第一篇：遠程教育系統分類分析報告

遠程教育系統分類分析報告

2008年07月22日 星期二 14:56

隨著我國遠程教育的發展，辦學院校越來越多，各個院校使用的教學技術手段各不相同。不同教學手段反映在技術形式上主要體現在傳播方式和技術平臺兩個方面。在內容傳播方面，有兩種主流傳播方式：衛星和計算機網絡。在教學技術平臺方面，不同的教學方式都需要運行穩定的、擴展性好、性價比合理的網絡教育平臺產品。網絡學院應該根據自己的教學需要或者開發或者集成現成產品，來搭建自己的教學平臺系統。

很多技術公司和教育院校都在開發教學技術平臺方面做了大量的工作。下面簡單介紹和分析一些主要產品。

一、遠程教育系統的分類按照教學系統的用途，目前與遠程教育相關的產品主要可分為以下四大類：

-綜合性遠程教育平臺

-同步教室網絡教學系統

-企業培訓學習管理系統

-相關軟件工具產品

二、綜合遠程教育平臺

（一）綜合遠程教育平臺產品列表

產品名稱開發廠商

新葉網絡教學平臺北京師范大學

上海交大網絡教學平臺上海交通大學

BACKSCHOOL2002（標準版）上海易方公司

科建遠程教育系統江蘇科建有限責任公司

IPS遠程教育系統（教育版）傳述信息技術有限公司

PRCEDU遠程教育平臺中華學習網

電大在線教學平臺系統中央廣播電視大學

網梯網絡教學平臺北京網梯信息技術公司

安博網絡教學平臺安博軟件公司

Learning Expert教學平臺北京辰沖網絡軟件公司

紫晶網絡教學平臺北京奧茲教育有限公司

中華在線網絡教學平臺北京湘西在線軟件中心

GT2000/EDU遠程多媒體教育系統金達集團公司

WisBank校園版匯思軟件有限公司

NET-SCHOOL遠程教學平臺北京圣圖靈寬帶網絡技術有限公司

龍騰多媒體遠程教育系統北京龍騰創想技術公司

GlobalSchool2000遠程教育系統北京中科匯聯信息技術有限公司

TCL開放教育平臺TCL

校際通網絡教學平臺北京校際通信息技術公司

WebCT網絡教學平臺美國WebCT有限公司

luvit luvit LuVit公司

BlackBoard網絡教學平臺美國BlackBoard系統公司

（二）綜合遠程教育平臺分析

這些平臺之中有些是與高等院校緊密結合的產品,有些是純技術公司的產品.一般，高校產品有很強的理論基礎和優秀的教師資源但無力將其很好地產品化，因此這種產品技術含量不高,平臺運行不穩定,擴展性不強,缺乏通用性。而后一種由技術公司開發的產品要么功能簡單，要么缺乏解決教學細節的功能，即使功能強大也沒有可使用的課件資源，處于沒米下鍋的狀況。這些教學平臺大多數要求在寬帶網的環境中運行，或者適合校園網的建設。能夠在Internet上供學生、教師撥號上網情況下運行，并且運行穩定、功能強大的平臺寥寥無幾。

這類產品中比較好的有“網梯網絡教學平臺”、“安博網絡教學平臺”、“WisBank網絡教學平臺”等。這些產品中有些是針對中、小學教育的平臺，如“

校際通網絡教學平臺”、“ＴＣＬ開放教育平臺”，某些功能也很值得借鑒。以下幾個產品在教育、技術和這兩方面結合得比較好。

１）網梯網絡教學平臺www.tmdps.cn

３）GT2000/EDU遠程多媒體教育系統www.tmdps.cn

６）BlackBoard網絡教學平臺

７）LuVit網絡教學平臺8）BACKSCHOOL2002（標準版）.cn

三、同步網絡教學系統產品

（一）同步網絡教學系統產品列表

產品名稱開發廠商

Wisdomclass清華萬博公司

IClass北京佛氏數超軟件公司

InterWise 以色列InterWise公司

Mose北京威爾塞斯公司

Teaching-Cast 北京金科育電子公司

WebX美國WebEX通訊公司

Centra美國Centra軟件公司

Leranability臺灣能必達公司

太白星語音同步教學系統北京太白星信息技術公司

horizonlive美國horizonlive軟件公司

Netmitting美國微軟公司

Astound 美國Astound軟件公司

（二）同步網絡教學系統分析

這類產品較多，有很多較成熟的系統，大部分是國外的。有一些綜合遠程教育平臺中包含類似功能的產品，如“安博網絡教學平臺”。支持視頻的產品需運行在寬帶的環境中，一般是５０Ｍ的帶寬同時支持５００個用戶。其中“InterWise”承諾完全基于Internet。還有一些產品是只支持語音，這種產品用于窄帶情況下的在線討論比較適合。

由于這類產品的功能在瀏覽器中實現比較困難，所以多數采用 C/S（客戶／服務器）模式構架，客戶端須下載安裝應用程序，但無論是下載還是安裝都很方便，給學生一個詳盡的操作、使用手冊，學生使用起來應該不成問題。網絡教學中的答疑和討論很需要使用這類產品提高答疑和討論的質量，以下是幾個比較有代表意義的產品。

１）IClass-----

２）InterWise----

３）Mose----.cn

４）安博多媒體教室---

５）太白星語音同步教學系統---

四、企業培訓學習管理系統產品

（一）企業培訓學習管理系統產品列表

產品名稱開發廠商

LearningSpace5.0蓮花公司

Socrates 1.0 學習系統上海易而學在線教育公司

紫晶學習管理系統企業版北京奧茲教育網絡公司

WizBank企業版匯思軟件（上海）公司

一宇企業學習管理系統臺灣一宇數位科技公司

BACKSCHOOL2002（職業教育版）上海易方公司IPS遠程教育系統（企業版）

傳述信息技術有限公司Docent學習管理系統美國Docent軟件公司

LeadingWay學習管理系美國LeadingWay公司

Saba學習管理系統美國Saba軟件公司

（二）企業培訓學習管理系統分析

針對以上幾類教學系統產品，企業培訓類的教學系統相對有成熟的產品，如Lotus公司、Docent公司、Saba公司都是很好的平臺并配有一定數量的培訓課程。雖然這些系統是針對企業或個人培訓而定制的，但其中許多功能與遠程學歷教育是相通，在以下幾方面應該研究、參考。

１）LearningSpace5.0(.cn)系統中的實時虛擬課堂、課堂回放等功能。

２）Socrates1.0(.cn)系統中的課程的兩個版本（LRN版、AICC版)；課程設計根于良好的教學設計理論，理論來自Mager績效目標設置理論、Bloom分類學、Minds成人學習理論；案例教學法；課程審核系統（質量控制五個階段）。

３）紫晶系統企業版（）系統中的答疑室、課程輔導ＢＢＳ。

４）WizBank企業版（）是個功能新穎、獨特的產品，其中網頁評注功能、“三維”教學思想、“精確課件交互”、“自由交互課件”、“課件同步瀏覽”、“全景書簽”等等。同時該平臺還有教務管理系統、教學評估系統等，功能類似一個綜合教育平臺。

六、結論無論是哪種類型的系統，既然都是服務于教育的就有共同之處。如果在系統開發過程中能夠充分借鑒這些已有系統的優點和問題的解決方法，也許會少走許多彎路。如果各網絡學院能按照這些產品的分類特性，結合自己的需求來進行考察的話，目標會更明確些，盡快找到適合自己學院的產品。文章來源：網絡教育研究中心

第二篇：ERP管理系統分類

ERP管理系統分類 銷售管理

（1）統一進行智能化的商機分析和維護，用戶可掌握每項業務各個階段的成功機率、預計成交額、拜訪記錄等信息，并提供各項分析報表，為企業強化或調整銷售策略提供依據。

（2）依據企業的實際管理制度，由業務員制定相應的工作計劃，并可針對某一工作計劃形成相應的工作報告，便于管理者了解下屬的實際工作內容和業務進展，掌握企業銷售的全局。

（3）提供群發E-mail的功能，提高業務人員工作效率和質量。

（4）通過實時紀錄競爭對手、合作伙伴動態，挖掘企業最合適的銷售策略。訂單管理

訂單管理整合了企業采購和銷售環節，適應于不同企業的銷售和采購全程控制和跟蹤，生成完善的銷售和采購信息，創造全面的采購訂單計劃環境，降低整體采購成本和銷售成本。

（1）系統提供實時報價、歷史價格查詢，生產訂單進度查詢等銷售管理功能，詢價管理、智能化采購管理、全程驗收管理等采購管理功能。

（2）全面完善的價格管理體系。除標準售價之外，企業可根據實際情況，設定不同的產品售價和折扣。并根據市場動態，制訂促效策略。

（3）即時庫存分析和利潤預估，在銷售人員接獲訂單同時，即可直接了解企業庫存動態，并即刻產生預估利潤。

（4）銷售主管或領導可實時了解每個階段企業的銷售狀況分析，加強銷售策略，提高企業業績，系統對其中的

風險因素自動提示，幫助企業規避銷售風險。

（5）存量預估報表全面整合訂單、庫存及生管系統，使企業隨時掌握最新存貨流量狀況，輕松達成存貨管理。

（6）強大的物流監控能力，可依產品設定驗收要求，進行收料、驗收、驗退、退貨管理的全程監控，確保產品品質和即時性。并提供交貨延遲分析及產品采購驗收狀況分析的各式報表，對供應商進行全面評估，有效提高采購質量和效率。項目管理

每個交易都可作為一個項目來管理。系統提供綜合業務和項目的管理功能，業務經理可查看關鍵績效指標，如盈虧、服務水平協議、項目完工率、實時的計劃與成本開銷，也可以查看從最底層活動到最高層業務績效的因果關系。通過這些信息，業務經理可輕松地作出指示，以取得最佳的收益。此外，8thManage的系統還提供框架允許客戶參與到項目中檢查設計和原型，以及給出反饋。客戶的參與能促進客戶與你的相互信任，加深合作關系，并確保合作期間不會產生變故。

從生產制令生成到制令完工入庫進行全程嚴密控制，實時掌握當前生產狀況，有效解決企業現場管理、績效評估困難，生產進度不明，在制品多等生產問題。

（1）即時的產品結構查詢，用戶透過結構窗按鈕，直接查詢該生產產品的結構樹以及各子件的批量需求與成本。

（2）清晰的生產流程可視管理。用戶可在單據中查詢相關單據來源、關聯單據的當前信息。（3）實時的生產信息穿透式查詢。系統可直接查詢入庫狀況、材料領用狀況等當前生產信息，并通過單據的穿透式追溯功能，調用關聯單據的具體信息。

（4）強大的產品BOM管理功能用戶可對建立的BOM指定為樣品、試制品和正式品，以便進行分開管理。同時用戶也可指定BOM的生產方式為廠內生產、委外生產或多次加工生產，明晰了產品的生產流程。用戶也可進行產品BOM的復制。

（5）豐富的產品BOM查詢報表。用戶可根據母件進行單階、多階和尾階展開查詢相關子件信息。也可根據子件進行單階、多階和尾階展開查詢相關母件信息，滿足用戶在產品開發和成本分析方面的需求。以多角度的成本分析查詢，滿足不同人員的管理需求。

（6）高度集成MRP計算、生產過程管理和生產成本計算功能。庫存管理

庫存管理幫助企業降低庫存，減少資金占用，避免物料積壓或短缺，有效支持生產進行，并與采購、銷售、生產、財務等系統實現數據雙向傳輸，保證數據統一。

（1）自定義物料預警規則。根據預警自定義進行有效期、超儲、失效存貨預警，最高、最低預警和盤點預警，并自動提示，將企業庫存數量保持在合理水平。

（2）生產管理作業模式，實現領料、入庫、批次入庫、退料、入庫對帳、產品產線期初設定等功能，幫助企業實現簡易的生產管理，并提供相關生產成本分析。

（3）入庫、銷貨、領用、轉撥、調整、盤點等強大的存貨出入庫管理，并可處理非采購單到貨、多張采購單、分批來料等復雜情況。

（4）根據物料需求計劃自定義補貨方式，并依據訂單和工單需求自動計算補貨數量。（5）對庫存批號進行自動生成、原輔料與產成品批號追溯等多層次處理。

（6）涵蓋所有交易明細、排行、月統計、圖表、地區分析及責任績效比較的客戶、廠商、產品、業務、部門及交叉分析，并提供強大的滲透查詢，讓企業掌握對應、縱向等庫存信息了如指掌。財務管理

徹底擺脫手工做帳，實現自動化、嚴格財務控制，防范企業資金風險。針對經營目標，為管理層提供各種財務報表，隨時掌握企業資金流向和流量，診斷企業財務狀況和經營成果，為經營決策提供數據支持，提高資金利用效率。

（1）現金流向和流量的預估功能和預算實時查詢，使財務人員提前做好防備措施，掌控資金安全，提高資金利用效率。

（2）系統具有將原始憑證直接傳輸成財務記帳憑證功能，實現財務業務一體化，在此基礎上，還可實現批次沖

銷，極大降低財務人員的工作強度。并自動生成損益分析、資產負債分析、現金流量分析、收入費用比較分析及銀行對帳、銀行資金預估、應收/應付票據分析等報表，作為各級管理層決策依據，提高決策的實時性和精確性。

（3）根據企業需求，自定義營運分析指標公式，方便快捷核算每個階段經營成果。人薪管理

人薪管理大大縮短人事人員事務性工作時間，提高工作準確性，保持團隊穩定性。

（1）提供各種靈活的薪資計算方式，涵概各種類型企業全面的薪資和福利管理方式。并自動生成薪資匯款清冊及薪資明細查詢。

（2）強大的人力資源管理。使企業掌握員工各項狀況和異動紀錄，并據此做出合適的人力資源安排。

（3）支持分期或按月計算薪資，傳輸憑證，簡化財務人員工作負擔。（4）自動考勤管理功能，實現刷卡資料匯入系統，產生考勤資料。客服管理

系統提供豐富多樣的服務支持供客戶選擇和搭配，以便獲得快速、優質與高效的服務。標準化服務性價比高，而個性化服務可以為VIP提供額外的、個人關注的服務。對于客服人員，系統也是一個好工具,它提供全面、最新且容易獲取的信息，如客戶基本信息、交易歷史、產品目錄以及服務知識庫，這些都對客服人員的工作有很大幫助。業務地圖

業務地圖幫助公司及時、準確地編制合并報表，真實反映財務狀況、經營成果及現金流量情況。

（1）系統自定義功能強大，提供從子公司數據采集、母公司抵銷分錄制作到合并報表生成全程可自定義的解決方案，并提供可自定義、完善的外幣折算方案。

（2）與財務系統高度集成，提高合并報表制作效率和準確性。

（3）自定義合并報表項目和項目取數來源和公式，增強報表數據實用性，解決了集團內跨行業公司間的報表合并問題。

第三篇：鐵路局系統分類,齊全,一目了然

鐵路系統基本組成單位（鐵路知識掃盲，別一說鐵路就只知道售票的、乘務的，那只是鐵路很小的部分。。）

鐵路系統可以分為車務段、機務段、工務段、電務段、車輛段、供電段！不要一見到鐵路上的就是賣票的什么的，我說我是搞信號的，然后你們就問是不是那種拿個旗子搖的那種！現在給親們普及下鐵路常識，希望你們看完后能對鐵路多些理解與寬容，人活著，都不易。。電務段 概況

電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。需要說明下，現在的鐵通在2000年以前也是電務段的一個重要組成部分，也就是說早期的電務段是由通信和信號2部分組成的。

目前的信號分為八顯示和十顯示兩種，即有八種信號含義或者十種信號含義。八種的信號為“綠燈，紅燈，紅黃燈，綠黃燈，雙黃燈，黃2燈，黃燈，白燈”；十種的信號再加上“紅黃閃，雙黃閃”兩種，調度所根據線路的狀況，機車的類型，確定某一區段最高限速，并通過地面信號和機車信號來控制機車的安全運行，地面信號與機車信號的顯示應該是一致的。

2008年4月起，原機務段“監控車間”人員及設備整體劃歸電務段管理，改稱“車載設備車間”。

全路電務段概況

目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄47個電務段：

哈爾濱鐵路局3個：哈爾濱電務段、齊齊哈爾電務段、牡丹江電務段；

沈陽鐵路局6個：沈陽電務段、長春電務段、錦州電務段、通遼電務段、吉林電務段； 大連電務段；

呼和浩特鐵路局2個：呼和浩特電務段、包頭電務段；

北京鐵路局3個：北京電務段、天津電務段、石家莊電務段；

太原鐵路局3個：太原電務段、大同電務段、侯馬電務段；

濟南鐵路局2個：濟南電務段、青島電務段；

鄭州鐵路局4個：鄭州電務段、洛陽電務段、新鄉電務段；

上海鐵路局5個：上海電務段、南京電務段、杭州電務段、合肥電務段、徐州電務段；

武漢鐵路局2個：武漢電務段、襄樊電務段；

西安鐵路局3個：西安電務段、安康電務段、綏德電務段；

烏魯木齊鐵路局2個：烏魯木齊電務段、庫爾勒電務段；

南昌鐵路局2個：南昌電務段、福州電務段；鷹潭電務段

成都鐵路局3個：成都電務段、重慶電務段、貴陽電務段；

蘭州鐵路局2個：蘭州電務段、銀川電務段；

南寧鐵路局1個：南寧電務段；

昆明鐵路局1個：昆明電務段；

廣州鐵路（集團）公司3個：廣州電務段、長沙電務段、懷化電務段及肇慶信號水電段；

青藏鐵路公司1個：西寧電務段。電務系統的單位

鐵路工種：信號工

單位級別：分為鐵道部運輸局電務部、鐵路局電務處、段、車間、工區四級。

崗位級別：電務處長、段長（書記）、車間主任（書記）、工長。

職稱級別：干部 ：高級工程師、工程師、助理工程師、技術員。

工人 ：高級技師、工人技師、高級工、中級工、初級工。

管理設備：室外設備 分為站內、區間信號機及機構；各種信號設備電纜盒；地下電纜；軌道導接線、引接線；轉轍機及道岔；客運專線的應答器。

室內設備為機械室的組合架、電源屏、控制臺等（自動閉塞區段在室內還有計算機聯鎖設備）；客運專線列控設備、CTC和聯鎖系統等微電子設備

工作方式：工作人員分為日勤人員和值班人員。

日勤人員 一周五個工作日，節假日休息。工作時由工長分配一日工作安排，一般根據自己所管理的設備進行標準化作業。克服設備缺點及時發現隱患，使設備保持正常行。

值班人員以倒班值班為主，職責是監視信號設備運行情況，如發現故障及時報告、處理。

工作單位：以鐵道部運輸局電務部為鐵路電務最高級單位，各鐵路局電務處對本局電務系統進行管理，下設若干個電務段（包括通信段），電務段管理車間，車間下設幾個工區。工區為電務段最基層單位，一般設在較大的車站，臨近劃分在工區范圍內的小車站為值班車站，設值班人員維護管理信號設備。車務段

邯鄲車務段

車務段是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監控。保證客運、貨運的正常運營，保證運營收入的正常回收。一般特等站和一等站是路局直屬，與車務段平級；二等及二等以下由車務段管轄。車務段一般內設安全科、技術科、運輸調度科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。我國的車務段概況

車務段是我國鐵路管理體制改革的產物。2005年3月18日，中華人民共和國鐵道部實施了對全國15個

鐵路局（集團公司）直管站段體制進行改革，撤消了10個鐵路局下屬的41個鐵路分局。為了適應這一管理體制，全國15個鐵路局實施生產力布局調整的改革，各鐵路局下設的車務系統中的管轄車站較少的車務段被撤銷，整合到管轄車站較多的車務段。同一個地方既有路局直屬站（一般為一等站或特等站）和車務段的，基本上都已經將直屬站劃給同地的車務段管轄，如將本溪站劃歸本溪車務段、將吉林站劃歸吉林車務段。路局直屬站與車務段為同等級別。

全路車務段概況

目前全路共有18個鐵路局（集團公司），下轄126個車務段：

哈爾濱鐵路局11個：哈爾濱車務段、齊齊哈爾車務段、牡丹江車務段、佳木斯車務段、海拉爾車務段、大慶車務段、雞西車務段、綏化車務段、加格達奇車務段；

沈陽鐵路局16個：沈陽車務段、錦州車務段、大連車務段、通化車務段、長春車務段、通遼車務段、吉林車務段、梅河口車務段、本溪車務段、阜新車務段、鞍山車務段、赤峰車務段、白城車務段、白音胡碩車務段、延吉車務段；

呼和浩特鐵路局3個：包頭車務段、集寧車務段、烏海車務段；

北京鐵路局10個：北京車務段、天津車務段、石家莊車務段、唐山車務段、石景山車務段、通州車務段、衡水車務段、秦皇島車務段、邯鄲車務段、承德車務段、張家口車務段；

太原鐵路局7個：太原車務段、原平車務段、侯馬車務段、介休車務段、大同車務段、朔州車務段、大秦車務段；

濟南鐵路局8個：泰山車務段、濟南車務段、兗州車務段、聊城車務段、青島西車務段、淄博車務段、煙臺車務段、臨沂車務段、濰坊車務段；

鄭州鐵路局5個：鄭州車務段、新鄉車務段、洛陽車務段、南陽車務段、焦作車務段、龍門車務段

上海鐵路局10個：蚌埠車務段、合肥車務段、淮北車務段、阜陽車務段、蕪湖車務段、嘉興車務段、寧波車務段、金華車務段、徐州車務段、新長車務段；

武漢鐵路局5個：武昌東車務段、十堰車務段、駐馬店車務段、麻城車務段、漢西車務段；

西安鐵路局3個：西安車務段、安康車務段、漢中車務段；

烏魯木齊鐵路局5個：烏魯木齊車務段、哈密車務段、奎屯車務段、和靜車務段、阿克蘇車務段；

南昌鐵路局9個：上饒車務段、宜春車務段、贛州車務段、九江車務段、漳州車務段、永安車務段、福州車務段、龍巖車務段、支線綜合段；

成都鐵路局10個：成都車務段、重慶車務段、綿陽(江油）車務段、凱里車務段、西昌車務段、內江車務段、貴陽車務段、六盤水車務段、遵義車務段、遂寧車務段；

蘭州鐵路局6個：蘭州車務段、隴西車務段、武威南車務段、嘉峪關車務段、銀川車務段、固原車務段；

南寧鐵路局6個：南寧車務段、柳州車務段、百色車務段、玉林車務段、桂林車務段、梧州車務段；

昆明鐵路局5個：昆明車務段、曲靖車務段、廣通車務段、昆河鐵路公司、東川支線管理中心；

廣州鐵路集團公司7個：廣州車務段、長沙車務段、衡陽車務段、婁底車務段、懷化車務段、張家界車務段；

青藏鐵路公司3個：西寧、格爾木車務段、德令哈車務段。車務系統的單位

鐵路工種：值班員、調度員、連結員、制動員。

單位級別：分為鐵路局（集團公司）客運處（貨運部分由貨運處管理）、車務段、二等站、三等站、四等站、五等站。

崗位級別：客運處（貨運處）處長、車務段段長（黨委書記）、二等站以下各車站站長（黨支部書記）。

職稱級別：段長、站長、主任、值班主任、值班員、調度、調車區長（調度助理）、調車長、連結員、制動員。

以客運處（貨運處）為鐵路車務系統最高級單位，下設若干個車務段，車務段管轄若干個二等站及二等站以下的車站。編崗位級別

車務段領導層：段長、站長、主任

基層：值班主任、值班員、調度、調車區長（調度助理）、調車長、連結員、制動員 機務段

機務段概括

簡介

機務段機車檢修庫

機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車（俗稱“火車頭”）的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。就是“開火車的”和“修火車的”。屬于一線行車單位。機務段一般設置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務。職能

鐵道部運輸局機務部為鐵路機務系統最高級單位，下設各鐵路局（公司）機務處，每個機務處下設若干個機務段，機務段下設若干個機務車間、機務折返段；同時還有檢修車間、整備車間、設備車間、各職能科室。

機務車間（運轉車間）前身為某機務段，在鐵路生產力布局調整時，將機車配屬數量較少、規模較小、交路距離較短的機務段整體并入重要的鐵路樞紐的機務段中，原某機務段被整合為機務車間或運轉車間，一般 機務車間（運轉車間）配屬一定數量的機車、擔當一定距離的機車交路，負責機車的簡單整備、檢修（一般為小修、碎修）。

機務折返段（車間）是機務段的行車派出機構，級別與車間相同。機務折返段（車間）一般不配屬機車，負責機車的檢修、維護與保養、乘務員完成換乘、提供乘務員休息場所。

機車乘務組為機務段最基層單位，一般擔當鐵路機車的運用、簡單故障檢修任務。

機務段一般分為三種類型：

1、客運機務段（以擔當旅客列車牽引為主）：如北京鐵路局北京機務段（京局京段）；

2、貨運機務段（以擔當貨運列車牽引為主）：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機務段（哈局齊段）；

3、綜合機務段（以擔當貨運列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔）：如沈陽鐵路局通遼機務段（沈局遼段）。全路機務段概況

目前我國鐵路的機車已經淘汰了蒸汽機車，目前以內燃機車和電力機車為主。

目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄65個機務段：

哈爾濱鐵路局5個：哈爾濱機務段、齊齊哈爾機務段、牡丹江機務段、佳木斯機務段、三棵樹機務段（客運機務段）；

沈陽鐵路局8個：沈陽機務段（客運機務段）、蘇家屯機務段、錦州機務段、吉林機務段、通遼機務段、白城機務段，梅河口機務段、大連機務段；

呼和浩特鐵路局2個：包頭西機務段、集寧機務段；

北京鐵路局5個：北京機務段（客運機務段）、豐臺機務段、懷柔北機務段、石家莊電力機務段、唐山機務段；

太原鐵路局4個：太原機務段、湖東電力機務段、侯馬北電力機務段；

濟南鐵路局2個：濟南機務段（客運機務段）、濟南西機務段；

鄭州鐵路局3個：鄭州機務段（含鄭州北機務段和鄭州南機務段），新鄉機務段（含月山機務運用，安陽折返段，新南機務運用，長治北機務折返段），洛陽機務段（含洛陽運用車間，三門峽西運用車間，三門峽西折返段）。

上海鐵路局5個：上海機務段（客運機務段）、南京東機務段、杭州機務段、合肥機務段、徐州機務段；

武漢鐵路局3個：武昌南機務段（客運機務段）、襄陽機務段、江岸機務段；

西安鐵路局3個：西安機務段（客運機務段）、新豐鎮機務段、安康機務段；

烏魯木齊鐵路局2個：烏魯木齊機務段（客運機務段）、庫爾勒機務段；

南昌鐵路局4個：南昌機務段（客運機務段）、福州機務段、向塘機務段、鷹潭機務段；

成都鐵路局4個：成都機務段、重慶機務段、貴陽機務段、西昌機務段；

蘭州鐵路局3個：蘭州西機務段、嘉峪關機務段、迎水橋機務段；

南寧鐵路局2個：柳州機務段、南寧機務段；

昆明鐵路局2個：昆明機務段、開遠機務段；

廣州鐵路集團8個：廣州機務段、長沙機務段、三水機務段、株洲機務段、懷化機務段、龍川機務段、海口機務段；

青藏鐵路公司2個：西寧機務段、格爾木機務段。機務系統的單位

鐵路工種：機車司機

單位級別：分為鐵道部運輸局機務部、鐵路局機務處、機務段、機務運轉車間、機務折返段。

崗位級別：機務局局長、機務處處長、機務段段長（書記）、機務運轉車間主任（書記）、機車乘務組機車長。

職稱級別：指導司機、司機、副司機、學員。工務段

工務段概況

工務段是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務段職責范圍。工務段管轄范圍

正線延長單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規定；山區鐵路或管轄范圍內有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當減少。工務段的組成

工務段實行段、車間、班組三級管理制度，下設若干線路車間、橋梁車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業車間。段部設線路技術、安全、橋隧技術等若干專業科室，以及人事、財務、教育、行政等若干后勤科室。

線路車間：負責鐵路線路及相關設備的日常保養與維修。以及鐵路巡道，鐵路道口的看守。

橋梁車間：負責橋梁、隧道、涵洞的保養與維修。

重點維修車間：負責鐵路線路的大中維修施工作業。

綜合機修車間：負責機具檢修、配件修理、輔助加工等。

每個車間下設若干作業班組。全路工務段概況

目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄121個工務段：

哈爾濱鐵路局9個：哈爾濱工務段、齊齊哈爾工務段、牡丹江工務段、佳木斯工務段、海拉爾工務段、綏化工務段、雞西工務段、大慶工務段、加格達奇工務段；

沈陽鐵路局15個：長春工務段、白城工務段、沈陽工務段、遼陽工務段、大連工務段、丹東工務段、錦州工務段、通遼工務段、赤峰工務段、吉林工務段、圖們工務段、通化工務段、四平工務段、山海關工務段、阜新工務段；

呼和浩特鐵路局3個：包頭工務段、集寧工務段、烏海工務段、呼和浩特工務段；

北京鐵路局9個：北京工務段、豐臺工務段、三家店工務段、天津工務段、秦皇島工務段、豐潤工務段、石家莊工務段、邯鄲工務段、衡水工務段；

太原鐵路局8個：太原工務段、太原南工務段、原平工務段、侯馬北工務段、茶塢工務段、大同工務段、秦皇島東工務段、朔州工務段；

濟南鐵路局7個：濟南工務段、泰山工務段、濰坊工務段、淄博工務段、青島工務段、臨沂工務段、兗州工務段、聊城工務段、濟南西工務段；

鄭州鐵路局5個：鄭州工務段（橋工段）、新鄉工務段、洛陽工務段、南陽工務段、月山工務段；

上海鐵路局8個：上海工務段、南京橋工段、蕪湖工務段、蚌埠工務段、合肥工務段、阜陽工務段、杭州工務段、徐州工務段；

武漢鐵路局5個：武昌工務段、襄陽工務段、信陽工務段、荊門工務段、麻城工務段；

西安鐵路局5個：西安工務段、寶雞工務段、安康工務段、閻良工務段、略陽工務段；

烏魯木齊鐵路局6個：烏魯木齊工務段、哈密工務段、奎屯工務段、庫爾勒工務段、阿克蘇工務段、喀什工務段；

南昌鐵路局8個：南昌工務段、九江工務段、鷹潭工務（機械）段、贛州工務段、福州工務段、廈門工務段、永安工務段、南平工務段；

成都鐵路局9個：成都工務段、重慶工務段、遂寧工務段、涪陵工務段、西昌工務段、貴陽工務段、綿陽工務段、凱里工務段、六盤水工務段；

蘭州鐵路局6個：蘭州西工務段、武威工務段、定西工務段、嘉峪關工務段、銀川工務段、中衛工務段；

南寧鐵路局5個：南寧工務段、柳州工務段、桂林工務段、百色工務段、玉林工務段；

昆明鐵路局4個：昆明工務段、開遠工務段、曲靖工務段、廣通工務段；

廣州鐵路（集團）公司6個：廣州工務段、株洲工務段、衡陽工務段、婁底工務段、懷化工務段、張家界工務段；

青藏鐵路公司2個：西寧工務段、格爾木工務段、德令哈工務段。工務系統的單位

工務工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。

單位級別：分為鐵道部運輸局工務部、鐵路局工務處、工務段、線路（橋隧）車間、線路（橋隧）工區。

崗位級別：鐵道部運輸局工務部部長、工務處處長、工務段段長（黨委書記）、線路（橋隧）車間主任（黨支部書記）、線路（橋隧）工區工長。

職稱級別：初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師 車輛段

車輛段概括

車輛段是鐵路行車系統的重要單位之一，主要負責列車的車輛(不包含機頭)的運營、整備、檢修等工作。

車輛段同時也是城市軌道交通系統（地鐵、城市輕軌）中對車輛進行運營管理、停放及維修、保養的場所。

車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段、動車段（動車運用所），分別負責貨車車輛、客車車輛、動車組的綜合運用、車體整備、車體整體檢修。

動車段（動車運用所）是中國鐵路第六次大提速的產物，CRH系列動車組投入使用，使中國鐵路開啟“追風時代”，列車時速到達200km/h以上。隨著各鐵路局CRH系列動車組的配屬數量日益增多，就需要CRH系列動車組的整備、檢修更加專業化、系統化、集約化，隨即重要的鐵路客運樞紐城市成立了動車段（動車運用所）。

車輛段通常是由檢修工廠和列檢所組成。

列車車輛的大故障一般由工廠進行檢修。而列檢所則通常設在二等以上的車站，實時檢測過往的列車。

客車車輛段里還有隨車列檢（車輛乘務員），即在列車正常運行時隨車一起實施實時監控檢測。

我國的車輛概況

目前我國的列車運用車輛，分為旅客列車與貨運列車。旅客列車

型號分為：普通旅客列車與空調旅客列車、動車組。普通旅客列車：22型旅客列車、24型旅客列車、25A型旅客列車、25B型旅客列車等。

空調旅客列車：25C型旅客列車、25G（改）型旅客列車、25Z（準）型旅客列車、25K（快）型旅客列車、25T（提）型旅客列車等。

內燃動車組：“北亞號”動車組、“新曙光號”動車組等。

電力動車組：CRH1型動車組，CRH2型動車組，CRH3型動車組，CRH5型動車組、“長白山號”型動車組等。貨運列車

鐵路貨車按其用途不同，可分為通用貨車和專用貨車。

通用貨車是裝運普通貨物的車輛，貨物類型多不固定，也無特殊要求。鐵路貨車中這類貨車占的比重較大，一般有敞車、平車、棚車、保溫車和罐車等幾種。

專用貨車一般指只運送一種或很少幾種貨物的車輛。用途比較單一,同一種車輛要求裝載的貨物重量或外形尺寸比較統一。有時在鐵路上的運營方式也比較特別,如固定編組、專列運行。專用貨車一般有集裝箱車、長大貨物車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車和特種車等。

貨車基本型號表

車種

基本型號

車種

基本型號 棚車 P 長大貨物車 D 敞車 C 毒品車 W平車 N 家畜車 J 罐車 G 水泥車 U 保溫車 B 糧食車 L 集裝箱車 X 特種車 T 礦石車 K 守車 S 全路車輛段概況

目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄53個車輛段（其中貨車車輛段為28個）：

哈爾濱鐵路局4個：哈爾濱車輛段、齊齊哈爾車輛段、三棵樹車輛段（客車段）、齊齊哈爾北車輛段（客車段）；

沈陽鐵路局6個：蘇家屯車輛段、錦州車輛段、通遼車輛段、吉林車輛段、沈陽車輛段（客車段）、長春車輛段（客車段）、沈陽動車段；

呼和浩特鐵路局2個：包頭西車輛段、包頭車輛段（客車段）；

北京鐵路局5個：豐臺車輛段、天津車輛段、石家莊車輛段、北京動車段、北京客車段；

太原鐵路局3個：太原北車輛段、湖東車輛段、太原車輛段（客車段）；

濟南鐵路局3個：濟南西車輛段、濟南車輛段（客車段）、日照車輛段；

鄭州鐵路局2個：鄭州北車輛段、鄭州客車車輛段（客車段）焦作西車輛段 ；

上海鐵路局4個：南京東車輛段、杭州北車輛段、上海動車客車段（動車、普速車混合段）、合肥車輛段；

武漢鐵路局2個：江岸車輛段、武昌車輛段（客車段）；

西安鐵路局2個：西安車輛段（客車段）、安康車輛段、西安東車輛段；

烏魯木齊鐵路局2個：烏魯木齊西車輛段、哈密車輛段、庫爾勒車輛段、烏魯木齊西車輛段（客車段）；

南昌鐵路局3個：永安車輛段、南昌南車輛段、福州客車車輛段、南昌車輛段（客車段）；

成都鐵路局6個：成都車輛段、貴陽車輛段、成都東車輛段、重慶車輛段、重慶西車輛段（重慶北車輛段）、貴陽南車輛段

蘭州鐵路局2個：蘭州西車輛段、蘭州車輛段（客車段）；

南寧鐵路局2個：南寧南車輛段、南寧車輛段（客車段）；

昆明鐵路局3個：昆明北車輛段、開遠車輛段、昆明車輛段（客車段）；

廣州鐵路集團9個：廣州北車輛段、株洲車輛段、長沙車輛段（客車段）、廣州車輛段（客車段）肇慶車輛段、廣梅汕公司車輛段；

青藏鐵路公司1個：西寧車輛段（混合段）。車輛系統單位

鐵路工種：檢車員

單位級別：分為鐵路局（集團公司）車輛處、車輛段、車輛運用車間、車輛檢修車間、動車所、客列檢。

崗位級別：鐵道部運輸局車輛部部長、車輛處處長、車輛段段長（書記）、車輛運用車間主任（書記）、車輛檢修所工長。

職稱級別：貨運列車檢修員、旅客列車檢修員

以鐵道部運輸局車輛部為鐵路車輛系統最高級單位，各鐵路局設立車輛處，車輛處下設若干個車輛段，車輛段下設運用車間，運用車間下設幾個車輛檢修所。車輛檢修所為車輛段最基層單位，一般設在較大的車站。車輛檢修所一般不配屬車輛，負責車輛的檢修、維護與保養。

以鐵道部運輸局工務部為系統最高級單位，各鐵路局工務處為本局工務系統管理單位，下設若干個工務段，工務段下設線路（橋隧）車間，線路（橋隧）車間下設若干個線路（橋隧）工區。線路（橋隧）工區為工務段最基層單位，一般設在車站附近。供電段 簡介

供電段是鐵路系統的重要業務部門之一，主要負責電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運輸信號供電、鐵路地區的電力供應、電力設備的檢修與保養等工作。機構

供電段一般內設安全科、物資科、網絡電力技術科、變電技術科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。職能

供電段一般設在重要的鐵路交通樞紐處。一般在較大車站附近都會設立電力作業工區，為負責管內電氣化鐵路接觸網管理、維修及其當地鐵路地區中各鐵路單位的電力供應等工作。供電段的工作職能與地方電業系統工作職能大體相同。全路供電段概況

概況

供電段前身為水電段，負責當地鐵路地區內的自來水供應、自來水管道的維修與保養；

電力設施的檢修與保養等職能。而供電段是我國鐵路管理體制改革和發展的產物之一。

2005年3月18日，中華人民共和國鐵道部實施了對全國15個鐵路局直管站段體制進行改革，撤消了10個鐵路局下屬的41個鐵路分局。為了適應這一管理體制，全國15個鐵路局實施生產力布局調整的改革，各鐵路局下屬的水電段的工作職能進行了調整，將原水電段管內的自來水供應等工作職能劃歸所在地的房產建筑段管轄，將原水電段整合為供電段。以做到資源、人員的合理優化配置，為管理提供了便利。

2011年7.23事故后，鐵道部對供電段做出了調整，鐵道部運輸局成立了供電部，各路局成立了供電處（原各供電段由機務處管理，為機務系統單位），將一些較大的供電段拆分，做到了專業化管理。全路供電段

目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄50個供電段：

哈爾濱鐵路局3個：哈爾濱供電段、齊齊哈爾供電段，牡丹江供電段；

沈陽鐵路局5個：沈陽供電段、錦州供電段、長春供電段、吉林供電段、通遼供電段；

呼和浩特鐵路局2個：呼和浩特供電段、包頭供電段；

北京鐵路局3個：北京供電段、天津供電段、石家莊供電段；

太原鐵路局3個：太原供電段、侯馬供電段、大同西供電段；

濟南鐵路局1個：濟南供電段；

鄭州鐵路局3個：鄭州供電段、新鄉供電段、洛陽供電段；

上海鐵路局4個：南京供電段、杭州供電段、合肥供電段、徐州供電段；

武漢鐵路局2個：武漢供電段、襄陽供電段；

西安鐵路局3個：西安供電段、安康供電段、寶雞供電段

烏魯木齊鐵路局2個：烏魯木齊供電段、庫爾勒供電段；

南昌鐵路局2個：南昌供電段、福州供電段；

成都鐵路局4個：成都供電段、重慶西供電段、貴陽供電段、西昌供電段；

蘭州鐵路局2個：蘭州供電段、銀川供電段；

南寧鐵路局2個：南寧供電段、柳州供電段；

昆明鐵路局1個：昆明供電段；

廣州鐵路（集團）公司4個：廣州供電段、長沙供電段、衡陽供電段、懷化供電段；

青藏鐵路公司1個：西寧供電段。供電系統的單位

鐵路工種：接觸網網工、接觸網作業車司機、電力維修工、牽引變電工、配電工等。

單位級別：鐵道部運輸局供電部，鐵路局（集團公司）供電處、供電段（電力段）、供電車間、供電工區（檢修隊）、變（配）電所、軌道車車班等。

崗位級別：供電處處長、供電段（電力段）段長（黨委書記）、供電車間主任（黨支部書記）、供電工區工長。

職稱級別：各工種分：初級工、中級工、高級工、技師、高級技師。

鐵道部以運輸局供電部為管理單位，鐵路局以供電處為鐵路供電系統最高級單位，下設若干個供電段（電力段），供電段下設供電作業車間，供電作業車間下設若干個電力作業工區。電力作業工區為供電段最基層單位，一般設在較大車站附近。

第四篇：遠程教育合作辦學可行性分析報告

北大附中第三屆遠程教育合作辦學研討會于2002年12月17日至20日在北大附中舉行。來自全國20多個省市60多所學校的一百余名代表參加了研討會。會上，國家督學王文湛，基礎教育司陳莉處長，北大附中副校長張思明、楊壯等分別作了《基礎教育改革與發展》、《大力推進中小學信息技術教育》、《信息技術在中學教育的教學研究與實踐》、《北大附中遠程教育發展模式》等報告，參觀了北大附中校園及北大附中網校，觀摩了遠程教育的課堂實況，與北大附中副校長黃森磊就合作辦學有關問題單獨進行了砌磋。我和周建飛老師同往，會后感受頗多。現就兩校遠程教育合作辦學的可行性分析如下，供一中集團領導決策參考。

一、北大附中遠程教育情況分析

北大附中網校創建于2001年8月，至目前，全國已有600多所學校與其合作辦學（大部分為各地區重點中學），名氣之大，影響之廣，在全國400多所網校中屈指可數。結合分析，有如下幾個與眾不同的特點：

1、強強聯手，實力雄厚。北大附中有品牌優勢，是北京教學質量最好學校；教育資源相當雄厚，師資力量強，學科競賽享譽國內外；與北大有天然聯系，具有先進的教育理念和“以生為本”的教育教學方法；與世界20多個國家和地區的最好中學建立了長期合作關系，正向世界一流中學邁進。網校由北大附中提供優質教育資源，控股51%，聯想集團一次性注入3000萬，提供設施設備及技術支持，互聯網技術平臺由聯想集團設計并提供服務，衛星技術平臺由美國休斯公司和雙威集團提供，亞洲三號衛星提供信號輸送，可謂強強聯合，優勢互補。

2、三網合一，天人互動。

北大附中網校摒棄了其他網校“教材搬家”，“黑板搬家”的傳統模式，克服了互聯網純文字資料簡單下載的缺陷，可以變為“看得見，聽得著的學校”。即通過衛星網（天網）傳送課堂教學實況；互聯網（地網）傳輸文字性資料，如教師講義、教案、試題、習題、作業，適合交互學習，解答疑點；人網指面授交流。有校際學術交流，學生活動交流，夏令營活動，師資培訓，實現零距離備課，零距離學習，達到“天人互動”效果。

3、內容豐富，形式多樣。

① 原汁原味的課堂實況。教師們想看什么課就能看到什么課，每年傳送課堂實況3000節，系統性、計劃性強，覆蓋語、數、外、物、化等學科，每期開學將各章節課時計劃印發給學校，以便學校教師及時靈活調用。這些課大部分是北大附中各學科教師原汁原味的課，經過了嚴格編審后輸送，有少部分是調用全國各合作學校的優質課。

② 豐富、詳實、系統的資料。網上欄目豐富，應有盡有，信息新，參考價值大。可以提供各學科優秀教師完整教案、試題、作業、同步練習、單元練習、期中、期末試題、模擬試題，各學科競賽輔導訓練資料及有關教育教改的最新信息等。資源庫內保持課件總數3000個，集體備課8000節，試題總數80000套，常改常新。

③ 具有輔導中心、備課中心、答疑中心、測試中心及電子圖書館等多項功能。

④ 第二課堂，新穎獨特。

每周二、四可以看到北大附中師生舉行的專題活動。如中科院著名院士的有關科學知識講座，學校組織學生辯論賽、文藝匯演、游戲活動、名人名家專訪、各種報告會等。

二、學校進行遠程教育合作形勢分析

1、與時俱進，開拓創新的需要。

21世紀是信息化時代，培養具有創新精神和實踐能力的人才需要教育創新，培養學習化的個體成為教育創新首選目標，終身學習要求人們具有很強的從網上獲取信息能力。遠程教育是21世紀教育的發展趨勢之一，對于為學生終生教育作準備，謀求學校可持續發展具有重要意義。哈爾濱教委主任說：搶先一步，就是搶先一個時代，建立遠程教育，就是高層次的辦學改革。深圳市寶安區教育局長說：教育要跨越式發展，就是搶占教育改革制高點，一個是教育信息化，一個是遠程教育。

2、新課程改革的需要。

2004年新課程標準全面實施，對教師和學生提出了更高的要求，要求師生對知識的廣度、深度更高，引導學生自主學習、研究性學習，成為新課程改革的目標，實現這一目標的途徑之一就是要求學生熟練掌握從網上獲取信息的技能并借助它作為學生輔助學習的重要手段。

3、形成辦學特色的需要。

學校將信息技術教育作為特色目標，這就不僅需要學校現代教育設備先進，更需要為師生提供優質的信息教育資源。利用北大附中“三網合一，天人互動”的遠程教育，有助于學校信息技術教育特色形成。專家推斷未來家長在孩子學習方面對遠程教育的投入不亞于對冰箱、電視機的投入。

4、引導學生從迷戀網吧游戲到熱衷于網上學習上來的需要。

目前許多孩子迷戀網吧游戲，荒廢學生學業，這是所有家長極為頭痛的事情。如果學校網上學習資源豐富，引導學生進行網上學習，這既是課堂教學的延伸，更是調動學生學習積極性，激發學習興趣，培養自主學習能力的一項重要舉措；同時持有學習卡進行網上學習的學生，每周上網時間及各科學習時間均有反饋，及時反饋學生網上學習時間及發現是否有偏科現象。

5、充分利用現代教學設施的需要。

目前，學校已投入巨資添置計算機，建設校園網，接通互聯網；但往往資源貪乏，師生利用率較低，運用現代技術為教學服務作用發揮不夠，無法實現教育資源的對外共享和交流。由于時間、精力及能力局限，教師收集教學素材，自己制作課件，下載的教學資料往往支離破碎，質量不高，不成系統。利用北大附中網校資源，可以使師生真正擁有廣博的教育資源。網校分為教師版和學生版，教師版主要為各校教師在教學的各個環節上提供幫助；學生版為學生在各年級學科重點、難點進行輔導，開設了測試中心、答疑中心等。擁有網上通行證，就可以更好地發揮現代技術手段的作用。

三、合作后的效益分析

1、學校有了最快捷、準確的信息渠道。通過引進優質教育資源，可以加快建設學校教育教學資源庫的進程，學校可以從天網傳送的視頻課程，地網傳送的文字內容，下載儲存使用，供師生參考使用。教改信息、師資培訓、學術研究交流等方面將進入“快車道”。

2、實現零距離備課、教學，提高教師教學水平。

學校可以組織教師與北京名師實時共同備課，互相交流，在課堂教學中可以選用北大附中教師好的教學片段幫助教師教學，達到“兩人同時上課”的目的；同時原汁原味的課堂實錄使教師學到先進的教學理念和教學方法，有利于教師創造性地吸收運用，真正形成跨時間、跨地域的大規模、高質量的教育合作，提高教學水平。

3、可以輔助學生學習，培養學生自主學習能力，使學生思維活躍，眼界開闊。

學生可以從網上自主學習，在“有聲課堂，經典題庫，名師點拔，精問細答，自我測試”等許多豐富欄目中獲取更多的信息，幫助學生拓寬知識視野，鞏固知識，消除知識疑點。從根本上提高學習興趣，改進傳統學習的方式，培養學生自主學習能力。

4、可以節約師訓經費。教師業務水平提高往往更多采取“引進來，走出去”方式，這種方式既耗費太多人力、物力，又影響正常教學秩序。網校合作后，教師可以利用課余時間在學校或家里從網上獲取更多新鮮的教學信息，既可以聽到原汁原味的好課，又可以聽到許多專家的教育理論講座，不出學校就可以使所有教師獲得培訓提高，大大節省師訓經費。

5、命名掛牌，可以提升學校品位。

在示范校建設中規定“一縣一類一校”，要求命名掛牌，召開新聞發布會。合作后，初中這一類瀏陽獨一無二（用戶校除外）。這樣，學校借遠程教育這一特色優勢，可以一定程度上增強辦學競爭力，提高學校影響力，提升學校品位。

四、合作事項

1、要求學校具備的條件已全部具備：有專用計算機教室，接通了互聯網，專門的電教教師。

2、北大附中網校提供設備有：衛星接收天線，pC轉接卡，視頻播放系統，課程管理系統以及“天人互動”交通系統。

3、雙向考察，簽訂合作協議。

4、繳納合作辦學費用（包括所有硬件設施，軟件系統，安裝調試費及教育資源費）第一年61600元（12月30日前按舊價50600元/年），第二年以后在第一年基礎上優惠20%。

5、命名掛牌，召開新聞發布令。

第五篇：遠程教育案例分析

階段考核（森林培育）

通過對《森林培育》課程第一章分析總結出教學媒體有

教學資源：視頻、聲音、圖文

教學活動：討論區

1、教學資源

視頻主要應用在戶外實習、講授過程、補充知識中呈現。

圖片主要應用在情境導入環節，圖片按鈕。吸引注意力，激發學習興趣。

聲音主要應用在練習中，當鼠標經過備選答案時，會發出聲音，提醒學習者注意問題，但對于一部分學生來說，可能會影響到學習者思考問題。（1）可獲得性（Access）（好）

對于遠程森林培育相關專業的課程，大多數學習者是成人，利用視頻媒體講授知識，與文字相結合使用，視頻中老師講授的教學內容通過旁邊的文字輔助突出重點，使習慣于傳統講授方式的成人學習者能夠直接獲取重點性知識。

對于一個具有良好學習環境的遠程學習者，需要具備一臺能上網的計算機設備，視頻容易獲得，在個別情況下，網速會影響視頻的加載。（2）成本（Costs）（一般）

視頻和文字屬于單向傳播媒體。

視頻制作周期長，花費成本高。但對于森林培育專業相關的成人學習者來說，學習人數越多，成本利用率越高。

（3）教與學（Teaching and Learning）（好）

在這種基于計算機網絡平臺下，大量的文字信息能使學生有效的獲取知識，但是對于信息檢索能力差，抽象思維能力不高的學習者，不適合這種媒體。

教學內容利用視頻與文字相結合的形式呈現，與傳統課堂講授方式類似，適合那些習慣于傳統的接受式學習的成人學習者。這種圖文聲像相結合的表現形式，能將教學內容更生動形象的表現出來，易于學習者接受，充分發揮了媒體的作用。（4）交互性和用戶友好（Interactivity and User-friendliness）（好）

有些成人學習者沒有大量時間通過視頻進行學習，但是視頻中設置了播放、暫停、快進等控制按鈕，又有文字輔助，學習者下一次學習可直接跳過之前學過的教學內容，可自行控制學習進度反復學習。視頻文字這種單向媒體利用學習材料實現交互，網絡課程中在文字視頻學習后，下方設置了練習、測試和答案及指導，學習者可以答題，改正，還可以得到反饋。有利于學習者有目的、有計劃的完成教學內容。

網絡課程整體界面設置干凈整潔，但是利用了過多的文字，會使學習者感到枯燥乏味。

（5）組織問題（Organizational lssues）（一般）

視頻錄制的主講人是北京林業大學教授，具有較強的專業知識，豐富的經驗，知識結構設置緊密，能讓學習者獲得直接性經驗。

在文字呈現教學內容的地方，利用五星表示的數量突出知識內容的重點。通過視頻實現了教師的主講與主持，比單用文字進行組織要更有說服力和生動性。教師不僅要提高教學設計的質量，同時還要提高學習材料的質量，所以在教學設計環節需要強大的師資團隊，來組織教學。（6）速度（Speed）

視頻制作周期長，更新材料的成本高，因此，視頻速度比較差。

文字知識材料更新速度快，而且可以為學習者提供最新的信息，便于學習者使

用、學習。

2/教學活動討論區

討論區主要應用在教學環節中我要發言、戶外實驗中的討論交流。（1）可獲得性（Access）（好）

討論區作為遠程課程的基本要求，彌補了遠程教學中雙向交互困難。

在這個網絡課程中討論區屬于雙向傳播媒體，能夠同步交互，對于學習者所在的環境來說，媒體使用方便，通過交流可獲得大量資源。

在個別情況下，網絡環境會影響到交流的速度，但不會影響媒體使用的靈活性，因為討論區能夠保存交流記錄，便于學習者時時查閱歷史記錄，從中獲取自己所需要的學習資源。

（3）教與學（Teaching and Learning）（好）

通過討論區，教師可以了解學習者對知識的掌握程度，同時對討論過程進行監控，對學生的問題給予引導，避免學生走彎路。

學習者通過討論交流，能夠提高更多的學習材料，同時還可以實現資源共享。學習者在討論區交流的過程，還能鍛煉學生的語言表達能力。在戶外實驗中應用討論區比較適合當前學習的內容，并且有恰當的活動組織。設計網上討論區，還具有深入引導的作用，能夠充分滿足學習者的學習需求。（4）交互性和用戶友好（Interactivity and User-friendliness）（好）討論區是雙向傳播媒體，能夠實現同步交互。

學習者與學習者的交互中，能提供大量學習資源，實現資源共享。

老師可通過交流區對學生的問題進行指導，一個指導可解決眾多學習者的共性問題。討論的內容可以被保存，復制，粘貼可供學習者反復的查找和利用。

討論區界面設計簡單化，對學習者的要求只是，有計算機基礎能夠打字，就能夠進行友好交流。

（5）組織問題（Organizational lssues）（一般）

利用討論區，教師可以從傳統教學中解脫出來，把更多的時間放在在線指導上，同時可以有利于學習者對知識的理解，便于學習者學習下一個教學目標。（6）速度（Speed）（好）

教學內容與老師的溝通，隨著教學內容的變化和修訂的速度的變化而變化。優點：

討論區中師生、生生實時交流性強，彌補了遠程教育中交互的困難。以討論區媒體為中介的交互實現遠程教育教與學再度整合。

視頻課程，完整的將教學內容呈現，學生可直接通過視頻進行整個教學內容的學習。在討論區中，為學習者提供了較多的學習資源。缺點：

整個網絡課程，媒體利用較少，信息的呈現主要形式是文字，網絡課堂會比較枯燥。在實驗設計中，提供實驗指導和實驗工具及材料的指導，這種指導性試驗，會使試驗周期較長，若能提供虛擬實驗室，便能更好發揮實驗操作的真實性，能讓學習者更快知道實驗結果。

《視覺基礎-色彩》

通過對《視覺基礎-色彩》四個模塊的使用媒體進行分析。在我們總結出教學媒體有

教學資源：視頻、聲音、圖文

教學活動：論壇

1、教學資源：

視頻主要應用在內容講述模塊、小游戲模塊、知識拓展中。

聲音、圖文主要應用在內容講授模塊，小游戲模塊，知識拓展模塊中。

（1）可獲得性（Access）（好）

對于遠程《視覺設計基礎—色彩》相關專業的課程，利用視頻媒體講授知識，與圖文相結合使用，視頻中老師講授的教學內容通過旁邊的圖文輔助突出重點，使學習者能夠直接獲取重點性知識。

遠程學習者具備一臺能上網的計算機，一個具有良好學習環境的遠程學習者，廣告視頻和電影視頻短，圖片和文字格式小，都易加載，對于學習者是可獲得的。

（2）成本(Costs)（一般）

視頻、聲音，圖文都屬于單向傳播媒體

視頻從制作成本、設備成本方面分析，成本花費高，但如果學習者人數多，成本利用率就越高。

（3）教與學（Teaching and Learning）（好）

在這種基于計算機網絡平臺下，運用大量的圖片和文字解釋，又有動聽的音樂，使學生在歡快的環境中進行學習，圖片和聲音使學生有興趣學習，這種利用圖文聲像的結合激發了學生的學習興趣又將知識系統的傳授給學習者。

教學內容利用視頻與文字相結合的形式呈現，有利于學習者接受系統性知識，利用聲音、圖片，進行知識鞏固，使學習者更好的內化知識。（4）交互性和用戶友好（Interactivity and User-friendliness）（好）界面結構簡潔，有色彩邊框，突出教學內容（色彩）的獨特性。

學習者可以控制視頻播放速度、有利于學習者重復利用。基于視頻本身的特點，能將教學內容重點呈現。

在小游戲中利用邊玩邊學的教學方式，設計了練習、測試、指導，學習者可以做游戲，在玩中學習，還可以從中得到反饋，這種教學活動便于學習者的理解記憶。

小游戲中界面友好，聲音可以控制，學習者可靈活控制練習進度，也可反復練習。（5）組織問題（Organizational lssues）（一般）

教學視頻內容的制作需要強大的師資團隊，知識的組織結構緊湊，提供學習材料質量高，具有結構化。

廣告視頻和電影視頻同樣需要優秀的教師團隊組織并篩選出與教學內容相關的片段。小游戲中歌曲內容的挑選需要優秀的教師團隊組織并篩選出與教學內容相關的曲目。

（6）速度（Speed）（差）

視頻制作周期長，更新材料的成本高，因此，視頻速度比較差。

圖片的制作過程與相對復雜的媒體來說，簡單一些。

2、教學活動

課程論壇主要應用在小游戲中的提交作業

（1）可獲得性（Access）（一般）

課程論壇的位置是在小游戲模塊內部，不能使學習者隨時進入論壇，這是這個論壇入口設置的一大缺點。

對于遠程學習者有效的利用論壇能更好進行資源交流等。

（3）教與學（Teaching and Learning）（一般）

通論壇，教師可以了解學習者對知識的掌握程度，同時對討論過程進行監控，對學生的問題給予引導，避免學生走彎路。

學習者在論壇中交流的過程，還能鍛煉學生的語言表達能力。

論壇中也有老師上傳的通知，能讓學生隨時了解有關教學內容的新信息。有網上論壇區能夠滿足部分學生需求，課程論壇的主要目的是交流和協作，學生可相互交流學習經驗，實現資源共享。

（4）交互性和用戶友好（Interactivity and User-friendliness）（一般）論壇區是雙向傳播媒體，能夠實現異步交互。

老師可通過交流區對學生的問題進行指導，一個指導可解決眾多學習者的共性問題。論壇區界面設計簡單化，對學習者的要求只是，有計算機基礎能夠打字，就能夠進行友好交流。

媒體使用簡單易操作，師生、生生交互中，能提供大量學習資源，實現資源共享，由于是異步交流所以論壇內容被保存，可供學習者反復利用。

（5）組織問題（Organizational lssues）（一般）

利用論壇的特點，學習者可不受時間限制，查找以前的論壇內容或其他人意見，可幫助學習者解決部分問題。同時教師不需要重復給出解決方法，這樣可節省教師的時間。

（6）速度（Speed）（好）

論壇內容能夠為學習者提供最新的研究信息、時事、科技的新發展以及政策的變化。優點：

整個網絡教學過程中，充分利用媒體，如

圖片：課程內容是色彩，利用圖片直觀的展現，便于學習者理解和學習。

視頻：學習內容是光色，利用視頻呈現光的色散實驗，激發學習者學習興趣，提高學習者學習動機。

聲音：小游戲教學活動設計中，采用歌曲，歌曲與顏色之間相結合，鍛煉了學習者的思維能力，對知識的進一步強化。

論壇：為學習者提供交流和協作，討論過程的歷史記錄，能將所有遇到的問題集中回答，節省了老師的重復回答時間。缺點：

課程論壇進口單一，只能在提交作業中進入。

聲音播放時控制不好，若操作不靈活，會使多種聲音同時播放。