第一篇：2010汽車使用故障調研報告

據了解，本次調查主要基于車主在購車后所遇到的故障問題的反饋數據調查，2010汽車使用故障調研報告。研究發現，日系車故障率最低，在36%左右。而自主品牌汽車的故障率最高，在60%以上；其次是歐系車的故障率，接近50%；韓系和美系車的故障率均接近40%。調查顯示，雖然日系車日系車故障率最低，但是滿意度卻不高，排名竟為倒數第二。而歐系車的故障率并不低，但用戶對歐系車的質量滿意度最高。

從各細分故障情況來看，自主品牌汽車故障主要發生在車門車窗(車窗玻璃升降器發卡)和電路方面；另外，剎車時異響和剎車偏軟問題導致剎車系統的故障率也要明顯高于其他車系；歐系車中配備的電子元件較多，所以電路系統故障率較高；由于中國的道路狀況不佳，汽車低速行駛時間較多，歐系車在中國發動機燒機油和積碳的現象也比較多；韓系車的發動機和變速箱的故障率較少，但空調漏水和儀表盤指針發擺和失效的問題偏多；日系車一般使用成熟零部件較多，質量比較穩定，因此一般故障率比較低，調查報告《2010汽車使用故障調研報告》。

第二篇：汽車使用故障調研報告：日系車滿意度堪憂

國內著名第三方數據公司-萬瑞數據與萬車網聯合在北京車展期間，就用戶對車輛滿意度情況聯合開展了相關調研，并于近日《2010網民汽車使用故障調研報告》結果出爐，汽車使用故障調研報告：日系車滿意度堪憂，調查報告《汽車使用故障調研報告：日系車滿意度堪憂》。因受豐田召回門的影響，中國消費者對日系車信心下滑到谷底，日系車雖故障率最低，但滿意度卻不高。

萬瑞數據本次《2010網民汽車使用故障調研報告》的發布，主要基于網民在購車后所遇到的故障問題的反饋數據調查。研究發現，日系車故障率最低，在36%左右。而自主品牌汽車的故障率最高，在60%以上；其次是歐系車的故障率，接近50%；韓系和美系車的故障率均接近40%。(如圖顯示)

第三篇：汽車調研報告

從海霸能源得知，青島一向重視新能源汽車的推廣，但三次申請科技部“十城千輛”新能源汽車示范運營城市都沒有成功。李群書記到任青島后，下定決心依靠青島自身雄厚的經濟實力來推廣新能源汽車。目前這一計劃由分管交通的徐振溪副市長主抓。

即將于今年五月通車的青島海底隧道全長6170米。其中隧道長5550米（海域段長3300米），兩端敞口段長度各620米。隧道為雙向六車道，按城市快速道路標準，設計時速80公里。隧道采用V形坡，隧道最低點高程為－70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。海底隧道連接著主城區與黃島區，通車后，驅車5分鐘就可橫跨膠州灣，從青島至黃島只需要10分鐘，將極大密切青島東西海岸的聯系。據新聞媒體報道，青島公交集團與市運管部門多次到現場勘查、調研，確定了初步的線路運行方案。計劃于2011年新增65部 10.5米長的柴油公交車輛，開通 4條公交線路投放到海底隧道線路規劃中，以解決主城區與黃島區的居民出行問題。但由于隧道公交車運營不同于普通的城市公交車,海底隧道內是全封閉的,空氣的流動性也比較差,必須選擇綠色環保低碳的高檔車型。綜上，純電動大巴是在青島海底隧道運行的最佳選擇。

第四篇：淺談汽車離合器故障檢修

《機械創新設計》

結課論文

課程名稱《機械創新設計》院（系、部、中心）機械工程學院專業機械設計制造及其自動化班級

姓名學號

題目淺談汽車離合器故障檢修

任課教師

淺談汽車離合器故障檢修

摘要：離合器是手動變速汽車的重要總成，它的好壞關系著汽車能否順利起步和平穩換擋。離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。本文主要研究離合器常見故障，對其進行分析和解決，這對使用和維修汽車有著很現實的意義。

關鍵詞: 離合器、工作原理、故障分析、檢修

引言 隨著國民經濟的迅猛發展，工程車輛產量逐年增加，車型也越來越復雜.尤其是高科技的飛速發展，一些新技術、新材料在汽車上的廣泛應用后，給其故障診斷與排除增加了一定難度。本篇論文重點討論工程機械離合器的故障分析及維修方法。離合器是工程機械必備的一個總成，在其使用中離合器難免出現故障，直接影響機車的正常運行。因此分析研究離合器故障現象、原因，探索離合器故障的排除方法和離合器的維修工藝，具有重大而現實的意義。謹以此文對離合器故障的探討，來正確認識離合器故障，更好的使用和維護離合器。

1、離合器的概述

1.1離合器的介紹

離合器通常裝在發動機與變速器之間，其主動部分與發動機飛輪相連，從動部分與變速器相連。為各類型汽車所廣泛采用的摩擦離合器，實際上是一種依靠其主、從動部分間的摩擦來傳遞動力且能分離的機構。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。

1.2 離合器的功用

1）、能迅速徹底地切斷內燃機與傳動系統間的動力傳遞，以防止變速器換擋時齒輪產生嚙合沖擊；

2）、能將內燃機動力和傳動系柔和地結合，使工程機械平穩起步；

變速器換擋時齒輪產生嚙合沖擊；

3）、利用離合器打滑，限制所傳遞的轉矩，防止傳動系過載；

4）、利用離合器的分離，可使工程機械短時間駐車。

2、離合器的工作原理

工程機械應用最廣泛的是根據摩擦原理設計而成的離合器，稱為摩擦離合器。其簡圖如下：

一般由摩擦副、壓緊與分離機構、操縱機構等組成。

其工作原理 ：

因壓緊彈簧裝配時有預緊力，在此預緊力作用下，借助壓盤將從動盤緊緊地壓在飛輪的外端面上。此時離合器處于“接合”狀態，內燃機動力由飛輪經從動盤、離合器軸傳至變速器。駕駛員踩下離合器腳踏板時，分離拉桿向右移動，分離撥叉推動分離滑套，分離軸承左移，使分離拉桿內端受壓。當操縱力大于壓緊彈簧預緊力時，分離拉桿外端通過分離拉桿將壓盤向右拉，壓縮壓緊彈簧，直至使壓盤、從動盤及飛輪表面間出現0.5mm的間隙為止，此時離合器處于“分離”狀態，內燃機動力傳遞被“切斷”。

從分析我們可以看出，這種離合器是靠壓緊彈簧的預緊力傳遞動力的，當駕駛員不操縱時處于“接合”狀態，傳遞轉矩的大小取決于彈簧壓緊力、摩擦副平均直徑、摩擦系數等因素。“分離”狀態時主、從動摩擦副之間必須保持一定的間隙。

摩擦離合器應能滿足以下基本要求：

(1)保證能傳遞發動機發出的最大轉矩，并且還有一定的傳遞轉矩余力。

(2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力。

(3)從動部分的轉動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。

(4)具有緩和轉動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。

(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數變化小，工作穩定。

(6)操縱省力，維修保養方便。

3、離合器的故障診斷及排除

有離合器打滑、分離不徹底、發抖、異響等

3.1 離合器打滑

離合器打滑是指離合器不能將發動機的扭矩和轉速可靠地傳給傳動系。

故障現象：機械起步困難；機械的行駛速度不能隨發動機轉速的提高而提高；機械行駛速度或作業阻力增大時，機械不走而離合器卻發出焦糊的臭味。

診斷與排除：

1）常結合式主離合器踏板自由行程的檢查。離合器在結合狀態下，測量分

離軸承距分離杠桿內端的間隙不應小于2~2.5mm，或用直尺測出離合器踏板的自由行程。若檢查出踏板自由行程為零，應查看離合器分離杠桿內端是否在同一平面內，當個別分離杠桿調整不當或彎曲變形時會影響踏板自由行程的檢查，應進行處理。若踏板無自由行程，應按規定要求進行調整。

2）非常結合式主離合器杠桿最大壓力的調整。機械工作時若出現離合器打

滑，扳動離合器操縱桿，手感很輕，說明離合器打滑時由杠桿壓緊機構的最大壓緊力減小所致，應予以調整。

3）摩擦片的檢查。其具體步驟為：拆下離合器檢視孔蓋觀察離合器有無甩出的油污，若有應拆下離合器，用汽油或堿水清洗油污并加熱干燥；若摩擦片厚度小于規定值，應更換摩擦片；若摩擦片厚度不夠，但表面硬化，應進行修磨，消除硬化層并增加其表面粗糙度，以恢復其摩擦系數。

4）壓緊彈簧的檢查。經過以上檢查和處理后離合器打滑現象仍未消除，則可能是壓緊彈簧彈力減小所致，應更換壓緊彈簧。

3.2離合器分離不徹底

現象 ：離合器分離不徹底是指踩下離合器踏板或扳動離合器操縱桿使離合器分離時動力傳遞未完全切斷的現象。表現為掛檔困難，或掛檔時變速器內發出齒輪撞擊聲。

診斷與排除 ：

1）非常合式離合器的步驟及方法為：（1）檢查踏板自由行程；（2）檢查分離杠桿內端；（3）雙片式離合器限位螺釘的檢查；（4）檢查離合器襯片的厚度。如果經過以上檢查與調整后離合器仍分離不徹底，其原因可能是摩擦片翹曲變形、破裂或分離彈簧失效等原因，應做近一步分析。

2）常合式離合器的步驟及方法為：（1）如果機械停機時分離正常，停放過久后出現分離不徹底，且駕駛員扳動操縱桿費力，說明其分離不徹底大多是因為銹蝕導致的，應予以排除；（2）如果機械剛維修后出現此現象，則說明是因為離合器杠桿壓緊機構的十字架調整不當所致，應重新調整。

3.3 離合器發抖

現象 ：離合器發抖即離合器接合部平順，是指發動機向傳動系輸出較大扭矩時，離合器傳遞動力不連續。機械起步時盡管逐漸放松離合器踏板，仍不能平順起步并伴有發抖或機械突然闖出。

診斷與排除：

離合器發抖故障的診斷與排除的步驟及方法：

（1）檢查分離杠桿內端與分離軸承的間隙是否一致。若不一致，說明分離杠桿內端不在同一平面內，應進行調整。反之，可檢查發動機前后支架及變速箱的固定情況。如果以上檢查均正常，說明離合器發抖可能是由于機件變形或平面度誤差過大導致的，應分解離合器檢查測量。

（2）從動盤的檢查。從動摩擦片的端面跳動量應不大于0.8mm，平面度約1mm，若不符合應進行修磨。

（3）壓緊彈簧的檢查。將壓緊彈簧拆下，在彈簧彈力檢查儀上檢測器彈力是

否一致。也可測量彈簧的高度并作比較，若彈簧的自由長度不一樣，則其彈力也不一樣，應予以更換。

3.4離合器異響

現象 ：離合器異響是指離合器工作時發出不正常的聲音。異響可分為連續摩擦響聲或撞擊聲，可以出現在離合器的分離或接合過程中，也可能分離后或接合后發響。

診斷與排除：

1）離合器踏板沒有自由行程或自由行程過小，此時分離杠桿與分離軸承總是接觸著，即使車停著也會有異響。應調整離合器踏板自由行程。

(2)離合器摩擦襯片磨損后，使離合器經常處于半接合狀態。汽車在行駛中，由于離合器分離軸承轉動而引起響聲。這種情況可通過調整離合器踏板自由行程予以排除。若通過調整自由行程仍不能消除時，應重新鉚離合器襯片。

（3）離合器襯片臟污或沾油，加上摩擦生熱，逐漸使襯片硬化。

（4）離合器從動盤扭轉或減震彈簧折斷，會產生扭轉振動噪聲。此時應修 理或更換從動盤。

（5）離合器分離軸承缺油時，將產生“吱吱”聲。此時應給分離軸承注油或更換分離軸承。

（6）分離杠桿(或膜片彈簧分離指端)不在同一平面時，易使減震彈簧折斷，起步時將產生連續打滑，引起振動。此外，離合器彈簧折斷、彈力變小，也會發生同樣現象。分離杠桿的回位彈簧彈力減弱，會導致離合器分離軸承回位不好，從而造成離合器分離不徹底，產生異響。此時應將分離杠桿的高度調整一致，更換彈簧。

結語

離合器是汽車的重要組成部分，關系著汽車的安全系數與質量指標，對于我們國家的汽車行業有著很重要的影響。對于本文所說的常見故障及排除方法都是很實用的，但是現實中還遠遠不止，對于如何使汽車離合器更耐用，更安全，還需要我們繼續努力。

通過本次論文的書寫讓我更加的了解離合器的許多知識，為以后的工作有了更大的幫助，也提高了計算機知識的學習。

參考文獻

[1]李洪岐.汽車離合器的常見故障分析[J].化工之友,2007(15).[2]張鐵.工程建設機械故障檢測與分析.石油大學出版社,2002.[3]徐石安.江發潮.汽車離合器.清華大學出版社,2006年9月.[4]沈松云.工程機械底盤構造與維修.人民交通出版社,2004.[5]李寶玲.離合器機構[J].2001(03):113-115.[6]竹青.離合器維修小常識[J].2011(04):99-101.[7]惠曉彬.離合器的常見故障[J].黑河科技,2010(03):50-53.

第五篇：高速公路汽車故障處理法

爆胎(扎胎)：爆胎(扎胎)前一般不易察覺，汽車方向伴隨輪胎缺氣會出現偏移。此時駕駛員不要慌亂，雙手緊握方向盤繼續控制汽車保持直行。制動時采取“點剎”方式反復踩制動踏板，切記不要踩死制動踏板，也不要在制動過程中使用手制動減速，以免汽車失控沖出車道。

自燃：發現車內出現異味、冒煙等前兆時，盡快選擇安全地點停車檢查，拉起手制動，關閉發動機和汽車電源。如發生火災，不要驚慌，在上述基礎上撥打119火警并使用車用滅火器或其他干粉滅火器主動滅火。汽車自燃時首先要確保人身安全，其次再對財產進行施救。

水箱“開鍋”：首先選擇安全地點停車，停車后不要立刻關閉發動機，保持怠速狀態，并打開發動機艙蓋增強散熱。此時不要立即打開水箱蓋加水，因為內部高溫高壓的水蒸汽容易對人體造成燙傷。待溫度降低后緩緩向水箱中加入冷卻液，并檢查是否有漏水，如果故障無法徹底排除，不要試圖繼續行駛，以免對發動機造成永久損害。

前風擋玻璃破裂：飛石或前車掉落的雜物造成前風擋玻璃破裂后，必須降低車速，盡快駛離行車道隨即停車。同時駕駛員需要保持鎮定，不要突然轉動方向盤或用力制動。停車后如果破裂的前風擋嚴重阻擋視線，需將其擊碎移除，但需注意移除前風擋后車速不要過快，以免車內外氣壓和風速過大使后風擋玻璃脫落。

發動機故障燈或其他故障燈報警：這是長途行駛中經常發生的情況，出現后駕駛員不要慌亂，就近選擇安全地點停車，關閉發動機后嘗試再次起動，觀察是否還會出現故障燈報警。如未出現可正常行駛至最近的維修站檢查，如再次出現則不要繼續行駛，應聯系維修站等待救援。