費者奉獻安全環保、超越期望的汽車產品以及完善的售后服務，為消費者創造更美好、更便捷的汽車生活。

三． 性能優勢：最大功率和最大扭矩分別是121KM/198NM。車身長度也有明顯的優勢，車內空間大而舒適。

劣勢分析

一． 起亞K5作為東風悅達起亞打入中國汽車市場的第一款中高級轎車比以前早 打入中國的同級別的車輛經驗要差，知名度不高。

二． 售后和質量方面有待考驗，起亞K5作為新一代產品，銷售方面經驗不足，在這變化不定的市場中應付不了激烈的競爭市場，而且在售后服務方面經驗不夠。售后服務的不足，不僅會影響產品的銷售，而且也會影響品牌的聲譽。

三． K5一進入市場就面臨著鐵雪龍C5和第八代索納塔的前后競爭，還有先入市場的知名品牌的同級別車的加雜競爭。

四、營銷策略

起亞K5開拓汽車市場應該從廣告營銷、價格方面、產品質量、促銷政策、慈善活動、售后服務、開展K5俱樂部等營銷戰略策劃。

1.首先是從廣告宣傳方面做起，什么產品的廣告宣傳，才能讓產品更好地推向市場，汽車市場也不例外。俗話說：懂得廣告宣傳，山雞也會變鳳凰。所以為了更好的地宣傳K5汽車，公司可以舉行一些活動，比如“起亞K5,一日游”活動，這個活動主要作用是宣傳K5汽車，讓更好的人了解起亞汽車，活動地點要在人口多的廣場舉行，這樣效果更好。

2.舉行“買K5汽車，助失學兒童，祈求車主平安”活動。起亞集團更應該力主從起亞K5汽車品牌的整體形象出發做出宣傳。以車主的名義捐贈希望工程，提升K5汽車、東風悅達起亞公司的社會形象同時促進K5汽車在中國汽車市場的占有率。

3.面對競爭激烈的汽車銷售市場，我們應該真真切切的做好我們的服務工作，以服務作為生存的根本。只有超值的服務才能增強企業產品的美譽度，才能讓產品通過顧客的贊美傳播出去達成更多的銷售，我們應該以售后服務來讓消費者帶給我們更多的美譽度。

4.還應該充分的從質量方面來宣傳起亞K5汽車，很多消費者不是很了解K5汽車的質量和文化，認為K5只是新一代的中高級轎車，沒有制造這方面的經歷，解決這個問題，我們可以舉行一個試乘試駕的K5文化活動，讓更多的客戶

了解起亞的文化歷史。

五、總結

汽車營銷掌握的資源總是有限的，要想在市場中力挽狂瀾，運籌帷幄之中，決勝千里之外，必需對未來要發生的事情作一個有可能解決問題的行動方案策劃，只有充分的發揮戰略策劃的優勢，提高運作的效率，看清擺在眼前的擾劣態勢，機會分析，為了營銷目標，做出行動方案和戰略。

第四篇：汽車市場調研報告

某市汽車消費情況市場

調研報告

一、概要

隨著經濟的發展，汽車開始進入尋常百姓家，我們的生活開始離不開它！某市汽車經銷商為了給企業決策提供依據，通過市場調研，從而了解該市的家用汽車消費者情況。我們采取簡單隨機抽樣的方法進行，調查的對象主要是30—50歲左右的某市居民，通過調研了解消費者家用汽車使用情況，并了解汽車市場未來的發展趨勢。企業應該把握家庭消費購買，開發滿足消費者需求的產品！

二、正文

1、引言

本次調研主要是想了解家庭汽車的消費情況，收入、家庭結構、消費者職業、用戶年齡、消費者購車的各種因素等。在分析各種可能造成消費者購車的條件下，企業做出相應的決策！

2、情況介紹

消費者的情況分析

A． 有車用戶家庭月收入

在調查中，家庭收入為2000—3000元的和2000元

以下的所占比例最高，分別為33.7%和28.26%。收入低的，所占比重反而比較高，說明汽車已經進行到了普通家庭中，這也是國家經濟發展，消費者生活水平提高的一種表現。

B． 有車用戶家庭結構

調查結果顯示，夫妻或與子女、父母同住的家庭有車的比例達到80.44%，而單身或其他的比例只有19.56%，說明家庭是購買汽車的一個重要因素，家庭的一種美滿的氛圍更使得人們努力去提高自身的生活水平！

C． 消費者職業構成消費者職業中，企業人員、公務員、及自由職業者的比例達到了67%，其他的則為33%，不僅僅只是收入的不同，還有工作的需要，這些工作需要他們出門便利，提高工作效率及質量！

D.有車用戶年齡及駕齡分析

有車用戶的年齡中，30—40歲和30歲以下的比重分別為43%和28%，40—50歲的比重為23%，50歲以上的比重為6%，結果表明，汽車的主要消費人群是30—40歲左右，中年人所占比例較重，中年人是人生智力發展的最佳狀態，能進行邏輯思維和作出理智的判斷，具備獨立解決問題的能力。，情緒趨于穩定，應

變能力較強，是駕車最好的年齡段！

E.影響消費者購車的因素

影響消費者購車的因素有很好種，但不是每種都能成為決定性因素，但各種因素又是占有一定比例的。通過調查，油耗經濟性好占22%的比重，是消費者購買汽車的重要因素，性價比合理占到21%，售后服務占15%，安全性有保障占13%，品牌知名度占13%，其他的因素比例為16%。調查研究發現，除了汽車物有所值，汽車本身的質量好以外，企業的服務也是影響消費者購車的重要因素。

F.消費者獲得信息的渠道

研究發現，消費者獲得信息的渠道中，汽車報紙雜志所占比重最多為27%，電視廣播、上網查詢、廣告、親友介紹、及實地調查所占比重分別為23%、18%、9%、9%、2%。結果表明，企業要想提升營業額，擴大消費人群，必須在汽車雜志上和電視廣播上加大宣傳力度，其他方面擴大宣傳面。

G．消費者最信賴的購車場所

在消費者最信賴的購車場所中，品牌專賣店所占比重為74%，大型汽車市場所占比例為18%，綜合銷售點為

7%，其他為1%，調查結果顯示，在消費者心中，品牌專賣店占有舉足輕重的位置。因此，企業要做好自身工作，加強品牌意識，把企業的產品和服務做到最強！

H．消費者滿意的支付方式

經過調查發現，最讓消費者滿意的支付方式是一次付清，其次是分期付款，最后是銀行貸款，所占比重分別是60%、33%和7%。經濟發展，人們的收入水平也在不斷的提高，消費者更傾向于一次付清的付款方式。

3、分析和預測

經濟飛速發展的今天，汽車已經進入了普通的家庭中。但是汽車行業還有很大的發展空間，19.56%的單身人士、機關工作人員、教師、退休干部、50歲以上乃至更多年齡段的人，總體來說是一個較大的消費群體。企業還可提高自身服務能力，加大產品的宣傳力度。2000元—3000元收入的家庭有車的用戶比例達到61.96%，而收入5000元以上的比例只有

8.69%，而高額的現實利潤和樂觀的預期收益，會吸引大量的預期資金投入這一行業，企業數量顯著增加但都偏小，所以在普及率增長的同時會出現一個明顯的調整期，增長速度會放慢。

三、結論及建議

1、在發展空間較大的今天，企業應該注重自身服務、品牌意識及產品質量等的提高，宣傳力度的加大也是重要的一個方面。伴隨人民生活水平的提高，我們更加要以服務人民為主。

2、企業要加強企業的管理，提高管理效益，加強成本控制，降低運營成本，以特色產品滿足消費者需求，以差異化的營銷策略參與激烈的市場競爭！

第五篇：重慶市汽車維修救援服務工作規范(試行)

重慶市汽車維修救援服務工作規范（試行）

第一章總則

第一條為規范我市汽車維修救援服務活動，保護機動車維修各方當事人的合法權益，維護市場秩序，充分發揮汽車維修救援服務網絡的作用，特制定本規范。

第二條汽車維修救援服務網入網企業，應當執行本規范。非入網企業因經營活動需要而開展救援服務的，參照本規范執行。

第三條汽車維修救援服務網入網企業應當依法經營，誠實信用，公平競爭，優質服務，履行汽車維修救援服務承諾。

第四條汽車維修救援服務網入網企業應向社會公眾提供24小時服務。

第五條重慶市道路運輸管理局、重慶市汽車維修行業管理辦公室負責指導和監督開展汽車維修救援服務活動。重慶市道路運輸協會負責汽車維修救援網絡的建設工作。

各區縣（自治縣、市）運管處（所）、汽車維修行業管理辦公室負責具體組織、指導和監督轄區內的汽車維修救援服務活動。各區縣（自治縣、市）道路運輸協會（汽車維修行業協會）負責入網企業的審查、推薦工作。

第二章入網與退網

第六條重慶市汽車維修救援服務網遵循入網自愿，退網自由的原則。

凡我市范圍內取得一、二類汽車維修經營許可，且在上質量信譽考核中獲得“AAA”稱號的汽車維修企業，均可自愿申請加入重慶市汽車維修救援服務網。

第七條申請加入汽車維修救援服務網的，除具備第六條所列條件外，還應當具備下列條件：

（一）有專門的維修救援服務機構、24小時服務熱線;

（二）有健全的維修救援管理制度，公開的服務承諾和維修救援收費標準;

（三）有與維修救援服務相適應的設備、設施及維修救援服務專用車輛;

（四）有必要的維修救援技術、管理人員。

第八條申請加入汽車維修救援服務網的，應當向所在地的區、縣（自治縣、市）道路運輸協會（汽車維修行業協會）提出申請，并提交下列材料：

（一）《入網申請書》；

（二）24小時服務電話，服務承諾、收費標準和維修救援管理制度；

（三）維修救援技術、管理人員匯總表及相應職業資格證明復印件；

（四）維修救援車輛行駛證復印件。

第九條區縣（自治縣、市）道路運輸協會（汽車維修行業協會）經審查并商當地運管處（所）、汽修辦同意后，將申請企業向市道路運輸協會推薦。

第十條市道路運輸協會接到區縣（自治縣、市）道路運輸協會（汽車維修行業協會）的推薦后，作出是否準予入網決定。

第十一條對準予加入機動車救援維修服務網的，市道路運輸協會應于3日內發給重慶市汽車維修救援服務網入網證并在網上公告。

第十二條入網會員單位自愿退出重慶市汽車維修救援服務網的，應在退出前7日書面告知所在地區縣（自治縣、市）道路運輸協會（汽車維修行業協會），并交回重慶市汽車維修救援服務網入網證。

第十三條入網維修企業條件發生變化，未滿足第六、七條要求的，作自動退網處理。

第十四條對退網企業，市道路運輸協會應及時從重慶市汽車維修救援服務網入網名單中刪除并公告。

第三章維修救援服務

第十五條維修救援企業所救援的車輛種類應在企業經營許可范圍之內。

第十六條維修救援企業接求援電話后，應盡快趕赴現場，除遇路程遠、交通堵塞、交通管制、道路施工、求援者所報車輛施救地點有誤或交管部門不允許實施救援的地段（如封閉的高速公路，繁華的鬧市地區等情況）外，救援車原則上應在30分鐘以內到達施救現場。如不能及時到達，應通知求援者；不能實施救援的，向求援者說明原因，并有義務向其推薦其他救援企業，不得拒絕救援。

第十七條施救人員應做到文明用語、禮貌待人、服務熱情。第十八條如維修救援現場為機動車道，救援人員必須在故障車輛前后30米設立警示標志。

第十九條維修救援收費由救援費、工時費和材料費三部分組成。

維修救援企業應當公示維修工時定額和工時單價收費標準以及救援費收費標準，在實施救援前，維修救援企業應將收費標準告知求援者。

救援費由維修救援企業與求援者協商收取，但協商價格不得高于

公示標準。維修工時定額和工時單價，按公示的標準收取，材料費照實合理收取。

第二十條維修救援企業應加強維修救援安全管理，維修救援從業人員應當執行機動車維修安全生產操作規程，不得違章作業。

第二十一條維修救援服務活動不得污染環境。救援所產生的廢棄物，應回收至本企業進行處理。

第四章 救援單位管理

第二十二條維修救援企業應誠實守信、積極救援。如遇舉報，有態度惡劣，收費不合理，不履行服務承諾的，一經查實，市道路運輸協會將收回汽車維修救援網入網證并在網上公告，同時移交當地運管處（所）予以處理。

第二十三條維修救援企業應按月向所在區縣（自治縣、市）道路運輸協會（汽車維修行業協會）報送維修救援統計資料。凡不按照規定報送者，由市道路運輸協會予以警告、通報批評，情節嚴重的，責令退出汽車維修救援服務網。

第二十四條各區縣（自治縣、市）道路運輸協會（汽車維修行業協會）定期對維修救援企業履行服務承諾等情況進行檢查，對達不到條件的，責令整改，整改不合格，責令退出汽車維修救援服務網。

第五章附則

第二十五條本規范自2005年10月1日起實施。

第二十六條本規范由重慶市道路運輸管理局、重慶市汽車維修行業管理辦公室、重慶市道路運輸協會負責解釋。